I compared genuine disk rotors and aftermarket disk rotor
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- Опубліковано 3 жов 2024
- 추가적인 설명
뉴스포티지 앞쪽 로터를 기준으로 비교해본 것이기에, 타 차종의 순정품과 비품 비교 시에는 해당 수치와 달라질 수 있다고 봅니다.
수십 년 동안 공장 도장 파트에서 일하셨던 저희 아버지 의견으로는, 순정품이나 비품이나 해당 가격에 맞는 수준의 공정을 거친 것 같다고 합니다. 그렇기에 아버지는 순정품에 한 표, 저는 로터라는 게 그냥 쇳덩어리고 순정품이나 비품이나 시간 좀 지나면 녹스는 건 비슷하다고 보기에 비품에 한 표입니다. 직접 비교해본 저로서도 순정에 한 표! 하고 싶지만 그건 여러분들을 속이는 것이고, 실제로 저는 항상 비품만 써왔고 앞으로도 그럴 것 같습니다. 다만 아버지 차량의 로터 교체 시에는 아무래도 순정으로 가야겠죠...?
영어권에서 로터 생산 공정에 대한 영상을 몇 편 보면서 참고 후 비교하였을 뿐, 저는 로터 생산 공장의 직원이 아니며 관련 업계 종사자도 아닙니다. 그러니 해당 영상에 잘못된 정보가 있다면 댓글로 알려주시기 바랍니다. 저에게나 다른 분들에게나 도움이 될 것입니다.
마지막 부분에서 로터 녹슨 부분은, 그냥 참고하시라고 올린 것입니다. 특이하게도 순정품에 녹이 더 많다는 생각이 들긴 했는데, 사실 녹이 안 스는 게 이상한 부분이라 비교할 필요는 없을 것 같습니다. 한 몇 년 타고서 두 개 제거 후 비교하는 것도 재밌을 것 같네요.
!["브레이크 패드 직접 갈아보자" | 품을 팔면 1/8 가격이 된다 [#내돈내튠] Ep-03](/img/n.gif)
순정품은 저희 회사에서 생산한 제품이네요.
51712-1F300 디스크는 FC250이라는 하이 카본 재질의 주물 소재를 사용합니다.
영상에서 나온 호환 디스크의 경우는 가격을 다운시키기 위하여
마무리 가공을 많이 생략한 것으로 보입니다.
요즘 정품 DISC 생산시에 요구 규격은 아주 까다롭습니다.
브레이크 패드 접촉면의 디스크 두께 변화량은 0.005mm 이하 (내측,센터,외측 측정 기준)
브레이크 패드 접촉면의 런아웃 량은 0.025mm 이하 (내측,센터,외측 측정 기준)
그리고 디스크 회전시의 무게 언바란스 기준은 50g.cm 이하.
설비에서 생산되는 제품에 대해 전수 측정을 하고 자료를 보관해야 합니다.
무게 언바란스 량이 규격을 초과하는 불량품은 잘라서 쪼개어 보면
주물의 벤틸레이트 핀 형상이 불량인 경우가 많습니다.
표면 처리도 일반 페인트 칠이 아닌 다크로 라는 제법 비싼 공정이구요.
허브와 휠의 장착 기준 면 부식/손상을 방지하기 위함입니다.
영상으로 보이는 호환품의 장착 기준 면 가공 정밀도를 봤을 때 .....
규격을 만족 시킬 수 있을지는 그냥 노코멘트 해야 할 것 같습니다.
호환품이 나온다는 것은 그것을 찾는 소비자가 있다는 것이고
비용을 지불한 소비자가 만족한다면 합리적인 지출을 한 오너겠지요.
하지만 영상에서도 나왔지만 잘 구분하셔서
호환품을 장착하면서 정품 값을 지불하는 일은 없어야 겠죠.
이 영상은 전문가를 부르기 위한 소환술이었습니다 ㅎㅎ 말씀하시는 걸 보니 모든 게 납득이 되네요 어떤 분이 단조 방식이라고 하셔서 설마? 했는데 역시 주물 소재군요...실례지만 혹시 다니시는 회사가 평화발레오가 맞으신가요? 순정품 납품하는 회사가 어딘지 정말 궁금했거든요
@@caballo8583 저희 회사는 남양넥스모라는 회사입니다. 50년 넘게 디스크 로터와 자동차 부품을 만드는 회사구요, 특히 기아차에는 삼발이 라고 불린 차량의 AS용 드럼을 제조해 납품했었습니다.
아...너무 멋있습니다...남양넥스모 이 회사 이름을 안 것만 해도 너무 기쁩니다 다들 평화발레오라고 하시는데 거기도 순정납품하는진 모르겠지만 아닌 것 같단 생각이 많이 들었거든요 시간 내서 댓글 주셔서 감사합니다
그러면 허브와 휠 장착면에 부식되지 말라고 해둔곳에 녹이 있다고 그부분을 쇠 솔같은걸로 갈아내면 좋지않은건가요??
그렇게까지 걱정할 일은 아닌 것 같습니다 ㄷㄷ 제 생각엔, 로터 만드는 분들은 그 선에서 최대한 잘 만드는 것이고, 허브랑 허브베어링 이런 거 만드는 회사도 그 선에서 최대한 잘 만들겠지요...그리고 결합 시 이물질이 끼든...고착방지제를 바르든...녹이 좀 생기든...어느 정도의 오차는 무조건 생길 수밖에 없는 것 같습니다 다만 오차가 어느 선만 넘지 않는다면 크게 문제가 안되는 것 같네요 결국 로터를 휠과 휠너트가 꽉 밀어서 허브 면에 밀착시켜주는데, 여기에 녹이나 고착방지제 좀 있다고 틀어지는 것도 이상한 것 같습니다 ㄷ
비품 디스크 퀄리티 보면 뭔가 항상 평화로운 풰키스탄에서 큰형님들이 만들어 낼 법한 느낌이다
리어 디스크 한쌍 비품으로 교체하고 2년째 잘 쓰고 있습니다. 가성비 좋아요
특히나 리어 디스크는 보통 벤틸레이티드가 아니니...방청의 의미가 더 줄어들게 되고, 비품이 가성비가 더 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ
자동차 경주 할것 아니면 전혀 상관 없죠
써 본 경험상 둘 다 별 차이 없습니다. 순정이라도 녹이 덜 쓰는 거 아니고요
녹은 똑같이 씁니다. 어짜피 엔진오일처럼 주기가 되면 교체해야 할 소모품인데 1/2 가격의 가성비라면 비품을 쓰겠습니다
저도 같은 생각입니다 ㅎㅎㅎ
저도 같은생각 입니다. 2
저도 같은 생각입니다3
저기서 두드린 로터 한 20년 탄건가요? 미국에서 10년된 차 사도 로터 문제 없어서 잘만 타고 다니는데 10년 정도 탄다 하면 1번 교체 20년 탄다 하면 2번 교체해도 되는데 오일과 비교해서 소모품이라고 하는건 모르겠네요.
