Был такой аппарат, только без коляски. И с новья была подобная проблема. На холодную не завести. Всё решилось выставлением уровня топлива в карбе, и поднятием иглы на одно деление вверх. Заводил даже рукой, что считалось в то время крутизной! Прошла она у меня 25000км, и была продана. Теперь блин жалею, внуки росту, надо было им оставить...
К стати. В эту щель попадает масло. И загустевает. И получается такой эффект. На холодною с пол оборота (Чем дольше простоит тем лучше). На горячею с толкача. Была такая техника))) Спасибо за ностальгический контент. Я хоть и 90-го года. Но все понимаю.
я высверлил заглушку под флажком подсоса и вкрутил тавотницу . зимой завожу без проблем . отсоединяю шланг с карба и втыкаю в тавотницу .открываю кран бенз заливаю и сполпинка заводится . потом глушу тавотницу чтоб воздух не подсасывал
Что бы проверить герметичность системы, нужно закрыть отверстие от воздухана, и подёргать ножкой, если на входе не создаётся разрежение, однозначно нужен ремонт двигателя, какая бы хорошая поршневая не стояла.
Делал проще, на Яве карбюратор на резинке и его можно крутить, поворачивал карбюратор влевую сторону, на подсосе несколько качков, включал зажигание, и заводилась очень даже хорошо, и потом возвращал карбюратор в правильное положение, но делал так в морозы, а так она и так хорошо заводилась
А можешь обьяснить "физический смысл" этого деяния? Я понимаю на 634 наклоняли всю тачку направо- там поплавковая камера сбоку, направо- богатит, налево- беднит. А тут что толку его вертеть?
Вот там вот, где аффтар просверлил отверстие, за ним есть такой дренажный колодец, он заканчивается сверху полукруглой "башенкой". Эту башенку сверху засверлить 2.5 мм- сверлом, туда вставить велосипедную спицу с пружинкой. И всё. Сверху нажимаешь, спица нажимает на поплавки. Отпустил- пружинка спицу поднимает в исходное. Но на самом деле у этого карба есть врождённый порок ещё с самого 1984 года- там в пусковой системе одно отверстие засверлено глубже, чем надо. Если эту беду устранить, то заводиться станет лучше.
Была ява. Много мучался с заводкой. Но так и не победил. Сейчас понимаю что дело было именно в опоре. Кстати 6ти вольтовые заводились лучше т.к. у них опора крепче
Опора 634 не лучше... Просто 638 мотор более оборотистый + качество сплава картера плохое. Вот поэтому и разбивает посадочное место под опору, из-за чего она там без натяга сидит.
Да, 😄дырочку в голове нужно закрыть . Там где ты сверлил только чуть выше под металлической пластинкой спрятано отверстие всего на всего его нужно приглушить и топливная сметь при подсосе будет богаче и будет заводиться в любую погоду!
@@PROvincial-by та понятно , сам мучаюсь с карбом , залил бензин по 20ке спиртовой а после него в ванночке сопли , на клей похожие остаются пздц какойто , жиклеры моментально засирает
❤ 🎉 😂 Блин, Таки сесть , у меня уже 30 лет Ява заводится с пол пинка в любую погоду и температуру, сам несколько раз собирал свой мотор пока ЭТО не понял, последний раз все качественно загерметизоровал АМЕРИКАНСКИМ харошим герметиком..., уже наверное годов 25 езжу - море, Карпаты, да никаких проблем ваабще, ещё когда то на моторе с подсосом пробовал до 100тни за 10сек, сейчас мотор рвёт и мечет хотя ему уже и 30ть лет, поменял пару порш и кольца, 2х рядку и вилочку в кпп - все...!!! Масло лью только полусинтетику 💉всюду и во все узлы и Гут....!!!. 🦂 59 👍
За опору это правда. А по поводу отверстия, то колхоз редкий. Сверлил в сапуне, с левой стороны, (их всё равно два) и делал полноценный утопитель. А в такую дырку (по другому не могу назвать) будет литеть вся грязь, которой и без этого хватает в карбе.
