M 최초의 전기차, BMW "i4 M50"을 시승해 보니 "i4 40"이 더더욱 혜자 [Live편집본]
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- Опубліковано 8 лип 2024
- 돼지콧구멍을 사람들이 되게 혐오스럽게 봤었는데
생각보다 이게 지금 실제로 보면 예뻐요
그리고 i4 M50이라 그래서 듀얼모터에 544마력
물론 주행거리는 좀 짧아졌죠
378km인가 그래요 근데
이 차량 같은 경우는 8천대 가격으로 알고 있습니다 보조금 받기 전에
그리고 제로백이 3.9초
그러다 보니까 지금 이 차량 같은 경우는 M4보다 싸고
M4 보다 빠른 차가 되죠
물론 M4 보다 재미는 없겠죠
아무래도 무게도 있고 배기음도 없고 그러다 보니까
근데 지금 이 차량에 대해서 저희가 조금 생소하다 보니까
설명을 제대로 해줄 수 있는 크루 중에 한명인데 한번 소개를 시켜드릴게요
이 친구도 참 특이한 이력을 갖고 있거든요
일단 지금은 BMW 딜러로 있지만
이전에 530i를 사면서
차가 좋아서 딜러까지 이직을 한 아주 특이한 케이스에 그런 친구입니다
이 차량 같은 경우 지금 가격을 많이 궁금해 하시는데 이 차량은 얼마죠 지금?
일단은 i4 M50 같은 경우는 8,490 만원이고
근데 전기차 같은 경우는 세제 감면도 있잖아요 2~300만원
취득세 감면 140만원
그러면 실질적 구입가격은 한 8천 초반
팔천초반
제가 제일 느끼는 부분은 모델3 퍼포먼스 하고 정확하게 타겟팅이 되어 있지 않나
그런 생각이 좀 들거든요
그래도 BMW M이기 때문에
그러니까 모델3는 전기차인데 왜 이렇게 잘 나가? 이런 느낌이었다 그러면
이 차는 M이잖아요 M
좀 더 재밌어야 될 것 같은데
그래도 같은 전기차 라인업으로 봤을 때는
이 차랑 재미로 가지고 봤을 때는 비교불가입니다
전 그렇게 생각을 해요
일단은 시승을 한번 해 보고
제가 모델3 퍼포먼스도 한번 타보고 깜짝 놀랐었죠
내연기관은 이제 끝났구나
이렇게 빠른 차가 있나
근데 재미 면에서 놓고 보면
솔직히 전기차가 빠르긴 빠른데
재미가 그렇게 있지는 않았었어요
오늘 같은 경우는 여러분들이 궁금해 하시는 남한산성을 가서
재미하면 남한산성이지 서킷까지 갈 시간이 안되니까
그리고 이 차가 지금 제원을 보니까 좀 특이한 게
그란쿠페입니다
문이 4짝이고
뒷자리가 아까 저희가 살짝 타보니까 탈만 해요
제가 M4를 타봤기 때문에 물론 F바디긴 하지만, 이 차는 G바디잖아요?
F바디 4시리즈는 뒷자리가 탈만은 한데 그렇게 넓다는 느낌은 아니었는데
얘는 그란쿠페로 나오면서 조금 넓어진 것 같은 느낌이 납니다
일단 내외관부터 간략히 설명을 드리고
이 트림이 지금 보니까
i4 e드라이브 40이 있고
또 40 M스포츠 프로가 있고
그 다음에 현재 이 차량 같은 M50이 있는데
제가 계약한 i4 e드라이브 40 같은 경우 얼마쯤?
6,650만원
보조금 받으면 6천초반
육천초반
제가 GV60을 계약할 때 GV60 도 거의 한 6천초반이거든요
그럼 제 입장에서는 GV60이냐
아니면 i4 제일 낮은 등급이냐
실제로 i4 제일 낮은 등급 같은 경우도
배터리 용량은 똑같고
마력이 340마력
340 마력이고 오히려 주행거리는 40이 조금 더 많죠
429km 라고 지금 나오는데
거기다 좀 특이한 부분이 제가 이걸 보면서 느꼈던 게
반자율, HUD 또 웬만한 옵션이 다 들어가 있어요
요즘에 반도체 이슈 때문에 HUD 삭제된 모델에 관련된 이슈들이 많은데
i4 같은 경우는 BMW 본연의 풀옵션 상태로 나오려고 노력을 하고 있습니다
그리고 여러분들이 좀 있다 실내를 보시면 아시겠지만
내연기관 4시리즈 하고 계기판, 인포테인먼트 부분이 완전히 다릅니다
iX에 있는 그게 그대로 들어가 있습니다 지금
그러면은 일반 제가 계약한 i4 6천만원 대하고
이 M50 하고 다른 걸 좀 간략히 설명해 주시면 어떤 게 있을까요
서스펜션?
