모Y롱에서 i4 m50으로 왔습니다. 이제 차다운 차를 타는 기분입니다. 테슬라를 미국에서 탔을 때는 정말 반 낮잠자면서 탈 수 있었는데, 한국에서는 어쨌거나 핸들 잡을 준비를 하고 있어야 하기에 테슬라의 가장 큰 장점인 오토파일럿이 한국에서는 그리 압도적인 무기가 되지 못했고요, 무엇보다 마감 상태, 싸구려 소재, 더 나쁜 차량을 찾아보기 힘들 정도의 승차감으로 늘 스트레스가 있었습니다. 보조금을 감안하면 8천만원의 i4 m50은 마지막으로 누릴 수 있는 초 가성비 모델이 아닌가 합니다. 탈수록 정말 대단하다고 느끼는 차 ^^
승차감이 모델3와 비교할 수가 없더라구요. 그리고 코너링도 BMW 내연기관의 그것과 거의 같았구요. 어떤분들은 전기차 기술력이 테슬라와 몇년차이라고 하는데. 뭐 그럴 수도 있겠습니다만 자동차로써의 만듦새는 차이가 너무 많이 나는 것 같습니다. 전기차도 결국 자동차이기 때문에, 전기차로써의 장점에 더해 자동차로써의 완성도까지 높은 i4가 거의 모든 리뷰에서 극찬을 받는 이유가 아닌가 합니다.
요즘 우리는 출력 인플레이션 세상에 살고있습니다ㅎㅎ 10년전만 해도 300마력대 차는 진짜 고출력이었고 쉽게 볼 수없었는데 가성비 인피니티 G세단을 기점으로 스팅어 g70 이후 전기차 테슬라 모3 나오면서 300마력이 흔해졌죠 개인적으로 최대토크가 좀 아쉽네요.. ev6 4륜이 325마력에 최대토크 61나오더라구요 그리고 4시리즈 플랫폼 갖다가 그대로 쓴건 아니고 여기저기 성형해서 전기차주행에 맞게 수정했다고 알고있습니다.
현재 i4 40 2주간 1500km정도 탔습니다. 그전에 타던 차가 싼타페dm 디젤이였는데 운전이 참 조용하지만 즐겁습니다. 구매 전 시승도 안해보고, 다른 전기차도 안 타봤지만 저한테는 처음 타는 전기차가 이게 기준이 되는데 매우 만족합니다. 저는 구매시 고려대상은 1.브랜드 가치(품질,안전성,디자인/승,하차감) -디자인은 처음에 불호 였으나 보다보니 이쁘고 품질,안전성은 급발진이나 화재,조립불량 등 이슈가 상대적으로 적을거 같았어요. 승,하차감은 요즘 제대로 느낍니다. 2.주행 거리와 주행 환경 -주행 거리는 요즘 날씨로 완충시 500-540까지 찍힙니다. 주행 환경은 아직 미혼이다보니 혼자 타는데 불편함 크게 못느꼈습니다. 가정이 있는 분들 중에 패밀리카,퍼스트카로 쓰실 분은 자녀분들이랑 시승 해보시는걸 추천드려요. (뒷좌석 성인남자 178까지는 탈만했어요) 3.전기차 보조금 수령 여부였어요. 제가 차에 대해 잘 모르는 부분이 많지만, 솔직히 무게가 2.2톤이라 많이들 얘기 하시는데, 전기차는 경량화 분명 중요하지만 서킷 돌 것도 아니니 제 생활타입에선 구매할 때 고려대상이 아니였어요.(기계식 주차하시는 분은 못 들어가신다고 생각해야합니다.) 전기차 구매에 관심 있으신 분들은 시승 많이 해보시고, 구매 고려대상 잘 생각해 보시고 구매해보세요! 전기차는 빨리 나오는 차가 제일 좋은겁니다ㅎㅎㅎ