Добрый день! Подскажите пожалуйста почему при резком нажатии на газ мотоцикл глохнет, что не так может быть с этим карбюратором а если плавно крутить ручку то по тихоньку оборыты набираются?
Просто не хватает бензина либо забит карбюратор либо где-то воздух лишний под всасывается должна быть правильная пропорция воздуха и бензина а тут лишний воздух либо воздух в норме а мало топлива
Здравствуйте. У меня есть такой вопрос: можно ли внутреннюю часть крыла обработать только эпоксидным грунтом, без краски (ну поверх него герметик мовиль и тд.) ?
Здравствуйте всем мотоциклистам и не только. Проблемка нарисовалась с Ява 638 . Зажигание CDI. На покатушках , начался свист в правой части двигателя. Нарушилась почти сразу приёмистость, движок пошел не четко. Мыл мотоцикл безконтактной мойкой до этого. То ли стружка ,то ли писчинка ,мусор или от шампуня высохшая фракции были причиной свиста. Я было напугался ,что причиной может быть выхода из строя сальника с правой стороны, и подсоч воздуха в камере згорания. Снял магнит СDI , протер ,почистил, посмотрел , может какие дефекты, поставил на место . Выставил зажигание, всё чётко . Затем пришло время заводить и ехать. Но увы, черные свечи. Прочистил карбюратор несколько раз. До этого пёр в гору как говорится. До проблемы в карбюраторе родном было поменян колодец иглы. Снова разбираю ,продуваю -итог чуть покатаешься свечи черные. Пробовал менять свечи. Менял масло 2 т., Менял бензин. Итог один чёрные. Игрался с жеклерами, 82менял на 95. Снова ставил жиклёры,то что были . Воздушный фильтр чистый. купил китайский карбюратор опять всё тоже самое. Мот заводиться хорошо,едет до определенной скорости, но резко его тянет за жопу ,при определенных оборотах. Сбрасываю газ, снова едет, но после проезда 20, иногда и вообще меньше 10 км свечи загажены.было подозрение на левый сальник со стороны сцепления, думал гнало масло из коробки. Опять всё то же самое-Поменял сальник. Не знаю за что хвататься . было заменена и катушка зажигания и бабины . Кто знает куда копать?
Почему бензин после карбюратора не попадает в цилиндр, свеча сухая (компрессия есть, бенз идет в воздушный фильтр, подсоса из воздуха из цилиндра и патрубка нет). Может из под крышки карбюратора воздух сосет воздух?
У МЕНЯ СЕЙЧАС ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА,ЗАВОДИТСЯ ХРЕНОВО,Я СНЯЛ ПЕРЕХОДНИК ОТ КАРБА К ВОЗДУХАНУ,И ПРОБОВАЛ ЗАВОДИТЬ.С КАРБА ОГНЁМ ЧИХНУЛО,ЗАГОРЕЛОСЬ ПОД КАРБОМ,ЕЛИ ПОТУШИЛ.ТАК,ЧТО БУДЬ ОСТОРОЖНА,ИЛИ ВОДА,ЧТОБ РЯДОМ БЫЛА.
Болтик с пружинкой ставишь ,это когда вообще поршней нет ,и центральная опора на столько не влияет а если влияет то коленвал скоро выпадет через трубу. Чаще на плавуещие обороты или как ты рассказуешь влияет перегородка шайба которая стоит между подшипников на самом коленвале которую вообще не обращают внимание ставят старую она очень влияет
Олег ржавчина на одном и том же крыле зачищена болгаркой покрыта кислотником, а затем акриловым грунтом, без финишного покрытия). В одном месте вылезла через 2 недели через грунт, а в другом месте не вылезла вот уже полгода. Так этот пирог пропускает воду снаружи или нет??
Может увидит кто. Ява 638 раьотала отлично. Отстояла зиму в гараже и все, не заводится. Почистил карб и она завелась, но заглохлв через 3 сек. Пытался запустить ещё, пару раз так же завелась и всё. Куда копать? Неужели ЦО?
Можете помочь. Поставил карбюратор с Явы 638 на Яву 360(старушку) едет очень хорошо, но на холодную заводиться не всегда, толкаешь заводиться сразу, отверстие сделал не помогло. Что можно сделать ещё?
