Occhio, i sensori temperatura batteria sono 3. Quelli che vedi su HA sono i valori massimi e minimi della temperatura batteria. Comunque sì, la logica di funzionamento della ventola di raffreddamento batteria è a dir poco idiota. Inizia a partire quando ci sono anche piu di 3 gradi di differenza tra le celle esterne e interne (e la temperatura è gia discretamente alta). Io ho risolto con il buon Torque e attivando la ventola a velocita 1 oppure 3 (dipende se inverno o estate) sin da subito. Cosi facendo, i 3 sensori temperatura registrano valori che scostano al massimo di 0.6 gradi circa. Quando poi si gia che faro dei tratti di strada in discesa, la sparo subito a velocita 6 per limitare le temperature.
@@hybridmode c'è una versione gratuita oppure si può acquistare una versione pro (pagamento una tantum). Poi bisogna trovare i PID giusti da aggiungere a torque. In ogni caso HA fa il suo porco lavoro e anche bene. L'unica pecca a mio avviso è la mancata regolazione manuale della velocità della ventola di raffreddamento batteria. Dovessero aggiungerla, passerei a HA subito.
Sì grazie, il video mi è stato molto utile per capire che non andrò a firmare per l acquisto della Yaris. Credo che prenderò un auto termica. Grazie 1000!!😊
Ciao! Attenzione che sono due auto completamente diverse. La mia è una 3° generazione con batteria al nichel metallo idruro. Ho fatto l'ultimo video apposta per la nuova Yaris, sono di 5° generazione con batteria agli ioni di litio dal nuovo modello del 2020. Le chiedo cortesemente di non confonderle, farò anche un video sulla differenza fra batteria al nichel e al litio 👍
@@hybridmode grazie! L unico dubbio che rimane è che faccio pochi km è in una settimana a volte la prendo 1 sola volta, è a volte anche mai; quindi avrei timore per la batteria che possa scaricarsi ( batteria servizi)
@@mzozano6397 Allora sì in quel caso hai ragione, non ti conviene un ibrida per così pochi km. Nel dubbio guarda il mio ultimo video pubblicato e valuta se ti conviene o meno acquistarla
Ho una Auris ibrida del 2013. A 250.000 km ho cambiato l'inverter io personalmente, trovandolo da uno sfasciacarrozze. RIsparmio 1800 euro rispetto a preventivo concessionaria. A 300.000 km (10 giorni fa) allarme batteria ibrida (ancora quella originale). Ho acquistato due celle di ricambio per andare a sostituire il pacco 6 che dava una tensione di 1,5 V inferiore agli altri. La sorpresa è stata che smontando (ieri) la batteria ho trovato tutte le rondelle che fissano i terminali negativi delle celle da 8V completamente fioriti di acido. Beh .... pulite tutte le 28 rondelle, a parte la sostituzione di due celle, ora ho guadagnato su ogni cella circa 1V. Tutto OK. Ho imparato che la sostituzione della batteria è una fregnaccia Toyota. Punto 1) bisogna fare una manutenzione reale, non di facciata del pacco, 2) si può agire sulle singole celle e sostituire quelle danneggiate. Ho speso 130 euro di 3 celle acquistate sul mercato, mi sono acquistato 25 euro di utensili, e non ho aspettato nulla La garanzia Toyota per me è una fregatura. Come il vecchio detto chi fa da sè fa per tre ..... Poi ne ho da raccontare anche sulla Yaris di come sono intervenuto lasciando a bocca aperta la concessionaria ....
@@hybridmode vorrei farti vedere il grafico tensione dei blocchi della batteria. La differenza in funzionamento è di 0,22V, dovuta al blocco 6 che ho cambiato, peggiore di quelli che avevo. L'idea potrebbe essere di spostare al centro le batterie ora presenti all'esterno e viceversa. Prossima volta. Quindi .... non ho fatto bilanciare nulla, potrei farlo io ma tra un po', non ora. Sulla Yaris ...... il vivavoce non funzionava, errore sulla scheda DCM ..... hanno ordinato un microfono e la scheda DCM .... mi ero rotto di aspettare. Una domenica ho studiato e ho trovato la soluzione. Devo fare un semplice video per spiegare come fare
Grazie! Video molto utile per me, non sapevo si potesse monitorare lo stato delle celle della batteria. Dopo 8 anni (Auris TS 2016) e 158000 km, il diff va tra 0.120 e 0.150, le terrò d'occhio.
Ciao volevo sapere di dove sei….? Io ho una Toyota auris del 2014 batteria partita 🤬 da un anno che giro staccando la batteria per resettare l’errore cosa mi consigli fare….?
Salve, trovare la batteria 12v a terra può creare un reset dell'errore? Perché a me l'errore del sistema ibrido non è più comparso e sono passati già circa 400km. Secondo voi l'officina autorizzata rileva cmq l'errore del sistema ibrido anche se l'errore è scomparso?
Potresti segnalare che l'auto ha spento la spia da sola, fai fare una diagnosi a pagamento così sarai coperto dall'officina nel caso in cui non trovano anomalie.
Ciao a tutti vi porto la mia esperienza: Auris del 2014 Lounge Bianca, mai garage, le ho sempre tirato il collo😂, consumo medio 20/22Km litro. A 240.000Km si è rotta la batteria ibrida e ci ha messo 8 mesi per arrivare in garanzia ma nel frattempo ho sempre corso senza problemi tranne per il fatto che frenava meno e consumava circa 18 a litro. Adesso sono a 280.000km sinceramente non ho avuto altri problemi se non i sensori gomme e ogni tanto il sistema infotainemnt che si imballa… Comunque ottimo video esplicativo!!
Grazie per il complimento! Comunque posso chiederti di quale zona è l'officina che ti ha lasciato usare l'auto? Nel mio caso mi hanno detto che non potevo toccarla e doveva rimanere ferma da loro...
Treviso… Mi hanno detto “vai tranquillo” 😂😂😂 non ricordo se l’errore diceva la stessa identica frase perché mi si è rotta a luglio del 22. Comunque quando si lascia la macchina sotto il sole nell’orario di pranzo tra le 12/16 la ventola di raffreddamento ci metteva un po’ ad abbassare le temperature della batteria, infatti in quei frangenti veniva tagliata anche la potenza dell’auto. Secondo me sono stati questi sbalzi negli anni a danneggiarla
@@alessiocappellin5341sì sicuramente, io non usavo l'app e quando l'ho scoperta ormai era troppo tardi, praticamente d'estate era sempre a 50/60° perché qua in Emilia Romagna ci sono stati 40 gradi per un bel po' e fai conto che è scura quindi ancora peggio 🤣. Comunque bravissimi i ragazzi di Treviso, alla fine non sei rimasto a piedi ed è un ottima cosa. Speriamo che le nostre batterie durino il più possibile con Hybrid assistant 😅
Davvero interessante, ho avuto l'auris e l'ho adorata, ora ho chr, bella si ma non provo lo stesso feeling. Una domanda, che obd mi consigli per chr? Grazie. Perdonami, aggiungo una domanda oltre a quella dell'obd, il discorso della verifica del differenziale per verificare l'efficienza della batteria, vale anche per le bat ioni di litio montate su chr 1.8 ? Grazie.
Ciao Enrico, per l'obd hai 2 possibilità. Io ho scelto obd2 Carista a €40 ma non va in standby quindi anche se l'auto è spenta la luce rossa rimane sempre accesa. Oppure potresti prendere ObdLink LX che però costa il triplo, €120 ma va in standby. Per le batterie al litio la spia si accende con lo stesso tipo di dati cioè, ogni cella lavora a 3,6V. La centralina le controlla a coppie quindi 7,2V ma quando il voltaggio di una coppia scende fino a 6,5V si accende la spia di errore. Quasi sempre è una delle due celle che cede di voltaggio da 3,6V a 2,9/3V e questo crea il problema. Sulla tua chr la ventola della batteria lavora bene d'estate oppure fa cuocere la batteria?
@@hybridmode intanto grazie della cortese e rapida risposta, dunque, l'obd lo userei solo sporadicamente quindi anche se non va in s.b. fa nulla. Riguardo come lavora la ventola su chr in estate non so, di fatto non l'ho mai sentita salire di giri anzi, non si sente propri rispetto la mia precedente Auris, per quello volevo controllare con obd, Grazie per le informazioni, penso prenderò Carista, il comportamento del sistema di generazione successiva é molto diverso, soprattutto la batteria si ricarica molto velocemente, basta molto meno e raramente pur guidano nel traffico scende a due tacche, probabilmente la batt ioni di litio appunto assieme al sistema hsd di successiva generazione aiuta molto in ciò, la mia é del 2021, 1.8 ho ottimi consumi, ma essendo stato te così esplicativo nella spiegazione di come controllare lo stato della batteria., mi hai stimolato. Quindi intanto grazie, prendo Carista.
Io anche ho ch r 1.8 da 4 mesi il " vecchio '22" stavo pensando di fare installare GPL romano Landi o altro...in città come dici te consumi ottimi, d estate sono arrivato anche a 3.5/💯 km che SN valori record...d inverno...in statale siamo a 6/7 💯...cmq ho ancora 4 anni di bollo ridotto 95 euro l anno....poi fra 4 anni se ne riparlerà e potrò pensare al 2.0 184cv.... L auto ha una linea ottima, e x rapporto qualità prezzo ( pagata 25mila con 12 Milà km )...sono contento perché e molto comoda da guidare ( vengo da auto manuali diesel/ benza) ...vedremo se mi convinco a installare gas...sto raccogliendo pareri di chi ce l ha. Saluti Roberto
Ciao scusa una cosa,ma se un giorno dovessi sostituire la batteria a 12 v perché scarica e la scollego,poi ho un problema sull'auto in garanzia,loro non mi fanno passare la garanzia( toyota)?
Ciao, è successa una cosa simile ad un altro iscritto. Semplicemente c'è da accendere l'auto con un booster e portarla in officina per la sostituzione della batteria 12v, da contratto indica che non si deve staccare la batteria per nessun motivo. In caso di guasto contattare l'officina anche per impedimenti, ad esempio se si rimane a piedi durante le festività, mandare una email per un appuntamento tempestivo.
Buongiorno, un consiglio devo lasciare la mia Yaris cross Hybrid due settimane ferma su UA-cam dicono che si scarica la batteria di servizio! Cosa devo fare? Comprare un mantenitore di carica ? Grazie
Ciao. Ho avuto la fortuna di imbattermi in un tuo video “Cosa fare quando la batteria è da cambiare? Anomalia sistema ibrido Toyota Hybrid” l’ho trovato veramente utile ed ho cominciato a seguirti. Scusami ma vorrei approfittare della tua competenza per sottoporti un, come chiamarlo…, dubbio? Mi chiamo Nunzio, premetto che sono un fan del sistema ibrido Toyota. Ho una Yaris Hybrid con 360.000 km, un gioiello. A gennaio del 2024 ho acquistato una CHR (modello GR sport km0 ver. 2023) ora sono al secondo tagliando, quello dei 30.000, e quando ho lasciato l’auto in concessionaria il 22 novembre ho segnalato un piccolo difetto. Carburazione? Avvertivo un leggero borbottio nel passaggio dall’ibrido al termico a basse velocità 40 km/h (mi piace, come si dice, veleggiare). Abbiamo fatto un giro di prova e il collaudatore ha avvertito lo stesso fenomeno. Ho lasciato l’auto per il tagliando e l’ho ripresa il giorno dopo. Mi hanno confermato che c’era un problema ma che dai test standard in officina non risultava nulla e che quindi attendevano indicazioni dalla casa madre, mi avrebbero fatto sapere. Mi hanno richiamato il 2 dicembre invitandomi a portare l’auto da loro per ulteriori test suggeriti dai tecnici Toyota. Qui la storia cambia registro. Premetto che utilizzo l’APP MyToyota e in un anno di spostamenti ho sempre avuto un riscontro preciso dei miei viaggi: consumi, prestazioni, posizione da gps. Infatti, lascio la macchina il giorno 2 dicembre e ritrovo registrato il percorso da casa in concessionaria, ottimo. Giorno 4 dicembre l’APP mi segnala che l’auto si è spostata, penso ad un giro di prova, in effetti risulta un percorso ad anello che avevo già fatto con il collaudatore ma… c’è altro !?!. Alle 9:22 la mia auto parte da un luogo che non ha nulla a che vedere con la concessionaria e non è chiaro come lì ci sia arrivata l’app non lo ha registrato (??). Indago con Google Maps e scopro che su quelle coordinate c’è una azienda che si occupa di udite udite “… impianti di trasformazione MT/BT, cablaggio di quadri elettrici, illuminazione con tecnologia led ...” Chiedo spiegazioni in concessionaria e mi dicono che c’è sicuramente un errore nell’applicazione e che loro non hanno fatto quel tragitto e che la mia auto non è stata mai lì, mi promettono anche di fare e mostrarmi un controllo sullo stato della batteria per rassicurarmi. Ora, a pensar male si fa peccato ma molto spesso ci si azzecca, diceva un vecchio saggio e io sto pensando molto negativo. Ho chiesto aiuto al centro assistenza clienti Toyota con una e-mail chiedendo se fosse possibile risalire al numero parte ID della batteria originale per confrontarlo con quello attuale, sospettando una sostituzione. Risposta? “Si rivolga al concessionario…” vabbè. Mi hanno restituito l’auto sabato scorso 30 dicembre, mi pare che abbiano risolto il problema sostituendo una valvola (??). Almeno quello, mi dico. Nessun feedback sulla batteria. Esco dalla concessionaria e mi fermo ad un distributore per fare benzina, non si apre lo sportellino, lo sblocco manualmente dal portellone posteriore, faccio benzina e torno in concessionaria: “si è bruciato un fusibile ora lo abbiamo cambiato, può andare”. A quel punto (avendo visto nel frattempo il tuo video ;) chiedo se hanno fatto i test sulla batteria e che li voglio vedere. Mi rispondono che avendoli già fatti durante il secondo tagliando (il 22 dicembre) non possono ripeterli prima di aver fatto almeno altri 600 Km. Sospetto che sulla mia fronte ci sia scritto giocondo… In realtà, per carattere, sono portato a fidarmi ma, a volte, mi suona un campanello che mi suggerisce: “ti stanno fregando”. Devo fidarmi o agire? Che ne pensi di questa storia? Scusami se approfitto della tua competenza e ti ringrazio comunque per i video che fai, veramente utili. Grazie
Ciao! In questo video usavo Carista ma non mi sono trovato bene per la lentezza e la luce rossa sempre accesa. Sono passato ad OBDlink LX e mi trovo benissimo 👍
Ciao a tutti qualcuno mi sa dire sei in Sicilia ci sono officine in grado di effettuare la manutenzione della batteria pulendo i contatti dalle fioriture di acido e sostituendo eventualmente le celle messe peggio? @hybridmode suggeriva dei professionisti come Naddeo di Padova o Hybrid guru di Roma, ma in Sicilia sapete se ci sono tecnici che operano come loro? Vorrei trovare un riferimento prima di avventurarmi a fare tutto da solo...
