Kifejezetten informatív és hasznos videó a magyar youtube téren, nagy respect! Viszont szakmai szemmel: nem szégyen a script olvasás ámdebár egy telepromter segít ezen nagyon sokat. Valamint bevilágítás szempontból a háttér nagyon hangulatos csak kell alá egy enyhe alsó fény rá hogy leválassza a háttérről Antit. Ha már Anti és a fény, szemből kell egy kellemes soft spot (most kicsit kiég) valamint egy gégen (hátsó kontúr fény) is sokat segítene a jó öszképhez. Mindent félretéve hatalmas respect a vágásért és a kreatívokért, csak így tovább !!
Antièk az elèrhető informàciókból összeraktak egy jegyzetet ès hogy ne legyen túl kèsőn kidobva, így csúsztak bele bakik. A negatívkodók videói közt nem talàlok hasonló módon összeszedett jegyzetből olvasott előadàst... Nekem fontosabb volt egy megszokott hangtól hallani egy jól összeszedett előadàst mint hogy zavarjon a görgő vagy a tekintet vàndorlàsa...! Így tovàbb skacok menni fog ez!
Nagyon jó összefoglaló! Főleg, hogy - meglátásom szerint - azért a csatornán ez talán "off topic". Üdítő az ilyen megközelítés minden témában, én ilyen megközelítésben akármit megnéznék. Csak így tovább!
Pedig ez sem két fillér lehetett. Kíváncsi lennék mennyit spóroltak azon, hogy a hengeres közbenső elem nem titánból lett elkészítve. Igazából nem lett volna ezzel semmi probléma, ha nem üzleti célra használták volna és gyanútlan emberek életét kockáztatják. Ha kísérletezni akarnak, mindenki olyan kockázatot vállal, amit csak akar.
Jól összeszedett anyag lett, gratula hozzá! Szerintem semmi gáz nincs benne, ha laptopról vagy tabletről olvasod fel és ez látszik is, nem hinném, hogy bárki elvárja, hogy fejből nyomj le egy ilyen összeszedett anyagot. Így kicsit tényleg fura a kamera mellé nézés és a görgetés. Pár gondolta még a témához: - Szerintem a titán és a kompozit hőtágulási együtthatója közötti különbségnek nincs akkora jelentősége, mint a terhelés hatására történő deformációjuk közötti különbségnek (a szakítódiagram meredeksége). Mivel ebben nagy különbség lehet, a két anyag illeszkedésénél a ragasztásban extra feszültség keletkezik, ahogy nő a terhelés és a deformációk közötti különbség. - Egy kompozit tartály jó választásnak tűnik belső nyomás elviselésére, mert a tartály falában ilyenkor tiszta húzófeszültség ébred, amire a kompozit szálas anyagok tökéletesen működnek és ráadásul a szilárdságukhoz képest elképesztően könnyűek is. Egy külső nyomással terhelt tartály falában viszont nyomófeszültség van, amit sokkal rosszabbul visel egy tartó (legyen az cső vagy rúd vagy bármilyen egyéb szerkezet). Ha ez a tartó inhomogén és hajlamos rá, hogy belül esetleg egy korábbi delaminálódás miatt "zárvány" keletkezzen benne, akkor drasztikusan csökken a terhelhetősége. Egy vékonyfalú cső nyomásra is terhelhető, de ha beleviszünk egy inhomogenitást, lokális hibát vagy minimális kihajlást, akkor robbanásszerűen veszti el a terhelhetőségét és összeomlik. Szóval nem mindig rossz ötlet a jól bevált, "régi", jól ismert, homogén tulajdonságú fémeket használni egy ilyen, külső nyomással terhelt szerkezetnél. Az innováció és a bátorság jó dolog, ami előreviszi a világot, de ha emberéletek is múlnak rajta, nem árt pár régimódi, unalmas 50-es mérnök, akik meghúzzák a vészféket, ha baj van a tervezési filozófiával.
Igazából eldobom az agyam és nagyon szomorú, hogy ez megtörténhetett. Az elmúlt hetekben megnéztem sok videót erről, azt lehet mondani, tényleg csak idő kérdése volt a tragédia (ahogyan James Cameron is mondta aki lemerült a Mariana-árok aljáig és volt szakértő, aki már 2 nappal az eltűnés után mondta, hogy a hajóval és az emberekkel a legrosszabb történt, amikor még nagyban folyt a keresés). Az, hogy turistákat vittek és ezzel kockáztatták sok ember életét, végül pedig történt ami történt, tényleg nagyon szomorú és felháborító, nagyon sajnálom az utasokat és nagyon szerencsések, akik túlélték a korábbi merüléseket (velük is vannak interjúk, az is érdekes). Érdemes megnézni, miket nyilatkozott a cégvezető, azt lehet mondani, nagy ívben és magasról tojt mindenre és mindenkire. Az is nagyon szép történet tőlük, amikor beperelték az egyik korábbi munkatársukat, amiért felhívta a figyelmet a problémákra. Egyébként meg mi abban az innovatív, hogy fognak egy acélcsövet, ráspulniznak egy csomó karbonszálat, aztán ráragasztanak a végére két titán félgömböt és kész? Az az innovatív, hogy csinálnak egy ilyen hajót, ami mindenki szerint rossz, aztán "mindenkielmehetahovaakar" alapon használják és előbb-utóbb összeroppan az eszméletlen terheléstől? Elképesztő, jó lenne ha ilyen szintű felelőtlenség nem történhetne meg (persze tudom hogy megtörténik), vagy legalább senki ne kockáztassa más életét.
Zseniálisan részletes összefoglaló! Köszi Én azt nem értem, hogy akinek annyi pénze van mint akik befizettek erre az útra, miért kockáztatták meg egy olyan hajóval, ami egyértelműen alkalmatlan volt egy ilyen merülésre. (és ahogy te, úgy ezt ők is nyilván hamar kideríthették (volna.)) Elképesztő az adat amit a végén említesz hogy fel se fogod (szó szerint) és összeroppansz. Felfoghatatlan
Remek videó lett.....nagyon informatív, összeszedett volt......jót tett neked Anti h elváltak az útjaitok a TC-vel és bízom benne h új erőre kapsz! Csak így tovább!
Ezt nagyon szépen összeszedted, minden részlet infó benne volt, amit olvastam több nyelven ezer oldalon és Yt csatornán. Hurrá!!!! Mit gondolok? Én még a Hapcira se mernék felülni anélkül, hogy nem tájékozódom. Nem hibáztatom az áldozatokat, de nagyon sajnálom őket, főleg a 19 éves srácot, kivéve ezt a barom Stockton Rush-t. Valamit el akartak érni, megesik az ilyesmi hogy valamit akarunk nagyon, de nem jó ötlet. Az drámai, hogy a másodperc - sokféle számot láttam - maradjunk annyiban, hogy az egész jóval egy századmásodperc alatt történt azaz összeroppant és a benne lévő széndioxid és levegő be is robbant. Maradt belőlük max pár szénatom, amit egyszer megiszunk vagy belélegzünk.
Örülök hogy készítettetek egy adás erről, részemről nagyon informatív volt és így már értem h mi történhetett velük. Sajnos felelőtlen döntést hoztak, röviden. A bevizsgálások és engedélyek nem véletlenül vannak, ez az elrettentő példa, kár hogy előszőr nem üresen küldték le, akkor ők is rádöbbenhettek volna. Jöhet majd még olyan adás ami eltér a CheckEngine profiltól, bár szerintem az edikálás nagyon jól jön a mai világban :) Mint fény az alagút végén :)
A megítéléseddel egyetértek, de a hajónak volt már előtte 12 sikeres merülése, amelyeket feltételezésem szerint megelőzhettek üres próbák. De akár igen, akár nem, maguk a túrák mindenképpen hatásos, meggyőző referenciát mutattak fel. Ennek okán a cég törekvő ifjai alighanem igazolva látták a konstrukció biztonságos voltát. Egy olyan begyöpösödött agyú ötvenes mérnök számára viszont valószínűleg pont azt jelenti, hogy egy ennyiszer agyonterhelt kasznit istenkísértés még egyszer levinni.
Én úgy fogalmaznék tudatlanságból fakadó, felelőtlenség. Azért mert valakinek pénze van, ne akarjon olyat csinálni amihez nem ért. Főleg ha mások élete is a tét. Én pl hiába szeretem a versenyautókat hiába néztem több tíz vagy már lehet van 100 is a témával kapcsolatban videókat, attól még nem fogok tudni versenyautót építeni, de hiába alkalmaznék kezdő szerelőket, még ők se tudnának jól működő ütőképes versenyautót építeni. Ahhoz kell a tapasztalat és a sok szopóroller amit évek alatt végigcsinálnak és tanulnak belőle.
Ez legjobb tudomásom szerint úgy van a tengerészti jogban, hogy nemzetközi vizeken azon ország jogszabályai vonatkoznak a járműre, amilyen zászló alatt hajózik. Ez kitérhet bármire is. Ha én például magyar zászló alatt hajózom nemzetközi vizeken, akkor - magyar földi halandóként - önvédelmi fegyvert nem tarthatok a hajón. Ha a "hajóm" (ami nincs :D ) mondjuk az USA zászlaja alatt hajózik, akkor simán előfordulhat (valószínűleg kellene hozzá USA állampolgárság is), hogy tarthatok önvédelmi fegyvert a hajón (mondjuk ennek akkor van realitása, ha az Ádeni-öbölben hajózik az ember, és nem az Adrián). Amint a hajó egy másik ország kikötőjébe akar behajózni, onnét fogva már az adott ország jogszabályai vonatkoznak rá. Tehát ha én a hajómmal aminek fedélzetén fegyver van, be akarok hajózni egy idegen ország kikötőjébe, akkor arra engedélyt kell kérni, és ha nem adják meg, akkor a hajónak nemzetközi vizeken kell lehorgonyoznia - legfeljebb a hajó csónakjával mehetek be az adott ország kikötőjébe.
A szénszálas kompozit anyagokat legalább húszéve kitiltották a repülögép gyártásból a nagy és dinamikus terhelésnek kitett alkaítrészek esetében. Egy légi katasztófa nyomán.
Szia Anti! Jó lett a videó! Idegen vizeken sem vesztél el! :) Két apró (gépészmérnöki) kiegészítés: 1. Gondolom Dr. K. S. volt az infó forrásod és vélhetően nem pontosan idéztél Tőle. A (szakító)szilárdság egy anyagjellemző, tehát (elvileg) független az anyagvastagságtól. 2. Az anyagfáradás egy összetettebb folyamat. Ha valamit alulméreteznek és összeroppan, akkor az nem fáradás miatt történik, hanem tervezési hiba miatt, főleg, mert korábban nem kapott ilyen igénybevételt a szerkezet. A fáradás nagyon sok ezer, vagy akár sok millió ismétlődő igénybevétel hatására bekövetkező tönkremenetel. Ezért ezt valószínűtlennek gondolom ebben az esetben. Csak így tovább! :)
A Dr Balogh Tamással készített rádiós beszélgetésben az hangzott el, hogy korábban már 12 alkalommal járt a Titán a Titanic roncsainál probléma nélkül.
