Peugeot 208 1.2 três cilindros Puretech troca da correia dentada
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- Опубліковано 30 вер 2024
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Apesar dos motores estarem menores a mecânica deles são bem complexas e exige muito conhecimento e muitas ferramentas específicas ,gostei muito do vídeo e parabéns pelo seu trabalho.
Exato . Por isso os carros adquirem fama ruim. Não são simples de fazer manutenção. Ai vivem quebrando porque é raro quem saiba e tenha paciência de arrumar. Aqui em São Paulo , nenhum mecânico teria paciência de fazer todo esse processo numa manutenção.
Esse motor não é tão complicado o que falta na realidade são os profissionais se atualizarem !
Ah é bem complexo,só tem que desmontar o motor inteiro para trocar um Correia.
Motor tranquilo para fazer manutenção. Se o mecânico não tem capacidade para lidar com um motor aspirado, que é simples, imagina um motor turbo então. Por isso que tem tanta bomba rodando por aí. Os mexânicos acabam com os carros.
Muito bom, é trabalhoso mas não é difícil.
Obrigado pela aula.
Quanto trabalho! E tem gente q ainda acha caro uma mão de obra especializada.
Mas é caro mesmo, $1500 uma troca de correia. Mas sim, temos que valorizar o serviço de qualidade e que exige muito conhecimento e aprendizado.
Medo de ter um 1.2 desse e com apenas uma troca de correia ter que desmontar metade do motor. Medo maior ainda é o mecânico montar errado e começar a dar problemas em outras coisas. Mas de resto esse motor é excelente, peças em conta, economia de combustivel e a correia infelizmente é a manutenção mais cara dele.
Duas observações: fico imaginando os engenheiros suínos mexendo nisso aí...e outra coisa..imagina uma correia dessa quebrar..dono vai até soluçar..enfim a manutenção automotiva evoluindo, parabéns vídeo mto top!
O que vc economiza tu gasta em mão de obra. Andercar é top na reparação.
Qual valor desse serviço?
Sou mecânico mas não tenho noção de uma mão de obra dessa, obrigado.
Belo conteúdo!!!
Uns 1.500 reais no mínimo nesse cara aí
O trabalho desse rapaz é sensacional. Só prova que a manutenção desses carros não é pra qualquer mecanico, mesmo numa troca de correia dentada. Aqui em São Paulo é dificil achar tres coisas : 1) Mecanico que não preguiçoso e tenha paciencia de achar o problema 2) Que não seja porco 3) Que saiba o que está fazendo .
Uma vergonha a redução no intervalo de troca dessa correria em comparação a Europa. Toda economia de combustível feita vai pelo ralo com o custo dessa troca de correia.
Agr imagina se de cara o 208 viesse com o 1.2 turbo, ia ser muito mais custoso manter o carro e iria se tornar aquela bomba que em 10 anos não teria nenhum carro com essa motorização andando
Redução do intervalo se deve a vários fatores, uma delas é nosso clima mas a principal acredito ser a contaminação por conta do péssimo combustível , em nosso país tudo dura menos , bombas de alta , injetores etc !
Meu manual Citroen diz para nao andar em dias acima de 37ºC! Meu cambio AL4 tem poucas problemas em Europa, mas aqui muitas... devido ao temperatura.
Sinceramente, se o produto não está apto a ser operar não condições normais do país, não deveria ser vendido. Não é um carro de luxo, é um produto para as massas tem que atender a maioria, não ter restrições de uso.
@@rodrigobulman6013 então nenhum dos carros novos poderiam ser vendidos aqui , não são feitos para rodar com nossa gasolina , só pesquisar quanto defeito de bombas e injetores os veículos novos principalmente os vw linha tsi !
Simplificando... sem as ferramentas de fasagem, literatura técnica e mão de obra especializada é basicamente impossível fazer a substituição da correia dentada.
Ainda tem gente que acha cara a mão de obra de quem faz um trabalho dessa qualidade.
Parabéns pelo vídeo e pelo excelente trabalho.
Enquanto isso, concorrentes já vem com Corrente de Comando, e fazem seus donos economizar os 5mil/R$ de gasto que teriam caso comprasse uma bomba francesa dessas. Carros do Grupo Stellantis, FUJAM!!!