모델3 하이랜드 타보고 다시 리뷰해주세요... 결국 테슬라가 가지는 테크의 완성도와 내연기관 완성도를 보여주는 i4 라면.. 결국 i4는 내연기관 자동차 같은 전기차라는 한계가 있고 2년이 지난 이 시점에 모3는 승차감과 완성도가 높아졌는데 i4는 소프트웨어적인 면에서 발전한게 있는지 궁금하네요... BMW 전기차 너무 무거운데... 잘 튜닝을 했다고 해도 왜 저렇게 무겁게 만들수 밖에 없는지 궁금하네요... 첨에는 참 차 잘만든다는 느낌이었는데 지금보면 발전이 없네요... 한스짐머사운드나 넣는 싼마이짓이나 하고... 전기차의 기본으로 돌아가야하는데... e40 배터리 주행거리는 아마 조금 부족할겁니다.... 여러가지로 아쉬운 차량입니다... 레거시 자동차 회사들의 한계가 분명한 차량이네요... 아주 훌륭한 완성도를 보여주나 아직도 전기차 어떻게 만들어야하는지 본인의 장점을 버리고 어떻게 새롭게 만들어야할지 컨셉을 못정한 상태라고 보여집니다...
전기차 플랫폼이 아니어서 무게가 더 나가는데도 이 정도 차를 만들어 낸 것....짝짝짝. 이게 어려운 얘기인가요? BMW의 노력을 평가해주는 사람들이, 테슬라 차량들의 약점을 들먹이며 필요이상으로 폄하하던가요? 무지성으로 무게 무게만 들먹이며 마치 i4가 쓰레기인 것 처럼 떠드는 사람들, 볼썽사납습니다. 이런 신도들을 만들어낸 모 싸이트 덕이죠. 광신도가 양산되는 건 교주 탓입니다.
전기차는 미국차 말고는 소프트웨어 기술이 뒤떨어져서 살만한 차가 없습니다. 테슬라 운용해보신 분들은 아시겠지만 전기차에서 마력, 제로백 같은건 기본적으로 좋을 수 밖에 없기 때문에 차별화 되는건 소프트웨어입니다. 리뷰하시는 분들도 관점을 바꾸셔야 합니다. 전통적인 방식으로 자동차 리뷰하는건 전기차에선 좀 안 맞는거 같아요.
![BMW i4 eDrive40 차주의 리얼 후기 | BMW는 역시 BMW다 [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/k5hL77qqChk/mqdefault.jpg)
![BMW i4 eDrive40 차주의 리얼 후기 | BMW는 역시 BMW다 [차주인터뷰]](/img/tr.png)
12월말에 사전예약하고 배정기다리고 있습니다 얼마전에 시승차가 있다고해서 시승해보고 왔는데 정말좋았습니다 bmw 내연기관의 주행질감그대로 전기차가 나오다니..
빨리 출고받기만을 기다리고 있습니다
와우 꿈의 여정님 i4 오너가 되시는군요!!! 너무너무 반갑고 축하드립니다. 나중에 출고 받으시면 꼭 소식 남겨주세요 :-)
시승했을때 너무 좋아서 계약하려해도 못삼 물량이 없어요 무게가 어쩌네 해도 내년 판매량까지 이미 완판임
모Y롱에서 i4 m50으로 왔습니다. 이제 차다운 차를 타는 기분입니다. 테슬라를 미국에서 탔을 때는 정말 반 낮잠자면서 탈 수 있었는데, 한국에서는 어쨌거나 핸들 잡을 준비를 하고 있어야 하기에 테슬라의 가장 큰 장점인 오토파일럿이 한국에서는 그리 압도적인 무기가 되지 못했고요, 무엇보다 마감 상태, 싸구려 소재, 더 나쁜 차량을 찾아보기 힘들 정도의 승차감으로 늘 스트레스가 있었습니다. 보조금을 감안하면 8천만원의 i4 m50은 마지막으로 누릴 수 있는 초 가성비 모델이 아닌가 합니다. 탈수록 정말 대단하다고 느끼는 차 ^^
승차감이 모델3와 비교할 수가 없더라구요. 그리고 코너링도 BMW 내연기관의 그것과 거의 같았구요. 어떤분들은 전기차 기술력이 테슬라와 몇년차이라고 하는데. 뭐 그럴 수도 있겠습니다만 자동차로써의 만듦새는 차이가 너무 많이 나는 것 같습니다. 전기차도 결국 자동차이기 때문에, 전기차로써의 장점에 더해 자동차로써의 완성도까지 높은 i4가 거의 모든 리뷰에서 극찬을 받는 이유가 아닌가 합니다.
