Согласен, было очень весело. В 1985 в Парголово мне менты расстреляли в упор, на ходу, заднее колесо (Ява 638). Вроде и уходил уже, да бензин кончился. Надели наручники. Потом, опосля, выгреб из камеры 3 пули, а одна навсегда застряла в диске.
У этих мотоциклов еще большая проблема- центральная опора коленвала, она выбивает яйцо в картере и является причиной в том числе и нестабильной работы на холостых. На ютубе есть профи по Явам- мой земляк, которого можно найти по имени Мирослав Михайлович.
холостой ход учащённый и не ровный, один цилиндр борахлит, слышен стук с мотора. всё как у мения на яве в своё время. дело было в средней перегородке! Разболталась и не удерживала впускную смесь, перикачевала её туда сюда.
Всем привет если не заводится на холодную в смысле совсем пока не плеснёшь бензина в котлы .на горячую с пол оборота.правда мотор только перебран.зажигание бсз.левый котёл на холостых не работает только если газануть .подскажите что не так .карбюратор перетряхивать много раз играл жиклёрами ,заслонкой,иголкой .компрессия по 10 в каждом котле
Лампочка на 12 в. точнее показывает когда идёт искра чем прибор со стрелкой, а зуммер ещё лучше который пищит непрерывно. Я бы эту катушку заменил, она даёт разную искру на обе свечи, не сильно разную но разница есть. И сальники левый обязательно менять. Я бы ещё проверил на герметичность вставку над центральной опорой.
Если бы ты снял цилиндры, то увидел бы проблему. Читай библию и замалюй грехи. Да и не забудь перед сном компрессию заменять. Если будет разная, попробуй пердануть в тазик с водой. Как только бульбы пойдут, меняй прокладку
подскажите пожалуйста на 3 минуте явно слышится цокот у левого цилиндра, а после регулировок при работе двигателя 33 минута цокота нет, что так повлияло, что цокот пропал. спасибо
Александр подскажите, когда на своем мотоцикле пробую отрегулировать холостой ход, то у меня или он неустойчивый и глохнет быстро или если дать небольшого газа то при сбросе газа обороты не падают, как будь то газ и не сбросил до конца, поэтому приходится хх делать очень низкий по оборотам и неустойчивый иначе холостого хода нет практически, обороты после газования не падают до минимальных, в чем может быть дело? Карбюраторы менял на разные работа двигателя остается одинаковой. Мотоцикл Сова 200.
Евгений Б скорее всего сосёт воздух либо через половинки или правый сальник смесь бедная при закрытом дроселе, сосет воздух с улици, при открытии заслонки процент ненужного воздуха меньше отсюда и нагар коричневый, может еще фланци на корбюраторе кривые.
Ещё бы подсосы проверить, Ява болеет этим . Но сложно ее дымом продуть не машина.С этим сталкивался,убрал воздух и многое прошло: стук,шорох,детонация.
Мотоцикл стал лучше работать когда заменили провода на свечи, но после регулировки зажигания, двигатель вообще ужасно заработал, настройки правильные, но они не от степени сжатия зависят, на новых ЯВАх 634 и 638, стояло опережение зажигания на 3.2 оборота, под бензин аи 93, а 2.7 оборотов по инструкции разрешено было ставить опережение при переводе на бензин аи 76, В аи 93 октановое число выше и мотоцикл работал мягко, но он стоил 5 советских рублей за литр, аи 76 детонация и износ двигателя выше, но он стоил 3 рубля, разница в разы. В этом мотоцикле прежде чем настраивать зажигание, нужно было сбросить опережение на ноль, и проверить чтобы разрыв на искру был в верхней мёртвой точке в обоих цилиндрах по очереди, а потом настраивать опережение с учётом всего, на правом цилиндре стояло на 5.1 оборотов не просто так. В карбюраторе длинный винт под заслонкой, им регулируются холостые обороты, винт справа, регулируется подача топлива, закрутить до конца и примерно на полтора оборота выкрутить
+Alex63893 да, винт справа это регулировка подачи топлива, но подачи топлива на ХОЛОСТОМ ходу, оба винта для регулировки холостого хода, тем что справа добиваешься устойчивых холостых оборотов, а тем что регулирует заслонку, пытаешься как можно ниже опустить заслонку, т.к. она должна быть максимально опущена, при идеальных настройках! А подача топлива на ходу (при езде) регулируется положением иглы, так называемый переходной режим. Учи мат.часть, малыш.
+Мой Госзнак если быть точным справа, винт обогащение смеси, им настраивается ровная работа двигателя, чтобы не глох и не захлёбывался, на холостом ходу, на любых оборотах, если не правильно настроено, двигатель потеряет свою мощность. А уже после винтом слева настраивается холостой ход, не важно до миллиметров на сколько опущена заслонка, главное чтобы оборотов было чуть больше тысячи. Уася! ты бы посмотрел весь процесс, как взрослые дяди настраивают карбюратор, а потом что то уже говорил, а так только на клаве мастер строчить.
+Барабашка Наглый В этом мотоцикле, не ровно был выточен модулятор разрыва зажигания, потому что на правом цилиндре опережение стояло 5.1, это не с проста, нужно было заменить модулятор и тогда настраивать зажигание, а так после настройки ещё хуже стал работать двигатель
Здравствуйте Александр! Подскажите пожалуйста что может быть на яве 638, не работает левый цилиндр пока не прогреется двигатель, свечю выкручивал сухая.