Bellissimo video! Ti seguo sempre. Volevo chiederti riguardo alla batteria ad alta tensione della Toyota Yaris Hybrid del 2018, che ha 200.000 km e per la quale seguo regolarmente i tagliandi presso la Toyota per prolungare la garanzia anno dopo anno o ogni 15.000 km. La mia domanda è: anche se supero i 250.000 km, me la sostituiranno in garanzia se è ancora entro i 10 anni? Oppure, se supero i 250.000 km, sono spacciato? Perché qualcuno mi ha detto che la batteria ad alta tensione ha chilometraggio illimitato, ma deve comunque rientrare nei 10 anni per la sostituzione
Grazie mille! Ti confermo che la batteria non ha limiti di chilometraggio. Il limite dei 250k km riguarda la Relax Plus fino al 15esimo anno per le parti meccaniche ed elettriche esclusa la batteria 👍
@@hybridmodeGrazie della tua risposta. Mi hai tranquillizzato. Quindi per la batteria ad alta tensione vado tranquillo con i chilometri illimitati. In più, come ho capito, rientro anche sulle parti elettriche ed è meccaniche
salve sulla mia toyota yaris del 2014 mi ha dato problema ibrido batteria, smonto la batteria e tutti gli elementi mi davano 7,78 volt, pulisco tutti i contatti ed elementi ed ora funziona tutto, è una cosa che succede spesso con le case madri toyota?
Grazie Giuseppe, sì non serve l'abbonamento con l'obd Carista, basta entrare su Hybrid assistant. L'app a cui serve l'abbonamento per cancellare gli errori in centralina si chiama proprio Carista ma non la consiglio a chi è ancora in garanzia
Salve, sono alla ricerca di un auto usata Auris Hybrid. Premessa faccio 2500/3000 km annui principalmente in città/extraurbano. Per viaggi lunghi usiamo la macchina del mio marito. Domani vado a vedere una del 02/2013 con 125.000 km tagliandata sempre Toyota con la garanzia fix plus fino al 15simo anno sulle parti meccaniche. Ho le copie delle fatture dei tagliandi e si aggirano attorno a €285. Che consigli mi può dare e su cosa dovrei porre maggiori attenzioni? Non sono in possesso di un obd... Grazie mille!
Ciao Silvia, prova a controllare se nel tagliando dei 90.000km ha sostituito le candele. È il tagliando più importante e si aggira intorno ai €460 con la sostituzione del liquido dei freni👍
Buonasera, avrei bisogno di un consiglio, dato che la mia auris 2013 ibrida sta mostrando problemi alla batteria. Nell' ordine vorrei chieedere: -posso continuare a viaggiare con l auto, nel mentre cerco la giusta soluzione, dato che la marcia non risulta perfetta? -nel frattempo provero' a pulire la ventola, verificare se i morsetti sono ossidati....e che altro? -mi sapete indicare un valido meccanico in materia? o che non sia il classico che prende e cambia tutto senza verificare se ci sia la possiblita' di cambiare qualche cella -ho sentito parlare di batterie
Buonasera, per continuare a viaggiare senza l'errore puoi staccare e riattaccare la batteria 12V. Se l'errore si accende subito dopo allora le conviene recarsi nei principali 3 esperti del settore: Dr. Hybrid a Milano, Naddeo a Padova, oppure nei tanti centri ebreeda. I passaggi da fare sono, rimozione e pulizia profonda del pacco batterie sia nel suo alloggio e nel mezzo di ogni singola cella, pulizia contatti e bilanciatura al banco. Verrà individuata la coppia di celle difettose e potranno essere sostituite.
Grazie per la risposta. Domani ho un appuntamento con ebreeda Roma. La cosa che noto è che se azzero i codice.errore con app torque,l auto va bene. Ho controllato la batteria con app hybrida assitent, e come spiegavi tu, la differenza è sotto sfoglia 0.2/0.3. Speriamo bene. Saluti
Ciao , volevo fare una richiesta se possibile, ci puoi spiegare per favore quanta vita ha una batteria (elettrica de quelle che adesso montano tutti veicoli elettrici ..hybrid ..) dicono 8 anni poi che ne facciamo ..? con questi auto .. uguale la richiesta per questi motori ... cinesi che vanno alla grande. sulle vendite .. grazie se hai dei link tuoi utili ti ringrazio .
Ciao, ci farò sicuramente un video, per le ibride Toyota nuove ti posso dire che almeno 300000km li fanno tranquillamente. Per la durata in anni lo sapremo con certezza più avanti nel tempo ma sarà sicuramente migliore delle batterie di 3° generazione come quella della mia Auris.
Ciao, grazie per i tuoi contenuti sempre molto utili e comprensibili; mi potresti indicare un OBD2 bluetooth compatibile con la Corolla Cross 1.8 2024 perché non sono riuscito a trovarlo..
Grazie Enrico! Alcuni miei iscritti non riescono a connettersi neanche con la my23. Proverei con OBD Link LX da €120 su Amazon. Nel caso in cui non funziona né Hybrid assistant né Dr.Prius, almeno c'è il reso gratuito
Ciao! Molto strano, hai provato a staccare e riattaccare l'obd? Successivamente stacca il bluetooth e prova a riaccoppiarlo prima di entrare in Hybrid assistant
Ciao, io non ho avuto problemi facendo i tagliandi e la sostituzione della batteria perché la preservi. Nel dubbio stacca l'obd prima di recarti in concessionaria.
Ciao bel video, come si dovrebbe fare per gestire correttamente la ventola, a livello pratico? Ogni volta che accendo l'auto dovrei connettermi con l'app e forzare manualmente la ventola al massimo? Fa anche parecchio rumore all'interno dell'abitacolo. Non è che banalmente sia sufficiente tenere pulita la ventola dalla polvere? Grazie
Grazie! Purtroppo io ho avuto l'anomalia nonostante la ventola e il filtro fossero puliti a causa delle scaldate assurde che riceveva il pacco batterie d'estate. Ci farò un altro video in cui vi faccio vedere che nonostante la temperatura arriva a 45°, l'auto non fa partire la ventola al massimo.
@@hybridmode Ok ho capito. Ad ogni modo pare impossibile che non esista nessuno in grado di metter mano alla centralina per modificare le soglie di temperatura e i rispettivi giri della ventola.
Buona sera, come si cancella il messaggio "anomalia sistema ibrido"? Ho sistemato la batteria, i valori sono corretti, ho scollegato la batteria servizi ma l'errore è rimasto. Grazie
Se trovo la batteria di trazione scarica posso avviare l'auto con altra batteria o avviatore ma non ho compreso se con la batteria di trazione totalmente scarica è possibile avviarla oppure si resta appiedati ? Come avviare l'auto con la batteria di trazione guasta o totalmente scarica ? Intanto grazie a tutti per le molteplici informazioni interessanti che ho avuto modo di leggere.
In quel caso purtroppo si rimane a piedi, può verificarsi se lasci l'auto ferma per tanti mesi. In questo caso si chiama il carroattrezzi che te la porta nell'officina toyota piu' vicina per ricaricarla, suppongo con un mantenitore di ricarica fatto apposta per uno batteria così importante
Questo potrebbe essere un problema per coloro che si assentano diversi mesi per lavoro o altro. La Yaris hybrid 2018 dopo un fermo di 25 giorni è ripartita senza problemi ma ho sentito che le nuove Yaris cross dopo 2 settimane di fermo scaricano la batteria 12 volt e non si avviano. Una soluzione per la batteria di trazione potrebbe essere quella di forzare la ricarica quasi al massimo prima di soste prolungate.
Grazie per le informazioni. Ne ho appena presa una usata e per ora sono contento. Dove hai preso la placca per il portatelefono? Ne ho ordinato uno simile ma non si aggancia bene e la tengo legata con una fascetta passata alla macgyver da dietro la plastica.
Il supporto l'avevo preso nel 2016 su AliExpress, non credo esista ancora ma tentar non nuoce. Prova ad installare AliExpress e cercare "supporto telefono Auris"
Grazie per i tuoi video. Ho appena acquistato una Corolla Touring Sports del 2019 2.0 180cv e mi sto appassionando al tema ibrido che tu spieghi in maniera semplice anche per i più neofiti. La tua Auris monta batterie al litio o nichel-metallo-idruro ?
Ciao! La mia monta le NiMH però di terza generazione. Congratulazioni per la Corolla! Ottimo acquisto, nel tuo caso è sempre al NiMH ma di 4° generazione. Mentre il 1,8 dal 2019 monta quelle al litio. Con il restyling del 2023 anche il 2.0 ha ricevuto le batterie al litio 👍
Buongiorno! Uso Carista OBD2 da €39,99 acquistato due anni fa su Amazon solo che non va in standby. La luce rossa rimane accesa anche ad auto spenta, da quel che ho visto c'è la versione Evo che va in standby ma costa il doppio.
buona sera , vedo che Hybrid assistant e solo per android. Avresti un App da consigliare per IOS ? I video sono molto interessanti e le spiegazioni per tutti.
ti consiglio di trovare un vecchio Android e usarlo solo per Hybrid Assistant. Prendi il più economico che trovi, l'app funziona anche su vecchie versioni, o un usato o un amico/parente che ha il suo vecchio Android nel cassetto. Consigliato anche a chi ha Android, non usare il proprio telefono ma uno solo per HA, senza internet. Io ho un RealMe 9 come telefono principale, ma per HA uso un vecchissimo LG resettato di fabbrica, ha solo le app di base e HA. Occhio al OBD che compri che sia compatibile con quelli indicati sul sito HA.
Giusto per info, la batteria 12v costa circa 180 euro, l’ho sostituita poco fa. Credo che il prezzo detto nel video si riferisca alla sostituzione in concessionaria. La tecnologia utilizzata è AGM e non gel (stesso funzionamento ma “procedimento” diverso). Grazie del video
Grazie a te per l'informazione! Che tu sappia perdi la garanzia se la cambi da solo? Per saper se ciò che mi hanno detto in concessionaria è vero o meno
@@hybridmode qualche anno fa la mia batteria 12 volt si è danneggiata e la macchina era in garage, lo stesso concessionario che ho subito chiamato perché ero in garanzia mi ha suggerito semplicemente di cambiare la batteria e non hanno fatto problemi sulla garanzia, per cui l'ho cambiata autonomamente spendendo pochissimo e prendendo un'ottima batteria di marca (non gel)che è ancora in servizio. Temo che ci sia troppa discrezionalità nella gestione di questi eventi da parte dei vari concessionari e secondo me neanche Toyota sa che ognuno applica le sue policy altrimenti interverrebbe...
Circa 3000 ma quelle di c-hr sono di 4° generazione, migliori nel raffreddamento rispetto a quelle di 3° generazione come Auris. Quindi durano molto di più e rimane la garanzia fino al decimo anno se si fanno i tagliandi senza oltrepassare 1 anno/15 mila km
@@hybridmode Ho una golf tgi metano 7.5 2018. Km 135 mila. Vorrei cambiarla con una Toyota chr 1.8 nuova ibrida. Vale la pena? faccio prevalentemente paese e statale e 2 volte l'anno Trento- Taranto. L'ho guidata e sembra buona. Volevo cambiarla in quanto mi dicono che la golf a metano dopo i 140 mila potrebbe avere problemi agli iniettori e ho gia cambiato il polmone del metano (1000 euro!!)
@@ominonaauz2842Quando ti vai a leggere le risposte agli altri commenti sul risparmio annuale di benzina e la garanzia di 10 anni ti accorgi che lo stupido sei proprio tu 😘
Infatti l'ibrido va capito usandolo, non va inteso come un motore termico + un motore elettrico ma come un sistema di efficienza energetica. È qui che nasce l'equivoco, il fraintendimento da parte di molti automobilisti. È una tecnologia intesa all'aumento del rendimento in cui i singoli motori - e il relativo contributo alla propulsione in termini di potenza erogata pro capite - vengono gestiti elettronicamente. È un'altra "filosofia" costruttiva, tant'è che su questo tipo di macchina non di rado (parlo di una Toyota Yaris Active da 116 CV) non è presente il conta giri. Poi ho capito perché. Perché non avrebbe senso averlo in quanto premere sull'acceleratore non significa "dare gas" al motore termico, che nelle vetture tradizionali aumenta i giri in ragione di quanto si "affonda", ma bensì richiedere potenza al "sistema ibrido" che è un sistema di gestione di flussi di energia che non va visto come semplice somma delle due sezioni termica ed elettrica che lo compongono (teoricamente la Toyota Yaris Active avrebbe una potenza complessiva di 92 Cv + 80 Cv = 172 CV se si sommano le potenze nominali dei due contributi presenti nel sistema). Anche la sensazione di guida è tutt'altra. Ho avuto modo di viaggiarci e di guidarla la Toyota Yaris Active 116 Cv perché l'ha acquistata mio padre (che proveniva da una Toyota Carina E Gli 2.0 sedan da 133 CV). Rispetto alla mia vecchia Nissan Micra K11 Luxury 1.4 5 P da 82 CV non c'è paragone, sia in termini di prestazioni che di consumi (la mia Micra fa 10 Km/l in città), ma anche di piacere di guida (molto più pronta e la coppia dell'elettrico "stacca" vincendo "l'attrito di primo distacco" - quello che tipicamente stressa la meccanica dell'autovettura soprattutto nell'utilizzo urbano - in cui fermate e partenze sono frequenti - che è proprio quello in cui il sistema ibrido mostra i suoi vantaggi - dando una piacevole sensazione di "leggerezza" della vettura). La Toyota Yaris Ibrida vince a mani basse. Per rendersene conto bisogna provare di persona. Quello che si intende fare è aumentare l'efficienza. Il motore termico a benzina infatti ha un rendimento, diciamo, di ~ 20% (vecchia storia) che vuol dire che su 1 litro di carburante combusto 0,2 litri vanno in lavoro utile (trazione) la restante parte, ovvero 0,8 litri, in calore disperso nell'ambiente (senza sistema di raffreddamento il motore si danneggia). Quindi su 1 litro acquistato 0,2 "frutta" mentre 0,8 va "sprecato". Se ci si pensa bene questa è la follia! Il diesel rende un po' di più (33%?) per questo è preferibile all'alimentazione a benzina per tutti coloro che percorrono molti chilometri durante l'anno, il rendimento è relativamente migliore - rispetto alla motorizzazione a benzina - ma comunque basso in assoluto ovvero in un'ottica di miglioramento dell'efficienza da parte dell'autovettura nell'utilizzo dell'energia primaria. In definitiva l'autovettura ibrida va intesa come tale e non come "diversamente termica".