У меня такая же проблема когда холодная толкну заводится нагрею все час !!!!работает ,,заводится ,,,не заводится когда сильно холодно и долго не катаюсь
@@PROvincial-by а скажите такая проблема карбюратор настроен отлично холостые есть работает двигатель как часики но когда мотор нагреется поездишь минут 10 и настройки карбюратора сбиваются и получается что мотоцикл как бы захлебывается и не едет в чем тут причина ?
Есть ещё одна причина-это неправильная сборка.Когда сначала устанавливают цилиндры и затягивают их гайками,которые находятся на головках цилиндров.А потом крепят карбюратор и должного уплотнения между карбюратором и цилиндром нет.Получается подсос воздуха.Как правило ,в таких случаях работает лишь один цилиндр.Для того,чтобы избежать этой ошибки,нужно сначала укрепить карбюратор,и только лишь затем укрепить гайки головок блока цилиндров. Подобная неисправность присуща только 638 Яве,так как на ней карбюратор крепиться прямо к цилиндрам.На 634 карбюратор крепится к картеру.
На 360, ранней была воздушная заслонка.А ведущий не грамотный-горюцей смеси нет в принципе, есть рабочая смесь.Разница в наличии выхлопных газов в смеси.
@@PROvincial-by проблема в другом долго стояла лет 7 почистил карб искра есть но не заводится ставили на ходу была , померял даже комресию почти девять на 2х цилинрах
Ну заведеш ты мотор..., НО проблема то остаётся..., а она же не только не заводится..., ещё и перегревается постоянно и топлива жрёт немеряно и цилиндры и поршня ВЫГРЫЗАЕТ просто УСИЛЕННО, во как ... Не все же понимают откуда ноги 👣 растут, вот и мучаются, слушают туфту от ещё тупейших МЯХАНИКАВ про карбюраторы , а тут всего лишь подсос воздуха, и не имеет значения откуда он идёт, ничего не поделаешь придётся разбирать, и собирать (герметезировать) более качественно, потому что мощность то всеравно теряется и расход соответственно увеличивается - аксиома, я себе уменьшил уровень топлива до 12мм для лучшего смесеобразования и БСЗ выставил на 2.6мм шоб не разбивало КВ, больше 130ти не даю в мои 55 как то нехочется ещё на тот свет 💡..., из 638й можно лепить шо хоч - это же как полуфабрикат, у меня на 100 ню вобще берет от 2.5 до 3.0л при скор в 100км'ч и это ей уже 30цать и пробег в сто 💯 тыс с магазина,...!!! 🇺🇦
@@kemalofficial8475 Уменшить расход топлива можно герметичностью мотора,СВОБОДНОЙ ПРОДУВКОЙ, уменьшением веса, уменьшением трения всех УЗЛОВ и в первую очередь мотора, сопротивлениемвоздуха, и качению, масло только полусинтетика 💉 в мотор и КПП..., в купе это даст результат, а уменьшением жиклера задачу не решить... Я просто в ДОБАВОК к этому опытным путём уменьшал УРОВЕНЬ топлива с положенных 11мм до 12-13ти мм, но без ПРЕДЫДУЩИХ манипуляций это ничего не даст кроме ПЕРЕГРЕВА мотора и как следствие перерасход топлива ...!!! 🇺🇦И обязательно БСЗ, и выставить до соточки между цылиндрами...