@@sebastian3004 로터는 오너의 브레이크 성향에 따라 다르죠. 로터는 최소 두께가 정해져 있는 소모품입니다.
그리고 급브레이크 자주 밟으면 3-4만키로에도 교체하는경우도 생깁니다. 정속주행 할배 제동하면 6-7만키로도 충분히 타죠.
그래도 보통 10만키로 정도에는 교환시기가 옵니다.
제 개인 사견입니다. 엔지니어로써 봤을때 순정은 다크로라는 분체피막도장 처리하였고, 애프터는 가격때문에 공정생략했는데 브레이킹 걸리면 전부 벗겨지는데 굳이 피막유무는 생각을 해볼 필요가 있을것 같고(중간 빗살부 녹방지인듯), 볼트 고정부 블랙컬러부는 전착도장인지 분체도장인지는 모르겠으나 녹발생방지만 되면 되는부분이어서 기능적 활용성에서는 애프터 제품도 소비자 입장에서는 사용상에는 전혀 무관한 기능품으로 보입니다. 제가 만일 애프터를 구입한다면 구입후에 패드마찰부는 커버링 테이프로 막은뒤, 5천원짜리 회색아연도장 스프레이로 (중간빗살부+볼트체결부)방청처리해서 장착하는것이 좋겠다는 생각입니다. 4개 다하면 비용 차이 제법 날듯 합니다.
알루미늄 스프레이는 디스크 표면까지 다 뿌려 사용하셔도 됩니다.
비품중에선 평화발레오 제품이 괜찮습니다
제가 두께, 평면도,열발산,열변형,인장강도,제동력,바린싱등을 측정해 봤는데 모두 규격에 들어갑니다
몇년째 사용중인데 비품이란 생각을 가져본적은 없습니다
비품디스크로터 교체성공!!저렴하게 교체했습니다!!앞두개 오만원정도에 자가정비로 공임세이브!!카발로님덕분입니다!
비품이라고는 하지만, 그냥 보통 사람 기준으로 블라인드 테스트하면 비품이랑 순정 아마 차이를 느끼는 분은 없지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ
역시 카발로님 !!
순정이나 비품이나...
금강...평화발레오
뭐 차이는 별거없더라고요
저도 열심히 찾아봤는데, 주력 상품이 로터인 금강이 좀 더 신뢰성이 높지 않나...하는 의견이 많더군요 ㅎㅎ 평화발레오는 클러치 그런 것도 만들고...그렇더군요
@@caballo8583 사람들이 이름만 보고 평화발레오가 중국회사니 뭐니하는데
한국회사이고 프랑스 자본받아 합병한 덩치 큰 중소기업이거든요
오히려 중국등에서는 평화발레오가 현대 정품으로 인식된다는 소리가 있어요
저희 카페에서도 점화코일같은거 평화발레오꺼로 많이 바꾸시더라고요
금강과 평화는 현기1차사라 순정과 동일 품질일거에요
비품을 쓰던 정품을 쓰던 머 각자 알아서 할일이지만 이영상 맘에 드는게
비품 정품 외형의 차이점을 보여준거지 개당 3만 차이면 4짝이면 12만인데
눈탱이 안맞는게 어디임 ㅋㅋ
비품 구입하시고 코퍼 그리스를 허브와 접촉점에 뿌려주시면 부식과 고착도 방지 됩니다. 벤틸레이티드 중앙부에도 뿌려주면 부식 예방에도 도움이 되구요.
하체에는 웬만하면 순정 쓰세요.
시간이 지나면 순정과 비품의 유지비가 거의 같습니다.
거기에 순정은 '생명 보증' 기분이 더해집니다.
위기의 순간 0.001초,
이 시간동안 브레이크 디스크가 버텨주느냐 터지느냐가 생사를 가를 수 있습니다.
더군다나 브레이크 디스크를 교체한 지 얼마나 지났는지 기억도 나지 않는 상황이라면 그 차이는 더 클 거라고 생각합니다.
나는 집에 리프트도 있고
브레이크 디스크를 일주일에 한 번 정도는 검사하고
양.불량을 가릴 줄 안다는 분이라면
10만키로 주행한 중국산 브레이크 디스크를 재생한 것을 갖다 드려도 안전하게 정비해서 운행하시겠죠.
100% 신뢰하는 카센터에 맡긴다든가요.
하체 부품의 규격은
9999/10000의 경우의 수가 아니라
1/10000의 경우에 안전을 보장하기 위한 것입니다. (사견)
평화제품 같은 경우 수십년된 자동차부품전문 메이커로 현대기아 등에 수십년 납품하던 회사입니다.
사용해보니 중국메이커만 아니면 국산은 순정과 차이 없더군요.
순정부품도 중국산 많아요
중국도 중국 나름이에요 무조건 최저가 검색해서 품질도 개떡같은 중국산이 있는 반면 중저가~고가 라인은 괜찮은거 많습니다.
그리고 중국에서 정품많이만듭니다. 알터부터 시작해서요..
왕팬입니다. 전에 흥이 떨어졌다는 얘기에 걱정했는데 더 높은 퀄리티로 점점 업그레이드되어가는 모습을 보니 너무 좋네요. 저도 자동차diy족이라 많이 참고하고있습니다. 진심으로 오래 건강하게 방송하시길~
감사합니다 ^^ 단순히 부품 교체하는 영상도 계속 올리면서, 이렇게 좀 흥미로운 것들(?)도 계속 만들어보려고 합니다 ㅎㅎ
카발로옵빠 담담한 말투로 해주는 설명이랑 가끔치는 드립 너무조아요 꺄악 (덜렁덜렁)
채널 통계에 나오는 여성 2.1%가 사실은 덜렁덜렁이었던 거군요! 흐흐
ㅎㅎㅎ 아조씨 목소리가 좋아서 자기전에 라디오처럼 듣기도 한답니다 늘 화이팅! 날더운데 야외정비는 한동안 자제하셔용
영상 잘 봤습니다. 저는 디스크는 비품 씁니다. 저 마무리가공이라는 부분이 크게 영향을 주지 않는다고 생각해서요. 정품이라도 크게 좋다고 생각안하는것도 있습니다.
비품 몇년째 썻지만 아무 문제없이~ 잘 섭니다.
고민 됐는데 이 영상 보고 비품 구매가 확정적입니다^^
카발로님 설명은 귀에 쏙쏙 들어와서 이해하기도 쉬워요. 감사합니다^^
좋게 봐주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
결국 선택은 본인몫이죠. 교체주기를 생각하면 비품으로 한번갈고 다시 갈때가 되면 차바꿀 시기가 올거라고 생각합니다. 다만 안쪽 벤틸레이션 살이 수가 다른것을보아 냉각에 따른 비틀림 강도는 순정이 더 좋아보기긴 합니다.
