설명을 정말 잘하시는것 같아요. 어떤 영상보니 본인들 잘난척에, 보통 사람들이 들어도 모르는 용어 써가면서 지들끼리 주거니 받거니 말 장난만 하다가 끝납니다. 아무것도 모르는 차주는 다시돌려보고 보고.또봐야 그때서야 볼트 하나 풀을 용기하나 생기는데 말입니다. 너무 쉽게 풀어 설명해주셔서 이해가 쉽네요.
카발로Caballo 리뷰 해주실때 가장 좋은것은 너트하나 라도 시청자가 볼수 있게끔 카메라에 비춰주시는 세심한 배려에 좋습니다. . 저 같은경우는 외국에서 살다보니 브레이크 하나 바꾸는데도 인건비 포함하면 $1700~2000불 정도 나옵니다. 직접하면 $600불정도 하고요. 아직까지 시도는 해보지 않았지만요. 어떤 도구를 써야하는지 영상을 보면서 배우는중입니다.
카발로님의 자세한 설명과 동영상을 볼때는 나도 따라 하면 되겠구나 하면서도 막상 자가정비 해볼려고 하니 자신이 없네요 그래서 계속 수십번 반복해서 보고 또보고 있습니다 제차는 09년 9월식 스포티지인데요 브레이크패드는 몇번 교환한거 같고 디스크로터는 한번도 교환을 안했네요 제가 보기에도 교환할때가 된거같은데 카발로님 영상보면서 도전하고 싶은데 영 자신이 없네요 감사합니다
카발로님 덕분에 자가정비에 맛들이고 성공도 하고 있습니다. 정말 감사드립니다. 여쭤볼게 있는데 디스크로터 고정나사 십자선이 약하더라구요. 뭉게져서 새걸로 교체해야 될것 같은데 나사 사이즈를 알 수 있겠습니까? 열심히 알아본 바로는 십자접시머리 m6-12 인것 같은데 확실치가 않아서요. 시간되시면 답글 기다리겠습니다. 감사합니다.
볼트고정제 고착방지제는 현재 시점에서 거의 안 쓰는 녀석입니다...별 신경 안 쓰셔도 되구요 브레이크클리너는 뷔르트 파츠클리너 추천드리고(가성비가 좋다고 생각합니다), 캘리퍼 그리스는 캘리퍼 실리콘그리스 이런 식으로 검색하셔서 나오는 캘리퍼에 사용 가능한 실리콘그리스 사용하시면 됩니다
감사합니다 ^^ 볼트고정제는 말 그대로 고정해주는 본드 같은 건데요. 일반적으로 알고 있는 본드나 강력접착제 그런 건 아닙니다. 공기중에 노출되어 있을 때는 굳지 않고, 볼트가 결합되어 나사산이 밀폐되면 나사산 사이에서 굳어서 진동과 힘을 받았을 때 잘 풀리지 않도록 해줍니다. 하지만 추후 풀 때도 잔여물이 거의 없고, 인간이 힘을 가하면 충분히 풀 수 있는 정도입니다. 다만 자연적으로 풀리지 않도록 해주는 것이지요. 종류가 다양하다보니 중강도, 고강도 접착제 등으로 나뉘어지지만, 일반적으로 자동차 볼트류에 들어가는 건 중강도 접착제입니다. 영원히 안 풀 건 아니니까, 고강도를 쓸 순 없겠죠. 제가 사용한 건, 록티이트 243입니다. 그리고 차량은 아직 제 차 타고 있습니다 ㅎㅎ K7은 지인 차량입니다. 추후 차량을 바꾸게 된다면 아마 그랜저HG가 되지 않을까 싶습니다.
자동차정비 기술대학 신입생 5주차 입니다.. 안전교육 정비툴 호이스트, 이제 브레이크 단계로 넘어왔습니다 우연히 메인에 떠서 보게된 첫 동영상인데 너무 깔끔하고 영상이 명확하네요 모든 댓글까지 읽고 공부했습니다~ 앞으로 많이 찾아봐야겠어요 대박유익하네요ㅎ 댓글도 도움이 많이 되네요 갑자기 흥미가 더 생기는 느낌도 들고.. 감사합니다
영상 잘보았습니다 덕분에 많이 배워갑니다^^ 저도 브레이크 디스크 교체를 할때가 됐는데 패드가 반도 안닳고 남아있어서 고민입니다. 새디스크에 헌패드 괜찮을까요? 그리고 하드x 프릭x같은 제품과 순정브레이크패드 성능은 비슷한가요? 암튼 좋은정보 언제나 감사드립니다^-^ 아참 제차에는 피드심이 없이 다니는데 브레이킹시 끼익하는 잡음이 날때가 있는데 패드심이 없어서 그럴까요?
새 술은 새 부대에 따른다는 것처럼, 이왕 하는 김에 패드도 갈아버리는 게 두 번 작업 안하고 좋다고 봅니다만, 일단 헌 패드 쓰셔도 상관없습니다! ㅎㅎ 브레이크 패드 성능은 솔직히 말해, 별다른 체감을 하지 못했습니다. 체감했던 건, 캘리퍼 오버홀...이었던 것 같습니다 ㅎㅎ 브레이킹 시 잡음은 요소가 좀 많다보니, 확답은 못 드립니다. 패드 옆에 있는 인디케이터가 긁는 소리일 수도 있고, 진짜 패드가 얼마 안 남았을 때 나는 소리일 수도 있습니다. 하지만 그건 휠이 끼워져 있는 상태에서도 옆으로 들여다봐도, 패드가 얼마나 남았는지 보이니까 상관없겠지요. 패드가 확실하게 남아 있는 상태라면, 브레이크 패드 자체에 모래나 흙 같은 이물질이 껴 있을 수도 있습니다. 그래서 패드만 꺼내서, 쇠 솔 같은 걸로 좀 문질러주면 좋아지죠. 다만 이때 분진이 좀 발생하니 마스크 착용하시는 걸 추천드립니다. 패드 심은 소음 여부를 떠나서 무조건 있는 게 좋습니다. 패드에서 발생한 열이 피스톤으로 가서 고착되는 걸 막아주고, 말씀하시는 그런 소음을 좀 줄여주는 역할도 합니다. 하지만 순정 브레이크 패드 세트를 사지 않는 이상, 패드 심 구하기가 되게 힘들더군요. 일단 디스크 로터 교체하시면서, 패드 접촉면을 쇠 솔로 좀 문질러보는 걸 추천드립니다.
패드옆에 구리스는 바르지마세요~여러분~~ 처음에는 좋을수 있는데 나중에 패드가 어느정도 달면 분진가루 모래가루가 잘 붙어서 나중에 떡진듯이 돼서 분진으로 인해서 잘 작동이 안됍니다 처음엔 괜찮은데 구리스는 방열판 뒤에 캘리퍼의 피스톤이 닫는부분에 아주쬐금 발라줍니다 그래야 소음이 쬐금 감소합니다 그외는 최고입니다
영상의 내용이 너무 좋고 사실 자동차 정비에 관해 견줄 만한 다른 유튜버가 보이지 않을정도로 압도적이라 생각합니다. 혹시 다른 한 분(촬영해주시는 분)이 정비 과정을 촬영해주시는 방법을 이용해 같은 내용에 대해 (상대적으로 어려운 정비에 관해) 제작을 해보시는 것은 어떻게 생각하시는지.
과찬이십니다 감사합니다...ㅎㅎ 말씀하신 방법은 언젠가는 시작해야 할 일이지만...화면 구도를 제 마음처럼 잡아줄 사람이 없습니다 ㄷㄷ 제가 정비를 하고, 어느 부분을 촬영해야 좋을지 2년에 가까운 경험치를 쌓아왔고, 편집도 이후에 어떻게 할지 방향을 잡기 때문에 촬영이든 편집이든 정비든 누군가의 도움을 받기가 참 애매합니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 맞습니다 제가 정비소에서 디스크 로터 브레이크패드 교체하면서 가이드핀이 고착되서 제대로 작동하지 않아서 정비사가 그거 망치로 여러번 두드려도 안되길래 그냥놔두고 조립하더라고요 안전을 가장 중요하게 생각하는 저로서는 무사하길 바랄 뿐이네요 그저.....
시쳉해 주셔서감사합니다. 아니 동영상 제작해 주셔 감사합니다 그랜제 차량인데 얼마후 브레끼 패드 교환 할때라 동영상 많이 참고하고 있습니다 이번 영상도 너무 좋아요 다시금 기억을 떠올리게되니 많이 반갑네요. 공구들도 제가 가지고 있는 것들로 작업을 하니 이렇게 반가 을수가 영상 좋아요 쉽게 가르쳐 주는것도 안전을 생각해 주는것도 복받을 거예요
감사합니다! ㅎㅎ 사실 영상 편집하다가 생긴 모종의 오류로, 편집 프로젝트 파일이 날아가서(6시간 작업한 건데!) 반나절 정도 절망하다가 마음 다 잡고 다시 편집해서 만든 것입니다. 소스 파일은 무조건 백업해두고 시작하는데, 프로젝트 파일도 날아갈 수 있다는 걸 이번에 배운 셈이죠. 정비도 그렇고, 영상 편집도 그렇고...실수와 시행착오를 통해 배워가는 것 같습니다 ㅎㅎ 앞으로도 정비하는 데 참고하실 만한 영상 많이 올리겠습니다!
