Делал товарищ такое колено, и причём чуть ли не на коленке. Ставил в Урал используя цилиндры от 750 кубового двигателя. Все нормально отходило. Поршня на 79 были.
Саня, на 4:40 - ... . 1) Ты сказал, что в гибриде увеличился ход поршня!??) Это как при 68 мм. Шатуне. Я поправлю тебя: Увеличился объем за счёт диаметра поршня 79.0 2) ты распредвал от 12вольтового не до конца поставил.. поставь как следует, смотри и кулачок нормально станет!)
Поршень от приборы я ставил под такой кшм и юбку срезаешшь на целиндре потому что после расточки на 82 она слишком тонкая а поршень от приоры кроткий как раз не доходит до среза юбки на нужное расстояние саветую очень хорошо получается только палец на преоре на 18 мм просто втулка точится другая и все
вообще идея с гибридным коленвалом интересная и опыт был бы незаменим ,он точно заинтересует большую часть оппозитчиков.Делай однозначно и обязательно на мотодиче, только там это колено можно проверить по настоящему.
А зачем иметь какие то "максимальные" обороты на двигателе с "моментом"? Изменив передаточные отношения можно получить какие надо обороты на колесе, при этом обороты самого двигателя будут ниже чем у "крученого" малокубатурника, а ресурс при этом будет выше у "моментника",за это их и ценят.
Без выхода на обороты близкие к номинальной мощности двигатель будет очень плохо разгоняться. Это не всегда комфортно, сложно будет обгонять, и маневрировать скоростью. Нельзя что то получить просто так. Всегда чем то приходится жертвовать или искать компромисс. УралоДнепры и так тихоходные моторы.
Когда у меня был "запорожец", я ставил на него поршня от К-750,советские ещё в техническом вазелин, растачивал цилиндры на 78(на "запоре-76),под цилиндры вытачивал кольца из алюминия, потому-что поршень выступал из цилиндра на 3,5мм по-моему. Из-за второго маслосьёмного кольца мотор совсем перестал" есть" масло, на малых оборотах повысилась тяга, трогать я можно было даже на третьей, максимальные обороты упали, или я просто ими уже не злоупотреблял! Вот так, как-то.
У коленвала от 750 слабые шатунные подшипники, уже ставили на 650 лет 15 назад. Долго на 650м моторе не ходят. А шатуны должны быть длинные, не спроста они такие, угол получается большой между осью цилиндра и шатуном. Поршень о цилиндр сильнее трется при перекладках.
В старых инструкциях к мотоциклу все подробно расписано про обкатку, даже табличка есть, какие скорости на каких пробегах допустимо развивать и где и когда масло менять.
@@АндрійКрячков-л2д Четодел компетентнее инженеров заводских? Вот поэтому немецкая техника и лучше нашей, потому что там хер не кладут на правила) Я обкатывал как одиночку, по книге 3000 обкатка. На 2000 даже звук выхлопа изменился, появилась приёмистость. Хочешь ресурс обкатывай как надо.
А что если собрать мотоцикл для того же Уралгона, то есть гоночный, экспериментальный, с этим коленом 770 кубовым, на максимально больших поршнях. Доработать правильно мотор и выступить в классе Unlim Гоночные моторы подвергаются куда большим нагрузкам и это как раз то самое место где можно проверить такое колено Ну и заодно можно снять крутейший видос, где рассказаны все доработки опозитных моторов.
При простом использовании, такой коленвал будет ходить годами, ( если не выжимать из него на максимальных режимах) , с ним будет проще ездить на малых и средних оборотах ,
@@muslum1404 в прямом. Мотоцикл моего дела а батя был как второй хозяин вот они на двоих накатали 70т км, но больше всего батя ездил. Сейчас по иронии судьбы я на свой Урал поставил двигатель к750.
Хотелось бы чтоб завод Поршень сделал коленч валы у которых не будут проварачивать валы. Тоесть пальцы которые будут иметь формы квадрата с округленными краями ...типа 4 гранного кулачка в сист зажигания.
По зажиганию на рв 6в. Токарь нарезал резьбу м6 в рв. Встает шторка от бсз и датчик холла/оптодатчик. Зажигание на комплектующих ваз, вопрос остаётся только в опережении (установить Фуоз легко или родное через трос)
мне так объясняли, что там ширина нгш шатуна позднего шире, чем у касика и для установки коротких шатунов в кв касика надо сначала на плоскошлифе выровнять ширину. иначе кв шире будет и ничего ен соберется. ну и да, фактически это не одна деталь, а три)
Вопрос: а волчий коленвал нельзя ли в двиг 650 внедрить? Я думаю он вроде бы выносливее должен быть. Всё же расчитан на верхнеклаппанный 750 кубовый двигатель...
