У нас в автошколе боксер с пробегом 45 тысяч, в него никто не лазил, ничего не делали вообще, кроме замены масла. Есть мнение, что избыточное внимание к технике и постоянное вмешательство только мешает ей работать
100% согласен, мотор надо на зиму консервировать. И с учётгм колличества нагара в ЦГП переодически, а перед консервацией обязательно, выкатывать 2 бака бензина с присадкой, для очищения от нагара ЦГП
Могу из личного опыта порекомендовать последнюю заправку перед зимой делать смесью с 2т маслом из расчета 10 грамм на литр. И немного наездить. Законсервируется весь топливный тракт, цпг, тарелки клапанов. А еще масло зайдет в поры металла бака, чем и его отлично защитит. При желании дозу можно увеличить. Мотору ничего не станет даже от целого бака 2т смеси.
Здравствуйте, помогите разобраться в чем причина клацания клапанов или коромысел, боксер 150 пробег не большой 700 км. На холодную тишина но только прогреется начинает клацать) зазоры выставлены в норму. 😢
@@Sobrat я много езжу (сравнительно с моими знакомыми) на скутере, за последних 2 сезона чуть более 19тыс. Вот и нагорает в головке сажа (поршневую менял, маслосъемные колпачки менял перед началом прошлого сезона и всё равно исчезла компрессия зимой) . Я думал это из за моего дешового масла Маннол, но теперь понятно что не в нём дело.
Я только Двух тактное 2Т в цилиндр через свечку лью , кубики 3 - 4 и прокручиваю без свечи киком , потом свечу на место и поршень на сжатие , и до весны .
А что если не консервировать, а периодически в оттепели заводить и дать поработать до прогрева. Я раз 5 за зиму заводил. Что интересно на Мотоленд Альфа 110 даже не задумывашься. С октября по апрель стоит, весной заводишь и всё нормально, 4 года уже. Состояние двигателя и клапанов такое возможно из-за езды на режимах,близких к предельным, но это предположение.
Правильно хранить "консервируя" технику назиму конечно необходимо, НО! Прошлой осенью мне предложили за рубль забрать древнючую, ржавую (снаружи), некомплектную Yamaha mate 2т (Если можно так выразится "хранилась" она последние 12 лет в сарае с дырявой крышей) Я забрал с первоначальной целью выкрутить с неё все качественные болты, но каково было моё удивление когда буквально за час почистив карбюратор и подсоединив полторашку с 2т смесью (От бензобака осталась половина, остальная сгнила полностью) она легко запустилась с третьего проворота кикстартера. По мере возможностей занимаюсь её восстановлением, на данный момент она уже на ходу, но нюансов ещё очень много, главный из них это переднее китайское, спицованное колесо которое я выкину сразу же как найду японское под восстановление. MATE (приятель) должен был умереть ещё году в 2000, но это настолько живучая и качественная конструкция что вызывает бесконечный восторг когда на подобной технике ездишь! С точки зрения владельца не один сыромятный, дешовый во всех смыслах Баджадж не подарит живых эмоций, глянешь на это страшное убожество и начинаешь самого себя не уважать.
Уважаю желание восстановить почти утерянное творение, но не уважаю бахвальства по этому поводу. Дешево выглядит, не придает идее нужного дорогого оттенка, если цена набиваетс за счет унижения других.
@@Sobrat А мне не нужен "дрогой оттенок"! Мне нужно просто ездить получая удовольствие, а не перебирать бесконечно технику. То что вы продемонстрировали в видео выходит далеко далеко за рамки обычного технического обслуживания и называется поломкой, а это в свою очередь опускает технику на дно рейтинга (где то по соседству с китайскими подделками на мотоциклы)
@@boost4105 , я умышленно нарушаю правила эксплуатации, не проводя консервацию цпг на зиму. Показываю, чем это может грозить в условиях частых коротких поездок. Вам же обязательно нужно что-то, кого-то поставить ниже собственного достоинства)
@@Sobrat В первую очередь этот результат показывает что применены дешманские сплавы, грубая обработка и т.д. (на крыше гаража уже несколько лет лежит часть кузова с какой-то древней Тойоты вырубленный топором, но до сих пор не ржавеет даже на срубах (не спрашиваете почему рубили топором)), а тут клапана за одну зиму заржавели. П.с. например на супер кабе даже углерод не пристает на родной титановый выпускной клапан, а это всего то мопедка 50 кубиков!