저도 한 2년은 크리스픽스 영상 보면서...상상 속 정비를 했으나...마치 책 읽을 때 한 페이지 읽고서 다음 페이지 넘어가면 전 페이지 한 문장도 정확히 기억 안 나는 것처럼, 정비도 직접 안 해보시면 진짜 영상 수십 번 봐도 직접 하실 때 머릿속이 복잡하실 겁니다 ㄷㄷ 저는 브레이크패드 정말 쉽다 생각했는데 그것도 처음 할 땐 정말 어렵게 느껴지더군요 ㅠㅠ
고착방지제는 말 그대로 고착이 안되도록 하는 거라...힘을 많이 받으면서 수분이 많이 끼거나 열을 많이 받는 곳에 쓰면 좋은 듯해요. 하체에 들어가는 관통볼트나, 예열플러그 정도? ㅎㅎ 배기관 쪽 볼트너트도 되겠구요. 볼트고정제는, 고착이 안 되는 장소면서, 하체 부품 중에 혹여 볼트가 빠지면 큰일날 만한 곳과 엔진 주요 부품이 아닌가 싶습니다. 볼트 빼냈을때, 퍼런 기운이 남아있는 볼트가 있는데 그런 게 최초 생산 시 볼트고정제 발라서 끼워놨다는 거거든요
영상을 다시 보니, 기존 상태부터가 이상했고(아마 작업을 이전에 여러 차례 했겠죠), 저는 거기서 고정클립 위치가 상식적으로 이해가 안되어 180도 회전시켰는데, 이게 맞습니다 위에서 오는 건 위로 오게, 아래에서 오는 건 아래로 오도록 하는 게 상식적인 거죠 엄밀히 말해서, 센서 머리까지 뽑아서 제대로 해줬어야합니다만, 작업 당시 제가 그것까지 신경쓸 수준이 아니었습니다 어쨌든 지적은 감사합니다 ㅎㅎ
흠...어려운 질문이네요. 고착방지제를 사실 가이드핀에 쓰더라도 나름 괜찮을 것 같기도 한데요? ㅎㅎㅎ 재밌는 건, 가이드핀에 쓰는 캘리퍼 그리스 검은 것도, 어떤 분들은 거기에 쓰면 안된다고 하시더군요. 실리콘그리스를 쓰는 게 맞다구요. 여기저기 찾아보면서 저는 아직 답을 못 찾은 상태입니다. 고착방지제만큼은 안 쓰시길 바라요 ㄷㄷ
그렇기 때문에 손으로 소켓-연결대를 잡고 꽉 잠그시거나...라쳇렌치나 임팩렌치를 쓰셔서 좀더 꽉 잠그시면 더 좋구요 어떻게 하셔도 걱정하실 만한 일은 생기지 않습니다 ㅎㅎ 아니면 리프트나 잭을 완전히 내리지 말고, 타이어가 지면에 살짝 안착할 만큼만 내리고서 거기서 토크렌치로 체결해주셔도 됩니다 저는 요즘 약한 임팩렌치로 꽉 잠그고서, 타이어가 지면에 닿으면 토크렌치 체결 후에 완전히 내려서 잭을 제거하는 식으로 해주고 있습니다 임팩렌치는 필수는 아니고, 라쳇렌치로 꾹 잠그시면 됩니다
흐음...어떤 그리스인지 제가 잘 모르겠습니다. 수퍼루브 실리콘그리스인가요? 다만 제가 아는 건, 확실하지 않은 건 쓰지 않는 것만 못하다는 겁니다. 고착방지제는 그냥 쓰면 좋은 거지, 안 쓰셔도 무방합니다...이거 없으니 작업 못한다고 생각하실 필요는 전혀 없구요! 만약 마음편하게 정비소에 맡기셔도 안 발라줄 겁니다 ㄷㄷㄷ 그리고 실제로 문제가 거의 안 생기구요...
안녕하세요 영상 복습후에 처음으로 브레이크 패드와 로터 도전했는데 결과는 한쪽만 하고 한쪽 캘리퍼 볼트 풀다가 기브업 해놓은 상태입니다 차가 오래된 차를 누가 주셔서 타고 있는데요 긴 복스대(?)가 없어서 짧은 소켓 랜치로 끙끙 대다가 쇠망치로 몇번 두들겼더니 랜치가 고장났네요 ㅎㅎ 이런 경우 어떻게 해야 켈리퍼 고정 나사를 잘 풀 수 있을까요?
@@caballo8583 마침 세일하길래 만원정도 하는 걸루 1/2인치 복스대(브레이커 바)랑 소켓 아답타(제 소켓이 3/8인치라) 사서 마무리 잘 했습니다 감사합니다 어제는 처음하는 작업이라 두시간 넘게 걸렸나 했는데 오늘 보니 도구만 제대로 있었으면 훨씬 시간이 단축되었겠단 생각이 드네요 ㅎㅎ 참 제가 매뉴얼을 보고 브레이크 등을 아마존에서 사서 교체했는데 분명히 부품번호 확인하고 샀는데도 약간 헐거워서 설치하다보면 계속 떨어저서 편법으로 헐거운 곳에 종이를 같이 끼워놓았는데 전구가 열받으면 무지 뜨거워지더라구요.. 혹시라도 위험할까봐 다른 방법을 찾아야할것 같은데 딱 맞는 전구를 사는 방법말고는 없나요? 이번에가 두번째 구입이라 어찌 맞는 전구를 찾을 수 있을까 모르겠네요
안녕하세요..20일전에 11년된 카렌스 디스크랑 패드 4쪽 다 교체 했는데 브레이크 밟으면 정지해서 마지막에 딱 멈출때 뿌억 같은 소리가 납니다 영상으로 찍어봤는데 왜 이런 소리가 나는지 알수 있을까요? 딱 딱 소리는 원래 카렌스 브레이크 밟으면 나는 소리라 정상이라고 하더라고요 ua-cam.com/users/shortsIeWPKm4oj5A?feature=share
캘리퍼 피스톤의 문제가 아닌가 싶은데 ㅎㅎ 브레이크액을 주기적으로 교체해주신 게 아니라면...고착이 좀 있을 수 있습니다 페달 밟으면 피스톤이 밀고 떼면 떨어져야하는데, 페달 밟으면 피스톤이 좀 잘 안 가려고 하고, 일단 패드랑 디스크가 붙긴 했는데 떼고서도 시간 좀 지나서야 떨어지는? 그런 이미지로 생각하시고 좀 더 운행해보세요 페달 꾹 밟았다 뗐다 여러 번 하다보면 고착이 살짝 풀려서 소리가 안 날 때가 있을 텐데 그러면 거의 100%입니다 ㄷㄷ
카발로님 허브너트 푸는법이 궁금합니다. 영상의 k7처럼 볼트 홈(??)부분에 너트가 구겨져있는데, 그냥 풀면 되나요? gsw봐도 특별한 방법은 나와 있지 않네요. 게다가 조임 토크가 맥스 30kgf 라고 되어 있는데 블루버드 토크렌치는 210nm이 최대이던데 이것 역시 고민이네뇨. 저울을 이용해야 하나 싶네요 ㅜㅜ
네. 구겨져 있는 건, 코터핀이 아니라 너트 체결 후 일자드라이버와 망치 같은 걸로 쳐서 고정시키는 그런 것입니다. 풀 때는 그냥...푸시면 됩니다. 블루버드 T-150보다 한급 위에 있는 토크렌치를 사용하셔야 할 것 같네요. 손저울로 하기엔 좀 무리가 있고, 몸무게가 얼마나 되시는지 모르겠지만, 예를 들어 한 60kg 정도 되시면, 복스대의 50cm 지점쯤에 밟고 올라가시면 300kgf가 나올 겁니다 ㅎㄷㄷ 맥스니까 한 60kg 기준이면 45-47cm 지점쯤이 좋겠네요.