@@ChetodelLife для цементации надо не много: угольная пыль (мелко измельченный уголь как источник углерода) закрытый тигель , муфтельная печь и время порядка 2х суток для получения нужного слоя. (лично я этим не занимался пока , но в 90х видел как местные картингисты делали подобные вещи) . Я в тебя верю! у тебя получится! 😊
Скажите на касик К-750 его можно поставить. Купил давно перепресованый коленвал с плоскими шатунами на К-750 и вот есть опасения . Будет ли двигатель к-750 работать с коленнвалом на плоских шатунах?
Саня подскажи! Провал на малых, затягивает на малых в нагрузку стреляет. Стоит электронное заводское зажигание карбюраторы к65д. Что делать? И стоит ли менять карбы?
А шатун от касика на сколько длинее ? Просто видел как на урал ставили головы от днепра и там цилиндр на 10 мм в сторону выходит И интересно если еше коленвал от касика впихнуть
все эти разборные коленвалы даже в штатном исполнении хреновато держат нагрузку,частенько проворачиваются,а при форсировке мотора, по -моему, " сталинград" не избежен
купил себе зажигание саруман аковская катушка встала в штатное место с незначительными доработками с катушкой !!!! купил к этому карбы свк 30 урал шепчет холостой бомба отрегулировал и забил вобщем доволен как слон !!! филтор от ваз 09 с небольшими доработками потребуется две кастрюли чтоб сделать одну фильтр надо укоротить и склеить супер клеем на сезон с головой хватает !
@@АлександрКустов-ф3э ну может быть, потому, что генератор с трактора имеет 1 киловатт мощности, а родной генератор с Днепра ,допустим , имеет в районе 150 ватт?
@@Dzirt_do-Urden И для чего этот килловатт, соседний посёлок освещать. Родного гены хватает выше крыши, а более мощный будет создавать излишнюю нагрузку на ГРМ, что снижает ресурс
Найти ещё 5 таких же дохлых коленвалов,всё это распрессовать.Потом из этого подобрать пальцы без выработки,ролики и шатуны не сильно убитые.Потом снова попытаться спрессовать и отцентровать. А если не выйдет,то сдать всё это в чермет и взять пива полторашку...
Саня я тут на видео наткнулся где паренек воткнул цилиндры и головы от Днепра на стандартный Урал 650 говорит крутящий момент больше... что об этом думаешь...? Ролик называется" толи днепр толи урал"... на опазите эта тема обсуждалась.
Головки Днепра имеют клапана большего размера, за счет этого улучшается наполнение камеры сгорания топливом и соответственно больше мощность. Все логично
Стандартный коленвал неходит если крутить мотор ватсечку или ездить на мотоцикле Урал гружёный, про волжский каленва ставили ребята у меня в городе держит нагрузку
Для тех, кто строит двигатель для легкой авиации на базе Урал, я бы не советовал это делать. Опыт применения такого двигателя на дельталете (мотодельтаплане), с минимальными доработками, а именно один карбюратор от ВАЗ, электронное зажигание ВАЗ и авиационный редуктор вместо КПП, изменений в массе конструкции практически не дал. А отношение мощности к весу у него проигрывает и РМЗ-640, Тайге, Ротаксам и Хиртам с той же мощностью. Уж если оппозит, то авиационный: например П-30 с летающей мишени. Однако там свои заморочки, карбюратор и зажигание настроены сразу насколько мне помнится на 9000 об/мин, а максимал там 12000 об/мин. Ну и ресурс там, конечно маленький- это воздушная цель. Зато исполнение агрегата впечатляет, люди с логарифмическими линейками , кульманами и осцилогафами сделали по силовой отдаче и Хирт и Ротакс. А летать на "ломучем" Урале- - можно в лучшем случае оному (и не больше массы вашего тела чем 100 кг), там не остановишься и не подкрутишь карбюратор- риск достаточно велик. Погоня за большей мощностью должна быть оправдана целью. Так на экзамене студента авиационного института спросил, профессор. " А может вертолет полететь со скоростью 700-800 км/ч? " Студент поморщился и ответил: "Нет!" Профессор: "Вы не правы, может! Но ресурс его будет 3..5 минут!" Для творчества и работы ради опыта, можно конечно, лишь бы это не затратно было, а то ресурс ....может быстро кончиться
@@ChetodelLife а как быть со штангами? Вообще идея очень интересная, я бы занялся этим вопросом, изготовить проставки я могу на своих станках, а так конечно думаю более подробное видео по изготовлению этого чуда, будет интерестно и полезно многим!