Фаски седел широкие ппц. Лучше купить набор шарошек и прирезать седла. Поблема в том, что диаметр стержня клапана нестандартный, нужно пилот заказывать у токаря
Gilera XR-1 надо было брать! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой индийский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Они же (девочки) даже будут согласны на него точить запчасти, покупать их у барыг на аукционах втридорога. После таких рекомендаций я лучше понимаю что о себе воображают те кто по дешёвке покупают "лохматые" литры от Априлиа, Кагивы, и прочее "ржавое золото".
Чувак, успехов в продаже твоей прелести. Мой пламенный привет, аленям с Оленегорска. А мы пока покатаемся индийском хламе. ЗЫ Да таки, беспокоюсь за девиц, пускай будут осторожны с трусами, в ваших краях недолго чего нибудь там отморозить...
Благодарю! Всë предельно ясно, но так легко прокручивался вал что ещё наводит на мысль на то, что и колечки возможно залегли. Есть ли такое у тебя Олег предположерие на сей счëт? Иван.
Насчет подтека Тоже заметил запотевание, но у меня оно ровно под цилиндром, в месте соединения с двигателем. Видимо тоде нужно разобрать и подмазать герметиком, но страшно разбирать двигатель, точнее страшно потом не собрать 😅
@@Sobrat инструкцию бы ещё найти какие болты цилиндр держат. Я клапанную крышку снимал когда зазоры клапанов настраивал и не нашел болтов которые держат цилиндр
Но ведь компрессия проверяется на теплом двигателе Чего удивительного, что на холодную так легко крутиться, у меня тоже так было, я запаниковал даже, но после прогрева всё стало идеально
Добрый день, у вас столько нагара, причём даже на впускном клапане, вы не проверяли состояние маслосъёмных колпачков? У меня к пробегу 30000 они задубели и масло протекало по направляющие, состояние поршня и клапанов было очень похоже на ваше, также было много наклёпано сажи на клапана и сёдлах. Головку также притерал на притирочной плите, у меня не было такого неприлегания, может вы когда то двигатель пеканули потому что даже на прокладке как будто видны следы где газы секли.
День добрый, нагара было гораздо больше на 25 т. км. из-за задубевшего маслосъемного колпачка впускного клапана. Нынешнее состояние еще терпимое. Но, раз уж разобрал, значит надо будет почистить и сделать профилактические замены.
Вижу вы подчищали каналы в местах где сёдла клапанов запресованы, я то-же подчистил эти места да и полностью каналы прошол, до портинга конечно далеко, но попытался сделать что-то похожее, у 125-ки клапана поменьше и не каждая насадка туда проходит. А ещё клапана полернул, не знаю будет ли от этого толк, но сделать не сложно и не долго, может хоть нагар налипать так не будет.
на китайцах такого нет, десятками лет просто заглушил на зиму, весной пришел завел поехал, все. в очередной сотый раз убеждаюсь что индюки мягко сказать не очень хорошие мотоциклы.
Меня этот "Индеец" разочаровывает всё больше. Сегодня выкатил после зимы. Свежий бензин, свежезаряженный аккум. Маслал стартером минуты две с перерывами. Сначала движок даже не схватывал. Потом завёлся. На подсосе обороты задирает в космос, без подсоса глохнет. Чтобы без подсоса заработал, пришлось на подсосе греть движок минут 15. Прокатился несколько км, вроде прочихался, проперделся. И это пробег всего 4,3 ткм. Мот 2022 г. в.
После (а лучше до) зимы на всех мотоциклах нужно сливать бензин из поплавковой камеры карбюратора. Он после долговременного испарения самых летучих фракций не способен воспламеняться.