@@АлексейБабкин-ч9и Ставиш карбюратор со снятым нижним поддонч на пол литровую банку и вкл подачу бензин, пространство между поверхностью бензин и верх кромки банки меряеш шобы было 11 - 12 мм..., если есть подсос то на низком уровне 13мм просто не будет заводится...!!!. 🦂 59 👍
@@PROvincial-by вот смотри ,работа двигателя.Неделю назад перебрал ,опора стоит родная !! Двигатель кололся несколько раз ни опора ,ни картер не разбиты . ua-cam.com/video/RlPV9G-FWFM/v-deo.html
❤ 🎉 😂 Так это ж и ежу понятно, если не заводится значит сосёт не бензин, а воздух..., а хоть и заведеш то мотор все равно будет сосать больше воздуха и придётся добавлять газу, будет постоянный перегрев и перерасход..., и ДЫРОЧКОЙ в карбюратое проблему не решить..., тогда уже лучше в голове дырочку просверлить - может через неё глядишь и мозгов добавиться шобы мотор качественно прогерметезировать и качественно собрать со всеми допусками..., я после сборки ещё и прогреваю в духовке шобы при росширении всё стало на своё место, а токо после этого ставлю сальники с натяжкой 0.25 - 0.3 мм не больше и не меньше (или сотрёт или не будет держать)..., вот тогда ваш мотор будет заводится с пол пинка в любую погоду и при любой температуре и будет экономить ..., как у меня...!!! Адью меряне, дерзайте если хоть шото до вас дошло...!!! Кстати товарищ правильно говорит, а на счёт дырочки это конечно вам решать или ОНА или сделать мотор...🦂 59 👍
Интересный рассказ и совет, возьму на вооружение, спасибо. Лайк, однозначно!)
Был такой аппарат, только без коляски. И с новья была подобная проблема. На холодную не завести. Всё решилось выставлением уровня топлива в карбе, и поднятием иглы на одно деление вверх. Заводил даже рукой, что считалось в то время крутизной! Прошла она у меня 25000км, и была продана. Теперь блин жалею, внуки росту, надо было им оставить...
большое спасибо за ролик,очень сильно помогли,долго мучился и искал проблему.
сквозной болт в лапке это боль для моего сердца
Давно ждал ролик о Яве.настальгия школьных лет
К стати. В эту щель попадает масло. И загустевает. И получается такой эффект. На холодною с пол оборота (Чем дольше простоит тем лучше). На горячею с толкача. Была такая техника))) Спасибо за ностальгический контент. Я хоть и 90-го года. Но все понимаю.
теоретически может
Чётко, доходчиво, внятно, спасибо👏👍
Стильный чувак. Лук топовый
я высверлил заглушку под флажком подсоса и вкрутил тавотницу . зимой завожу без проблем . отсоединяю шланг с карба и втыкаю в тавотницу .открываю кран бенз заливаю и сполпинка заводится . потом глушу тавотницу чтоб воздух не подсасывал
Я просверлил 15 лет назад, работает .
на урале китайски работают на ура,но проблема в заслонках ,зазоры не соблюдены
В центральной опоре Ява 638 два подшыпника.
Что бы проверить герметичность системы, нужно закрыть отверстие от воздухана, и подёргать ножкой, если на входе не создаётся разрежение, однозначно нужен ремонт двигателя, какая бы хорошая поршневая не стояла.
Интересный способ. Хотел у вас спросит почему шелистит 638 мотор цепь нормальная.
Делал проще, на Яве карбюратор на резинке и его можно крутить, поворачивал карбюратор влевую сторону, на подсосе несколько качков, включал зажигание, и заводилась очень даже хорошо, и потом возвращал карбюратор в правильное положение, но делал так в морозы, а так она и так хорошо заводилась
надо попробовать
Да ты малый - не дурак, просто гигант мысли, ну и шо там дальше, отец русской демократии и ОСОБА приближонная к императору...!!! 🇺🇦 👍👍👍
В левую сторону низ или верх?
@@анатолийвиноградов-ш1к против часовой стрелки где-то на 45 градусов
А можешь обьяснить "физический смысл" этого деяния?
Я понимаю на 634 наклоняли всю тачку направо- там поплавковая камера сбоку, направо- богатит, налево- беднит. А тут что толку его вертеть?
Вот там вот, где аффтар просверлил отверстие, за ним есть такой дренажный колодец, он заканчивается сверху полукруглой "башенкой". Эту башенку сверху засверлить 2.5 мм- сверлом, туда вставить велосипедную спицу с пружинкой. И всё. Сверху нажимаешь, спица нажимает на поплавки. Отпустил- пружинка спицу поднимает в исходное.
Но на самом деле у этого карба есть врождённый порок ещё с самого 1984 года- там в пусковой системе одно отверстие засверлено глубже, чем надо. Если эту беду устранить, то заводиться станет лучше.