카발로Caballo 답변 감사합니다^^ 역시 명쾌하시네요. 좀 전에 타이어 교체 하면서 휠볼트 하나 부러졌는데... 아무리 생각해도 임팩으로 풀면서 빠가낸거 같아요. 4개 다 풀고 마지막 볼트가 그랬으니 바퀴가 처진 상태에서 빠르게 풀어서 씹힌거 같네요 ㅜㅜ 푸는 김에 전체 다 교환할지 정비소에 밑겨서 후다닥 처리할지 고민이네요 ㅜㅜ
볼트고정제에 두가지가 있습니다. Loctite 243(blue) 과 Loctite 262(red) 243은 고정은 시키지만 나중에 다시 풀 경우에 사용하고, 262는 다시 풀리지 않도록 아주 강력하게 고정시키는 용도로 사용합니다. 자동차 정비에 Loctite 262를 사용하는 경우는 없을겁니다
재사용금지 볼트라는 게...헤드볼트 그런 거 말씀하시는 건가요? 그런 거라면 제가 알기로 안 바른다고 알고 있습니다. 볼트가 알루미늄 재질인가 그래서 약간 늘어나는 힘으로 고정한다? 그렇게 들은 것 같네요. 그리고 순정볼트에 고착방지제 자체가 살짝 발려서 나오는 것도 본 것 같습니다. 산소센서였나 ㅎㅎ
헉...사실 사라가 뭔지 몰라서 검색해보니, 제가 명칭하길 껌딱지...처럼 안 떨어지는 그놈이네요! 전 여러 공구 활용해서 프레스처럼 해서 빼냈었는데...몸살 오더군요 ㅠㅠ 이것만큼은 진짜 정비소 가는 걸 강력추천드리고, 안 되면 휠너클까지만 빼서 가지고 가서 교체비용 내고 교체하시는 것도 차라리 나을 수 있습니다. 언젠가는 한 번 다뤄볼게요 ㅎㅎ
흐음...사실 여기 관련해서 제가 정비 및 영상 제작을 해볼 생각입니다 ㅎㅎ 신차 기준이라면 당연히 기존에 꽂혀 있던대로 하시면 되겠지만, 정비소든 본인 손이든 한번 거쳤다면 그게 잘못 꽂혀있을 가능성이 있죠...현재로서는 저도 알려드릴 방법은 없습니다 ;; 왜냐하면 저도 작업 바로 전까지 공부하고서 작업 들어가는 편이라...주말에 좀 공부하고서 작업할 듯하네요
가이드로드 길이느 생김새는 캘리퍼의 생김새에 따라 차이가 있고요,, 위쪽이 아랫쪽보다 길거나 짧거나,, 가이드로드 끝에 박혀있는 고무 부싱은 보통 삼성차 캘리퍼 보시면 캘리퍼에 철사로 고정되있는거 보신적 있을겁니다,,, 브레이크를 밟으면 캘리퍼가 디스크릴 잡죠?? 그리고 발을 때면 실린더는 다시 안으로 들어갑니다,, 하지만 캘리퍼 가 다시 원위치로 안가서 브레이크 패드가 계속 디스크와 맞다아있는경우가 생기는거를 방지하기위해 캘리퍼 로터리 스프링을 장착해주는건데,,, 현대차같은경우 혹은 오래된차들은 이런거 없어서 가이드로드가 이 역할을 해주는겁니다,,, 주사기끝을 손으로 막고 누르면 공기가 압축되죠?? 그리고 주사기를 놓르면 주사기가 다시 나오고 이런 원리라 생각하시면 되겠네요,,, 캘리퍼 집에 그리스를 약간 넣은후 가이드로드를 박고 부트로 바이드로드 밀봉해주고 가이드로드를 누르면 다시 앞으로 튀어나올겁니다,,, 하지만 그리스가 다 닳아 없어디면 가이드로드가 열늘 받으면 그 끝에 있는 고무가 녹아서 가이드로드와 캘리퍼 집이 붙어버립니다 그러면 산소로 달군다음 그라인더로 논난부분 싹 갈아주면 고무는 없어지고 뭐 이런 경우도 생길수도 있구요
![[ENG SUB]How to replace front brake pads(Hyundai Forte Coupe)](http://i.ytimg.com/vi/cKAXvyDuHys/mqdefault.jpg)
이분은 알고리즘이 훌륭한 분임..
설명이 훌륭하여 막상 할 수 있을 것 같아도
직접 해보면 쉽지 않을거임~ ㅋ
제 속에 들어갔다 나오신 분 같아요! 첫 영상 보시면 아시겠지만, 첫 영상도 내심 '나도 설명 잘할 수 있겠다'는 자신감으로 올렸던 건데 ^^;
카발로Caballo 디스크교한시 얼라이먼트 하셔야하나요. . .?
李云龙 디스크 교체랑 얼라이먼트는 상관이 없습니다
막상 해보면 쉽지 않고 예상치 못한 문제가 생기기도 하죠. 특히 오래되어 녹이 많이 쓴 차는 볼트나 나사 제거하는 것이 쉽지 않은 경우가 많습니다. 그렇지만 자꾸 해보다 보면 쉬워지는 것 같습니다.
그랜드 스타렉스 흡입기 메니폴더 및 이지알 밸브 교환 방법도 알려주세요
잘 보고 있어서 감사해요
진짜 자세한 설명과 고화질과 좋은 목소리.. 너무나 도움되고 고마운 영상입니다...
여러 자가정비 동영상을 봐왔지만 카발로님은 자가 정비의 교과서 같은 느낌이 드네요^^
덕분에 여러 공구들을 다 구매해버렸네요 ㅠㅠ
ㅎㅎㅎ 좋게 봐 주셔서 감사합니다. 저는 다만 작업하다가 다치지 않으시길 바라는 마음뿐입니다...ㅠㅠ 항상 안전에 유의하셔서 하시길 바라요!
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5년전 영상이지만 댓글 남깁니다.. 혹시 고착방지제를 생식기에 발라도 별 문제가 없을까요?
설명을 정말 잘하시는것 같아요. 어떤 영상보니 본인들 잘난척에, 보통 사람들이 들어도 모르는 용어 써가면서 지들끼리 주거니 받거니 말 장난만 하다가 끝납니다. 아무것도 모르는 차주는 다시돌려보고 보고.또봐야 그때서야 볼트 하나 풀을 용기하나 생기는데 말입니다.
너무 쉽게 풀어 설명해주셔서 이해가 쉽네요.
ㅎㅎㅎ 아 저도 그런 느낌...종종 받기에 ㄷㄷ 나는 안 그래야지 하는 마음입니다 ^^; 좋게 봐주셔서 감사합니다
카발로Caballo 리뷰 해주실때 가장 좋은것은 너트하나 라도 시청자가 볼수 있게끔 카메라에 비춰주시는 세심한 배려에 좋습니다. . 저 같은경우는 외국에서 살다보니 브레이크 하나 바꾸는데도 인건비 포함하면 $1700~2000불 정도 나옵니다. 직접하면 $600불정도 하고요. 아직까지 시도는 해보지 않았지만요. 어떤 도구를 써야하는지 영상을 보면서 배우는중입니다.
대박 깔끔한 설명이네요
다른 영상들 보면 몇미리인지 뭘바르고 왜바르는지 설명없이 보여줘서 이해의 어려움이 있는데 감사합니다
지금 돌이켜보면 모두 부족해 보입니다. 하지만 좋게 봐주셔서 너무 감사하네요 ㅎㅎ 앞으로는 올렸던 영상도 비슷한 정비를 다시 찍고 올려서 좀더 완숙되도록 해야겠습니다.
정말 깔끔합니다. 감사합니다.
직접 정비하니 세밀하게 작업 할수있습니다. Diy만의 장점입니다.
ㅎㅎ 감사합니다! 이래저래 귀찮긴 해도...제가 할 수 있는 부분만큼은 정비소보다 더 깔끔하고 좋게 할 수 있어서, 앞으로는 가족 비롯해서 가까운 지인 차량은 제가 다 작업할 듯하네요 ㅎㅎㅎ
Youngbae Oh DIY입니다~~^^
포텐샤마니아 감사합니다.
영상 잘보았습니다 저도 다이 하는걸 너무 좋아 하는데 요즘 나이가 먹어서 귀잖아 지더군요 자세한 설명 감사합니다^^*
모든 차종이 같은가요?
브레이크 계통은 튜닝된 거가 아닌 이상 순정은 다 비슷하더군요...ㅎㅎ 순정 자체가 투피 포피로 나오면 어쩔 수 없지만...원피는 보통 경량화랑 이런저런 걸 다 따졌을 때 저런 형태가 가장 최적화되었나 봅니다
카발로님은 대한민국 자동차 선생님
카발로님의 자세한 설명과 동영상을 볼때는 나도 따라 하면 되겠구나 하면서도 막상 자가정비 해볼려고 하니 자신이 없네요 그래서 계속 수십번 반복해서 보고 또보고 있습니다 제차는 09년 9월식 스포티지인데요 브레이크패드는 몇번 교환한거 같고 디스크로터는 한번도 교환을 안했네요 제가 보기에도 교환할때가 된거같은데 카발로님 영상보면서 도전하고 싶은데 영 자신이 없네요 감사합니다
저 역시도 매번 그렇습니다...ㅎㅎ 크로스멤버 내리고 온갖 걸 다 해봤지만 다음 작업은 항상 망설여지지요 이미 해본 작업도 다시 할 때 또 새롭게 막히는 ^^; 그 용기를 내는 게 참 힘든 것 같습니다 흐흐
@@caballo8583 겸손함에 고개가 숙여지네요 감사하고요 자신감을 얻어서 기회가 된다면 한번쯤은 도전해 볼까합니다 유튜브로 성공하세요
디스크 로터 중간에 볼트 2개 야마 나면 머리에서 연기나죠 ㅎㅎㅎ 노하우 감사합니다 ㅎㅎ 토치 생각도 못햇네요... 맨날 산소만 ㅎㅎㅎ 정석대로 차근하게 작업을 하시네요... 수고하셨습니다... 캘리퍼까지 정검해주는 센스 만점 입니다...