Ford e GM também são assim😁
Motor c 80mil km limpinho por dentro e os "espertoes' falando em 'bomba'!!! 🤷
As pessoas não estão dizendo que esse carro é uma bomba pelo seu projeto.
Olha a trabalheira que é trocar CORRETAMENTE essa correia. Quantos donos vc acha que vão gastar a grana que esse serviço custa? Esse carro vai virar uma bomba por conta de donos relapsos
@@fozucatto quanto custa pra trocar?
@@sidneybrasil faço a menor ideia. Melhor perguntar numa oficina
Troquei na concessionária essa semana, 1680,00.
@@brincandocomaguavideossati4422 já com as peças?
Fiz a troca da correia dentada em concessionária esse mês. após a troca da correia senti que o carro ficou com uma vibração fora do comum. Em marcha lenta, 1, 2 ou 3 marcha em baixa rotação sentia-se o carro todo vibrar. Levei na co concessionária e falaram que era normal a vibração, nem sequer quiseram olhar o carro.
Pois bem, por curiosidade e por ver muito os videos deste canal, fui ver a posição da polia e, ao observar, eu mesmo constatei com o auxilio da câmera do meu celular que o mecânico colocou a polia do virabrequim na posição errada. O rasgo da polia ficou na posição em que o buraco não coincidia, o buraco estava tampado.
Sendo assim, eu mesmo consegui mudar a posição da polia, na garagem de casa. Somente com 1 ferramenta 🔧 removi a correia externa, a poly V, retirei os três parafusos da polia do virabrequim, girei a polia sem tirá-la do lugar e, sem remover a correia da bomba d'água para a mesma não perder a tensão, (pois sei que se tirar a tensão dessa correia pode estragar pelo fato de ela ser elástica).
Daí Coloquei a polia na posição correta, com o rasgo coincidindo com o furo sem rosca. Dei o torque necessário, coloquei de volta a correia poly V e tudo isso fiz pela parte de cima do cofre do motor.
Após a correção da posição da polia, liguei o motor e o carro funcionou perfeitamente, sem vibração exacerbada.
Andei com o carro e não senti mais a vibração.
Uma oficina em Porto Alegre, efetuou a troca da Corrêa dentada do meu 208 1.2..... mas algumas observações estranhas
Veículo esta com pouca força em algumas marchas
Ar-condicionado as vezes falha
Vibração do veículo está alta
Como o freio quando acionado trepida.
Qual o motivo de tantos erros ?!
Qual a oficina?
Parabéns pelo trabalho, muito comolexo, exige muito conhecimento mesmo... E é por isso que daqui 5 anos tera muito peujeot abandonado, pq os donos vão levar nessas autocenter que não tem o mínimo de noção do que esta fazendo, e vão tranformando os carros em bomba. Carros francês tem que levar em quem é especialista
Anderson. Parabens pelo talento. Tamo junto irmão
Anderson, as tampas, lateral e tampa do comando eu não vi se foi trocada as juntas, ou voltou com as juntas velhas.
Tava pensando em investir em um modelo desse mas pelo que vi pra mim não e viável pois na minha região não tem mecânicos tao bons para dar manutenção nesse carro
O problema é sempre ter que comprar ferramentas específicas para troca de correia, teria sido muito melhor, e até para as vendas desse modelo na época, se tivessem colocado um corrente de comando.
Corrente de comando é outra porcaria. 70 mil KM e já começa a fazer barulho, quando não quebra. Só quem faz corrente de comando que dura a vida do motor inteiro é a Toyota. O negócio é correia, e tem que ser fácil de trocar. Tem que tirar a correia de acessórios, a capa da correia e mais nada. o fasamento tem que ser entre a correia e as polias, e nada mais.
Dana ver. Tenho Fiat argo comando a corrente uso óleo correto dele até agora carro normal com 149 mil km. 👍
Nao faz sentido. Dentro do motor deveria ser corrente ou correia com durabilidade no mínimo o dobro do informado. 80.000km já é a durabilidade destes fora do motor (quando zero km) bem mais fáceis de trocar.
Concordo é cada mancada dessa Peugeot, foda eu não compraria só por conta disso, tô querendo um carro com corrente de comando cansado de trocar correia dentada!