Масло немного попадает через ножку впускного клапана. Также в момент перепуска, когда оба клапана открыты, во впускную полость немного все же попадает сгоревшая смесь, осаждается на его стенках сажа. Про рабочую камеру, поршень, выпускной канал, думаю, пояснять нечего. Выпускной клапан практически чист от сажи, но может страдать от высоких температур, окисляться. Как и седло выпускного клапана. Бензин нормальный, просто при коротких поездках двигатель не успевает прогреться, слой сажи нарастает быстрее, чем способность двигателя к самоочистке при высоких нагрузках и температуре.
А смысл в маслице в камеру сгорания? Клапана вверху, поршень внизу. Маслице стечёт в картер и всё. Лучше тогда снять клапанную крышку и залить всё маслом оттуда.
Вот за что люблю двухтактные моторы, так за отсутствие " лишних" деталей. С другой стороны ты же 50000км накатал. Серьёзный пробег. А у меня аккум уснул навечно. Даже на один тык нехватает( Заказал Дельту 7Ач. 5го приехать должна в пункт выдачи.
Говорят, есть такая болезнь - повышенная зависимость от чужого влияния. Мой случай частный, можно сказать, достаточно редкий. И относительно легко устранимый. Кстати, имеющий право произойти на любом 4-х тактном мотоцикле)
Давно для себя сделал вывод, что техника быстрее приходит в негодность от длительного простоя. Самый лучший вариант это эксплуатация даже зимой.
зимой сгниёт от солей
@@723adrenaline Россия большая страна, не везде сыпят соли зимой)
В минус сорок пять на мотике агонь.
У меня техника 20 лет стояла в гараже когда проверил оказалась как новая.
Не трогай технику и она не подведёт. 😊 Армейская мудрость. 😂
У нас в автошколе боксер с пробегом 45 тысяч, в него никто не лазил, ничего не делали вообще, кроме замены масла. Есть мнение, что избыточное внимание к технике и постоянное вмешательство только мешает ей работать
Он зимой эксплуатируется?
@@Sobrat нет, стоит в холодном боксе
Так и динамику и расход вряд-ли кто-то замерял
@@belarus4790 а че ее замерять то, в паспорте все написано
@@fedorpankratov4997 а, ну да
100% согласен, мотор надо на зиму консервировать.
И с учётгм колличества нагара в ЦГП переодически, а перед консервацией обязательно, выкатывать 2 бака бензина с присадкой, для очищения от нагара ЦГП
Актуально, но я всегда любой мотик на зиму консервирую. Масло заливаю через свечку прокручиваю вручную, потом повторно заливаю - поршень в вмт
Привет дружище за интересный и полезный обзор молодец класс от друга 👍
Могу из личного опыта порекомендовать последнюю заправку перед зимой делать смесью с 2т маслом из расчета 10 грамм на литр. И немного наездить. Законсервируется весь топливный тракт, цпг, тарелки клапанов. А еще масло зайдет в поры металла бака, чем и его отлично защитит. При желании дозу можно увеличить. Мотору ничего не станет даже от целого бака 2т смеси.
Этот рецепт мне нравится. Спасибо.
В баке моего двухтактника один хрен ржавчина завелась. 24й год идет.
Добрый день! На каком пробеге такое состояние? Масло в цилиндр на зиму заливали? Спасибо за Ваши отличные видео, здоровья и успехов в сезоне 2024.
Андрей, день добрый, сейчас пробег чуть больше 50 т.км. Масло в цилиндр на зиму не заливалось.
Привет, нагар на клапане говорит о том ,что маслосъёмные колпачки надо поменять ,и это не только на мото ,но и на машине тоже
Это да, на впускном заметен нагар.
@@Sobrat я много ремонтов движков делал на авто и везде где нагар на клапане, то сальникам конец,надо менять
Спасибо за опыт)
Здравствуйте, помогите разобраться в чем причина клацания клапанов или коромысел, боксер 150 пробег не большой 700 км. На холодную тишина но только прогреется начинает клацать) зазоры выставлены в норму. 😢
При нагреве зазоры растут. Возможно, обкатался ещё не полностью, трение выше, температура выше, зазоры выше.
Спасибо за полезную информацию 😊😊
Буду знать 😊. Я ✍️ся ,вы?!
У меня в китайском скутере так же бывало пропадала компрессия после зимы. Тоже из за кусочков сажи в клапанах.