МАЛЫЙ уровень топлива,норма 12мм но это будет хорошее смесеобразование, у меня так же не парся я специально так сделал , и может быть перекачка между цилиндрами -это называется ПОДСОС воздуха..., тоже уменьшает подачу смеси ...!!! 🇺🇦
Добрый день. Имею аппарат: ява 634 . Карбюратор от 638-й. Проблема с заводкой.Корпус вроде бы чистый, жиклеры, правда - основной 85, второй такой же, холостой ход не подписан. В китайском ремкомплекте даются именно эти. Очень большая проблема - завестись. приходится заливать топливо и то, результат: раз на раз не приходится. Может ли это быть проблема в том, что жиклер не 92-й а 85? При езде бывают провалы, когда аппарат просто глохнет при попытке тронуться, но при перегазовке начинает ехать. обороты набирает очень медленно. Если это дело не в карбюраторе, куда следует обратить внимание? Замучался уже :)
Чувак., никакой карбюратор тебе не поможет пока не устраниш ПОДСОС воздуха между цилиндрами..., он сосёт воздух вместо топлива, потому и приходится заливать ВДОБАВОК, и греется и холостых нет 👎 и..., всё остальное...!!! 🇺🇦
в данном мотыке тот цилиндр который фигово работает дето подсасывает воздух в кривошипную камеру. Мог задубеть сальник или прокладка под цилиндрами пропускает. Если зажигание карб и компрессия в норме подтверждает что все узлы работоспособны и на поршневую не надо грешить. Так что вывод один, Замена сальников и прокладки цилиндров. Ну и может еще из переходничка тянуть воздух
Видео ни о чём! Ни ремонта, ни регулировки не показано! Один цилиндр так и не работает! Пол часа времени пропало зря. Сколько денег содрали за такую регулировку?
Эт как "ни о чем"?! В этом видео хорошо описана последовательность правильной диагностики двигателя. Которую нужно применять как на простейшем мотодвижке, так и на более сложном авто. Не показано... Как зажигание настроить показал(кстати после регулировки слышно даже на видео, что мотор заработал мягче), как карб разобрать и что продуть показал. А настроить самый простой карбюратор разве проблема? так это в любой книжке написано, что нужно поймать пик оборотов по качеству смеси. Все! Если уж такие вопросы вызывают вопросы, то посоветовал бы изучить матчасть.
Ты только сказал шо перебои в работе, я уже понял шо это зажигание, можно было понты не колотить с мониторами , это же элементарно для тех хто ПОНИМАЕТ в этом... . Я выставил себе на 2.6мм(д холла) шоб не разбивало КВ , и бабочку 🦋 сделал в форме знака ☯ ИНЬ-ЯНЬ с вершиной шириной пр.но 2мм на ОТРЫВЕ, для более точной установки ОТРЫВА , а разница между цылиндрами должна быть до 1й 100чки, вот тогда будет результат БОМБА, как у меня - ни горы ни нызу вибрации вообще НОЛЬ , я своей 30ти летней яве больше 130ти не даю да и страшновато в мои 55 , а уровень топлива я выставил себе 13мм для лучшего смесеобразования, там больше регулировать нечего, главное чтобы игла держала непереливала.Левый цылиндр будет ДРЫЩАТЬ на холодную пока не ПРОГРЕЕТСЯ - это из-за ЗАНИЖЕНОГО уровня топлива - у меня так же, это нормально, можно поставить на БОКОВУЮ подножку и наклонить ещё в лево шобы нормально работал левый цр - это особенность карба и его СМЕЩЕННОГО жиклера хол хда , а из Глушаков я нахрен все железо повыбрасывал сразу же после магазина 30ть лет назад и прекрасно езжу,это называется ГЛУШИТЕЛЬ ЗВУКА и не более, всё о чём вы подумали (диффузоры) находятся в передней части ТРУБЫ, вместо этого я поставил себе алюминиевые колбы от старых яв котушек с15 дырч на 8мм и ДОБАВИЛ мотору минимум по 3-4лс на каждый цылиндр и расход топлива у меня от 2.5 до 3.0л на 100 ню при скор в 100км'ч на БСЗ и никакого НАГАРА ВОБЩЕ, звук 🔊 вообще ПРЕЛЕСТЬ , а ты про какие-то вмятины где то услышал, а сам то не пробовал, а про уменьшения трения в поршневой группе ты хоть шото слышал...???, а это же 50%всех потерь от ТРЕНИЯ,а я уменьшил %на 30ть, а ещё - обращайтесь...!!! Вот вы лучше ко мне обращайтесь, я вам подскажу и без Мониторов и без обид, моя 638я прошла и через Карпаты и моря и не раз, на спид 100 000, и сейчас летает без конкурентов...в 2х тактном есть только 2 причины - это или продувка или электроника - все... Все остальное - механика....!да чуть не забыл - масло 🛢, лейте только ПОЛУСИНТЕТИКУ любой ценовой категории без разницы - это увеличит мощность и ресурс ещё %на 25...!!! 🇺🇦
@@user-jp1uh6ct1k Так завод изготовитель рекомендует от 200 до 800 на сраных контактах при 2.7мм, а на Эз искра в 3 раза мощнее и соответственно в 3 раза увеличивается нагрузка на КВ, потому я и выставил себе 2.6..., на 4той легко ВЫТЯГИВАЕТ от 30ти и до 130ти..., она пойдёт и больше..., но смысл..., пробовал идёт сколько даёшь, и это ещё на родном заводском КВ..., ездь плавно и она будет ходить и ходить ...!!!! 🇺🇦
@@user-jp1uh6ct1k Если у тебя не устойчивые обороты то это или ПОДСОС воздуха или переливает поплавковая камера ну и конечно если ты похабно выставил зажигание, особенно Электронное...!!! 🇺🇦
подскажите пожалуста.у меня 638 взял не робочюю все перебрал до последнего болта и сразу поставил бзс,но так нормально и незавелась,заработает и то только на левый котел правый временами прорывает,шторка конешно может быть не точная но серовно как бы хоть как но работать вчом искать причину??да а ищо кажется есть подсос из под свечи на правом(переточена резьба)может из за етого тоже???
игорь виноградов как и на всех остальных - приподнимаете слегка обороты холостого хода - 1,5 - 2 тыс. и болтом *качества*(расположен горизонтально) добиваетесь максимально высоких оборотов, регулируете холостой ход на свой вкус. И будет Вам счастье)).
Александр, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, мотоцикл Jawa638 . Днём завожу мотоцикл,завёл, он работает с другим звуком ,сел проехать,а он едет какими-то прострелами,стоит БСЗ,стояла метка,проверил ,ничего не сбито,на следующий день заводить искры нету вообще,подзаредил аккумулятор,появилась искра,завёл с трудом,подгазовывал но заглохла. В чем может быть проблема?