어댑티브 M서스펜션이 들어가냐 아니면 일반 서스펜션이 들어가냐
그리고 브레이크 캘리퍼
M브레이크 캘리퍼가 들어가냐 안 들어가냐
M50 같은 퍼포먼스 라인업에는
트렁크 리드 스포일러가 부착되어 있고
스포일러?
예 스포일러
40 하고 2천만원 차이인데 스포일러?
앞범퍼 쪽도 제가 보니까 아! 레이저 라이트가
레이저 라이트 같은 경우는 40의 프로 모델이라는 것부터 들어가는데
아! 40도 프로는 들어간다
제가 계약한 게 40인가요
사공
프로는 아닌가?
뭐 솔직히... 레이저는 있으면 좋은데
누가 봐도 BMW다 그런 인상은 들고
그 다음에 엔젤아이라고 했던
F바디까지는 사각형이지만 유지했던 엔젤아이 같은 경우는 완전히 없어졌고
흡사 그랜저처럼 이렇게 반월 형태로 그렇게 된 것 같습니다
미래지향적 이라고 그럴까 약간 그런 느낌이 들고요
반자율주행 관련된 여기 레이다도 이렇게 있고
로고가 이제 신형으로 바뀌었네?
전기차량 플러그인하이브리드 차량은
블루하이라이트 라고 해서 다 이런 식으로 바뀌었어요
그럼 불이 들어오나요 여기?
아뇨!
제로백은 이 차량 같은 경우는
현재 지금 공식 제로백이 3.9초라고 나오고 있습니다
모델3 퍼포먼스 같은 경우에는 3.3초죠
모델3 퍼포는 마력이 480마력대 인데도
이 차 544 마력 보다 오히려 제로백이 빠르다, 왜?
가벼우니까
모델3는 1,800kg, 이 차는 2.2톤
대신 배터리는 이 차가 조금 더 큰 게 들어갔고
요즘 반도체 이슈 때문에 반자율이나 뭐 빠지고 뭐 빠지고
이 차는 뭐가 빠졌죠 그러면?
지금 얘는 빠진 것은 없고요
BMW 초기 물량이라고 해서 한 300대 정도가 수동시트로 들어오는 게 있는데
그거는 40만 해당합니다
여기도 뚫려 있네요 뚫려 있고
그 다음에 M
M 이렇게 있고
BMW 차량 같은 경우는 M부심이 좀 있죠
M부심이 크죠
M부심이 있기 때문에 여기저기 M을 막 발라놓는데
일단은 신형 으로 바뀌면서
G바디에서 제가 제일 마음에 드는 부분은 이 테일램프입니다, 이 테일램프가
다른 어떤 메이커에서도 보지 못했던 약간 독특한 디자인을 보여주고
이 면발광이 굉장히 쨍하고
입체감도 좀 있고
또 한 가지 특이한 부분은
M50 뿐만 아니라 i4 40 모델도
뒤가 다 에어스프링이다
i4에는 에어스프링은 다 들어가 있어요
뒷바퀴만
트렁크 용량은
뒤가 완전히 열리는 해치스타일의트렁크는 좀 있어 보이긴 하죠
그리고 제가 깜짝 놀란 것은
생각보다 트렁크가 많이 넓어요
생각보다 넓고 높이는 조금 낮긴 하지만 너무 넓어서
이거 생각보다 트렁크가 공간적으로 괜찮네 라는 생각이 좀 들거든요
우리 장비를 넣어보면 대충 아는데
모델3는 완전 퍼포먼스, i4 M50 처럼
어떤 M의 운전 재미를 추구하는 그런 차는 아니었는데
의외로 굉장히 빠르고 잘 나갔다 그런 이미지였다 그러면은
근데 M, M4를 타 봤던 M차주 입장에서
그러면 어떤 운전재미는 어떨까?
