Esee mecânico é muito estudado . O Peugeot 1.2 é um dos nelhores carros. Basta seguir o manual e ser feliz,pois é um carro econômico,confortável e anda muito......vale a pena ter um 208
Apesar dos motores estarem menores a mecânica deles são bem complexas e exige muito conhecimento e muitas ferramentas específicas ,gostei muito do vídeo e parabéns pelo seu trabalho.
Exato . Por isso os carros adquirem fama ruim. Não são simples de fazer manutenção. Ai vivem quebrando porque é raro quem saiba e tenha paciência de arrumar. Aqui em São Paulo , nenhum mecânico teria paciência de fazer todo esse processo numa manutenção.
O trabalho desse rapaz é sensacional. Só prova que a manutenção desses carros não é pra qualquer mecanico, mesmo numa troca de correia dentada. Aqui em São Paulo é dificil achar tres coisas : 1) Mecanico que não preguiçoso e tenha paciencia de achar o problema 2) Que não seja porco 3) Que saiba o que está fazendo .
São carros feitos para economizar combustível, mais tem que guardar o que economiza com combustível para usar na manutenção. Anderson sempre com serviço top.👏👏👏👏👏
Show de bola...vai ter muito mecanico apanhando desse motorzinho e vai dizer a velha frase que os motores Peugeot não prestam.Quando na real eles não entendem o processo de manutenção.Parabéns Anderson e equipe.
Simplificando... sem as ferramentas de fasagem, literatura técnica e mão de obra especializada é basicamente impossível fazer a substituição da correia dentada. Ainda tem gente que acha cara a mão de obra de quem faz um trabalho dessa qualidade. Parabéns pelo vídeo e pelo excelente trabalho.
Concordo amigo, esse motorzinho é mto bom. A puxada dele me lembra, guardada, as devidas proporções, um 308 diesel q aluguei na Irlanda. Por ser 3 cilindros acho q anda mto bem
Nem os próprios mecânicos da citroen estão capacitados para tal trabalho pelo menos aqui na minha região estava com problema de ascender a luz de problema circuito eletrico ninguém resolveu liguei na concessionária acharam esquisito essa luz eu buscando em vídeos aqui no UA-cam achei o problema que graças a Deus não foi na placa simplesmente troquei a bateria coloquei uma com cca alto recomendado pelo fabricante e problema resolvido
Fiz a troca da correia dentada em concessionária esse mês. após a troca da correia senti que o carro ficou com uma vibração fora do comum. Em marcha lenta, 1, 2 ou 3 marcha em baixa rotação sentia-se o carro todo vibrar. Levei na co concessionária e falaram que era normal a vibração, nem sequer quiseram olhar o carro. Pois bem, por curiosidade e por ver muito os videos deste canal, fui ver a posição da polia e, ao observar, eu mesmo constatei com o auxilio da câmera do meu celular que o mecânico colocou a polia do virabrequim na posição errada. O rasgo da polia ficou na posição em que o buraco não coincidia, o buraco estava tampado. Sendo assim, eu mesmo consegui mudar a posição da polia, na garagem de casa. Somente com 1 ferramenta 🔧 removi a correia externa, a poly V, retirei os três parafusos da polia do virabrequim, girei a polia sem tirá-la do lugar e, sem remover a correia da bomba d'água para a mesma não perder a tensão, (pois sei que se tirar a tensão dessa correia pode estragar pelo fato de ela ser elástica). Daí Coloquei a polia na posição correta, com o rasgo coincidindo com o furo sem rosca. Dei o torque necessário, coloquei de volta a correia poly V e tudo isso fiz pela parte de cima do cofre do motor. Após a correção da posição da polia, liguei o motor e o carro funcionou perfeitamente, sem vibração exacerbada. Andei com o carro e não senti mais a vibração.
Está acontecendo isso no meu Peugeot 208. Deixei no mecânico de confiança para executar esse serviço. A princípio ele disse que fazia o serviço, que demandaria 1 dia. No dia seguinte ele me ligou para avisar que não tinha algumas ferramentas específicas para a execução do serviço, e que eu teria que esperar a compra dessas ferramentas ou levar para uma oficina especializada na marca. Eu peguei orçamento de oficina credenciadas, porém nenhuma aceita apenas execução do serviço, mas sim serviço e fornecimento de peças. Como eu já tinha adquirido o kit de distribuição, decidi esperar pelo meu mecânico. O ponto é que na sexta-feira, depois dele ter feito a manutenção regulamentar, o carro apresentou vibração fora do comum quando em baixa rotação e perca de força, simplesmente o carro não responde a aceleração. O giro aumenta mas o torque não... Amanhã o mecânico buscará o carro, espero que consiga resolver. Creio que seja pelo motivo relatado .