Недостаточно просто поставить БСЗ.., его ещё и выставить надо правильно... - очень ТОЧНО и очень СИНХРОННО до одной соточки между цилиндрами , вот тогда и будет твоя Ява как часы 🕒 просто летать...!!! 🇺🇦
подскажите пожалуйста как открутить болт, который должен откручиваться крестовой отвёрткой, если все грани сточены и отвёртке просто незачто зацепится.
Александр Скрипченко спасибо я уже нашёл способ на ю-тьбе, целый видео урок. Он заливает олово, тыкает крестовой отвёрткой и готово, отвернуть можно или пилочкой сделать надпил для плоской отвёртки. Про плоскогубцы я знал, но ими там не подлезть. Спасибо.
Для начала в самую первую очередь установить уровень топлива в поплавковой камере коли ты его разобрал,ты видимо не знаеш какой должен быть в собранном карбюраторе уровень топлива,а ты определил его на свой глаз ,он должен быть 20мм.почему не установил?
расскажи как регулировать сцепление, а то у меня очень тяжело его выжимать, и когда выжимаешь до конца и нажимаешь первую передачу и отпустив её он при выжатом сцеплении рвёться ехать, что делать?
@@user-zz4kn2en1j Здравствуйте, объясните хоть вы для, чего при проверке компрессии нужно педаль газа давить на максимум в пол. Был, как то у моториста замеряли компрессию таким способом, но для чего это нужно не сказал.
Старушку легше настроїти чим 638 ,невраховуючи її мінуси. В 638 багато нових рішень ,но вони недороблені ,поки нова їде ідеально ,а потім одні проблеми ,холостий вона погано тримає незалежно від запалювання і карбіратора.
@@user-dg7sw1sj1c снимаешь корыто, ставишь то шо осталось от карбюратора на поллитровую банку сверху на её горло и пускаешь бензин.., и промежуток между карбом и бензином должен быть 11 - 12 мм..., я себе поставил 12.., но если у тебя ПОДСОС воздуха - то ты его НЕ заведеш...!!! 🦂От нижнего края разъёма карб если снять картер, то есть ПОДДОН карбюратора...идиот
есть ошибка в сказанном на времени 14:38 сказано что зажигание должно быть опережение на 3,8 хотя должно быть 2,8 я думаю что просто оговорился так как дальше и ранее правильно говорил что 2,8
да еще чуть не забыл,проблема с пуском,подымаешь флажок она секунд 20-30 работает нормально,а потом начинает быстро набирать обороты.что приходится сбрасывать флажок,так как она холодная сразу глохнет,и приходится держать его в полуподнятом состоянииюю Пишите свои коменты
dalnoboy57rus я на трос с автомобильного спидометра надевал и сплющивал шайбы и всё это дело зажимал в патрон дрели. И начинал шарошить нагар, правда долго но результат того стоит.
Миша Катеренчук Причин много : сальник коленвала, свеча , бронепровод, а возможно и не хватает напряжения на два цилиндра ( слабый аккумулятор и генератор) также посмотри кулачки и конденсатор с этого цилиндра
Вы конечно извините но после просмотра видео про ваши регулировки я ОХИРЕЛ какое опережение 2,8?Посмотрите мануал по яве там написано по русски что опережение должно стоять 3,0-3,5.""Опережение зажигания измеряют в градусах поворота коленчатого вала или в миллиметрах хода поршня. Опережение зажигания указывается в инструкции к мотоциклу неравно 3-3,5 мм для мотоцикла ЯВА-350 и 3,5-4 мм для мотоцикла ЯВА-250. При установке опережения зажигания большего, чем указано, в инструкции (раннее зажигание), наблюдаются стуки в двигателе, уменьшается его мощность и развиваются чрезмерные напряжения в деталях."""ЭТО С КНИГИ У меня уже 3 ява 12 вольт именно 638-0-0 первая досталась от отца и что на кулачках и что на БСЗ опережение 3,0-3,5 ставлю всегда средние 3,2). БЛ СМОТРИТЕ МАНУАЛ.На последней яве (она и есть до сих пор )сам ставил БСЗ и опережение 3,2 работает как часики а не как у вас на видео частит в выхлопах.И зажигание устанавливаю на искру без всяких ТЭСТИРОВ.Заумное видео но нах не нужное много лишниго особенно про ПК это же вам не Японский байк инжекторный какой комп БЛ еслиб создатели увидели ахнули бы.
+DanyaAnd приветствую, надеюсь ответишь У меня на Яве 638-0-0 проблема вот в чем, перебран движок, заменены свечи и акум, карб перебирали Не заводится, если и схватывает, то глушители воздух всасывают, что делать не знаю
Нормальный мастер только послушает и без шарлатанских примочек скажет шо с мотором, чёрные свечи, разброс по зажиганию и очень раннее , в карбюраторе только уровень топлива на 13-12мм,это норма, и шоб держала игла клапана - все.!Карб простейший. На БСЗ опереж (2.6мм)не больше, не будет разбивать КОЛЕНВАЛ, а топливо и так сгорает афигеть на БСЗ , и повыбрасывать секции из Глушаков, я вместо них поставил колбы от яв котушек с15 дырч на 8мм на их место,это же только глушители звука и не более , уменя валит сколько ни дай, хоч 100 хоч 130ть и расход топлива от 2.5л на 100ню при100км'ч, винт качества выкручиваеш на 2,5й оборота а количеством выставляеш Обороты после прогрева это вся регулировка. Блин я уже отсюда вижу большой уровень, будет не устойчиво на холостых, но зато подсоса нет, я себе снизил до 12-13ти мм. - хорошее смесеобразование и иглу вниз, только в холод хорошо надо прогревать, но будет Бомба.!!! 🇺🇦
@@user-vz6fd7bm1e Все шо было нахрен... Сразу я тоже ВЫРЕЗАЛ прямо ножовкой по металу дырки в 5 коп, а потом всё нахуй из труб..., Ещё раз прочитай мой комментарий... 🇺🇦
По звуку работы двигателя предположу что регулировку производили с включеным обагатителем. Зачем при настройке зажигания отключать диодный мост? Что за мастер такой?!