Спасибо за комментарий! А то создаётся впечатление, что это только у меня...
@@Sobrat я много езжу (сравнительно с моими знакомыми) на скутере, за последних 2 сезона чуть более 19тыс. Вот и нагорает в головке сажа (поршневую менял, маслосъемные колпачки менял перед началом прошлого сезона и всё равно исчезла компрессия зимой) . Я думал это из за моего дешового масла Маннол, но теперь понятно что не в нём дело.
Я только Двух тактное 2Т в цилиндр через свечку лью , кубики 3 - 4 и прокручиваю без свечи киком , потом свечу на место и поршень на сжатие , и до весны .
Да, так и нужно делать.
А что если не консервировать, а периодически в оттепели заводить и дать поработать до прогрева. Я раз 5 за зиму заводил. Что интересно на Мотоленд Альфа 110 даже не задумывашься. С октября по апрель стоит, весной заводишь и всё нормально, 4 года уже. Состояние двигателя и клапанов такое возможно из-за езды на режимах,близких к предельным, но это предположение.
Первые несколько лет тоже проблем не было. Правда, за зиму пару тройку раз заводил, прогревал.
Правильно хранить "консервируя" технику назиму конечно необходимо, НО! Прошлой осенью мне предложили за рубль забрать древнючую, ржавую (снаружи), некомплектную Yamaha mate 2т (Если можно так выразится "хранилась" она последние 12 лет в сарае с дырявой крышей) Я забрал с первоначальной целью выкрутить с неё все качественные болты, но каково было моё удивление когда буквально за час почистив карбюратор и подсоединив полторашку с 2т смесью (От бензобака осталась половина, остальная сгнила полностью) она легко запустилась с третьего проворота кикстартера. По мере возможностей занимаюсь её восстановлением, на данный момент она уже на ходу, но нюансов ещё очень много, главный из них это переднее китайское, спицованное колесо которое я выкину сразу же как найду японское под восстановление. MATE (приятель) должен был умереть ещё году в 2000, но это настолько живучая и качественная конструкция что вызывает бесконечный восторг когда на подобной технике ездишь! С точки зрения владельца не один сыромятный, дешовый во всех смыслах Баджадж не подарит живых эмоций, глянешь на это страшное убожество и начинаешь самого себя не уважать.
Уважаю желание восстановить почти утерянное творение, но не уважаю бахвальства по этому поводу. Дешево выглядит, не придает идее нужного дорогого оттенка, если цена набиваетс за счет унижения других.
Бомжаж дно!
@@Sobrat А мне не нужен "дрогой оттенок"! Мне нужно просто ездить получая удовольствие, а не перебирать бесконечно технику. То что вы продемонстрировали в видео выходит далеко далеко за рамки обычного технического обслуживания и называется поломкой, а это в свою очередь опускает технику на дно рейтинга (где то по соседству с китайскими подделками на мотоциклы)
@@boost4105 , я умышленно нарушаю правила эксплуатации, не проводя консервацию цпг на зиму. Показываю, чем это может грозить в условиях частых коротких поездок. Вам же обязательно нужно что-то, кого-то поставить ниже собственного достоинства)
@@Sobrat В первую очередь этот результат показывает что применены дешманские сплавы, грубая обработка и т.д. (на крыше гаража уже несколько лет лежит часть кузова с какой-то древней Тойоты вырубленный топором, но до сих пор не ржавеет даже на срубах (не спрашиваете почему рубили топором)), а тут клапана за одну зиму заржавели. П.с. например на супер кабе даже углерод не пристает на родной титановый выпускной клапан, а это всего то мопедка 50 кубиков!
Собрат , вы головку с цилидром Первый раз на этом моторе сняли ?, или нет, нагару уж слишком много .
Игорь, привет, первый раз нагара больше было (на 25 т.км)
Фаски седел широкие ппц. Лучше купить набор шарошек и прирезать седла. Поблема в том, что диаметр стержня клапана нестандартный, нужно пилот заказывать у токаря
Пилоты на Али видел, дешевле будет готовые взять.
