Не поленился, не отправил к мотористу, сам вытащил и заменил клапан. Вот что значит, что человеку интересно его дело, хотел увидеть результат. Спасибо за видео!
Очень четко и информативно... Скоро все перестанут смотреть топ блогеров и будут смотреть тебя.Самое понятное видео по клапану вивитиай... Продолжай в том же духе!!!
При такой загажености хорошо бы промыть ещё и сетку клапана. Circuit-контур, цепь(электртческая) Адаптации на этих годах можно сбросить в исполнительных механизмах ввбрав Е1-TE1 А ещё, можно раскрыть тему зависимости расхода масла двигателя от присутствия-отсутствия катализатора.
О, Серёга, похоже металлолом сдал!? :-) Бокс стал в два раза шире. В конце роликов всегда приходит одна мысль - легкотня! )))) Но это после лицезрения действий профессионалов. Но, если смотреть длительные и мучительные потуги некоторых коллег , когда за монитором самому уже хочется родить - возникает желание поменять род деятельности. Поэтому, такие ролики, как Серёгины, по делу, без лишних стонов - заходят "на ура".
Имею 120 Королла , двигатель 1,6 VVT-I, заливаю одно и тоже масло за 4 тр за 4 литра и вот что я заметил - когда меняю без пятиминутной промывки , масло сливается не особо темное, но когда с промывкой - чернота полная. За 10 тыс пробега доливаю примерно чуть больше поллитра. Причем что интересно : в начале интервала пробега масложор активние, чем в конце. А по поводу грязи и в отсеке двигателя и в самом движке - это жесть .
Я довольно много контрактных в таком состоянии видел. Цепь вверху болтается - это норм. Клапана частенько заклиненые в теле гбц (но сломанных не видел). Подача материала класс. Ещё: проверка клапана от аккума не совсем правильно, если клапан немного подклинивает, то от аккума он срабатывает, а на ШИМ нет.
Как только увидел NZ, сразу всё понял. При замене (подтяжке) ремня гены, многие любят упирать в сей клапан монтажку, натягивая генератор. Причём, даже в сервисах..
Такая же беда на легковых хундаях Киа, на клапане стоит сетка, эту сетку со временем продавливает в клапан, клапан клинит, нет холостого, и не запускается двигатель, запускается только с газом.
Имеется примера qg18de + любопытство и некоторое понимание процессов происходящих в двигателе. При покупке масло кушала литра 3 между заменами.решил мыть всяко разно. Под клаппаной было похоже на эту тоету. Сейчас рамхож снизился примерно до 1-1,5 на 8т.км. за полтора года проехал почти 60т.)) И двигатель заметно чище стал и масло темнеет заметно медленнее. Стоит мультитроникс,ошибки вижу сбрасываю легко. Вижу расход воздуха,топлива,время впрыска,напряжение по лямбде.короче почти всё) по фазам периодически возникали ошибки,вынимал клапан этот,сам он чистый был,но в нем находил герметик.плюс сетка забивалась и гуталином и сука пухом похожим на тополинный,откуда не знаю) при чем сначала после первых проб всяких bg сольвентов и лавров сетка забивалась на приток в фазик,а после прогона в 600 км с периодически поднятием оборотов более 3000( это открытие фазика на постоянку) сетка забирась на обратке из фазика. Раньше был цокот на холодную щас тихо.видимо фазик помылся. Масла лью полнозолные,высокощелочниые.короче шелл а3/б4 ,на мобил денег жалко))и начинаешь понимать что с пробегом 260 двигателю легче стало чем с пробегом 190 было. Есть мысли на новые кольца,но это пока только мысли. Масложое полностью не вылечил,но щуп уже не дергаю часто. Димексид не применял,боюсь. И кстати на эксперементы еще покупал натяжитель цепи и клапан фазика. Натяжитель посмотрел,менять там нечего,ибо люфта почти нет что на моем что на покупном за 300р. С первой попавшейся разборки.только помыть и он почти вечный,потому что чугунный. Клапан тоже 500р. Как новый,живет шевелится даже кольцо резиновое мягкое. Эти вещи на разборках движков валяются кучами и за копейки.