Parabéns pelo trabalho, muito comolexo, exige muito conhecimento mesmo... E é por isso que daqui 5 anos tera muito peujeot abandonado, pq os donos vão levar nessas autocenter que não tem o mínimo de noção do que esta fazendo, e vão tranformando os carros em bomba. Carros francês tem que levar em quem é especialista
Duas observações: fico imaginando os engenheiros suínos mexendo nisso aí...e outra coisa..imagina uma correia dessa quebrar..dono vai até soluçar..enfim a manutenção automotiva evoluindo, parabéns vídeo mto top!
Medo de ter um 1.2 desse e com apenas uma troca de correia ter que desmontar metade do motor. Medo maior ainda é o mecânico montar errado e começar a dar problemas em outras coisas. Mas de resto esse motor é excelente, peças em conta, economia de combustivel e a correia infelizmente é a manutenção mais cara dele.
Assistindo o vídeo, dou meus parabéns ao profissional e mesmo tempo, fico com medo de qualquer mecânico fazer esse serviço de qualquer jeito e estragar o carro😢
Q EXPLICAÇÃO TOP DO ANDERSON, TODAS AS FERRAMENTAS UTILIZADAS COMO TEM Q SER . NÃO É FÁCIL CHEGAR ATÉ A CORREIA DENTADA,TEM Q IR PASSO A PASSO SENAO SAI TUDO ERRADO ,DEUS ABENÇOE VC E EQUIPE.
Vídeo muito bacana irmão, bem detalhado, bem explicado. Gostei muito e obrigado por compartilhar seus conhecimento conosco, foi de grande ajuda e valia. Deus te abençoe cada vez mais.
Motor tranquilo para fazer manutenção. Se o mecânico não tem capacidade para lidar com um motor aspirado, que é simples, imagina um motor turbo então. Por isso que tem tanta bomba rodando por aí. Os mexânicos acabam com os carros.
Parabéns pelo trabalho! Sou mecânico também, mas na área de empilhadeiras e sempre estou vendo vídeos como esse seu pra estar sempre atualizado com a mecânica. E mais uma vez parabéns pelo trabalho impecável. Sou de Curitiba! Estou para adquirir um Peugeot 2008 e já encontrei o lugar pra cuidar dele rsrsrs Abraço!!!!
Para trocar correia dentada num 208 , dá esse trabalho todo, impressionante....e por isso, que a mão de obra sai caro...é muita coisa para um motor 1.2...ainda bem que pro Anderson e tranquilo...
Pequenos motores e muita mão de obra, ferramentas específicas parabéns Anderson, curioso por mas vídeos que já assisti todos. Sou seu fã cara parabéns belo profissional sou de Goiânia sou da área e espero um dia poder te conhecer e pretendo fazer o curso AL4 Sucesso pra vc!!!
Eu particularmente vou comprar o Peugeot 208 com motor 1.5. a manutenção e muito Barata e o consumo é excelente,muito parecido com 1.2. Eu tenho um C3 com 190 mil quilômetros SEM NENHUM PROBLEMA,motor e sensacional , econômico e potente para ultrapassagens
Cara, eu tenho o C3 puretech 44 mil km e sei dessa bomba na troca da correia... Olha eu ia pegar o 1.5 mas ele tem que trocar bem mais cedo a correia... Até com 30 mil nos novos... E todas essas correias de 80 mil km do puretech tão saindo bem inteiras. Com 2 trocas do 1.5 você faz uma do puretech. E as correias do 1.5 tão um pouco de loteria.
tenho um 1.5 e troquei a primeira correia com 60 mil km, gastei com o kit e mão de obra apenas R$ 380,00. Irei trocar a próxima com 120 mil km daqui 1 ano ainda. O 1.5 só tem que tomar cuidado com o arrefecimento, pois o bloco é de alumínio e se usar agua ele trinca com o tempo
Parabéns pelo trabalho. Excelente mecânico. Poblema é um mecânico que não entenda a troca desse motor e fazer merda. Mas não entendo porque esses fabricantes insistem em usar correia dentada. Corrente é muito mais seguro. Não compro nenhum carro atual que usa correia dentada. Já passei raiva com uma Amarok com apenas 30.000km ..