Andavi da Doctor Hybrid a Milano, in giornata ti cambiava le celle guaste e tornavi a casa con l'auto. Per la batteria 12V, sulla mia Ct200h l'ho sostituita con una Varta B33, spesa 75€, Esistono cmq dei mantenitori di carica da collegarci per non farla scaricare.
Lo conosco ma essendo lontano da me e avendo fatto tutti i tagliandi per rimanere in garanzia, mi sembrava doveroso approfittare di ciò che ho pagato in 9 anni di tagliandi
....esatto....veniamo a questo punto e paragoniamo l'auto tua alla mia TSI volk.....la mia in extraurbano dove vivo da sempre fa oltre 20 km litro su percorso costante....ho fatto qualche tagliando in due anni di garanzia e poi tutti da solo.....calcolando che i tagliandi Toyota sono anche molto cari dimmi a conti fatti cos'ha risparmiato il primo acquirente con Hybrid Toyota....nei conti finali vogliono messe tutte le spese eh.....
.....mettici inoltre,come ciliegina sulla torta ,che da nuova costa in media 10k in più di una normale benzina ed è complicatissima a livello elettronico 🤷
@@capitanandy2535Esperienza personale, avevo un 1,6 tdi, uso sempre l'auto in urbano e mi faceva i 15km/L ed è normale perché si va sempre a passo d'uomo nelle ore di punta. Con l'Auris è 9 anni che me ne fa 25/27km/L alla pompa. Ho fatto 150000km sia con questa che con la 1,6tdi e alla fine dei conti sono 15km/L per 150k con gasolio a €1,75 siamo a 17500€ di gasolio ma ho speso molto in riparazioni e i tagliandi costano quasi uguali sui €190 e non conto la cinghia di distribuzione. Con il 1,8 Hybrid siamo a €10500 di benzina, più i tagliandi che stanno a €200 tranne quello dei 90000km a €450 per via delle candele. Fai conto che la batteria è durata poco per via della ventola che sarebbe meglio forzare, ma in fin dei conti siamo a 6500€ di differenza e la batteria l'hanno cambiata in garanzia, vediamo quanto dura. Poi se il tsi è nettamente migliore questo non lo so, e aggiungo che non costano 10k in più della concorrenza se no non le avrebbe comprate nessuno, puoi guardare i listini che sono sempre scontati, attualmente a parità di allestimento la Golf 8 e-tsi parte da 33000€ mentre la corolla parte da €29000. Capisco che per chi la compra usata poi deve mettere la batteria nuova a €2800 ma è quello che fanno tutti i tassisti e vanno ancora avanti dopo 500000km perché alla fine conviene, usano la ventola al massimo e la batteria gli fa almeno altri 200000km
@@capitanandy2535 non costano 10mila euro in più, spesso hanno costi equivalenti. La mia Lexus Ct200h costava mille euro meno di una Audi A3 con meno accessori (per farti capire la Ct200h nel 2011 aveva già i fari a led e i comandi vocali). Di complicazioni a livello elettronico non ce ne sono più di tante e la manutenzione in Toyota non superava i 200€ a tagliando. Prova a chiedere a mio fratello cosa spende in tagliandi in VW......
Ciao .. bel video Stesso problema con la mi Auris del 2013 a dicembre 2022. Il problema è la poca informazione e queste garanzie farlocche .. Sei stato 3 mesi senza auto per un problema che risolvevi in 3 ore con il ricambio a disposizione .. In oltre mi devono spiegare come puoi rigenerare una batteria composta da 28 celle completamente sigillate . Mi interesserebbe sapere quanta garanzia ha il pacco che ti hanno montato ora .?? Grazie
Ciao Simone grazie per il complimento. Per rigenerarle praticamente ci sono dei centri specializzati che con il multimetro apposito individuano le coppie di celle esauste e le sostituiscono e infine puliscono i contatti e bilanciano l'intero pacco batterie. Parlando di garanzia ho ricevuto informazioni incongruenti, dal concessionario mi hanno detto 12 mesi. Dal call center invece dicono che sei coperto fino al 10° anno anche se mancano più di 12 mesi quindi non ti so dire con precisione. Nel peggiore dei casi 12 mesi direi
@@hybridmode grazie della risposta.. Fattura di 3k per vedere quali celle erano scoppiate , sostituirle (forse 3/4), bilanciare il pacco e rimontarlo .. In pratica rigenerano il tuo pacco batteria .. per la modica cifra di 3k . PS: ci sono canali UA-cam in lingua inglese che trattano il problema se ti interessa ..
@@simoneg6062 Wow mi vengono i brividi solo a pensarci. Ma mi chiedo perché far aspettare 2 mesi e mezzo e pagare più di 1 mese di macchina a noleggio e continuare a dirmi che stanno aspettando il ricambio...
...Ecco appunto....queste auto vanno bene per il primo acquirente....quello si che risparmia abbastanza da un diesel.....non certo 10 Milà euro su 200 Mila km.....che conti fai.....con il metano sì che si risparmiavano quasi 20 Mila dalla stessa percorrenza a benza su 200k.....ma parliamo sempre del primo acquirente sul nuovo....non te che rimonti una batteria farlocca rigenerata.... durerà altri due anni se va bene poi altre celle che non avevi cambiato si esauriscono e sei dall'inizio.....altri 3000€ di tasca tua!
@@capitanandy2535 e pensare che, 3 anni fa, ho scartato l'idea di spendere 13k per una Auris ibrida usata, a favore di 22k per una Skoda Scala a metano. Fare 27km con 1,2€ è imbattibile. Peccato che a 30k km si sia rotto il cambio (in garanzia) e, a 61400km, la pompa della benzina (525€). Quest'auto risulta poi tra le più inaffidabili fino a 3 anni di vita (105 posto su 111). Tra quanto si romperà qualcos'altro? Mi da più fiducia un'Auris del 2018, con 120k km che la mia Skoda....in termini di lifespan. Ok, mal che vada andrò a cambiare la batteria. Le auto nuove, in particolare gruppo VW sono diventate decisamente inaffidabili....
Yaris 2017 batteria 12V esaurita, grazie a questo video non ho staccato nulla e ho mantenuto la garanzia. L' officina Toyota mi ha detto di collegare un BOOSTER e raggiungere il concessionario, la macchina non dava il READY e il cambio rimava bloccata in P, fortuna che il veicolo era nel box di casa.
La mia yaris e del 2013 con 132.000, la differenza di potenziale e di 0.3 /0.34 mi ha detto il tizio di ebreeda che mi ha fatto la polizia che e a rischio che sta a fine e già doveva essermi accesa la spia , ha detto che potrebbe succedere da un momento all altro, tu che dici? Tu invece dici 0.5 0.6
Nel mio caso 0.65V con picchi massimi di un 1,1V. Mi sembra strano che con questi km già sia a rischio, piuttosto portala da Dr. Hybrid a Milano oppure Naddeo a Padova.
@@hybridmode minchia buono, considerando i costi di sostituzione di una batteria per auto elettrica essere più di 20 mila, questi 3 mila euro sono un affare.
@@capitanandy2535 Ciao puoi chiedere in qualsiasi officina, il costo di una batteria nuova per Auris/Prius da 28 celle a nichel metallo idruro è di 2900 iva inclusa. Quelle rigenerate hanno in fattura un costo di €1700. Per favore chiamate e chiedete informazioni alle officine ufficiali Toyota per evitare di scrivere false informazioni grazie
Anche io ho avuto problemi con concessionari ho comprato Rav 4 nuovo non mi ha cambiato olio dopo un anno perché abbiamo solo 9.000 km ma soldi per tagliando mi ha prenso
Potresti fare il tagliando welcome back per rientrare in garanzia, oppure montare un pacco batterie rigenerato da doctor hybrid che costa la metà del costo di quello originale Toyota
Mi piacerebbe sarebbe se siamo vicini o meno... Avevo sentito qualche caso anche in città e provincia per il catalizzatore... Non per la batteria... Dove stiamo andando!? :(
Purtroppo la situazione in alcune zone caotiche è preoccupante. L'unica protezione è un buon antifurto e dashcam, così magari potenziali ladri vedendo queste cose si arrendono prima di causare danni
premesso che non comprerei mai in vita mia un cambio CVT ....ma questo esula dal discorso hybrid ... considerando il tutto, vorrei sapere quanti hanno la garanzia estesa a 10 o 15, di solito è 8, poi in ogni caso hai speso 120€ x 10 anni pari a 1.200€ solo per controllarla. Poi scaduta la garanzia, o vicino alla scadenza, voglio vedere chi compera un'auto usata con la spada di damocle della batteria da cambiare a breve... comunque la batteria è sicuramente rigenerata, in tutti i contratti di garanzia è scritto chiaro e tondo che la casa si riserva di usare pezzi rigenerati (alternatore, mot. avviamento, motore nudo, scatola sterzo, etc..), i nuovi li mettono solo quando non hanno disponibili i rigenerati, ma tu hai atteso 2 mesi quindi è il tempo che hanno inviato la tua batteria a verificare e te l'hanno rimandata indietro rigenerata, tanto è in garanzia, non paghi (hai pagato solo 1.200 euro di diagnosi) e quindi non puoi protestare.
Mai pagati i €120 annuali. Ho sempre rispettato la scadenza, ho pagato giustamente i tagliandi che si aggirano intorno ai €190 all'anno tranne quello ogni 90000km che ha le 4 candele per un totale di €450. La garanzia dei 10 anni include la parte ibrida se fai ogni anno il tagliando entre le scadenze. 15 è Toyota relax plus per le parti meccaniche che trovi nel PDF su internet, anche in questo caso si devono fare i tagliandi entro le solite scadenze 1 anno/15000km
allora non ho capito al min 7.35 cos'era quel 120 euro, una penale per non aver fatto i tagliandi ? comunque (non ne sono sicuro) mi sembra che sei obbligato a portare l'auto per un ceck annuale della batteria e non è di certo gratis con i prezzi Toyota ... ho 2 Toy a casa, una paga tagliandi da 352 a 892 , l'altra paga da 378 a 731 ,(fonte sito Toyota > Prenota Tagliando .... ovviamente non mi hanno mai visto con questi prezzi ....)
@nickbyte. Quel €120 indica il costo da pagare se vuoi la garanzia sulla parte elettrica per un solo anno. Ovviamente se rispetti la scadenza non devi pagarla, nella fattura si chiama "attivazione Hybrid care 1 anno €120". Guarda sinceramente io ho sempre fatto appuntamenti sulla stessa officina e non siamo oltre i 250 per cambio olio 4,5L , filtro abitacolo, filtro aria e rabbocco liquido freni 1L (Toyota Auris Hybrid). A scelta ci sono i vari additivi che gonfiano il prezzo ma puoi farli rimuovere. La batosta è ogni 90000km, maledette candele.
Le candele se ti le cambi da solo,ti costano 80euro, io cosi ho fatto con la mia NX.Cambio olio con tutti gli filtri altri max100 euro.Non fatevi fregare in concessionaria per la garanzia,la batteria dura come minimo 7-8 anni, dopo se serve la fatte riparare in officine tipo doctor Hibrid e via...E non dimenticare di cambiare l'olio ATF,e un lavoro di max 1h davanti a casa che costa 60euro e ti fa dormire sereno, ciao a tutti
Appena presa anch'io una 2.0 85k km. Porterò dei video sulla condizione della batteria a Maggio, ma già trovi nel video la manutenzione della batteria su un Auris.
@@hybridmode Ma se dopo 11 anni ( fuori garanzia?!) bisogna cambiare la batteria come era successo a te con Auris (anche se tu eri ancora in garanzia), sai più o meno quanto può costare?
comprare magari un diesel? Che oltre ad avere meno problemi consuma anche meno? Io avevo una chr, l'ho venduta e comprato un diesel 1.5, consumo meno e va meglio!
Ho avuto problemi con il mio vecchio 1,6 tdi con fap, egr a altre rogne perché purtroppo uso l'auto in città nel traffico. La mia la sento che va molto meglio e fluidamente rispetto a un diesel, e ho notato un enorme differenza nei consumi, almeno 24km/L con l'Auris invece dei 15km/L del diesel. Per curiosità che auto è la tua 1,5 diesel e quali percorsi fai?
@@hybridmode con tutti quei problemi alle batterie e i conseguenti disagi.... non mi pare tanto fluida! Anch'io uso il diesel in città, ma va una favola! Piuttosto prendine una a gpl, ma quell'accrocco lì..... io non lo comperòmai più....