최고중의 👍
이해하기 너무쉽고 깔끔하게 정비잘하십니다 👍
이야 차분 하고 자세한 설명과 영상 잘보았습니다. 정비분야 근무 하고 있는데(차는 아님)ㅋㅋㅋ 여느 정비 사 분들보다 꼼꼼 하신듯 합니다. 수고하세요 ㅅ ㅅ
ㅎㅎ 감사합니다. 원래 직업이 되면 다 그렇지 않나 싶습니다. 다만 정석을 알고 대충 하는 거랑 그냥 대충하는 거랑은 또 다르니까요 ^^;
이영상 정말 잘만드신듯 이해하기 쉬웟습니다.
감사합니다 ㅎㅎ 아직 부족한데, 나중에 패드 로터 영상 다시 만들어봐야겠습니다 ^^
번창하세요!!!!!!!
와~ 이거 진짜 디스크 로터 교체에 대한 부분이 정말 궁금했었습니다~ 유익한 영상 감사드립니다
카발로님 정말 감사합니다
설명이 잘 해주시니 이해가 잘 됩니다
카발로님! 최고 ^^♡♡♡
감사합니다 ㅎㅎ
자가 정비 의욕 돋구는 채널임!! 막상 직접하면 이거 여러번 다시 돌려봐야 함!! ㅋㅋㅋ
영상이 너무편안합니다
감사합니다
항상
잘보고 있습니다
감사합니다 ㅎㅎ 참...이 영상도 옛 추억이 되었네요 ^^;
카발로님 덕분에 자가정비에 맛들이고 성공도 하고 있습니다.
정말 감사드립니다.
여쭤볼게 있는데 디스크로터 고정나사 십자선이 약하더라구요.
뭉게져서 새걸로 교체해야 될것 같은데 나사 사이즈를 알 수 있겠습니까?
열심히 알아본 바로는
십자접시머리 m6-12 인것 같은데 확실치가 않아서요.
시간되시면 답글 기다리겠습니다.
감사합니다.
새 나사는 무조건 부품대리점에서 사셔야 할 겁니다 끼워진 나사를 쇠드릴날로 제거하시는 거라면...제가 있다가 사이즈 한번 재서 알려드리겠습니다
카발로는 처음부터 본론이 최고 , 타 유투브 는 잔소리 칠갑인데 카발로는 깔끔하고 바로 본론으로 ,
최고의 정비사, 아주 쉽게 설명,
동영상 잘봤습니다~~~브레이크 디스크 순정말고..kgc금강 또는 평화발레오 꺼 제품도있던데 어떤가요????
나쁘지 않습니다 순정이랑 가격 차이 많이 나면 그냥 비품 쓰세요 가격 차이만큼의 품질 차이는...도저히 아니더군요 기분 상 순정이 더 좋은 듯 이 정도입니다
문의드려요
k7 잭업후 말목을 받쳤는데
이때 말목높이가 얼마나되나요?
3톤짜리를 구했는데 이것을 바치려니 최소 28cm이상 차를 올려야되서요
영상촬영시 사용한 말목은 몇톤짜리인가요?
그리고 얼마나 올렸나요?
고착방지제 캘리퍼전용그리스 브레이크클리너 볼트고정제 이런건 어디서 사나요?^^ 카발로님 영상보고 도전해 봅니다 처음이 어렵지 한번해보면 두번째는 쉽더라구요
볼트고정제 고착방지제는 현재 시점에서 거의 안 쓰는 녀석입니다...별 신경 안 쓰셔도 되구요 브레이크클리너는 뷔르트 파츠클리너 추천드리고(가성비가 좋다고 생각합니다), 캘리퍼 그리스는 캘리퍼 실리콘그리스 이런 식으로 검색하셔서 나오는 캘리퍼에 사용 가능한 실리콘그리스 사용하시면 됩니다
초보자가.따라하기 좋게 자세하게..설명해주시네요.^^근디 볼트고정제는 무슨.역할을..하는거여요??
항상다음작품이기다려지네요 ㅎ
차는.바꾸신거에요?
감사합니다 ^^ 볼트고정제는 말 그대로 고정해주는 본드 같은 건데요. 일반적으로 알고 있는 본드나 강력접착제 그런 건 아닙니다. 공기중에 노출되어 있을 때는 굳지 않고, 볼트가 결합되어 나사산이 밀폐되면 나사산 사이에서 굳어서 진동과 힘을 받았을 때 잘 풀리지 않도록 해줍니다. 하지만 추후 풀 때도 잔여물이 거의 없고, 인간이 힘을 가하면 충분히 풀 수 있는 정도입니다. 다만 자연적으로 풀리지 않도록 해주는 것이지요. 종류가 다양하다보니 중강도, 고강도 접착제 등으로 나뉘어지지만, 일반적으로 자동차 볼트류에 들어가는 건 중강도 접착제입니다. 영원히 안 풀 건 아니니까, 고강도를 쓸 순 없겠죠. 제가 사용한 건, 록티이트 243입니다. 그리고 차량은 아직 제 차 타고 있습니다 ㅎㅎ K7은 지인 차량입니다. 추후 차량을 바꾸게 된다면 아마 그랜저HG가 되지 않을까 싶습니다.
영상 감사합니다...이영상보고 직접 앞디스크로터와 브레이크패드 전후 다 교체했네요... 세밀한부분까지 설명해주셔서 실수없이 잘된듯합니다
혹시 sm5임프 팬밸트 교환 영상도 올려주실수 있나요?
자동차정비 기술대학 신입생 5주차 입니다..
안전교육 정비툴 호이스트, 이제 브레이크 단계로 넘어왔습니다
우연히 메인에 떠서 보게된 첫 동영상인데 너무 깔끔하고 영상이 명확하네요
모든 댓글까지 읽고 공부했습니다~
앞으로 많이 찾아봐야겠어요 대박유익하네요ㅎ
댓글도 도움이 많이 되네요 갑자기 흥미가 더 생기는 느낌도 들고.. 감사합니다
ㅎㅎ 좋게 봐 주셔서 감사합니다. 공부 열심히 하셔서 훌륭한 정비사가 되시길 바랍니다. 앞으로도 흥미가 생길 만한 영상 많이 보여드리겠습니다 ^^;
영상 잘봤습니다! 좋은 정보 감사합니다
질문 하나만 드리겠습니다
브레이크오일 공기빼기 작업은 따로 진행하지 않아도 되는건가요?
넵 ㅎㅎ 패드 교체 시에는 필요없습니다
@@caballo8583 오래전 영상인데도 답글 남겨주셔서 감사합니다. 그렇다면 공기빼기 작업이 필요한 작업들은 어떤것들이 있나요?
제가 도요타 오래 된 차량을 가지고 있는데, 디스크 와 패드를 교체해야 할 것 같더라구요.
셀프로 해볼려고 하는데...
볼트 사이즈 혹시 다를 수 있나요???
목소리도 교과서읽는 선생님 같고
작업도 완전 정석이시네요
소중한 자료 잘봤습니다
ㅎㅎ 감사드립니다. 하지만 정석까진 아니구요...정석에 가까울 수 있도록 더 정진하겠습니다 ^^
정말 대단하십니다.
저는 감히 엄두조차 못내는데 ㅠ ㅠ
나사 풀어논거도 뭐가 뭔지 햇갈려서 원상복구 못할거 같아요 ㅎㅎ
저도 브레이크패드 교환하는 영상 수십 번 보고도 막상 처음 할 때는 많이 헷갈렸던 것 같습니다 ㅎㅎ 뭐든 처음 하면 쉽지 않죠
옛 영상에는 농담 전혀 안하실것같은 카발로님 굵질한 아재 농담이 없군요.ㅋㅋㅋ 잘보았습니다!
감사합니다 ㅎㅎ 당시에는, 그냥 저렇게 영상 만드는 그 자체도 겨우 했던 시기라서...애드립은 꿈도 못 꿨던 것 같습니다
이영상이 벌써 5년이나 지났군요... 엊그재 본거같은데 세월 참..
차분한 목소리 그리웠습니다^^ 볼트 고정제 록*** 243이죠? 제가 구매했던 사제 패드셋에는 패드심이 들어있지 않아 대신에 피스톤 닿는면에 사용하는 캐미컬 제품으로 대신하고 있는데 괜찮은거 같네요^^;영상 잘봤구요. . .점점 더워질텐데 쉬엄쉬엄 하세요~!
ㅎㅎㅎ 감사합니다. 저도 목소리 내는 게 진짜 오랜만인 것 같이 느껴지더군요. 록 243 맞습니다 ㅎㅎ 패드 심 대신 고착방지제? 그런 것도 괜찮은 것 같더군요.
고정제는 Loctite 243번입니다.