근데 저는 일단 반신반의 합니다 왜?
일단 2.2톤이라는 무게 때문에
무거운 차는 아무리 빠르고 아무리 어쩌고 어쩌고 해도
무서워
가벼운 차가 주는 즐거움을 따라갈 수가 없죠
일단은 그 부분 혹시 또 BMW에서 어떤 마술을 부렸을지 모르니까
한번 저희가 테스트 해보도록 하겠습니다
확실히 3보다는 훨씬 넓어요 훨씬
3시리즈 보다 넓다고?
그렇죠 3은 뒤에 타면은 그냥 딱 요 정도?
이렇게는 못해요 3은
제 덩치로는 3은 이렇게는 절대 못해요
아 그래?
그래서 3은 이렇게 딱 고정 자세로 움직일 수 없는
3이 그렇게 좁았니?
예 좁아요 뒤에는
F바디 3시리즈가 그렇게 좁나요?
F바디가 원래 조금 좀 좁아요 실내공간이
G바디는 좀 넓어졌고?
G바디는 많이 넓어졌죠 F바디에 비해서
그러면 G바디로 나온 3시리즈가 이 4 보다는 넓겠네요?
제가 개인적으로 봤을 때는
4 그란쿠페가 실내 공간은 더 넓은 것 같아요
오히려 3 시리즈 세단형 보다 헤드룸 공간을 좀 많이 확보를 해주는 것 같아서
프레임리스 도어
이거 없는 거를 굉장히 좀 연연을 하더라고요
이런 게 멋있다고
BMW의 짝수 차량 같은 경우 쿠페, 그란쿠페 같은 차량은
전부 프레임리스 도어로 나옵니다
색깔은 몇 종류입니까?
지금 이 파란색이 있고
그 다음에 제가 하얀색을 계약했죠
그리고 까만색이 있었고
산레모그린 이라는 컬러가 하나 있고요
그리고 브루클린 그레이라는 컬러가 있습니다
그러니까 한마디로 쥐색
흰색, 깜장색, 그 다음에 녹색, 파란색 이 정도네요
빨간색 뭐 이런 건 없나 보죠
근데 저는 개인적으로 궁금한 게
이게 i4 M50 이라고 나왔는데
오리지널 M이 아니라 M퍼포 같은 느낌이 드네요
여러분들이 좀 헷갈리실까봐 설명드리자면
BMW 안 타 보신 분들은 잘 모르시거든요
M팩이 있고
M퍼포먼스가 있고
오리지널 M이 있습니다
또 오리지널 M 에서도
CS 라든지 컴피티션 이런 식으로, GTS도 있고
얘는 M50 이라는 걸 봤을 때는
우리가 흔히 알 수 있는 M50i
M850i 어떤 그런 느낌이 들거든요?
오리지널 M 같은 느낌은 안드는데
이 차량 같은 경우가 전기차 쪽으로 나온 전용 플랫폼이 아니라
기존에 있는 4시리즈 플랫폼에다가 전기를 얹은거다
전동화 차량
그렇죠 그러면 M4에도 전기 얹을 수 있다는 얘기잖아요
BMW 세단에서 최초로 도입된 커브드 디스플레이 형식이고요 일체형으로
(인포시스템) ID7 으로 지금까지 나와서 판매하고 있었는데
이 차는 iX 이후로 ID8이 최초로 도입된 차량이라고 생각해 주시면 됩니다
기존에는 버튼 형식으로 되어 있었던 공조기 버튼들도
터치형식으로 디스플레이 안으로 들어갔습니다
[TIMECODE]
00:00 차는 이쁘다?
00:19 i4 M50 제원 및 가격
01:24 모델3 퍼포먼스 경쟁차
02:30 i4 트림 가격 및 차이점
07:50 3 시리즈 대비 뒷좌석 거주성
09:41 외장색 5종류
10:39 BMW 세단 최초의 커브드 디스플레이와 ID8
12:18 BMW 전기차는 제원 보다 더 간다?
12:50 프렁크 엄슴
13:34 테슬라 모델3 와의 비교
14:14 가속력
15:38 자율주행
17:53 주행느낌 및 승차감
21:14 마력이 쎄서 앞이 들림
21:41 출고 기간, 차쟁이의 패밀리카?