ㅎㅎ 맞습니다...최초 장착된 순정품 쓰다가 비품 한번 쓸 정도면 이제 보내야죠...^^; 순정부품 회사 직원분 댓글을 보니, 저 핀 불량이 나는 경우가 있다고 합니다 ㄷㄷ 그걸 다 확인해서 이상 없는 게 순정품이고...비품은 아마 그런 거 안 따지고 출고하나봐요
역시까발로대표님.최고입니다.응원합니다 화이팅 😃 👍
감사합니다 ㅎㅎ
전문가님 댓글보고...순정으로 바꿨습니다
전에 비품쓰다가 천키로?탓는데 떨길래..왜이러나 했는데
물론 시내바리는 괜찮은댜 고속에서 떨더라구요
길들이기는 500키로 정도했구요
흔들리는 이유가있었군요....순정은 아주 좋아요 ㅎㅎ
카발로님의 영상은 즐겨 보지만 댓글은 첨 읽어봅니다....
거의 10년도 더 지난 이야기이지만 자동차 부품 사출업체쪽에 있었던 적이 있습니다.... 그당시 많은 종류의 플라스틱 사출물을 1차밴드로 납품 했던 적이 있습니다....
그당시 프라이드 글로브박스의 납품원가가 3천 몇백원 이었던 것으로 기억합니다.... 판매가는 3만원대..... ㅎㅎㅎㅎ
제품의 질도 물론 다를수 있겠지만 현대모비스의 유통마진도 한몫한다고 생각합니다.... 비쌀수 밖에 없습니다.... 제조과정 제품의질 글쎄요...물론 조금 다를수 있겠지만..... 어짜피 모비스에서 직접 부품을 생산하는것도 아니고 모두 1차 2차 밴드에서 생산하는 제품들이니....그렇게 다를까 싶습니다....^^ 마무리과정만 좀 다르다면 다르다 생각합니다... .. 납품하는 수량이 워낙 대량이라 납품원가가 박한것도 사실인지라... 오히려 비품업체가 순정의 가격대비를 맞추고 가는 실정이라 마진율은 오히려 비품쪽이 훨 좋기는 하겠네요.....ㅎㅎ 지나가다 이런 영상이 있어 몇자 적어봅니다...^^
04:37 생각하신게 맞습니다.제조사에서 =>모비스에서 납품후 모비스가 판매할때 2~3배는 가격 뻥튀기 해서 팔아먹더라구요,,, 아마 원가가 2~3만원정도 되지 않을까 싶구요. 하지만 순정품 납품을 하려면 신뢰성 평가가 완료 되어야 하기 때문에 순정의 품질이 더 좋지 않을까라는 생각이듭니다.
납품할 때 2~3만 원이면...그것도 제조사에선 남으니까 그렇게 하는 걸 텐데 ㄷㄷ 어쩌면 비품 로터가 엄청 많이 남겨먹는 장사일지도 모르겠습니다 ㅎㅎ
현기가하청얼마나조지시는지모르는군요..
최저임금수준임금에대부분종사할것입니다..
@@caballo8583 ㅋㅋㅋ 카발로님 305mm 순정 로터 납품가 보시면 기절하실겁니다 ㅎㅎ
모비스 딱지 붙여서 5만원대 팔죠 ?
원가는 20% 정도 될려나 모르겠네 ㅎ
@@시나브로-h4n 생각하기 나름이지만 ㅋ
최저임금도 못받는 사람들 수준에서 현기는 꿈의 직장 & 하청도 천국임
@@jao2022 정말최고의직장이죠 몇군데만제외하면..
임금이적지만 확실한 주5일 수당지급
영상 잘 보았습니다. 가성비로 비품도 좋죠.^^
악셀 떼는 것이 곧 브레이킹이다 하는 분들에게는 정말 나쁘지 않은 선택 같습니다 ㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
"뭘로 쓰겠냐?" 물으시면,
"솔직히 비품을 쓰겠습니다."
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ~
빵~ 🍞🍞🍞🍞🍞🍞🍞~
터졌네요~~~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
육년전 평화발레오로 앞뒤 장착
전혀 이상없음
제동도 잘되고 녹방지 안사서 녹은 금방생겼지만 모비스꺼랑 차이있는지
느끼지못했음
브레이크 계열은 매우 중요한 요소라서 순정품을 쓰는게 나을듯 하네요.
와이퍼나 가죽시트, 전면그릴, 핸들커버, 에어콘필터 같은 부품들은 안전과 차 성능에 크게 영향 없는 것이여서 비품을 써도 부담이 없을듯 합니다.
밧데리, 타이어, 인젝터같은 부품들은 오히려 사재로 성능 더 좋은 것들이 많아서 저는 개인적으로 그런종류의 부품들도 순정 아닌 더 좋은 것을 쓰기도 합니다.
요즘은 에어컨필터 순정이 더 성능이 좋습니다.
보증기간 중에는 가급적이면 정품을 이용하시고
혹시 보증기간 끝나고 교환할 일이 생길시에는 실적이 있고 믿을 수 있는 회사 제품 사용을 권장드립니다.
브레이크에 결함이 발생할 경우 치명적이니깐요
제작사 로터표면
브레이크패드 접촉면에 도색된물질은
소음방지제 일겁니다.
여러차종중에 소음방지제처리된거
많지 안습니다.
난 비품 차를 막 조지는 사람은 어떤지 모르겠는데 나처럼 찬찬히 뎅기는 사람은 비품이나 순정이나 수명이 비슷하던데 한짝만 교체하면 별차이가 없어서 순정쓰겠지만. 네짝에 브래끼패드까지 같이 교환하면 순정 비품 가격차이 은근히 많이 나는데 수명은 뭐 비슷하고 성능차이 못느끼니 기왕이면 가격저렴한 비품으로 쓰고 있음
저도 비슷한 생각입니다 급브레이크 밟을 일이 없어서...설사 밟는다고 한들 저 비품 로터가 부서질 만한 수준도 아니라고 보거든요 ㄷㄷ
@@caballo8583 그렇죠 레이싱 하는 사람 아닌 다음에야 저정도 퀄리티 비품이면 쓰는게 정답일듯
설명을 들으니 앞으로도 비품을 쭉 써야겠습니다. 브랙낑 성능은 정품때와 또이 또이합니다
ㅎㅎ 참고가 되셨다니 다행입니다
전 올란도차주인데 평화발레오 디스크 12만에 갈고 정말 아무 문제없이 고속제동성 반복 제동성도 전혀 떨어지지않고 잘 쓰고있습니다
저도 비슷합니다 ㅎㅎ 비품 로터 아주 잘 쓰고 있죠...제가 정비소에서 교체한다고 치면 이왕 쓰는 돈 좀 더 써서 순정 로터 가도 괜찮을 듯한데, 자가정비하니 비품 로터에 문제가 생긴다 한들 2번 더 교체할 수 있는 비용이라...이게 더 경제적이라고 봅니다 ㅎㅎ
같은 평화발레오라도 운전하는 사람의 습관에 따라서 수명은 천차만별입니다. 아마도 부드러운 운전습관을 가지신 듯 합니다.