@@arpadmarton7574Igen, 12 alkalommal. Viszont szó volt itt arról, hogy a szénszál és a titán hőtágulása között 4x es a szorzó. A 2 anyag összekötése egy igen vitatható körülmények közt, ragasztási technológiával készült, így a 2 anyag kapcsolódási pontja egy nagyon kiélesedő gyenge pont. Ha 12x kibírta, hát jó. A túlzott nyomás és hőmérséklet különbség elindított egy folyamatot. Ha elkezd gyengülni, onnantól kezdve sokkal kevesebb nyomás elég az összeroppanáshoz, mint az anyag valódi teherbíró képessége, nyomásállósága.
Ez anyag fáradás miatt bekövetkezett baleset, aminek közvetett oka tervezési hibák egész sora. - A gömb helyett félgömb - A szénszál alkalmazása fémmel - Használt (eleve fáradt) anyag használata - ekkora mélységre nem hitelesített ablak (kimaradt a videóból) - Nem megfelelően végzett ragasztás A fáradást támasztja alá, hogy nem az első alkalommal történt. A sokadikat nem bírta.
Anyagfáradás kapcsán: Ahhoz ismétlődő terhelésből kéne sok, ezt a hajót viszont korábban nem használták komoly mélységben. A témában elég sok videó van fenn, egy része mérnököktől. Az, hogy milyen mélységre volt hitelesítve az ablak, nyilván érdekes. De alapvetően azt látjuk, hogy az ablak egy mélységre volt hitelesítve, de a háromszoros mélység, háromszoros nyomás sem jelentett gondot neki. A biztonság szempontjából kritikus dolgokat általában túltervezik. A probléma a "kevésbé inspiráló" de jobban hozzáértő emberekkel alapvetően nem csak az, hogy magasabb fizetést kérnek, hanem az is, hogy mivel nem akarnak börtönbe menni, az ilyen drága túltervezés (sokszor törvényileg is elvárt) szokásáról sem mondanak le holmi költségcsökkentés érdekében. De ha a hibát elkövetni kész mérnököt keresel, akkor nem ezt fogod megmondani, hanem keresel egy bullshit magyarázatot arra, hogy miért X vagy Y jelöltet választod. Jelen esetben a diverzitás volt a válasz és a woke ideológiát használták erre. De a legtöbb más "woke" cég is csak cég, nem érzelmei, véleménye van, hanem érdekei. Épp így igaz az, hogy sok esetben a woke szöveg valamilyen anyagi érdekből kerül elő. Ha viszont sok minden nem volt ennyire túltervezve, az azt jelenti, hogy a legkisebb hiba, valamely váratlan körülmény is elég a végzetes túlterheléshez, ami után már nem "kevesebb a biztonsági tartalék", hanem szinte biztos a katasztrófa.
Ha már szó esett a repülőkről, a szenszálas elemeket beépítés elött vizsgálják nincs e benne hiba, ha van akkor kuka az egész. A legjobban az bosszant, hogy innováció néven nem vitte el minősíteni. De ha esetleg elviszi, és megmondják mit kellene javítani jobban járt volna. Mikor tákolsz egy autót, és elviszem egy mérnökhöz, hogy ez most kibírja vagy sem. Igaz, hogy semmi kötelezettség mert elvileg nem kell, de ha már beleülök ne törjem össze magam.
Fasza kis videó lett! :) Azért legközelebb kereshetnétek egy kevésbé hangos görgős egeret :P :P illetve a videó eleji reklám hangját érdemes lenne az utána jövő anyag hangerejéhez állítani :)))
Tisztelettel fogok hozzá álni. Afrikában ugyanazon a napon szomjan halt saját hibájábol 50 ember minimum, itt meghalt 5 ember kalandvágyból. Roszban a jó hír ha jól értelmezem nem éreztek semmit, meghaltak mielőtt felfogták volna. Technikai részlet: ha jól értelmeztem amit mondtál. annyi biztonsági funkcióval volt ellátva, hogy az összeroppanást kizárva. Nem volt meg a szikra esélye sem egy balestnek. Ha nem roppan össze abszolút baj nélkül ment volna minden. De ott van az ablak esete és a ragasztás is, ami hatalmas pénzéségre utal. Bármi áron de menjen a biznisz.... Plusz nem ülnék olyan szerkezetbe amit csak kívülröl tudnak nyitni. Laikusként ezt látom sorry
Hogy mit gondolok: 1. Szépen összeszedted az információkat, köszönöm szépen! 2. Kihagytad Rush mondatából azt, hogy FEHÉR 50-es férfiakat nem akart maga köré - szóval itt igencsak bejátszik a woke tényező is. 3. Egy kérdés: az implózió nem fokozatosan megy végbe? Úgy értem... ha lemennek olyan mélyre, akkor már korábban elkezdi összenyomni őket a vízoszlop, nem? Vagy látszólag minden OK, és amikor elérnek egy kritikus mélységet, azonnal összeroppan az egész? Az durva, viszont hogy fel sem tudták fogni, hogy ők most meghalnak... 4. Az egérgörgetés valóban idegesítő egy kicsit, ahogyan az is, hogy látszik, hogy olvasol közben - mondjuk ennyi infót nem könnyű megjegyezni.
A 3. pontra: Ez nem olyan mint amikor a kezeddel elkezdesz egy sörös dobozt összenyomni, és benne a kismanók tudják, érzik és látják, hogy valami baj lesz. Ezek a szerkezetek nagyon szilárd és ellenálló testek, emiatt amikor elérkezik az a pont, hogy megadják magukat, az már olyan mértékű nyomás esetén történik meg, hogy egy pillanat műve lesz az egész, hogy gyakorlatilag semmivé váljanak. A tengeralattjáróknál is, amikor a mélyben vannak akkor azért hallani nyikorgásokat a szerkezetből - a régebbi típusok esetében főleg, a legmodernebbekkel annyira nem vagyok képben - ahogy az küzd a külső nyomás ellen. Plusz több feljegyzett tengeralattjáró tragédia történt már a múltban, amikor egy adott egység bármilyen okból túl mélyre süllyedt és ugyan ez az implosion következett be, szonárok által felvett hangokkal gyönyörűen vissza lehetett követni az eseményeket. Szóval egyszerűen a víz ilyen mélységben már akkora mértékű nyomást gyakorol az ott tartózkodó testekre, hogy minden egy pillanat alatt megy végbe. Remélem nagyjából követhető volt a dolog :)
@@SamJunior21 igen, követhető volt, köszönöm. Igen, a sörösdobozpéldára gondoltam. Úgy tudom, korábban volt olyan (vagy még most is) hogy a felszín közelében kifeszítettek egy madzagot a tengeralattjáróban, és ahogyan haladtak mélyebbre, és a víz egyre nehezebb lett, a madza úgy veszített a feszességéből, mivel elkezdett összenyomódni a hajótest. "Ezek a szerkezetek nagyon szilárd és ellenálló testek" - hát, a Titán pont hogy nem ilyen volt, mivel filléres alapanyagokból és eszközökből gányolták össze, ezért gondoltam hogy az már hamarabb elkezdi megadni magát, és fokozatosan, pl. recsegések. révén.
@@Vipera01 Igen, a madzagos dolog az teljesen valós. Szerintem amúgy a Titán is egy ellenálló és szilárd szerkezet volt, csak mondjuk 500-1000 méterig, és messze nem addig ahova le akarták vinni. Ha teljesen kontármunka lett volna, akkor már kis mélységben megjelentek volna horpadások azt gondolom, és ugye volt jó pár korábbi merülése a tragédia előtt. De nem vagyok szakértő a legkevésbé sem, csak szeretem a tengeralattjárókat, szóval itt nagyrészt csak a korábbi olvasmányaimból táplálkozom, nem valós mérnöki háttértudásból.
ua-cam.com/video/VS6IckF1CM0/v-deo.html A Ez a videó szemlélteti az implóziót. És itt "csak" vákuum okozta, az óceán több ezer méteres mélységében gondolom nagyobb nyomáskülömbség alakul ki a külső és belső oldalak között.
Az implózió gyakorlatilag az explózió, vagyis a robbanás ellentéte, tehát egy összeomlás következtében csökken az elfoglalt térfogat, koncentrálódik az anyag és az energia. Ahogy a robbanás is egy pillanat műve, úgy annak ellentétének az implóziónak is nagyon rövid időn belül kell lezajlania.
Üdv! James Cameron járt már a Titanic roncsnál, merült is többször a film kedvéért. Mondhatjuk elég jól ismeri a terepet. Azt nyilatkozta, ahhoz, hogy mind a helyzetjel és az összes kapcsolat egyszerre szűnjön meg egy nagy katasztrófa kellett. Az az 5 ember a kis Titánban már a merülés napján (Vasárnap) odaveszett. Nem is voltak még nagyon mélyen.
Az amerikai tengerészet érzékelte az implosiont Vasárnap a körül az időpont körül amikor elvesztettek a kapcsolatot a Titannal csak vissza tartottak az infót hogy eltereljék az amerikaiak figyelmét a Hunter Biden trialrol.
@@LeslieFactor Miért? Azok nem mérnökök voltak, akik a hajót tervezték és leokézták, hogy mehet a vízbe? Mégsem kellett volna rájuk hallgatni, mint utólag kiderült.
@@LeslieFactor Attól még sok a trehány mérnök, és rengeteg silány szemét jön ki a kezeik közül. És ez nemcsak a hajókra vonatkozik, hanem számos hétköznapi termékre is. A lényeg, hogy nem sokkal kompetensebbek Cameron-nál, legfeljebb papíron.
Рік тому
Nagyon jó kis összefoglaló. Talán annyit hozzátennék, hogy szerintem a bluetooth egész jó megoldás odalent, mivel a legtöbb problémát a bluetooth kapcsolatokban a zavaró rádiójelek okozzák, ami 1 km mélyen az óceánban már egyáltalán nem gond. Persze valami fallback megoldás nyilván kell mellé (gondolom volt is), de úgy érzem, hogy ezt a logitech kontrollert messze nagyon felkapták, miközben arról alig írnak, hogy a hajótest felépítése / alapanyaga / összeszerelése mennyire problémás volt ehhez képest.
Szerintem sincs azzal semmi baj. Nem is az okozta a végét. Amúgy a hermetikusság feltétele, hogy a burkolaton ne legyenek furatok. A rádiókapcsolat így kézenfekvő. Főleg, hogy a szénszálas rész nem árnyékol. Amúgy meg a konzolok ilyen formája evolúció eredménye. Ma sem tudnak újat, jobbat.
