⭕ UN'ALTRA BATTERIA IBRIDA ⭕
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2024
- Oggi, in compagnia dell'amico e collega Paolo Fontolan, andremo a risolvere un nuovo problema legato alla batteria ibrida su una Toyota Yaris!
Seguici sui social!
Facebook: / tuttogasfe
Instagram: / tuttogasfe - Авто та транспорт
Queste macchine sono proprio un......pacco!
Talmente un pacco che in casa ne abbiamo tre, e tutte funzionanti al 100%
@@ClaudioBodini attento.....
@@ClaudioBodini Non te la tirare che la sfiga ci vede bene.
Queste sono auto eccezionali, seconda yaris mai un problema, se fai i tagliandi in toyota hai 10 anni sulla componente elettrica e 15 su quella meccanica.....
infatti in tutto il mondo auto (totale) il sistema ibrido toyota è quello più affidabile in assoluto da molti anni
Da elettronico e appassionato di energia e rinnovabili apprezzo il vostro sforzo. Il tema batterie, celle, carica/scarica è una parte corretta. Ci sono gli strumenti giusti come il carica e scarica celle che permettono di fare analisi molto accurate, io li ho da hobbista ma sono la copia semplificata di altri professionali.
Tanto plauso x chi come voi approccia a questo campo.
Che si vuole o meno la strada è questa e come si danneggiano i motori termici anche quelli elettrici avranno le loro magagne.
Tanti commenti mi sento di dire che sono inutili, anzi ce ne dovrebbero essere molti di più di riparatori come voi.
Continuate così
Da semplice utente di auto termiche, 0:08 mi sento di dire:"alla larga dalle auto ibride, in città si usa la bici o o mezzi pubblici , e l'auto solo con parsimonia". Sereni è sempre un lavoro di testa.Non per niente a San Remo qualcuno a vinto cantando siamo fuori di testa😅
Bel video ...comincio ad avere sempre più dubbi sulle auto ibride (mild ,Plugin,Full),così oltre ai possibili guasti dei motori termici si aggiungono tutte le rogne delle batterie e del motore elettrico 🤔
Buonasera, quindi avete sostituito tutta la batteria, non solo un modulo.
Ciao, componentistica a parte mi piacerebbe sapere alla fin fine quanto costa ogni modulo di batteria e nel complesso tutta la riparazione. Immagino che viste tutte le prove, carica e scarica, bilanciamento e via dicendo, mi sa tanto che in confronto a questo il costo del tagliando che ho fatto l'altro giorno in Peugeot dev'essere una bazzecola. Sempre più convinto che le auto con le pile sono un pacco...
E anche il costo d'acquisto iniziale di queste macchine è nettamente superiore.Alla fine della fiera non vedo tutto sto risparmio e affidabilità che viene spesso evidenziato...
@@denisfacc oggigiorno "nettamente " mi sembra esagerato. È pur vero che le auto hanno raggiunto prezzi folli ma una Panda finta ibrida, costa 19000 euro o una Volkswagen Polo con un tre cilindri mille arriva a oltre 25000 euro, Yaris parte da 22000 ed è una vera ibrida con una dotazione di sicurezza già completa di base.
@@Maestroaustin mio nipote ha chiesto per una Yaris con allestimento Lounge e gli hanno preventivato 28mila €
Mi sembra che non ci siamo....
le auto sono tutte molto costose. L'ibrido toyota ha una affidabilità esemplare. È risaputo. personalmente per ora ho fatto 200000km cambiando 2 lampadine
Salve chiedevo se non crea problemi mettere una cella nuove con le altre vecchie, non ci sono prestazioni in carica e scarica differenti ?
è il motivo per cui fanno i test, non so con la Toyota ma ho visto video sulla Tesla, il punto è che certi moduli non reggono come gli altri e quindi mandano in fault tutto il pacco, sostituito quello, il pacco in se ha una certa tolleranza per i livelli di carica e non c'è problema, si orienterà per proteggere il modulo in condizioni peggiori entro i limiti di tolleranza
Ma lo hai guardato il video? 🤦♂️
Quanti km ha l'auto?
E, sì!!!! Questo è il futuro dell'elettrico. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Infatti questo è un sistema ibrido
infatti l'ibrido toyota è in assoluto il sistema il più affidabile che esiste ora (anche tra le non ibride)
Buona sera, hounadomanda da fare se possibile ammortizzatori elettrici, thesis , nessuno erroresoloche la macchina è troppo rigida sempra una di competizione si fa fatica camminare sa dirmi cosa non va grazie io ci sono auguri
Se non mi sbaglio, se si fanno regolarmente i tagliandi in Toyota, la batteria ibrida è garantita fino al 10° anno di età dell'auto, senza limiti di chilometraggio.
Esatto
@@user-td9sm5fu3f dal contratto Toyota ci sono un sacco di limitazioni a questa garanzia a cui possono attaccarsi
Certo, è la paghi 2 volte pure se non si guasta coi tagliandi in toyota...