O carro com correia dentada banhada a óleo consegue ficar mais econômico do que o com corrente de comando. A indicação da Peugeot é 80 mil km, mas ela aguenta até 100 mil km SE o carro sempre tiver usado o óleo com as especificações exatas do recomendado e nunca tiver usado MILITEC ou qualquer outro condicionador de metais. Depois dos 100 mil km começam a aparecer os primeiros sinais de desgaste. Tenho um e acho que a prevenção é sempre o melhor caminho, ainda mais nesse motor que não aceita retifica, então acho que pra quem é zeloso o certo é não passar dos 90 mil km.
@@leandrofigueiredo950 é com 80 mil só que no manual não diz com quantos anos? Eu pesquisei e fiquei sabendo que é com 80 mil ou 6 anos isso é vdd?
Does anyone know what the distance between the segments is on the Peugeot 308 engine 1.2 130 hp petrol year 2015
Parabéns pelo trabalho! Sou mecânico também, mas na área de empilhadeiras e sempre estou vendo vídeos como esse seu pra estar sempre atualizado com a mecânica. E mais uma vez parabéns pelo trabalho impecável. Sou de Curitiba! Estou para adquirir um Peugeot 2008 e já encontrei o lugar pra cuidar dele rsrsrs
Abraço!!!!
Interessante que no mercado atual, tem alguns modelos de motores com correia imersa em óleo, com promessa de troca aos 200k km, não tem chegado aos 30k km! E ainda falam que PSA, não é bom? Olha aí a prova, motor limpinho, correria sendo trocada no tempo previsto pela PSA! Vai entender os Fanboys!?
Meu amigo , parabens pelo canal acho top suas dicas. Porém procurei algo sobre meu problema e nao achei aki. Adoraria levar meu peugeot até vc porém estou muito longe, moro no RJ ... Então vou vê se vc pode me ajudar por aki mesmo. Tenho um peugeot 208 motor 1.2 ( Cambio manual ) ano 2018 e meu problema é.... De 0 até 50km ( Até os 2500 rpm ) sinto o carro vibrar e após essa velocidade o carro anda liso ( perfeito ) ... carro nao oscila giro e tambem nao falha e por sinal anda muito bem.. A pergunta é : O que pode ser isso ?
OBS: Quanto ele está totalmente na lenta ele nao vibra , ai piso na embreagem e ele sobe os 300 rpm ( Normal do carro ) porém nesse momento ele já começa a vibrar.
Resumindo : Do 1300 rpm até os 2500 rpm ele fica vibrando
Povo reclamando que é complexo trocar a correia e tals ... Claro que é, o motor é moderno, não é igual aos AP do seculo passado. Quem compra o carro com 1.2 já sabe disso. O foda é que vocês querem pagar preço de banana e ter todas as tecnologias e economia de combustível possível.
Esse é o trade off colegas ... economize no combustível agora, pague a troca da correia depois e economize no combustível mais ainda.
Acredito que peças e mão de obra uns 1.800k !!!!
Boa tarde Peugeot 208 GRIFFE 1.6. 22.000 rodados covid atrapalhou, revisão 4. 1.800,00 reais mais 3.800,00 para troca de Correia um assalto.
Posso colocar militec1 no motor Peugeot 1.2 3 cilindros, puretech 2017
I wish if any body add English text to this great content
Opa tarde cara troquei de um aqui nunca fica no ponto na vdd ele fica mais no scanner aparece erro p0014 posiçao do comando de valvulas
Boas ... Agradecia que me informasse se o Peugeot 208 1.2 Puretec 82 cv. de 2017 afina o Ponto do motor e se ao desligar a bateria pode acontecer desafinar o Ponto .... Peço desculpa pela pergunta mas sou completamente leigo . Obrigado .
Alguém já trocou com às ferramentas tudo certinho e ficou com a luz de injeção acesa?
Qual é o custo desse procedimento?
Grande Anderson, acompanhei ontem quando o Deividi te chamou 👍
Excelente veículo muito econômico,mais que projetou uma correia dentada imersa em óleo, me desculpe a franqueza mais é burrice demais, pq não colocaram uma corrente de comando, ou uma correia dentada convencional
MAIS UM LIKE SEM NEM ASSISTIR...VOU VER AGORA , MAS JA SEI QUE VOU GOSTAR...ABRAÇÂO PRA TODOS AI..EQUIPE GOURMET TOP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Excelente!
Alguém conhece uma especializada em SP/Capital - Zona Sul? Claro, tirando as mecânicas Peugeot Green.