어차피 정품에 녹 방지를 위해 발라놓은 도료도 브레이크 몇 번 밟으면 다 벋겨져 날라감.
ㅎㅎ 패드 닿는 쪽은 무조건 날아가죠...허브 쪽이든 어디든 금방 날아간다고 보는데, 다만 벤틸레이티드 구조의 안쪽이 나중에 어떤 차이점이 생길지...저도 너무 궁금합니다 몇 달 혹은 몇 년 뒤에 유의미한 차이가 보이면, 탈거해서 다시 비교해보려고 합니다
@@caballo8583 기대가 되네요. 과연 정품과 비품의 차이가 그쪽에서 날지 안 날지. 그곳 마저도 차이가 없다면 정품을 쓸 이유가 없겠죠. 전에 자동차 용품 판매하는 곳에 정품과 비품의 차이가 뭐냐 물으니 현기차에 납품 테스트(?) 들어갔다가 품질이나 단가 등등을 종합해서 합격하여 납품하면 정품 납품 못하면 비품이 된다고 하더군요. 그렇게 비품회사가 된 업체는 필요없는 공정을 확 제거하고 단가를 낮추는 것이 아닌가 싶습니다.
I have a 2012 Hyundai Sonata GLS 2.4ltr engine 183k kms. The first time I replaced the brake rotors, I immediately switched to aftermarket rotors and Raybestos ceramic brake pads. The brake performance and feel have not changed since I got this car with OEM rotors and brake pads. Therefore, aftermarket brake rotors is more than enough.
thanks :)
프랑스 살고 있는데 여기서는 순정품 비품으로 구분하지 않고 같은 규격이면 가격대에 따라 소비자가 다양하게 선택해서 사용합니다. 외국에선 순정품 비품 그렇게 구분하지 않습니다.
오...그렇군요 프랑스라니 뭔가 멋집니다 ㅎㅎ 그래도 자동차 부품이니 기본적인 검사 정도는 다 할 테고...그런 기준에 부합하니 시중에 다 판매되는 게 아닌가 싶습니다 크리스픽스 영상에서도 어느 급 이상 부품을 쓰는 게 좋다 그러길래 아 미국에는 그러면 그 급수 별로 부품이 다 있다는 말인가? 싶더군요 ^^;
mobis 키워주려고 순정 아니면 하자라는 marketing을 수십년간 해왔죠. 덕분에 부품업체는 현대기아 계열사 말고 제대로 된데가 없는 결과.ㅋ
@@caballo8583 미국의 경우는 잘모르지만 여기서 차종과 엔진형식 년식을 입력하면 에어 필터만 하더라도 5~7가지 나옵니다. 제일싼건 7유로 정도 비싼건 20유로 정도 하더라구요~ 자신이 원하는 가격대 주문해서 DIY하거나 정비샵에 가서 공임받고 달곤하지요~ ^^ 아! 그리고 프랑스 멋질꺼 같지만 한국보다 10년 뒤떨어졌다 생각하시면 됩니다. ^^
매번 영상 잘보고 있습니다
평소 궁금하던 내용인데 정리해주셔서 감사합니다
ㅎㅎ 감사합니다 사실 제가 더 궁금했던 거라...제가 영상 만들고 댓글로 더 많이 배워가는 것 같습니다
디스크면 연마의 차이도 보이네요. 흑착처리를 한다고 하지만 인산염피막보다 세차나 빗물등으로 쉽게 부식 되죠.
비품은 풀브레이크 몇번 때리면 핸들 달달달 하고 떨릴듯
전세계 어디에도 순정은 우리나라뿐.. 타국에는 규격품이라고 불리우죠
딜러파츠를 미국 포함 해외에서도 genuine, original이라고 부르는 데 많아요.
매번 잘보고 갑니다 즐거운 하루 잘 보내세요 감사합니다 ^^
ㅎㅎ 감사합니다! 즐거운 주말 보내시길 바라요
싸구려 로터는 출력조금 높은차 고속에서 급브레이크 많이 쭉 잡으면 변형 옵니다. 디스크 라이닝도 마찬가지고요
먼소리여~~ 그럼~ 구멍난로터는 어디꺼요 순정품도 아니고 그건 안전드럼회사꺼잖아요 그럼 스포츠카에 장착된 드럼은 다 변형이온다는거에요 안전드럼 보시면 드럼에 리벳팅해서 자동차 드럼에 올리는데 그럼 브레이크 잡으면 리벳팅 떨어지면 브레이크 잡아두 드럼이 혼자서 돌게 돼있는데 순정품에 타공드럼이 어딨어요 (엘리샤꺼 하나뿐이 못봤는데)
현대 순정로터는 너무 빨리 녹슬더라고요.. 일본차만해도 5년정도되도 적당히 녹난 정도인데 현대차는 꽃이 피어오릅니다.
요샌 애프터마켓으로 reybesto나 powerstop에서 나온 geomet coating된 로터만 쓰는데 만족합니다
이런 것도 있네요 찾아보니 신기합니다 ㅎㅎ
디스크는 제동시, 마찰열이 심하게 발생하는 부위라 쉽게 뜨거워 지는 부분이고
주행중 잦은 제동장치 사용으로 뜨거워져 있는 상태에서 세차시의 고압수 분무 등에 의한 급냉상황에서 변형도 발생할 수 있는 부분입니다.
보증 가능한 부품을 써야 이상 상황 발생시 대응도 가능할 겁니다.
예전에 디스크 변형으로 제동시 차가
과속방지턱 넘듯이 꿀렁꿀렁거려 보증수리 받은 적 있어서 글 남겨 봅니다.
제동장치는 차가 달리고 서는 가장 기본적인 기능을 담당하는 중요한 장치인데 조금의 금전차이로 잃을 수 있는 것을 생각한다면 신중하게 선택할 것 같습니다.
어쨌든 판단은 각자가...
ㅎㅎ 판단은 각자가 하는 게 맞겠지요 그런데 보증수리라는 게, 신차 그 보증기간이 아닌 그냥 정비소에서 순정품 교체 하셨는데 보증수리를 받으신 건가요?
@@caballo8583 아... 저도 그런 기억이 납니다. 디스크 로터 순정품으로 교체하고 얼마 지나지 않아서 변형오는 바람에 다시 신품으로 교체 받았던 기억이 있네요, 물론 다시 교체하는 공임까지 부품 무상 A/S 로 처리 받았었네요. 신차 보증기간은 끝났던 차량이었고, 현대 블루핸즈에 정비이력이 기록되어 있어서 부품 자체 보증기간 적용 받았었었네요.
옛날엔 순정품도 도장 하나도 안돼있었어요.
드물지만 진짜 고가의 디스크는 재료에 니켈을 섞어서 녹이 덜남.