вместо дырки насос. Снимаем топливный шланг и насосом в карб один-два лёгких качка.
Была ява. Много мучался с заводкой. Но так и не победил. Сейчас понимаю что дело было именно в опоре. Кстати 6ти вольтовые заводились лучше т.к. у них опора крепче
эт точно
Опора 634 не лучше... Просто 638 мотор более оборотистый + качество сплава картера плохое. Вот поэтому и разбивает посадочное место под опору, из-за чего она там без натяга сидит.
На 634 подшибники одного размера а 638 в правой половине картера меньшего диаметра и поэтому разбивает цо
Да, 😄дырочку в голове нужно закрыть . Там где ты сверлил только чуть выше под металлической пластинкой спрятано отверстие всего на всего его нужно приглушить и топливная сметь при подсосе будет богаче и будет заводиться в любую погоду!
Уровень поплавковой камеры надр лишь отрегулировать чтобы был перелив
Надо сверлить не там а в воздушном канале обогатителя он сквозняком идет сверху и в поплаки и тудаже вставить проволку , так всю жизнь делали
я где додумался там и сверлянул
@@PROvincial-by та понятно , сам мучаюсь с карбом , залил бензин по 20ке спиртовой а после него в ванночке сопли , на клей похожие остаются пздц какойто , жиклеры моментально засирает
таже фигня . я снял бак перевернул и водой со шланга промыл и феном нагрел чтобы просох . пока норм
Есть такой дядька Сергей Светлов очень академично задвигает про карбюраторы. Если будет желание посмотри, нудно, прибавь скорости в видео.
❤ 🎉 😂 Блин, Таки сесть , у меня уже 30 лет Ява заводится с пол пинка в любую погоду и температуру, сам несколько раз собирал свой мотор пока ЭТО не понял, последний раз все качественно загерметизоровал АМЕРИКАНСКИМ харошим герметиком..., уже наверное годов 25 езжу - море, Карпаты, да никаких проблем ваабще, ещё когда то на моторе с подсосом пробовал до 100тни за 10сек, сейчас мотор рвёт и мечет хотя ему уже и 30ть лет, поменял пару порш и кольца, 2х рядку и вилочку в кпп - все...!!! Масло лью только полусинтетику 💉всюду и во все узлы и Гут....!!!. 🦂 59 👍
Подскажите,все поменял Ява 638 на холодную заводится,едит отлично,нагрелась икапец тупит,а если остановился не заведешь....
проверь обоготитель может не плотно закрывается
@@PROvincial-by сейчас займусь.
А это для 634 работает ведь?Вообще так то для Чезет 350 472.5(ну они вроде одинаковые)
Да на 634 подкачка топлива принуд проблем не бывало на 638 двс естт такая проблемка
я тоже на чизет пробовал карб с явы 638-но потом поставил пакко из за того что была эта проблема.
За опору это правда. А по поводу отверстия, то колхоз редкий. Сверлил в сапуне, с левой стороны, (их всё равно два) и делал полноценный утопитель. А в такую дырку (по другому не могу назвать) будет литеть вся грязь, которой и без этого хватает в карбе.
представляешь .любую дырку можно заткнуть
@@PROvincial-by так на сверлил ещё, и в моторе! 😀
Познавательное видео
Добрый день! Подскажите пожалуйста почему при резком нажатии на газ мотоцикл глохнет, что не так может быть с этим карбюратором а если плавно крутить ручку то по тихоньку оборыты набираются?
Просто не хватает бензина либо забит карбюратор либо где-то воздух лишний под всасывается должна быть правильная пропорция воздуха и бензина а тут лишний воздух либо воздух в норме а мало топлива
@@PROvincial-by подскажите, а винт качества топлива влияет на эту ситуацию или он работает только на холостой ход?
@@МеханикОбамзенский влияет но он для настройки карба обычно закрутить и на 1.5 - 2 оборота выкрутить
Спасибо бро всё сделал, увеличил сечения гтж и все заработало как надо.