Minha nossa! O serviço perfeito como sempre, mas já desanimei desse 1.2. Que procedimento moroso, um campo minado para os mexânicos destruírem esses motores para os segundos donos da vida. A Peugeot devia fazer umas aulas com a GM sobre facilidade de correia, visando facilitar a vida do reparador e donos de usado que acabam fidelizando pra um zero.
Se considerar o motor Família I da GM, o EB2 é bem mais complexo, porém os Ecotec aspirado e turbo que equipam o novo Onix também usam a tecnologia de correia banhada a óleo. Daqui a alguns anos, quando os atuais Onix e Onix Plus necessitarem de troca, veremos como serão os procedimentos adotados pelos reparadores. Acredito que não será muito diferente, uma vez que o 1.0 Ti-VCT Ford também necessita de ferramentas especiais e possui uma troca trabalhosa como o do Peugeot/Citroen.
Que trabalheira hein! Aqui em bh, as autorizadas cobram 1900 pra trocar essa correia!
Leva na Pereira, cerca de 1400.
Parabéns ao mecânico pelo profissionalismo, porém na minha opinião um carro popular não deveria um sistema de correia tão complexo para manutenção, isso gera altos custos, incompatíveis com um carro desse nível, em se falando de motor pequeno moderno melhor uma correia externa como do UP ou corrente como do Uno Firefly ou Etios.
Já pensei em comprar um carro desses, hoje cheguei a conclusão que para mim não compensa.
eu nao compro carro 3 cilindros se fosse corrente ok mas o cara bota uma correia banhada no oleo economia paia da gota olha que sou dono de peugeot kkk prefiro meu 207 1.4 com seus cronicos que um 3 cilindros
Nem os próprios mecânicos da citroen estão capacitados para tal trabalho pelo menos aqui na minha região estava com problema de ascender a luz de problema circuito eletrico ninguém resolveu liguei na concessionária acharam esquisito essa luz eu buscando em vídeos aqui no UA-cam achei o problema que graças a Deus não foi na placa simplesmente troquei a bateria coloquei uma com cca alto recomendado pelo fabricante e problema resolvido
Boa tarde, é verdade que a troca da correia tem que ser a cada 5 anos, independente se atingiu a km recomendada no manual?
Infelizmente ele não mostrou como de ser tencionada se aperta o parafuso do virabrequim antes de aperta o tensor ou não se antes de tudo aperta o tensor
Boa noite voce aperto o VB com a ferramenta no lugar no o caso com o pino lah no volante ? Os 5k mais os graus
Sempre impecável!!! Parabéns pelo conteúdo senta o dedo no like 😜😜
Muito obrigado meu amigo !🤜🤛👨🔧👨🔧👨🔧
E a galera querendo pagar só 300 na mão de obra disso...
Este cara é um profissional e grande amigo. Já estou aguardando para voltar.
Muito obrigado meu amigo fabio!
Boa noite Anderson, primeiro obrigado por compartilhar essas dicas , tenho duas dúvidas se puder tirar agradeço.
1 a ferramenta que travou a manivela já e a posição dos pistões?
2 vc só tensiona a correia depois de por a engrenagem pequena na manivela?pois não deu pra ver essa parte no vídeo
Boa noite, essa correria da muito trabalho, profissional tem que ser bom
Sou de Imbé RS e tenho o mesmo carro gostaria de fazer esse serviço aí, quanto custa trocar a correia dentada mesmo trabalho desse aí? Tenho às peças da psa(correia Dentada, 2 tensores)
So fazer as manutencoes corretas em dia respeitando as especificacoes do manual que nao fa problema
@anderson então esse motor com essa correia no óleo não é problema como os atuais ?? Estou olhando p comprar um c3 ou 208 com esse motor mas tenho um receio
Quanto tá custando a mão de obra pra troca essa correia amigo.
Tenho um 2019 também quero saber meu amigo Anderson Toledo Paraná
@@leonardonascimento207 ele provavelmente é o melhor mecânico PSA do Brasil, pra atingir esse patamar ele investiu muito em conhecimento e estudo, logicamente sua mão de obra será mais cara
@@leonardonascimento207 tem que cobrar mesmo ele é melhor que concessionária , fora o estudo e o ferramental investindo.