пыльцы звенят! Я на своей каналы на смазку коренных подшипников больше а то и так им не сладко коксу даш к м 140 а он от центробежной силы разлетается и они на сухую крутятся!
Спец хренов! Никогда не нужно ставить на двухтактный двигатель бумажный топливный фильтр! Только грубой очистки дизеля, он будет полностью пропускать масло.
Михаил А кагбэ это не пальчик, это поршень при прохождении ВМТ и НМТ. И сепараторы там появляются только после очумелых, бестолковых ручек, а так там насыпной(безсепараторный) подшипник
Лабуда про глушители, и работает она через одно место)))) мастера блин)
Согл)
спасибо за видео, как всегда интересно.
у меня была такая!у нас ее называли "Люкса". от звука просто тащусь!спасибо за видео!
Большое спасибо за видео, я прям весь канал начал смотреть, лайк поставил, подписку оформил, еще раз спасибо.
love you jawa 350 best regards turkey
Видос познавательный,но с родным бы зажиганием,посмотреть регулировку,а так видосик клас есть на что посмотреть спасибо
моциклет легенда :)
Когда то и у меня до армии "Чезета-350" была, да... Были времена...
***** Вы ничего не перепутали, действительно, правильное название мотоцикла- Сеzet. А "Чезета"- это у нас
так говорят, по уличному.
Согласен, было очень весело. В 1985 в Парголово мне менты расстреляли в упор, на ходу, заднее колесо (Ява 638). Вроде и уходил уже, да бензин кончился. Надели наручники. Потом, опосля, выгреб из камеры 3 пули, а одна навсегда застряла в диске.
Спасибо очень всё понятно:):)
Это модель 638-1-03 так называемая люкс перед ней была модель 638-000 трубы были не подняты и шильдики на баке и бордочках железные хром
Какой расход в среднем режиме? Насколько Ява окупает себя для пользования жоповозкой вместо машины по городу?
У этих мотоциклов еще большая проблема- центральная опора коленвала, она выбивает яйцо в картере и является причиной в том числе и нестабильной работы на холостых. На ютубе есть профи по Явам- мой земляк, которого можно найти по имени Мирослав Михайлович.
SvarogE70 ипосле его ремонтов видео есть как он бабло гребёт и ничего с мотором не делает
Александр здраствуй вопрос про карбюраторы иков как подогнать жиклёры для мотоцикла урал?
скажите пожалуйста можно поставить карбюратор жиков на юпитере? ????????
холостой ход учащённый и не ровный, один цилиндр борахлит, слышен стук с мотора. всё как у мения на яве в своё время. дело было в средней перегородке! Разболталась и не удерживала впускную смесь, перикачевала её туда сюда.
На это зажигание надо ставить автомобильные свечи через проставку высотой 7 мм, под свечу зажигания.
Всем привет если не заводится на холодную в смысле совсем пока не плеснёшь бензина в котлы .на горячую с пол оборота.правда мотор только перебран.зажигание бсз.левый котёл на холостых не работает только если газануть .подскажите что не так .карбюратор перетряхивать много раз играл жиклёрами ,заслонкой,иголкой .компрессия по 10 в каждом котле
дядь Саш спасибо за видео. очень познавательно и интересно
почему из карбюратора выбивает воздух вобратную сторуну на яве 6 в
Лампочка на 12 в. точнее показывает когда идёт искра чем прибор со стрелкой, а зуммер ещё лучше который пищит непрерывно. Я бы эту катушку заменил, она даёт разную искру на обе свечи, не сильно разную но разница есть. И сальники левый обязательно менять. Я бы ещё проверил на герметичность вставку над центральной опорой.
Зажигание бсз лампочкой не выставить
Если бы ты снял цилиндры, то увидел бы проблему. Читай библию и замалюй грехи. Да и не забудь перед сном компрессию заменять. Если будет разная, попробуй пердануть в тазик с водой. Как только бульбы пойдут, меняй прокладку
СУПЕР, ты просто молодец, обосрал капитально...!!! 🇺🇦
Все правильно Олександр зробив. Мот не першої свіжості попався і нехай господар далі вирішує,чи ще поїздить, чи капіталить буде.
лайк и подписка! Знающий человек, приятно было смотреть! Мне бы кто помог эх... советом
подскажите пожалуйста на 3 минуте явно слышится цокот у левого цилиндра, а после регулировок при работе двигателя 33 минута цокота нет, что так повлияло, что цокот пропал. спасибо
Точная Регулировка зажигания на 2.6мм (БСЗ) и норм уровень топлива 11-12мм карбюратор. 🇺🇦
из чего сделана бабочка?
интересно
мда... всё это фигня, там воздух сосёт, менять сальник нужно, ещё может головка открутилась
Правильно Женя надо менять подшипник и сальник справа.
Японцы мотор конечно класс!но Ява роднее,звук и все ее приколы с детства
А как называется прибор у вас
Чому заводиться тільки після того як влити під свічу бензин ?
Александр подскажите, когда на своем мотоцикле пробую отрегулировать холостой ход, то у меня или он неустойчивый и глохнет быстро или если дать небольшого газа то при сбросе газа обороты не падают, как будь то газ и не сбросил до конца, поэтому приходится хх делать очень низкий по оборотам и неустойчивый иначе холостого хода нет практически, обороты после газования не падают до минимальных, в чем может быть дело? Карбюраторы менял на разные работа двигателя остается одинаковой. Мотоцикл Сова 200.
Решил проблему?
У меня на восходе тоже самое, поставил карб микуни, стало лучше, но не идеально. Свечи коричневого цвета. Грешу на износ поршневой
Проблему не решил, вернее решил практически отключением хх.
Евгений Б скорее всего сосёт воздух либо через половинки или правый сальник смесь бедная при закрытом дроселе, сосет воздух с улици, при открытии заслонки процент ненужного воздуха меньше отсюда и нагар коричневый, может еще фланци на корбюраторе кривые.