Oi, o teu tbm é fraco pra subir morro? Já fui na css e dizem que isso mesmo, velas novas, revisão em dia e manco de mais em retomada.. sei que não se espera muito desses motores, mas me lembra um gol 1.0 8v com ac lá dos anos 00
Boas, tenho uma citroën c4 picasso 2017 com motor 1.2 thp puretec. Esta dado falha no variador de admissão. Já troquei correia dentada, variador de admissão e troquei as valvulas de controle de óleo dos variadores, a de admissão com a de escape que são iguais, mas continua dando falha no variador de admissão. O que poderá ser. Bom trabalho e continau fazendo esses vídeos bem bacanas. Forte abraço
O problema é sempre ter que comprar ferramentas específicas para troca de correia, teria sido muito melhor, e até para as vendas desse modelo na época, se tivessem colocado um corrente de comando.
Corrente de comando é outra porcaria. 70 mil KM e já começa a fazer barulho, quando não quebra. Só quem faz corrente de comando que dura a vida do motor inteiro é a Toyota. O negócio é correia, e tem que ser fácil de trocar. Tem que tirar a correia de acessórios, a capa da correia e mais nada. o fasamento tem que ser entre a correia e as polias, e nada mais.
Esse motor tem uma potência ideal para automóveis de entrada, pois com 90 cv é suficiente para a cidade e estrada, como exemplo tenho um golf 95 1.8 com exatos 90 cv, ou seja esse motor com apenas 1.2 litros faz milagres.
Parabéns, belo trabalho, queria saber qual óleo certo para este motor, a muita divergência na informação nas oficinas sobre qual seria o ideal por causa da correia dentada.
Anderson parabéns meu amigo, sempre estou assistindo seu vídeo, estou aprendendo muito com vc. Aqui na minha região quase não aparece Peugeot é Citroen, na minha oficina tem muito carros nacionais. Lhe desejo muito sucesso em breve quem sabe eu apareço aí na sua cidade. Forte abraço: Janio Silva.
Minha dúvida seriam as seguintes: Já que fez a substituição da correia, não seria interessante já realizar a troca do óleo? O óleo da correia é o mesmo do motor? Vídeo top, com detalhes e mão de obra no talento!
Acredito que seria prudente sim ter trocado o óleo também, visto que pelo manual a manutenção da correia é nos 80mil km e como de costume (no uso normal do carro) a cada 10mil km a troca de óleo. Sendo assim, aos 80 teria troca da correia + troca de óleo + o que tiver no manual. O óleo que passa na correia é o mesmo óleo do motor.
Boa noite Anderson, primeiro obrigado por compartilhar essas dicas , tenho duas dúvidas se puder tirar agradeço. 1 a ferramenta que travou a manivela já e a posição dos pistões? 2 vc só tensiona a correia depois de por a engrenagem pequena na manivela?pois não deu pra ver essa parte no vídeo
Jamais pagaria esse valor. A mão de obra não é tão complexa assim. Não vi dificuldades. Com todas as chaves nas mãos e um elevador faria esse serviço em casa. É seguir o manual ou mesmo esse vídeo. Um absurdo esse valor.@@silasalysson5351
Olá, você esticou a correia entre as 2 árvores de cames. Quando você coloca o rolo tensionador, não há risco de apertar a correia e, portanto, criar uma lacuna entre os eixos?
Parabéns Anderson.. pelo trabalho com muito profissionalismo e competência.. bem complexa essa troca de correia semente profissionais do seu nível pra executar um serviço desse. Top vídeo
Ander vi um vídeo que muda a norma do óleo psa no 208 em 2019 ele usa 0w30 total , e ele saiu de fábrica e em todas as revisões até 40 mil km usou total 5w30 e agora usa europar 5w30 na concessionária até os 60 mil km modelo 18/19 qual usa na verdade, notei que dps dos 40 mil km que troco velas e mudou o óleo da europar fico mais Gastão antes eu fazia 18.5 no ar na cidade trabalhando de aplicativo e hoje não passa dos 15 sem ar
Tava pensando em investir em um modelo desse mas pelo que vi pra mim não e viável pois na minha região não tem mecânicos tao bons para dar manutenção nesse carro
Boas ... Agradecia que me informasse se o Peugeot 208 1.2 Puretec 82 cv. de 2017 afina o Ponto do motor e se ao desligar a bateria pode acontecer desafinar o Ponto .... Peço desculpa pela pergunta mas sou completamente leigo . Obrigado .