영상 잘보았습니다 덕분에 많이 배워갑니다^^ 저도 브레이크 디스크 교체를 할때가 됐는데 패드가 반도 안닳고 남아있어서 고민입니다. 새디스크에 헌패드 괜찮을까요? 그리고 하드x 프릭x같은 제품과 순정브레이크패드 성능은 비슷한가요? 암튼 좋은정보 언제나 감사드립니다^-^ 아참 제차에는 피드심이 없이 다니는데 브레이킹시 끼익하는 잡음이 날때가 있는데 패드심이 없어서 그럴까요?
새 술은 새 부대에 따른다는 것처럼, 이왕 하는 김에 패드도 갈아버리는 게 두 번 작업 안하고 좋다고 봅니다만, 일단 헌 패드 쓰셔도 상관없습니다! ㅎㅎ 브레이크 패드 성능은 솔직히 말해, 별다른 체감을 하지 못했습니다. 체감했던 건, 캘리퍼 오버홀...이었던 것 같습니다 ㅎㅎ 브레이킹 시 잡음은 요소가 좀 많다보니, 확답은 못 드립니다. 패드 옆에 있는 인디케이터가 긁는 소리일 수도 있고, 진짜 패드가 얼마 안 남았을 때 나는 소리일 수도 있습니다. 하지만 그건 휠이 끼워져 있는 상태에서도 옆으로 들여다봐도, 패드가 얼마나 남았는지 보이니까 상관없겠지요. 패드가 확실하게 남아 있는 상태라면, 브레이크 패드 자체에 모래나 흙 같은 이물질이 껴 있을 수도 있습니다. 그래서 패드만 꺼내서, 쇠 솔 같은 걸로 좀 문질러주면 좋아지죠. 다만 이때 분진이 좀 발생하니 마스크 착용하시는 걸 추천드립니다. 패드 심은 소음 여부를 떠나서 무조건 있는 게 좋습니다. 패드에서 발생한 열이 피스톤으로 가서 고착되는 걸 막아주고, 말씀하시는 그런 소음을 좀 줄여주는 역할도 합니다. 하지만 순정 브레이크 패드 세트를 사지 않는 이상, 패드 심 구하기가 되게 힘들더군요. 일단 디스크 로터 교체하시면서, 패드 접촉면을 쇠 솔로 좀 문질러보는 걸 추천드립니다.
카발로Caballo 답변 감사합니다! 좋은 하루되세요ㅎㅎ
패드옆에 구리스는 바르지마세요~여러분~~ 처음에는 좋을수 있는데 나중에 패드가 어느정도 달면 분진가루 모래가루가 잘 붙어서 나중에 떡진듯이 돼서 분진으로 인해서 잘 작동이 안됍니다 처음엔 괜찮은데 구리스는 방열판 뒤에 캘리퍼의 피스톤이 닫는부분에 아주쬐금 발라줍니다 그래야 소음이 쬐금 감소합니다 그외는 최고입니다
맞습니다...저도 저땐 발랐는데 지금은...
키야~ 정성이 듬뿍 담긴 영상이네요.
크~ 인정합니다 ^^ 감사합니다! 하다가 영상 프로젝트 파일 날아가고 하면서 거의 20-30시간 작업한 것입니다 ㅎㅎ
Job well done, my friend, especially the last portion where you MUST brake the pedal for completion.
thanks :)
카발로님! 영상을 다시 보니, 브레이크 캘리퍼가 브렘보꺼 사제 브레이크 맞죠? 이런 사제들은 보통 2p 4p 이렇던데, 이건 1p네요!!? 그리구 그럼에도 불구하고 순정 패드가 들어갈 수 있는건가요!? 즐거운 명절 되세요!!
저거...순정 캘리퍼에 빨간 도색+브렘보 스티커 조합인 듯합니다 ㅎㅎ 새해 복 많이 받으세요~
@@caballo8583 스티커일줄이야..ㅋㅋㅋ 유즈얼서스팩트급 반전이네요. 감사합니다! 좋은하루되세요~
반전 장난 아니죠 ㅎㅎㅎ 나중에 브렘보로 보이는 차 한 대 더 나올 텐데...그것도 만도+브렘보 만렘보입니다 ㄷㄷㄷ
바르는게 너무 많아서 초보가 하기에 좀 번거러워 보이네요. 허브 고착 방지랑, 가이드핀 구리스 정도만 해야겠네요.
영상의 내용이 너무 좋고 사실 자동차 정비에 관해 견줄 만한 다른 유튜버가 보이지 않을정도로 압도적이라 생각합니다. 혹시 다른 한 분(촬영해주시는 분)이 정비 과정을 촬영해주시는 방법을 이용해 같은 내용에 대해 (상대적으로 어려운 정비에 관해) 제작을 해보시는 것은 어떻게 생각하시는지.
과찬이십니다 감사합니다...ㅎㅎ 말씀하신 방법은 언젠가는 시작해야 할 일이지만...화면 구도를 제 마음처럼 잡아줄 사람이 없습니다 ㄷㄷ 제가 정비를 하고, 어느 부분을 촬영해야 좋을지 2년에 가까운 경험치를 쌓아왔고, 편집도 이후에 어떻게 할지 방향을 잡기 때문에 촬영이든 편집이든 정비든 누군가의 도움을 받기가 참 애매합니다 ㅎㅎ
고착방지제 그지 안해도 됩니다 핀에 구리스는 필수
항상 잘 보고 있습니다!!
질문이 있는데요~ 주행이나 브레이킹시 떨림이나 쏠림 증상이 없어도 교환해주는게 좋을까요? 연식은 13년이지만 주행거리는 30만정도 된 차량입니다.. 패드만 소리날 때 갈아주는식으로 관리했구요
그러면 패드만 교체해주셔도 될 것 같습니다 ㅎㅎ 다만 로터 내부를 보셨을 때...녹이 장난아니여서 툭툭 쳤을 때 녹덩어리 떨어지고 그러면...한번쯤 교체해주고서(비싼 것도 아니니) 한 10-20만 이상 또 안심하고 타는 게 좋겠죠?
카발로Caballo 답변 감사합니다!! 엊그제 리어쇼바 영상보고 교체완료 후 자신감 붙어서 타격드라이버까지 이미 주문해버렸네요ㅎ_ㅎ
안녕하세요, 디스크 제거할 때 꼭 망치로 때려야 하나요? 이게 일반적인 건가요? 망치로 때리면 다른 부분이 망가지거나 할 가능성은 없는 건가요?
휠너트 끼우는 스터드를 때린다든지...그런 것만 아니면 크게 상관 없습니다
@@caballo8583 답변 감사드립니다.
굉장히 자세하게 설명을 해 주시네요. 좋아요 꾸욱. ♡♡♡
감사합니다 ㅎㅎ
잘 봤습니다.수고하셨습니다.
여윽시 브렘보
꽤 추가로 필요한게 많네요. 토치 임팩드라이버 전용그리스 고착방지제 볼트고정제? 나중에 구해놓고 도전해봐야겠네요. 라이닝 고정 십자나사가 뭉게지지않도록 하는게 중요해 보입니다
영상 정말 잘 봤습니다
군더더기 하나 없네요!
ㅎㅎ 감사합니다!
차근차근하시네요~ 감사히 잘봤습니다^^ 구독, 좋아요 하고갑니다!!
감사합니다 ^^
와 너무 감사합니다
나중에 직접 교체해봐야 깄습니다
잘보았습니다.
자가정비의 잇점은 비용절약도 있겠지만
제일 좋은점은 꼼꼼한 작업과정일듯합니다.
업체는 습관덕으로 하던대로...
정비소에서 1-2번 패드랑 교체하신 분들 추후에 제가 그 차 만져보면...가이드핀 그리스가 말라비틀어진 게, 최소한 거기 아무것도 안 발라줬겠구나 싶을 때가 많더군요 ㅠㅠ
@@caballo8583 맞습니다 제가 정비소에서 디스크 로터 브레이크패드 교체하면서 가이드핀이 고착되서 제대로 작동하지 않아서 정비사가 그거 망치로 여러번 두드려도 안되길래 그냥놔두고 조립하더라고요 안전을 가장 중요하게 생각하는 저로서는 무사하길 바랄 뿐이네요 그저.....
시쳉해 주셔서감사합니다.
아니 동영상 제작해 주셔 감사합니다
그랜제 차량인데 얼마후 브레끼 패드 교환 할때라 동영상 많이 참고하고 있습니다
이번 영상도 너무 좋아요
다시금 기억을 떠올리게되니
많이 반갑네요.
공구들도 제가 가지고 있는 것들로 작업을 하니 이렇게 반가 을수가 영상 좋아요
쉽게 가르쳐 주는것도
안전을 생각해 주는것도
복받을 거예요
감사합니다! ㅎㅎ 사실 영상 편집하다가 생긴 모종의 오류로, 편집 프로젝트 파일이 날아가서(6시간 작업한 건데!) 반나절 정도 절망하다가 마음 다 잡고 다시 편집해서 만든 것입니다. 소스 파일은 무조건 백업해두고 시작하는데, 프로젝트 파일도 날아갈 수 있다는 걸 이번에 배운 셈이죠. 정비도 그렇고, 영상 편집도 그렇고...실수와 시행착오를 통해 배워가는 것 같습니다 ㅎㅎ 앞으로도 정비하는 데 참고하실 만한 영상 많이 올리겠습니다!