Здравствуйте. У меня есть такой вопрос: можно ли внутреннюю часть крыла обработать только эпоксидным грунтом, без краски (ну поверх него герметик мовиль и тд.) ?
можно но двумя слоями
То есть высушить один, и нанести второй? Или за один раз, только в два слоя?
Здравствуйте всем мотоциклистам и не только. Проблемка нарисовалась с Ява 638 . Зажигание CDI. На покатушках , начался свист в правой части двигателя. Нарушилась почти сразу приёмистость, движок пошел не четко. Мыл мотоцикл безконтактной мойкой до этого. То ли стружка ,то ли писчинка ,мусор или от шампуня высохшая фракции были причиной свиста. Я было напугался ,что причиной может быть выхода из строя сальника с правой стороны, и подсоч воздуха в камере згорания. Снял магнит СDI , протер ,почистил, посмотрел , может какие дефекты, поставил на место . Выставил зажигание, всё чётко . Затем пришло время заводить и ехать. Но увы, черные свечи. Прочистил карбюратор несколько раз. До этого пёр в гору как говорится. До проблемы в карбюраторе родном было поменян колодец иглы. Снова разбираю ,продуваю -итог чуть покатаешься свечи черные. Пробовал менять свечи. Менял масло 2 т., Менял бензин. Итог один чёрные. Игрался с жеклерами, 82менял на 95. Снова ставил жиклёры,то что были . Воздушный фильтр чистый. купил китайский карбюратор опять всё тоже самое. Мот заводиться хорошо,едет до определенной скорости, но резко его тянет за жопу ,при определенных оборотах. Сбрасываю газ, снова едет, но после проезда 20, иногда и вообще меньше 10 км свечи загажены.было подозрение на левый сальник со стороны сцепления, думал гнало масло из коробки. Опять всё то же самое-Поменял сальник. Не знаю за что хвататься . было заменена и катушка зажигания и бабины . Кто знает куда копать?
Как вариант в обоготителе резинка раком стала и постоянное переобогощение
@@PROvincial-by здорово. Эта прокладка под иглой запорной которая ?
Почему бензин после карбюратора не попадает в цилиндр, свеча сухая (компрессия есть, бенз идет в воздушный фильтр, подсоса из воздуха из цилиндра и патрубка нет). Может из под крышки карбюратора воздух сосет воздух?
У МЕНЯ СЕЙЧАС ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА,ЗАВОДИТСЯ ХРЕНОВО,Я СНЯЛ ПЕРЕХОДНИК ОТ КАРБА К ВОЗДУХАНУ,И ПРОБОВАЛ ЗАВОДИТЬ.С КАРБА ОГНЁМ ЧИХНУЛО,ЗАГОРЕЛОСЬ ПОД КАРБОМ,ЕЛИ ПОТУШИЛ.ТАК,ЧТО БУДЬ ОСТОРОЖНА,ИЛИ ВОДА,ЧТОБ РЯДОМ БЫЛА.
Могут боковые салиники потсасывать
Болтик с пружинкой ставишь ,это когда вообще поршней нет ,и центральная опора на столько не влияет а если влияет то коленвал скоро выпадет через трубу. Чаще на плавуещие обороты или как ты рассказуешь влияет перегородка шайба которая стоит между подшипников на самом коленвале которую вообще не обращают внимание ставят старую она очень влияет
А,на иж3 тоже такая проблема,карб явовский
Олег ржавчина на одном и том же крыле зачищена болгаркой покрыта кислотником, а затем акриловым грунтом, без финишного покрытия). В одном месте вылезла через 2 недели через грунт, а в другом месте не вылезла вот уже полгода. Так этот пирог пропускает воду снаружи или нет??
кислотник ржу не убивает только сдерживает её распространение
Подскажите почему происходит возгорание в карбюратор зажигание регулировать ява
зажигание регулировать
Это на всех 2 цилиндровых или только на Яве
на всех но на явах особенно
привет есть группу в вотсапе авто технолог(375_29_713-75-61)
Может увидит кто.
Ява 638 раьотала отлично. Отстояла зиму в гараже и все, не заводится. Почистил карб и она завелась, но заглохлв через 3 сек. Пытался запустить ещё, пару раз так же завелась и всё. Куда копать? Неужели ЦО?