Anderson, como a correia dentada é banhada à óleo, eu poderia usar óleo 5W-30 de qualquer fabricante ou somente o especificado no manual do usuário que o da TOTAL...???
Vídeo top pra variar. Agora, fugindo desse assunto Anderson, vc poderia me informar qual seria o valor de referência das resistências do radiador e do eletroventilador do Citroën c4 motor EW10A ? Obrigado
Esee mecânico é muito estudado . O Peugeot 1.2 é um dos nelhores carros. Basta seguir o manual e ser feliz,pois é um carro econômico,confortável e anda muito......vale a pena ter um 208
Parabéns isso sim é uma vídeo aula nunca havia trocado uma correia dessa mas com essa aula ficou bastante fácil
Apesar dos motores estarem menores a mecânica deles são bem complexas e exige muito conhecimento e muitas ferramentas específicas ,gostei muito do vídeo e parabéns pelo seu trabalho.
Exato . Por isso os carros adquirem fama ruim. Não são simples de fazer manutenção. Ai vivem quebrando porque é raro quem saiba e tenha paciência de arrumar. Aqui em São Paulo , nenhum mecânico teria paciência de fazer todo esse processo numa manutenção.
O trabalho desse rapaz é sensacional. Só prova que a manutenção desses carros não é pra qualquer mecanico, mesmo numa troca de correia dentada. Aqui em São Paulo é dificil achar tres coisas : 1) Mecanico que não preguiçoso e tenha paciencia de achar o problema 2) Que não seja porco 3) Que saiba o que está fazendo .
São carros feitos para economizar combustível, mais tem que guardar o que economiza com combustível para usar na manutenção. Anderson sempre com serviço top.👏👏👏👏👏
Show de bola...vai ter muito mecanico apanhando desse motorzinho e vai dizer a velha frase que os motores Peugeot não prestam.Quando na real eles não entendem o processo de manutenção.Parabéns Anderson e equipe.
Simplificando... sem as ferramentas de fasagem, literatura técnica e mão de obra especializada é basicamente impossível fazer a substituição da correia dentada.
Ainda tem gente que acha cara a mão de obra de quem faz um trabalho dessa qualidade.
Parabéns pelo vídeo e pelo excelente trabalho.
Esse motor é top e guerreiro. Tenho um a 3 anos. Breve vou trocar essa correia. Muito mais fácil que os Ford 3 cilindros e o TSI da VW.
Concordo amigo, esse motorzinho é mto bom. A puxada dele me lembra, guardada, as devidas proporções, um 308 diesel q aluguei na Irlanda. Por ser 3 cilindros acho q anda mto bem
Amigo...correia do TSi 3 cilindros por não ser banhada em óleo, é mais simples o procedimento.
Se isso é fácil, imagina mecânico acostumado a trocar só correia de ap.
Nem os próprios mecânicos da citroen estão capacitados para tal trabalho pelo menos aqui na minha região estava com problema de ascender a luz de problema circuito eletrico ninguém resolveu liguei na concessionária acharam esquisito essa luz eu buscando em vídeos aqui no UA-cam achei o problema que graças a Deus não foi na placa simplesmente troquei a bateria coloquei uma com cca alto recomendado pelo fabricante e problema resolvido
Fiz a troca da correia dentada em concessionária esse mês. após a troca da correia senti que o carro ficou com uma vibração fora do comum. Em marcha lenta, 1, 2 ou 3 marcha em baixa rotação sentia-se o carro todo vibrar. Levei na co concessionária e falaram que era normal a vibração, nem sequer quiseram olhar o carro.
Pois bem, por curiosidade e por ver muito os videos deste canal, fui ver a posição da polia e, ao observar, eu mesmo constatei com o auxilio da câmera do meu celular que o mecânico colocou a polia do virabrequim na posição errada. O rasgo da polia ficou na posição em que o buraco não coincidia, o buraco estava tampado.
Sendo assim, eu mesmo consegui mudar a posição da polia, na garagem de casa. Somente com 1 ferramenta 🔧 removi a correia externa, a poly V, retirei os três parafusos da polia do virabrequim, girei a polia sem tirá-la do lugar e, sem remover a correia da bomba d'água para a mesma não perder a tensão, (pois sei que se tirar a tensão dessa correia pode estragar pelo fato de ela ser elástica).
Daí Coloquei a polia na posição correta, com o rasgo coincidindo com o furo sem rosca. Dei o torque necessário, coloquei de volta a correia poly V e tudo isso fiz pela parte de cima do cofre do motor.
