Nejezdí 12 hodin v kuse, papírově mají přestávky, jenže ty jsou "vyplněny" nějakou jinou činností (např. přechodem na opačný konec soupravy, obrátkou stroje). Nedovedu si ale představit povinné přestávky. Fýra narozdíl od řidiče kamionu či autobusu opravdu nemůže odstavit soupravu..
Pokud byste řídil třeba 471, nemusíte vůbec posunovat, čímž odpadá riziko projetí modré návěsti "Posun zakázán". U klasických souprav typu 242 + 2x Bmto je potřeba získat souhlas k posunu a hlavně během této činnosti nesmíte vyjet ze stanice za úroveň odjezdového návěstidla v jakémkoliv směru. Při frekvenci vlaků v Havlíčkově Brodě je to opravdu psychicky náročné, protože souhlas k posunu můžete dostat klidně 15 minut po příjezdu osobního vlaku od Kolína.
Jednak, nechápu co je psychicky náročného na patnácti minutovém čekání na souhlas k posunu od výpravčího. Druhak tvrzení, že strojvedoucí, jezdící na řadě 471 neposunuje, raději smažte dříve, než to uvidí jiní lidé. Je to totiž naprostá hovadina. Navíc pokud byste nechtěl vyjet za úroveň odjezdového návěstidla, soupravu byste asi vůbec neobjel. Prosím, než budete cokoli psát, zjistěte si o problematice alespoň základy. Vaše znalosti jsou tristní a chybné.
@@vladimirostrovsky5840 na čekání nic troubo, ale potom má méně času na přivěšení, kuple, dvě hadice, topná spojka, opatření při jejím připojování, brzda, další úkony do odjezdu..
@@pejan Aha, mockrát děkuji za názor, děláte, jako kdybych nevěděl, oč se jedná. O přivěšování jsem absolutně nic nepsal. Jen jsem reagoval na skutečnost, že čekání na posun není psychicky náročné ;)
Je vidět že je na železnici pěkný bordel,to by mělo zajímat toho debilniho ministra dopravy co jen hubou mele,doufám že pána nevyhodil za trochu upřímných a pravdivých slov.
Návěstní opakovací pro lokální tratě je víceméně zbytečný, protože nemá moc co opakovat. Veškeré návěsti hlavních návěstidel na lokálních tratích jsou předvěstěny samostatnou předvěstí, případně jiným hlavním návěstidlem. A co se generálního stopu týče, lze ho využít na všech tratích s minimálním stupněm radiokomunikace TRS, což má v ČR 90% tratí
Schvalne jsem hledal, kdy naposledy zeleznicari...a hlavne masinfyri...stavkovali. Nic jsem za poslednich let na internetu nenasel. Ale i kdyby nebylo na internetu vsechno, ci ja neumim hledat...a ze se teda opravdu v posledni dobe stavkovalo...tak bych rad vedel za co? Jezdi na lokomotive 12 hodin v kuse. Kde to zijou...jak vedeni...ale hlavne ti masinfyri?!? Me by na to nikdo za tech podminek nedostal. Ale to je ono, kdyz se stavkuje, tak jde vetsinou asi o platy...pracovni podminky (zadna klimatizace na lokomotivach, zadna lednicka, 12 hodinove turnusy, atd., atd.) jim asi preci jenom tak dulezite nejsou. Delaji to presne jako ty gumy od kamionu. Kteri zijou jak zvirata podel dalnic (spi ve vypecenem aute, zradlo si ohrivaji pod korbou, na zachod chodi do krovi...no a nekteri ani ty povinne prestavky nedodrzuji), ale hlavne, ze pritahnou domu 49€/den diet...a pak si stezuji v mediich a na soc. sitich. Takze panove a damy od lokomotiv a kamionu...jste gumy! A ty od zeleznic jeste vetsi...protoze si na svatky obleknou modre uniformy a jejich vlastni dechovka jim k tomu hraje...hahahaha.
Mam dojem, ze v soukromi by host vypravel o dost horsi veci...
Super rozhovor.
Nejezdí 12 hodin v kuse, papírově mají přestávky, jenže ty jsou "vyplněny" nějakou jinou činností (např. přechodem na opačný konec soupravy, obrátkou stroje). Nedovedu si ale představit povinné přestávky. Fýra narozdíl od řidiče kamionu či autobusu opravdu nemůže odstavit soupravu..