Думается, что надо собрать мотоцикл с коляской, со стартером, бесконтактным зажиганием, инжектором, воздушно-масляных охлаждением, возможно с вентилятором и тд. И этим коленвалом, и провести длительный тест, тысяч на пятьдесят или сто км, как бог даст. Думаю многим будет интересно. И против него, тоже со всеми наворотами двигатель "Поршень", или двигатель с коленвалом Поршень, как вам такое, помимо контента, после разобрать и изучить, посчитать ресурс, бюджет.
Всё бы ничего, но стандартный поршень с этим валом вылезет за плоскость цилиндра на 5мм.🤔 чтобы не вылез надо либо поршни с меньшим растоянием от пальца до днища на 5мм, либо цилиндры выше на 5мм
Одной деталью не обойдёшся , ещё нужны проставки 5 мм под цилиндры и и штанги тоже на 5 и АТ лучше не ставить степень сжатия высокая получается ресурса никакого , лучше польские по искать
@@wem1986 Извините,притупил 🥴,больше не наливать🥂☝️. Есть хорошая книга И.А.Мамзелева"Подготовка мотоцикла к соревнованиям "на стр.21-37 всё описано и про к/в к750 в урал и комбинированный коленвал и про использование днепроголов в различных вариациях,мощность движков доводили до 33‐38 кВт.
Так ведь есть российские от нового 750куб Gear Up цена 26тр. Требуется только немного поколдовать с передним подшипником лет 5 назад в Мото была описана такая переделка "касика" ...
Не только передний, но еще и задний подшипник меняется, и еще задняя опора, Итого выйдет рублей 40 на переделку. А тут только одно колено меняется и все. Меньше колхоза, больше ресурс
И да,правильно кто-то внизу сказал: любая форсировка урала не целесообразна в силу слабой конструкции коленвала, а именно то,что он сборный! Там,где вырабатывается достаточно мощности,там не применяются подшипники качения,а скольжения!!! Днепр,да, там точишь коленвал с ходом на 80 мм+поршни на 85 а-ля москвич.Получаем 900 кубов.
@@xxl5668 Издевательство не делал. А в намерениях есть! Развалится сто пудов прессованный от Урала. А цельноточенный из чугуна или высококачественной стали-нет. И да, такого еще не было....за колено я имею ввиду, а я хочу сделать. Но нужны станки,ибо ходить к "дяде Васе" кланяться в пояс насто....ло!
@@xxl5668 Не совсем понял где мало металла останется. Если в ураловский картер влез коленвал с ходом на 88 мм ( инфа канала о Днепр 1700), то в днепровский,я так думаю,влезет на 80.Но!!! Это абсолютно новый цельноточенный коленвал либо из чугуна высопрочного, либо из 40Х с ТВЧ шатунных шеек. Но опять же: без станков сие не воплотить!! ПС. У меня есть мысль про прессованные коленвалы. Но это только тогда,когда у меня будет токарный станок в распоряжении и это будет на моем канале!)))
Спасибо за видео, Саша!!!
Всего доброго!!!
Удачи!!!
Делал товарищ такое колено, и причём чуть ли не на коленке. Ставил в Урал используя цилиндры от 750 кубового двигателя. Все нормально отходило. Поршня на 79 были.
Саня, на 4:40 - ... . 1) Ты сказал, что в гибриде увеличился ход поршня!??) Это как при 68 мм. Шатуне. Я поправлю тебя: Увеличился объем за счёт диаметра поршня 79.0
2) ты распредвал от 12вольтового не до конца поставил.. поставь как следует, смотри и кулачок нормально станет!)
ЗАВОД ПОРШЕНЬ ПРИШЛИ ЧЁТОДЕЛУ МОТОР!!! 😀
Завод Поршень, пришли МНЕ мотор😀😀😀😀💥💥💥🤩🤩🤩!