완전 공감입니다
i4와 모델3 타본 입장에서 동급으로 비교되는 것도 이상한거 같아요. 모든 부분에서 솔직히 i4가 너무 넘사벽. 무지성 무게충들 얌전하게, 냉철하게 지적하시는 이번 영상 아주 굿이네요. 👍
모델3는 다른건 다빨아줘도 승차감 주행질감은 진짜 최악이죠 현대기아는커녕 중국 싼마이 차브랜드랑 비교해야함.. 현기정도면 테슬라에비하면 명품이고
테슬라가 양산차중 소프트웨어는 수년 앞서가는 원탑이지만 완전 자율이라는 도착지가 정해져 있기 때문에 소프트웨어 몇년 앞서 가는거야 뭐 크게 상관 없는듯요
소프트웨어는 결국 따라잡힌다 하지만 100년넘게 만들어온 뼈다구기술력은 못따라잡음
이제는 그릴이 자연스럽고 예뻐보이네요~! BMW의 개성을 살린 전기차 모델이라니, 꼭 타보고 싶습니다 : )
요즘 우리는 출력 인플레이션 세상에 살고있습니다ㅎㅎ
10년전만 해도 300마력대 차는 진짜 고출력이었고 쉽게 볼 수없었는데
가성비 인피니티 G세단을 기점으로 스팅어 g70 이후 전기차 테슬라 모3 나오면서 300마력이 흔해졌죠
개인적으로 최대토크가 좀 아쉽네요..
ev6 4륜이 325마력에 최대토크 61나오더라구요
그리고 4시리즈 플랫폼 갖다가 그대로 쓴건 아니고 여기저기 성형해서 전기차주행에 맞게 수정했다고 알고있습니다.
더파크 m235i리뷰를 보며 구입했었고, 이번에도 i4리뷰를 보고 출고대기중입니다^^
전문적이지만 눈높이맞춰서 리뷰해주신 덕분이네요..
내공이 느껴지는 섬세하고 수준높은 리뷰여서 시청하는 내내 즐겁게 봤습니다. 좋은 컨텐츠 감사합니다.
현재 i4 40 2주간 1500km정도 탔습니다.
그전에 타던 차가 싼타페dm 디젤이였는데
운전이 참 조용하지만 즐겁습니다.
구매 전 시승도 안해보고, 다른 전기차도 안 타봤지만 저한테는 처음 타는 전기차가 이게 기준이 되는데 매우 만족합니다.
저는 구매시 고려대상은
1.브랜드 가치(품질,안전성,디자인/승,하차감)
-디자인은 처음에 불호 였으나 보다보니 이쁘고 품질,안전성은 급발진이나 화재,조립불량 등 이슈가 상대적으로 적을거 같았어요. 승,하차감은 요즘 제대로 느낍니다.
2.주행 거리와 주행 환경
-주행 거리는 요즘 날씨로 완충시 500-540까지 찍힙니다. 주행 환경은 아직 미혼이다보니 혼자 타는데 불편함 크게 못느꼈습니다.
가정이 있는 분들 중에 패밀리카,퍼스트카로 쓰실 분은 자녀분들이랑 시승 해보시는걸 추천드려요.