Após a correção da posição da polia, liguei o motor e o carro funcionou perfeitamente, sem vibração exacerbada.
Andei com o carro e não senti mais a vibração.
Está acontecendo isso no meu Peugeot 208. Deixei no mecânico de confiança para executar esse serviço. A princípio ele disse que fazia o serviço, que demandaria 1 dia. No dia seguinte ele me ligou para avisar que não tinha algumas ferramentas específicas para a execução do serviço, e que eu teria que esperar a compra dessas ferramentas ou levar para uma oficina especializada na marca. Eu peguei orçamento de oficina credenciadas, porém nenhuma aceita apenas execução do serviço, mas sim serviço e fornecimento de peças. Como eu já tinha adquirido o kit de distribuição, decidi esperar pelo meu mecânico. O ponto é que na sexta-feira, depois dele ter feito a manutenção regulamentar, o carro apresentou vibração fora do comum quando em baixa rotação e perca de força, simplesmente o carro não responde a aceleração. O giro aumenta mas o torque não... Amanhã o mecânico buscará o carro, espero que consiga resolver. Creio que seja pelo motivo relatado .
E ai, resolveu ? O que era ? @@silasalysson5351
Parabéns pelo trabalho, muito comolexo, exige muito conhecimento mesmo... E é por isso que daqui 5 anos tera muito peujeot abandonado, pq os donos vão levar nessas autocenter que não tem o mínimo de noção do que esta fazendo, e vão tranformando os carros em bomba. Carros francês tem que levar em quem é especialista
Duas observações: fico imaginando os engenheiros suínos mexendo nisso aí...e outra coisa..imagina uma correia dessa quebrar..dono vai até soluçar..enfim a manutenção automotiva evoluindo, parabéns vídeo mto top!
Medo de ter um 1.2 desse e com apenas uma troca de correia ter que desmontar metade do motor. Medo maior ainda é o mecânico montar errado e começar a dar problemas em outras coisas. Mas de resto esse motor é excelente, peças em conta, economia de combustivel e a correia infelizmente é a manutenção mais cara dele.
Assistindo o vídeo, dou meus parabéns ao profissional e mesmo tempo, fico com medo de qualquer mecânico fazer esse serviço de qualquer jeito e estragar o carro😢
Senhor,
Obrigado por compartilhar seu trabalho e seu conhecimento!
Parabéns pelo vídeo Anderson. Muito bem explicado. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento.
Parabéns muito profissional muito técnico e didático Deus abençoe
Chic mais bem trabalhosa e cheia de detalhes que precisam ser muito bem observados.parabéns pela aula.
Tenho um Peugeot 206,meu sonho é ter um Peugeot 208. Parabéns Aderson trabalho Perfeito.
E eu querendo um carro de menor valor e querendo trocar o 208 por um 206!! Rss
Ué, só trocarem entre si...kkkkkkk
Q EXPLICAÇÃO TOP DO ANDERSON, TODAS AS FERRAMENTAS UTILIZADAS COMO TEM Q SER . NÃO É FÁCIL CHEGAR ATÉ A CORREIA DENTADA,TEM Q IR PASSO A PASSO SENAO SAI TUDO ERRADO ,DEUS ABENÇOE VC E EQUIPE.
Este cara é um profissional e grande amigo. Já estou aguardando para voltar.
Muito obrigado meu amigo fabio!
MAIS UM LIKE SEM NEM ASSISTIR...VOU VER AGORA , MAS JA SEI QUE VOU GOSTAR...ABRAÇÂO PRA TODOS AI..EQUIPE GOURMET TOP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vídeo muito bacana irmão, bem detalhado, bem explicado. Gostei muito e obrigado por compartilhar seus conhecimento conosco, foi de grande ajuda e valia. Deus te abençoe cada vez mais.
Esse 208 é o carro mais bonito,o branco perolado e top demais....
O que vc economiza tu gasta em mão de obra. Andercar é top na reparação.
Anderson. Parabens pelo talento. Tamo junto irmão
O país precisa.muito.dw bons profissionais como vc.
Parabéns!
Parabéns cara teu serviço é fera... Se eu fosse fazer esse serviço cobraria 4 mil de mão de obra. Muito trabalhoso...
Esse motor não é tão complicado o que falta na realidade são os profissionais se atualizarem !
Ah é bem complexo,só tem que desmontar o motor inteiro para trocar um Correia.
Motor tranquilo para fazer manutenção. Se o mecânico não tem capacidade para lidar com um motor aspirado, que é simples, imagina um motor turbo então. Por isso que tem tanta bomba rodando por aí. Os mexânicos acabam com os carros.