22:05 남한산성 와인딩
23:05 남한산성 자율주행
24:39 모델3 퍼포먼스 대비 남한산성
25:37 M4 차주가 보는 i4 M50
25:59 뒷좌석 승차감
#BMW #BMWi4 #i4M50 - Авто та транспорт
영상도 영상이지만 설명글만 봐도 리뷰에 진심이 느껴집니다. 감사합니다
영상 마니마니 올려주세용!
노력하겠습니다
잘봤습니다 재미있네요
재미있게 봐주셔서 감사합니다!
˳⚆ɞ⚆˳ ㅎ ㄷ 대기걸어놓고 보는데 넘 도움 되었습니다. 잘 봤습니다!!! 역시 브레이크는 무게로 밀리는군요
안녕하십니까 오랜만에 인사 올립니다,영상자주 부탁드립니다ㅜㅜ
오늘도 너무 잘봤습니다.
감사합니다.
항상 봐주셔서 감사합니다!
합산출력은 부스터모드 기준일테니 합산출력을 기준으로 주행거리를 이야기할땐.. 그만큼 저하가 있지않을까요? 대략 200후반대정도??
전기차면 3시리즈 GT를 다시 부활해보는것도 좋을듯 .. i3 gt .. 모델Y보다 좋을듯
선주문하고 기다리고 있는데 외국 리뷰들도 보니 steering이 안좋다고 해서 고민중입니다.
4:00 뒷문에 무시칸 문콕이 하나 보이는데 저거 문콕 맞나요? ㅎ
그렇다면 추천하는 타이어는 무엇일까요??
6천대 i4 40pro 보조금 받고 사면 괜찮을거 같네요
무엇보다 승차감이 모델3보다 나은게 가장 큰 장점이죠
내년 i5가 기대되네요
무게좀 못줄이겠니 비엠아? ㅎ
지금 M50 출고받아서 타큰데 낮지도 않고 너무 좋음
헥터형님 뜬금 없는데
펠리세이드 vs 카니발 헥터형님의 선택은?
현재로서는 3열 쾌적성 때문에 카니발이라고 합니다
반자율 주행시 자동 출발합니다.
그리고 부스터 기능 있습니다.
남한산성 시승 재미있네요
전고 12센치가 제일 불안하다.베터리가 너무 낮게 깔려서 손상가능성때문에 ㅠ
2열 공간이 아쉽네요~~ㅜㅜ
메모리 시트죠?? 그럼 크게 문제 없지 않나요?
타이어를 더 넓게 하고 네거티브 주면 편마모가 점점 심해집니다. 나룸 적정한 접점에서.타협을 했다고 봄
요즘 영상 많이 안 올라와요!? 요즘 영상 많이 안올라와서 계속 기다리게 되네요ㅜ 헥터님 오랜만에 모자 안쓰셨네요. 모자 쓰실때도 잘생기셨는데 모자 안 쓰실때도 잘생기셨네요!✌️
그러게요 좀 많이 올려야 하는데 ㅠ
와 좋다 모델3 사러가야지
데슬라! 어쩔~
앞그릴이 적응이 안되네요..갠 취향인 그외에는 마음에 듭니다...렉서스처럼 될까봐 걱정이네요...
실내 공간은 좀 심하네요. 이래서 전용플랫폼이 중요한거죠
전기차인데 뒤좌석 가운데 센터터널은 왜저리 높은건지 이해가 안되네요
전기차 전용 플렛폼이 아니라서 4시리즈 바디 그대로 사용해서 그렇지요 ㅠ
지인 차 출고했는데 수동시트 보고 식겁했어요. 통풍시트 빠져있는 수동시트.
수동은 40 초기출고 모델만 그렇다고 하더라구요!
저도 그래서 다음번에 들어올 모델을 기다리는중인데 고민입니다.
사실 운전석 수동시트는 한번 세팅해놓으몈 크게 문제 되는 부분이 아니라 빨리받는게 좋을까에 대한부분이..
억지로 찾은 장점하나 핸들느낌 ㅜㅜ 직빨은 몰라도 역시나 코너에서는 차량무게가 큰문제가되네요.