@@wernerreato7767tipo?
@@user-td9sm5fu3ftipo se dimostrano che sia dovuto a qualcosa di esterno, se non si ha comunicato subito l'anomalia, etc
👍🥂
sulle ibride e micro ibride si può togliere la batteria e viaggiare solo con termico?
Bella domanda....!!🚗🚗🚗
Bella domanda...bravo....chissà se qualcuno risponde...
Assolutamente no,se la batteria è completamente scarica la macchina non si muove,se la macchina rimane senza benzina ma la batteria è carica,la macchina non si muove. È tutto subordinato...
Presumo che bisogna intervenire nella meccanica e nell'elettronica,ma credo sia un bel casino.
@@denisfacc scusa, ma vale anche per le Mid Hibrid, che aiutano il termico in partenza e accelerazione? Tra l altro , alcune sono solo. a 12 Volts......la mia è solo termica, mi sa che la tengo all infinito.....
@@robertoviscardi4326 in questo caso forse è più semplice escludere il sistema,ma non sono sicuro al 100% Invece su un ibrido come Toyota, Honda e altri full Hybrid è molto complicato per i due motori lavorano insieme anche meccanicamente. Ad esempio la retromarcia viene fatta solo in elettrico. Sono sistemi molto validi e consolidati,ma se ci dovessero esserci dei problemi, auguri....😁👋
Un peccato che questo succeda anche sulle auto più affidabili del mondo.
Molto Interessante.
Eccone un altro che gli piace ascoltarsi e guardarsi
Ma tu guarda il caso, si sono fottute le celle centrali. Non c’è da stupirsi, la logica di raffreddamento delle batterie è abbastanza ridicola. Su Auris d’estate si prendono facile i 46 gradi, con anche una differenza di più di 3 gradi tra i sensori laterali (destro e sinistro, più freschi) e quello centrale (più caldo)
@@MaurizioLattuada concordo, infatti stavo pensando che il raffreddamento ad aria è ridicolo su questo tipo di accumulatori. Infatti si usa per cose serie il raffreddamento olio tra gli elementi visto che l'acqua potrebbe essere pericolosa in caso di perdita. I trasformatori ad alta tensione sono raffreddati così. Ma chiaramente i costi di produzione e vendita sarebbero molto più alti e oltretutto le rotture programmate sempre più ridotte...
Perche farsi tante seghe mentali con le auto elettriche ? 100 ottani forever !!!
Quindi sono 20 moduli da 7,4V in serie, ed ogni modulo è fatto da 2 celle litio da 3,7V in serie. Un totale di 40 celle al litio in serie. Per quanto un bilanciatore possa compensare leggere differenze di capacità fra le celle, se comincia a funzionarne male una, per 1 cella che non funziona ne vengono distrutte, si spera riciclati i materiali, 39. E' comunque logico cambiare l'intero pacco, non è bello sostituire un modulo guasto con uno nuovo se il pacco ha, ipotesi, 3 anni e quindi già una certa quantità di degrado: si avrebbero 2 celle nuove in serie con altre 38 celle meno fresche che hanno una resistenza interna più alta e la cosa sarebbe difficile da compensare per il bilanciatore sia in carica che in scarica.
Sono 20 batterie al nikel da 7,2 V, un modulo è formato da due batterie in serie per un tot di 14,4 V x 10 moduli= 144 V
Fate la stessa fine della Tesla del povero Ema. Dategliela su tra moduli e responsabilità rimandatela al mittente, ancora la sindrome di chi l’ha più lungo alla vostra età… con tutto il rispetto eh!
Ovvero?
@@SimonePGGG in quel tempo dotti medici e sapienti, smembrarono una tesla di importazione, pacco batterie difettoso cui Tesla rispose picche perchè era americana. 20 tecnici ingegneri elettronici al capezzale, a conti fatti tra costi e benefici, non ci fu nulla da fare, Tesla non forniva i ricambi. In ogni caso ci vuole un asino ad imbarcarsi in certe avventure, dove se non sei autorizzato brancoli nel buio, con responsabilità inenarrabili. Forse è l’orgoglio che va dritto al cervello e te lo mette nel…
@@SimonePGGG Ovvero c'è l'ha grosso solo il nero...
ECODEMENZA!
L'ecodemenza è chi si compra una diesel moderna piena di aggeggi per contenere le emissioni con costi assurdi per la manutenzione ed eventuali guasti.....
@@Maestroaustin ecodemenza è chi si trascina dietro un serbatoio di 5 quintali per fare meno di 400km e che per fare il pieno ci vuole più di un'ora e oltretutto si illude di salvare il mondo! 🤣😂🤣🤣😂🤣🤣😂🤣🤣😂🤣😂😂🤣🤣🤣😂🤣😂😂🤣🤣😂🤣😂😂🤣🦍🌴
@@manbifabio qui si parla di full hybrid diversoil discorso per le Ev cui condivido in pieno il tuo pensiero.