@@pippomatto5152 Scusi intendevo fluidità di marcia, quando si guida in città essendo essenzialmente un cambio scooter risulta molto comoda. A me sembra normale che dia questo tipo di problemi dopo 9 anni, consumo talmente poco che non tutto può essere perfetto. Essendo in garanzia fino a 10 anni non mi lamento più di tanto, basta che paghino loro 😂. Magari farò un aggiornamento con questa batteria più avanti
@@hybridmode ci mancherebbe, ognuno fa come meglio crede, io mi sono trovato malissimo, l'effetto scooter non mi piace, e poi in città consuma parecchio, non è vero che è economica. I disagi, come si evince dal video, sono tanti, secondo me con un diesel o un gpl non li avrebbe avuti. Puro mio parere personale e mia esperienza personale
Piccola precisazione… nessun tecnico in concessionaria si accorge dell’,azzeramento dell’ errore nel quadro strumenti… almeno parlo nel mio caso, stesso errore batterie a 180000 km e nell attesa della sostituzione ho continuato ad usare l’auto con l’ azzeramento della spia in centralina attraverso onde carista, e nessuno in Toyota mi ha mai detto nulla, dopo 4 mesi mi hanno sostituito il tutto senza problemi😅
Ciao Marco, grazie per l'informazione. Sono in un gruppo facebook e in questi anni ho letto di molte persone che hanno avuto problemi da quel punto di vista. Nel mio caso mi hanno avvertito e anche in concessionaria mi hanno confermato che potevano rintracciare la perdita totale di tensione, io lo dico per sicurezza per evitare spiacevoli sorprese 👍
@@hybridmode può essere magari son solo stato fortunato io a capitare in un concessionario, (dove tra l’altro son sempre andati per i tagliandi) in cui me l’hanno cambiata in garanzia senza troppi accorgimenti😂
Per via dei tragitti che effettuiamo in famiglia. Avevamo un diesel e ancora prima un benzina ma con un full Hybrid i consumi si sono abbassati notevolmente. Si attestano sui 24km al litro di media annuale, prevalentemente la via Emilia con molte decelerazioni che è il forte di queste auto. In più non hai rogne di cinghie del motorino di avviamento oppure distribuzione a secco, trasmissione semplice dal punto di vista della manutenzione. Poi nel caso in cui ne avessi mai provata una noteresti che non ti spinge mai a correre, ed anche molti miei coetanei hanno acquistato delle Yaris Hybrid per via della guida rilassante.
@@hybridmodea me non piace il vincolo di essere legato a garanzie officine il tutto nelle mani del costruttore,,, io ho dei diesel e benzina eccezionali nei consumi e nella manutenzione cinghie non so di cosa parli, la distribuzione è a catena... Dopo se si è nerd e piace l'elettronica è un' altra cosa,, a me dà fastidio solo il touch in una auto, per me distrae.. per me sono tecnologie ancora non mature mentre il motore termico è arrivato al massimo della perfezione ... Sicuramente una Tesla non ci penserei nemmeno se ne la regalano... L'elettronica darà sempre più problemi di una buona meccanica... La lavatrice di mia madre ha 40 anni quelle elettroniche dopo un po' parte scheda o altro e via alla discarica... Penso che "l'elettrico" si presta facilmente al consumismo e al potere delle società per vendere a orologeria..
Capisco benissimo. La cosa bella di Toyota è che non sei obbligato a fare i tagliandi da loro. Tantissimi tassisti comprano le ibride della marca nipponica e risultano comunque super affidabili e parche nei consumi, e in più fanno manutenzione dal meccanico di fiducia quindi super risparmio totale.
D'accordo, è un difetto di Auris con l'ibrido di 3° generazione. La nota positiva è che la batteria è coperta dalla garanzia decennale. L'unico marchio che la offre così estesa, in più quella meccanica per 15 anni
Le macchine ibride sono la bufala del secolo. Quello che risparmi in benzina lo spendi in batteria di ricambio... Senza contare il costo di acquisto iniziale.
Finché è tutto pagato in garanzia non mi lamento. Comunque standoci dietro con la ventola di raffreddamento durato molto di più del chilometraggio a cui si è guastata la mia
Non mi trovo d'accordo; in casa abbiamo una Yaris ed una Auris ibride, una con 170k Km ed una con 150K km, mai avuto un problema, mai cambiato le pastiglie freni (frenata rigenerativa), hanno motore con catena di distribuzione che non va mai cambiata (quanto costa fare la distribuzione a 100K Km ? avete mai sentito le opinioni di chi ha auto Stellantis con distribuzione a cinghia in bagno d'olio?), consumi sempre oltre i 20 km/l, niente filtri tipo FAP o simili; partono da fermo sempre in elettrico e di fatto non hanno una frizione (non la cambierete mai); Il cambio è un gruppo epicicloidale con ingranaggi sempre in presa, non si romperà mai (non è un CVT con cinghia come uno scooter); non hanno la cinghia dei servizi che non cambierete ne regolerete mai perché aria condizionata e pompa acqua vanno in elettrico e via dicendo. . Toyota fa richiami anche su auto datate come la mia auris ; un paio di anni fa mi hanno chiamato per aggiornare il software del sistema ibrido, ovviamente gratis. Mi figlio ha una Juke TD 1500; a 80000 Km rottura della turbina ed in seguito una infinità di problemi... Non tornerei mai ad un termico tradizionale o ad un diesel. poi ognuno ha le sue opinioni che ovviamente rispetto.
Ecco perché non bisogna comprare auto a batterie.... soprattutto Hybrid....sono troppo elettroniche e le batterie se si rompono son azzi....costano un botto....cosa guadagni dal benzina normale se devi poi spendere 3 Mila euro per la batteria?..... comunque è rigenerata perché nuova costa 4500€+ iva!......io ho collaborato con Toyota e mai e poi mai comprerei una loro auto....anche i tagliandi sono puri salassi....intendiamoci....sono sistemi incredibili dal punto di vista tecnologico ma troppo impegnativi
Ma se ho scritto anche a doctor hybrid e mi conferma che la batteria costa 2900 iva inclusa per tutti i clienti, puoi chiedere in qualsiasi officina. Sicuro che hai collaborato con loro ? Comunque il risparmio di benzina in città è di circa 650 euro all'anno secondo i miei calcoli con la mia vecchia Seat altea 1,6 TDI. Dopo 9 anni ci sta che dà problema ma metti in conto che se ci stai dietro con la ventola dura anche il doppio. Quindi il risparmio invece che essere di 5850 euro in 9 anni sarebbero oltre 10k risparmiati, contando sempre sui 20000km l'anno in strade cittadine dove le ibride non danno problemi né di fap né di meccanica.
....tu stai parlando di prezzi di una rigenerata....se tu mettessi una nuova costa molto di più ma dura anche molto di più .... tralasciando poi il fatto che in molte autorizzare anche sulla rigenerata ci fanno la cresta....a volte in massima onestà te la fanno per 2900....a volte si spingono anche a 300-500€ in piu'.... dipende
Usando l'auto sempre in città nel traffico delle ore di punta intaserei il filtro antiparticolato e problemi con la valvola egr come sul mio vecchio 1,6 tdi. Sicuramente per chi è sempre in tangenziale e autostrada, il diesel è nettamente superiore
È una buona auto signor Alessandro, dopo 9 anni ci sta che dia problemi e nessuna casa automobilistica offre 10 anni di garanzia. Al di fuori della problematica della ventilazione pacco batterie è una delle 'auto più affidabili con consumi da 25km/L in città
Non saprei, secondo i miei calcoli con il mio vecchio 1,6 tdi ho risparmiato circa 650 all'anno, negli ultimi 9 anni in cui l'ho posseduta sono 5850€. Dopo 9 anni ci sta che si guasta ma è stata riparata gratis, e in più non ho mai avuto i vecchi problemi che avevo con il fap e altre rogne meccaniche come la valvola egr
@@AILATI75 Mi fido di cosa? Ho scritto dei calcoli fatti da me tra i consumi che facevo con il 1,6 TDI e il 1,8 Hybrid. Tranne questo problema della batteria ovviamente risolto in garanzia, non ho mai avuto problemi in questi 9 anni. Al contrario di molti miei colleghi che hanno problemi di fap, EGR, adblue, cinghie di distribuzione a bagno d'olio che intasano il filtro dell'olio e chi più ne ha più ne metta. Più di così non so che dirle, sono uno studente di ingegneria meccanica qua a Modena quindi so di cosa sto parlando 😊
@@hybridmode Quanto costa la sua auto da nuova....rispetto lo stipendio medio italiano ingegnere? Fa parte degli stessi che hanno architettato il FAP e l'EGR o l'ADBlu e le rigenerazioni forzate...o tolto un cilindro per consumare e inquinare meno ?...o agghindato la macchina di minchiate elettroniche che quando si rompono,e si rompono,costano più dell'auto in se ? Vogliamo parlare DAVVERO DI QUESTI WC altamente tecnologici ? Uno specchietto con sensori poco che costi 250€ Un radar ADAS...se per sfiga tamponi ? METTETEVI IL CUORE IN PACE IL FUTURO È L'IDROGENO. TUTTO IL RESTO SONO...MANI NEL PORTAFOGLIO DEI CONSUMATORI FIN CHE SI PUÒ...come al solito. E lo sa benissimo!. Perché...se non lo sa....allora può ridare la o le lauree,mi creda. E se vuole ci troviamo dove e quando vuole a Modena,se voleva mettermi in difficoltà.... tê ciapè meël . I D R O G E N O Il resto sono cagate 🫴. In garanzia... ingegnere 😂..costa tutto poco...è fuori dalla garanzia che ci si diverte. Quando le si rompe uno dei motori dell'ibrido (..va di moda dirlo oggi...ibrido-full elettric ecc ecc...fa figo 🥱) a 1250€ al mese di stipendio.....a nin ciacaram !
@@AILATI75Se leggi bene ho scritto che sono uno studente, ancora devo laurearmi, dammi un paio d'anni e ci sono 😂. Comunque si vede che parlo con una persona parecchio ignorante e maleducata, sono giovane da come ha sentito dal video, se vuole argomentare lo faccia con educazione. Per quanto riguarda l'idrogeno, lei si dovrebbe trasferire in uno dei 3 distributori italiani, e in più il pieno d'idrogeno è molto più costoso e ne ha ancora strada da fare per essere un power train conveniente. Rispondo anche alla rottura dei motori elettrici, ci sono video degli usa che aprono e analizzano il cambio e-cvt (sperando che lei sappia che i motori elettrici sono dentro al cambio a rotismi epicicloidali). Ecco, appena troverà quei video vedrà che mai si sono guastati, infatti a 500000km si arrende il motore aspirato prima dei motori elettrici. In rarissimi casi si parla di malfunzionamento dell'inverter che però da problemi dopo oltre 400000km. Secondo i miei calcoli usando l'auto in città ho risparmiato circa 5850 euro in 9 anni contro il mio vecchio 1,6 tdi. Io ho il cuore in pace perché fin da piccolo ho l'esperienza e i calcoli fatti personalmente. Da come commenta lei, sembra che il cuore in pace sia solo una lontana immaginazione. Buona serata
Non capisco il senso del commento, è un video informativo per far durare la batteria molto di più e di conseguenza risparmiare 3000 euro per non cambiarla. Critiche costruttive oppure alzare i tacchi e passare avanti grazie
@@hybridmode vi stanno infinocchiando .si bello il video che spiega le vostre esperienze ma il fatto che anche in troiota non le vogliono riparare con balzelli che non stanno ne in cielo ne in terra.
Occhio, i sensori temperatura batteria sono 3. Quelli che vedi su HA sono i valori massimi e minimi della temperatura batteria.
Comunque sì, la logica di funzionamento della ventola di raffreddamento batteria è a dir poco idiota. Inizia a partire quando ci sono anche piu di 3 gradi di differenza tra le celle esterne e interne (e la temperatura è gia discretamente alta).
Io ho risolto con il buon Torque e attivando la ventola a velocita 1 oppure 3 (dipende se inverno o estate) sin da subito. Cosi facendo, i 3 sensori temperatura registrano valori che scostano al massimo di 0.6 gradi circa. Quando poi si gia che faro dei tratti di strada in discesa, la sparo subito a velocita 6 per limitare le temperature.
Ciao grazie per l'informazione! Torque è come HA oppure c'è da acquistare un abbonamento?
@@hybridmode c'è una versione gratuita oppure si può acquistare una versione pro (pagamento una tantum). Poi bisogna trovare i PID giusti da aggiungere a torque.
In ogni caso HA fa il suo porco lavoro e anche bene. L'unica pecca a mio avviso è la mancata regolazione manuale della velocità della ventola di raffreddamento batteria. Dovessero aggiungerla, passerei a HA subito.
@@MaurizioLattuada Ho capito grazie ancora Maurizio 👍
salve ma con hybrid assistant è possibile regolare la velocità della ventola solo a 6?
A me era capitato di avere anche batteria a 60°
Sì grazie, il video mi è stato molto utile per capire che non andrò a firmare per l acquisto della Yaris. Credo che prenderò un auto termica. Grazie 1000!!😊
Ciao! Attenzione che sono due auto completamente diverse. La mia è una 3° generazione con batteria al nichel metallo idruro. Ho fatto l'ultimo video apposta per la nuova Yaris, sono di 5° generazione con batteria agli ioni di litio dal nuovo modello del 2020. Le chiedo cortesemente di non confonderle, farò anche un video sulla differenza fra batteria al nichel e al litio 👍
@@hybridmode grazie! L unico dubbio che rimane è che faccio pochi km è in una settimana a volte la prendo 1 sola volta, è a volte anche mai; quindi avrei timore per la batteria che possa scaricarsi ( batteria servizi)
@@mzozano6397 Allora sì in quel caso hai ragione, non ti conviene un ibrida per così pochi km. Nel dubbio guarda il mio ultimo video pubblicato e valuta se ti conviene o meno acquistarla
Ho una Auris ibrida del 2013.
A 250.000 km ho cambiato l'inverter io personalmente, trovandolo da uno sfasciacarrozze. RIsparmio 1800 euro rispetto a preventivo concessionaria.
A 300.000 km (10 giorni fa) allarme batteria ibrida (ancora quella originale). Ho acquistato due celle di ricambio per andare a sostituire il pacco 6 che dava una tensione di 1,5 V inferiore agli altri.
La sorpresa è stata che smontando (ieri) la batteria ho trovato tutte le rondelle che fissano i terminali negativi delle celle da 8V completamente fioriti di acido. Beh .... pulite tutte le 28 rondelle, a parte la sostituzione di due celle, ora ho guadagnato su ogni cella circa 1V. Tutto OK.
Ho imparato che la sostituzione della batteria è una fregnaccia Toyota. Punto 1) bisogna fare una manutenzione reale, non di facciata del pacco, 2) si può agire sulle singole celle e sostituire quelle danneggiate.
Ho speso 130 euro di 3 celle acquistate sul mercato, mi sono acquistato 25 euro di utensili, e non ho aspettato nulla
La garanzia Toyota per me è una fregatura. Come il vecchio detto chi fa da sè fa per tre ..... Poi ne ho da raccontare anche sulla Yaris di come sono intervenuto lasciando a bocca aperta la concessionaria ....