тут надо на месте разбираться , думаю карб
@@PROvincial-by набирают камеру бензом, а в цилиндры не идёт же, она должна отработать же с камеры бенз или....
Мусор выгреби из бака... 🦂 59 👍
@@АркадйСнукер заменил рем комплект карба, промыл бак. Всё, завелась. Настроил))))
В среду сдал на А, скоро выеду на ней/
@@sashahell3810 👌👍
Можете помочь. Поставил карбюратор с Явы 638 на Яву 360(старушку) едет очень хорошо, но на холодную заводиться не всегда, толкаешь заводиться сразу, отверстие сделал не помогло. Что можно сделать ещё?
или подсос воздуха или переливает . сложно не видя
Заклей обратно отверстие... 🦂 59 👍
А по этой причине может заливать свечи???
нет
"Jawa 634" Здравствуйте, такая проблема такова не запускается с ножки но с толкача заводить и мотоцикл работает идеально
Мотор не стучит не гремит все идеально
много причин например забит канал обоготителя или просто подсос воздуха снаржи
У меня такая же проблема когда холодная толкну заводится нагрею все час !!!!работает ,,заводится ,,,не заводится когда сильно холодно и долго не катаюсь
@@PROvincial-by а скажите такая проблема карбюратор настроен отлично холостые есть работает двигатель как часики но когда мотор нагреется поездишь минут 10 и настройки карбюратора сбиваются и получается что мотоцикл как бы захлебывается и не едет в чем тут причина ?
Тебе же человек 7мин токо шо рассказывал... Идиот... 🦂 59 👍
КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ,КАРБЮРАТОР JIKOV С ПОДСОСОМ.
Покажите как она заводится на холодную)
10-15 раз ножкой
@@PROvincial-by это много
мотор не капитален и не новый . зато едет не плохо
Есть ещё одна причина-это неправильная сборка.Когда сначала устанавливают цилиндры и затягивают их гайками,которые находятся на головках цилиндров.А потом крепят карбюратор и должного уплотнения между карбюратором и цилиндром нет.Получается подсос воздуха.Как правило ,в таких случаях работает лишь один цилиндр.Для того,чтобы избежать этой ошибки,нужно сначала укрепить карбюратор,и только лишь затем укрепить гайки головок блока цилиндров.
Подобная неисправность присуща только 638 Яве,так как на ней карбюратор крепиться прямо к цилиндрам.На 634 карбюратор крепится к картеру.
Мне интересно кто так ставил коллектор карбюратора после сборки цилиндров что возникает подсос воздуха
Я затыкаю карб со стороны воздушка пакетом целофановым
Бедная Ява !!!
почему
@@PROvincial-by У меня у самого Ява, и поверьте, я знаю этот мотоцикл, нельзя так обращаться с ним!!! Это же надо было додуматься , дырки сверлить !!!
На 360, ранней была воздушная заслонка.А ведущий не грамотный-горюцей смеси нет в принципе, есть рабочая смесь.Разница в наличии выхлопных газов в смеси.
Емааа.для этого тупо меняеться нижняя крышка карба.ставиться с юпитер модели.будет заводиться сразуже.
сомневаюсь
@@PROvincial-by зря.там жиклер подсоса в три раза больше
Я чуть не уснул
зато стал больше знать
@@PROvincial-by проблема в другом долго стояла лет 7 почистил карб искра есть но не заводится ставили на ходу была , померял даже комресию почти девять на 2х цилинрах
под свечи лени
@@PROvincial-by лил и свечи. Менял не заводится
@@PROvincial-by ua-cam.com/video/C2eGe1b3Brw/v-deo.html
А у меня с 2ДТИ проблемы...)))