Szerintem sem kéne ennyire felkapni, de könnyen lehet, hogy nagyban közrejátszott. Tavaly megtörtént majdnem ugyanez, mikor elvesztették az irányítást és a hajó rohamosan kezdett süllyedni, de az kisebb mélységben. Most is ez volt a gond, talán még ki is bírhatta volna a hajó a Titanic mélységét, de miután rohamosan elkezdett süllyedni nyilván nem bírta. Kb az az érzésem, mint a Titanicnál. Elsüllyeszthetetlennek gondolhatták csak azért mert innováció (amúgy nem az, inkább csak alternatív megoldás). Nem kalkuláltak bele egy esetleges vészhelyzetet, lehet képes lett volna arra amire tervezték, de a tervezés során az ilyen helyzeteket mintha elfelejtették volna. Szóval könnyen lehet, hogy közrejátszott a kontroller.
17:09 történt ugyanilyen baleset a USS Thresher amerikai tengeralattjáróval sok 100 emberrel a fedélzetén leállt a meghajtás beázott és mint egy kő úgy merült a kritikus pontig ahol összeroppant. Igaz nem 40 évvel ezelőtt.
Nem okoskodásból, hanem puszta kíváncsiságból kérdezem, hogy ugye 3300 méteren vesztették el a kapcsolatot. Ha ez igaz, akkor kb 500méterre voltak A Titanic felett. A keresés során mikor még mindenki azt hitte van remény napokig nem találták a roncsot. A fene tudja hány 10 ezer? négyzetkilóméter területet vizsgáltak át több ország csapatai. Erre a Titanic orrától kb 500 méterre találják meg. Nem a Titanicnál kellett volna kezdeni a keresést és mindíg nagyobb sugarú körben haladni ha egyszer ismert volt a cél ahová tartott?
Azt felejtetted ki Toncsi, hogy az implózió során akkora hő keletkezik, mint a nap felszínén van és emiatt a befele robbanást követi azonnal egy kifele robbanás is.
Tetszett a videó, elég részletesen bemutatja a sajnálatos "baleset" körülményeit A felügyeleti hatóság( ok) bevonásával talán elkerülhető lett volna a tragédia...
Néztem egy animációs videót a balesetről, ami azt feltételezte (vagy állította) hogy titánnál a baleset előtt felborult az egyensúly és az orrára fordulva, leállt motorokkal kezdett nagyon gyorsan merülni. Lehet benne ráció mert az 5 ember kb 400 kiló tehát ők is tekintélyes és nem fix elhelyezkedésű ballasztot képeznek. De ha így történt, abból is látszik hogy mennyire nem készültek, mennyire nem volt veszély érzetük, a hajó hátuljában lévő vezérlőegységeknél nem volt felszerelve egy biztonsági öv, egy heveder rendszer ami a pilótát a helyén tartja ilyen esetben, hanem az orrba zuhant 4 társa testén állva, nyújtózkodva tudja elérni az irányító érintőképernyőt, illetve a kontroller szabadon mozog az utastérben, így akár elforduláskor akár be is kerülhetett az 5 fős emberkupac alá (ha tényleg az orrára fordult) és azt még pánik helyzet nélkül és világítás mellett (ha nem aludtak ki a fények műszaki hiba miatt) is nehéz kihalászni az 5 rajta összezsúfolódott emberi test alól.
jól összeszedett videó volt. tapasztalt 50+os mérnökök megmondták volna a titán tulajdonosának hogy az ötlete ahogy van hülyeség. tanuljon anyagismeretet és akkor tudta volna miért mondják neki. musk se szénszálas rakétákat épít. sajnálom őket hogy meghaltak mind az öten a tulaj hibájából.
Az ötletek nem hülyeségek, csak nem mindegy mennyiből lehet kihozni. Gyerek koromban én is kérdezgettem apukámat (gépészmérnök volt) hogy ezt azt miért nem csinálnak, mindíg az volt a válasz, hogy túl drága nem éri meg az (az akkori technikai színvonalon) most még látom hogy azokat a dolgokat használjuk rendszeresen. Ennyit változott a technika, anyagismeret, környezetvedelem.
@@fileferenc7920 szénszálas kompozit anyagnak és a titánnak is más a szerkezeti szilárdsága/rugalmassága Anti ki is tér erre. Apukád gépészmérnök volt, nem hajóépítő vagy tengerész. (Valahol igaza van hogy drága) Más egy fogaskereket leesztergálni meg az anyag tulajdonságai alapján kiszámolni egyéb értékeket. A lényeg alapból hülyeség volt amit csinált ebben a kivitelben a titán tulajdonosa. Ha nem így lenne, nem itt kommentelgetnénk egymásnak. Epelmélyű ember biztos felhívta a figyelmét rá hogy ennek nem lesz jó vége.
@nem szúrtad ki hol az egér?:) Összességében lehet mondani bármit de ahhoz kell tök a gatyába hogy lemenj 3800métert egy fém/carbon dobozban... remélhetőleg tanulnak belőle a területen dolgozók és több ilyen eset nem következik be
Рік тому+1
@@attilabagi4666Ja hogy ezért volt végig összezárva a keze most már mindent értek kösz! 😅
Egyszerű! történt ami történt. Tanuló lecke azoknak akik a jövőben terveznek hasonló merülést. Tudom volt több más -más cég akik merültek a Titanichoz. De na. Sőt betiltanám nemzetközileg!! a sark vidékre se mehetsz csak úgy. Meg egy sír hely akarták megtaláljuk de már elég volt a lelkeknek hogy zaklatják öket. Részemről ennyi. Meg lehet kövezni de ez az én véleményem.
Már amikor meghallottam, hogy karbon akkor tudtam, hogy mi a helyzet. Nem vagyok szakértő, lehet, hogy készítenek belőle merüléshez használható dolgokat, de ismerve az anyag hátrányait nekem azonnal aggályaim születtek volna! Ha ismertem volna a hajó anyagát és én vagyok ott, akkor nekem személy szerint eszembe nem jutott volna beszállni. Meg ez, hogy egyetlen nemzetközi minősítésnek se felel meg? Szerencsétlen halottak nyugodjanak békében, de megjegyezném, hogy tudnék mit mondani...
De amugy inakabb enegem az zavar ahogy olvassa olyan a feje szegeny antinak mint aki be van speedezve :D olyan tagan nezi a kepetnyot :D amm jo a video sokat tudtunk meg szerintem :) csak hat ez utotte meg a szemem 😅😅😅
Szerintem a szék recseg. Elég zavaró, hogy nem derítőfény van, hanem telibe megy a világítás. A tartalom oké, a kivitelezés még amatőr, sebaj, lesz ez jobb is 😉
A "masiniszták elalvásfigyelő rendszerét" éberséginek hívják, és úgy működik, hogy egy pedált kell folyamatosan nyomni, amikor csipog, akkor felengedni, majd visszanyomni. Ennek a másik formája, amikor egy gombot kell megnyomni...
@@istvan5400 valóban a sótartalom miatt a fagyási hőmérséklet lehet negatív, de ebből nem következik, hogy az is, ennek ellenére be kell ismernem picit elhamarkodottan kommenteltem. A videóban az hangzik el hogy "ilyen mélységekben", ami nem igazán az ok, révén a nyomástól nagyon minimális mértékben függ a fagyási hőmérséklet. Az esetek nagyrészében akkor is 0-4 fok közötti hőmérsékleteket lehet mérni, de valóban lehetnek és vannak is lokális pontok ahol negatív az érték.
Én azt nem értem miért kellett akkora területen keresni. OK, az áramlás, de tényleg kétszer akkora területen kellett keresni, mint Connecticut? Sajnos, mivel azonnal meghaltak így persze hiába találták volna meg időben, vagyis az oxigén feltételezett elfogyása előtt a Titánt.
Szia(sztok)! Anti, kérlek segíts vagy aki olvassa! Ilyen falpanelt keresek hónapok óta! Antracit hátterűt, tölgyfa lécekkel, hol tudok beszerezni? Köszi előre is! Amúgy jó lett a videó, sok új szót tanultam belőle, amivel a gépészmérnök haverjaim előtt flexelek. Pacsi !
Engem az érdekel, hogy az eltűnés után egy vagy két nappal szonárral lehetett hallani dörömbölést, akkor ha a lefele úton összeroppant akkor ki vagy mi “hangját” hallották???
3.16- ig hallgattam már 2 pontatlanság is elhangzott. Angol es amerikai hirportalokat hallhattam ok azt mondtak, hogy -mar 12- szer merult a Titan a Titanichoz es tobb hasonlo expedicioja is volt. - 3000m-ig kapott hitelesitest, az sem igaz, h nincs hitelesitve. Eddig bírtam hallgatni...👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼
Nem a kontroller volt a probléma, sőt... az a legpraktikusabb. Itt az a probléma, hogy extrém környezetekbe akár víz alatt, akár az űrbe meggyorsul az anyagfáradás. Nem bírnak ki néhány útnál többet, ha azokat nem építik újjá és nem vizsgálják hajszálrepedésekre folyamatosan. Szétesnek, aztán annyi.
Egy kis pontosítás, múlthéten egy eléggé felkapott hír volt ez, és tényleg mindenhol szembe jött, de azért a prigozsin féle puccskísérlet szerintem talán jobban tematizálta, mint ez a tengeralattjáró szerencsétlenség.
Esélye se volt eljutni addig a mélységig... Nulla darab alkotóelem lett tesztelve, ami lett az is csak max fele akkora nyomásra. Sajnálatos a haláleset, de attól, hogy egy halkonzerves dobozban bízok és magammal is rántok másokat ebbe az értelmetlen önigazolásba, még nem lesz a megközelítésem úttörő. Aki értett hozzá, az tudta, hogy alkalmatlan és hülyeség, de a pénz és hírnév ismét győzött.
Tizenegyszer voltak lent, csak a tizenkettedik lett tragédia, úgyhogy a kezdő irány jó volt, de szerintem öt merülés után újra kellett volna építeni az egész szerkezetet.
@@arpadmarton7574 Tökmindegy szerintem mit tudott a hajó. Bennem csak az a kérdés merül fel, hogy mégis hogy lehetséges, hogy mindenféle szervezet engedélye nélkül egy igen drága szolgáltatást tudott nyújtani egy lényegében kísérleti hajóval? 🤷🏽 Én azt mondom, ez jó alkalom megregulázni ezeket a dolgokat mint a repülésben. Azokat is kötelező beregisztrálni egy országba és az ország hatósága határozza meg a megfeleltetési eljárást többnyire nemzetközi egyezmények alapján.
Ezt hónapokig évekig kellett volna tesztelni. Az acél kohászat több évszázados kutatás eredménye. Jó megismert eredményekkel.Ez a szénszálas technika viszonylag új, ilyesmire szerintem nem használták eddig. Beszállni egy ilyenbe… én nem tettem volna.
A bevezető úgy hangzott, hogy ugye mindenki troll mert beszélnek róla, erre itt ez a videó ami ugyanazt a témát feszegeti... az érdekes híreknek az szokott lenni a hatása, hogy az emberk beszélnek róla, ha még nem tűnt volna fel...
Mindennel egyetértek,kivéve,hogy nem fogták fel.Hisz nem rögtön történt meg a baleset,érzékelhették,hogy probléma van. Ezt a hangfelvételeken is hallani. Az előzményben borzalmas lehetett rájönni,hogy baj van és ott fognak meghalni.