Ottimo lavoro! Quando hai sostituito le celle hai fatto bilanciare tutto il pacco batterie? E sono anche curioso su cosa hai fatto sulla Yaris 😅
@@hybridmode vorrei farti vedere il grafico tensione dei blocchi della batteria. La differenza in funzionamento è di 0,22V, dovuta al blocco 6 che ho cambiato, peggiore di quelli che avevo.
L'idea potrebbe essere di spostare al centro le batterie ora presenti all'esterno e viceversa. Prossima volta. Quindi .... non ho fatto bilanciare nulla, potrei farlo io ma tra un po', non ora.
Sulla Yaris ...... il vivavoce non funzionava, errore sulla scheda DCM ..... hanno ordinato un microfono e la scheda DCM .... mi ero rotto di aspettare. Una domenica ho studiato e ho trovato la soluzione. Devo fare un semplice video per spiegare come fare
@@alfaepsilon1 Tanta roba, ben fatto👍
@@alfaepsilon1Sei un grande. Allora sei riuscito? E questo video? Cordiali saluti.
vorrei fare lo stesso lavoro sulla mia dove hai acquistato le singole celle? erano nuove o ricondizionate?
Grazie!
Video molto utile per me, non sapevo si potesse monitorare lo stato delle celle della batteria.
Dopo 8 anni (Auris TS 2016) e 158000 km, il diff va tra 0.120 e 0.150, le terrò d'occhio.
Bel video grazie.
Grazie per il complimento, sono felice ti sia piaciuto ☺️
Ciao volevo sapere di dove sei….? Io ho una Toyota auris del 2014 batteria partita 🤬 da un anno che giro staccando la batteria per resettare l’errore cosa mi consigli fare….?
Sei molto bravo complimenti!
Grazie infinite 😊
Salve, trovare la batteria 12v a terra può creare un reset dell'errore? Perché a me l'errore del sistema ibrido non è più comparso e sono passati già circa 400km. Secondo voi l'officina autorizzata rileva cmq l'errore del sistema ibrido anche se l'errore è scomparso?
Potresti segnalare che l'auto ha spento la spia da sola, fai fare una diagnosi a pagamento così sarai coperto dall'officina nel caso in cui non trovano anomalie.
Ciao a tutti vi porto la mia esperienza:
Auris del 2014 Lounge Bianca, mai garage, le ho sempre tirato il collo😂, consumo medio 20/22Km litro. A 240.000Km si è rotta la batteria ibrida e ci ha messo 8 mesi per arrivare in garanzia ma nel frattempo ho sempre corso senza problemi tranne per il fatto che frenava meno e consumava circa 18 a litro. Adesso sono a 280.000km sinceramente non ho avuto altri problemi se non i sensori gomme e ogni tanto il sistema infotainemnt che si imballa…
Comunque ottimo video esplicativo!!
Grazie per il complimento! Comunque posso chiederti di quale zona è l'officina che ti ha lasciato usare l'auto? Nel mio caso mi hanno detto che non potevo toccarla e doveva rimanere ferma da loro...
Treviso…
Mi hanno detto “vai tranquillo” 😂😂😂 non ricordo se l’errore diceva la stessa identica frase perché mi si è rotta a luglio del 22. Comunque quando si lascia la macchina sotto il sole nell’orario di pranzo tra le 12/16 la ventola di raffreddamento ci metteva un po’ ad abbassare le temperature della batteria, infatti in quei frangenti veniva tagliata anche la potenza dell’auto. Secondo me sono stati questi sbalzi negli anni a danneggiarla
@@alessiocappellin5341sì sicuramente, io non usavo l'app e quando l'ho scoperta ormai era troppo tardi, praticamente d'estate era sempre a 50/60° perché qua in Emilia Romagna ci sono stati 40 gradi per un bel po' e fai conto che è scura quindi ancora peggio 🤣. Comunque bravissimi i ragazzi di Treviso, alla fine non sei rimasto a piedi ed è un ottima cosa. Speriamo che le nostre batterie durino il più possibile con Hybrid assistant 😅
Davvero interessante, ho avuto l'auris e l'ho adorata, ora ho chr, bella si ma non provo lo stesso feeling. Una domanda, che obd mi consigli per chr? Grazie. Perdonami, aggiungo una domanda oltre a quella dell'obd, il discorso della verifica del differenziale per verificare l'efficienza della batteria, vale anche per le bat ioni di litio montate su chr 1.8 ? Grazie.
Ciao Enrico, per l'obd hai 2 possibilità. Io ho scelto obd2 Carista a €40 ma non va in standby quindi anche se l'auto è spenta la luce rossa rimane sempre accesa. Oppure potresti prendere ObdLink LX che però costa il triplo, €120 ma va in standby. Per le batterie al litio la spia si accende con lo stesso tipo di dati cioè, ogni cella lavora a 3,6V. La centralina le controlla a coppie quindi 7,2V ma quando il voltaggio di una coppia scende fino a 6,5V si accende la spia di errore. Quasi sempre è una delle due celle che cede di voltaggio da 3,6V a 2,9/3V e questo crea il problema. Sulla tua chr la ventola della batteria lavora bene d'estate oppure fa cuocere la batteria?
@@hybridmode intanto grazie della cortese e rapida risposta, dunque, l'obd lo userei solo sporadicamente quindi anche se non va in s.b. fa nulla. Riguardo come lavora la ventola su chr in estate non so, di fatto non l'ho mai sentita salire di giri anzi, non si sente propri rispetto la mia precedente Auris, per quello volevo controllare con obd, Grazie per le informazioni, penso prenderò Carista, il comportamento del sistema di generazione successiva é molto diverso, soprattutto la batteria si ricarica molto velocemente, basta molto meno e raramente pur guidano nel traffico scende a due tacche, probabilmente la batt ioni di litio appunto assieme al sistema hsd di successiva generazione aiuta molto in ciò, la mia é del 2021, 1.8 ho ottimi consumi, ma essendo stato te così esplicativo nella spiegazione di come controllare lo stato della batteria., mi hai stimolato. Quindi intanto grazie, prendo Carista.
@@enricoperlix È stato un piacere 👍🏼
Io anche ho ch r 1.8 da 4 mesi il " vecchio '22" stavo pensando di fare installare GPL romano Landi o altro...in città come dici te consumi ottimi, d estate sono arrivato anche a 3.5/💯 km che SN valori record...d inverno...in statale siamo a 6/7 💯...cmq ho ancora 4 anni di bollo ridotto 95 euro l anno....poi fra 4 anni se ne riparlerà e potrò pensare al 2.0 184cv.... L auto ha una linea ottima, e x rapporto qualità prezzo ( pagata 25mila con 12 Milà km )...sono contento perché e molto comoda da guidare ( vengo da auto manuali diesel/ benza) ...vedremo se mi convinco a installare gas...sto raccogliendo pareri di chi ce l ha. Saluti
Roberto
Ciao scusa una cosa,ma se un giorno dovessi sostituire la batteria a 12 v perché scarica e la scollego,poi ho un problema sull'auto in garanzia,loro non mi fanno passare la garanzia( toyota)?
Ciao, è successa una cosa simile ad un altro iscritto. Semplicemente c'è da accendere l'auto con un booster e portarla in officina per la sostituzione della batteria 12v, da contratto indica che non si deve staccare la batteria per nessun motivo. In caso di guasto contattare l'officina anche per impedimenti, ad esempio se si rimane a piedi durante le festività, mandare una email per un appuntamento tempestivo.
Buongiorno, un consiglio devo lasciare la mia Yaris cross Hybrid due settimane ferma su UA-cam dicono che si scarica la batteria di servizio! Cosa devo fare? Comprare un mantenitore di carica ? Grazie
Ciao, un mantenitore di ricarica va benissimo se hai un garage, altrimenti usi il booster per accenderla nel caso in cui non dà cenni di vita.
Grande top video
Super apprezzato 😁
Ciao. Ho avuto la fortuna di imbattermi in un tuo video “Cosa fare quando la batteria è da cambiare? Anomalia sistema ibrido Toyota Hybrid” l’ho trovato veramente utile ed ho cominciato a seguirti. Scusami ma vorrei approfittare della tua competenza per sottoporti un, come chiamarlo…, dubbio?
Mi chiamo Nunzio, premetto che sono un fan del sistema ibrido Toyota. Ho una Yaris Hybrid con 360.000 km, un gioiello. A gennaio del 2024 ho acquistato una CHR (modello GR sport km0 ver. 2023) ora sono al secondo tagliando, quello dei 30.000, e quando ho lasciato l’auto in concessionaria il 22 novembre ho segnalato un piccolo difetto. Carburazione? Avvertivo un leggero borbottio nel passaggio dall’ibrido al termico a basse velocità 40 km/h (mi piace, come si dice, veleggiare). Abbiamo fatto un giro di prova e il collaudatore ha avvertito lo stesso fenomeno. Ho lasciato l’auto per il tagliando e l’ho ripresa il giorno dopo. Mi hanno confermato che c’era un problema ma che dai test standard in officina non risultava nulla e che quindi attendevano indicazioni dalla casa madre, mi avrebbero fatto sapere.
Mi hanno richiamato il 2 dicembre invitandomi a portare l’auto da loro per ulteriori test suggeriti dai tecnici Toyota. Qui la storia cambia registro. Premetto che utilizzo l’APP MyToyota e in un anno di spostamenti ho sempre avuto un riscontro preciso dei miei viaggi: consumi, prestazioni, posizione da gps. Infatti, lascio la macchina il giorno 2 dicembre e ritrovo registrato il percorso da casa in concessionaria, ottimo. Giorno 4 dicembre l’APP mi segnala che l’auto si è spostata, penso ad un giro di prova, in effetti risulta un percorso ad anello che avevo già fatto con il collaudatore ma… c’è altro !?!.
Alle 9:22 la mia auto parte da un luogo che non ha nulla a che vedere con la concessionaria e non è chiaro come lì ci sia arrivata l’app non lo ha registrato (??). Indago con Google Maps e scopro che su quelle coordinate c’è una azienda che si occupa di udite udite “… impianti di trasformazione MT/BT, cablaggio di quadri elettrici, illuminazione con tecnologia led ...” Chiedo spiegazioni in concessionaria e mi dicono che c’è sicuramente un errore nell’applicazione e che loro non hanno fatto quel tragitto e che la mia auto non è stata mai lì, mi promettono anche di fare e mostrarmi un controllo sullo stato della batteria per rassicurarmi. Ora, a pensar male si fa peccato ma molto spesso ci si azzecca, diceva un vecchio saggio e io sto pensando molto negativo. Ho chiesto aiuto al centro assistenza clienti Toyota con una e-mail chiedendo se fosse possibile risalire al numero parte ID della batteria originale per confrontarlo con quello attuale, sospettando una sostituzione. Risposta? “Si rivolga al concessionario…” vabbè. Mi hanno restituito l’auto sabato scorso 30 dicembre, mi pare che abbiano risolto il problema sostituendo una valvola (??). Almeno quello, mi dico. Nessun feedback sulla batteria. Esco dalla concessionaria e mi fermo ad un distributore per fare benzina, non si apre lo sportellino, lo sblocco manualmente dal portellone posteriore, faccio benzina e torno in concessionaria: “si è bruciato un fusibile ora lo abbiamo cambiato, può andare”. A quel punto (avendo visto nel frattempo il tuo video ;) chiedo se hanno fatto i test sulla batteria e che li voglio vedere. Mi rispondono che avendoli già fatti durante il secondo tagliando (il 22 dicembre) non possono ripeterli prima di aver fatto almeno altri 600 Km. Sospetto che sulla mia fronte ci sia scritto giocondo… In realtà, per carattere, sono portato a fidarmi ma, a volte, mi suona un campanello che mi suggerisce: “ti stanno fregando”. Devo fidarmi o agire? Che ne pensi di questa storia? Scusami se approfitto della tua competenza e ti ringrazio comunque per i video che fai, veramente utili. Grazie
Ciao,quale obd hai usato? grazie mille
Ciao! In questo video usavo Carista ma non mi sono trovato bene per la lentezza e la luce rossa sempre accesa. Sono passato ad OBDlink LX e mi trovo benissimo 👍
Ciao a tutti qualcuno mi sa dire sei in Sicilia ci sono officine in grado di effettuare la manutenzione della batteria pulendo i contatti dalle fioriture di acido e sostituendo eventualmente le celle messe peggio? @hybridmode suggeriva dei professionisti come Naddeo di Padova o Hybrid guru di Roma, ma in Sicilia sapete se ci sono tecnici che operano come loro? Vorrei trovare un riferimento prima di avventurarmi a fare tutto da solo...
Ciao, gran bel video. Differenza con l'app torque? Puoi indicarmi link per acquistare obd wireless per corolla 2019
Grazie infinite, purtroppo non ho mai usato torque ma dovrebbe essere ottimo. Ti consiglio obdlink mx su amazon👍
@@hybridmode potresti allegare il link dell obd che usi tu?
Bellissimo video! Ti seguo sempre. Volevo chiederti riguardo alla batteria ad alta tensione della Toyota Yaris Hybrid del 2018, che ha 200.000 km e per la quale seguo regolarmente i tagliandi presso la Toyota per prolungare la garanzia anno dopo anno o ogni 15.000 km. La mia domanda è: anche se supero i 250.000 km, me la sostituiranno in garanzia se è ancora entro i 10 anni? Oppure, se supero i 250.000 km, sono spacciato? Perché qualcuno mi ha detto che la batteria ad alta tensione ha chilometraggio illimitato, ma deve comunque rientrare nei 10 anni per la sostituzione
Grazie mille! Ti confermo che la batteria non ha limiti di chilometraggio. Il limite dei 250k km riguarda la Relax Plus fino al 15esimo anno per le parti meccaniche ed elettriche esclusa la batteria 👍
@@hybridmodeGrazie della tua risposta. Mi hai tranquillizzato. Quindi per la batteria ad alta tensione vado tranquillo con i chilometri illimitati. In più, come ho capito, rientro anche sulle parti elettriche ed è meccaniche
@@antonioantonello9193 Esatto, puoi trovare la lista su internet cercando PDF Toyota relax plus warranty
@@hybridmode benissimo. Grazie Ancora
Ho acquistato una yaris hibrid, mai più ibrido
Ciao... cortesemente mi potresti dire quale obd hai comprato? Grazie
Ti consiglio Obdlink LX
salve sulla mia toyota yaris del 2014 mi ha dato problema ibrido batteria, smonto la batteria e tutti gli elementi mi davano 7,78 volt, pulisco tutti i contatti ed elementi ed ora funziona tutto, è una cosa che succede spesso con le case madri toyota?
