Muy buen trabajo!!! Como bien dijiste aporta leves mejoras pero hace a la calidad y eficiencia del motor y te queria comentar que cuando el MAF defecta puede encenderse en el tablero la espia del motor ya experimentada con mi BM
@@gsmecanica De todas formas no fuè un grave problema el auto andaba bien y el consumo era normal ....claro a mi se me encendio la espia volviendo de vacaciones en la frontera entre la Croacia y la Eslovenia cerca de la media noche ,gran cagazo!!! me pare controle en el motor si estaba todo OK pero nada todo bien , estube varios meses asi hasta que lo cambie.
EXCELENTE EL VIDEO.....consulta.....valvula de ralenti ya esta reparada , y le saque todas las fugas de aire que habia ,entonces ahora REGULA PAREJO pero con las vueltas muy altas ,entre 1200 y 1300 , me dijeron que es el sensor del cuerpo mariposa o el caudalimetro , vos x cual optas ?....por que comprar el sensor al pedo ......castelmar te pide 14000 pesos x el sensor!!!!!!!!!!!!!!!......y si no esssssssss????????????........tenes alguna manera de saber como identificar si es uno u otro ?
Para los THPeros esto aplica para uds también, solo que el cuerpo de aceleración está escondido abajo y atrás de la bomba de agua aprox, justo abajo del multiple de admisión pero tirando a la izq.
Excelentes vídeos!!! Tengo un 316i 1.9 y tiene una falla regulando y se prendió la luz de avería ... empezaré limpiando como hiciste vos y revisar las mangueras. Algún consejo que me puedas dar ??
G S si bobinas bujias y cable, voy a cambiar las juntas de de la cámara de admisión y lo que no encontré es la válvula de regulación, ayuda ??? Y la válvula ccv puede ser que sea una que va de la tapa de cilindro a la cámara de admisión?? Ah también cuando apago el coche se escucha como si algo se desinflara......
Buenas, dicen que para limpiar la valvual de mariposa se hace con el motor en marcha a 2000 rpm, mientras rocias con limpiador de valvulas de mariposa en todos los angulos
Genio, te consulto, ¿recomendas limpiar el MAF a modo de mantenimiento? En mi caso (M52B25) anda correctamente y no presenta sintomas. Pero nunca se ha cambiado y, al igual que tu caso, son autos de mas de 20 años!
una pregunta en el minuto 1:24 seve que tenes el tanque del anticongelante lleno, yo tenia entendido que se llena hasta la mitad donde esta la linea, estoy mal?
En realidad parece lleno, pero es que el liquido verde manchó todo el recipiente entonces no se ve la medida real. Decis bien, debe estar lleno hasta la linea nomás.
Gus! Consulta, quiero sacarme una simple duda sobre el turbo de los motores thp, puede ser que se le pueda dar mas o menos presión al turbo dándole registrado al tornillo de la wastegate? Es simplemente curiosidad y para saber si eso realmente hace alguna diferencia en la potencia
Con el tornillo registras la luz o precarga que tiene la valvula. Pero a menos que cambies el actuador (uno con resorte más duro) dudo que puedas sacarle más jugo así nomás. Pero la verdad nunca probé... si probas, contanos!
@@gsmecanica gracias por la respuesta! La verdad no lo voy a tocar, cuando ya este todo listo tengo pensado arrancar con downpipe una repro y jugar un poco con la admisión y ahí si darle un poco mas de polenta al turbo, vi que viene el núcleo para ese turbo y llevarlo a 200 cv así que veremos Hasta donde lo podemos llevar
Genio consulta: tenes idea donde se ubica el sensor de oxígeno? Tengo un 323 ti e36 y se me encendió el sensor de chek mi idea es cambiar bujías y limpieza de sensor exógeno. Gracias
Fijate a la salida del multiple, del lado acompañante ahí abajo seguro los llegas a ver. Si no antes, del catalizador si te tiras abajo los ves seguro!
Gracias genio pero sabes que era el sensor de árbol de e levas, lo cambié pero sigue sin arrancar. Puede que sea tb el de cigüeñal? Ya revisé, bomba combustible, cambié bujías, limpie sensor va caudal aire, verifique que llegue 12v al conector de bobinas 1x1, verifique relay, revise filtro combus que no estuviera tapado, bobinas las limpie y las revisé con multimetro, ósea todo. Podrá ser tb el otro sensor que no funcione (el de cigüeñal)? El de árbol es nuevo. Gracias
Mirá depende como este fallando, si esta sucio y por ende no tiene una buena lectura entonces se podría probar limpiandolo. Ahora si tiene una falla interna en su filamento u otra cosa, entonces no te queda otra. Te podrías dar cuenta con un scanner viendo que valores devuelve... los MAF son muy caros, por eso hay que diagnosticar bien.