어차피 5년마다 갈거면 에프터마켓도 괜찮다고 봄
모비스 박스포장들어가면 배로뛰어요. 어자피 모비스에서 만들지도 않아요.
진천 공장인가? 거기서 정말 납품 받아 스티커만 붙여서 출고 한다던 전설적인 이야기를 들은 바 있습니다 ㅎㅎㅎ
ㅇㅈ
캬 이런 비교도 해주시고
정말 굿입니다요ㅎ
저도 깜짝 놀랐습니다...제 머릿속에서 이런 아이디어가 떠오를 줄은! 제가 정말 궁금했던 것이기도 했습니다 ㅎㅎㅎ
비품은 정품입니다..
비품이 나오는건 정품규격으로 더 깍아낸 실수로 폐기 하기엔 손실이 크니
최종 마무리 작업해서 동일한 사이즈면 차종따라 모델명 정해서 팝니다.
그냥 원가로 중고기업 넘겨서 중소기업이 마감처리 하고 파는과정입니다.
그게 루트입니다
비품을 사는 이유가 있고, 정품을 사는 이유가 있겠지요.
물론 모비스 스티커 붙는다는 이유로 더블 프라이스가 되는 부분은 분노할 부분이지만
순정품이라는 이유가 정품이라는 제품에 대한 신뢰와 보증을 해준다는 말이 되겠지요.
제 기준에서는 안전과 관련이 적은 부품에 대해서는 같은 품질의 비품을 사용해도 되겠지만
뒤집어서 안전에 관련된 내용이라면 같은 가격이라도 정품을 쓰는게 좋지 않을까 싶습니다.
영상 잘 보았습니다.
순정과 비품이 엄청난 차이가 있다는 생각은 한국만 가지고 있는듯 해요
비품을 만드는 업체중에 정품 을 납품하는 곳도 있습니다 그래서 오히려 잘만드는 경우도 있죠
그렇군요 ㅎㅎ 사실 비품이란 말 자체가 그냥 순정부품이 아니라는 말이니, 그럴 수 있을 것 같습니다 나중에 좀 더 전문화된 비교를 할 수 있었으면 좋겠습니다
오.. 수요일에 디스크 캘리퍼 패드까지 교체작업 했는데 궁금했던 영상이 딱 올라왔네요.
디스크는 평화 캘리퍼는 재생 패드는 상신제품을 사용해서 교체하였습니다. 저는 기존에 달려있는 14년된 순정품보다는 새로 만든 비품이 훨씬 안전할 것 같기에 고민없이 비품으로 구매했습니다. 물론 돈이 아주 많을땐 순정으로 가면 좋긴 좋겠지요ㅜㅜ
ㅎㅎ 저도 사실 그런 마음이었습니다...순정보단 비품이 낫겠지 하고 두 개 다 사려다가, 생각해보니 이왕 교체할 거 내 궁금증도 해결하고 다른 분들 궁금증도 해결할 겸...3만 원 정도 더 써서(?) 순정 1개, 비품 1개 딱 사서 교체한 거죠 ㅠㅠ
기술적인 단어들이 많이 나오지만 재미있게 보고 지나갑니다 수고하셨습니다~♡
무게에서 쬐끔 차이 나는게 밴틸레이트 모양 차이도 있겠지만 같은 두께 규격에 아마 금속 합금소재 공학 기술 차이도 존재합니다. 그 차이로 엄청난 제동성과 내마모성 열변형율에 강한 프리미엄 제품이 안보이는걸로 봐서 사실 가공품질 차이지 성능차이는 없다고봄
오히려 브레이크 패드는 여러 성능적 차이로 인한 범용적 그레이드 고성능 그레이드 를 구분한다는것은 확연한 차이가 있기에 등급차이를 두고 가격이 확연이 틀린 이유가 그이유임 오히려 디스크로터는 경량화가 관건인듯 ㅋㅋ
비품 로터에 기름이 뭍어 있으면 금방 장착해서 도로주행 나가면 브레이크가 안듣습니다 로터가 열을 받아서 기름기가 증발되면 브레이크가 듣습니다
이거 조심해야 합니다
평화 제품은 반드시 표면을 에탄올로 닦고 장착합니다.
주조후 응력제거를 하고 가공했는지 의 차이도 변형에 아주큰 영향을 미쳐서 단순히 순정. 비품의 비교보다는 제작사의 공정관리가 더큰 영향을 미칠것 같습니다.
같은 회사에서 가공 했더라도 비품과 순정을 똑같이 관리한다고 볼수는 없을것 같구요.
단어 하나하나에서 공돌이의 기운...이 아니라 전문가의 포스가 느껴지십니다 ㅎㅎ 공돌이님 정도 되면 단순히 손으로 만져봐도 어느 정도 품질이 느껴지실까요? 무조건 기계나 장비로 테스트해야만 알 수 있는 건지 궁금합니다
@@caballo8583 눈이나 손으로는 제품외관이나 거칠기(외관품질) 가공후 드러나는 기포.전체적인 가공형상발란스등 정도일것 같구요. 표면거칠기의 정확한 측정이나 가공공차(데이텀기준 직각도 평행도 동심도) 등은 측정장비로 해야 정확한 품질관리가 됩니다..
순정 으로 해야 됨니다
왜?
쇠의 성분을 알수 없는 비품은 사용 해서는 안됨니다
생명과 같은 브레이크 성능을 보장 받기 위해서는 순정 쓰시고
다른곳에서 아끼시길 바람니다 ㅡ
가벼운 브레이크 사용 하시면 마모적어서 오래쓸수 있고
마모 있어 소리 나면
디스크 연마 해서 쓰신후
다음에 교체 하시면 경제적 임니다 ㅡ
쇠의 성분은 저도 잘 모르겠지만, 디스크 연마 하는 비용으로 비품 로터 사는 게 낫지 않나 싶더군요 ㅎㅎ 각자 생각하시는 바대로 하시면 되지 않나 싶습니다
@@caballo8583 연마비는한개10000원정도 람니다
@@caballo8583 디스크는 주철로 만들어집니다.
주철은 원래 녹이 잘 스는 재질입니다.