Sì per le batterie al nichel metallo idruro. Solo che le officine della casa madre non effettuano questa manutenzione.
@@hybridmode grazie
Complimenti per il video, è necessario fare l' abbonamento per usare il ricevitore obd?
O basta solo collegarlo all' app. Hybrid assistant?
Grazie Giuseppe, sì non serve l'abbonamento con l'obd Carista, basta entrare su Hybrid assistant. L'app a cui serve l'abbonamento per cancellare gli errori in centralina si chiama proprio Carista ma non la consiglio a chi è ancora in garanzia
Salve, sono alla ricerca di un auto usata Auris Hybrid. Premessa faccio 2500/3000 km annui principalmente in città/extraurbano. Per viaggi lunghi usiamo la macchina del mio marito. Domani vado a vedere una del 02/2013 con 125.000 km tagliandata sempre Toyota con la garanzia fix plus fino al 15simo anno sulle parti meccaniche. Ho le copie delle fatture dei tagliandi e si aggirano attorno a €285. Che consigli mi può dare e su cosa dovrei porre maggiori attenzioni? Non sono in possesso di un obd... Grazie mille!
Ciao Silvia, prova a controllare se nel tagliando dei 90.000km ha sostituito le candele. È il tagliando più importante e si aggira intorno ai €460 con la sostituzione del liquido dei freni👍
Buonasera, avrei bisogno di un consiglio, dato che la mia auris 2013 ibrida sta mostrando problemi alla batteria. Nell' ordine vorrei chieedere:
-posso continuare a viaggiare con l auto, nel mentre cerco la giusta soluzione, dato che la marcia non risulta perfetta?
-nel frattempo provero' a pulire la ventola, verificare se i morsetti sono ossidati....e che altro?
-mi sapete indicare un valido meccanico in materia? o che non sia il classico che prende e cambia tutto senza verificare se ci sia la possiblita' di cambiare qualche cella
-ho sentito parlare di batterie
Buonasera, per continuare a viaggiare senza l'errore puoi staccare e riattaccare la batteria 12V. Se l'errore si accende subito dopo allora le conviene recarsi nei principali 3 esperti del settore: Dr. Hybrid a Milano, Naddeo a Padova, oppure nei tanti centri ebreeda. I passaggi da fare sono, rimozione e pulizia profonda del pacco batterie sia nel suo alloggio e nel mezzo di ogni singola cella, pulizia contatti e bilanciatura al banco. Verrà individuata la coppia di celle difettose e potranno essere sostituite.
Grazie per la risposta. Domani ho un appuntamento con ebreeda Roma.
La cosa che noto è che se azzero i codice.errore con app torque,l auto va bene. Ho controllato la batteria con app hybrida assitent, e come spiegavi tu, la differenza è sotto sfoglia 0.2/0.3.
Speriamo bene.
Saluti
avviene anche su yaris tale problema ?
Molto raramente ma può capitare dopo 180/200 mila km
Ciao , volevo fare una richiesta se possibile, ci puoi spiegare per favore quanta vita ha una batteria (elettrica de quelle che adesso montano tutti veicoli elettrici ..hybrid ..) dicono 8 anni poi che ne facciamo ..? con questi auto .. uguale la richiesta per questi motori ... cinesi che vanno alla grande. sulle vendite .. grazie se hai dei link tuoi utili ti ringrazio .
Ciao, ci farò sicuramente un video, per le ibride Toyota nuove ti posso dire che almeno 300000km li fanno tranquillamente. Per la durata in anni lo sapremo con certezza più avanti nel tempo ma sarà sicuramente migliore delle batterie di 3° generazione come quella della mia Auris.
quei cerchi ci sono anche per yaris ?
Cerca il modello Oz Ultraleggera per la tua misura del cerchio, dovrebbero esserci quelli dai 15 pollici in su 👍
Ciao, che obd usi?
Ciao, Obdlink LX perché ho android. Altrimenti MX per apple
Ciao, grazie per i tuoi contenuti sempre molto utili e comprensibili; mi potresti indicare un OBD2 bluetooth compatibile con la Corolla Cross 1.8 2024 perché non sono riuscito a trovarlo..
Grazie Enrico! Alcuni miei iscritti non riescono a connettersi neanche con la my23. Proverei con OBD Link LX da €120 su Amazon. Nel caso in cui non funziona né Hybrid assistant né Dr.Prius, almeno c'è il reso gratuito
Ciao. Come si fa il check batteria su Hybrid assistant? A me rimane non selezionabile, grigio....
Ciao! Molto strano, hai provato a staccare e riattaccare l'obd? Successivamente stacca il bluetooth e prova a riaccoppiarlo prima di entrare in Hybrid assistant
@@hybridmode ok grazie riprovo....
Buongiorno,montando la presa obd e usando l'applicazione my hibrid in garanzia la concessionaria puo accorgersene?
Ciao, io non ho avuto problemi facendo i tagliandi e la sostituzione della batteria perché la preservi. Nel dubbio stacca l'obd prima di recarti in concessionaria.
Ciao bel video, come si dovrebbe fare per gestire correttamente la ventola, a livello pratico? Ogni volta che accendo l'auto dovrei connettermi con l'app e forzare manualmente la ventola al massimo? Fa anche parecchio rumore all'interno dell'abitacolo. Non è che banalmente sia sufficiente tenere pulita la ventola dalla polvere? Grazie
Grazie! Purtroppo io ho avuto l'anomalia nonostante la ventola e il filtro fossero puliti a causa delle scaldate assurde che riceveva il pacco batterie d'estate. Ci farò un altro video in cui vi faccio vedere che nonostante la temperatura arriva a 45°, l'auto non fa partire la ventola al massimo.
@@hybridmode Ok ho capito. Ad ogni modo pare impossibile che non esista nessuno in grado di metter mano alla centralina per modificare le soglie di temperatura e i rispettivi giri della ventola.
Ci sto lavorando, magari tra qualche mese ci salto fuori 👍
Buona sera, come si cancella il messaggio "anomalia sistema ibrido"? Ho sistemato la batteria, i valori sono corretti, ho scollegato la batteria servizi ma l'errore è rimasto. Grazie
Buonasera, purtroppo se l'errore persiste nonostante aver staccato la batteria 12v, l'unica possibilità è portarla in officina a farla controllare.
Se trovo la batteria di trazione scarica posso avviare l'auto con altra batteria o avviatore ma non ho compreso se con la batteria di trazione totalmente scarica è possibile avviarla oppure si resta appiedati ? Come avviare l'auto con la batteria di trazione guasta o totalmente scarica ? Intanto grazie a tutti per le molteplici informazioni interessanti che ho avuto modo di leggere.
In quel caso purtroppo si rimane a piedi, può verificarsi se lasci l'auto ferma per tanti mesi. In questo caso si chiama il carroattrezzi che te la porta nell'officina toyota piu' vicina per ricaricarla, suppongo con un mantenitore di ricarica fatto apposta per uno batteria così importante
Questo potrebbe essere un problema per coloro che si assentano diversi mesi per lavoro o altro. La Yaris hybrid 2018 dopo un fermo di 25 giorni è ripartita senza problemi ma ho sentito che le nuove Yaris cross dopo 2 settimane di fermo scaricano la batteria 12 volt e non si avviano. Una soluzione per la batteria di trazione potrebbe essere quella di forzare la ricarica quasi al massimo prima di soste prolungate.
Grazie per le informazioni. Ne ho appena presa una usata e per ora sono contento. Dove hai preso la placca per il portatelefono? Ne ho ordinato uno simile ma non si aggancia bene e la tengo legata con una fascetta passata alla macgyver da dietro la plastica.
Il supporto l'avevo preso nel 2016 su AliExpress, non credo esista ancora ma tentar non nuoce. Prova ad installare AliExpress e cercare "supporto telefono Auris"
Grazie per i tuoi video. Ho appena acquistato una Corolla Touring Sports del 2019 2.0 180cv e mi sto appassionando al tema ibrido che tu spieghi in maniera semplice anche per i più neofiti. La tua Auris monta batterie al litio o nichel-metallo-idruro ?
Ciao! La mia monta le NiMH però di terza generazione. Congratulazioni per la Corolla! Ottimo acquisto, nel tuo caso è sempre al NiMH ma di 4° generazione. Mentre il 1,8 dal 2019 monta quelle al litio. Con il restyling del 2023 anche il 2.0 ha ricevuto le batterie al litio 👍
Ciao, volevo farti una domanda per quanto riguarda gli OZ, che ET hanno? Grazie mille!
Ciao! ET48 invece di ET50 degli originali
Si può avere il modello della presa obd che usi per favore 🙏🙏🙏🥺🙏🙏 non riesco a scegliere su Amazon quale prendere😂
Buongiorno! Uso Carista OBD2 da €39,99 acquistato due anni fa su Amazon solo che non va in standby. La luce rossa rimane accesa anche ad auto spenta, da quel che ho visto c'è la versione Evo che va in standby ma costa il doppio.
buona sera , vedo che Hybrid assistant e solo per android. Avresti un App da consigliare per IOS ? I video sono molto interessanti e le spiegazioni per tutti.
Ciao, ci dovrebbe essere Dr Prius su Apple store. L'unica cosa è che forse è a pagamento. Dovrei farmi prestare un iPhone per verificare se funziona 😅
ti consiglio di trovare un vecchio Android e usarlo solo per Hybrid Assistant. Prendi il più economico che trovi, l'app funziona anche su vecchie versioni, o un usato o un amico/parente che ha il suo vecchio Android nel cassetto. Consigliato anche a chi ha Android, non usare il proprio telefono ma uno solo per HA, senza internet. Io ho un RealMe 9 come telefono principale, ma per HA uso un vecchissimo LG resettato di fabbrica, ha solo le app di base e HA. Occhio al OBD che compri che sia compatibile con quelli indicati sul sito HA.
Come posso cambiare la bateria 12 volt su questa auris
È situata nella parte destra del bagagliaio, basta scollegare il positivo e il negativo con la chiave 10mm 👍
Giusto per info, la batteria 12v costa circa 180 euro, l’ho sostituita poco fa. Credo che il prezzo detto nel video si riferisca alla sostituzione in concessionaria. La tecnologia utilizzata è AGM e non gel (stesso funzionamento ma “procedimento” diverso). Grazie del video
Grazie a te per l'informazione! Che tu sappia perdi la garanzia se la cambi da solo? Per saper se ciò che mi hanno detto in concessionaria è vero o meno
@@hybridmode qualche anno fa la mia batteria 12 volt si è danneggiata e la macchina era in garage, lo stesso concessionario che ho subito chiamato perché ero in garanzia mi ha suggerito semplicemente di cambiare la batteria e non hanno fatto problemi sulla garanzia, per cui l'ho cambiata autonomamente spendendo pochissimo e prendendo un'ottima batteria di marca (non gel)che è ancora in servizio. Temo che ci sia troppa discrezionalità nella gestione di questi eventi da parte dei vari concessionari e secondo me neanche Toyota sa che ognuno applica le sue policy altrimenti interverrebbe...
Quanto costa una batteria per un full hybrid chr fuori garanzia? 2000 euro?
Circa 3000 ma quelle di c-hr sono di 4° generazione, migliori nel raffreddamento rispetto a quelle di 3° generazione come Auris. Quindi durano molto di più e rimane la garanzia fino al decimo anno se si fanno i tagliandi senza oltrepassare 1 anno/15 mila km
@@hybridmode ho visto i prezzi dei tagliandi originali, sono ad alternanza 250 e 350 euro e a 10 anni 500 euro!!!
@@hybridmode Ho una golf tgi metano 7.5 2018. Km 135 mila. Vorrei cambiarla con una Toyota chr 1.8 nuova ibrida. Vale la pena? faccio prevalentemente paese e statale e 2 volte l'anno Trento- Taranto. L'ho guidata e sembra buona. Volevo cambiarla in quanto mi dicono che la golf a metano dopo i 140 mila potrebbe avere problemi agli iniettori e ho gia cambiato il polmone del metano (1000 euro!!)
Questi sono i video più esplicati per stare alla larga da queste tecnologie.
Le prendi se sei masochista 😅
@@hybridmodeo stupido
@@ominonaauz2842Quando ti vai a leggere le risposte agli altri commenti sul risparmio annuale di benzina e la garanzia di 10 anni ti accorgi che lo stupido sei proprio tu 😘
Infatti l'ibrido va capito usandolo, non va inteso come un motore termico + un motore elettrico ma come un sistema di efficienza energetica. È qui che nasce l'equivoco, il fraintendimento da parte di molti automobilisti. È una tecnologia intesa all'aumento del rendimento in cui i singoli motori - e il relativo contributo alla propulsione in termini di potenza erogata pro capite - vengono gestiti elettronicamente. È un'altra "filosofia" costruttiva, tant'è che su questo tipo di macchina non di rado (parlo di una Toyota Yaris Active da 116 CV) non è presente il conta giri. Poi ho capito perché. Perché non avrebbe senso averlo in quanto premere sull'acceleratore non significa "dare gas" al motore termico, che nelle vetture tradizionali aumenta i giri in ragione di quanto si "affonda", ma bensì richiedere potenza al "sistema ibrido" che è un sistema di gestione di flussi di energia che non va visto come semplice somma delle due sezioni termica ed elettrica che lo compongono (teoricamente la Toyota Yaris Active avrebbe una potenza complessiva di 92 Cv + 80 Cv = 172 CV se si sommano le potenze nominali dei due contributi presenti nel sistema). Anche la sensazione di guida è tutt'altra. Ho avuto modo di viaggiarci e di guidarla la Toyota Yaris Active 116 Cv perché l'ha acquistata mio padre (che proveniva da una Toyota Carina E Gli 2.0 sedan da 133 CV). Rispetto alla mia vecchia Nissan Micra K11 Luxury 1.4 5 P da 82 CV non c'è paragone, sia in termini di prestazioni che di consumi (la mia Micra fa 10 Km/l in città), ma anche di piacere di guida (molto più pronta e la coppia dell'elettrico "stacca" vincendo "l'attrito di primo distacco" - quello che tipicamente stressa la meccanica dell'autovettura soprattutto nell'utilizzo urbano - in cui fermate e partenze sono frequenti - che è proprio quello in cui il sistema ibrido mostra i suoi vantaggi - dando una piacevole sensazione di "leggerezza" della vettura). La Toyota Yaris Ibrida vince a mani basse. Per rendersene conto bisogna provare di persona. Quello che si intende fare è aumentare l'efficienza. Il motore termico a benzina infatti ha un rendimento, diciamo, di ~ 20% (vecchia storia) che vuol dire che su 1 litro di carburante combusto 0,2 litri vanno in lavoro utile (trazione) la restante parte, ovvero 0,8 litri, in calore disperso nell'ambiente (senza sistema di raffreddamento il motore si danneggia). Quindi su 1 litro acquistato 0,2 "frutta" mentre 0,8 va "sprecato". Se ci si pensa bene questa è la follia! Il diesel rende un po' di più (33%?) per questo è preferibile all'alimentazione a benzina per tutti coloro che percorrono molti chilometri durante l'anno, il rendimento è relativamente migliore - rispetto alla motorizzazione a benzina - ma comunque basso in assoluto ovvero in un'ottica di miglioramento dell'efficienza da parte dell'autovettura nell'utilizzo dell'energia primaria. In definitiva l'autovettura ibrida va intesa come tale e non come "diversamente termica".