Una pregunta influye el sensor maf en un bmw 325i que me corta a las 3500rpm este caliente o frio el motor igual corta a las 3500rpm ha veces corta a las 4000rpm sera el sensor maf?
amigo necesito ayuda urgente, tengo un bmw 325i e36, se acelera y desacelera y cada ves que pasa el tiempo se pone peor hasta que llega un punto en que si no lo acelero se apaga, y no esta marcando la temperatura en el tablero
Falla el ralenti en todo momento? Hay una valvulita que podes sacar que esta escondida bajo el multiple de escape La sem que viene voy a hacer un video de eso.
si, desde que lo prendo en las mañanas, entonces un ejemplo, arranco, paro en un semoforo y se queda un poco acelerado, luego baja, pero cuanto mas tiempo va andando noto que al ponerlo en neutro al detenerme en un semaforo, empieza a acelerar y desacelerar y al final cuando estoy llegando a casa se acelera y desacelera con mas fuerza al punto que se apaga y en ese punto es complicado prenderlo de nuevo es demasiado raro
Y yo lo primero que revisaria es la mariposa de admision, limpiala como hice yo en mis videos. Luego sacaria la valvula de control del ralenti (idle control valve) googlealo si no mira esto: m.ua-cam.com/video/lhIM4bsjOaY/v-deo.html
Muy buen trabajo!!! Como bien dijiste aporta leves mejoras pero hace a la calidad y eficiencia del motor y te queria comentar que cuando el MAF defecta puede encenderse en el tablero la espia del motor ya experimentada con mi BM
Buen dato, pero ojala no me pase! Ajjaa
@@gsmecanica De todas formas no fuè un grave problema el auto andaba bien y el consumo era normal ....claro a mi se me encendio la espia volviendo de vacaciones en la frontera entre la Croacia y la Eslovenia cerca de la media noche ,gran cagazo!!! me pare controle en el motor si estaba todo OK pero nada todo bien , estube varios meses asi hasta que lo cambie.
Muy copado los videos! Me encanta la prolijidad con la que laburas.
Gracias Fede!
EXCELENTE EL VIDEO.....consulta.....valvula de ralenti ya esta reparada , y le saque todas las fugas de aire que habia ,entonces ahora REGULA PAREJO pero con las vueltas muy altas ,entre 1200 y 1300 , me dijeron que es el sensor del cuerpo mariposa o el caudalimetro , vos x cual optas ?....por que comprar el sensor al pedo ......castelmar te pide 14000 pesos x el sensor!!!!!!!!!!!!!!!......y si no esssssssss????????????........tenes alguna manera de saber como identificar si es uno u otro ?
Hola muy bueno tu video, tengo un 318, consulta, el fuelle del filtro de aire donde lo conseguiste ?
Una máquina el M3
Gracias !
Para los THPeros esto aplica para uds también, solo que el cuerpo de aceleración está escondido abajo y atrás de la bomba de agua aprox, justo abajo del multiple de admisión pero tirando a la izq.
Buenísimo, justo estaba pensando en eso, es verdad que esta medio escondido y por eso no me animo a sacarlo para limpiarlo
No lo saques... sacando el pasaruedas tenes acceso de sobra
Excelente! Yo tambien pensando en lo mismo. Igual el THP no es todo electronico? Solo se va a poder limpiar la parte "externa" de la mariposa
@@nicolaspicon9049 si no me equivoco si, es todo electrónico y es mas creo, creo que es de plástico el cuerpo de mariposa, por ahí me equivoco
Excelentes vídeos!!! Tengo un 316i 1.9 y tiene una falla regulando y se prendió la luz de avería ... empezaré limpiando como hiciste vos y revisar las mangueras. Algún consejo que me puedas dar ??
Bueno ya con luz de averías podrías escanearlo a ver que te indica. Asumo que revisaste bujias y cables/bobinas, cierto?
G S si bobinas bujias y cable, voy a cambiar las juntas de de la cámara de admisión y lo que no encontré es la válvula de regulación, ayuda ??? Y la válvula ccv puede ser que sea una que va de la tapa de cilindro a la cámara de admisión?? Ah también cuando apago el coche se escucha como si algo se desinflara......
Buenas, dicen que para limpiar la valvual de mariposa se hace con el motor en marcha a 2000 rpm, mientras rocias con limpiador de valvulas de mariposa en todos los angulos
No me parece la mejor solucion ya que toda la suciedad va a parar a la camara de combustion... y al multiple de admision.
Genio, te consulto, ¿recomendas limpiar el MAF a modo de mantenimiento? En mi caso (M52B25) anda correctamente y no presenta sintomas. Pero nunca se ha cambiado y, al igual que tu caso, son autos de mas de 20 años!
Si de una. Yo lo limpio una vez al año, con el limpiador de MAF especial tal como muestro en el video.
una pregunta en el minuto 1:24 seve que tenes el tanque del anticongelante lleno, yo tenia entendido que se llena hasta la mitad donde esta la linea, estoy mal?