Egy kikerült üzenetváltás szerint a robbanást megelőző 19 percben kezdődtek a technikai problémák, de akkor nem biztos, hogy gondoltak a halálra. Maga a robbanás a másodperc töredéke alatt megtörtént, nem fogták fel, hogy meghalnak.
@@andreaberecz6452 A hangfelvételt ugyan nem, de a váltott szöveges üzeneteket igen. Egyébként a 2022-es merülés alkalmánál is voltak gondok, ezt a hajó legénysége és Stockton is tudta, csak figyelmen kívül hagyta. Igazából azt soha nem tudjuk meg, hogy a halál gondolata mennyire volt bennük, tekintve, hogy a lehetősége gyakorlatilag a merülés kezdetétől fentállt. Akkor úgy mondtom, egyáltalán nem szenvedtek és nem éreztek fájdalmat a halál pillanatában.
Az őseim a Titanic -on haltak meg. Hmmm, valamit kezdenem kell ezzel... Viszek le utasokat és megszedem magam...Hmmm, de a titánium drága, a gömb meg kicsi... Megvan!!! Félbevágom és valami óccsó de kemény anyagot toldok bele... Hmmm, ez még így is drága...Sebaj a Boeing kidobott egy csomót abból a szénszálas biz-bazból, hogy semmire se jó...hehe, na majd én. Te Joe... Mi az, hogy elfogyott a lóvé? Akkor itt a gyerek konzolja azt tedd be ezt... Ugye megmondtam, 11 szer kibírta, most már én is lemegyek...
ez ok hogy nemzetközi vizek de van olyan hogy tengeri jog ami életbe lép vízen levegőben az űrben és vitatott hovatartozású lakatlan szigeten jól is néznénk ki ha leszúrhatnék valakit egy óceánjárón büntetlenül mert nemzetközi vizeken hajózik
Őszintén szólva én sem értettem a velem szembejövő posztokat, mémeket. Bár az én humorom a fekete humorra is kiterjed, de megmondom őszintén ízléstelennek gondoltam. Még akkor is, ha amúgy jogos. De akkor is emberek haltak meg, és ezt lehet nem így kellene. Eleve az is fura, hogy a FB ezeket a posztokat simán szabadon hagyja, egyéb esetben pedig lesújt a moderálás. Tákolt volt, de több merülést kibírt, a sors pedig rendezte a dolgokat, a tulajdonosokkal együtt. Ennek így kellett vége lennie. 😞
Szia! Gratulálok a munkáidhoz! Ha már ilyen széleskörű a tájékozottságod, akkor hozzád is lenne egy kérdésem. Karota, HAndrás, és a többi akiket nézegetek, nem válaszolt, igaz András annyit írt, hogy lószar. A kérdésem: kompresszor motoros autók? Miért nem jók? Miér nem terjedtek el? Láttam régen (vagy 15 évvel ezelőtt) egy olyan Indiai reklámot, hogy ott állt a TATA Air Car egy szélturbina előtt, és a generátorok működtetik a komresszort ami feltölti a levegő tároló cuccot. De láttam a mercinek is kompresszor motoros csúcs kocsit. Egyszóval. Most a villamos autók miatt nem kerül a piacra? Én egy éve vettem egy Fiat Seicento S kics kocsit a mindennapi használatra a környezetvédelem miat, és ár érték arányban ez tűnik jobbnak a villany autóhoz képest. Igaz a nagy családi is egy szívó kétliteres DOHC 16V. De a legszívesebben egy levegővel működő kocsival szaladgálnák. Csak európában nem lehet kapni, vagy nem tudok róla. Vagy miért rossz? A válaszod előre is köszönöm szépen! Tomi
Nem tudom mi az a "kompresszor motoros" autó, feltételezem, hogy sürített levegővel hajtottra gondolsz. Ha igen, akkor a válasz az, hogy túl kis energiamennyiséget tudsz így adott térfogaton eltárolni, nem jutsz vele messze. A levegő besajtolása is problémás, az egész folyamat rossz hatásfokú. Technikailag levegőt maximum folyadékká préselheted viszont problémás, hogy ez esetben a folyadék mínusz 200 fok körüli és ezt az alacsony hőmérsékletet hőszigetelni és fenntartani is nagyon nehéz. A folyékony levegőből nagnyomású gáz a környezetből való hőfelvétellel lehetséges, áam ennyi hőt olyan gyorsan felvetetni mint ahogy egy nagyobb teljesítményű motor igényelné, sem egyszerű: a hőátadó felületek lehűlnek és eljegesednek. Nagy vonalakban ez az ok amiért sürített levegőben elfogadhatóan kis térfogaton nem lehet elégséges energiát tárolni közlekedéshez. Néhány motorindításra elégségest igen - így indította el az öreg harckocsizó a kiállított T34-est 2006-ban :-) hiába szerelték ki belőle az akkumulátort óvintézkedésképp... Hja a szovjet technika ;-)
Kurvajó téma, rendesen utánajártál Anti, gratula. Rendben van a súgógép is (bonyolult a szöveg, kell is), de miért a felvétel alatt kell bepötyögni a mondatokat? edit: ja, hogy ez nem a TC hirado. ugy latszik itt nincs elegyedes a porneppel :/
Nem tudták teszteli?Nos ha szigorúan vesszük a teszt megtörtént!12 merülést nem bír ki tehát max 10 szer lehet merülni vele!Persze ezek után ki az aki leperkál egy valag pénzt,hogy nem tuti a visszatérés!
A videó első két percéből amíg szétcsapja az arcodat a fény, hiányoltam az épp aktuális dátummal ellátott újságot a kezedből és a két közelkeleti katonát ak47-el a kezükben ahhoz, hogy hiteles váltságdíjkövetelő videó legyen belőle. Az egérgörgetést előttem már megénekelték. Igazából a nagy előnye a nem élő videó műfajnak, hogy van esély javításra. Van esély rá, hogy újravegye az ember ha valami nem adja ki. Egy szárnyait bontogató kezdőtől ezek a hibák elfogadhatóbbak/megbocsájthatóbbak lennének. De itt messze nem kezdő csapatról van szó. Nem gondolom, hogy a formátummal lenne a probléma mert a benzinárral kapcsolatos videó működött. Egyszerűen talán a téma nem volt komfortos Anti számára. De az, hogy ez ilyen formában kijött a többi tartalom mellé nekem azt mondja, hogy nem néztétek vissza az egészet. Az ilyen jellegű videóknál egyébként az a tény, hogy Anti képes visszaverni a fotonokat magárol egy kamerába. nem ad hozzá semmit a témához. A tartalom jelen esetben a képi anyag nélkül (leszámítva a görgetést) konrkétan jelen esetben jobb lett volna.
Kifejezetten informatív és hasznos videó a magyar youtube téren, nagy respect! Viszont szakmai szemmel: nem szégyen a script olvasás ámdebár egy telepromter segít ezen nagyon sokat. Valamint bevilágítás szempontból a háttér nagyon hangulatos csak kell alá egy enyhe alsó fény rá hogy leválassza a háttérről Antit. Ha már Anti és a fény, szemből kell egy kellemes soft spot (most kicsit kiég) valamint egy gégen (hátsó kontúr fény) is sokat segítene a jó öszképhez. Mindent félretéve hatalmas respect a vágásért és a kreatívokért, csak így tovább !!
Antièk az elèrhető informàciókból összeraktak egy jegyzetet ès hogy ne legyen túl kèsőn kidobva, így csúsztak bele bakik.
A negatívkodók videói közt nem talàlok hasonló módon összeszedett jegyzetből olvasott előadàst...
Nekem fontosabb volt egy megszokott hangtól hallani egy jól összeszedett előadàst mint hogy zavarjon a görgő vagy a tekintet vàndorlàsa...!
Így tovàbb skacok menni fog ez!
Mégis érdekük a gecik
Nagyon jó összefoglaló!
Főleg, hogy - meglátásom szerint - azért a csatornán ez talán "off topic". Üdítő az ilyen megközelítés minden témában, én ilyen megközelítésben akármit megnéznék.
Csak így tovább!
Egy igazi, összetaknyolt, kókány munka az egész szerkezet.
A videó meg jól összerakott, igényes és informatív munka.
Pedig ez sem két fillér lehetett. Kíváncsi lennék mennyit spóroltak azon, hogy a hengeres közbenső elem nem titánból lett elkészítve. Igazából nem lett volna ezzel semmi probléma, ha nem üzleti célra használták volna és gyanútlan emberek életét kockáztatják. Ha kísérletezni akarnak, mindenki olyan kockázatot vállal, amit csak akar.
Örülök, hogy elkészítetted ezt a videót, mert érdekelt nagyon a téma, de nem volt annyi időm, hogy ilyen mélységben utánajárhassak. Köszönöm!
Hah. Ja nem, nem szabad nevetni.
Jól összeszedett anyag lett, gratula hozzá! Szerintem semmi gáz nincs benne, ha laptopról vagy tabletről olvasod fel és ez látszik is, nem hinném, hogy bárki elvárja, hogy fejből nyomj le egy ilyen összeszedett anyagot. Így kicsit tényleg fura a kamera mellé nézés és a görgetés.
Pár gondolta még a témához:
- Szerintem a titán és a kompozit hőtágulási együtthatója közötti különbségnek nincs akkora jelentősége, mint a terhelés hatására történő deformációjuk közötti különbségnek (a szakítódiagram meredeksége). Mivel ebben nagy különbség lehet, a két anyag illeszkedésénél a ragasztásban extra feszültség keletkezik, ahogy nő a terhelés és a deformációk közötti különbség.
- Egy kompozit tartály jó választásnak tűnik belső nyomás elviselésére, mert a tartály falában ilyenkor tiszta húzófeszültség ébred, amire a kompozit szálas anyagok tökéletesen működnek és ráadásul a szilárdságukhoz képest elképesztően könnyűek is. Egy külső nyomással terhelt tartály falában viszont nyomófeszültség van, amit sokkal rosszabbul visel egy tartó (legyen az cső vagy rúd vagy bármilyen egyéb szerkezet). Ha ez a tartó inhomogén és hajlamos rá, hogy belül esetleg egy korábbi delaminálódás miatt "zárvány" keletkezzen benne, akkor drasztikusan csökken a terhelhetősége. Egy vékonyfalú cső nyomásra is terhelhető, de ha beleviszünk egy inhomogenitást, lokális hibát vagy minimális kihajlást, akkor robbanásszerűen veszti el a terhelhetőségét és összeomlik. Szóval nem mindig rossz ötlet a jól bevált, "régi", jól ismert, homogén tulajdonságú fémeket használni egy ilyen, külső nyomással terhelt szerkezetnél.
Az innováció és a bátorság jó dolog, ami előreviszi a világot, de ha emberéletek is múlnak rajta, nem árt pár régimódi, unalmas 50-es mérnök, akik meghúzzák a vészféket, ha baj van a tervezési filozófiával.