Muito bom, é trabalhoso mas não é difícil.
Obrigado pela aula.
Parabéns pelo trabalho! Sou mecânico também, mas na área de empilhadeiras e sempre estou vendo vídeos como esse seu pra estar sempre atualizado com a mecânica. E mais uma vez parabéns pelo trabalho impecável. Sou de Curitiba! Estou para adquirir um Peugeot 2008 e já encontrei o lugar pra cuidar dele rsrsrs
Abraço!!!!
Top. Quando chegar no tempo de trocar a minha, vou levar nessa mecânica. Muito capricho.
Grande Anderson, acompanhei ontem quando o Deividi te chamou 👍
Quero agradecer a todos da AnderCar por essa dica top no procedimento da troca da correia dentada.
Sem dúvidas o melhor motor 3 cilindros que existe.. Não vaza óleo não vaza água econômico não e não é barulhento.
Se no motor TUJP5 os mãos suinas já choram ... imaginem nesse ... Parabéns pela aula.
Muito bom vídeo, Anderson você é o cara parabéns irmão....
Excelente explicação e experiência um abraço....bem detalhado sem complicações,....
legal ander mas nao compraria um pegeout com este motor ,tinha um 1.4 207 e agora quero um 1.5 208 gosto muito da marca.parabens ander
Parabéns pelo serviço e a aula se vc um profissional de ponta Tmj ✌️
Para trocar correia dentada num 208 , dá esse trabalho todo, impressionante....e por isso, que a mão de obra sai caro...é muita coisa para um motor 1.2...ainda bem que pro Anderson e tranquilo...
SERVIÇO DE QUALIDADE VOCE ESTA DE PARABENS
Um bom dia pra você e muito boa semana pra você
Que trabalheira hein! Aqui em bh, as autorizadas cobram 1900 pra trocar essa correia!
Leva na Pereira, cerca de 1400.
Pequenos motores e muita mão de obra, ferramentas específicas parabéns Anderson, curioso por mas vídeos que já assisti todos.
Sou seu fã cara parabéns belo profissional sou de Goiânia sou da área e espero um dia poder te conhecer e pretendo fazer o curso AL4
Sucesso pra vc!!!
Show muito o conteúdo, To correndo atrás, e pesquisando pra comprar um carro deste.... Abraço amigo 😃
Eu particularmente vou comprar o Peugeot 208 com motor 1.5. a manutenção e muito Barata e o consumo é excelente,muito parecido com 1.2. Eu tenho um C3 com 190 mil quilômetros SEM NENHUM PROBLEMA,motor e sensacional , econômico e potente para ultrapassagens
faz quanto por litro?
@@deksonfreitas 10,9 álcool e 15 na gasolina 90% trecho urbano. Aqui em Curitiba
@@AlexSander-dv9zo Economiza no combustível...e perde na manutenção e desvalorização.
Cara, eu tenho o C3 puretech 44 mil km e sei dessa bomba na troca da correia...
Olha eu ia pegar o 1.5 mas ele tem que trocar bem mais cedo a correia... Até com 30 mil nos novos...
E todas essas correias de 80 mil km do puretech tão saindo bem inteiras. Com 2 trocas do 1.5 você faz uma do puretech.
E as correias do 1.5 tão um pouco de loteria.
tenho um 1.5 e troquei a primeira correia com 60 mil km, gastei com o kit e mão de obra apenas R$ 380,00. Irei trocar a próxima com 120 mil km daqui 1 ano ainda. O 1.5 só tem que tomar cuidado com o arrefecimento, pois o bloco é de alumínio e se usar agua ele trinca com o tempo
Parabéns pelo trabalho. Excelente mecânico. Poblema é um mecânico que não entenda a troca desse motor e fazer merda. Mas não entendo porque esses fabricantes insistem em usar correia dentada. Corrente é muito mais seguro.
Não compro nenhum carro atual que usa correia dentada. Já passei raiva com uma Amarok com apenas 30.000km ..
BELO TRABALHO ! EXECUTADO POR UM EXCELENTE PROFISSIONAL QUE VOÇÊ É ! MEUS PARABÉNS ANDERSON!
Parabéns pelo trabalho limpo e correto! Show!👋👋
Quanto trabalho! E tem gente q ainda acha caro uma mão de obra especializada.
Mas é caro mesmo, $1500 uma troca de correia. Mas sim, temos que valorizar o serviço de qualidade e que exige muito conhecimento e aprendizado.