Andavi da Doctor Hybrid a Milano, in giornata ti cambiava le celle guaste e tornavi a casa con l'auto. Per la batteria 12V, sulla mia Ct200h l'ho sostituita con una Varta B33, spesa 75€, Esistono cmq dei mantenitori di carica da collegarci per non farla scaricare.
Lo conosco ma essendo lontano da me e avendo fatto tutti i tagliandi per rimanere in garanzia, mi sembrava doveroso approfittare di ciò che ho pagato in 9 anni di tagliandi
....esatto....veniamo a questo punto e paragoniamo l'auto tua alla mia TSI volk.....la mia in extraurbano dove vivo da sempre fa oltre 20 km litro su percorso costante....ho fatto qualche tagliando in due anni di garanzia e poi tutti da solo.....calcolando che i tagliandi Toyota sono anche molto cari dimmi a conti fatti cos'ha risparmiato il primo acquirente con Hybrid Toyota....nei conti finali vogliono messe tutte le spese eh.....
.....mettici inoltre,come ciliegina sulla torta ,che da nuova costa in media 10k in più di una normale benzina ed è complicatissima a livello elettronico 🤷
@@capitanandy2535Esperienza personale, avevo un 1,6 tdi, uso sempre l'auto in urbano e mi faceva i 15km/L ed è normale perché si va sempre a passo d'uomo nelle ore di punta. Con l'Auris è 9 anni che me ne fa 25/27km/L alla pompa. Ho fatto 150000km sia con questa che con la 1,6tdi e alla fine dei conti sono 15km/L per 150k con gasolio a €1,75 siamo a 17500€ di gasolio ma ho speso molto in riparazioni e i tagliandi costano quasi uguali sui €190 e non conto la cinghia di distribuzione. Con il 1,8 Hybrid siamo a €10500 di benzina, più i tagliandi che stanno a €200 tranne quello dei 90000km a €450 per via delle candele. Fai conto che la batteria è durata poco per via della ventola che sarebbe meglio forzare, ma in fin dei conti siamo a 6500€ di differenza e la batteria l'hanno cambiata in garanzia, vediamo quanto dura. Poi se il tsi è nettamente migliore questo non lo so, e aggiungo che non costano 10k in più della concorrenza se no non le avrebbe comprate nessuno, puoi guardare i listini che sono sempre scontati, attualmente a parità di allestimento la Golf 8 e-tsi parte da 33000€ mentre la corolla parte da €29000. Capisco che per chi la compra usata poi deve mettere la batteria nuova a €2800 ma è quello che fanno tutti i tassisti e vanno ancora avanti dopo 500000km perché alla fine conviene, usano la ventola al massimo e la batteria gli fa almeno altri 200000km
@@capitanandy2535 non costano 10mila euro in più, spesso hanno costi equivalenti.
La mia Lexus Ct200h costava mille euro meno di una Audi A3 con meno accessori (per farti capire la Ct200h nel 2011 aveva già i fari a led e i comandi vocali).
Di complicazioni a livello elettronico non ce ne sono più di tante e la manutenzione in Toyota non superava i 200€ a tagliando. Prova a chiedere a mio fratello cosa spende in tagliandi in VW......
Ciao .. bel video
Stesso problema con la mi Auris del 2013 a dicembre 2022.
Il problema è la poca informazione e queste garanzie farlocche ..
Sei stato 3 mesi senza auto per un problema che risolvevi in 3 ore con il ricambio a disposizione ..
In oltre mi devono spiegare come puoi rigenerare una batteria composta da 28 celle completamente sigillate .
Mi interesserebbe sapere quanta garanzia ha il pacco che ti hanno montato ora .?? Grazie
Ciao Simone grazie per il complimento. Per rigenerarle praticamente ci sono dei centri specializzati che con il multimetro apposito individuano le coppie di celle esauste e le sostituiscono e infine puliscono i contatti e bilanciano l'intero pacco batterie. Parlando di garanzia ho ricevuto informazioni incongruenti, dal concessionario mi hanno detto 12 mesi. Dal call center invece dicono che sei coperto fino al 10° anno anche se mancano più di 12 mesi quindi non ti so dire con precisione. Nel peggiore dei casi 12 mesi direi
@@hybridmode grazie della risposta..
Fattura di 3k per vedere quali celle erano scoppiate , sostituirle (forse 3/4), bilanciare il pacco e rimontarlo ..
In pratica rigenerano il tuo pacco batteria .. per la modica cifra di 3k .
PS: ci sono canali UA-cam in lingua inglese che trattano il problema se ti interessa ..
@@simoneg6062 Wow mi vengono i brividi solo a pensarci. Ma mi chiedo perché far aspettare 2 mesi e mezzo e pagare più di 1 mese di macchina a noleggio e continuare a dirmi che stanno aspettando il ricambio...
...Ecco appunto....queste auto vanno bene per il primo acquirente....quello si che risparmia abbastanza da un diesel.....non certo 10 Milà euro su 200 Mila km.....che conti fai.....con il metano sì che si risparmiavano quasi 20 Mila dalla stessa percorrenza a benza su 200k.....ma parliamo sempre del primo acquirente sul nuovo....non te che rimonti una batteria farlocca rigenerata.... durerà altri due anni se va bene poi altre celle che non avevi cambiato si esauriscono e sei dall'inizio.....altri 3000€ di tasca tua!
@@capitanandy2535 e pensare che, 3 anni fa, ho scartato l'idea di spendere 13k per una Auris ibrida usata, a favore di 22k per una Skoda Scala a metano. Fare 27km con 1,2€ è imbattibile. Peccato che a 30k km si sia rotto il cambio (in garanzia) e, a 61400km, la pompa della benzina (525€). Quest'auto risulta poi tra le più inaffidabili fino a 3 anni di vita (105 posto su 111). Tra quanto si romperà qualcos'altro? Mi da più fiducia un'Auris del 2018, con 120k km che la mia Skoda....in termini di lifespan. Ok, mal che vada andrò a cambiare la batteria. Le auto nuove, in particolare gruppo VW sono diventate decisamente inaffidabili....
Yaris 2017 batteria 12V esaurita, grazie a questo video non ho staccato nulla e ho mantenuto la garanzia. L' officina Toyota mi ha detto di collegare un BOOSTER e raggiungere il concessionario, la macchina non dava il READY e il cambio rimava bloccata in P, fortuna che il veicolo era nel box di casa.
Felicissimo di esserti stato d'aiuto👍
Ciao quale obd usi?
Ciao è Carista da €40 su amazon
Anche con la Corolla ci sono questi problemi?
No, solo per Auris, Prius 1,8 con batterie al nichel metallo fino al 2018
Ciao. Vedo che sei molto esperto. Avrei bisogno di consigli. Ti posso contattare? Grazie
Certo puoi mandarmi il tuo contatto facebook
La mia yaris e del 2013 con 132.000, la differenza di potenziale e di 0.3 /0.34 mi ha detto il tizio di ebreeda che mi ha fatto la polizia che e a rischio che sta a fine e già doveva essermi accesa la spia , ha detto che potrebbe succedere da un momento all altro, tu che dici? Tu invece dici 0.5 0.6
Nel mio caso 0.65V con picchi massimi di un 1,1V. Mi sembra strano che con questi km già sia a rischio, piuttosto portala da Dr. Hybrid a Milano oppure Naddeo a Padova.
Ciao, avresti la possibilità di dire quanto ti è venuto il totale per la sostituzione della batteria ibrida?
Ciao, (in garanzia) era riportato circa €2900
@@hybridmode minchia buono, considerando i costi di sostituzione di una batteria per auto elettrica essere più di 20 mila, questi 3 mila euro sono un affare.
Ecco perché si chiama “pacco” di batterie!
@@francescosola7833..... è poi una batteria rigenerata,se no nuova costa 5000€.....bisogna vedere anche quanto l'hanno garantita.....
@@capitanandy2535 Ciao puoi chiedere in qualsiasi officina, il costo di una batteria nuova per Auris/Prius da 28 celle a nichel metallo idruro è di 2900 iva inclusa. Quelle rigenerate hanno in fattura un costo di €1700. Per favore chiamate e chiedete informazioni alle officine ufficiali Toyota per evitare di scrivere false informazioni grazie
Anche io ho avuto problemi con concessionari ho comprato Rav 4 nuovo non mi ha cambiato olio dopo un anno perché abbiamo solo 9.000 km ma soldi per tagliando mi ha prenso
Questo è grave
e se non si fa ill tagliando nell' officina toyota ?
Potresti fare il tagliando welcome back per rientrare in garanzia, oppure montare un pacco batterie rigenerato da doctor hybrid che costa la metà del costo di quello originale Toyota
Mi piacerebbe sarebbe se siamo vicini o meno... Avevo sentito qualche caso anche in città e provincia per il catalizzatore... Non per la batteria... Dove stiamo andando!? :(
Purtroppo la situazione in alcune zone caotiche è preoccupante. L'unica protezione è un buon antifurto e dashcam, così magari potenziali ladri vedendo queste cose si arrendono prima di causare danni
premesso che non comprerei mai in vita mia un cambio CVT ....ma questo esula dal discorso hybrid ...
considerando il tutto, vorrei sapere quanti hanno la garanzia estesa a 10 o 15, di solito è 8, poi in ogni caso hai speso 120€ x 10 anni pari a 1.200€ solo per controllarla.
Poi scaduta la garanzia, o vicino alla scadenza, voglio vedere chi compera un'auto usata con la spada di damocle della batteria da cambiare a breve...
comunque la batteria è sicuramente rigenerata, in tutti i contratti di garanzia è scritto chiaro e tondo che la casa si riserva di usare pezzi rigenerati (alternatore, mot. avviamento, motore nudo, scatola sterzo, etc..), i nuovi li mettono solo quando non hanno disponibili i rigenerati, ma tu hai atteso 2 mesi quindi è il tempo che hanno inviato la tua batteria a verificare e te l'hanno rimandata indietro rigenerata, tanto è in garanzia, non paghi (hai pagato solo 1.200 euro di diagnosi) e quindi non puoi protestare.
Mai pagati i €120 annuali. Ho sempre rispettato la scadenza, ho pagato giustamente i tagliandi che si aggirano intorno ai €190 all'anno tranne quello ogni 90000km che ha le 4 candele per un totale di €450. La garanzia dei 10 anni include la parte ibrida se fai ogni anno il tagliando entre le scadenze. 15 è Toyota relax plus per le parti meccaniche che trovi nel PDF su internet, anche in questo caso si devono fare i tagliandi entro le solite scadenze 1 anno/15000km
allora non ho capito al min 7.35 cos'era quel 120 euro, una penale per non aver fatto i tagliandi ?
comunque (non ne sono sicuro) mi sembra che sei obbligato a portare l'auto per un ceck annuale della batteria e non è di certo gratis con i prezzi Toyota ...
ho 2 Toy a casa, una paga tagliandi da 352 a 892 , l'altra paga da 378 a 731 ,(fonte sito Toyota > Prenota Tagliando .... ovviamente non mi hanno mai visto con questi prezzi ....)
@nickbyte. Quel €120 indica il costo da pagare se vuoi la garanzia sulla parte elettrica per un solo anno. Ovviamente se rispetti la scadenza non devi pagarla, nella fattura si chiama "attivazione Hybrid care 1 anno €120". Guarda sinceramente io ho sempre fatto appuntamenti sulla stessa officina e non siamo oltre i 250 per cambio olio 4,5L , filtro abitacolo, filtro aria e rabbocco liquido freni 1L (Toyota Auris Hybrid). A scelta ci sono i vari additivi che gonfiano il prezzo ma puoi farli rimuovere. La batosta è ogni 90000km, maledette candele.
Le candele se ti le cambi da solo,ti costano 80euro, io cosi ho fatto con la mia NX.Cambio olio con tutti gli filtri altri max100 euro.Non fatevi fregare in concessionaria per la garanzia,la batteria dura come minimo 7-8 anni, dopo se serve la fatte riparare in officine tipo doctor Hibrid e via...E non dimenticare di cambiare l'olio ATF,e un lavoro di max 1h davanti a casa che costa 60euro e ti fa dormire sereno, ciao a tutti
@@trofimbalaban1440 cos'è olio ATF? Per il cvt?
Appena comprato Corolla 2.0 184 cv usata del 2020 65 000 km, guardo questo video e mi viene un po' paura😅
Appena presa anch'io una 2.0 85k km. Porterò dei video sulla condizione della batteria a Maggio, ma già trovi nel video la manutenzione della batteria su un Auris.
@@hybridmode Ma se dopo 11 anni ( fuori garanzia?!) bisogna cambiare la batteria come era successo a te con Auris (anche se tu eri ancora in garanzia), sai più o meno quanto può costare?
comprare magari un diesel? Che oltre ad avere meno problemi consuma anche meno? Io avevo una chr, l'ho venduta e comprato un diesel 1.5, consumo meno e va meglio!