É uma média de 1.100 a 1.400 reais
Valor da mão de obra sem o valor da peça aqui em Vitória no Espírito Santo, em uma unidade da High Torque, 800 reais e eles entregam no mesmo dia. Agr se vc quiser arriscar no tiao e pagar 400 reais e levar 4 dias pra trocar uma correa... boa sorte, mandei trocar a correa do meu puretech e vou pegar hoje, troquei com 100mil rodados, desrespeitei o manual... o recomendado é 80mil, a correia ainda estava boa ! Eu rodo em media 200km dia... mas não façam o que eu fiz.
Oi tudo bem, cara muito bom seu vídeo, tenho um Peugeot 208 desse mesmo modelo, e gostaria de saber qual valor que tu cobra pra fazer esse serviço, pois moro em Florianópolis.
Vc pode estar verificando no 47 99997-5100!
Que desgrama hein .. pq nao ter utilizado corrente ao inves de correia dentada. Soh pra gerar manutencao e gasto periodico.
Parece mais complexo que o 1.6 thp
@Vinícius do Lifan 320 e Chery S18 vdd amigo
Tenho um Peugeot 206,meu sonho é ter um Peugeot 208. Parabéns Aderson trabalho Perfeito.
E eu querendo um carro de menor valor e querendo trocar o 208 por um 206!! Rss
Ué, só trocarem entre si...kkkkkkk
Fala meu amigo, quantas horas foi de serviço aí uma média?
Q EXPLICAÇÃO TOP DO ANDERSON, TODAS AS FERRAMENTAS UTILIZADAS COMO TEM Q SER . NÃO É FÁCIL CHEGAR ATÉ A CORREIA DENTADA,TEM Q IR PASSO A PASSO SENAO SAI TUDO ERRADO ,DEUS ABENÇOE VC E EQUIPE.
Que dificuldade pra trocar uma correia. Imagine quanto custa a mão de obra
hola amigos de Andercar , una consulta porfavor. Ese es el mismo motor del Chevrolet 1.2 turbo 2020 ???
Não amigo esse é diferente !
Vídeo top pra variar.
Agora, fugindo desse assunto Anderson, vc poderia me informar qual seria o valor de referência das resistências do radiador e do eletroventilador do Citroën c4 motor EW10A ?
Obrigado
Parabéns isso sim é uma vídeo aula nunca havia trocado uma correia dessa mas com essa aula ficou bastante fácil
Minha dúvida seriam as seguintes:
Já que fez a substituição da correia, não seria interessante já realizar a troca do óleo?
O óleo da correia é o mesmo do motor?
Vídeo top, com detalhes e mão de obra no talento!
Acredito que seria prudente sim ter trocado o óleo também, visto que pelo manual a manutenção da correia é nos 80mil km e como de costume (no uso normal do carro) a cada 10mil km a troca de óleo. Sendo assim, aos 80 teria troca da correia + troca de óleo + o que tiver no manual.
O óleo que passa na correia é o mesmo óleo do motor.
Oba!! Quero comprar um desses Allure 1.2 e esta com 68k, qual seria mais ou menos o custo dessa manutenção?? E para quem possui o carro, ele realmente é econômico??
Econômico e muito experto do trânsito, anda bem.
A única dor vai ser trocar essa correia dentada, 4.200,00 na lyon peugeot
Com quantos km se troca a correia dentada de um 208 2018?
Muito bom vídeo, Anderson você é o cara parabéns irmão....
Tirei um motor desse sera que consigo fazer uma troca de anel da certo?
Boa vc também arruma ar condicionado desses carros ❄️❄️❄️
Muito bom tenho C3 novo o manual diz trocar correia 4 anos ou 80 mil ainda bem que moro em Itapema perto de você .
Ué, no Peugeot são 6 anos ou 80 mil km !!!!
São 6 anos tenho que trocar agora
Aki em São Paulo capital tem oficina do naipe de vcs
Pequenos motores e muita mão de obra, ferramentas específicas parabéns Anderson, curioso por mas vídeos que já assisti todos.
Sou seu fã cara parabéns belo profissional sou de Goiânia sou da área e espero um dia poder te conhecer e pretendo fazer o curso AL4
Sucesso pra vc!!!
Chic mais bem trabalhosa e cheia de detalhes que precisam ser muito bem observados.parabéns pela aula.
alguem conhece um mecanico desta qualidade em goiania e regiao?
Muito bom Anderson parabéns pelo seu trabalho. Queria saber onde e como vc travou vb pra poder torquear?