@@Sobratтогда тем более, и ремонт и контент))
Gilera XR-1 надо было брать! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой индийский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Ну, если труселя слетают, то однозначно брать))
Они же (девочки) даже будут согласны на него точить запчасти, покупать их у барыг на аукционах втридорога. После таких рекомендаций я лучше понимаю что о себе воображают те кто по дешёвке покупают "лохматые" литры от Априлиа, Кагивы, и прочее "ржавое золото".
Сопли счастья у тебя в голове. Самому не надоело клепать эти говнорекомендации?
@@Sobratглавное , чтобы труселя с хозяина мотоцикла не слетали , последние 😂
Чувак, успехов в продаже твоей прелести. Мой пламенный привет, аленям с Оленегорска.
А мы пока покатаемся индийском хламе.
ЗЫ Да таки, беспокоюсь за девиц, пускай будут осторожны с трусами, в ваших краях недолго чего нибудь там отморозить...
Для прокладки головки посоветую abro copper gasket spray дорогой сейчас конечно но то что надо
Спасибо
Благодарю! Всë предельно ясно, но так легко прокручивался вал что ещё наводит на мысль на то, что и колечки возможно залегли. Есть ли такое у тебя Олег предположерие на сей счëт? Иван.
Иван, приветствую! Кольца скорее всего в норме, но все равно буду снимать, проверять.
Компрессии не было из-за попавшего под клапана нагара.
Насчет подтека
Тоже заметил запотевание, но у меня оно ровно под цилиндром, в месте соединения с двигателем.
Видимо тоде нужно разобрать и подмазать герметиком, но страшно разбирать двигатель, точнее страшно потом не собрать 😅
Лучше доверить эту работу специалисту.
Там особо страшного ничего нет, но лучше прокладку заменить в сервисе. Или, бывает, достаточно подтянуть болты крепления.
@@Sobrat инструкцию бы ещё найти какие болты цилиндр держат. Я клапанную крышку снимал когда зазоры клапанов настраивал и не нашел болтов которые держат цилиндр
Но ведь компрессия проверяется на теплом двигателе
Чего удивительного, что на холодную так легко крутиться, у меня тоже так было, я запаниковал даже, но после прогрева всё стало идеально
А чем прогревать, если с нулевой компрессией мотор не заводится?
@@Sobrat а у тебя прям нулевая была? Вроде просто низкая. Мне было достаточно чтобы завестись
Добрый день, у вас столько нагара, причём даже на впускном клапане, вы не проверяли состояние маслосъёмных колпачков? У меня к пробегу 30000 они задубели и масло протекало по направляющие, состояние поршня и клапанов было очень похоже на ваше, также было много наклёпано сажи на клапана и сёдлах. Головку также притерал на притирочной плите, у меня не было такого неприлегания, может вы когда то двигатель пеканули потому что даже на прокладке как будто видны следы где газы секли.
День добрый, нагара было гораздо больше на 25 т. км. из-за задубевшего маслосъемного колпачка впускного клапана. Нынешнее состояние еще терпимое. Но, раз уж разобрал, значит надо будет почистить и сделать профилактические замены.
Вижу вы подчищали каналы в местах где сёдла клапанов запресованы, я то-же подчистил эти места да и полностью каналы прошол, до портинга конечно далеко, но попытался сделать что-то похожее, у 125-ки клапана поменьше и не каждая насадка туда проходит. А ещё клапана полернул, не знаю будет ли от этого толк, но сделать не сложно и не долго, может хоть нагар налипать так не будет.
@@СергейСоловей-п7к , эта "чистка" была на прошлой ревизии, во впуске омывалась бензином, практически чистая поверхность осталась.
Здравствуйте.Какое масло вы использовали при эксплуатации?
Shell Helix
Может быть осенью в холодную погоду ездили и образовался конденсат при остывания движка. Отсюда и коррозия
Было такое, езжу до последних сил)
Подскажите: какой пробег боксера на момент снятия этлговидео
Чуть больше 50 т.км.
на китайцах такого нет, десятками лет просто заглушил на зиму, весной пришел завел поехал, все. в очередной сотый раз убеждаюсь что индюки мягко сказать не очень хорошие мотоциклы.