поэма получилась длинная,но вывод один лейте хорошее масло и меняйте чаще!! Из личного опыта скажу что есть дорогие пао масла,их редко кто покупает из-за цены,а есть реальная жизнь.и в реальной жизни имеют место быть только мобил и шелл! Ибо только эти масла могут жить по 10 т.км.а все остальные гидрокрекинги мертвы уже к 5т. А народ ездит дальше и к 150/200 двигатель досвидания увы( это касается всех зиков,киксов,идемитсу и все остального в том числе ликви моли и мотюль тоже! Это все одно и тоже с разных заводов только. Когда был жигуль с относительно не горячим двигателем то там кикс работал на ура,как только залил его в ниссан он начал дико гореть,просто ему там стало жарко,а не подделку купил.достаточно посмотреть анализы оил клаба и становится понятно что только гиганты выделяются по характерискам из толпы масел.а дорогие мотюли имеют свойста дешового лукойла и хороший маркетинг.конечно если гонять по трассе то любой движек чистый будет на любом масле,но почти все мы живем в услових светофора и пробок.а трасса это раз или два в месяц .вот тут играет роль именно масло
@@ДядяВасяИзГаража Топливо может сгорать полностью,но из-за износа цпг газы прорываются в картер и далее во впускной коллектор,и газы смешиваясь с парами масла начинают дополнительно обогащать смесь! То что у этого двигателя изношено цпг и так понятно,учитывая мазут в двигателе и отношение хозяйки к автомобилю((
StopLine спс посмотрел ваше видео горела ошибка датчик коленвала P0016 заменил его не помогло почистил клапан всё стало норма машина джили эмгрант 2016 г
Отлично! Спасибо. Информативно и четко. А не нужно ли лезть в сам механизм фазорегулятора и проверять его при наличии грязного масла, грязи, да и возможных остатков металла от поломки клапана фазорегулятора? Ну и сетчатый фильтр перед этим клапаном проверить?
Частая поломка на данных двигателях. Вынимают долго и хлопотно. Но чтобы сам шток так сломался не встречал. Заодно надо его сетку вынимать и чистить. А двигатель экстренно мыть. Волшебным зельем- димексидом. А девушку по ходу кинули и поставили бу ушатанный двигатель.
Серёга привет у меня тойота виш 1zz 1.8л умерла катушка и свечи я сразу поменял и фильтр и свечи катушку резинки на форсах и прокладку под впуском дросель летом мыл и пробрызгал регулятор холостого хода а так ты правильно говоришь она терпит до последнего😁
Здарова Серёга! Не встречал у себя на опыте хонда аккорд 5 поколения, там у них датчики коленвала и распредвала находятся внутри трамблера, машина троит, обороты высокие либо низкие, с глушителя стреляет,расход большой, теперь расскажу что сделали: бензонасос, форсунки поменяли,метки на месте,заслонку, дхх тоже почистили,свечи, провода тоже поменяли может датчики калена, распреда не совпадают ответь пожалуйста!
Очень полезное видео, доходчиво объяснил. Автор может подскажешь как решить проблему, машина камри 40 , 2.4 2007, утром на холодную при запуске не держит обороты и чуть ли не глохнет, но на горячую работает нормально, диагностика ничего показала. Поменяли свечи, лямбда зонд, топливный фильтр, форсунки почистили.
Я думаю когда натягивали ремень генератора монтажкой где клапан ввти уперлись и сломали. А надо с левой стороны где датчик не достанешь. Часто такое видел
А если двигатель не сапунит, чистый дроссель , чистый движок, Жора масла нет, не сапунит, откуда может идти коррекция -5%, крышка бака часто открывается с пшиком, подозреваю на залипший клапан продувки. В чем ещё может быть причина ?
Приветствую всех! Проблема такая. Королла 1,6 , 2011 год, ручка. Не заводится с первого раза. Со 2 го, все норм. Подскажите, как с этим бороться. На горячую с первой попытки не заводится, на холодную может завестись, а может и нет.