Korrekt, tartalmas összefoglaló. Köszi Anti!
Igazából eldobom az agyam és nagyon szomorú, hogy ez megtörténhetett. Az elmúlt hetekben megnéztem sok videót erről, azt lehet mondani, tényleg csak idő kérdése volt a tragédia (ahogyan James Cameron is mondta aki lemerült a Mariana-árok aljáig és volt szakértő, aki már 2 nappal az eltűnés után mondta, hogy a hajóval és az emberekkel a legrosszabb történt, amikor még nagyban folyt a keresés). Az, hogy turistákat vittek és ezzel kockáztatták sok ember életét, végül pedig történt ami történt, tényleg nagyon szomorú és felháborító, nagyon sajnálom az utasokat és nagyon szerencsések, akik túlélték a korábbi merüléseket (velük is vannak interjúk, az is érdekes).
Érdemes megnézni, miket nyilatkozott a cégvezető, azt lehet mondani, nagy ívben és magasról tojt mindenre és mindenkire.
Az is nagyon szép történet tőlük, amikor beperelték az egyik korábbi munkatársukat, amiért felhívta a figyelmet a problémákra.
Egyébként meg mi abban az innovatív, hogy fognak egy acélcsövet, ráspulniznak egy csomó karbonszálat, aztán ráragasztanak a végére két titán félgömböt és kész? Az az innovatív, hogy csinálnak egy ilyen hajót, ami mindenki szerint rossz, aztán "mindenkielmehetahovaakar" alapon használják és előbb-utóbb összeroppan az eszméletlen terheléstől?
Elképesztő, jó lenne ha ilyen szintű felelőtlenség nem történhetne meg (persze tudom hogy megtörténik), vagy legalább senki ne kockáztassa más életét.
Messze az eddigi legjobb magyar anyag a témában! Köszi Anti! 👍
Nagyon patikán össze raktad ezt a videót, teljes tájékozottság,összeszedettség,le a kalappal!
Ez történik ha UA-cam tutorial alapján építessz tengeralattjárót!
Ami nem is tengeralattjáró 😅
Howtobasic
@@gyunagyos add eggs
Zseniálisan részletes összefoglaló! Köszi
Én azt nem értem, hogy akinek annyi pénze van mint akik befizettek erre az útra, miért kockáztatták meg egy olyan hajóval, ami egyértelműen alkalmatlan volt egy ilyen merülésre. (és ahogy te, úgy ezt ők is nyilván hamar kideríthették (volna.))
Elképesztő az adat amit a végén említesz hogy fel se fogod (szó szerint) és összeroppansz. Felfoghatatlan
Anti! Szuperek ezek a tartalmak!Az autózás mellett szerintem marha jó ötlet ilyenekről is beszélni!Köszi!
Jöhetnek a főzős videók 🙂
Sziasztok! Egy jó ötlet, Anti háta mögött földobná a hátteret egy sárgás fény. Csak így tovább srácok!!!😁
Remek videó lett.....nagyon informatív, összeszedett volt......jót tett neked Anti h elváltak az útjaitok a TC-vel és bízom benne h új erőre kapsz! Csak így tovább!
Ezt nagyon szépen összeszedted, minden részlet infó benne volt, amit olvastam több nyelven ezer oldalon és Yt csatornán.
Hurrá!!!!
Mit gondolok?
Én még a Hapcira se mernék felülni anélkül, hogy nem tájékozódom. Nem hibáztatom az áldozatokat, de nagyon sajnálom őket, főleg a 19 éves srácot, kivéve ezt a barom Stockton Rush-t. Valamit el akartak érni, megesik az ilyesmi hogy valamit akarunk nagyon, de nem jó ötlet.
Az drámai, hogy a másodperc - sokféle számot láttam - maradjunk annyiban, hogy az egész jóval egy századmásodperc alatt történt azaz összeroppant és a benne lévő széndioxid és levegő be is robbant. Maradt belőlük max pár szénatom, amit egyszer megiszunk vagy belélegzünk.
Örülök hogy készítettetek egy adás erről, részemről nagyon informatív volt és így már értem h mi történhetett velük. Sajnos felelőtlen döntést hoztak, röviden. A bevizsgálások és engedélyek nem véletlenül vannak, ez az elrettentő példa, kár hogy előszőr nem üresen küldték le, akkor ők is rádöbbenhettek volna. Jöhet majd még olyan adás ami eltér a CheckEngine profiltól, bár szerintem az edikálás nagyon jól jön a mai világban :) Mint fény az alagút végén :)
A megítéléseddel egyetértek, de a hajónak volt már előtte 12 sikeres merülése, amelyeket feltételezésem szerint megelőzhettek üres próbák. De akár igen, akár nem, maguk a túrák mindenképpen hatásos, meggyőző referenciát mutattak fel. Ennek okán a cég törekvő ifjai alighanem igazolva látták a konstrukció biztonságos voltát. Egy olyan begyöpösödött agyú ötvenes mérnök számára viszont valószínűleg pont azt jelenti, hogy egy ennyiszer agyonterhelt kasznit istenkísértés még egyszer levinni.
Miben lett volna más, ha először üresen küldik le? 12. útja volt, mostanra így is embereket szállított volna már.
Príma videó lett ez is, Anti, köszönjük szépen. Jó látni, hogy magyar nyelven is készült egy nagyon informatív és transzparens videó a témáról. ☺
Tetszik a részletesség,
köszi a videót Anti. :-)
Én úgy fogalmaznék tudatlanságból fakadó, felelőtlenség. Azért mert valakinek pénze van, ne akarjon olyat csinálni amihez nem ért. Főleg ha mások élete is a tét. Én pl hiába szeretem a versenyautókat hiába néztem több tíz vagy már lehet van 100 is a témával kapcsolatban videókat, attól még nem fogok tudni versenyautót építeni, de hiába alkalmaznék kezdő szerelőket, még ők se tudnának jól működő ütőképes versenyautót építeni. Ahhoz kell a tapasztalat és a sok szopóroller amit évek alatt végigcsinálnak és tanulnak belőle.
Ez legjobb tudomásom szerint úgy van a tengerészti jogban, hogy nemzetközi vizeken azon ország jogszabályai vonatkoznak a járműre, amilyen zászló alatt hajózik. Ez kitérhet bármire is. Ha én például magyar zászló alatt hajózom nemzetközi vizeken, akkor - magyar földi halandóként - önvédelmi fegyvert nem tarthatok a hajón. Ha a "hajóm" (ami nincs :D ) mondjuk az USA zászlaja alatt hajózik, akkor simán előfordulhat (valószínűleg kellene hozzá USA állampolgárság is), hogy tarthatok önvédelmi fegyvert a hajón (mondjuk ennek akkor van realitása, ha az Ádeni-öbölben hajózik az ember, és nem az Adrián). Amint a hajó egy másik ország kikötőjébe akar behajózni, onnét fogva már az adott ország jogszabályai vonatkoznak rá. Tehát ha én a hajómmal aminek fedélzetén fegyver van, be akarok hajózni egy idegen ország kikötőjébe, akkor arra engedélyt kell kérni, és ha nem adják meg, akkor a hajónak nemzetközi vizeken kell lehorgonyoznia - legfeljebb a hajó csónakjával mehetek be az adott ország kikötőjébe.
A szénszálas kompozit anyagokat legalább húszéve kitiltották a repülögép gyártásból a nagy és dinamikus terhelésnek kitett alkaítrészek esetében. Egy légi katasztófa nyomán.
Szia Anti!
Jó lett a videó! Idegen vizeken sem vesztél el! :)
Két apró (gépészmérnöki) kiegészítés:
1. Gondolom Dr. K. S. volt az infó forrásod és vélhetően nem pontosan idéztél Tőle. A (szakító)szilárdság egy anyagjellemző, tehát (elvileg) független az anyagvastagságtól.
2. Az anyagfáradás egy összetettebb folyamat. Ha valamit alulméreteznek és összeroppan, akkor az nem fáradás miatt történik, hanem tervezési hiba miatt, főleg, mert korábban nem kapott ilyen igénybevételt a szerkezet. A fáradás nagyon sok ezer, vagy akár sok millió ismétlődő igénybevétel hatására bekövetkező tönkremenetel. Ezért ezt valószínűtlennek gondolom ebben az esetben.
Csak így tovább! :)
A Dr Balogh Tamással készített rádiós beszélgetésben az hangzott el, hogy korábban már 12 alkalommal járt a Titán a Titanic roncsainál probléma nélkül.
@@arpadmarton7574Igen, 12 alkalommal. Viszont szó volt itt arról, hogy a szénszál és a titán hőtágulása között 4x es a szorzó. A 2 anyag összekötése egy igen vitatható körülmények közt, ragasztási technológiával készült, így a 2 anyag kapcsolódási pontja egy nagyon kiélesedő gyenge pont.
Ha 12x kibírta, hát jó. A túlzott nyomás és hőmérséklet különbség elindított egy folyamatot. Ha elkezd gyengülni, onnantól kezdve sokkal kevesebb nyomás elég az összeroppanáshoz, mint az anyag valódi teherbíró képessége, nyomásállósága.
Ez anyag fáradás miatt bekövetkezett baleset, aminek közvetett oka tervezési hibák egész sora.
- A gömb helyett félgömb
- A szénszál alkalmazása fémmel
- Használt (eleve fáradt) anyag használata
- ekkora mélységre nem hitelesített ablak (kimaradt a videóból)
- Nem megfelelően végzett ragasztás
A fáradást támasztja alá, hogy nem az első alkalommal történt. A sokadikat nem bírta.
Még egy sorsszerű párhuzam: A Titanic is ott volt a tervező, építő 1912 -ben....
Ez egy szép összefoglaló volt!
Nagyon jó a billentyűzet hangja
Semmi értelme eltakarni a kezét Antinak ha hallom az egér görgetését végig.😄
17:43 "Talán jobb, mintha venne egy 12. Lamborghinit" Nagyon igaz gondolat.
Azt hittem, hogy a TheVR HH studiójában vagy!! 😀😀
Korrekt, objektív. Tetszett.
Anyagfáradás kapcsán: Ahhoz ismétlődő terhelésből kéne sok, ezt a hajót viszont korábban nem használták komoly mélységben.
A témában elég sok videó van fenn, egy része mérnököktől. Az, hogy milyen mélységre volt hitelesítve az ablak, nyilván érdekes. De alapvetően azt látjuk, hogy az ablak egy mélységre volt hitelesítve, de a háromszoros mélység, háromszoros nyomás sem jelentett gondot neki. A biztonság szempontjából kritikus dolgokat általában túltervezik.
A probléma a "kevésbé inspiráló" de jobban hozzáértő emberekkel alapvetően nem csak az, hogy magasabb fizetést kérnek, hanem az is, hogy mivel nem akarnak börtönbe menni, az ilyen drága túltervezés (sokszor törvényileg is elvárt) szokásáról sem mondanak le holmi költségcsökkentés érdekében. De ha a hibát elkövetni kész mérnököt keresel, akkor nem ezt fogod megmondani, hanem keresel egy bullshit magyarázatot arra, hogy miért X vagy Y jelöltet választod. Jelen esetben a diverzitás volt a válasz és a woke ideológiát használták erre.