Поршень от приборы я ставил под такой кшм и юбку срезаешшь на целиндре потому что после расточки на 82 она слишком тонкая а поршень от приоры кроткий как раз не доходит до среза юбки на нужное расстояние саветую очень хорошо получается только палец на преоре на 18 мм просто втулка точится другая и все
Какой объем получился? Сколько грам поршень? Сколько отходило? Двигатель оборотистый или тракторный получился ?
распредвал нового образца это вещь 👍
вообще идея с гибридным коленвалом интересная и опыт был бы незаменим ,он точно заинтересует большую часть оппозитчиков.Делай однозначно и обязательно на мотодиче, только там это колено можно проверить по настоящему.
Есть такая характеристика двигателя, как соотношение хода поршня к его диаметру (короткоходные
Да, и ещё. Поднимая мощность двигателя повышением оборотов, мы резко снижаем его ресурс.
А зачем иметь какие то "максимальные" обороты на двигателе с "моментом"? Изменив передаточные отношения можно получить какие надо обороты на колесе, при этом обороты самого двигателя будут ниже чем у "крученого" малокубатурника, а ресурс при этом будет выше у "моментника",за это их и ценят.
Без выхода на обороты близкие к номинальной мощности двигатель будет очень плохо разгоняться. Это не всегда комфортно, сложно будет обгонять, и маневрировать скоростью. Нельзя что то получить просто так. Всегда чем то приходится жертвовать или искать компромисс. УралоДнепры и так тихоходные моторы.
Выигрывает гонки момент :)
@@sergeysolomatin5369
Каким боком МТ Днепр тихоход??
Когда у меня был "запорожец", я ставил на него поршня от К-750,советские ещё в техническом вазелин, растачивал цилиндры на 78(на "запоре-76),под цилиндры вытачивал кольца из алюминия, потому-что поршень выступал из цилиндра на 3,5мм по-моему. Из-за второго маслосьёмного кольца мотор совсем перестал" есть" масло, на малых оборотах повысилась тяга, трогать я можно было даже на третьей, максимальные обороты упали, или я просто ими уже не злоупотреблял! Вот так, как-то.
Привет, у меня на BMW R65 моторе 1978 года Толкатели тоже крутятся в смысле система похожа 💪
поставить в мотодичь и сравнить 770 урал с 770 днепр
При этом коленвале нужно увеличить клапана и их ход. Подайдет в паре с распредвалом увелеченого открытия клапанов, как на твоем Днепре.
на 5 мм будут вылазить поршни. нужно делать проставку под цилиндры 5 мм , удлинять кожухи штанг.
и сами штанги))) или поставить другие поршни, где палец ближе к днищу поршня. но это никак не "замени одну деталь"!!!
Ну эту инфу ещё Денис Иванов освещял несколько лет назад. Да и вообще тема разжевывалась в своё время многими мото блогерами.
На заводе бы увеличили ход поршня на 5 мм 650ый коленвал. И поршни можно было бы подточить под 92й бензин. И мощ бы увелчилсась.
я это сделал еще 15лет назад проставки под цилиндры и удлененные штанги. проставки 5мм.
Исправь не зделал а сделал
Тоже сделал и тоже разбило подшипники нгш , надо понижать степень сжатия
Саня и его банда когда почините все движки от мото Урала и Днепра ,то есть нивовские движки их много лет уже выпускают.
У коленвала от 750 слабые шатунные подшипники, уже ставили на 650 лет 15 назад. Долго на 650м моторе не ходят. А шатуны должны быть длинные, не спроста они такие, угол получается большой между осью цилиндра и шатуном. Поршень о цилиндр сильнее трется при перекладках.
такие распредвалы ставили только на М61, с М62 пошли уже под центробежное зажигание
Саня сними видео про обкатку опозитов! Точнее Днепр МТ! Нужен твой совет срочно
В старых инструкциях к мотоциклу все подробно расписано про обкатку, даже табличка есть, какие скорости на каких пробегах допустимо развивать и где и когда масло менять.
@@Stray88Cat хотелось бы его мнение услышать) книжку читал) имеется у меня она
@@АндрійКрячков-л2д а он моторист что ли? Катаешь спокойно, не нагружая и не перегревая и все. Вот и вся обкатка.