А я ещё и сетку(фильтр) системы VVT-i умудряюсь почистить😁. Если мотор загаженный, 100% сетка забита! Ещё частенько на этих моторах канал подачи масла в систему забивает (это про запущенные моторы!) Это точно прямая дорога к мотористам.
Все четко , без лишних соплей , кучи малополезных тестов , больше расчитанных на показуху , а не на конкретный поиск проблемы . По поводу проводки и электроники тойоты чистая правда , если шаловливые ручки в ней не полазили , практически не ломаетса . Прибралса , теперь понятно почему видеоурока в выходной не было !
Добрый день. Какой тестер и приложение используете для диагностики данной Тоёты ? Являюсь с недавнего времени владельцем Toyota Corolla E120 1,6L ,купе , 2002 г.в. 420000 км., имеет уже приличный жёр масла. Я третий владелец этой машины. После прогрева обороты падают до 500-600 и мотор начинает трясти, горит чек. Прежний хозяин сказал что чек загорелся после установки в машину ГБО - 4 поколения (два года назад), что это мол нормально. Я сейчас езжу на 95-м бензине, езжу очень мало, так как горящий чек не даёт мне покоя.
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
💳💰 4817760267865065
🖍 мои страницы в соц.сетях
instagram.com/stopline.74/
vk.com/stopline74
День добрый подскажите не дорогой сканер для личного пользования
Не поленился, не отправил к мотористу, сам вытащил и заменил клапан. Вот что значит, что человеку интересно его дело, хотел увидеть результат. Спасибо за видео!
на данный момент это самый лучший канал для меня!!! Спасибо!! Жду каждое видео!!!
Есть еще Илдар автоподпор.
Посмотри гараж автоэлектрика
@@АлексФеникс-ш2уя смотрю. Всё равно Серёга шарит больше. При всём уважении к Андрею
Отличная работа, это пример для многих "диагностов" . Спасибо за ваш труд, много полезной информации черпаю из Ваших роликов.
Самая лучшая машина - Тоёта! Езжу на Тоёте и следуюшая будет Тоёта!
Про клапан WWTi все простым языком и очень понятно. Спасибо.
Серёга красава,опять всё доходчиво и по полочкам!
Сергей добрый вечер. Я из Уфы автоэлектрик диагност,Ваш подписчик со стажем. Есть вопросы рабочего порядка. Как позвонить в личку?
Вацап ?
Очень четко и информативно... Скоро все перестанут смотреть топ блогеров и будут смотреть тебя.Самое понятное видео по клапану вивитиай... Продолжай в том же духе!!!
Молодец! Видно, что человек любит свою работу и понимает в этом! 👍
Человек видно профессиональный
Спасибо, очень интересно и познавательно. Прям учебное пособие и практика в одном видео.
Молодец сам работаю диагностом много лет и я с тобой полностью согласен
Все по делу,кратко,доходчиво,профессианально!!! Волшебник!!!👍👍👍
Спасибо за ваши труды!!!🙏
Машинку жалко прям "до слёз", молодец Сергей, продлил жизнь авто!
При такой загажености хорошо бы промыть ещё и сетку клапана.
Circuit-контур, цепь(электртческая)
Адаптации на этих годах можно сбросить в исполнительных механизмах ввбрав Е1-TE1
А ещё, можно раскрыть тему зависимости расхода масла двигателя от присутствия-отсутствия катализатора.
на канале kpower раскрыта
я имел ввиду произношение, как переводится я знаю)
@@stopline74 сёкит. Вполне точное произношение.
О, Серёга, похоже металлолом сдал!? :-) Бокс стал в два раза шире. В конце роликов всегда приходит одна мысль - легкотня! )))) Но это после лицезрения действий профессионалов. Но, если смотреть длительные и мучительные потуги некоторых коллег , когда за монитором самому уже хочется родить - возникает желание поменять род деятельности. Поэтому, такие ролики, как Серёгины, по делу, без лишних стонов - заходят "на ура".