De a legtöbb más "woke" cég is csak cég, nem érzelmei, véleménye van, hanem érdekei. Épp így igaz az, hogy sok esetben a woke szöveg valamilyen anyagi érdekből kerül elő.
Ha viszont sok minden nem volt ennyire túltervezve, az azt jelenti, hogy a legkisebb hiba, valamely váratlan körülmény is elég a végzetes túlterheléshez, ami után már nem "kevesebb a biztonsági tartalék", hanem szinte biztos a katasztrófa.
Elvileg ez volt a 13. merülése a Titanichoz.
Ha már szó esett a repülőkről, a szenszálas elemeket beépítés elött vizsgálják nincs e benne hiba, ha van akkor kuka az egész. A legjobban az bosszant, hogy innováció néven nem vitte el minősíteni. De ha esetleg elviszi, és megmondják mit kellene javítani jobban járt volna. Mikor tákolsz egy autót, és elviszem egy mérnökhöz, hogy ez most kibírja vagy sem. Igaz, hogy semmi kötelezettség mert elvileg nem kell, de ha már beleülök ne törjem össze magam.
Fasza kis videó lett! :) Azért legközelebb kereshetnétek egy kevésbé hangos görgős egeret :P :P illetve a videó eleji reklám hangját érdemes lenne az utána jövő anyag hangerejéhez állítani :)))
Tisztelettel fogok hozzá álni. Afrikában ugyanazon a napon szomjan halt saját hibájábol 50 ember minimum, itt meghalt 5 ember kalandvágyból. Roszban a jó hír ha jól értelmezem nem éreztek semmit, meghaltak mielőtt felfogták volna. Technikai részlet: ha jól értelmeztem amit mondtál. annyi biztonsági funkcióval volt ellátva, hogy az összeroppanást kizárva. Nem volt meg a szikra esélye sem egy balestnek. Ha nem roppan össze abszolút baj nélkül ment volna minden. De ott van az ablak esete és a ragasztás is, ami hatalmas pénzéségre utal. Bármi áron de menjen a biznisz.... Plusz nem ülnék olyan szerkezetbe amit csak kívülröl tudnak nyitni. Laikusként ezt látom sorry
Hogy mit gondolok:
1. Szépen összeszedted az információkat, köszönöm szépen!
2. Kihagytad Rush mondatából azt, hogy FEHÉR 50-es férfiakat nem akart maga köré - szóval itt igencsak bejátszik a woke tényező is.
3. Egy kérdés: az implózió nem fokozatosan megy végbe? Úgy értem... ha lemennek olyan mélyre, akkor már korábban elkezdi összenyomni őket a vízoszlop, nem? Vagy látszólag minden OK, és amikor elérnek egy kritikus mélységet, azonnal összeroppan az egész? Az durva, viszont hogy fel sem tudták fogni, hogy ők most meghalnak...
4. Az egérgörgetés valóban idegesítő egy kicsit, ahogyan az is, hogy látszik, hogy olvasol közben - mondjuk ennyi infót nem könnyű megjegyezni.
A 3. pontra: Ez nem olyan mint amikor a kezeddel elkezdesz egy sörös dobozt összenyomni, és benne a kismanók tudják, érzik és látják, hogy valami baj lesz. Ezek a szerkezetek nagyon szilárd és ellenálló testek, emiatt amikor elérkezik az a pont, hogy megadják magukat, az már olyan mértékű nyomás esetén történik meg, hogy egy pillanat műve lesz az egész, hogy gyakorlatilag semmivé váljanak. A tengeralattjáróknál is, amikor a mélyben vannak akkor azért hallani nyikorgásokat a szerkezetből - a régebbi típusok esetében főleg, a legmodernebbekkel annyira nem vagyok képben - ahogy az küzd a külső nyomás ellen. Plusz több feljegyzett tengeralattjáró tragédia történt már a múltban, amikor egy adott egység bármilyen okból túl mélyre süllyedt és ugyan ez az implosion következett be, szonárok által felvett hangokkal gyönyörűen vissza lehetett követni az eseményeket. Szóval egyszerűen a víz ilyen mélységben már akkora mértékű nyomást gyakorol az ott tartózkodó testekre, hogy minden egy pillanat alatt megy végbe. Remélem nagyjából követhető volt a dolog :)
@@SamJunior21 igen, követhető volt, köszönöm. Igen, a sörösdobozpéldára gondoltam.
Úgy tudom, korábban volt olyan (vagy még most is) hogy a felszín közelében kifeszítettek egy madzagot a tengeralattjáróban, és ahogyan haladtak mélyebbre, és a víz egyre nehezebb lett, a madza úgy veszített a feszességéből, mivel elkezdett összenyomódni a hajótest.
"Ezek a szerkezetek nagyon szilárd és ellenálló testek" - hát, a Titán pont hogy nem ilyen volt, mivel filléres alapanyagokból és eszközökből gányolták össze, ezért gondoltam hogy az már hamarabb elkezdi megadni magát, és fokozatosan, pl. recsegések. révén.
@@Vipera01 Igen, a madzagos dolog az teljesen valós.
Szerintem amúgy a Titán is egy ellenálló és szilárd szerkezet volt, csak mondjuk 500-1000 méterig, és messze nem addig ahova le akarták vinni. Ha teljesen kontármunka lett volna, akkor már kis mélységben megjelentek volna horpadások azt gondolom, és ugye volt jó pár korábbi merülése a tragédia előtt. De nem vagyok szakértő a legkevésbé sem, csak szeretem a tengeralattjárókat, szóval itt nagyrészt csak a korábbi olvasmányaimból táplálkozom, nem valós mérnöki háttértudásból.
ua-cam.com/video/VS6IckF1CM0/v-deo.html A Ez a videó szemlélteti az implóziót. És itt "csak" vákuum okozta, az óceán több ezer méteres mélységében gondolom nagyobb nyomáskülömbség alakul ki a külső és belső oldalak között.
Az implózió gyakorlatilag az explózió, vagyis a robbanás ellentéte, tehát egy összeomlás következtében csökken az elfoglalt térfogat, koncentrálódik az anyag és az energia. Ahogy a robbanás is egy pillanat műve, úgy annak ellentétének az implóziónak is nagyon rövid időn belül kell lezajlania.
Nagyon jo ez a resz (is)!
A megvilágítás Anti arcában nem sikerült, a kép összenyomás engem nagyon zavar.
Nagyon jól érthető, kiváló összefoglaló.
Üdv!
James Cameron járt már a Titanic roncsnál, merült is többször a film kedvéért. Mondhatjuk elég jól ismeri a terepet. Azt nyilatkozta, ahhoz, hogy mind a helyzetjel és az összes kapcsolat egyszerre szűnjön meg egy nagy katasztrófa kellett. Az az 5 ember a kis Titánban már a merülés napján (Vasárnap) odaveszett. Nem is voltak még nagyon mélyen.
Lévén Cameron nem mérnök, nem sok jelentősége van a nyilatkozatának és baromi mélyen volt a Titán amikor megsemmisült...
Az amerikai tengerészet érzékelte az implosiont Vasárnap a körül az időpont körül amikor elvesztettek a kapcsolatot a Titannal csak vissza tartottak az infót hogy eltereljék az amerikaiak figyelmét a Hunter Biden trialrol.
@@LeslieFactor Miért? Azok nem mérnökök voltak, akik a hajót tervezték és leokézták, hogy mehet a vízbe? Mégsem kellett volna rájuk hallgatni, mint utólag kiderült.
@@montezuma472 Pont ez a probléma. Semmilyen hivatásos szerv nem hagyta jóvá. Azért használhatták, mert nemzetközi vizeken nincs kontroll.
@@LeslieFactor Attól még sok a trehány mérnök, és rengeteg silány szemét jön ki a kezeik közül. És ez nemcsak a hajókra vonatkozik, hanem számos hétköznapi termékre is. A lényeg, hogy nem sokkal kompetensebbek Cameron-nál, legfeljebb papíron.
Nagyon jó kis összefoglaló. Talán annyit hozzátennék, hogy szerintem a bluetooth egész jó megoldás odalent, mivel a legtöbb problémát a bluetooth kapcsolatokban a zavaró rádiójelek okozzák, ami 1 km mélyen az óceánban már egyáltalán nem gond. Persze valami fallback megoldás nyilván kell mellé (gondolom volt is), de úgy érzem, hogy ezt a logitech kontrollert messze nagyon felkapták, miközben arról alig írnak, hogy a hajótest felépítése / alapanyaga / összeszerelése mennyire problémás volt ehhez képest.
Szerintem sincs azzal semmi baj. Nem is az okozta a végét.
Amúgy a hermetikusság feltétele, hogy a burkolaton ne legyenek furatok. A rádiókapcsolat így kézenfekvő. Főleg, hogy a szénszálas rész nem árnyékol.
Amúgy meg a konzolok ilyen formája evolúció eredménye. Ma sem tudnak újat, jobbat.
Szerintem sem kéne ennyire felkapni, de könnyen lehet, hogy nagyban közrejátszott. Tavaly megtörtént majdnem ugyanez, mikor elvesztették az irányítást és a hajó rohamosan kezdett süllyedni, de az kisebb mélységben. Most is ez volt a gond, talán még ki is bírhatta volna a hajó a Titanic mélységét, de miután rohamosan elkezdett süllyedni nyilván nem bírta. Kb az az érzésem, mint a Titanicnál. Elsüllyeszthetetlennek gondolhatták csak azért mert innováció (amúgy nem az, inkább csak alternatív megoldás). Nem kalkuláltak bele egy esetleges vészhelyzetet, lehet képes lett volna arra amire tervezték, de a tervezés során az ilyen helyzeteket mintha elfelejtették volna. Szóval könnyen lehet, hogy közrejátszott a kontroller.
Köszi, ez érdekes volt.
17:09 történt ugyanilyen baleset a USS Thresher amerikai tengeralattjáróval sok 100 emberrel a fedélzetén leállt a meghajtás beázott és mint egy kő úgy merült a kritikus pontig ahol összeroppant. Igaz nem 40 évvel ezelőtt.
Köszi, szuper kis videó. Viszont a mikrofon felvett valami kasmatolást. Talán a széked nyekereg.
tedd oda a gépet meg az egeret olvasd úgy, hidd el senkit nem fog zavarni vagy csináld tabletről.
Nem okoskodásból, hanem puszta kíváncsiságból kérdezem, hogy ugye 3300 méteren vesztették el a kapcsolatot. Ha ez igaz, akkor kb 500méterre voltak A Titanic felett. A keresés során mikor még mindenki azt hitte van remény napokig nem találták a roncsot. A fene tudja hány 10 ezer? négyzetkilóméter területet vizsgáltak át több ország csapatai. Erre a Titanic orrától kb 500 méterre találják meg. Nem a Titanicnál kellett volna kezdeni a keresést és mindíg nagyobb sugarú körben haladni ha egyszer ismert volt a cél ahová tartott?