@@АндрійКрячков-л2д Четодел компетентнее инженеров заводских? Вот поэтому немецкая техника и лучше нашей, потому что там хер не кладут на правила) Я обкатывал как одиночку, по книге 3000 обкатка. На 2000 даже звук выхлопа изменился, появилась приёмистость. Хочешь ресурс обкатывай как надо.
для того, чтобы утверждать так это или нет проверить надо т.е. сделать на практике, а пока это теория всего навсего
у совека есть зажигание под 6в там переходник ставил на к 750 все отлично
А что если собрать мотоцикл для того же Уралгона, то есть гоночный, экспериментальный, с этим коленом 770 кубовым, на максимально больших поршнях. Доработать правильно мотор и выступить в классе Unlim
Гоночные моторы подвергаются куда большим нагрузкам и это как раз то самое место где можно проверить такое колено
Ну и заодно можно снять крутейший видос, где рассказаны все доработки опозитных моторов.
Опа Понял Спосибо .Буду ставить в урал каленвал с касика.
👍отличная мысль !
Оу! Кто-то опять нашел книгу Мамзелева... =)
Тихо, Четодел еще не знает о её существовании, пусть Америки открывает...
Может ему еще и про урал волк рассказать? В котором все Мамзелевские наработки успешно реализованы в заводских условиях. =)
Саша ты молодца .
При простом использовании, такой коленвал будет ходить годами, ( если не выжимать из него на максимальных режимах) , с ним будет проще ездить на малых и средних оборотах ,
Саня привет если поставить распредвал нового образца И толкатели как ты говоришь А как же тогда зазоры на клапанах регулировать на Касик Я имею в виду
Очень класниє и интересниє видео
Супер!
Мой батя на к 750 на родном колене отьездил 70 000 км и всё отлично было пока не продал. Новый хозяин разбился а мотоцикл в металлолом.
@@muslum1404 в прямом. Мотоцикл моего дела а батя был как второй хозяин вот они на двоих накатали 70т км, но больше всего батя ездил. Сейчас по иронии судьбы я на свой Урал поставил двигатель к750.
Хотелось бы чтоб завод Поршень сделал коленч валы у которых не будут проварачивать валы. Тоесть пальцы которые будут иметь формы квадрата с округленными краями ...типа 4 гранного кулачка в сист зажигания.
По зажиганию на рв 6в. Токарь нарезал резьбу м6 в рв. Встает шторка от бсз и датчик холла/оптодатчик. Зажигание на комплектующих ваз, вопрос остаётся только в опережении (установить Фуоз легко или родное через трос)
Сделай самодельные цилиндры с гильзами от АЗЛК головы от Днепра, всё это собрать на ураловском картере и таким коленвалом
Коленвал М72 (К750) уже перебирался. Шатуны стоят "МОТ".
Коменты просто дичь., столько умников, диву даешься. А коленвал отправь МотоСанчо, пусть в Охламон воткнет.
Я факты пишу Виталий я заебся эти коленвалы менять, я мотоцикл использую в деревне важу все, 3 месяца и калевалу пиздец
@@алексейисаев-е2ш попробуй на оборотах повыше ездить
Давление масла возможно низкое
Касо-эмочные каленвалы очень дёшево и очень качественно ремонтируют на танко-ремонтном заводе в Борисове
Ты рассказываешь о доработках союзного мотокросса с коляской))
мне так объясняли, что там ширина нгш шатуна позднего шире, чем у касика и для установки коротких шатунов в кв касика надо сначала на плоскошлифе выровнять ширину. иначе кв шире будет и ничего ен соберется. ну и да, фактически это не одна деталь, а три)
Вопрос: а волчий коленвал нельзя ли в двиг 650 внедрить? Я думаю он вроде бы выносливее должен быть. Всё же расчитан на верхнеклаппанный 750 кубовый двигатель...
Конечно, можно и внедряют
И такой вопрос коленвал с обычного на на Касик нельзя поставить да
Каленвал держишь прям как охотник утку
Охотник на калленвалы!!!
Зайца за лапы
попробуй шатунные шейки процементировать чтобы крепче был.
Да точно, сразу как только свой завод открою)
@@ChetodelLife юморист)
@@ChetodelLife для цементации надо не много: угольная пыль (мелко измельченный уголь как источник углерода) закрытый тигель , муфтельная печь и время порядка 2х суток для получения нужного слоя. (лично я этим не занимался пока , но в 90х видел как местные картингисты делали подобные вещи) . Я в тебя верю! у тебя получится! 😊
А поршня юпками не упрутся в щеки гибридного коленвала?