제가 정의 해드릴께요.가격차이 그정도면 순정품 쓰는게 맞습니다.디스크 두께 재보면 아마 더 얇을겁니다.패드도 사제 애프터패드 한번 정품이랑 마찰재부위 재보세요.기가막히게 1~2미리 정도 작습니다.일이년 쓸때야 모르겠지만 그이상이면 차이나죠. 그리고 디스크랑 패드의 재질의 상관관계 즉 궁합이 맞아야 되기 때문에 그것이 안맞게 되면 디스크로터 조기마모 패드 조기마모 제동력 손실 소음발생 등이 발생하죠.간단히 생각하세요.싼건 싼 이유가 있습니다.부품중에 뻥튀기 해논거는 델파이 보쉬 이런류 아예 그회사 제품이고 순정품과 회사 자체 브랜드로 구입해서 비교시 스티커 빼고는 완전 동일해야 그게 살만한겁니다.예를들어 만도에서 순정품 납품한다고 해서 애프터로 나오는 만도꺼가 순정품하고 동일 품질이 아닌거죠. 현기차가 새차 사는사람들이 왜 바보라고 할수있냐면 가격은 동일하거나 조금 싼데 부품 하나하나의 품질은 아주 저급이란거죠. 그래서 중고차를 샀을때 고쳐가며 타는건 수리비대비 내구성은 좋기에 타회사 고장 잘안나도 한번 고장나면 토탈 현기차보다 수리비가 대부분 더 듭니다. 5만원이요? 제차 쉐보레 디스크 12만원 합니다.두개 놓고 보면 퀄리티 쉐보레가 쩔죠.단 가격이 2배라는거~~~ 제차 디스크로터 11년 만에 20만 타고 바꿨습니다. 동일차량 평화 제일싼거 디스크로터에 순정품패드 꼽아서 관찰해봤더니 1만킬로도 안타서 디스크로터가 상당히 마모가 되었더군요.순정품이 거의 한 10만 탔을정도의 마모량이죠.이게 바로 품질 차이죠.외부 녹발생은 뭐 말하면 입아픕니다.
그러게요 ㅎㅎ 델파이나 보쉬처럼 정말 스티커만 붙여서 나오는 건 피해가고, 말씀하신대로 차이가 분명히 나는 건 순정으로 가는 게 좋은 듯합니다 언젠가는 쉐보레든 르노든 10만 원 이상 되는 로터랑 현대기아 순정 5만 원 정도 되는 로터랑 비교해보고 싶네요 ㅎㅎ
@@caballo8583 간과해서는 안될거가 애프터 즉 비순정품이나 재생품을 사용해서 그것만큼의 가성비가 나오면 모르겠지만 아예 나올수가 없습니다.우리나라에서는 저렴한 가격으로만 승부를 보니까요. 예를들어 패드 상신이나 프릭사꺼 막패드 쓰면 아예 마모가 안되다시피 하죠.그러나 제동력은?? 소음은?? 디스크로터 공격성은? 꽝입니다.막타는 용도 밖에는 안되는거죠.드라이브샤프트 흔히 등속조인트라 하죠.내구성 최악이죠.발전기 에어컨콤프레셔 뭐 말할려면 입만아프고....새것의 순정부품은 망가진부분만 고쳐서 쓸만하지만 재생품이 그런걸 가져다 썻다고 생각하면 경기도오산 입니다. 재생 발점기 꼽고서 전기생산량 함 측정해보시고 새거꼽고 측정해보세요.꼽자마자 바로알죠. 예를들어서 순정품이 20만가면 재생이나 애프터로 10만에 갈아도 손해인데 5만타고 바꾸고 그 할때마다 공임은 안들까요?? ㅎㅎㅎ
예전에 동네 카센타에서 로체 4바퀴 디스크로터 패드 교환할려니 30만원 이라고해서
카발로님 영상보고 처음해보는거라 장비하고 도구 준비하는 시간 포함해서
약 3시간만에 부품값 12만원 몇천원에 4바퀴 직접 로터와 브레이크 패드 교환햇읍니다
정말 싸게 잘 하신 것 같습니다 ㅎㅎ 잘 작업하셨다 하시니 저도 왠지 뿌듯하네요 ^^
항상잘보고있습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
이번에 자가 정비해보고 싶어서 카발로님 말씀대로 비품으로 구입하였습니다. 헌대 공구 사는데 돈이 많이 들어가네요. 하지만 다음에 또 수리할게 있으리라 생각하고 투자중입니다. 카발로님 영상이 상당히 도움이 되더군요 좋은 영상 많이 올려주셔서 감사합니다
ㅎㅎ 많이 도움이 되실 겁니다 초반에 투자를 한번에 많이 하시면 그만큼 도움이 많이 되겠지만, 사람 일이 어떻게 될지 모르니...공구 기본적인 것만 좀 사고 조금씩 늘려가시면 아주 좋죠 조만간 제가 정말 필수다 싶은 공구만 싹 정리를 해볼까 합니다
파란손 더 비싸요
로터는 아니지만 오래전에 쏘2 백미러 사러 갔었는데 가격이 비싸서 고민하고 있을때 비품도 있다고 권하시더라구요. 하도 오래되어서 생각은 안나는데 거진 1개가격이 난거 같네요.. 물어보니 납품하던 하청공장이 바뀌어 기존공장에서 그냥 비품으로 푼거라고 들었습니다. 모비스 스티커없는 제품인거죠.. 생각보다 비품이 많더라구요.. 문제는 소비자는 당연 정품인줄아는데 일부 카센타에서 비품끼우고 정품가격 받는게 문제인거죠... 로어암인가? 그것도 한번 당했었습니다 ㅎㅎ
디스크로터 열이많이나는 부품이라 아무리 특수 코팅이 되엇다 한들 금방 없어지고 녹날겁니다 비품은 그래서 유통과정에서 녹나는걸 방지하려 저런식으로 간단하게 한거 같아요 어차피 정품도 똑같이 쓰면 녹납니다
금강 평화 순정사이즈디스크에 300만원치 이상 서킷테스트했는데... 그놈이 그놈입니다...
감사합니다...
수고하셨습니다 😊 😊
감사합니다 ㅎㅎㅎ
마후라도 비품을 잘 쓰고 있고요 아무 문제 없습니다.
순정 비품 튜닝제품 다 써봤지만 가성비는 비품이 최고입니다. 통상 일반인 경우 패드 두 번시 로터 한 번 정도 교체해주는 게 좋구요. 아니면 8~10만, 로터는 한 번 교체하는 게 낫습니다.
순정품이 까다로운 규격을 통과한 제품이라고는 하던데, 일상주행 하는데 풀 브레이킹 막 할 것도 아니고...ㅎㅎ 비품도 충분히 괜찮은 것 같습니다 딱 그 가격대의 제품이란 생각은 들지만요
생명과 직결되는 제품은 순정을 권장합니다
외관이야 다크로 인산염처리를 했냐 안했냐의 차이지만
실제 주조공정상의 품질관리가 중요하고 로타 내부기포등 주조 결함의 관리하지 않으면 심각함
또한 디스크 로터는 가공정도 관리도 중요한데 0.02~0.03mm의 허용오차관리를 하는데...
검증이 안되었으니...
주조 공정 상의 내부 기포...많은 생각이 들게 해주시네요 그런 부분까지 고려하면 순정이 무조건 정답 같습니다 ^^; 저희 아버지 말씀대로, 6만원짜리는 6만원짜리만큼 잘 만들었고, 3만원짜리는 그냥 3만원짜리 퀄리티...인 것 같네요 ㅎㅎ
차가땅에 닿는곳은 오직타이어....관련부품은 순정써야지요......차에서 최고 중요한부분....!...달리는게 중요하면 서는것은 더중요하지요...!