То что где то сосет воздух есть подозрения, но точно не через фланец карбюратора, да и через сальник коленвала вроде тоже не проходит.
Ещё бы подсосы проверить, Ява болеет этим . Но сложно ее дымом продуть не машина.С этим сталкивался,убрал воздух и многое прошло: стук,шорох,детонация.
что делать если то на одном то двух целиндрах работает ява
Побольше бы таких видосов
Мотоцикл стал лучше работать когда заменили провода на свечи, но после регулировки зажигания, двигатель вообще ужасно заработал, настройки правильные, но они не от степени сжатия зависят, на новых ЯВАх 634 и 638, стояло опережение зажигания на 3.2 оборота, под бензин аи 93, а 2.7 оборотов по инструкции разрешено было ставить опережение при переводе на бензин аи 76, В аи 93 октановое число выше и мотоцикл работал мягко, но он стоил 5 советских рублей за литр, аи 76 детонация и износ двигателя выше, но он стоил 3 рубля, разница в разы. В этом мотоцикле прежде чем настраивать зажигание, нужно было сбросить опережение на ноль, и проверить чтобы разрыв на искру был в верхней мёртвой точке в обоих цилиндрах по очереди, а потом настраивать опережение с учётом всего, на правом цилиндре стояло на 5.1 оборотов не просто так. В карбюраторе длинный винт под заслонкой, им регулируются холостые обороты, винт справа, регулируется подача топлива, закрутить до конца и примерно на полтора оборота выкрутить
+Alex63893 да, винт справа это регулировка подачи топлива, но подачи топлива на ХОЛОСТОМ ходу, оба винта для регулировки холостого хода, тем что справа добиваешься устойчивых холостых оборотов, а тем что регулирует заслонку, пытаешься как можно ниже опустить заслонку, т.к. она должна быть максимально опущена, при идеальных настройках! А подача топлива на ходу (при езде) регулируется положением иглы, так называемый переходной режим. Учи мат.часть, малыш.
+Мой Госзнак если быть точным справа, винт обогащение смеси, им настраивается ровная работа двигателя, чтобы не глох и не захлёбывался, на холостом ходу, на любых оборотах, если не правильно настроено, двигатель потеряет свою мощность. А уже после винтом слева настраивается холостой ход, не важно до миллиметров на сколько опущена заслонка, главное чтобы оборотов было чуть больше тысячи. Уася! ты бы посмотрел весь процесс, как взрослые дяди настраивают карбюратор, а потом что то уже говорил, а так только на клаве мастер строчить.
+Барабашка Наглый В этом мотоцикле, не ровно был выточен модулятор разрыва зажигания, потому что на правом цилиндре опережение стояло 5.1, это не с проста, нужно было заменить модулятор и тогда настраивать зажигание, а так после настройки ещё хуже стал работать двигатель
Alex63893 дядя, у меня этих Яв было, больше чем тебе лет. И да, оборотов на холостом ходу должно быть 1200, т.к. если ниже, генератор не даёт зарядку.
В Ногинске есть кто может отрегулировать бсз и карб ?
Здравствуйте Александр! Подскажите пожалуйста что может быть на яве 638, не работает левый цилиндр пока не прогреется двигатель, свечю выкручивал сухая.
Сергей Подберезний подсос воздуха. Сальник коленвала за генератором
МАЛЫЙ уровень топлива,норма 12мм но это будет хорошее смесеобразование, у меня так же не парся я специально так сделал , и может быть перекачка между цилиндрами -это называется ПОДСОС воздуха..., тоже уменьшает подачу смеси ...!!! 🇺🇦
я хочу знати как устоновитъ стахометар скажыте пожалуста или покажыте на видео спосиба.
Із-за такої похибки в випередженні запалювання, сильно зношується половина колінвала, та що розрегульована.
Спасибо огромное автору !)) Полезная информация!!!)))
Добрый день. Имею аппарат: ява 634 . Карбюратор от 638-й. Проблема с заводкой.Корпус вроде бы чистый, жиклеры, правда - основной 85, второй такой же, холостой ход не подписан. В китайском ремкомплекте даются именно эти. Очень большая проблема - завестись. приходится заливать топливо и то, результат: раз на раз не приходится. Может ли это быть проблема в том, что жиклер не 92-й а 85? При езде бывают провалы, когда аппарат просто глохнет при попытке тронуться, но при перегазовке начинает ехать. обороты набирает очень медленно. Если это дело не в карбюраторе, куда следует обратить внимание? Замучался уже :)
Так это мотик тебя имеет, а не ты его
Чувак., никакой карбюратор тебе не поможет пока не устраниш ПОДСОС воздуха между цилиндрами..., он сосёт воздух вместо топлива, потому и приходится заливать ВДОБАВОК, и греется и холостых нет 👎 и..., всё остальное...!!! 🇺🇦
в данном мотыке тот цилиндр который фигово работает дето подсасывает воздух в кривошипную камеру. Мог задубеть сальник или прокладка под цилиндрами пропускает. Если зажигание карб и компрессия в норме подтверждает что все узлы работоспособны и на поршневую не надо грешить. Так что вывод один, Замена сальников и прокладки цилиндров. Ну и может еще из переходничка тянуть воздух
Здравствуйте! Дымит и бросает масло правая труба , что может быть , грешу на сальник , вы что подскажите?
Проверькомпрессию, может быть в правом позд заж..., масло 1к 40ка, у тебя БСЗ -.??? 🇺🇦
Видео ни о чём! Ни ремонта, ни регулировки не показано! Один цилиндр так и не работает! Пол часа времени пропало зря. Сколько денег содрали за такую регулировку?
100 гривен
Эт как "ни о чем"?! В этом видео хорошо описана последовательность правильной диагностики двигателя. Которую нужно применять как на простейшем мотодвижке, так и на более сложном авто.
Не показано... Как зажигание настроить показал(кстати после регулировки слышно даже на видео, что мотор заработал мягче), как карб разобрать и что продуть показал. А настроить самый простой карбюратор разве проблема? так это в любой книжке написано, что нужно поймать пик оборотов по качеству смеси. Все! Если уж такие вопросы вызывают вопросы, то посоветовал бы изучить матчасть.