Obrigado por passar seus conhecimentos
Parabenizo pelo excelente trabalho. Muito bom assistir os seus vídeos. Podia ter uma filial aqui no RJ.
Sempre impecável!!! Parabéns pelo conteúdo senta o dedo no like 😜😜
Muito obrigado meu amigo !🤜🤛👨🔧👨🔧👨🔧
Mais um show de competência 👏👏👏👏👨🔧
Bem lembrado, o meu 1.2 (excelente motor, por sinal) está c 60 mil e vou ficar atento
Oi, o teu tbm é fraco pra subir morro? Já fui na css e dizem que isso mesmo, velas novas, revisão em dia e manco de mais em retomada.. sei que não se espera muito desses motores, mas me lembra um gol 1.0 8v com ac lá dos anos 00
@@paulorobertoramosjunior1735 Depende do morro, aí tem que reduzir para facilitar a subida.. infelizmente é verdade.. se comparar com um 2.0...
Excelente vídeo! Seria legal disponibilizar na loja virtual Andercar estes componentes que foram substituídos.
Like antes de assistir e quando tiver treinamento do thp se Deus quiser vou aí
Boas, tenho uma citroën c4 picasso 2017 com motor 1.2 thp puretec.
Esta dado falha no variador de admissão. Já troquei correia dentada, variador de admissão e troquei as valvulas de controle de óleo dos variadores, a de admissão com a de escape que são iguais, mas continua dando falha no variador de admissão.
O que poderá ser.
Bom trabalho e continau fazendo esses vídeos bem bacanas. Forte abraço
Parabéns pelo ótimo conteúdo! Muito obrigado por compartilhar conhecimento!
Muito bom tenho C3 novo o manual diz trocar correia 4 anos ou 80 mil ainda bem que moro em Itapema perto de você .
Ué, no Peugeot são 6 anos ou 80 mil km !!!!
São 6 anos tenho que trocar agora
Bom dia seu Anderson vc tem que fazer algum vídeo sobre o setor do Citroën c3. Desde já agradeço.
O problema é sempre ter que comprar ferramentas específicas para troca de correia, teria sido muito melhor, e até para as vendas desse modelo na época, se tivessem colocado um corrente de comando.
Corrente de comando é outra porcaria. 70 mil KM e já começa a fazer barulho, quando não quebra. Só quem faz corrente de comando que dura a vida do motor inteiro é a Toyota. O negócio é correia, e tem que ser fácil de trocar. Tem que tirar a correia de acessórios, a capa da correia e mais nada. o fasamento tem que ser entre a correia e as polias, e nada mais.
Dana ver. Tenho Fiat argo comando a corrente uso óleo correto dele até agora carro normal com 149 mil km. 👍
Verdadeira aula Anderson muito top valeu
Anderson, as tampas, lateral e tampa do comando eu não vi se foi trocada as juntas, ou voltou com as juntas velhas.
Esse cabra ne brinquedo não
Sabe muito
Parabéns 👍👍
Valeu Dr Anderson!
Não sabia que esse procedimento era tão complexo.
Você poderia nos apresentar esse carro de 3 cilindros?
Achei muito interessante.
ótimo trabalho e excelente conteúdo parabéns !!!!
Conhecimento é tudo e tem que ser valorizado sim.
Parabéns pelo trabalho, nota 10...
ESSE É LEGAL NÃO PRECISA DESMONTAR TODA A LATERAL DO MOTOR.
Muito bom e muito trabalho! No 5008 essa correria partiu aos 55k! Não percebo porque não colocam corrente.
O 5008 é correia dentada normal?
Esse motor tem uma potência ideal para automóveis de entrada, pois com 90 cv é suficiente para a cidade e estrada, como exemplo tenho um golf 95 1.8 com exatos 90 cv, ou seja esse motor com apenas 1.2 litros faz milagres.
Muito boa a dica parabéns
E muito conhecimento ...top o trabalho... parabéns
boa tarde ,Muito bom o video ajuda muito obrigado pela ajuda
Parabéns, belo trabalho, queria saber qual óleo certo para este motor, a muita divergência na informação nas oficinas sobre qual seria o ideal por causa da correia dentada.
