Normativa Drones 2024 - Cambios en los UAS para el 2024: Marcado - DRI - Categoria Abierta (parte 2)
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- Опубліковано 9 лют 2024
- ¿donde puedo volar con el dron?
En este vídeo vamos a hacer un resumen de los requisitos para pilotar en categoría abierta desde el 01/01/2024.
- Requisitos para el piloto
- Requisitos para el Dron / UAS
- Requisito en la zona de vuelo
A partir del 25-06-24 entra en vigor el nuevo RD UAS 517/2024 y quedará derogado el RD 1036/2017 y parte del articulado del RD 1180 de zonificación.
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Feelin Good de Kevin MacLeod tiene una licencia Atribución 4.0 de Creative Commons. creativecommons.org/licenses/...
Fuente: incompetech.com/music/royalty-...
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Fenómenos.
Muy amable, gracias.
Hola, @luislopezcasado9435 , gracias por comentar, un saludo.
Uy ❤
Gracias! Un vídeo muy necesario y aclaratorio.
Osea entiendo que con un dron con marcado de clase C1 no puedo volar de forma recreativa en un pueblo sin restricciones, aún estando registrado, con seguro de RC, certificado A1-A3 y A2, número de registro en dron y sin sobrepasar los 20mts de altura ni sobrevolar personas no participantes. Enhorabuena por tu canal, vídeos muy aclaratorios y amenos. Saludos
hola, @by_MG, correcto. La normativa solo contempla la posibilidad de realizar vuelos recreativos con drones
Hola Manuel. Primero quisiera agradecer tu formación. Y segundo lugar plantearte unas dudas. Primera: ¿En modo recreativo se puede volar tanto en entornos A1 como en A3, o solo en A1?. Segunda: Y en el entorno A3 con un Dron sin certificado de clase de menos de 25 kg un Phamton 3 por ejemplo, el seguro de RC que necesitaría, sería profesional ¿Verdad?, dado que pesa más de 250 gramos y no podría volarse en modo recreativo. Gracias.
Hola, @jesusr.v.1994, el vuelo recreativo, puede ser en A1 o en A3. Pero en en A1, ha de ser con un dron de
La colocación de placa identificación quedó derogada, según consulta a AESA, ahora debe de llevar el número de operador
Hola, @JoseGonzalez-qp5xo, no he encontrado esa derogación publicada en nigún sitio ¿puedes decirme donde está publicada? , gracias.
@@manuelmartinavarro6681
El Reglamento de Ejecución 2019/947 de la Comisión, establece que todo operador de UAS tiene que indicar su número de registro de operador en sus aeronaves cuando se utilicen en categoría ‘específica’ y en categoría ‘abierta’ en los siguientes casos:
• UAS con MTOM 250 g, o que, en caso de colisión, pueda transferir a un ser humano una energía cinética superior a 80 julios;
• UAS equipados con un sensor capaz de capturar datos personales, salvo que sea conforme con la Directiva 2009/48/CE (“Directiva de juguetes”).
Será posible la inclusión del número de registro de operador en un código QR y será aceptable incluir la placa dentro del compartimento de las baterías si este es accesible. No será necesaria una placa ignífuga.
En caso de duda con respecto a la aplicabilidad de la disposición adicional primera del RD 1036/2017 de seguridad pública, se deberá consultar al Ministerio del interior, quien es competente en esta materia.
Puede consultar más información en nuestra página web en la sección de drones:
www.seguridadaerea.gob.es/es/ambitos/drones
Manuel contando que no tenemos ninguna restricción en el espacio areo yo con mi dron que tiene marcado C1 volando en un descampado que distancia tengo que mantener sobre una zona poblada un saludo.
Hola, @milyseoderuta6128, has de estar a una distancia como mínimo de 150 mts, (de zonas pobladas, industriales o recreativas) para considerar que te encuentras en entorno A3.
Manuel, nos explicarías en un video cómo funcionan los CTRs y en qué categorías se puede volar? Entiendo que siempre habría que pedir permisos verdad?
Correcto, siempre necesitaremos autorización para volar en CTR. Tomo nota para preparar un video mas adelante.
¿Pero la placa ignifuga no se habia eliminado en todos los dornes? pense que ya solo es necesario el regiostro de operador en el dron, ya sea pegatina o escrito, sin necesidad de que sea placa ignifuga
Hola, @dinawebs4, en principio, el RD1036 aún no está derogado. Pero también es verdad que resulta redundante con la normativa europea y en algunas ciudades, las autoridades, con que tengas en nº de registro de operador, se dan por satisfechos. Ahora bien, si pillas a la autoridad competente con ganas de sancionar, te pueden decir perfectamente que el RD1036 está vigente y aunque la normativa europea solo contempla anotar el registro de operador, el RD 1036 contempla mas datos y además en una placa ignífuga y te podrían expedir una propuesta de sanción ante AESA (que no se si prosperaría o no) pero por si acaso, yo sigo llegvando la placa de aluminio pegada al dron y al mando con todos los datos según el RD1036
Más vale prevenir que lamentar...