Ага прибрался чутка🤣
Спасибо Сергей, хороший пример работы. Очень интересные способы проверки. Лайк.
Ризамын саған Сергей, жарайсың, бәрін чётко түсінікті айттыңыз. Көмегің халыққа тие берсін
Полезная информация, интересный канал все подробно и по делу. Успехов в работе.
Сергей молодец! Всё классно рассказываешь. А с 120 королка была, решение проблемы со светом, две релюхи на управление светом и всё ок.
Под клапаном vvti есть заглушка, там стоит фильтр... Там тоже жесть....
А какие симптомы при этой неисправности?
Здравствуйте. Все четко, смлтрю давно, спасибо. 1.8 zz-fe фазы 18-19.5. Цепь новая, клапан работает, вибрация. Диагносты разводят руками, менять больше нечего😂
Хозяйка - этим все сказано...
Двс может быть и до нее уетый, но подкапотка и фильтр, говорят об отношении наездницы к машине.
15:20 "иди ко мне, мой сладкий зайчик!" 😂👍
Видео - топ! Спасибо за опыт! 🤝
Молодец 🤝 Уже много полезного узнал от Вас👍.
Буду следить за Вашими ремонтами. И конечно лайк. ☝️
Имею 120 Королла , двигатель 1,6 VVT-I, заливаю одно и тоже масло за 4 тр за 4 литра и вот что я заметил - когда меняю без пятиминутной промывки , масло сливается не особо темное, но когда с промывкой - чернота полная. За 10 тыс пробега доливаю примерно чуть больше поллитра. Причем что интересно : в начале интервала пробега масложор активние, чем в конце. А по поводу грязи и в отсеке двигателя и в самом движке - это жесть .
Здоров.. Молодчик парень!!! Всё толково разжевал и без понтов..Удачи тебе..фаза!!!🤝👍😂
Я довольно много контрактных в таком состоянии видел. Цепь вверху болтается - это норм. Клапана частенько заклиненые в теле гбц (но сломанных не видел). Подача материала класс. Ещё: проверка клапана от аккума не совсем правильно, если клапан немного подклинивает, то от аккума он срабатывает, а на ШИМ нет.
потому и так и так проверил. Если после двух проверок не сработал...надо доставать🤣
Профессиональный подход.
Уважение Серёге!
Спасибо брат и горячий привет из Таджикистана
Как только увидел NZ, сразу всё понял. При замене (подтяжке) ремня гены, многие любят упирать в сей клапан монтажку, натягивая генератор. Причём, даже в сервисах..
Голова светлая и руки правильные
Такая же беда на легковых хундаях Киа, на клапане стоит сетка, эту сетку со временем продавливает в клапан, клапан клинит, нет холостого, и не запускается двигатель, запускается только с газом.