Pokud byste řídil třeba 471, nemusíte vůbec posunovat, čímž odpadá riziko projetí modré návěsti "Posun zakázán". U klasických souprav typu 242 + 2x Bmto je potřeba získat souhlas k posunu a hlavně během této činnosti nesmíte vyjet ze stanice za úroveň odjezdového návěstidla v jakémkoliv směru. Při frekvenci vlaků v Havlíčkově Brodě je to opravdu psychicky náročné, protože souhlas k posunu můžete dostat klidně 15 minut po příjezdu osobního vlaku od Kolína.
Jednak, nechápu co je psychicky náročného na patnácti minutovém čekání na souhlas k posunu od výpravčího. Druhak tvrzení, že strojvedoucí, jezdící na řadě 471 neposunuje, raději smažte dříve, než to uvidí jiní lidé. Je to totiž naprostá hovadina. Navíc pokud byste nechtěl vyjet za úroveň odjezdového návěstidla, soupravu byste asi vůbec neobjel. Prosím, než budete cokoli psát, zjistěte si o problematice alespoň základy. Vaše znalosti jsou tristní a chybné.
@@vladimirostrovsky5840 na čekání nic troubo, ale potom má méně času na přivěšení, kuple, dvě hadice, topná spojka, opatření při jejím připojování, brzda, další úkony do odjezdu..
@@pejan Aha, mockrát děkuji za názor, děláte, jako kdybych nevěděl, oč se jedná. O přivěšování jsem absolutně nic nepsal. Jen jsem reagoval na skutečnost, že čekání na posun není psychicky náročné ;)
Je vidět že je na železnici pěkný bordel,to by mělo zajímat toho debilniho ministra dopravy co jen hubou mele,doufám že pána nevyhodil za trochu upřímných a pravdivých slov.
Co to je ten ,,radioblok”? To by mě teda opravdu zajímalo...
@Vítek Bauer A není to náhodou autoblok?
@Vítek Bauer Aha, tak to jsem nevěděl, přestože se o železnici zajímám již od dětství, díky za vysvětlení!!
Myslím, že by pomohl návěstní opakovač i pro lokální tratě a generální stop.
Návěstní opakovací pro lokální tratě je víceméně zbytečný, protože nemá moc co opakovat. Veškeré návěsti hlavních návěstidel na lokálních tratích jsou předvěstěny samostatnou předvěstí, případně jiným hlavním návěstidlem. A co se generálního stopu týče, lze ho využít na všech tratích s minimálním stupněm radiokomunikace TRS, což má v ČR 90% tratí
Schvalne jsem hledal, kdy naposledy zeleznicari...a hlavne masinfyri...stavkovali. Nic jsem za poslednich let na internetu nenasel.
Ale i kdyby nebylo na internetu vsechno, ci ja neumim hledat...a ze se teda opravdu v posledni dobe stavkovalo...tak bych rad vedel za co?
Jezdi na lokomotive 12 hodin v kuse. Kde to zijou...jak vedeni...ale hlavne ti masinfyri?!?
Me by na to nikdo za tech podminek nedostal.
Ale to je ono, kdyz se stavkuje, tak jde vetsinou asi o platy...pracovni podminky (zadna klimatizace na lokomotivach, zadna lednicka, 12 hodinove turnusy, atd., atd.) jim asi preci jenom tak dulezite nejsou.
Delaji to presne jako ty gumy od kamionu. Kteri zijou jak zvirata podel dalnic (spi ve vypecenem aute, zradlo si ohrivaji pod korbou, na zachod chodi do krovi...no a nekteri ani ty povinne prestavky nedodrzuji), ale hlavne, ze pritahnou domu 49€/den diet...a pak si stezuji v mediich a na soc. sitich.
Takze panove a damy od lokomotiv a kamionu...jste gumy!
A ty od zeleznic jeste vetsi...protoze si na svatky obleknou modre uniformy a jejich vlastni dechovka jim k tomu hraje...hahahaha.
Vy jste se zbláznil ne? :D
@@ksincnpsicn3034 Jaaa? Ne to ti, co delaji otrockou praci...ale zaroven jsou na ni hrdi.
@@giorgiocorleone2747 Aháá.. už Vás asi chápu.
Bóha jeho, tady asi někdo nemá mozek, že?
Koukám, že o dráze toho moc nevíte 😄