역시 오늘도 참신한방송 감사합니다
감사합니다 ^^ 조금 참신했던가요? ㅎㅎ
패드 갈고나니 패드교환시기에 나타나는 소리가 나는데요?
10분쯤에 볼트길이는 얼마나길어야하나요?
영상 감사합니다~ 캘리퍼구리스는 꼭발라야하는건가요? 없다면 대체품으로 일반 구리스도바를수있을까요?
안 바르셔도 됩니다 저거 바르는 거에 크게 신경 안 쓰셔도 됩니다
동영상 잘보았습니다. 궁금한게 있습니다. 15년식 포터2 화물차도 가는 방식이 똑같나요??
감사합니다 ㅎㅎ 비슷합니다 앞은 같은 디스크방식이고, 뒤는 아마 드럼방식일 것 같은데요...앞은 차 올리는 것만 조금 다르고, 나머지는 똑같으실 겁니다
@@caballo8583 감사합니다.
정말 침착한 설명 최고
감사합니다 ㅎㅎ
시골 같은데서 살고 시간 많으면 취미로 해보고 싶네요 감사해요 카발로님
시골에 하우스 하나 쳐놓거나 창고에서 하면 아주 좋을 것 같긴 합니다 ㅎㅎ
카발로님 영상 계속보며 한달을 상상속에서 고쳤는데.
왕초보라 부품,연장 구매에서부터
막히네요ㅋ
초보주제 시도도 안해보고
6기통 점화플러그,디스크,쇼버등 어려운거만 고민하고 있다니ㅡㅡ
쉽게 첫도전은 브레이크 패드만
하는거로 정해야겠네요ㅋ
영상 감사합니다.
저도 한 2년은 크리스픽스 영상 보면서...상상 속 정비를 했으나...마치 책 읽을 때 한 페이지 읽고서 다음 페이지 넘어가면 전 페이지 한 문장도 정확히 기억 안 나는 것처럼, 정비도 직접 안 해보시면 진짜 영상 수십 번 봐도 직접 하실 때 머릿속이 복잡하실 겁니다 ㄷㄷ 저는 브레이크패드 정말 쉽다 생각했는데 그것도 처음 할 땐 정말 어렵게 느껴지더군요 ㅠㅠ
정말 자세히 설명해주셔서 금방 이해가 됩니다
감사합니다 ㅎㅎ
뭔가 교육용 동영상을 보는듯함이네요 ㅎㅎ
잘봤습니다.
군더더기없는 깔끔한영상이네요 간혹 너무 딱딱하게느껴질지모르니 브금도 깔아주세요
컨셉인지몰겠지만요
ㅎㅎ 감사합니다. 브금도 약간 생각을 해봐야겠습니다 ㅎㅎ
브금 노노 ㅠㅠㅠㅠ 보면서 작업하는데, 말소리가 제일 중요합니다~
볼트고정제를 바르고 난후에 나중에 다시 교체하려고 할 때 볼트를 토치로 가열해서 빼야 하나요? 아니면 그냥 돌려도 빠지나요?
카발로님!!근데 고착방지제 랑 볼트 고정제는 바르는 조건 같은게 있나요?
구동축이나 움직임에 따라 선택해야할까요?
아니면 자주 풀러주는곳은 무조건 고착방지제인지?훔,,,
고착방지제는 말 그대로 고착이 안되도록 하는 거라...힘을 많이 받으면서 수분이 많이 끼거나 열을 많이 받는 곳에 쓰면 좋은 듯해요. 하체에 들어가는 관통볼트나, 예열플러그 정도? ㅎㅎ 배기관 쪽 볼트너트도 되겠구요. 볼트고정제는, 고착이 안 되는 장소면서, 하체 부품 중에 혹여 볼트가 빠지면 큰일날 만한 곳과 엔진 주요 부품이 아닌가 싶습니다. 볼트 빼냈을때, 퍼런 기운이 남아있는 볼트가 있는데 그런 게 최초 생산 시 볼트고정제 발라서 끼워놨다는 거거든요
승용차 휠 너트 몇미리 짜리가 맞나여?
전륜 휠센서를 잘 못 장착 하셨네요
휠 센서 꼬였고 스트러트에 마운팅 잘 못 되었네요
ㄷㄷㄷ
조립은 분해의 역순!
영상을 다시 보니, 기존 상태부터가 이상했고(아마 작업을 이전에 여러 차례 했겠죠), 저는 거기서 고정클립 위치가 상식적으로 이해가 안되어 180도 회전시켰는데, 이게 맞습니다 위에서 오는 건 위로 오게, 아래에서 오는 건 아래로 오도록 하는 게 상식적인 거죠 엄밀히 말해서, 센서 머리까지 뽑아서 제대로 해줬어야합니다만, 작업 당시 제가 그것까지 신경쓸 수준이 아니었습니다 어쨌든 지적은 감사합니다 ㅎㅎ
대단하십니다... 근데 브레이크 패드와 디스크 로터 교체에
생각보다 연장이 꽤 필요하네요
필요한 부속품이나 구리스도 필요하고
쉽게 하려고 하면 진짜 쉽게 하는 건데, 잘 하려고 하면 이래저래 복잡한 게 패드 교체인 듯해요...ㅎㅎ
안녕하세요..카발로님..좋은 영상 잘보고 있습니다...한가지 궁금한게 가이드핀안에 넣는 그리스랑 패드옆부분에 쓰는 고착방지제랑 혼용해서 쓰면 안되는건가요??....예로 고착방지제를 가이드핀에 쓰면 안되나요??성분이 다른가요??
흠...어려운 질문이네요. 고착방지제를 사실 가이드핀에 쓰더라도 나름 괜찮을 것 같기도 한데요? ㅎㅎㅎ 재밌는 건, 가이드핀에 쓰는 캘리퍼 그리스 검은 것도, 어떤 분들은 거기에 쓰면 안된다고 하시더군요. 실리콘그리스를 쓰는 게 맞다구요. 여기저기 찾아보면서 저는 아직 답을 못 찾은 상태입니다. 고착방지제만큼은 안 쓰시길 바라요 ㄷㄷ
@@caballo8583 답변 감사합니다~...
가이드핀에는 반드시 실리콘재질이라야 합니다. 일반 그리스는 가이드핀 하우징(boot)의 고무를 상하게 하기 때문입니다. 실리콘을 패드옆부분 고착방지제 대신 사용해도 됩니다
4:13 토치가 꼭 필요할까요??? 저거 푼다고 토치를 사야하나...ㅠㅠ
타격드라이버 하나와 쇠망치면 충분합니다 ㅎㅎ 토치는 다른 곳에도 다 쓸 수 있으니 있으면 좋은 거구요
표준 정비교본 동영상 보는것 같습니다^^
감사합니다 ^^ 하지만 아직 많이 모자랍니다 ㅎㅎ 브레이크로터 패드 영상을 다시 제작하려고 준비중에 있습니다 ㄷㄷ
휠너트 채결 문의드립니다.
휠 너트 장착시 손으로 만.
가채결만 하고 리프트 내리고.
토크렌치 마무리하는 건가요?
휠너트 너무 느슨하게 채결하고.
리프트 내리면 바퀴 빠지는거 아닌가 해서요,
그러면 휠과 허브사이에 틈이 생기는건 아닌지 궁금합니다.
그렇기 때문에 손으로 소켓-연결대를 잡고 꽉 잠그시거나...라쳇렌치나 임팩렌치를 쓰셔서 좀더 꽉 잠그시면 더 좋구요 어떻게 하셔도 걱정하실 만한 일은 생기지 않습니다 ㅎㅎ 아니면 리프트나 잭을 완전히 내리지 말고, 타이어가 지면에 살짝 안착할 만큼만 내리고서 거기서 토크렌치로 체결해주셔도 됩니다 저는 요즘 약한 임팩렌치로 꽉 잠그고서, 타이어가 지면에 닿으면 토크렌치 체결 후에 완전히 내려서 잭을 제거하는 식으로 해주고 있습니다 임팩렌치는 필수는 아니고, 라쳇렌치로 꾹 잠그시면 됩니다
@@caballo8583 저도 카발로님 방법으로 살짝 내려서
토크렌치 써볼게요
궁금한 부분이엇는데.
감사합니다.ㅎㅎ
카발로님 영상으로 자동차정비기능사 실기공부중입니다. ^^
오~ 그런 것도 가능한가요? ㅎㅎㅎ 전혀 생각지 못한 그건데!
저도 하이드론패드로 직접 해봤는데 기억이 가물가물하네요 같이 딸려오는 바르는게 들어있던데 패드심 마찰소음방지제로 바르는건줄 알고 발랐었는데 지금생각해보니 맞는건지 모르겠네요 흠...