Сразу видно мастер с тынец на сазаве видео отстой !
@@Nikola_NN это только дурак мог так долго искать ОЧЕВИДНУЮ причину...!!! 🇺🇦
Gdzie można kupić taki zapłon , pozdrawiam z Polski
Ты только сказал шо перебои в работе, я уже понял шо это зажигание, можно было понты не колотить с мониторами , это же элементарно для тех хто ПОНИМАЕТ в этом... . Я выставил себе на 2.6мм(д холла) шоб не разбивало КВ , и бабочку 🦋 сделал в форме знака ☯ ИНЬ-ЯНЬ с вершиной шириной пр.но 2мм на ОТРЫВЕ, для более точной установки ОТРЫВА , а разница между цылиндрами должна быть до 1й 100чки, вот тогда будет результат БОМБА, как у меня - ни горы ни нызу вибрации вообще НОЛЬ , я своей 30ти летней яве больше 130ти не даю да и страшновато в мои 55 , а уровень топлива я выставил себе 13мм для лучшего смесеобразования, там больше регулировать нечего, главное чтобы игла держала непереливала.Левый цылиндр будет ДРЫЩАТЬ на холодную пока не ПРОГРЕЕТСЯ - это из-за ЗАНИЖЕНОГО уровня топлива - у меня так же, это нормально, можно поставить на БОКОВУЮ подножку и наклонить ещё в лево шобы нормально работал левый цр - это особенность карба и его СМЕЩЕННОГО жиклера хол хда , а из Глушаков я нахрен все железо повыбрасывал сразу же после магазина 30ть лет назад и прекрасно езжу,это называется ГЛУШИТЕЛЬ ЗВУКА и не более, всё о чём вы подумали (диффузоры) находятся в передней части ТРУБЫ, вместо этого я поставил себе алюминиевые колбы от старых яв котушек с15 дырч на 8мм и ДОБАВИЛ мотору минимум по 3-4лс на каждый цылиндр и расход топлива у меня от 2.5 до 3.0л на 100 ню при скор в 100км'ч на БСЗ и никакого НАГАРА ВОБЩЕ, звук 🔊 вообще ПРЕЛЕСТЬ , а ты про какие-то вмятины где то услышал, а сам то не пробовал, а про уменьшения трения в поршневой группе ты хоть шото слышал...???, а это же 50%всех потерь от ТРЕНИЯ,а я уменьшил %на 30ть, а ещё - обращайтесь...!!! Вот вы лучше ко мне обращайтесь, я вам подскажу и без Мониторов и без обид, моя 638я прошла и через Карпаты и моря и не раз, на спид 100 000, и сейчас летает без конкурентов...в 2х тактном есть только 2 причины - это или продувка или электроника - все... Все остальное - механика....!да чуть не забыл - масло 🛢, лейте только ПОЛУСИНТЕТИКУ любой ценовой категории без разницы - это увеличит мощность и ресурс ещё %на 25...!!! 🇺🇦
Можешь даже 3мм поставить разбивать не будет обороты устойчивые сделай 1000-1100 что бы убрать нагрузку на подшипник кв
@@user-jp1uh6ct1k Так завод изготовитель рекомендует от 200 до 800 на сраных контактах при 2.7мм, а на Эз искра в 3 раза мощнее и соответственно в 3 раза увеличивается нагрузка на КВ, потому я и выставил себе 2.6..., на 4той легко ВЫТЯГИВАЕТ от 30ти и до 130ти..., она пойдёт и больше..., но смысл..., пробовал идёт сколько даёшь, и это ещё на родном заводском КВ..., ездь плавно и она будет ходить и ходить ...!!!! 🇺🇦
@@user-jp1uh6ct1k Если у тебя не устойчивые обороты то это или ПОДСОС воздуха или переливает поплавковая камера ну и конечно если ты похабно выставил зажигание, особенно Электронное...!!! 🇺🇦
@@user-vn1jn4md8k сок сок больше 130 Ххваххахахахаха🇷🇺
подскажите пожалуста.у меня 638 взял не робочюю все перебрал до последнего болта и сразу поставил бзс,но так нормально и незавелась,заработает и то только на левый котел правый временами прорывает,шторка конешно может быть не точная но серовно как бы хоть как но работать вчом искать причину??да а ищо кажется есть подсос из под свечи на правом(переточена резьба)может из за етого тоже???
+Nikolay Nemcov под генератором подсос полюбому
+Ildar Mustafin но там новый сальник я менял.
зравствуйте , подскажите пожалуйста как отрегулировать карбюратор на яве старушке?карбюратор 2926
игорь виноградов как и на всех остальных - приподнимаете слегка обороты холостого хода - 1,5 - 2 тыс. и болтом *качества*(расположен горизонтально) добиваетесь максимально высоких оборотов, регулируете холостой ход на свой вкус. И будет Вам счастье)).
@@jormungandrlokison1808 Ну ты же и тупой, человек спросил как регулируется КАРБЮРАТОР, а не холостой ход..., ИДИОТ...!!! 🇺🇦
В конце флажок обогощения топлива был поднят при регулировке.
Umine w jawe zameriwal siwodnia kompresiju w odnom 10 w drugo 9, 5 master gawaril wase atlicna:)))
Александр, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, мотоцикл Jawa638 . Днём завожу мотоцикл,завёл, он работает с другим звуком ,сел проехать,а он едет какими-то прострелами,стоит БСЗ,стояла метка,проверил ,ничего не сбито,на следующий день заводить искры нету вообще,подзаредил аккумулятор,появилась искра,завёл с трудом,подгазовывал но заглохла. В чем может быть проблема?
Александр Жоховец А генератор или реле регулятор у Вас живые? Может вся беда в них.
Недостаточно просто поставить БСЗ.., его ещё и выставить надо правильно... - очень ТОЧНО и очень СИНХРОННО до одной соточки между цилиндрами , вот тогда и будет твоя Ява как часы 🕒 просто летать...!!! 🇺🇦
подскажите пожалуйста как открутить болт, который должен откручиваться крестовой отвёрткой, если все грани сточены и отвёртке просто незачто зацепится.