Имеется примера qg18de + любопытство и некоторое понимание процессов происходящих в двигателе. При покупке масло кушала литра 3 между заменами.решил мыть всяко разно. Под клаппаной было похоже на эту тоету. Сейчас рамхож снизился примерно до 1-1,5 на 8т.км. за полтора года проехал почти 60т.)) И двигатель заметно чище стал и масло темнеет заметно медленнее. Стоит мультитроникс,ошибки вижу сбрасываю легко. Вижу расход воздуха,топлива,время впрыска,напряжение по лямбде.короче почти всё) по фазам периодически возникали ошибки,вынимал клапан этот,сам он чистый был,но в нем находил герметик.плюс сетка забивалась и гуталином и сука пухом похожим на тополинный,откуда не знаю) при чем сначала после первых проб всяких bg сольвентов и лавров сетка забивалась на приток в фазик,а после прогона в 600 км с периодически поднятием оборотов более 3000( это открытие фазика на постоянку) сетка забирась на обратке из фазика. Раньше был цокот на холодную щас тихо.видимо фазик помылся. Масла лью полнозолные,высокощелочниые.короче шелл а3/б4 ,на мобил денег жалко))и начинаешь понимать что с пробегом 260 двигателю легче стало чем с пробегом 190 было. Есть мысли на новые кольца,но это пока только мысли. Масложое полностью не вылечил,но щуп уже не дергаю часто. Димексид не применял,боюсь. И кстати на эксперементы еще покупал натяжитель цепи и клапан фазика. Натяжитель посмотрел,менять там нечего,ибо люфта почти нет что на моем что на покупном за 300р. С первой попавшейся разборки.только помыть и он почти вечный,потому что чугунный. Клапан тоже 500р. Как новый,живет шевелится даже кольцо резиновое мягкое. Эти вещи на разборках движков валяются кучами и за копейки.поэма получилась длинная,но вывод один лейте хорошее масло и меняйте чаще!! Из личного опыта скажу что есть дорогие пао масла,их редко кто покупает из-за цены,а есть реальная жизнь.и в реальной жизни имеют место быть только мобил и шелл! Ибо только эти масла могут жить по 10 т.км.а все остальные гидрокрекинги мертвы уже к 5т. А народ ездит дальше и к 150/200 двигатель досвидания увы( это касается всех зиков,киксов,идемитсу и все остального в том числе ликви моли и мотюль тоже! Это все одно и тоже с разных заводов только. Когда был жигуль с относительно не горячим двигателем то там кикс работал на ура,как только залил его в ниссан он начал дико гореть,просто ему там стало жарко,а не подделку купил.достаточно посмотреть анализы оил клаба и становится понятно что только гиганты выделяются по характерискам из толпы масел.а дорогие мотюли имеют свойста дешового лукойла и хороший маркетинг.конечно если гонять по трассе то любой движек чистый будет на любом масле,но почти все мы живем в услових светофора и пробок.а трасса это раз или два в месяц .вот тут играет роль именно масло
Скажу проще, меняй масло чаще, и давай двигателю звизды, джазу)) всегда чистый будет. Сам так делаю. У меня тоже qg18de. И jz-ge на тойоте
@@stopline74 есть фото кстати изменений по чистоте движка.но ютюб не прикрепляет.если интересно,можно почту
@@rzaMaster я верю
На старых rx-300 встречался с такой неисправностью.Правда там сетки были забиты асфальтом)
Если не сложно, как-нибудь раскройте тему отрицательных коррекций при износе двигателя.
При проблемах с железом топливо не сгорает полностью и летит в трубу, кислородник видит лишнее и начинает вести в ---- , кажется так .
@@ДядяВасяИзГаража и это тоже, при не правильных фазах. Но чаще из за картерных газов во впускном коллекторе
@@ДядяВасяИзГаража Топливо может сгорать полностью,но из-за износа цпг газы прорываются в картер и далее во впускной коллектор,и газы смешиваясь с парами масла начинают дополнительно обогащать смесь!
То что у этого двигателя изношено цпг и так понятно,учитывая мазут в двигателе и отношение хозяйки к автомобилю((
Спасибо, смотрим, все в точку,я клиенту говорю меняй сам клапан
Спасибо большое за труд. Хороший канал. Советую посмотреть последний ролик , бешенный электрик, ужаснетесь ,как нагло разводят людей
я видел)
Toyota управляй мечтой.
Евратий-Коловратий а не Тойота. Серёга мастер.👍👍👍
Огромное спасибо вам 👍 поменял клапан, машину прям не узнать
В этих моторах при замене цепи или прочего в двигателе, нужно вытаскивать клапан, иначе его ломает
Ерунда, мне меняли цепь и клапан родной стоял, и работал, и до, и после замены.
StopLine рулит!!!!....и конечно же шарит!!!
Вот подход, методика и интерес.
Сергей большое спасибо, ролик очень познавательный, побольше делай таких роликов.
В итоге дольше доставал клапан, чем делал диагностику, а скажут за что такие деньги, ведь просто клапан заменил. Спасибо за видео.