Yo también sigo llevando la placa con mis datos y el número de operador en mando y dron para así evitar que me toquen los 🥚🥚🥚🥚🥚😂😂😂
Muchas gracias por tus trabajo, es genial. Solo una duda: para el C1 en A1 urbano, podria acogerme a un estudio aeronautico de seguridad no EASA como indicas en otro de tus vídeos sin necesidad de tener la formacion y el carnet para STS? O sin tenerlo, para vuelo en A1 urbano tengo que redactar yo un EAS especificio para categoria abierta? Mil gracias
Hola, @mpgg2024, puedes usar uno de los EAS no EASA publicados y adaptarlo a tu operativa.
Pero dentro de 20 dias con la entrada en vigor del RD UAS 517/2024 ya no será necesario.
@@manuelmartinavarro6681 Genial Manuel!! Muchísimas gracias por tus aclaraciones, haces una labor de comunicación y formación altruista enconomiable. Adaptaré el STS SA 01 (de aglomeración en edificios) a vuelo A1 en aglomeración en edificios! Un abrazo
Que limitaciones hay para drones de ala fija sin marcado de clase? Parrot Disco.
Podras pilotar ese tipo de dron en entorno A3
No entiendo eso del A1 o Z5 yo tengo un mini 2 y vuelo donde no hay ni cabras en plena montaña precisamente para evitar líos aunque realmente estoy registrado como operador con las plaquitas que no veas las jodias lo que me costaron de conseguir pero aún así parece que nos tratan como a delincuentes, tengo que avisar también al ministerio con un mini 2??
@Amaneciendo_O , No, en entorno A3, no hay que hacer preaviso al ministerio del inerior.
Hola Manuel.
Si algún día se tercia, si las conoces, decir que restricciones hay para poder viajar en avión con nuestros Drones desde España y la manera más adecuada para transportarlos?
Entiendo que cada compañía tendrá las suyas...
Acepto respuesta personal 😊😉🤭
Gracias y un saludo.
Hola, @euskaldron9144, la mayoría de aerolineas, exigen que las baterías viajen como equipaje de mano en cabina y dentro de bolsas o maletas ignífugas. El dron si que puede viajar en bodega si es grande, pero sin las baterías.
El tema de las baterías..
Tengo pensado llevar el Mini 2.. Se pueden llevar las tres en el cargador metido todo ésto en la bolsa ignifuga?
He leído que como máximo puedes llevar 2 baterías que no superen los 100 Wh...
Las tres del Mini 2 sumadas no llegan a 100 Wh.
Habría problema o las debería llevar individualmente en bolsa y sólo 2?
Gracias y perdón por mi ignorancia pero la compañía Vueling no responde a mis dudas.
Hola, @@DronalAire eso te lo responderá la aerolínea con la que vueles, depende de cada una pueden tener diferentes condiciones.
Gracias por tus aclaraciones, tengo una duda, según el RD 1036, volar en entorno urbano recreativo con CO, no incluye la filmación de imágenes, la toma de imágenes está contemplada en el entorno profesional y no en recreativo. Lo he interpretado mal??
Gracias
Hola, @albanieto1259, en modo recreativo, si que puedes tomar fotos y grabar vídeos, pero el propósito de dicha grabación será meramente recreativo y privado. En ningún momento puede suponer un beneficio ya sea económico o publicitario para el piloto o para terceros.
Gracias por tu ayuda!!!Tengo un instagram de empresa y otro privado para amigos. Para el privado si, puedo, pero para el instagram de empresa no puedo subir esas misma imágenes .. perdona por mi pesadez, pero quiero hacer 😅las cosas bien. Un abrazo
Si que puedes hacer fotos ó vídeos, pero siempre y cuando sean privados y no impliquen ninguna repercusión económica o comerciar directa o indirecta para el piloto o terceras personas.
@@albanieto1259 exacto, seria mas o menos así como tu dices. ... PERO .. si tu carrera profesional es la fotografía y vídeo, incluso para tu instagram personal, podría consisedarse que repercuten en beneficios publicitarios indirectos para tus servicios de audiovisuales.
Hola tengo dos preguntas para ver si me las puedes resolver, la primera es si en categoría a3 recreativo puedo volar de noche ,y la segunda es normativa sobre volar presas , puentes y demás. Todo con un mavic pro, gracias
Hola, @mmgfotoyvideo3813,
Si que puede volar en entorno A3 de manera recreativa nocturno, para eso tendras que cumplir con los requisitos para el vuelo nocturno que explico en este video: ua-cam.com/video/VoMDMrVpH_o/v-deo.htmlsi=uHcUnzPcLWCGZ2ia
Respecto a sobrevolar infraestructuras críticas del estado (en el caso de presas con saltos de agua para generar energía), tendras que revisar en "drones.enaire.es" el contacto para solicitar autorización para dicho vuelo.