So fazer as manutencoes corretas em dia respeitando as especificacoes do manual que nao fa problema
Em primeiríssima mão! 👏👏👏👏👊👍
Boa noite voce aperto o VB com a ferramenta no lugar no o caso com o pino lah no volante ? Os 5k mais os graus
Anderson parabéns meu amigo, sempre estou assistindo seu vídeo, estou aprendendo muito com vc. Aqui na minha região quase não aparece Peugeot é Citroen, na minha oficina tem muito carros nacionais. Lhe desejo muito sucesso em breve quem sabe eu apareço aí na sua cidade. Forte abraço: Janio Silva.
Parabéns amigo por compartilhar as novidades que aparece sucesso
Boa noite, essa correria da muito trabalho, profissional tem que ser bom
Acho massa de mais os seus vídeos espero poder fazer um curso de mecânica um dia e se especializar nessa área
Que top!!! Parabéns!!!
Boa vc também arruma ar condicionado desses carros ❄️❄️❄️
Mais um vídeo top , parabéns !
Minha dúvida seriam as seguintes:
Já que fez a substituição da correia, não seria interessante já realizar a troca do óleo?
O óleo da correia é o mesmo do motor?
Vídeo top, com detalhes e mão de obra no talento!
Acredito que seria prudente sim ter trocado o óleo também, visto que pelo manual a manutenção da correia é nos 80mil km e como de costume (no uso normal do carro) a cada 10mil km a troca de óleo. Sendo assim, aos 80 teria troca da correia + troca de óleo + o que tiver no manual.
O óleo que passa na correia é o mesmo óleo do motor.
Bom dia seu Anderson tenho um Citroën c3 o meu mecânico trocou a bucha a direção ficou dura daí ele condenou o setor.
Boa noite Anderson, primeiro obrigado por compartilhar essas dicas , tenho duas dúvidas se puder tirar agradeço.
1 a ferramenta que travou a manivela já e a posição dos pistões?
2 vc só tensiona a correia depois de por a engrenagem pequena na manivela?pois não deu pra ver essa parte no vídeo
Qual valor desse serviço?
Sou mecânico mas não tenho noção de uma mão de obra dessa, obrigado.
Belo conteúdo!!!
Uns 1.500 reais no mínimo nesse cara aí
Peguei orçamento na última sexta feira (11/10/2024). O mecânico cobrou R$ 1350 de mão de obra
Jamais pagaria esse valor. A mão de obra não é tão complexa assim. Não vi dificuldades. Com todas as chaves nas mãos e um elevador faria esse serviço em casa. É seguir o manual ou mesmo esse vídeo. Um absurdo esse valor.@@silasalysson5351
Olá, você esticou a correia entre as 2 árvores de cames. Quando você coloca o rolo tensionador, não há risco de apertar a correia e, portanto, criar uma lacuna entre os eixos?
Parabéns Anderson.. pelo trabalho com muito profissionalismo e competência.. bem complexa essa troca de correia semente profissionais do seu nível pra executar um serviço desse. Top vídeo
Ander vi um vídeo que muda a norma do óleo psa no 208 em 2019 ele usa 0w30 total , e ele saiu de fábrica e em todas as revisões até 40 mil km usou total 5w30 e agora usa europar 5w30 na concessionária até os 60 mil km modelo 18/19 qual usa na verdade, notei que dps dos 40 mil km que troco velas e mudou o óleo da europar fico mais Gastão antes eu fazia 18.5 no ar na cidade trabalhando de aplicativo e hoje não passa dos 15 sem ar
Tava pensando em investir em um modelo desse mas pelo que vi pra mim não e viável pois na minha região não tem mecânicos tao bons para dar manutenção nesse carro
Boa tarde, é verdade que a troca da correia tem que ser a cada 5 anos, independente se atingiu a km recomendada no manual?
Boas ... Agradecia que me informasse se o Peugeot 208 1.2 Puretec 82 cv. de 2017 afina o Ponto do motor e se ao desligar a bateria pode acontecer desafinar o Ponto .... Peço desculpa pela pergunta mas sou completamente leigo . Obrigado .
Anderson, como a correia dentada é banhada à óleo, eu poderia usar óleo 5W-30 de qualquer fabricante ou somente o especificado no manual do usuário que o da TOTAL...???
Muito bom Anderson parabéns pelo seu trabalho. Queria saber onde e como vc travou vb pra poder torquear?
Ola Anderson, atualmente quanto esta a mão de obra pra realizar a troca? Essas pecas ja comprei, so preciso do mecânico que saiba mexer.
Vídeo top pra variar.
Agora, fugindo desse assunto Anderson, vc poderia me informar qual seria o valor de referência das resistências do radiador e do eletroventilador do Citroën c4 motor EW10A ?
Obrigado