말씀하신 게 맞습니다. 일종의 고착방지제인 것 같더군요. 저는 그거 안 쓰고 그냥 버렸지만...고착방지제가 따로 없으면 유용할 것 같습니다 ㅎㅎ
카발로님 영상 잘 봤습니다! 혹시 고착방지 그리스 어디 제품인지 알수잇을까요?
감사합니다 ㅎ copaslip이라고 검색하시면 나옵니다! m.gluemall.co.kr/product/detail.html?product_no=445 이런 거 말이죠
@@caballo8583 안타깝지만 현재 품절이네요 ㅜㅜ 대신 수퍼 루브구리스를 사용해도 될까요 ?
흐음...어떤 그리스인지 제가 잘 모르겠습니다. 수퍼루브 실리콘그리스인가요? 다만 제가 아는 건, 확실하지 않은 건 쓰지 않는 것만 못하다는 겁니다. 고착방지제는 그냥 쓰면 좋은 거지, 안 쓰셔도 무방합니다...이거 없으니 작업 못한다고 생각하실 필요는 전혀 없구요! 만약 마음편하게 정비소에 맡기셔도 안 발라줄 겁니다 ㄷㄷㄷ 그리고 실제로 문제가 거의 안 생기구요...
영상 잘 봤습니다. 수고 하셨습니다. 감사합니다.^^~
감사합니다 ^^
영상정마로 Vrey Good 입니다. 짠! 저도 어제 영상 설명대로 네짝 디스크 교환했습니다. 캘리퍼 도색도 할려핸는데 시간이 에매한것같아서 포기했습니다 그런데 디스크교환후 얼라이먼트 하셔야하나요. . .?
고생하셨습니다 ㅎㅎ 조만간 캘리퍼 도색하는 것도 한번 보여드릴 건데...흐음...생각해보니 도색이라고 하긴 좀 그렇네요. 어쨌든, 얼라이먼트는 보실 필요가 없습니다. 설명드리자면 조금 긴데, 전혀 연관이 없는 부위입니다.
카발로Caballo 휠밸런스는 봐야하는지요?
안녕하세요
영상 복습후에 처음으로 브레이크 패드와 로터 도전했는데
결과는 한쪽만 하고 한쪽 캘리퍼 볼트 풀다가 기브업 해놓은 상태입니다
차가 오래된 차를 누가 주셔서 타고 있는데요
긴 복스대(?)가 없어서 짧은 소켓 랜치로 끙끙 대다가 쇠망치로 몇번 두들겼더니 랜치가 고장났네요 ㅎㅎ
이런 경우 어떻게 해야 켈리퍼 고정 나사를 잘 풀 수 있을까요?
음...사실 이런 류의 작업에서는 공구가 튼튼하고 길수록 유리합니다 캘리퍼 볼트라는 게, 거의 휠너트급으로 세게 잠긴 녀석이라 아무래도 롱 복스대나 플렉시블헤드 길이조절 라쳇 이런 게 필요합니다 1/2인치 소켓렌치세트를 사용중이시면, 1/2인치 플렉시블헤드 길이조절 라쳇렌치를 하나 구입하시는 걸 추천드립니다 이 플렉시블헤드에다 길이조절까지 되니 어마어마한 녀석입니다
@@caballo8583 마침 세일하길래 만원정도 하는 걸루 1/2인치 복스대(브레이커 바)랑 소켓 아답타(제 소켓이 3/8인치라) 사서 마무리 잘 했습니다
감사합니다
어제는 처음하는 작업이라 두시간 넘게 걸렸나 했는데
오늘 보니 도구만 제대로 있었으면 훨씬 시간이 단축되었겠단 생각이 드네요 ㅎㅎ
참 제가 매뉴얼을 보고 브레이크 등을
아마존에서 사서 교체했는데
분명히 부품번호 확인하고 샀는데도
약간 헐거워서 설치하다보면 계속 떨어저서 편법으로 헐거운 곳에
종이를 같이 끼워놓았는데 전구가 열받으면 무지 뜨거워지더라구요..
혹시라도 위험할까봐 다른 방법을 찾아야할것 같은데 딱 맞는 전구를 사는 방법말고는 없나요?
이번에가 두번째 구입이라 어찌 맞는 전구를 찾을 수 있을까 모르겠네요
브레이커 바가 없다면 50센티 정도 긴 파이프를 라쳇에 끼워 사용하면 됩니다
수고 많이 하셨습니다
시동 걸고 브레이크페달을10번을 지그시 밝아야 피스톤이 리턴 됨니다
맞습니다 ㅎㅎ 감사합니다! 브레이크 작업이다보니, 그렇게 해주고 일단 30km로 주행하고 이상없으면 50-70-100 이런 식으로 주행해주었습니다 ㅎㅎ
정말대단 하신게 다른정비 유트뷰 보면 자동차들어올리고 바퀴빼는건 리프트나 임팩 사용하면서 영상찍는데 카발로씨는 영상찍을때마다 수동으로 차량 올리고 바퀴빼는거보고 날씨도 추운데 대단 하다고 생각이드네요 ㅎ
ㅎㅎㅎ 감사합니다. 하지만 정비하면서 춥다고 느낀 적은 잘 없는 것 같아요. 생각보다 어마어마한 활동량(?)이라 발열이 장난아닙니다 ㄷㄷㄷ
정말 좋은영상 잘봤습니다 감사합니다
감사합니다 ^^
카발로님 영상 잘 보고 많이 배우고있습니다 이제 저도 한번도전해 볼려고 하는데 그런데 휠 볼트 토크값을 얼마정도에 맞춰줍니까 소나타 입니다
현대기아 차량 트럭을 제외한 승용(SUV)차량은 다 9~11kgf.m이라고 보시면 됩니다 ㅎㅎ gsw.hyundai.com 에서 체결토크량 다 볼 수 있으세요
영상속 나오는 파란 고무장갑은 이름이 먼가여?
그냥 라텍스 장갑입니다 ㅎㅎ 현 시점에선 블랙마스터라는 제품을 추천합니다
@@caballo8583 감사합니다 ㅎ
로더도 소모품인가요? 통쇠가?
운행을 험하게 하시거나 패드 다 닳은 상태로 타고 다니시면 교체하게 되는 것이고...패드 잘 교환해주고 신사적으로 운전하시면 폐차할 때까지도 타는 것 같습니다 ㅎㅎ
빨간색 Brembo 캘리퍼는 어디서 구매하셨나요??
디스크 비용알수있을까요?
헉...낚이셨습니다 ㅎㅎ 저거 순정 캘리퍼에 빨간색 도색하고 스티커 붙여놓은 걸로 압니다...ㅠㅠ
복습 완료,,, 실제 작업은 리프트 빌려서 해볼 예정입니다. 나중에...
리프트만 있으면 아주 쉬울 것 같습니다 ㅎㅎ 임팩도 있을 거구요
안녕하세요..20일전에 11년된 카렌스
디스크랑 패드 4쪽 다 교체 했는데
브레이크 밟으면 정지해서 마지막에
딱 멈출때 뿌억 같은 소리가 납니다
영상으로 찍어봤는데 왜 이런 소리가
나는지 알수 있을까요?
딱 딱 소리는 원래 카렌스 브레이크
밟으면 나는 소리라 정상이라고 하더라고요
ua-cam.com/users/shortsIeWPKm4oj5A?feature=share
캘리퍼 피스톤의 문제가 아닌가 싶은데 ㅎㅎ 브레이크액을 주기적으로 교체해주신 게 아니라면...고착이 좀 있을 수 있습니다 페달 밟으면 피스톤이 밀고 떼면 떨어져야하는데, 페달 밟으면 피스톤이 좀 잘 안 가려고 하고, 일단 패드랑 디스크가 붙긴 했는데 떼고서도 시간 좀 지나서야 떨어지는? 그런 이미지로 생각하시고 좀 더 운행해보세요 페달 꾹 밟았다 뗐다 여러 번 하다보면 고착이 살짝 풀려서 소리가 안 날 때가 있을 텐데 그러면 거의 100%입니다 ㄷㄷ
@@caballo8583 답글 정말 감사합니다
카발로님 허브너트 푸는법이 궁금합니다. 영상의 k7처럼 볼트 홈(??)부분에 너트가 구겨져있는데, 그냥 풀면 되나요? gsw봐도 특별한 방법은 나와 있지 않네요. 게다가 조임 토크가 맥스 30kgf 라고 되어 있는데 블루버드 토크렌치는 210nm이 최대이던데 이것 역시 고민이네뇨. 저울을 이용해야 하나 싶네요 ㅜㅜ
네. 구겨져 있는 건, 코터핀이 아니라 너트 체결 후 일자드라이버와 망치 같은 걸로 쳐서 고정시키는 그런 것입니다. 풀 때는 그냥...푸시면 됩니다. 블루버드 T-150보다 한급 위에 있는 토크렌치를 사용하셔야 할 것 같네요. 손저울로 하기엔 좀 무리가 있고, 몸무게가 얼마나 되시는지 모르겠지만, 예를 들어 한 60kg 정도 되시면, 복스대의 50cm 지점쯤에 밟고 올라가시면 300kgf가 나올 겁니다 ㅎㄷㄷ 맥스니까 한 60kg 기준이면 45-47cm 지점쯤이 좋겠네요.