평화발레오 내구성좋습니다 3대째 가는데 이상없이잘쓰고있어요
비싸게 순정살필요없음
새차야 보증기간동안 순정하면되고 보증기간끝나면 중고차니 무조건 비품 쓰는데 아무지장없고 가격도 저렴함
반전의 반전이군요 ㅎㅎ 잘봤습니다^^
ㅎㅎ 감사합니다 마치 머스크 같은 결말이네요 생각해보니 ^^; 난 비품 쓸 끄니까~ ㄷㄷ
잘보았습니다. 언제나 머리에 쏙들어오는 설명입니다.
비품도 중국산 국산 다르고 가공하면 순정보다 바싸던데요.
그에관해서 영상 부탁드려요.
건강하시고 행복하세요. 화이팅
감사합니다 ㅎㅎ 지금은 초보적인 컨텐츠이나, 나중에는 로터 생산 공장도 좀 찾아가보고...그런 내용을 만들도록 노력하겠습니다 ㄷㄷ
카발로님 진심 고마워요 님 덕분어 스파크 전륜 디스크랑 켈리퍼랑 갈았어요 사랑해요♥
고생하셨습니다 ㅎㅎㅎ
요긴한 정보 감사합니당!!!!!!
비품 사서 자가 교채하고 약 4년간 잘쓰고있네요
수명이 순정보다 짧더라도 재차의 경우 가격이 2.5배차이 였기에 지금꺼에 만족하고 쓰고 있습니다.
글구 내열성은 순정이 좋다고 느끼네요
ㅎㅎ 2.5배 정도면...비품이 나은 선택이었을 것 같습니다
자가정비하시는분은 공임이 들지안으니
그비용으로 순정품을 고려해보시는게 좋을듯보입니다
맞습니다 ㅎㅎ
비품이나 정품이나 같은곳 제조 많아요 그리고 비품도 어차피 우리나라 기준에 맞춘거라 안전은똑같아요
저도 그 기준이 아마 있지 않을까 싶어서(여기가 중국도 아니고 개인 및 정비소 통해서 유통되는 비품 로터가 인증이고 규격이고 이무것도 없을 것 같진 않죠)...가성비로는 비품이 좋지 않나 싶더군요
동네 마실, 장보기용 차 = 비품 쓰셔도 됩니다.
저야 악셀 떼는 게 브레이크다 생각하고 운행하는데 험하게 모는 분들 차에 타보면 뭐 장난 없더군요 ㄷㄷ 남들 10~20만에 교체한다는 활대부싱도 3만 못 가서 터지고...워후...
이번에 ~자가정비~올 교체함 ~디스크~캘리퍼~패드 ~영상 감사함니다..더위 조심하세요
감사합니다 ㅎㅎ 그냥 에어컨 있는 실내에 대부분 있게 되는 것 같습니다 ^^:
부품은 순정품이있고, OE나 OEM이 있고, AF가있습니다
순정품은 말그대로 제조사가 판매하는것
OE는 순정품과 완전히 같은것인데 현대마크가 없다던가, 모비스마크가 없다던가 하는식입니다.
보통 중견기업이 대기업인 자동차제조사에 자동차회사 로고를 찍어 납품하는 제품들입니다
AF 가 말 그대로의 사제품입니다. 같은 규격대로만 만들어진 제품들이죠
디스크의 차이에대해 단순하게 설명하면
철의 재질. 밀도에따라 같은 부피여도 무게가 다를수 있으며
디스크에 사용될 재질은 단단하냐 안하냐보다는
브레이크에 적합한 재질인것이 중요합니다
휨이 없이 매우 단단한 반면 직접적인 충격에 깨지거나 크랙이 가는 쇠가 있으며 (예를들면 하수구뚜껑 같은것)
휨에 대한 저항은 약하지만 충격에 강한 쇠가 있고
열변형에 강한 쇠가 있으며, 마모에 강한 쇠가 있고, 받았던 열이 빠르게 식힐수 있는 쇠도 있으며
마찰력이 강한 쇠도 있고, 재질은 천차 만별이며
디스크에 쓰려면 열변형과 내마모성, 마찰력이 중요하겠죠! 물론 기본 강도도 어느정도 되지 않으면 점차 안쪽이나 바깥쪽으로 휘어버릴수도 있습니다
강도는 약하지만 두께를 늘림으로써 강도를 커버할수도 있는것이고... 다른건 다좋은데 열방출이 잘 안돼는 재질이면 디스크 사이 빈공간을 잘 설계해서 열방출에 신경써줄 필요도 있습니다.
아 그리고 녹에 대한 저항성도 있겠네요.
저 사제품은 부품번호가 같은게 아니라 정품부품의 해당 부품번호와 호환된다는 의미에서 붙인것일겁니다
그리고 디스크의 마감이 좋지않습니다.. 휠과 닿는 부분에 일반 페인트를 칠한것으로 보이고 심지어 기포까지 보입니다
좋은 정보 감사합니다 ㅎㅎ 정리하자면 OE인지 AF인지 궁금했는데, 두 개 놓고 비교해보니 AF였다는 결론입니다 ㅠㅠ
요즘 국산품 품질 좋습니다 순정이든 비품이든 ..그렇다고 중국산과 혼돈하시면 안됩니다 보x 나 기타 중국산 쓰레기 제품은 자동차에 넣으시면 안됩니다 수입차 타시는 분들 순정 너무 비싸다고 중국산 많이 넣으시죠? 그러니 차가 점점 개판이 되지요~
그냥 싼거써요
국산차는 차도 유튜브보면서 만드는데
부품은 담배쳐물고 만들것인데 몰 정품 비품 따져요 그냥 싼거쓰면 되요.
안죽어요
상남자시군요 고개를 끄덕이게 됩니다 ㄷㄷㄷ
ㅎㅎㅎㅎ
죽을수도있음
ㅋㅋㄹㅇ 차도유튜브보고 발로차서 검수하는데ㅋㅋ
@@上男子 에초에 문짝 단차 발눌려서 맞아 들어가면 그러케 하는게 맞음 그거보다 크면 기계를 쓰는거고
욕한건 신던신발로 그짓을하니 그런거고
비품교환하고 1년지나니 브레이킹시 핸들 막떨어요 ;;
엔지니어, 기술적으로 설명 하나도 안하시고..
주물 가공품으로 제품의 특장점 비교를 해야지.
그냥 눈으로 외관만 비교 할뿐...
니가 좀 해라 ㅋㅋㅋㅋㅋ
처음부터 순정품이랍시고
홀로그램 스티커 개꿀맛 본 기업이
버릴수 없는 관련법 제도의 문제.
외국은 재생품도 사용 가능한 법 구조.