Возьми ножовку по металлу и сделай распил на шляпке , чтобы входила обычная шлицевая отвертка или плоскогубцами, если зацепишься
Александр Скрипченко спасибо я уже нашёл способ на ю-тьбе, целый видео урок. Он заливает олово, тыкает крестовой отвёрткой и готово, отвернуть можно или пилочкой сделать надпил для плоской отвёртки. Про плоскогубцы я знал, но ими там не подлезть.
Спасибо.
спасибо
закидае ливу свичу и видказуе циліндр що мо же бути
Подскажыте а VD 40 можно прочистить карбюратор
Мозги себе прочисть, или Галой промой...!!! 🇺🇦 Идиот
Для начала в самую первую очередь установить уровень топлива в поплавковой камере коли ты его разобрал,ты видимо не знаеш какой должен быть в собранном карбюраторе уровень топлива,а ты определил его на свой глаз ,он должен быть 20мм.почему не установил?
" продвинутый" - кто же такое длинное видео делает - А ИНФОРМАЦИИ - "0"...
Фильтр перед карбюратором нужен ниточный
а мне как настроить контактное зажигание ранние или поздние
расскажи как регулировать сцепление, а то у меня очень тяжело его выжимать, и когда выжимаешь до конца и нажимаешь первую передачу и отпустив её он при выжатом сцеплении рвёться ехать, что делать?
менять пружины сцепления
все видео как всегда толковые
А если масло на резьбе свечи у 4-х тактника есть? что это означает?
Если масло на резьбе свечи у четырехтактника - это означает , что изношены или задубели сальники клапанов
@@user-zz4kn2en1j Здравствуйте, объясните хоть вы для, чего при проверке компрессии нужно педаль газа давить на максимум в пол. Был, как то у моториста замеряли компрессию таким способом, но для чего это нужно не сказал.
в чём может быть причина:638 не держит холостых,чуть пороботает,а потом потиху начинает сбрасывать пока не заглохнет?заранее спасибо.
Павел Королько смог решить проблему? А то столкнулся с ней
@@GreeNDestroyeRwOt может быть правый сальник, карбюратор, а может и ЦО
ЗАЛИВАЕТ ПОПЛАВКОВУЮ камеру, а скорее всего ПОДСОС воздуха ...!!! 🇺🇦
Старушку легше настроїти чим 638 ,невраховуючи її мінуси. В 638 багато нових рішень ,но вони недороблені ,поки нова їде ідеально ,а потім одні проблеми ,холостий вона погано тримає незалежно від запалювання і карбіратора.
МЕЛЬНИЦА
Приве всем ....а сколько грам бензина должно быть в картере карбюратора?
11 - 12 мм от нижней кромки поплавковой камеры, не меньше...!!! 🇺🇦
@@user-vn1jn4md8kот дна или от площини разьема?то есть от верхнего края поддончика?
@@user-dg7sw1sj1c снимаешь корыто, ставишь то шо осталось от карбюратора на поллитровую банку сверху на её горло и пускаешь бензин.., и промежуток между карбом и бензином должен быть 11 - 12 мм..., я себе поставил 12.., но если у тебя ПОДСОС воздуха - то ты его НЕ заведеш...!!! 🦂От нижнего края разъёма карб если снять картер, то есть ПОДДОН карбюратора...идиот
вы откуда мне тоже так надо сделать
А как чистить колени глушителя от нагара?
Ніяк
после того как завели мото могу сказать что правый целиндр опережает левый это означает что сальник со стороны картера пробит и подкачивает воздух .
Это обозначает шо ты просто ИДИОТ недоколыханый, всего лишь...!!! 🇺🇦А ты в Шинданде не служил часом...???
где вы находитесь чтоб я свой двигатель сдал на ремонт?
Ремонтируем только восьмиклапанные двигателя ВАЗ
где продается такой индикатор для определения ВМТ
shchepetykhin oleksandr В автомагазинах, где торгуют измерительным инструментом
есть ошибка в сказанном на времени 14:38 сказано что зажигание должно быть опережение на 3,8 хотя должно быть 2,8 я думаю что просто оговорился так как дальше и ранее правильно говорил что 2,8
Если бы ещё владелец правильно фильтр поставил то все было бы ок!!!
подскажите. мотоцикл заводится только после того как нальешь могарыча . в чем проблема
У меня таже проблема не знаю что такое 🙄🙄
@@vladimirbyhovetc6890 Капут центральній опорі, перекачує з циліндра в циліндр суміш, а з карба не всмоктує.
@@romanjawa9047 велике дякую😉
Это называется ПОДСОС воздуха...!!! 🇺🇦
Jawa zavoditsia kogda zajiganie ok, benzokran ok i akumuleator ok, togda vsegda zavoditsea i net nikakih oroblem :)
да еще чуть не забыл,проблема с пуском,подымаешь флажок она секунд 20-30 работает нормально,а потом начинает быстро набирать обороты.что приходится сбрасывать флажок,так как она холодная сразу глохнет,и приходится держать его в полуподнятом состоянииюю Пишите свои коменты
Народ!
Я конечно извеняюсь, выставил
2.5 после ВМТ, на БСЗ
на ЯВЕ, залил 92-й
бензин(минуя комп),
И "ЗАДУЛ НОЗДРИ"
все просто, проверено!!
Это 638 5 00 , а у 638 00 опущены выхлопные трубы. Знаток блин .
Ты видел Яву 638.5?это тоже самое что и 634,но с 12-вым движком
⚓
Ребята, у вас катушка зажигания на ниском напрежении плохо работает попробуйте поменять провода местами и убедитесь в исправности сальника.
Подскажите пожалуйста горят свечи на Ява 638 с электронным зажиганием что за херня именно левая
Очень Раннее заж, мал уров топ, калиль число меньше 17 ти, подсос между цылиндрами.! 🇺🇦
Настройщики не дай бог...или ну с богом... Или от бога...