так бывает, не знаешь с чем столкнешся🤣
Если хон ещё есть, и нет задиров, то этот двигатель можно попробовать спасти, промыть можно, но это уже другая история📖 😁👍
Добрый вечер приятно смотреть привет с Казахстана а именно с Актюбинска
StopLine спс посмотрел ваше видео горела ошибка датчик коленвала P0016 заменил его не помогло почистил клапан всё стало норма машина джили эмгрант 2016 г
Moжно отмыть деоксидом используя технологию осторожности и после успешной отмывки и моечного масла ,использовать масло 15в40 с добавкой smt2
познавательно, на 21.35 - "заглядываем в дрочельную заслонку" - ещё и с юмором :)
Отлично! Спасибо. Информативно и четко. А не нужно ли лезть в сам механизм фазорегулятора и проверять его при наличии грязного масла, грязи, да и возможных остатков металла от поломки клапана фазорегулятора? Ну и сетчатый фильтр перед этим клапаном проверить?
если система заработала, думаю очистки фильтра, как обслуживания, достаточно.
Нужно масло менять чаще и обслуживание делать. Если жопу не вытирать, смена трусов не поможет
Добрый вечер. Доходчиво и толково, молодец.
Как связаться по связи?
Контрактные моторы разные же бывают. Не обязательно прямиком из Японии. Бывают и местные моторы с огромным пробегом продают
Спасибо, каждый ролик узнаю что то новое)!
Серёга 😁👍 видос прям к ужину.
приятного апетита😁
@@stopline74 😄✊
Серёга привет всё как всегда круто,очередной урок от мастер зашёл!Такой вопрос!Куда подивался творческий беспорядок?🤔
будет еще)) брат от меня с моторами сьехал в свой сервис, потому срача стало меньше)))
@@stopline74 😁 Принято!!!
Как один из первый подписчиков поздравляю с 8000 🙂
спасибо!
Аааахрененно классно, ахрененно☺️!!!
Уважение Вам!!! 🤝
Частая поломка на данных двигателях. Вынимают долго и хлопотно. Но чтобы сам шток так сломался не встречал. Заодно надо его сетку вынимать и чистить. А двигатель экстренно мыть. Волшебным зельем- димексидом. А девушку по ходу кинули и поставили бу ушатанный двигатель.
Серёга привет у меня тойота виш 1zz 1.8л умерла катушка и свечи я сразу поменял и фильтр и свечи катушку резинки на форсах и прокладку под впуском дросель летом мыл и пробрызгал регулятор холостого хода а так ты правильно говоришь она терпит до последнего😁
Спасибо за информацию. Попробую примерить ваш опыт на Приусе20. Может есть какие-то особенности.
Привет Сергей, спасибо за видео,надо к тоскину на димексид отправить
думаю, этому двигателю уже прогулы на металоприемке, ставят)
Здарова Серёга! Не встречал у себя на опыте хонда аккорд 5 поколения, там у них датчики коленвала и распредвала находятся внутри трамблера, машина троит, обороты высокие либо низкие, с глушителя стреляет,расход большой, теперь расскажу что сделали: бензонасос, форсунки поменяли,метки на месте,заслонку, дхх тоже почистили,свечи, провода тоже поменяли может датчики калена, распреда не совпадают ответь пожалуйста!
Можно по номеру двигателя пробить на каком авто он стоял и когда это авто было продано в Японии на аукционе
Красавчик знаешь своё дело интересно тебя смотреть
Спасибо большое
Хорошие ролики у Вас. Благодарю. 👍
Сергей.Снемаю шляпу 👍👏. Класс
Неплохо так стучит двигатель. Даже после замены клапана ввти
Вот и всеми любимые контраты подьехали) Красавчег 😎😎
Меняю воздушный ф 2 раза в год, весной и осенью, помимо этого раз в месяц просто чищу от пыли. А тут жесть...
Сергей здравствуйте, скажите пожалуйста что у вас за сканер.?
Спасибо заранее Евгений
нихерасее,хозяйка любит свою тачку!похож на оригинал.