Так и у всех индусов также - завел, поехал.. Да и не у всех китайцев все хорошо.
Ни разу такого не видел на китайцах.
Дайте мне китайца и я Вам покажу)))
и не увидишь потому что китайцы это копии японских двигателей, а это чудо индусской инженерной мысли.
@@stainoyponiкопия двигателя кавасаки 70х годов
Меня этот "Индеец" разочаровывает всё больше.
Сегодня выкатил после зимы.
Свежий бензин, свежезаряженный аккум.
Маслал стартером минуты две с перерывами. Сначала движок даже не схватывал. Потом завёлся. На подсосе обороты задирает в космос, без подсоса глохнет.
Чтобы без подсоса заработал, пришлось на подсосе греть движок минут 15.
Прокатился несколько км, вроде прочихался, проперделся.
И это пробег всего 4,3 ткм.
Мот 2022 г. в.
После (а лучше до) зимы на всех мотоциклах нужно сливать бензин из поплавковой камеры карбюратора. Он после долговременного испарения самых летучих фракций не способен воспламеняться.
на зиму клапана оставлять в степени сжатия чтоб закрыты были
Так и было.
@@Sobrat и масла в цилиндр налить
Через клапана масло текло и нагарало? Или бенз настолько дерьмо?
Масло немного попадает через ножку впускного клапана. Также в момент перепуска, когда оба клапана открыты, во впускную полость немного все же попадает сгоревшая смесь, осаждается на его стенках сажа. Про рабочую камеру, поршень, выпускной канал, думаю, пояснять нечего. Выпускной клапан практически чист от сажи, но может страдать от высоких температур, окисляться. Как и седло выпускного клапана. Бензин нормальный, просто при коротких поездках двигатель не успевает прогреться, слой сажи нарастает быстрее, чем способность двигателя к самоочистке при высоких нагрузках и температуре.
Только советский.Куплю.В хорошем состоянии.Без вариантов.
Правильно. На дорогах их не хватает, пора.
Купи. Для начала посмотри цены на советские в реально хорошем состоянии
Двухтактник...
Меньше " лишних" деталей.
А смысл в маслице в камеру сгорания?
Клапана вверху, поршень внизу. Маслице стечёт в картер и всё.
Лучше тогда снять клапанную крышку и залить всё маслом оттуда.
Масло останется между плотно соприкасющихся деталей благодаря капиллярному эффекту, в частности, на рабочих кромках клапанов.
Почему снова? И почему зима?
Один раз такое уже было.
М и по свече все видно.Поршневая и гбц под замену.
Конечно под замену. Когда-нибудь.
ИМХО надо масло малозольное лить, точно такой шубы из нагара не будет и бензинчик 95.Как по мне 55 тысяч для такого мотора это тоже не мало.
Разговаривал с Кириллом из Перми, он на своем боксере 125-м 97 т.км. накатал.
@@Sobrat
Вспомни турка в нашейм телеграме. 185 000км за 9 лет...
Вот за что люблю двухтактные моторы, так за отсутствие " лишних" деталей.
С другой стороны ты же 50000км накатал. Серьёзный пробег.
А у меня аккум уснул навечно. Даже на один тык нехватает(
Заказал Дельту 7Ач. 5го приехать должна в пункт выдачи.
О да, двухтактники этим не страдают, но у каждого свои болячки.
Не надёжная Техника, сколько пробег?
По последним видео выше 55 т.км. Для 150 кубиков неяпонских это шикарный результат
В инструкции пользователя есть пункт о консервации? Если есть, то я его нарушал.
@@Sobrat Здравствуйте! Какой пробег уже???
Теперь я небуду покупать боксера.
Говорят, есть такая болезнь - повышенная зависимость от чужого влияния. Мой случай частный, можно сказать, достаточно редкий. И относительно легко устранимый. Кстати, имеющий право произойти на любом 4-х тактном мотоцикле)
Я вчерась выкатил боксера, завелся нормально, но елки палки немогу нормально карбюратор отстроить,эти подергивания уже задолбали😢😢
Да уж, карбюратор у нас с характером. Проверьте обогатитель, иногда он сифонит в закрытом положении. Иногда спасает смазка его штока и уплотнения.