Если и будут упираться, то можно подточить поршня
@@Yenotze Наверное миллиметров 12 отрезать придётся.
@@michaelsteel7143 длина кривошипа увеличится всего на 5мм! так что 12 это слишком круто взяли)
@@ДмитрийШуршалев Как всегда с запасом...
Скажите на касик К-750 его можно поставить. Купил давно перепресованый коленвал с плоскими шатунами на К-750 и вот есть опасения . Будет ли двигатель к-750 работать с коленнвалом на плоских шатунах?
Да харош пургу гнать,650 колено тоже шляпа ещё какая друг до Севастополя не доехал ,слабые они
Саня подскажи! Провал на малых, затягивает на малых в нагрузку стреляет. Стоит электронное заводское зажигание карбюраторы к65д. Что делать? И стоит ли менять карбы?
А шатун от касика на сколько длинее ?
Просто видел как на урал ставили головы от днепра и там цилиндр на 10 мм в сторону выходит
И интересно если еше коленвал от касика впихнуть
Скажите мне пожалуйста, а если просто касиковский коленвал поставить в блок 650ки, объем тоже будет 770 кубов? Без изменения шатунов
У вас вечерний, У нас утро
Александр. Заметил у вас слол из конвеерной ленты. Удобно, и на сколько хватает резины, как относиться к бензину?
Очень удобно.
Даров, Сань! На конец то бороду подровнял. )))
Я ничего не понял ,но понравилось!!
)))
все эти разборные коленвалы даже в штатном исполнении хреновато держат нагрузку,частенько проворачиваются,а при форсировке мотора, по -моему, " сталинград" не избежен
Но ёжики упорно лезут на кактус.
Есть ещё каленвалы к750 с шатунами формой как у Урала
Строкер-кит называется)))
купил себе зажигание саруман аковская катушка встала в штатное место с незначительными доработками с катушкой !!!!
купил к этому карбы свк 30 урал шепчет холостой бомба отрегулировал и забил вобщем доволен как слон !!!
филтор от ваз 09 с небольшими доработками потребуется две кастрюли чтоб сделать одну фильтр надо укоротить и склеить супер клеем на сезон с головой хватает !
увеличение хода поршня это в первую очередь повышение момента.
никто и не спорит)
Здравствуйте скажите каленвал М72 в блоквоидет68
У меня ночная рубрика🤣☝️
У меня один вопррс: для чего вы все время пытаетесь увеличить объем????
Чтоб скорей же провернуло колено...
@@АлександрХодков-н3л ахах)))
Хороший вопрос, тоже им постоянно задаюсь. Тоже касается и генератора, чего они постоянно туда с трактора пихают?
@@АлександрКустов-ф3э ну может быть, потому, что генератор с трактора имеет 1 киловатт мощности, а родной генератор с Днепра ,допустим , имеет в районе 150 ватт?
@@Dzirt_do-Urden И для чего этот килловатт, соседний посёлок освещать. Родного гены хватает выше крыши, а более мощный будет создавать излишнюю нагрузку на ГРМ, что снижает ресурс
А есть ссылка на этого Артемия?
Может пробуй форсировать к 750
Почему ресурс меньше? На касике колено на подшипниках собрано?
в касоновском колене пальцы тоньше,НГШ узкие и количество роликов заметно меньше .
@@lgorcolor понятно. Спасибо)
здравствуйте вопрос такой у меня мотор к 750 и на коленвале шатается один шатун как можно востановить его потомучто коленвал фиг найдешь )
Найти ещё 5 таких же дохлых коленвалов,всё это распрессовать.Потом из этого подобрать пальцы без выработки,ролики и шатуны не сильно убитые.Потом снова попытаться спрессовать и отцентровать. А если не выйдет,то сдать всё это в чермет и взять пива полторашку...
Гораздо интереснее отставить родной коленвал, а мотор по степени сжатия форсировать, эффекта больше, а заморочек меньше
Саня я тут на видео наткнулся где паренек воткнул цилиндры и головы от Днепра на стандартный Урал 650 говорит крутящий момент больше... что об этом думаешь...? Ролик называется" толи днепр толи урал"... на опазите эта тема обсуждалась.