(뒷좌석 성인남자 178까지는 탈만했어요)
3.전기차 보조금 수령 여부였어요.
제가 차에 대해 잘 모르는 부분이 많지만, 솔직히 무게가 2.2톤이라 많이들 얘기 하시는데, 전기차는 경량화 분명 중요하지만 서킷 돌 것도 아니니 제 생활타입에선 구매할 때 고려대상이 아니였어요.(기계식 주차하시는 분은 못 들어가신다고 생각해야합니다.)
전기차 구매에 관심 있으신 분들은 시승 많이 해보시고, 구매 고려대상 잘 생각해 보시고
구매해보세요!
전기차는 빨리 나오는 차가 제일 좋은겁니다ㅎㅎㅎ
혹시 사전예약 언제 하셨었나요??
@@ioioioo4098 이번년도 2월25일에 했어요!
@@지나갑니다-y9x …? 저는 더 빠르게 한거 같은데 요상하네요.. ㅠ 전동시트 빠진 모델루 인도받으신 건가요??
@@ioioioo4098 네 전동시트 빠진 모델입니다
축하드립니다! ㅎㅎㅎ 안전운전과 행복을 기원합니다 :-) 좋은 차예요.
리뷰 정말 잘봤습니다~! bmw 10년 타다가 테슬라를 기다리고 있는데요, 이 리뷰를 보니 언젠가는 bmw 로 다시 돌아올 것 같네요.
제가 BMW, Audi 만 10년 넘게 타다 테슬라 1년째 운용중인데요.. ㅎㅎ 소프트웨어 기술력 차이가 워낙 심해서 BMW 다시는 안 돌아갑니다.
@@macdds 저는 반대의 경우입니다. 테슬라 버티다 BMW로 다시 왔습니다. 모Y롱 오너입니다만, 정말 승차감만큼은 이보다 더 나쁠 수가 없죠
뭐가 좋네 뭐가 안좋네 스펙 운운할게 아니라 시승 한번 해보세요. 뭔 느낌인지 아실겁니다.
ua-cam.com/video/E15HQS7KdTQ/v-deo.html
이영상 1분정도만 보세요
계기판도 보임 시속80km정도임
솔찍히 이차 개허접임
@@hea- 시속80키로에 저리 돌리는데 버티는게 대단한데요? 80키로 일반차들 저리 해보세요 ~ 쳐 박을수도 ㅎㅎ 무스테스트에서도 80키로 버티면 명차 입니다.
모델3 하이랜드 타보고 다시 리뷰해주세요...
결국 테슬라가 가지는 테크의 완성도와 내연기관 완성도를 보여주는 i4 라면..
결국 i4는 내연기관 자동차 같은 전기차라는 한계가 있고 2년이 지난 이 시점에 모3는 승차감과 완성도가 높아졌는데 i4는 소프트웨어적인 면에서 발전한게 있는지 궁금하네요...
BMW 전기차 너무 무거운데... 잘 튜닝을 했다고 해도 왜 저렇게 무겁게 만들수 밖에 없는지 궁금하네요... 첨에는 참 차 잘만든다는 느낌이었는데 지금보면 발전이 없네요...
한스짐머사운드나 넣는 싼마이짓이나 하고... 전기차의 기본으로 돌아가야하는데...
e40 배터리 주행거리는 아마 조금 부족할겁니다.... 여러가지로 아쉬운 차량입니다...
레거시 자동차 회사들의 한계가 분명한 차량이네요... 아주 훌륭한 완성도를 보여주나 아직도 전기차 어떻게 만들어야하는지 본인의 장점을 버리고 어떻게 새롭게 만들어야할지 컨셉을 못정한 상태라고 보여집니다...
오늘도 잘 봤습니다👍
항상 시청해주셔서 감사합니다!
목소리 듣기 너무 좋네요
잘 봤습니다
뭘 타건 내 차가 가장 좋고 소중한거야
아주 만족도가 높다고 자평하셨는데 BMW에 더욱 관심이 듭니다. 다만 동절기 경사길에서 후륜구동일 때 어려움을 없을까요?
