Tutto perfetto.... aggiungo 2 sole cose... 1.Quando si usa il freno posteriore ci si puo anche aiutare con il peso in avanti, ovviamente questo amplia di molto il movimento che la moto subisce, ma puo essere vitale in alcune situazioni... 2. si puo anche staccare un piede dalla pedana e portarlo più indietro sul forcellone cosi da variare il peso sulla moto verso la ruota posteriore, questo può essere utile in una situazione in cui la ruota davanti tende a puntare il basso, se vogliamo avere un effetto più forte si può mantenere il gas aperto ottenendo una spinta maggiore verso il posteriore.... Cmq bravo vedo che migliori ogni volta!
Ciao e grazie per questo tutorial. Sono istruttore tecnico di 1° livello Aics. Ottima prefazione e consigli iniziali....unica cosa che personalmente preferisco l'atterraggio prima con la ruota anteriore e poi posteriore
Atterrare con il posteriore se non chiudi bene i salti effettivamente si sbatte molto il davanti , poi dipende molto dalla costruzione finale del salto . Da principiante ho notato che atterro sia con il davanti che con il posteriore, possibile sia perché ho una marcia troppo bassa e se non doso bene il gas, il freno motore influisce sull' atterraggio?
Ho visto accadere molti incidenti in fase di atterraggio ,x l’ho più causati per bloccaggio della ruota posteriore , riscontrando che nella maggior parte dei casi casi molto dipendeva dalla regolazione altezza freno post e gioco ,altri dovuti al posizionamento piede sulle pedane e solo in pochi casi x spegnimento motore opp marcia troppo lunga .
Bel video. Unico "errore" è il discorso sull'atterraggio.....o meglio non è un errore ma un vecchio stile, quando le moto erano differenti e anche i pesi ed aerodinamiche. Al giorno d'oggi, con le moto attuali e lo stile attuale l'atterraggio corretto è prima con l'anteriore e poi con il posteriore....ma ravvicinate, quasi insieme. Poi questa è la teoria, ma la pratica sappiamo tutti che è diversa. Ad ogni situazione e tipologia di salto ci si deve adattare
Mi stai simpatico e mi piacciono i video che fai (Faccio la premessa che sono sotto una scuola fmi e quindi sotto istruttore) . Non sono d’accordo quando hai detto atterraggio di posteriore perché è meglio. È pericoloso e ti rallenta di molto dato i rimbalzi che avrai una volta atterrato . Un abbraccio 😉
@@IgnazioPollina4 mmmh nel caso di errore ,atterri un po’ storto e di posteriore è la fine (testato🤣) ,di anteriore puoi sempre correggere e gestire. Questa è una parte di sicurezza che non fa mai male
quindi mi stai dicendo che se atterri con l'anteriore storto puoi correggere? no perché la mia spalla attualmente dice il contrario 🤣 Approfondirò l'argomento 😉 l'unica cosa di cui sono sicuro è che se atterri storto accelerare ti salva la vita
vai di acceleratore costante... potrebbe essere pericoloso usarla. Poi impara provando in situazioni MOLTO sicure e possibilmente con istruttori vicino ;)
@@-andreatirrico-6452 ahahah Andrea non sarebbe male... Ma evitiamo di rischiare... 💪💪 Appena sarò pronto per qualcosa del genere lo renderò pubblico 😉
Accelera e prega 😅 se la moto si punta in avanti o hai fatto un errore sulla rampa o la rampa era MOLTO bucata… Ma nel 99% dei casi l’errore è tuo anche se la rampa è bucata… In ogni caso di solito si riesce a recuperarla, se si punta troppo non lo so… forse è meglio saltare via dalla moto…
Io spero che nessuno ti dia retta x e meglio che impari prima tu non è una offesa ma io da l'età di 6 anni o smesso a l'altra no ha 56 anni capisci il freno dietro va sempre usati con la frizione sempre
![Scuola di Motocross con Gio Sala: il salto, Pt 2 [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/mXC5AsIOp88/mqdefault.jpg)
Tutto perfetto.... aggiungo 2 sole cose...
1.Quando si usa il freno posteriore ci si puo anche aiutare con il peso in avanti, ovviamente questo amplia di molto il movimento che la moto subisce, ma puo essere vitale in alcune situazioni...
2. si puo anche staccare un piede dalla pedana e portarlo più indietro sul forcellone cosi da variare il peso sulla moto verso la ruota posteriore, questo può essere utile in una situazione in cui la ruota davanti tende a puntare il basso, se vogliamo avere un effetto più forte si può mantenere il gas aperto ottenendo una spinta maggiore verso il posteriore....
Cmq bravo vedo che migliori ogni volta!
Grazie per i complimenti e per le aggiunte Fabio! 😁😁 Piano piano si migliora 💪
Ciao e grazie per questo tutorial. Sono istruttore tecnico di 1° livello Aics. Ottima prefazione e consigli iniziali....unica cosa che personalmente preferisco l'atterraggio prima con la ruota anteriore e poi posteriore
Atterrare con il posteriore se non chiudi bene i salti effettivamente si sbatte molto il davanti , poi dipende molto dalla costruzione finale del salto . Da principiante ho notato che atterro sia con il davanti che con il posteriore, possibile sia perché ho una marcia troppo bassa e se non doso bene il gas, il freno motore influisce sull' atterraggio?
Grazie mille questo e il vidio che stavo cercando di sicuro mi servirà un saluto 👋👋
😁😁😁
Ignazio Pollina,ti ringrazio per il video,molto istruttivo.😁✌
Semplici ma ottimi consigli, grazie!