Ho avuto problemi con il mio vecchio 1,6 tdi con fap, egr a altre rogne perché purtroppo uso l'auto in città nel traffico. La mia la sento che va molto meglio e fluidamente rispetto a un diesel, e ho notato un enorme differenza nei consumi, almeno 24km/L con l'Auris invece dei 15km/L del diesel. Per curiosità che auto è la tua 1,5 diesel e quali percorsi fai?
@@hybridmode con tutti quei problemi alle batterie e i conseguenti disagi.... non mi pare tanto fluida! Anch'io uso il diesel in città, ma va una favola! Piuttosto prendine una a gpl, ma quell'accrocco lì..... io non lo comperòmai più....
@@pippomatto5152 Scusi intendevo fluidità di marcia, quando si guida in città essendo essenzialmente un cambio scooter risulta molto comoda. A me sembra normale che dia questo tipo di problemi dopo 9 anni, consumo talmente poco che non tutto può essere perfetto. Essendo in garanzia fino a 10 anni non mi lamento più di tanto, basta che paghino loro 😂. Magari farò un aggiornamento con questa batteria più avanti
@@hybridmode ci mancherebbe, ognuno fa come meglio crede, io mi sono trovato malissimo, l'effetto scooter non mi piace, e poi in città consuma parecchio, non è vero che è economica. I disagi, come si evince dal video, sono tanti, secondo me con un diesel o un gpl non li avrebbe avuti. Puro mio parere personale e mia esperienza personale
Piccola precisazione… nessun tecnico in concessionaria si accorge dell’,azzeramento dell’ errore nel quadro strumenti… almeno parlo nel mio caso, stesso errore batterie a 180000 km e nell attesa della sostituzione ho continuato ad usare l’auto con l’ azzeramento della spia in centralina attraverso onde carista, e nessuno in Toyota mi ha mai detto nulla, dopo 4 mesi mi hanno sostituito il tutto senza problemi😅
Ciao Marco, grazie per l'informazione. Sono in un gruppo facebook e in questi anni ho letto di molte persone che hanno avuto problemi da quel punto di vista. Nel mio caso mi hanno avvertito e anche in concessionaria mi hanno confermato che potevano rintracciare la perdita totale di tensione, io lo dico per sicurezza per evitare spiacevoli sorprese 👍
@@hybridmode può essere magari son solo stato fortunato io a capitare in un concessionario, (dove tra l’altro son sempre andati per i tagliandi) in cui me l’hanno cambiata in garanzia senza troppi accorgimenti😂
Ecco perché si chiama pacco!
Vedo che l'app e pure in italiano 😊
Esatto! Troppo importante per ovviare il problema di ventilazione di queste auto
Comprare nuna auto termica collaudata?. Sembri rassegnato a comprare solo questo tipo auto
Per via dei tragitti che effettuiamo in famiglia. Avevamo un diesel e ancora prima un benzina ma con un full Hybrid i consumi si sono abbassati notevolmente. Si attestano sui 24km al litro di media annuale, prevalentemente la via Emilia con molte decelerazioni che è il forte di queste auto. In più non hai rogne di cinghie del motorino di avviamento oppure distribuzione a secco, trasmissione semplice dal punto di vista della manutenzione. Poi nel caso in cui ne avessi mai provata una noteresti che non ti spinge mai a correre, ed anche molti miei coetanei hanno acquistato delle Yaris Hybrid per via della guida rilassante.
@@hybridmodea me non piace il vincolo di essere legato a garanzie officine il tutto nelle mani del costruttore,,, io ho dei diesel e benzina eccezionali nei consumi e nella manutenzione cinghie non so di cosa parli, la distribuzione è a catena... Dopo se si è nerd e piace l'elettronica è un' altra cosa,, a me dà fastidio solo il touch in una auto, per me distrae.. per me sono tecnologie ancora non mature mentre il motore termico è arrivato al massimo della perfezione ... Sicuramente una Tesla non ci penserei nemmeno se ne la regalano... L'elettronica darà sempre più problemi di una buona meccanica... La lavatrice di mia madre ha 40 anni quelle elettroniche dopo un po' parte scheda o altro e via alla discarica... Penso che "l'elettrico" si presta facilmente al consumismo e al potere delle società per vendere a orologeria..
Capisco benissimo. La cosa bella di Toyota è che non sei obbligato a fare i tagliandi da loro. Tantissimi tassisti comprano le ibride della marca nipponica e risultano comunque super affidabili e parche nei consumi, e in più fanno manutenzione dal meccanico di fiducia quindi super risparmio totale.
Che macchina Toyota è quella?
Auris Touring Sports 1.8 Hybrid 2015
Certo che avere un danno del genere a 153 mila km mi fa in po ricredere silla proverbiale affidabilita delle toyota
D'accordo, è un difetto di Auris con l'ibrido di 3° generazione. La nota positiva è che la batteria è coperta dalla garanzia decennale. L'unico marchio che la offre così estesa, in più quella meccanica per 15 anni
Le macchine ibride sono la bufala del secolo. Quello che risparmi in benzina lo spendi in batteria di ricambio... Senza contare il costo di acquisto iniziale.
Finché è tutto pagato in garanzia non mi lamento. Comunque standoci dietro con la ventola di raffreddamento durato molto di più del chilometraggio a cui si è guastata la mia
Non mi trovo d'accordo; in casa abbiamo una Yaris ed una Auris ibride, una con 170k Km ed una con 150K km, mai avuto un problema, mai cambiato le pastiglie freni (frenata rigenerativa), hanno motore con catena di distribuzione che non va mai cambiata (quanto costa fare la distribuzione a 100K Km ? avete mai sentito le opinioni di chi ha auto Stellantis con distribuzione a cinghia in bagno d'olio?), consumi sempre oltre i 20 km/l, niente filtri tipo FAP o simili; partono da fermo sempre in elettrico e di fatto non hanno una frizione (non la cambierete mai); Il cambio è un gruppo epicicloidale con ingranaggi sempre in presa, non si romperà mai (non è un CVT con cinghia come uno scooter); non hanno la cinghia dei servizi che non cambierete ne regolerete mai perché aria condizionata e pompa acqua vanno in elettrico e via dicendo. . Toyota fa richiami anche su auto datate come la mia auris ; un paio di anni fa mi hanno chiamato per aggiornare il software del sistema ibrido, ovviamente gratis. Mi figlio ha una Juke TD 1500; a 80000 Km rottura della turbina ed in seguito una infinità di problemi... Non tornerei mai ad un termico tradizionale o ad un diesel. poi ognuno ha le sue opinioni che ovviamente rispetto.
Auto troppo complicate e costose, un eventuale risparmio in carburnte te lo giochi in manutenzione e problemi vari.
Ecco perché non bisogna comprare auto a batterie.... soprattutto Hybrid....sono troppo elettroniche e le batterie se si rompono son azzi....costano un botto....cosa guadagni dal benzina normale se devi poi spendere 3 Mila euro per la batteria?..... comunque è rigenerata perché nuova costa 4500€+ iva!......io ho collaborato con Toyota e mai e poi mai comprerei una loro auto....anche i tagliandi sono puri salassi....intendiamoci....sono sistemi incredibili dal punto di vista tecnologico ma troppo impegnativi
Ma se ho scritto anche a doctor hybrid e mi conferma che la batteria costa 2900 iva inclusa per tutti i clienti, puoi chiedere in qualsiasi officina. Sicuro che hai collaborato con loro ? Comunque il risparmio di benzina in città è di circa 650 euro all'anno secondo i miei calcoli con la mia vecchia Seat altea 1,6 TDI. Dopo 9 anni ci sta che dà problema ma metti in conto che se ci stai dietro con la ventola dura anche il doppio. Quindi il risparmio invece che essere di 5850 euro in 9 anni sarebbero oltre 10k risparmiati, contando sempre sui 20000km l'anno in strade cittadine dove le ibride non danno problemi né di fap né di meccanica.
....tu stai parlando di prezzi di una rigenerata....se tu mettessi una nuova costa molto di più ma dura anche molto di più .... tralasciando poi il fatto che in molte autorizzare anche sulla rigenerata ci fanno la cresta....a volte in massima onestà te la fanno per 2900....a volte si spingono anche a 300-500€ in piu'.... dipende
Ho avuto la sfortuna di usare una CHR aziendale per due mesi. Mai più un bidone così. Termica e diesel tutta la vita.
Mah...
Io ho un'auris ibrida e ti dico mai più un diesel per tutta la vita 😂
@@dennjdemarchi820auris non è chr...
Cosa fare? Buttarla e comprare un bel turbo diesel
Usando l'auto sempre in città nel traffico delle ore di punta intaserei il filtro antiparticolato e problemi con la valvola egr come sul mio vecchio 1,6 tdi. Sicuramente per chi è sempre in tangenziale e autostrada, il diesel è nettamente superiore
@@hybridmode basta eliminarli 😉
@@ominonaauz2842 Mi dissocio amici della polizia postale 😂
diesel a vita..
Eh diesel sarebbe top ma girando sempre nel traffico mi avrebbe dato parecchi problemi sia il filtro antiparticolato che la valvola egr
Stessa pessima esperienza :
ua-cam.com/video/47GuYOH8PEc/v-deo.htmlsi=aNKCHbp2UuyCBoY5
Cassocasso
Ma perché vi complicate la vita con queste cazzate!!!! Ma non crederete veramente a tutte le cazzate sull ' elettrico che va' tanto di moda.
È una buona auto signor Alessandro, dopo 9 anni ci sta che dia problemi e nessuna casa automobilistica offre 10 anni di garanzia. Al di fuori della problematica della ventilazione pacco batterie è una delle 'auto più affidabili con consumi da 25km/L in città
Questo è il momento di prenderti una bella fiat bravo con il 2.4 turbo diesel, scarico dritto, e andiamo a gassare i teslari infami fra! 😂😂
Hahhahahahah top
Sono rottami costosissimi per le 👉🐑.
Non saprei, secondo i miei calcoli con il mio vecchio 1,6 tdi ho risparmiato circa 650 all'anno, negli ultimi 9 anni in cui l'ho posseduta sono 5850€. Dopo 9 anni ci sta che si guasta ma è stata riparata gratis, e in più non ho mai avuto i vecchi problemi che avevo con il fap e altre rogne meccaniche come la valvola egr
@@hybridmode Vendo ricambi auto a Modena e provincia da 25 anni.....si fida ?
@@AILATI75 Mi fido di cosa? Ho scritto dei calcoli fatti da me tra i consumi che facevo con il 1,6 TDI e il 1,8 Hybrid. Tranne questo problema della batteria ovviamente risolto in garanzia, non ho mai avuto problemi in questi 9 anni. Al contrario di molti miei colleghi che hanno problemi di fap, EGR, adblue, cinghie di distribuzione a bagno d'olio che intasano il filtro dell'olio e chi più ne ha più ne metta. Più di così non so che dirle, sono uno studente di ingegneria meccanica qua a Modena quindi so di cosa sto parlando 😊
@@hybridmode Quanto costa la sua auto da nuova....rispetto lo stipendio medio italiano ingegnere?
Fa parte degli stessi che hanno architettato il FAP e l'EGR o l'ADBlu e le rigenerazioni forzate...o tolto un cilindro per consumare e inquinare meno ?...o agghindato la macchina di minchiate elettroniche che quando si rompono,e si rompono,costano più dell'auto in se ?
Vogliamo parlare DAVVERO DI QUESTI WC altamente tecnologici ?
Uno specchietto con sensori poco che costi 250€
Un radar ADAS...se per sfiga tamponi ?
METTETEVI IL CUORE IN PACE IL FUTURO È L'IDROGENO.
TUTTO IL RESTO SONO...MANI NEL PORTAFOGLIO DEI CONSUMATORI FIN CHE SI PUÒ...come al solito.
E lo sa benissimo!.
Perché...se non lo sa....allora può ridare la o le lauree,mi creda.
E se vuole ci troviamo dove e quando vuole a Modena,se voleva mettermi in difficoltà.... tê ciapè meël .
I D R O G E N O
Il resto sono cagate 🫴.
In garanzia... ingegnere 😂..costa tutto poco...è fuori dalla garanzia che ci si diverte.
Quando le si rompe uno dei motori dell'ibrido (..va di moda dirlo oggi...ibrido-full elettric ecc ecc...fa figo 🥱) a 1250€ al mese di stipendio.....a nin ciacaram !
@@AILATI75Se leggi bene ho scritto che sono uno studente, ancora devo laurearmi, dammi un paio d'anni e ci sono 😂. Comunque si vede che parlo con una persona parecchio ignorante e maleducata, sono giovane da come ha sentito dal video, se vuole argomentare lo faccia con educazione. Per quanto riguarda l'idrogeno, lei si dovrebbe trasferire in uno dei 3 distributori italiani, e in più il pieno d'idrogeno è molto più costoso e ne ha ancora strada da fare per essere un power train conveniente. Rispondo anche alla rottura dei motori elettrici, ci sono video degli usa che aprono e analizzano il cambio e-cvt (sperando che lei sappia che i motori elettrici sono dentro al cambio a rotismi epicicloidali). Ecco, appena troverà quei video vedrà che mai si sono guastati, infatti a 500000km si arrende il motore aspirato prima dei motori elettrici. In rarissimi casi si parla di malfunzionamento dell'inverter che però da problemi dopo oltre 400000km. Secondo i miei calcoli usando l'auto in città ho risparmiato circa 5850 euro in 9 anni contro il mio vecchio 1,6 tdi. Io ho il cuore in pace perché fin da piccolo ho l'esperienza e i calcoli fatti personalmente. Da come commenta lei, sembra che il cuore in pace sia solo una lontana immaginazione. Buona serata
Quante menate per andare in macchina.MA FATELA FINITA.
Non capisco il senso del commento, è un video informativo per far durare la batteria molto di più e di conseguenza risparmiare 3000 euro per non cambiarla. Critiche costruttive oppure alzare i tacchi e passare avanti grazie
@@hybridmode vi stanno infinocchiando .si bello il video che spiega le vostre esperienze ma il fatto che anche in troiota non le vogliono riparare con balzelli che non stanno ne in cielo ne in terra.