타이어를 바꾸세요
미국에서 이제 나온지 몇달도 않됬는데 8월 16일 이후로 7500불 리베이트 받지 못하게 되서 엄청 짜증납니다. 이차 1500불 디파짓 하고 오더는 해놨는데 아마 Chevy Blazer ev 사게 될것 같네요. 아까비.
본인 취향에 맞는 차타고다니는
차가 최고죠!
와~~ 엄청 좋네요 전 그래서 모델3 샀습니다.
님이 승자 작년7월에 아이오닉5 받음 나름 만족하며 타지만 테슬라 안산걸 모델3볼때마다 후회중 ㅋㅋ
썸네일 보고 김태완 디자이너님 인줄알고 들어옴; ㅋㅋㅋ
그런 분들 많이 계세요 ㅎㅎㅎ 언제 제가 한 번 모시겠습니다 :-)
모델3 롱레인지 8,469만원으로 올랐습니다. 업데이트 필요
ix3 리뷰해줘여
Bmw는 테슬라의 밧데리제어기술,소프트웨어기술을 갖고싶어하고 테슬라는BMW,포르쉐의 주행성능을 갖고싶어하고..
테슬라 오토파일럿은 전세게 유명 브랜드는 절대 못따라가는 독보적인 기술임
아이폰 최적화된 SW와 삼성갤럭시를 비교하는것과 같음
글쎄요... 적절한 비유인지 모르겠습니다. 전화와 운전은 주체가 가지는 전혀 다른 물리적 차이를 가지고 있습니다.
@@BJ-vp9xl 맞아요 브랜드별로 아이덴티티가 다를건데 그중에서 소비자가원하는쪽으로 고르는게 맞다봅니다.
모삼 팔고 사고싶은데 더 좁은거 같아서 망설여짐 ...
전기차 플랫폼이 아니어서 무게가 더 나가는데도 이 정도 차를 만들어 낸 것....짝짝짝. 이게 어려운 얘기인가요?
BMW의 노력을 평가해주는 사람들이, 테슬라 차량들의 약점을 들먹이며 필요이상으로 폄하하던가요?
무지성으로 무게 무게만 들먹이며 마치 i4가 쓰레기인 것 처럼 떠드는 사람들, 볼썽사납습니다.
이런 신도들을 만들어낸 모 싸이트 덕이죠. 광신도가 양산되는 건 교주 탓입니다.
무지랭이 모임인 그곳?ㅋㅋ
첫 두 문장에서 정말 제 마음을 정확하게 적어주셨습니다. 감사해요. :-)
이쁘기만 하구만 ㅋㅋ
와 BMW 대단합니다...역시
테슬라 뒷자리 타보고 토나오겠더라구요 ㅠㅠ
내연기관 전용에 최적화된 설계된 차체에다가 엔지 드러내고 전기모터 박았는데 과연 전기차로 그게 좋을까?
어디서시승할수있나요? 직접운전해볼수있나요
내연플랫폼에 내,외관도 내연기반에 배터리랑 모터만집어넣은 사골이네요
실내 인테리어 디자인이 소나타나 싼타페 최근꺼 보면 모양 비슷한데 왜 다 저렇게 생겼지
다좋은데...오파가 또...ㅠ
전기차는 미국차 말고는 소프트웨어 기술이 뒤떨어져서 살만한 차가 없습니다. 테슬라 운용해보신 분들은 아시겠지만 전기차에서 마력, 제로백 같은건 기본적으로 좋을 수 밖에 없기 때문에 차별화 되는건 소프트웨어입니다. 리뷰하시는 분들도 관점을 바꾸셔야 합니다. 전통적인 방식으로 자동차 리뷰하는건 전기차에선 좀 안 맞는거 같아요.