Azt felejtetted ki Toncsi, hogy az implózió során akkora hő keletkezik, mint a nap felszínén van és emiatt a befele robbanást követi azonnal egy kifele robbanás is.
Tetszett a videó, elég részletesen bemutatja a sajnálatos "baleset" körülményeit
A felügyeleti hatóság( ok) bevonásával talán elkerülhető lett volna a tragédia...
Néztem egy animációs videót a balesetről, ami azt feltételezte (vagy állította) hogy titánnál a baleset előtt felborult az egyensúly és az orrára fordulva, leállt motorokkal kezdett nagyon gyorsan merülni. Lehet benne ráció mert az 5 ember kb 400 kiló tehát ők is tekintélyes és nem fix elhelyezkedésű ballasztot képeznek. De ha így történt, abból is látszik hogy mennyire nem készültek, mennyire nem volt veszély érzetük, a hajó hátuljában lévő vezérlőegységeknél nem volt felszerelve egy biztonsági öv, egy heveder rendszer ami a pilótát a helyén tartja ilyen esetben, hanem az orrba zuhant 4 társa testén állva, nyújtózkodva tudja elérni az irányító érintőképernyőt, illetve a kontroller szabadon mozog az utastérben, így akár elforduláskor akár be is kerülhetett az 5 fős emberkupac alá (ha tényleg az orrára fordult) és azt még pánik helyzet nélkül és világítás mellett (ha nem aludtak ki a fények műszaki hiba miatt) is nehéz kihalászni az 5 rajta összezsúfolódott emberi test alól.
"-te főni, ez a hajó nem lesz így jó!
-fogd meg a söröm, majd akkor én elvezetem..."
Remélem lesz még a titanrol videót ilyen gyorsan se telt el 18perc soH😅😅
jól összeszedett videó volt.
tapasztalt 50+os mérnökök megmondták volna a titán tulajdonosának hogy az ötlete ahogy van hülyeség.
tanuljon anyagismeretet és akkor tudta volna miért mondják neki.
musk se szénszálas rakétákat épít.
sajnálom őket hogy meghaltak mind az öten a tulaj hibájából.
Az ötletek nem hülyeségek, csak nem mindegy mennyiből lehet kihozni. Gyerek koromban én is kérdezgettem apukámat (gépészmérnök volt) hogy ezt azt miért nem csinálnak, mindíg az volt a válasz, hogy túl drága nem éri meg az (az akkori technikai színvonalon) most még látom hogy azokat a dolgokat használjuk rendszeresen. Ennyit változott a technika, anyagismeret, környezetvedelem.
@@fileferenc7920 szénszálas kompozit anyagnak és a titánnak is más a szerkezeti szilárdsága/rugalmassága Anti ki is tér erre.
Apukád gépészmérnök volt, nem hajóépítő vagy tengerész. (Valahol igaza van hogy drága)
Más egy fogaskereket leesztergálni meg az anyag tulajdonságai alapján kiszámolni egyéb értékeket.
A lényeg alapból hülyeség volt amit csinált ebben a kivitelben a titán tulajdonosa.
Ha nem így lenne, nem itt kommentelgetnénk egymásnak.
Epelmélyű ember biztos felhívta a figyelmét rá hogy ennek nem lesz jó vége.
Van logitech egér aminél a görgőt ki lehet nyomni és szabadon fut, semmi hangja sincsen.
De miért hallatszik be egyáltalán? Annak a hangsávnak nem kéne benne legyen a videóban, gondolom ez nem utószinkron…
@nem szúrtad ki hol az egér?:)
Összességében lehet mondani bármit de ahhoz kell tök a gatyába hogy lemenj 3800métert egy fém/carbon dobozban... remélhetőleg tanulnak belőle a területen dolgozók és több ilyen eset nem következik be
@@attilabagi4666Ja hogy ezért volt végig összezárva a keze most már mindent értek kösz! 😅
Nagyon jó anyag, köszönjük! Lehetne-e, hogy vesztek egy Logitech M70 Triathlon-t? (asszem ez a neve), mert a görgős egeretek szétszedi a fülem :D
14:11 Mondjuk amikor kábelen engednek le egy merülőhajót,gömböt stb.akkor a kábel a fenti kísérőhajón van,nem a lenti szerkezeten.
🤔🤦
Egyszerű! történt ami történt. Tanuló lecke azoknak akik a jövőben terveznek hasonló merülést. Tudom volt több más -más cég akik merültek a Titanichoz. De na. Sőt betiltanám nemzetközileg!! a sark vidékre se mehetsz csak úgy. Meg egy sír hely akarták megtaláljuk de már elég volt a lelkeknek hogy zaklatják öket. Részemről ennyi. Meg lehet kövezni de ez az én véleményem.
Már amikor meghallottam, hogy karbon akkor tudtam, hogy mi a helyzet. Nem vagyok szakértő, lehet, hogy készítenek belőle merüléshez használható dolgokat, de ismerve az anyag hátrányait nekem azonnal aggályaim születtek volna! Ha ismertem volna a hajó anyagát és én vagyok ott, akkor nekem személy szerint eszembe nem jutott volna beszállni. Meg ez, hogy egyetlen nemzetközi minősítésnek se felel meg? Szerencsétlen halottak nyugodjanak békében, de megjegyezném, hogy tudnék mit mondani...
recseg valami mintha egér görgőt görgetnének
Valakinek görgetnie kell Anti szövegét, nem? :)
Az egyik kezével egy egeret fog, a másikkal takarja azt. :)
@@istvanalfoldy2835ott a pont
Nagyon idegesítő ...
De amugy inakabb enegem az zavar ahogy olvassa olyan a feje szegeny antinak mint aki be van speedezve :D olyan tagan nezi a kepetnyot :D amm jo a video sokat tudtunk meg szerintem :) csak hat ez utotte meg a szemem 😅😅😅
Szerintem a szék recseg. Elég zavaró, hogy nem derítőfény van, hanem telibe megy a világítás. A tartalom oké, a kivitelezés még amatőr, sebaj, lesz ez jobb is 😉
hol lehet ilyen fajin pulcsit kapni?
A "masiniszták elalvásfigyelő rendszerét" éberséginek hívják, és úgy működik, hogy egy pedált kell folyamatosan nyomni, amikor csipog, akkor felengedni, majd visszanyomni. Ennek a másik formája, amikor egy gombot kell megnyomni...
Tudni, hogy milyen mélyen roppant össze? Ergo már nézték a roncsot vagy még csak oda tartottak?
Elvileg még közel sem voltak a roncshoz, még a mélység 1/3-adát sem érték el.
Van egy sanda gyanúm, hogy már kb. 1 km-es mélységben összeroppant az egész.
Nagyon zavaró az egér görgetése...
Azért reméljük kibírtad valahogy ezt az extrém megpróbáltatást! :(
Szegény
Nem tengeralattjáró, nem merülőhajó, hanem lélekvesztő a pontos meghatározása a járműnek.
Sziasztok!
Az eunos cosmo-ról mikor érkezik a videó?👀
Érdekes hasznos videó volt, de azért olyat ne mondjunk, hogy a víz hőmérséklete egy negatív szám celsius fok mértékegységgel
Miért is ne? ezt fejtsd ki bővebben (segítségül: a sós víz sótartalomtól függően fagy, a balti tenger -4 fokosan még folyékony)
@@istvan5400 valóban a sótartalom miatt a fagyási hőmérséklet lehet negatív, de ebből nem következik, hogy az is, ennek ellenére be kell ismernem picit elhamarkodottan kommenteltem. A videóban az hangzik el hogy "ilyen mélységekben", ami nem igazán az ok, révén a nyomástól nagyon minimális mértékben függ a fagyási hőmérséklet. Az esetek nagyrészében akkor is 0-4 fok közötti hőmérsékleteket lehet mérni, de valóban lehetnek és vannak is lokális pontok ahol negatív az érték.
Szia Uram! Olcsón szubmária érdekel?
Én azt nem értem miért kellett akkora területen keresni. OK, az áramlás, de tényleg kétszer akkora területen kellett keresni, mint Connecticut? Sajnos, mivel azonnal meghaltak így persze hiába találták volna meg időben, vagyis az oxigén feltételezett elfogyása előtt a Titánt.
"Minek ment oda?"
Én már a Titanic-ot sem értem, minek ment oda...
:-D :-D :-D
Szia(sztok)! Anti, kérlek segíts vagy aki olvassa! Ilyen falpanelt keresek hónapok óta! Antracit hátterűt, tölgyfa lécekkel, hol tudok beszerezni? Köszi előre is! Amúgy jó lett a videó, sok új szót tanultam belőle, amivel a gépészmérnök haverjaim előtt flexelek. Pacsi !
Engem az érdekel, hogy az eltűnés után egy vagy két nappal szonárral lehetett hallani dörömbölést, akkor ha a lefele úton összeroppant akkor ki vagy mi “hangját” hallották???
kicsi átbasztak, nem kéne annyi szemetet olvasni
Valamelyik ostoba firkász biztos nemrég nézte meg a Kurskot...
Informatív videó, csak a háttérben nyekergő valami bosszantó.
3.16- ig hallgattam már 2 pontatlanság is elhangzott.
Angol es amerikai hirportalokat hallhattam ok azt mondtak, hogy
-mar 12- szer merult a Titan a Titanichoz es tobb hasonlo expedicioja is volt.
- 3000m-ig kapott hitelesitest, az sem igaz, h nincs hitelesitve.
Eddig bírtam hallgatni...👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼
Nem a kontroller volt a probléma, sőt... az a legpraktikusabb. Itt az a probléma, hogy extrém környezetekbe akár víz alatt, akár az űrbe meggyorsul az anyagfáradás. Nem bírnak ki néhány útnál többet, ha azokat nem építik újjá és nem vizsgálják hajszálrepedésekre folyamatosan. Szétesnek, aztán annyi.
Egy kis pontosítás, múlthéten egy eléggé felkapott hír volt ez, és tényleg mindenhol szembe jött, de azért a prigozsin féle puccskísérlet szerintem talán jobban tematizálta, mint ez a tengeralattjáró szerencsétlenség.
Esélye se volt eljutni addig a mélységig... Nulla darab alkotóelem lett tesztelve, ami lett az is csak max fele akkora nyomásra. Sajnálatos a haláleset, de attól, hogy egy halkonzerves dobozban bízok és magammal is rántok másokat ebbe az értelmetlen önigazolásba, még nem lesz a megközelítésem úttörő. Aki értett hozzá, az tudta, hogy alkalmatlan és hülyeség, de a pénz és hírnév ismét győzött.
Tulajdonképpen ezt mondják el csak próbálják szakzsargonnal megmagyarázni.
Tizenegyszer voltak lent, csak a tizenkettedik lett tragédia, úgyhogy a kezdő irány jó volt, de szerintem öt merülés után újra kellett volna építeni az egész szerkezetet.