인정 외국에선 비품도 정품으로 인정한다고 하죠
폭염에 건강 조심하세요
세차시에 바로 하지 마시고 조금 휴식을 취하고 디스크로터 가 냉각이 대면 그때 하시면 디스크 로터 변형이 되는 것을 예방할 수 있습니다
🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
감사합니다 ㅎㅎ
확실히 공정에서 값어치가 달라지네요
요즘 생각보다 괜찮은 대체품들이 많이 생겨나고 있는거 같습니다
소모품같은 경우에는 대안이 충분이 가능할거라 생각 됩니다
하지만 뭐든 싸다고 좋다할순 없지요
영상 잘보고 갑니다
카발로님 짱짱
ㅎㅎ 감사합니다 만듦새에선 확실히 값어치만큼 하는 것 같더군요 다만 순정품처럼 완전 좋지 않아도 되니...비품이 저는 더 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ
어떤 자동차건 브레이크 디스크로터는 최소한 순정품 은 써야 안전할것 같습니다.
디스크 로터 연마 하면 통상 짝당 3만원 그리고 당연스럽게 연동되는 브레이크패드 교체 작업 4짝다할경우 20~30만원 들어갑니다. (연마비 12만원 + 앞뒤 브레이크 패드 가격과 공임 10만원이상)
차가 얼마 안된것은 어차피 로터 교체할 일이 희박하겠지요. 10년 정도 되니 그냥 연마라느니 호환품으로 교체 하는게 답인듯해서... K7 호환품으로 자가 정비 했네요.
남은건 공구와.... 아이들 치킨 값이였습니다. 그리고 정비 내공이 약간 올랐다고 위로 했습니다.
훌륭하십니다 ㅎㅎ 아이들 치킨값! 이거 하나만으로...ㅠㅠ 안전하게 작업하셨으면 합니다
번창하세요
감사합니다 ㅎㅎㅎ 현재 번창중인 것 같습니다...덕분입니다 ^^
음....좋은 비교 잘봤습니다....저도 담에 교체할때 참고하겠습니다...^^
감사합니다 ㅎㅎ 전 가성비 족이라서 그런지 비품입니다...! ^^;
비품가공해봤는데 1차 선반으로 가공하고 2차로 연마후 마무리 방청.. 저거 해봤음
영상잘봤습니다.
정품과 비품 차이는 그냥 여러가지 공정단계가 더 들어갔냐 덜들어갔냐 차이로보이네요
비교영상 잘봤습니다.
저도 아버지 따라갈래요. ㅎ
아무래도 공장 도장 파트에서 수십 년 일하신 분이라...그런 분이 이 정도 도장 퀄리티면 이거 쓰는 게 맞지! 하시는 걸 보면 순정이 정답 같기도 합니다 ㅎㅎㅎ
순정이 아닌 비품은 대부분 중국산이더라고요.뽑기 잘하면 괜찮은데 제동시 떨리거나 부식이 순정보다 빨리 진행되는 건 확실합니다.
비싸도 순정품 쓰겠슴.비품 부품하고 비교해보면 확실히 다름.브레이크에 돈 아끼지 말자.
비품로터는 보통 잡철 녹여만듬니다 순정품 이나 인증된회사꺼 쓰세요 고열 마찰 충격에 개속노출 되는 부품이라 십몆만원 아끼려다 골로감니다
금강vs평화발레오 뭐가 좋죠?
ㆍ안녕하세요.
카발로님. ^^
코로나와 비 피해 조심하세요.😷😷😷
항시 좋은 정보 고맙습니다. 😄😄😄
👉디스크 로터두 제조사에 품질에 따라
녹과 질 차가 있더라구요👈
일반 순정용ㆍ비순정용 질 떨어지는 것두 많이 있어요.😰😰
온/오프라인, 다 따져보구 구입해야 됩니다.
ㅎㅎ 감사합니다...우산과 마스크는 항상 필수로 가지고 다닙니다 ^^; 평화발레오, 금강, 순정품 다 써봤는데...비품은 다 금속 드러나 있고 기름칠 되어있고...그렇더군요 순정은 차종 막론하고 다 코팅이 되어있구요 ㅎㅎ
@@caballo8583
네. 카발로님. ^^
항시 미리 준비해 놓는게 좋죠.
타공 디스크가 좀 더 처리면에서,
좋은 듯 합니다.
전 타공 디스크쪽두 알아보고 있어요.
차라리 순정 한번 교체할가격에 비품 2번교체하는게 낫지않나싶기도 합니다 그리고 차라리 연마할빠엔 비품으로 사서 공임만 주고 교체하구요
원래 대량생산을 하면 비품보다 가격이 더 싸야 되는데 챙겨먹는거임 (대량생산은 가격을 낮추고 많은 마진과 저가공급 빨리만들기위해 하는 것임)
로터의 디스크판은 어짜피 패드에 갈리는부분인데 도색을 한다는건 낭비임 하지만 두 제품을 보면 디스크판의 면의 고름이 순정이 더 좋음 (면이 고르다는건 마찰면적이 크다는거임 브레이크가 더 잘듣는다 보면됨)하지만 많은 차이는 없을것으로 보임 끽해야 한 2%3% 패드에 갈려 점점 마모되면 이것도 줄어들 가능성이큼 열배출을 위해 디스크표면에 가공을 하기도함 불규칙한 면이 더 브레이크가 잘될수도 잇음 이런거로 인해 보통 제품두개를 비교실험해서 설계전 시물레이션과 설계후 실험치를 내보기도함
장착하고 똑같은 조건으로 브레이킹시 정지거리를 확인한다거나 유압프레스 같은곳에 넣고 제품을 부셔서 부셔질때의 힘이 차이가 잇다거나 브레이크를 잡고 부셔질때까지 브레이크를 사용했을 때 버티는 시간이 같은지 실험해봐야함
철강자재들의 물성치는 끽해봐야 거기서 거기고 다 포스코 같은데서 나오는 제품이면 품질차이는 그닥 구조적인것에 갈리는데 카피설계했으면 그것도 그닥차이가 없심 (주물집도 똑같으면?) 특허침해하면 기업이 난리치는 이유기도함 특허도 5~10년이면 풀려서 비슷한 제품들 많이 풀림
사람들이 간과하는게 똑같은 포스코 철로 똑같이 만들어도 브랜드에 혹하는 경우가 많음 비품도 회사가 좋다면 더 합리적일수잇음 튜닝부품을 고를때도 그래서 자기인증한 제품을 구입하면 좋음
무게 차이나는건 벤틸레이트 부분 살들이 순정이 더 많네요. 그리고 철은 합금을 해도 무게가 거의 비슷하기 때문에 알기 어렵고, 순정은 연마까지 쳐져 있고 비품은 선반작업만 하고 끝냈네요.
꽤 오래된 영상인데 의견 주시는 분들 덕분에 매번 알아가는 게 늘어나는 것 같습니다 감사합니다
@@caballo8583 오히려 제가 감사합니다. 제가 까발로님덕에 실제 자가교환도 해보고 더 많이 알아 갑니다. 감사합니다.