꼭 그건아니라봐요 . 소프트웨어를 중요시하는사람도있고 운전재미를 원하는사람도있고 사람마다 다르다 생각되네요 승차감 등등 ㅎㅎ
소프웨어만 중점으로보믄 아이덴티티라는건 갖다 버리는건가요. 브랜드마다 아이덴티티가 있다봐요
소프트웨어 인정
근데 그게 다는 아닌듯
전 테슬라 외관이 인테리어 익스테리어가 넘 싫습니다
제 동생 모델Y인데 단차 심하고 출발할때 삐그덕 거리는 소리 들리는데 전 그런선택 절대 못하겠더군요 ㅠ
Xx기어같은 마인드네요. 시야가 너무 좁아보임
소프트웨어가 중요하면 좋지만 본질적으로 차는 이동수단입니다. 일반적으로 주차되어 잠자는 시간이 더 많죠
다만 차에서 생활하거나 차에서 오래 머무는분들에게는 중요시 될 수 있겠죠.
날렵?? 웃고감
ㅇㅌㄱㅇ 리뷰조무사 얘기는 믿거하는게 답
역시 독일빠
비교대상이 잘못된거 아닌가요?
i4는 폴스타나 ev6 eqa등 하고 비교해야지 모델3에 묻어갈려는건 좀...ㅎ
무슨의미인지 전혀이해가 안되는데 설명좀해주실래요
??
@@alphago2000 저한테 물음표다신걸까요?
테슬라가 차라고 우기는 인간들의 허영심.. 전자제품은 하이마트로 가세요~
지금의 상황을 예전과 비교하자면 아이폰이 처음 나왔을때 노키아에서는 외면하며 평가절하하고 삼성은 옴니아시리즈 만들어서 마치 스마트폰인양 광고하고 비교 하던 시절이랑 똑같다고 보면되지 않을까합니다.
이게 그 기어에서 그 차보다 7년이나 뒤쳐지는 돼지주제에 스포츠운운한다던 그 차 인가요 ㅋㅋ
차 좋기만하건만 잘타고
다닙니다
뒷자리 개좁아
테슬람들 ㅋㅋ
중국차가 기름탱크 용량을 70리터에서 ~110리터로 키웠더니 주행거리가 늘어 나는 혁신입니다. ~~~ ㅋㅋㅋ 이거는 중국이 어울리는거 아니냐?ㅋㅋ
~ 독일이 이러면 웃기잖아?ㅋㅋ
기름탱크는 가볍기라도 하지 또 달리면 무게도 줄어들잖아.
베터리는 무계는 늘어나고 달리면 또 줄지도 않아요!
- 내구성, 회두성, 정차거리, 안전성, 운동성 다 조지고 일단 베터리로 늘려 주행거리 늘렸어요 -
근데 이짓도 중국이하면 욕먹지만 독일이 하면 기술인갑네요 ㅋ
주행거리가 늘어나서 혁신이라고 어느 누가 그랬는지 모르겠습니다. 이 영상 보셨으면 이렇게 어떻게 댓글을 다실 수가 있는지요ㅎㅎ
왜이렇게 주둥이를 까는거야?
무슨 헛소린지 모르겠는데 무계가 아니고 무겝니다 정신 차리세요 중국인이세요?
무슨소리인지 전혀 알수가 없네요
Bmw 놈들. 핵심기술이 부족해서 기본 베이스가 엄청 딸리는데도 일반인 수준에서 이렇게 좋게 느끼게 만들어내다니 참 차를 잘 만들긴 잘 만드는 놈들이네요.
전문가 영역에서 좀만 더 테스트하니 완전히 무너져 버리던데 그 한도 안에서 맛 살리는 기술이 아주 ㅎㅎ
맞아요 트랙에서 몰아세우면 내연기관만큼의 성능은 안되겠지만, 적어도 공도 한계 안에서는 참 잘 만들었습니다.
뉴트리아야 뭐야
이쁘기만해요
테슬라 완승