Головки Днепра имеют клапана большего размера, за счет этого улучшается наполнение камеры сгорания топливом и соответственно больше мощность. Все логично
@@ChetodelLife спасибо большое! тоже планирую подобное сделать)
Стандартный коленвал неходит если крутить мотор ватсечку или ездить на мотоцикле Урал гружёный, про волжский каленва ставили ребята у меня в городе держит нагрузку
Что за волжский коленвал?)
@@ИванБлинов-ж6н с ходом 88мм
Для тех, кто строит двигатель для легкой авиации на базе Урал, я бы не советовал это делать. Опыт применения такого двигателя на дельталете (мотодельтаплане), с минимальными доработками, а именно один карбюратор от ВАЗ, электронное зажигание ВАЗ и авиационный редуктор вместо КПП, изменений в массе конструкции практически не дал. А отношение мощности к весу у него проигрывает и РМЗ-640, Тайге, Ротаксам и Хиртам с той же мощностью. Уж если оппозит, то авиационный: например П-30 с летающей мишени. Однако там свои заморочки, карбюратор и зажигание настроены сразу насколько мне помнится на 9000 об/мин, а максимал там 12000 об/мин. Ну и ресурс там, конечно маленький- это воздушная цель. Зато исполнение агрегата впечатляет, люди с логарифмическими линейками , кульманами и осцилогафами сделали по силовой отдаче и Хирт и Ротакс. А летать на "ломучем" Урале- - можно в лучшем случае оному (и не больше массы вашего тела чем 100 кг), там не остановишься и не подкрутишь карбюратор- риск достаточно велик. Погоня за большей мощностью должна быть оправдана целью. Так на экзамене студента авиационного института спросил, профессор. " А может вертолет полететь со скоростью 700-800 км/ч? " Студент поморщился и ответил: "Нет!" Профессор: "Вы не правы, может! Но ресурс его будет 3..5 минут!" Для творчества и работы ради опыта, можно конечно, лишь бы это не затратно было, а то ресурс ....может быстро кончиться
На мотодичь ставь обязательно.
сможешь придумай как ремонтировать коленчатый вал.На рынке только китайские
Все давно придумано. Посмотри, как валы от ИЖей перевтуливают.
@@wem1986 дай ссылку на ремонт
Ход поршня увеличивается на 10 мм, по 5 на мт. Как быть с головкой или поршень подрезать?
Может проставки под цилиндр ставить. Никто почему-то об этом моменте не говорит
Поставки 5мм и все ок
@@ChetodelLife а как быть со штангами? Вообще идея очень интересная, я бы занялся этим вопросом, изготовить проставки я могу на своих станках, а так конечно думаю более подробное видео по изготовлению этого чуда, будет интерестно и полезно многим!
А ля штанги Волга
Не понимаю
С чего вдруг изменится объем камеры сгорания?
Такой двигатель собрал лет десять тому. Нужно дорабатывать шатун, шлифовать по толщине.
Думается, что надо собрать мотоцикл с коляской, со стартером, бесконтактным зажиганием, инжектором, воздушно-масляных охлаждением, возможно с вентилятором и тд. И этим коленвалом, и провести длительный тест, тысяч на пятьдесят или сто км, как бог даст. Думаю многим будет интересно. И против него, тоже со всеми наворотами двигатель "Поршень", или двигатель с коленвалом Поршень, как вам такое, помимо контента, после разобрать и изучить, посчитать ресурс, бюджет.
а еще масла все смешать в моторе и испытать их все разом) а то замучили все на форумах:"какое масло лить? какое масло лить?..." тьфу блин.
Всё бы ничего, но стандартный поршень с этим валом вылезет за плоскость цилиндра на 5мм.🤔 чтобы не вылез надо либо поршни с меньшим растоянием от пальца до днища на 5мм, либо цилиндры выше на 5мм
проставка 5мм решит эти проблемы
@@ChetodelLife ну и отлично!
Поставить в стандартный мотор от модели 103.10 и посмотреть порвёт или нет.
Гибридному коленвалу нужен гибридный мотор. И можно стартовать на Байконур.😂
дентюнинг делает такие коленвалы. можешь ему отправить
Одной деталью не обойдёшся , ещё нужны проставки 5 мм под цилиндры и и штанги тоже на 5 и АТ лучше не ставить степень сжатия высокая получается ресурса никакого , лучше польские по искать
Почему 5мм,а не 10ммм(ход поршня стал на 10мм больше) ?
@@АлександрНиколаевич-щ8й попробуй помыслить логически.