Nem tudni, hogy melyik forrás mennyire hiteles, de elvileg 12 alkalommal már járt a Titanic-nál ez a hajó.
@@arpadmarton7574 Tökmindegy szerintem mit tudott a hajó. Bennem csak az a kérdés merül fel, hogy mégis hogy lehetséges, hogy mindenféle szervezet engedélye nélkül egy igen drága szolgáltatást tudott nyújtani egy lényegében kísérleti hajóval? 🤷🏽 Én azt mondom, ez jó alkalom megregulázni ezeket a dolgokat mint a repülésben. Azokat is kötelező beregisztrálni egy országba és az ország hatósága határozza meg a megfeleltetési eljárást többnyire nemzetközi egyezmények alapján.
Ezt hónapokig évekig kellett volna tesztelni. Az acél kohászat több évszázados kutatás eredménye. Jó megismert eredményekkel.Ez a szénszálas technika viszonylag új, ilyesmire szerintem nem használták eddig. Beszállni egy ilyenbe… én nem tettem volna.
Én hozzáértés nélkül se használtam volna mást a "klasszikus" alapanyagokon kívül, mert beválltak, akkor minek hazardírozni.
Az InfoRádió Balog Tamás interjúját jobbnak tartom ennél.
A bevezető úgy hangzott, hogy ugye mindenki troll mert beszélnek róla, erre itt ez a videó ami ugyanazt a témát feszegeti... az érdekes híreknek az szokott lenni a hatása, hogy az emberk beszélnek róla, ha még nem tűnt volna fel...
Mindennel egyetértek,kivéve,hogy nem fogták fel.Hisz nem rögtön történt meg a baleset,érzékelhették,hogy probléma van. Ezt a hangfelvételeken is hallani. Az előzményben borzalmas lehetett rájönni,hogy baj van és ott fognak meghalni.
Egy kikerült üzenetváltás szerint a robbanást megelőző 19 percben kezdődtek a technikai problémák, de akkor nem biztos, hogy gondoltak a halálra. Maga a robbanás a másodperc töredéke alatt megtörtént, nem fogták fel, hogy meghalnak.
@@SPFboy86 abban a 19 percben szted nem gondoltàk? Hallottad a hangfelvételeket?
@@andreaberecz6452 A hangfelvételt ugyan nem, de a váltott szöveges üzeneteket igen. Egyébként a 2022-es merülés alkalmánál is voltak gondok, ezt a hajó legénysége és Stockton is tudta, csak figyelmen kívül hagyta.
Igazából azt soha nem tudjuk meg, hogy a halál gondolata mennyire volt bennük, tekintve, hogy a lehetősége gyakorlatilag a merülés kezdetétől fentállt. Akkor úgy mondtom, egyáltalán nem szenvedtek és nem éreztek fájdalmat a halál pillanatában.
@@SPFboy86 hallgasd meg a hangfelvételeket.
Meglepo baleset, mivel mar jo par eve merultek olyan melyre. Ugy latszik a nagy szamok torvenye itt is igaz.
jó pár éve, tök más eszközökkel..
Nem meglepő, mert ilyen mélységbe normális eszközökkel merülnek le, nem ilyen amatőr módon, olcsó alapanyagokból összetákolt vacakkal.
Volt tobb ilyen tipusú hajójuk, melyekkel felvaltva merultek, vagy csak ez az egy?
Nem, ez volt az első nagy mérnöki csodájuk.
Hát a logitech controller biztos hogy nem szikrázik! Erre mérget veszek.
mi ez a 360p?
Idő kell, míg elérhetővé teszi a UA-cam a jobb minőséget
gyenge
Azaz egér tényleg közel lett téve a mikrofonhoz
De ennyi baj legyen na
Az ötvenes éveiben járó mérnök tapasztalat tehát drága éés a tapasztalatának köszönhetően nem fog beleülni ebbe a tákolmányba.
Az őseim a Titanic -on haltak meg. Hmmm, valamit kezdenem kell ezzel...
Viszek le utasokat és megszedem magam...Hmmm, de a titánium drága, a gömb meg kicsi...
Megvan!!! Félbevágom és valami óccsó de kemény anyagot toldok bele...
Hmmm, ez még így is drága...Sebaj a Boeing kidobott egy csomót abból a szénszálas biz-bazból, hogy semmire se jó...hehe, na majd én.
Te Joe... Mi az, hogy elfogyott a lóvé?
Akkor itt a gyerek konzolja azt tedd be ezt...
Ugye megmondtam, 11 szer kibírta, most már én is lemegyek...
ez ok hogy nemzetközi vizek de van olyan hogy tengeri jog ami életbe lép vízen levegőben az űrben és vitatott hovatartozású lakatlan szigeten jól is néznénk ki ha leszúrhatnék valakit egy óceánjárón büntetlenül mert nemzetközi vizeken hajózik
Anti: honnan van a pulcsid?
Minek ment oda? :D
Ha már így be lettünk skatulyázva. :)
Őszintén szólva én sem értettem a velem szembejövő posztokat, mémeket. Bár az én humorom a fekete humorra is kiterjed, de megmondom őszintén ízléstelennek gondoltam. Még akkor is, ha amúgy jogos. De akkor is emberek haltak meg, és ezt lehet nem így kellene. Eleve az is fura, hogy a FB ezeket a posztokat simán szabadon hagyja, egyéb esetben pedig lesújt a moderálás.
Tákolt volt, de több merülést kibírt, a sors pedig rendezte a dolgokat, a tulajdonosokkal együtt. Ennek így kellett vége lennie. 😞
Ki csinál ASMR-t a háttérben? Xd
Ha megnéztek pár belső képet ki lehet szúrni hogy egy két konzolt a hajótestbe belecsavarozták s úgy rögzítették. Azért az is merész….
Szia! Gratulálok a munkáidhoz!
Ha már ilyen széleskörű a tájékozottságod, akkor hozzád is lenne egy kérdésem. Karota, HAndrás, és a többi akiket nézegetek, nem válaszolt, igaz András annyit írt, hogy lószar.
A kérdésem: kompresszor motoros autók? Miért nem jók? Miér nem terjedtek el?
Láttam régen (vagy 15 évvel ezelőtt) egy olyan Indiai reklámot, hogy ott állt a TATA Air Car egy szélturbina előtt, és a generátorok működtetik a komresszort ami feltölti a levegő tároló cuccot.
De láttam a mercinek is kompresszor motoros csúcs kocsit.
Egyszóval. Most a villamos autók miatt nem kerül a piacra?
Én egy éve vettem egy Fiat Seicento S kics kocsit a mindennapi használatra a környezetvédelem miat, és ár érték arányban ez tűnik jobbnak a villany autóhoz képest. Igaz a nagy családi is egy szívó kétliteres DOHC 16V.
De a legszívesebben egy levegővel működő kocsival szaladgálnák.
Csak európában nem lehet kapni, vagy nem tudok róla.
Vagy miért rossz?
A válaszod előre is köszönöm szépen!
Tomi
Nem tudom mi az a "kompresszor motoros" autó, feltételezem, hogy sürített levegővel hajtottra gondolsz.
Ha igen, akkor a válasz az, hogy túl kis energiamennyiséget tudsz így adott térfogaton eltárolni, nem jutsz vele messze. A levegő besajtolása is problémás, az egész folyamat rossz hatásfokú. Technikailag levegőt maximum folyadékká préselheted viszont problémás, hogy ez esetben a folyadék mínusz 200 fok körüli és ezt az alacsony hőmérsékletet hőszigetelni és fenntartani is nagyon nehéz. A folyékony levegőből nagnyomású gáz a környezetből való hőfelvétellel lehetséges, áam ennyi hőt olyan gyorsan felvetetni mint ahogy egy nagyobb teljesítményű motor igényelné, sem egyszerű: a hőátadó felületek lehűlnek és eljegesednek.
Nagy vonalakban ez az ok amiért sürített levegőben elfogadhatóan kis térfogaton nem lehet elégséges energiát tárolni közlekedéshez.
Néhány motorindításra elégségest igen - így indította el az öreg harckocsizó a kiállított T34-est 2006-ban :-) hiába szerelték ki belőle az akkumulátort óvintézkedésképp...
Hja a szovjet technika ;-)
@@andraskovacs5009 Köszönöm szépen!
Ez nem a VR officeban lett felvéve? 😅
Kurvajó téma, rendesen utánajártál Anti, gratula. Rendben van a súgógép is (bonyolult a szöveg, kell is), de miért a felvétel alatt kell bepötyögni a mondatokat?
edit: ja, hogy ez nem a TC hirado. ugy latszik itt nincs elegyedes a porneppel :/
Nem tudták teszteli?Nos ha szigorúan vesszük a teszt megtörtént!12 merülést nem bír ki tehát max 10 szer lehet merülni vele!Persze ezek után ki az aki leperkál egy valag pénzt,hogy nem tuti a visszatérés!
Sokszor nagyon látszik, hogy olvasod a szöveget, régen nem láttam nálad ilyet… :( vagy tévedek?
sokan rász@rnak Stockton Rush-ra és szerintem jogosan, de hazugnak vagy gazembernek nem nevezhető hiszen ő is ott volt, teljesen megbízott a gépben
Ő még ki tudott szállni mielőtt összepréselődött. 😢
Felüdülés a 444 cikk után. 😄
A videó első két percéből amíg szétcsapja az arcodat a fény, hiányoltam az épp aktuális dátummal ellátott újságot a kezedből és a két közelkeleti katonát ak47-el a kezükben ahhoz, hogy hiteles váltságdíjkövetelő videó legyen belőle. Az egérgörgetést előttem már megénekelték.
Igazából a nagy előnye a nem élő videó műfajnak, hogy van esély javításra. Van esély rá, hogy újravegye az ember ha valami nem adja ki. Egy szárnyait bontogató kezdőtől ezek a hibák elfogadhatóbbak/megbocsájthatóbbak lennének. De itt messze nem kezdő csapatról van szó.
Nem gondolom, hogy a formátummal lenne a probléma mert a benzinárral kapcsolatos videó működött. Egyszerűen talán a téma nem volt komfortos Anti számára. De az, hogy ez ilyen formában kijött a többi tartalom mellé nekem azt mondja, hogy nem néztétek vissza az egészet.
Az ilyen jellegű videóknál egyébként az a tény, hogy Anti képes visszaverni a fotonokat magárol egy kamerába. nem ad hozzá semmit a témához. A tartalom jelen esetben a képi anyag nélkül (leszámítva a görgetést) konrkétan jelen esetben jobb lett volna.
Nem lett volna jobb a képek nélkül...
@@orsronai-balogh9054 nem a bevágott képekről szólt a komment.
Ilyen gagyi tengeralattjáróna, vagy bárminek hívott építményt kevesen láttunk. Kész csoda, hogy sikerült embereket erre utasnak beszervezni.
Inkább az az elképesztő, hogy 11 előzetes merülést kibírt ez a hajó.