Очень полезное видео, доходчиво объяснил. Автор может подскажешь как решить проблему, машина камри 40 , 2.4 2007, утром на холодную при запуске не держит обороты и чуть ли не глохнет, но на горячую работает нормально, диагностика ничего показала.
Поменяли свечи, лямбда зонд, топливный фильтр, форсунки почистили.
возможно воздух сосет где то
@@stopline74 а как определить где именно воздух там сосет?
Нужно было не тянуть за Эл часть😂 он всковыривается отверточкой с торца сверху за основание! Супертестер от Ивана тебе в помощь
В Хонда тоже мало проблем, если там с ровными руками не лазили😊
Он не сам сломался, ему помогли чьи-то кривые рученки. Я с таким сталкивался, ребята сами что-то делали с грм и сломали его
так же думаю
Я думаю когда натягивали ремень генератора монтажкой где клапан ввти уперлись и сломали. А надо с левой стороны где датчик не достанешь. Часто такое видел
Привет.Третий. Лайк сразу!
Привет!
А если двигатель не сапунит, чистый дроссель , чистый движок, Жора масла нет, не сапунит, откуда может идти коррекция -5%, крышка бака часто открывается с пшиком, подозреваю на залипший клапан продувки. В чем ещё может быть причина ?
Спасибо за видео очень интересно. Удачи в ремонте
Приветствую всех! Проблема такая. Королла 1,6 , 2011 год, ручка. Не заводится с первого раза. Со 2 го, все норм. Подскажите, как с этим бороться. На горячую с первой попытки не заводится, на холодную может завестись, а может и нет.
Серёга как всегда на высоте!
А я ещё и сетку(фильтр) системы VVT-i умудряюсь почистить😁. Если мотор загаженный, 100% сетка забита! Ещё частенько на этих моторах канал подачи масла в систему забивает (это про запущенные моторы!) Это точно прямая дорога к мотористам.
Приятно смотреть.как всегда
Я купил королку у меня ещё хуже было под крышкой клапанов четыре раза демексидил пока всё отмылось
гбц откручивали. визуально кажется, что болт проходит на самом деле он заламывает этот клапан и ломает его
Подтверждаю! Кривыми руками туда лезут снять гбц а клапан VVT-I не снимают и как следствие ломают
Клапан этот дубль, но хорошего качества. На 1zz такой-же брал за 3000, оригинал рядом за 6тр лежал. Второй год ходит, пока норм.
Все четко , без лишних соплей , кучи малополезных тестов , больше расчитанных на показуху , а не на конкретный поиск проблемы . По поводу проводки и электроники тойоты чистая правда , если шаловливые ручки в ней не полазили , практически не ломаетса . Прибралса , теперь понятно почему видеоурока в выходной не было !
чем больше тестов,тем лучше...я за показуху!
Как всегда гениально!)
Серёга когда ты столкнулся с такой проблемой первый раз? Как ты начал это понимать про систему витиай
Вот бы к такому диагносту попасть.а то доходит до анекдотичности."протирание фар ,хлопанье по капоту и т.д.
Что за програму для диагностики используете?
Спасибо! Какой у вас сканер с программой?
Moжно отмыть деоксидом используя технологию осторожности
Добрый день. Какой тестер и приложение используете для диагностики данной Тоёты ? Являюсь с недавнего времени владельцем Toyota Corolla E120 1,6L ,купе , 2002 г.в. 420000 км., имеет уже приличный жёр масла. Я третий владелец этой машины. После прогрева обороты падают до 500-600 и мотор начинает трясти, горит чек.
Прежний хозяин сказал что чек загорелся после установки в машину ГБО - 4 поколения (два года назад), что это мол нормально.
Я сейчас езжу на 95-м бензине, езжу очень мало, так как горящий чек не даёт мне покоя.
Почему сетку (фильтр) клапана не почистили? Она выше стоит. Не показали?
Спасибо. Очень информативно.
На этих моторах, часто, умельцы упирают монтажку для натягивания ремня в этот клапан и он «приезжает».
Нове відео. Клас 👍