어 내가 원하는거 딱나왔네 ㅋㅋ
오랜만이네요😄
오랜만이에요!
40하고 40프로 뭐가 나을까요 가격대는 800정도 차이가 나더라구요
제가 40프로 기다리다가 그냥 40 Msport 출고 했는데, 매우 만족. 프로 안 가도 되는 거 같아요. 제일 큰 차이가 하만카돈 스피커하고 레이저라이트인데...둘 다 큰 차이를 모르겠네요. 기본 하이파이 스피커가 예전엔 완전 구렸는데 이번엔 좀 바뀐건지 훨씬 좋아진 (솔직히 하만카돈이여도 소리는 별로...BMW ..). BMW 통풍시트는 거의 없는거나 다름 없고...현대차 통풍시트를 생각하면 안됨.
어댑티브 서스펜션
스포츠 브레이크
레이저 라이트
리어 스포일러
브레이크 캘리퍼
앞좌석 통풍, 뒷자석 열선
하만카돈 스피커
천연 가죽시트
.
.
특히 서스펜션 브레이크 가죽시트인데
무조건 프로 아닌가요?ㅋㅋㅋㅋㅋ
40프로 오너인데요.
레이저라이트, 가변댐퍼, M브레이크, 가죽시트, 통풍시트, 하만카돈오디오 정도 차이인데 솔직히 가격대비 옵션차이가 엄청 많이 나긴 합니다.
둘중 하나 사야한다면 마통을 뚫어서라도 프로사는게 맞다고 봅니다.
일반모델 산 사람들은 대부분 프로 기간을 못기다리고 일반 산 사람들인데 결국은 후회될겁니다. 후회안하면 솔직히 뇌이징임
무조건 프로로 가세요 가성비 월등합니다
색상이 이쁜데 m만 나오는 색상인가요? 40에도 있는 색상인가요?
네 40에도 있는 색상입니다
차고가 제일 낮다던데 방지턱 넘을때 조심해야함
서스가 단단해서 그런지 방지턱에서 크게 문제는 없었습니다
그래도 모델3네~ㅎㅎ
딜러 텐션 왜 저렇노
모델3찬양방송
트렁크가?!?!?!?@?!
차는사고싶을때 질러야하는데 이넘의 BM은 돈을줘도 못사니
ㅋㅋㅋㅋ 하이그립
딱 서킷용입니다. 거리가 짧아서
매일 지방으로 출퇴근하세요?
2.2톤이 서킷용ㅋ
실주행은 470정도 간다고 합니다.테슬라는 회생제동 강하게 거는 방식이라서 인증거리가 실거리보다 더 많이 나오고 독일3사차량은 승차감셋팅이라서 인증거리보다 실주행거리가 20-30퍼센트 더 나옵니다. 겨울철에도 히터켜고 다녀도 400정도 간다고 합니다.테슬라 Y보다 실주행거리 깁니다.
차가 그렇게 쓰레긴가요?
차는 무겁고 모터출력은 고만고만하거나 좀 딸리니까 최고속도는 박살내면서 제로백만 겨우겨우 맞추는 장난질
비엠이 내연차도 엔진출력 딸리고 공차무게 무겁다는 이유로 기어비로 장난쳐서 초반 가속만 좀 나오고 최고속 180키로로 박살나서 제로백만 경쟁사와 겨우겨우 비슷하게 맞춘 똥차를 출시했다면 그래도 다들 승차감 좋다고 빨아줬으려나 ㅉㅉ
밥은 먹고 다니냐...
길에서 i4 산 사람 지나가면 멍청해 보여서 은근히 무시하게 됨 안 그러고 싶은데 자꾸 그렇게 되네
차살 능력은 되시나
아닙니다. Eqs타는 분들보다는 양반입니다. 실물로 차 한번보고 차주얼굴한번보니 "'나는 호구 똥멍충이다" 란 글자가이마에 새겨져있더군요. 물론 제 눈에만 보입니다.
ㅋㅋ 저도 그 호구 중 1인. 근데 타고싶은게 타야죠. 어찌하겠습니까 ㅎ 저도 EQ는 영..
자기 능력으로 산거고 자기 만족으로 타는거지 뭘 멍청해보이고 무시하냐 본인은 얼마나 잘났길래 차로 판단하는게 한심해 보인다.