Bel video sembra bravissimo💪🏻
Grazie 😁😁😁
Bel video Bravissimo
Grazie!!!
Sei forte dai
Sei stato molto chiaro
Ciao bel video molto utile... 💪🏻💪🏻 faresti tutorial su la whip?
Appena mi riprendo per bene con la clavicola comincio a lavorarci ;)
@@IgnazioPollina4 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Ottimo sei veramente bravo ma volevo un consiglio io ho una moto a marce da cross e ho messo dei paramni aperti vanno bene?
benissimo, anche io sto mettendo quelli 💪 quelli chiusi sono da enduro/motard
Grazie mille
Ho visto accadere molti incidenti in fase di atterraggio ,x l’ho più causati per bloccaggio della ruota posteriore , riscontrando che nella maggior parte dei casi casi molto dipendeva dalla regolazione altezza freno post e gioco ,altri dovuti al posizionamento piede sulle pedane e solo in pochi casi x spegnimento motore opp marcia troppo lunga .
Ok
@@IgnazioPollina4 sarebbe interessate un video . ( regolazione altezza freno e posizionamento sulle pedana )?
certo 😉 alla fine sono cose utilissime quindi... ci lavorerò! 😉
@@IgnazioPollina4 Se ti va ‘ guardati i corsi di Barozzi specialmente il n4 è molto interessante
@@paolobianchetto2864 non lo conoscevo... Lo farò 😁
💪🏼🔝
😁🤟
Bel video. Unico "errore" è il discorso sull'atterraggio.....o meglio non è un errore ma un vecchio stile, quando le moto erano differenti e anche i pesi ed aerodinamiche. Al giorno d'oggi, con le moto attuali e lo stile attuale l'atterraggio corretto è prima con l'anteriore e poi con il posteriore....ma ravvicinate, quasi insieme. Poi questa è la teoria, ma la pratica sappiamo tutti che è diversa. Ad ogni situazione e tipologia di salto ci si deve adattare
Dipende dal salto
Ti adoro
Bravo
Mi stai simpatico e mi piacciono i video che fai
(Faccio la premessa che sono sotto una scuola fmi e quindi sotto istruttore) . Non sono d’accordo quando hai detto atterraggio di posteriore perché è meglio.
È pericoloso e ti rallenta di molto dato i rimbalzi che avrai una volta atterrato . Un abbraccio 😉
Ciao Mattia! E cosa ti ha detto l'istruttore?
@@IgnazioPollina4 mmmh nel caso di errore ,atterri un po’ storto e di posteriore è la fine (testato🤣) ,di anteriore puoi sempre correggere e gestire. Questa è una parte di sicurezza che non fa mai male
quindi mi stai dicendo che se atterri con l'anteriore storto puoi correggere? no perché la mia spalla attualmente dice il contrario 🤣 Approfondirò l'argomento 😉 l'unica cosa di cui sono sicuro è che se atterri storto accelerare ti salva la vita
@@IgnazioPollina4 anche la mia di spalla dice il contrario 😂😂😂😅
@@mattiamergani2703 😂😂😂😂
finalmenteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
😁😁😁😁😁
Bravo! dovresti fare l'istruttore federale!
come si usa la frizione nei salti?
vai di acceleratore costante... potrebbe essere pericoloso usarla. Poi impara provando in situazioni MOLTO sicure e possibilmente con istruttori vicino ;)
Puoi fare un video dove spieghi il salto da seduto?
Certo, lo farò!
Io le vorrei mettere in pratica queste tecniche se ieri non fossi caduto
Mi dispiace 😕
7:25 rip
Consigli ammortizzatori soft oppure quasi rigidi
dipende dal terreno e dal pilota... io le preferisco un po' più rigide... ma nessun valore estremo
Ma se questa estate sono in Sicilia mi dai qualche lezione?
Ciao Andrea! Ci possiamo allenare assieme ma non ho le certificazioni adatte a dare delle lezioni :/
@@IgnazioPollina4 lo fai come amico pagato 😁. Io sono un neofita di 38 anni 😅 . Mi piacerebbe fare un po’ di esperienza 💪
@@-andreatirrico-6452 ahahah Andrea non sarebbe male... Ma evitiamo di rischiare... 💪💪 Appena sarò pronto per qualcosa del genere lo renderò pubblico 😉
Ma io non capisco quando bisogna usarea frizione
OTTIME SPIEGAZIONI, COMPLIMENTI!
Grazie mille Mauro! 😁😁😁
Domanda in aria frizione si frizione no?
se devi premere il freno si
@@IgnazioPollina4 anche perché non servirebbero a nulla premere solo la frizione in aria però la moto tipo 2 t non si spegne?
@@Johnny-ug6mm no no tranquillo
Cosa fare se la moto si impunta davanti?
Accelera e prega 😅 se la moto si punta in avanti o hai fatto un errore sulla rampa o la rampa era MOLTO bucata… Ma nel 99% dei casi l’errore è tuo anche se la rampa è bucata… In ogni caso di solito si riesce a recuperarla, se si punta troppo non lo so… forse è meglio saltare via dalla moto…
@@IgnazioPollina4 può esser utile spostare il peso all'indietro?
@@nodestra1234 se riesci si
Io spero che nessuno ti dia retta x e meglio che impari prima tu non è una offesa ma io da l'età di 6 anni o smesso a l'altra no ha 56 anni capisci il freno dietro va sempre usati con la frizione sempre
MI PIACE IL FATTO CHE TI SENTI UN'ESPERTO QUANDO NON LO SEI.
😂😂😂😂😂😂😂
😂
Ok ma non e piu efficace buttarsi in avanti e meglio schiacciare il freno posteriore
v