En realidad parece lleno, pero es que el liquido verde manchó todo el recipiente entonces no se ve la medida real. Decis bien, debe estar lleno hasta la linea nomás.
Buen video, una consulta: si ese liquido carbu clean se va hacia el multiple de admisión, no le hace nada?
No nada, es inofensivo. Se evapora en unos minutos completo.
@@gsmecanica Gracias! pense que se podia quedar adherido a las bujias cuando entra a la camara de combustion. Slds.
No no, de hecho es combustible. Sería como liquido de arranque, pero obviamente cumple otra función.
Buenísimo el video!!!
Gus! Consulta, quiero sacarme una simple duda sobre el turbo de los motores thp, puede ser que se le pueda dar mas o menos presión al turbo dándole registrado al tornillo de la wastegate? Es simplemente curiosidad y para saber si eso realmente hace alguna diferencia en la potencia
Con el tornillo registras la luz o precarga que tiene la valvula. Pero a menos que cambies el actuador (uno con resorte más duro) dudo que puedas sacarle más jugo así nomás. Pero la verdad nunca probé... si probas, contanos!
@@gsmecanica gracias por la respuesta! La verdad no lo voy a tocar, cuando ya este todo listo tengo pensado arrancar con downpipe una repro y jugar un poco con la admisión y ahí si darle un poco mas de polenta al turbo, vi que viene el núcleo para ese turbo y llevarlo a 200 cv así que veremos Hasta donde lo podemos llevar
Epaaa 200cv esta tremendo! Seria el turbo del thp200 no? O similar?
@@gsmecanicasi exacto, es el que trae el rcz o el ds3 si no me equivoco.
Y el down pipe viene con algun espaciador o simulador para el sensor de o2 de abajo?
Genio consulta: tenes idea donde se ubica el sensor de oxígeno? Tengo un 323 ti e36 y se me encendió el sensor de chek mi idea es cambiar bujías y limpieza de sensor exógeno. Gracias
Fijate a la salida del multiple, del lado acompañante ahí abajo seguro los llegas a ver. Si no antes, del catalizador si te tiras abajo los ves seguro!
Gracias genio pero sabes que era el sensor de árbol de e levas, lo cambié pero sigue sin arrancar.
Puede que sea tb el de cigüeñal?
Ya revisé, bomba combustible, cambié bujías, limpie sensor va caudal aire, verifique que llegue 12v al conector de bobinas 1x1, verifique relay, revise filtro combus que no estuviera tapado, bobinas las limpie y las revisé con multimetro, ósea todo.
Podrá ser tb el otro sensor que no funcione (el de cigüeñal)?
El de árbol es nuevo.
Gracias
Sí al parecer el Maf está fallando es mejor cambiarlo o se puede reparar?
Mirá depende como este fallando, si esta sucio y por ende no tiene una buena lectura entonces se podría probar limpiandolo. Ahora si tiene una falla interna en su filamento u otra cosa, entonces no te queda otra. Te podrías dar cuenta con un scanner viendo que valores devuelve... los MAF son muy caros, por eso hay que diagnosticar bien.
Una pregunta influye el sensor maf en un bmw 325i que me corta a las 3500rpm este caliente o frio el motor igual corta a las 3500rpm ha veces corta a las 4000rpm sera el sensor maf?
Hola Agus, como es que corta se apaga o es como si tuviera un limitador?
Cómo haces picar el bichito de un e36 eh ... Jajaja vamos esos vídeos!!
Influye q el maf este girado patas arriba?
Que yo sepa no, ya que solo mide caudal
amigo necesito ayuda urgente, tengo un bmw 325i e36, se acelera y desacelera y cada ves que pasa el tiempo se pone peor hasta que llega un punto en que si no lo acelero se apaga, y no esta marcando la temperatura en el tablero
Falla el ralenti en todo momento? Hay una valvulita que podes sacar que esta escondida bajo el multiple de escape
La sem que viene voy a hacer un video de eso.
si, desde que lo prendo en las mañanas, entonces un ejemplo, arranco, paro en un semoforo y se queda un poco acelerado, luego baja, pero cuanto mas tiempo va andando noto que al ponerlo en neutro al detenerme en un semaforo, empieza a acelerar y desacelerar y al final cuando estoy llegando a casa se acelera y desacelera con mas fuerza al punto que se apaga y en ese punto es complicado prenderlo de nuevo es demasiado raro
Y yo lo primero que revisaria es la mariposa de admision, limpiala como hice yo en mis videos. Luego sacaria la valvula de control del ralenti (idle control valve) googlealo si no mira esto: m.ua-cam.com/video/lhIM4bsjOaY/v-deo.html
muchas gracias
Te funcionó bro?
Seria genial un video pero de thp
Seria muy similar solo que la mariposa es electronicamente automatizada
Se le escucha muy bajito. Grácias
Gs me pasas el nombre o que producto para limpiar el MAF
Se llama Liqui Moly Limpia MAF
@@gsmecanica gracias papa genioooooo