чутарик посложней но всё решаемо
Просверлил памагло
Ну заведеш ты мотор..., НО проблема то остаётся..., а она же не только не заводится..., ещё и перегревается постоянно и топлива жрёт немеряно и цилиндры и поршня ВЫГРЫЗАЕТ просто УСИЛЕННО, во как ... Не все же понимают откуда ноги 👣 растут, вот и мучаются, слушают туфту от ещё тупейших МЯХАНИКАВ про карбюраторы , а тут всего лишь подсос воздуха, и не имеет значения откуда он идёт, ничего не поделаешь придётся разбирать, и собирать (герметезировать) более качественно, потому что мощность то всеравно теряется и расход соответственно увеличивается - аксиома, я себе уменьшил уровень топлива до 12мм для лучшего смесеобразования и БСЗ выставил на 2.6мм шоб не разбивало КВ, больше 130ти не даю в мои 55 как то нехочется ещё на тот свет 💡..., из 638й можно лепить шо хоч - это же как полуфабрикат, у меня на 100 ню вобще берет от 2.5 до 3.0л при скор в 100км'ч и это ей уже 30цать и пробег в сто 💯 тыс с магазина,...!!! 🇺🇦
Привет. А как уменьшал топливо? Винтом качества смеси?? Или жиклеры меньше ставил?
@@kemalofficial8475 Уменшить расход топлива можно герметичностью мотора,СВОБОДНОЙ ПРОДУВКОЙ, уменьшением веса, уменьшением трения всех УЗЛОВ и в первую очередь мотора, сопротивлениемвоздуха, и качению, масло только полусинтетика 💉 в мотор и КПП..., в купе это даст результат, а уменьшением жиклера задачу не решить... Я просто в ДОБАВОК к этому опытным путём уменьшал УРОВЕНЬ топлива с положенных 11мм до 12-13ти мм, но без ПРЕДЫДУЩИХ манипуляций это ничего не даст кроме ПЕРЕГРЕВА мотора и как следствие перерасход топлива ...!!! 🇺🇦И обязательно БСЗ, и выставить до соточки между цылиндрами...
@@АркадйСнукер а это как уменьшить уровень топлива с 11 до 13 это же увеличивает?
@@АлексейБабкин-ч9и Ставиш карбюратор со снятым нижним поддонч на пол литровую банку и вкл подачу бензин, пространство между поверхностью бензин и верх кромки банки меряеш шобы было 11 - 12 мм..., если есть подсос то на низком уровне 13мм просто не будет заводится...!!!. 🦂 59 👍
@@АркадйСнукер подскажите на холодную Ява 638 заводится,едит отлично,как нагрелась тупит,и вовсе не заводится.
😢
Чушь и точка.
что именно
Че ты хрень городишь?)))) Ничего там в картере не болтается! Болтается подшипник в центральной опоре а не опора в картере
У меня было в хлам разбит коленвал ,заводился отлично.Пришлось перебирать из за громозда
именно опора именно в картере
@@PROvincial-by уже 18 лет на яве ,ни разу опора не болталась в картере.Запрессовывается всегда плотно, Не знаю что у тебя так молотит))))
@@PROvincial-by вот смотри ,работа двигателя.Неделю назад перебрал ,опора стоит родная !! Двигатель кололся несколько раз ни опора ,ни картер не разбиты . ua-cam.com/video/RlPV9G-FWFM/v-deo.html
❤ 🎉 😂 Так это ж и ежу понятно, если не заводится значит сосёт не бензин, а воздух..., а хоть и заведеш то мотор все равно будет сосать больше воздуха и придётся добавлять газу, будет постоянный перегрев и перерасход..., и ДЫРОЧКОЙ в карбюратое проблему не решить..., тогда уже лучше в голове дырочку просверлить - может через неё глядишь и мозгов добавиться шобы мотор качественно прогерметезировать и качественно собрать со всеми допусками..., я после сборки ещё и прогреваю в духовке шобы при росширении всё стало на своё место, а токо после этого ставлю сальники с натяжкой 0.25 - 0.3 мм не больше и не меньше (или сотрёт или не будет держать)..., вот тогда ваш мотор будет заводится с пол пинка в любую погоду и при любой температуре и будет экономить ..., как у меня...!!! Адью меряне, дерзайте если хоть шото до вас дошло...!!! Кстати товарищ правильно говорит, а на счёт дырочки это конечно вам решать или ОНА или сделать мотор...🦂 59 👍