Опережение на 638й 3.0-3.6
Ява 350/638 oпережение 2,7 +,-0,2 mm: moto-fuoz.ru/ignitionjawa.php
Звенит
как почистить колена на яве 638?
dalnoboy57rus Можно паяльной лампой проколить, но внешний вид испортится . Или толстый трос распушить и в дрель его
dalnoboy57rus я на трос с автомобильного спидометра надевал и сплющивал шайбы и всё это дело зажимал в патрон дрели. И начинал шарошить нагар, правда долго но результат того стоит.
+dalnoboy57rus Есть жидкости, купи сделай заглушки и поставь на сутки, вылетит со свистом всё. Я Заливал соляркой, если не изменяет память, откисали.
Трос десятка і дрель.
звук такой, как будто кольца на поршне в своих посадочных местах гуляют. не плотно сидят.
Ето опасно? На моеи колца тоже слишни...
5:11 от чего такой нагар на центральном электроде?
закидае ливу свичу и видказуе циліндр що може бути
Миша Катеренчук Причин много : сальник коленвала, свеча , бронепровод, а возможно и не хватает напряжения на два цилиндра ( слабый аккумулятор и генератор) также посмотри кулачки и конденсатор с этого цилиндра
Вы конечно извините но после просмотра видео про ваши регулировки я ОХИРЕЛ какое опережение 2,8?Посмотрите мануал по яве там написано по русски что опережение должно стоять 3,0-3,5.""Опережение зажигания измеряют в градусах поворота коленчатого вала или в миллиметрах хода поршня.
Опережение зажигания указывается в инструкции к мотоциклу неравно 3-3,5 мм для мотоцикла ЯВА-350 и 3,5-4 мм для мотоцикла ЯВА-250.
При установке опережения зажигания большего, чем указано, в инструкции (раннее зажигание), наблюдаются стуки в двигателе, уменьшается его мощность и развиваются чрезмерные напряжения в деталях."""ЭТО С КНИГИ
У меня уже 3 ява 12 вольт именно 638-0-0 первая досталась от отца и что на кулачках и что на БСЗ опережение 3,0-3,5 ставлю всегда средние 3,2). БЛ СМОТРИТЕ МАНУАЛ.На последней яве (она и есть до сих пор )сам ставил БСЗ и опережение 3,2 работает как часики а не как у вас на видео частит в выхлопах.И зажигание устанавливаю на искру без всяких ТЭСТИРОВ.Заумное видео но нах не нужное много лишниго особенно про ПК это же вам не Японский байк инжекторный какой комп БЛ еслиб создатели увидели ахнули бы.
+DanyaAnd приветствую, надеюсь ответишь
У меня на Яве 638-0-0 проблема вот в чем, перебран движок, заменены свечи и акум, карб перебирали
Не заводится, если и схватывает, то глушители воздух всасывают, что делать не знаю
@@maksik1415 нужно было не перебирать, а капиталить.. перебиральщики ёбаные🤮
иногда невозможно диогнастироват двигател
она не будет работать угол на бабочке разный
Либо коленвал не в такт собран . на счет бабочки прав ..
Сколько же "каки" в карбюраторе. А правое колено нужно менять. Править его бесполезно. Как новый все равно не получится.
Нормальный мастер только послушает и без шарлатанских примочек скажет шо с мотором, чёрные свечи, разброс по зажиганию и очень раннее , в карбюраторе только уровень топлива на 13-12мм,это норма, и шоб держала игла клапана - все.!Карб простейший. На БСЗ опереж (2.6мм)не больше, не будет разбивать КОЛЕНВАЛ, а топливо и так сгорает афигеть на БСЗ , и повыбрасывать секции из Глушаков, я вместо них поставил колбы от яв котушек с15 дырч на 8мм на их место,это же только глушители звука и не более , уменя валит сколько ни дай, хоч 100 хоч 130ть и расход топлива от 2.5л на 100ню при100км'ч, винт качества выкручиваеш на 2,5й оборота а количеством выставляеш Обороты после прогрева это вся регулировка. Блин я уже отсюда вижу большой уровень, будет не устойчиво на холостых, но зато подсоса нет, я себе снизил до 12-13ти мм. - хорошее смесеобразование и иглу вниз, только в холод хорошо надо прогревать, но будет Бомба.!!! 🇺🇦
сколько секций выбросить из глушаков? я планировал рассверливать дырки побольше
@@user-vz6fd7bm1e Все шо было нахрен... Сразу я тоже ВЫРЕЗАЛ прямо ножовкой по металу дырки в 5 коп, а потом всё нахуй из труб..., Ещё раз прочитай мой комментарий... 🇺🇦
По звуку работы двигателя предположу что регулировку производили с включеным обагатителем. Зачем при настройке зажигания отключать диодный мост? Что за мастер такой?!
пыльцы звенят! Я на своей каналы на смазку коренных подшипников больше а то и так им не сладко коксу даш к м 140 а он от центробежной силы разлетается и они на сухую крутятся!
учи мат часть,
Было у меня такое, не хрена не помогало пока с левой стороны сальник на коленаале не поменял
Как четырех тактная на холостом
.какой расход в этой яве ?
4.5л
Спец хренов! Никогда не нужно ставить на двухтактный двигатель бумажный топливный фильтр! Только грубой очистки дизеля, он будет полностью пропускать масло.
***** Ставил, он забивается и в итоге двигатель глохнет, но с начало сильно беднит!
***** Я пишу только о том с чем сталкивался и мысли свои не навязываю!
Александр Калугин , хочешь сказать что все масло остаётся в фильтре?))))
И куда девается масло что осталось в фильтре?
я бы для начала сипораторы поменял бы, а то пальчик стучит...
Михаил А кагбэ это не пальчик, это поршень при прохождении ВМТ и НМТ. И сепараторы там появляются только после очумелых, бестолковых ручек, а так там насыпной(безсепараторный) подшипник
я бы к нему не обротился
Подсос воздуха устраните и регулируйте
Ну и мастер руки бы оторвать.Одни понты.Двигатель стал работать хуже чем было.Я читал я знаю компьютерная диагностика.Башку тебе надо лечить.
Дт 75