카발로Caballo 답변 감사합니다^^ 역시 명쾌하시네요. 좀 전에 타이어 교체 하면서 휠볼트 하나 부러졌는데... 아무리 생각해도 임팩으로 풀면서 빠가낸거 같아요. 4개 다 풀고 마지막 볼트가 그랬으니 바퀴가 처진 상태에서 빠르게 풀어서 씹힌거 같네요 ㅜㅜ 푸는 김에 전체 다 교환할지 정비소에 밑겨서 후다닥 처리할지 고민이네요 ㅜㅜ
아닙니다 ㅎㅎ 타이어 교체면 업체에서 하신 거 아닌가요. 타이어 한 손으로 받치면서 임팩을 하시던지 해야하는데...ㅠㅠ 업체에선 뭐라고 하나요?
카발로Caballo 볼트 야마 났다고만 하네요. 제가 몇번 풀고 조으고 해서 제 실수인줄 알았는데 곰곰히 생각하니 그냥 임팩으로 풀어서 그런거 같군요ㅜㅜ 다음부턴 타이어집 가도 잘 살펴봐야죠. 어차피 언쟁해봣자 원래 그랬다하면 끝이니깐요.
항상 그렇더군요...;;; 말씀하신대로 증명하기도 힘들고...브레이크 작업 위험하니 정비소 맡기라 뭐 그러는데, 막말로 정비소에서 정비 받고 정비 소홀로 사고나면 그럼 정비소에서 보상해준다는 건지 ㅎㅎ 그러면 어디까지 교환하실 계획이신가요?
필요한 기본공구 머머 필요한지도 올려주시면 좋을거 같아여
공구 관련된 영상도 있습니다...ㅎㅎ 재생목록의 공구에 보시면요
디스크로터 볼트가 않돌아가요 ㅠㅠ 달구고 타격드라이버에 망치로 암만때려도 꿈쩍도 않합니다 ㅠㅠ
-추가-
후 .. 겨우 교체했네요 힘으로 돌리니 뭉개져버려서 드릴로 뚫어버렸어요 ㅎㅎ
헉...고생하셨습니다 ㅠㅠ 드릴로 뚫으시라고 저도 아마 조언을 드리지 않았을까 싶은데...잘 처리하셨네요 ㅎㅎ
정비사세요? 아니면 독학하신거에요?
잘 보았습니다 감사합니다
감사합니다 ㅎㅎ
볼트고정제를 바르면 볼트가 고정되서.나중에 뺄때 어려운거 아닌가요? 혹시나해서 여쭤봅니다
아래 댓글에 답 드렸지만 볼트고정제는 이때 영상 이후로 거의 쓴 적이 없습니다
볼트고정제에 두가지가 있습니다. Loctite 243(blue) 과 Loctite 262(red)
243은 고정은 시키지만 나중에 다시 풀 경우에 사용하고, 262는 다시 풀리지 않도록 아주 강력하게 고정시키는 용도로 사용합니다. 자동차 정비에 Loctite 262를 사용하는 경우는 없을겁니다
안녕하세요 카발로님 평소 영상잘보고 자가정비시 많은도움됩니다. 감사합니다 볼트고정제는 재사용금지볼트에 고정제발라서 사용해도 상관없나요
재사용금지 볼트라는 게...헤드볼트 그런 거 말씀하시는 건가요? 그런 거라면 제가 알기로 안 바른다고 알고 있습니다. 볼트가 알루미늄 재질인가 그래서 약간 늘어나는 힘으로 고정한다? 그렇게 들은 것 같네요. 그리고 순정볼트에 고착방지제 자체가 살짝 발려서 나오는 것도 본 것 같습니다. 산소센서였나 ㅎㅎ
카발로Caballo
올뉴카니발 하부 도그본센터미미 관통볼트에 "이볼트는 본드가적용된 특수볼트이므로 재사용하지 않는다"라고 되어있네요 볼트재구매해도되지만 혹시나 고정제발라 사용해도되는지해서요. ㅋㅋ
아~ 그러면 바르시면 됩니다. 기본으로 발라져서 나오는 부품인데, 이제 그 정비지침서 쓰는 사람 입장에선 볼트고정제 바르라는 말보단 볼트 새로 사라는 그런 거겠죠 ㅋㅋ 새 볼트가 깔끔하게 발라져서 나오긴 한데, 볼트고정제 있으시면 재활용하셔도 될 듯합니다.
카발로Caballo
감사합니다 좋은하루되세요
넵 감사합니다 즐거운 휴일 보내세요~
카발로님 디스크로터와 패드교체하면서 허브베어링 도 갈았는데 허브 사라가 도전히 안빠져서 사라는 재활용했는데 그래도 되나요? 그리고 시간되시면 허브사라 교체 특강도 부탁드립니다. 제 차종은 리베로였습니다. 카발로교수님^^
헉...사실 사라가 뭔지 몰라서 검색해보니, 제가 명칭하길 껌딱지...처럼 안 떨어지는 그놈이네요! 전 여러 공구 활용해서 프레스처럼 해서 빼냈었는데...몸살 오더군요 ㅠㅠ 이것만큼은 진짜 정비소 가는 걸 강력추천드리고, 안 되면 휠너클까지만 빼서 가지고 가서 교체비용 내고 교체하시는 것도 차라리 나을 수 있습니다. 언젠가는 한 번 다뤄볼게요 ㅎㅎ
@@caballo8583 교수님도 모르시는 것이 있었군요^^ 항상 영상 감사히 잘 보고 있습니다. 추운겨울 무리하게 영상찍다 감기 걸리실수 있으니 조심하시고 건강하세요.
감사합니다 ㅎㅎㅎ 저도 정비 관련해서 모르는 게 많고, 아직도 많이 배우고 있습니다~
캬 존경합니다!!
아닙니다 ㅎㅎ 감사합니다
혹시 디스크교환하면 패드는 기존꺼쓰면 안되나요?? 무조껀새로 갈아야하나요??
로터 교체 시 패드도 같이 갈아주는 게 원칙이긴 합니다만, 로터 변형 같은 문제가 아니라...너무 녹슬어서 그냥 갈고 싶다 뭐 그런 거라면야 기존 거 써도 괜찮지 않나 싶네요(저는 그렇게 햇습니다) 하지만 로터 변형 시라면 그냥 교체하시는 게...
저도제가하고싶지만 너무많은공구와 소모품이 문제네요
ㅠㅠ 어쩔 수 없죠...낚시나 캠핑할 때 장비 하나씩 모으는 느낌인 셈이죠
카발로님 질문있습니다~ 가이드로드는 두개가 서로 모양이 다르잖아요? 고무가 있는게 있고 없는게 있고, 색깔도 다르고요...이 고무는 왜 있는건가요? 그리고 구분해서 끼워넣어야 되는데 헷갈리지 않게 구분하는 방법있나요??
흐음...사실 여기 관련해서 제가 정비 및 영상 제작을 해볼 생각입니다 ㅎㅎ 신차 기준이라면 당연히 기존에 꽂혀 있던대로 하시면 되겠지만, 정비소든 본인 손이든 한번 거쳤다면 그게 잘못 꽂혀있을 가능성이 있죠...현재로서는 저도 알려드릴 방법은 없습니다 ;; 왜냐하면 저도 작업 바로 전까지 공부하고서 작업 들어가는 편이라...주말에 좀 공부하고서 작업할 듯하네요
가이드로드 길이느 생김새는 캘리퍼의 생김새에 따라 차이가 있고요,, 위쪽이 아랫쪽보다 길거나 짧거나,, 가이드로드 끝에 박혀있는 고무 부싱은 보통 삼성차 캘리퍼 보시면 캘리퍼에 철사로 고정되있는거 보신적 있을겁니다,,, 브레이크를 밟으면 캘리퍼가 디스크릴 잡죠?? 그리고 발을 때면 실린더는 다시 안으로 들어갑니다,, 하지만 캘리퍼 가 다시 원위치로 안가서 브레이크 패드가 계속 디스크와 맞다아있는경우가 생기는거를 방지하기위해 캘리퍼 로터리 스프링을 장착해주는건데,,, 현대차같은경우 혹은 오래된차들은 이런거 없어서 가이드로드가 이 역할을 해주는겁니다,,, 주사기끝을 손으로 막고 누르면 공기가 압축되죠?? 그리고 주사기를 놓르면 주사기가 다시 나오고 이런 원리라 생각하시면 되겠네요,,, 캘리퍼 집에 그리스를 약간 넣은후 가이드로드를 박고 부트로 바이드로드 밀봉해주고 가이드로드를 누르면 다시 앞으로 튀어나올겁니다,,, 하지만 그리스가 다 닳아 없어디면 가이드로드가 열늘 받으면 그 끝에 있는 고무가 녹아서 가이드로드와 캘리퍼 집이 붙어버립니다 그러면 산소로 달군다음 그라인더로 논난부분 싹 갈아주면 고무는 없어지고 뭐 이런 경우도 생길수도 있구요