Excelente vídeo! Seria legal disponibilizar na loja virtual Andercar estes componentes que foram substituídos.
Parabéns pelo trabalho limpo e correto! Show!👋👋
Nem se compara com troca de correia dos motores GM. EFI VHC, DOHC. 1.0, 14 e 1.8. E motores AP 1.6 e 1.8. Q nem precisa de ferramenta espacial. Bastava alinhar as polias nas marcações. Os GM 1.4 e 1.8 que tbm foram usados pela Fiat. Manutenção Infinitamente mais fáceis.
Motor todo tecnológico! Tudo isso pra se obter o melhor aproveitado energético! Resumindo aqui na minha cidade ninguém mexe!
Mais um show de competência 👏👏👏👏👨🔧
Itens para serem trocados junto:
Correia dentada
Correia de instrumentos
Tensor fixo
Tensor movel
Óleo 5w30
Filtro de óleo
Mais algum é recomendado?
Quanto custa esse kit ?
Fala Anderson, blz irmão?
Tenho um Peugeot alure 1.5 manual 13/14. Sobre correia dentada, o meu tá cm 140.000 e não tenho certeza se foi trocada ou não, gostaria de saber o custo pra me organizar.
Parabéns pelo vídeo Anderson. Muito bem explicado. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento.
Parabenizo pelo excelente trabalho. Muito bom assistir os seus vídeos. Podia ter uma filial aqui no RJ.
Esse motor é top e guerreiro. Tenho um a 3 anos. Breve vou trocar essa correia. Muito mais fácil que os Ford 3 cilindros e o TSI da VW.
Concordo amigo, esse motorzinho é mto bom. A puxada dele me lembra, guardada, as devidas proporções, um 308 diesel q aluguei na Irlanda. Por ser 3 cilindros acho q anda mto bem
Amigo...correia do TSi 3 cilindros por não ser banhada em óleo, é mais simples o procedimento.
Se isso é fácil, imagina mecânico acostumado a trocar só correia de ap.
O país precisa.muito.dw bons profissionais como vc.
Parabéns!
Ander vi um vídeo que muda a norma do óleo psa no 208 em 2019 ele usa 0w30 total , e ele saiu de fábrica e em todas as revisões até 40 mil km usou total 5w30 e agora usa europar 5w30 na concessionária até os 60 mil km modelo 18/19 qual usa na verdade, notei que dps dos 40 mil km que troco velas e mudou o óleo da europar fico mais Gastão antes eu fazia 18.5 no ar na cidade trabalhando de aplicativo e hoje não passa dos 15 sem ar
Meu brother!
Eu tenho um desse ano 2019.
Já levei na concessionária e não acharam o problema.
O não tem resposta de acelerador de 900 rpm até 1.400 rpm só após a 1.400 rpm ele responde
80.000km ou 6 anos. 👍
Quantas horas + ou - para este procedimento?
Anderson, como a correia dentada é banhada à óleo, eu poderia usar óleo 5W-30 de qualquer fabricante ou somente o especificado no manual do usuário que o da TOTAL...???
Anderson, boa tarde...!!! Dizem que após a troca da correia dentada do motor 1.2, é tendencioso a baixa de óleo ao rodar. É verdade isso. Eu acredito que não. Tenho um 208 1 2 Allure com 24 mil km.
Sem dúvidas o melhor motor 3 cilindros que existe.. Não vaza óleo não vaza água econômico não e não é barulhento.
Bem lembrado, o meu 1.2 (excelente motor, por sinal) está c 60 mil e vou ficar atento
Oi, o teu tbm é fraco pra subir morro? Já fui na css e dizem que isso mesmo, velas novas, revisão em dia e manco de mais em retomada.. sei que não se espera muito desses motores, mas me lembra um gol 1.0 8v com ac lá dos anos 00
@@paulorobertoramosjunior1735 Depende do morro, aí tem que reduzir para facilitar a subida.. infelizmente é verdade.. se comparar com um 2.0...
Um bom dia pra você e muito boa semana pra você
Opa
É necessário a troca dos parafusos?
Parabéns pelo ótimo conteúdo! Muito obrigado por compartilhar conhecimento!
Buenas tardes querría saber cuantos litros de aceite lleva ese 1.2 3cilindros........gracias y muy buen trabajo saludos.