@@manuelmartinavarro6681 hola, sólo hablas de drones de menos de 250g pero para los de más de 250g me supongo que será con luz verde intermitente y los requisitos para volar en a3 verdad?, y el vuelo sobre puentes, presas y demás , si son de contentencion de agua solamente, no tengo que pedir permisos ni nada entiendo?, gracias
Hola, @@mmgfotoyvideo3813 deberas consultar las restricciones en enaire y si no hay restricciones al espacio aéreo, podras volar libremente
@@manuelmartinavarro6681 muchas gracias, un saludo
Otra duda que tengo y perdona por preguntar tanto, quiero grabar un vídeo de un castillo, tendría que pedir permiso y cuáles serían los requisitos para poder hacerlo? gracias
Hola Manuel.
Se me acaba de ocurrir una pregunta...
Si la normativa nos dice a los pilotos "certificados por
AESA/EASA", que el vuelo en VLOS será al alcance visual del piloto a distancia en todo momento Bla, Bla, Bla, se considera que los pilotos "certificados por AESA /EASA" no están capacitados para saber en todo momento donde se sitúa el dron según las herramientas que supuestamente tiene que incorporar los UAS???
Todo ésto en referencia a los marcados de los Drones que "supuestamente" deben de incorporar la tecnología para poder determinar donde se encuentran en todo momento...????
AMEN... 😂😂😂
Justo por eso, el piloto debe ver siempre el dron cuando vuela en categoría abierta y en el escenario STS-01. Solo los drones con marcado C6, son lo que deben incorporar "Tener un sistema que proporcione al piloto a distancia información clara y concisa sobre la altura de la UA, proporcionando medios que eviten que la UA supere los límites horizontales y verticales de un volumen operacional programable" ya que con estos se pueden realizar vuelos en el STS-02 en BVLOS
Creí que todos los Drones con marcado venían con eso... Gracias por responder 👍
Madre mira, te quedas sin espacio en la pantalla poniendo requisitos para volar un dron. Siendo mas peligrosos (que han llegado a provocar muertes) los globos aerostáticos (en Valladolid varios muertos por culpa de...) y las avionetas. Donde conseguimos el Manual de Operaciones?
Hola, @James_Thor, 😅 es verdad, me quedo sin espacio.
El Manual de operaciones lo tienes que redactar siguiendo la guía que tiene AESA publicada en su página.
Si te interesa, nosotros te podemos redactar un manual de operaciones adaptado a tus operaciones y drones, contáctanos en el formulario de www.alvol.es y te podemos enviar un presupuesto.
@@manuelmartinavarro6681 Perdona mi ignorancia en cuanto a la pregunta que te voy a hacer en cuanto a UAS con marcado C1...El Estudio Aeronáutico de Seguridad que mencionas y los Escenarios Estándar (STS) para vuelos en categoría específica, ¿es lo mismo?, porque tengo entendido que para realizar STS hay que realizar un examen en AESA.
Entonces yo me digo, si quiero volar mi C1 en entorno urbano: Registro Operador - A1/A3 - Seguro UAS - Comunicación Ministerio Interior - Manual de Operaciones - y STS o Estudio de Seguridad....Vamos la tira de exámenes para 1 vuelo LUDICO que la Ley contempla como "Categoría Específica".
No se si dedicarme a la pesca, piden menos permisos. Gracias por tu paciencia Manuel 😅.
@@James_Thor No, el estudio aeronautico de seguridad (EAS) No tiene nada que ver con el certificado de piloto de categoría específica. Mira este vídeo donde te explico que es un EAS: ua-cam.com/video/UmORPEHWHlo/v-deo.htmlsi=3x9r53Q1eHNyYawE
Aunque veas que el nombre del EAS es por STS-A01, no significa que tengas que volar en categoría específica, sino que es un EAS para un escenario standar planteado en ese mismo estudio.
@@manuelmartinavarro6681 Gracias Manuel. He visto el video y queda mas claro. Aun no entiendo porqué el vuelo en entorno urbano con C1 lo califican de "especifica" cuando muchos (entre los que me incluyo) realizamos vuelos lúdicos, alguna foto, algún video, un poco de edición...a a las redes sociales, sin ánimo de lucro ninguno. En fin, gracias de nuevo por la labor que haces y la paciencia que tienes con algunos de nosotros😅.
Hola, @@James_Thor en principio un vuelo con un dron C1, en entorno A1, está clasificado como categoría Open.
no tiene sentido hacer una declaración operacional de escenario STS-ES-01 para ese dron en ese escenario. La categoría Open es mas permisiva que la específica, debido a que el dron entraña menos peligro.