@@wem1986 Извините,притупил 🥴,больше не наливать🥂☝️. Есть хорошая книга И.А.Мамзелева"Подготовка мотоцикла к соревнованиям "на стр.21-37 всё описано и про к/в к750 в урал и комбинированный коленвал и про использование днепроголов в различных вариациях,мощность движков доводили до 33‐38 кВт.
@@АлександрНиколаевич-щ8й хватит пить!)))
Напомните контакты мастерв который делает мозги для инжектора на Урал/Днепр
У кого коленвал восстановить можно с гарантией нв долгую работу ?
Леонид Рохин
А делает ли завод поршень коленвал 68 мм?
А существуют китайские коленвалы на К750 и М72?
Так ведь есть российские от нового 750куб Gear Up цена 26тр. Требуется только немного поколдовать с передним подшипником лет 5 назад в Мото была описана такая переделка "касика" ...
Не только передний, но еще и задний подшипник меняется, и еще задняя опора, Итого выйдет рублей 40 на переделку. А тут только одно колено меняется и все. Меньше колхоза, больше ресурс
существуют даже китайские Уралы в сборе!)
@@ДмитрийШуршалев да я про них знаю. Только не знаю какого они качества...
всегда бесила та херня с подшипниками люфтящими не что б как в Днепре было на вкладышах
Подскажите пожалуйста в чем причина поворота коленвал Урал, а то уже третий коленвал выкидывать приедет я?
Слабые посадки, хреновая точность изготовления деталей, пофигизм ИМЗ
И что делать?
На полку)))
Рядом с заводом живу
Привет!! Планы на поездку есть? На Днепре 😃
Эхх я уже думал пойдёт речь об увеличении в домашних условиях...
А не получится этот коленвал под другие пальцы переточить ?
Саня когда замутиш литровый обьём и больше?))
И да,правильно кто-то внизу сказал: любая форсировка урала не целесообразна в силу слабой конструкции коленвала, а именно то,что он сборный! Там,где вырабатывается достаточно мощности,там не применяются подшипники качения,а скольжения!!! Днепр,да, там точишь коленвал с ходом на 80 мм+поршни на 85 а-ля москвич.Получаем 900 кубов.
Ты с коленом такое издевательство делал то?? Коленвал развалится сто пудов !!
За 85 мм поршня знаю , а за колено что-то плохо верится :)
@@xxl5668 Издевательство не делал. А в намерениях есть! Развалится сто пудов прессованный от Урала. А цельноточенный из чугуна или высококачественной стали-нет. И да, такого еще не было....за колено я имею ввиду, а я хочу сделать. Но нужны станки,ибо ходить к "дяде Васе" кланяться в пояс насто....ло!
Почему-то кажется что там останется совсем мало метала на шейке . многовато будет 80 мм
@@xxl5668 Не совсем понял где мало металла останется. Если в ураловский картер влез коленвал с ходом на 88 мм ( инфа канала о Днепр 1700), то в днепровский,я так думаю,влезет на 80.Но!!! Это абсолютно новый цельноточенный коленвал либо из чугуна высопрочного, либо из 40Х с ТВЧ шатунных шеек. Но опять же: без станков сие не воплотить!! ПС. У меня есть мысль про прессованные коленвалы. Но это только тогда,когда у меня будет токарный станок в распоряжении и это будет на моем канале!)))
Мне подумалось что ты хочешь пере шлифовать стандарт коленвал Днепра с 68 в 80 мм хода))))
Недопонял
👍
Чудодел ты не догоняешь, шатуны слабые, их гнет отрывает, если форсировать двигатель Урала,
Ну тк изготовить титановые шатуны кованые поршни и нечего гнуть не будет но надо заплатить за это немалые деньги
@@АлександрЛодин-ю1я волжский каленвал держит нагрузку ребята с моего города ставили щаз испытывают матор
Если ход больше, то что с цилиндром делать?
От 750.
@@ПавелСтепанов-ш4и как, у него же крепление по другому(бутербродом), и колено у него другое совсем
Проставка 5мм под штатный цилиндр решает все эти проблемы
Так поршни будут из цылиндров выходить больше🤔за приделы цылиндра
Ты верхушек нахватался но движке ты не айс, даже Евгений Быковский говорил, форсировать движек Урала без смысла, с простым каленвалом
тут не простой кв, а золотой)))
Саш а ход поршня этого гибрида какой?
78