Csíknak tényleg ez az élete. Mindent kontextusba tud rakni, ne adj isten a hazai őstörtenetet is adna mellé... Attól lesz valami fűszeres. Hogy közünk van hozzá. Nyilván csak a véletlen hozta így, de ismertem pár ilyen autót a budai utcákról a 70es évek elejéről. Illetve a Kotánekat akik ezeket a kocsikat akkortájt szervizelték. Semmii utalás a belső sztorikra ez így lóg a levegőben es a hirtelen iderángatott példanyok, meg az eltartott ujjas 1/100-as viszonyulás van. Mondjuk lelkesedés azért akad, de hol van az az önmagában is megálló kerek veterános dimenzió, ahol a történetek összeérnek? Sajnos ezt csak a Csík tudja, esetleg a bountyflier. A veteranos pedigrét...
@@laszlokotmajer9708 Java részt egyetértek Veled és nem kötekedni akartam. De ismerjük el, Csík csak most kezd barátkozni a mai néma autókkal, Gyuri meg csak... nem akar. Csíknak a maga helyzetében nincs más választása, Gyurinak van. Csík vitathatatlanul óriási, hozzáértése, kontextusban látása egyedülálló. Ellenben ismerjük el, Csíknak megmondják mit csináljon, Gyurinak nem. Bountyflier? Imádom őt, de ő egy kakukktojás, de tényleg. Babettával, Zsiguli és Sokol rádióval a háta mögött, Trabantokkal és Wartburgokkal a környezetben, s most Csík 1500-as kombijával igazán szeretetre méltó. Én azokat az embereket szeretem és irigylem, akik olyanok mint Bountyflier vagy Gyuri. Azt csinálnak amit csak akarnak. És nagyon félreértettél ha azt gondolod Csíkot nem tisztelem. De igen, nagyon.
Srácok, nagyon-nagyon köszönöm, hogy ilyen civilizáltan beszélitek ezt meg, annyi rossz példát láttam már ilyen összehasonlításokra. Annyit ne hagyjatok ki a számításból, hogy bár Csíkkal barátok vagyunk, és már ezer éve összehozott a veterános-újságírós téma minket, amúgy nagyon más háttérrel közelítjük a dolgot. Elsősorban mert van köztünk egy évtized, tehát amikor Csík már a parkolóban bütykölt Fiat 500-akat meg Állólámpákat, én még az általános iskolában ábrándoztam az első csókról. Érdekeltek az autók már akkor is, de nem volt autós környezetem, apám nem szerelt, barátaimat nem érdekelték a kocsik, gyakorlatilag egy ilyen saját, otthon négy fal között űzött hobbi volt ez nekem, újságok olvasása, katalógusok bújása. Aztán történész lettem, és azóta is erősségem a források mérlegelése, leszűrése, talán innen ered, hogy míg Csík a hazai, és kicsit a nemzetközi kultúr és idősíkon igyekszik elhelyezni a kocsikat, én inkább műszaki tartalom és a ellenfelek fényében próbálom felhelyezni a térképre. Vagy mondhatnám röviden úgy is, hogy mások vagyunk, más érdekel minket. Hogy szerencsésebb vagyok-e, hogy "nekem nem mondják meg, mit csináljak?" Ezt nem tudom. Lehet, szívesen leforgatnék pár elektromos gyöszt, ha cserébe nem hétvégén és éjjel kellene ezekkel a videókkal foglalkoznom, hanem lehetne napközben, munkaidőben. De ez egy egészen másik téma, amiről sokat is dumálunk Csíkkal, mert mindkét oldalon vannak fájdalompontok.
Már gyerekkorunkban ismerős autó volt........a '70-es évek autókártyájáról (a kék hátuljú, később jött a piros hátuljú, kézzel rajzolt autókkal......)❤ Szenzációs videó, ismét!
Bolla Úr! KÖSZÖNÖM SZÉPEN! Az autó amit még Enzo Ferrari is világ legszebb autójának mondott/nevezett. A JAG-eknek mindig is volt 1 stílusuk, nem is akármilyen. Ez pedig nem csupán 1 autó, ez 1 fémbe öntött költemény.
Egyik kedvencem, mármint az E-Type nagymacska, főleg kabrió kivitelben. Tettszett, hogy a fiaddal együtt éltétek át az élményt és készült a bemutató, köszönet a tulajnak, hogy nem akart a videótokba megjelenni mint a múltkor az egyik, így a nézők fantáziájára van bízva, hogy ki is a tulajdonos, hogy is nézhet ki, és nem utolsósorban megmarad a nekem és sztem sok követődnek tetszik a bevált felállás: jómagad és a fiad, aki ha valami igazán jó, akkor elejt egy-egy mosolyt, ami ragályos 😄
Nagyon élem ezt a kort, amikor az autó nem a tabletek nyomkodásáról és a "vezetéstámogató" szoftverek széles skálájáról szólt. Ez tömény élvezet négy keréken. A Jaguár ikonikus autó, filmek szereplője szimbolizálva a luxuséletet.
Én nagyon Jaguar-fan vagyok, szinte minden modelljük tetszik, viszont az E-Type volt sokáig az, ami nem tetszett. Aztán teltek-múltak az évek, most itt vagyok 40-es éveim közepén, és nagyon tetszik. Azt hiszem, ez az a modell, amihez fel kell nőni és meg kell érteni. A másik az XJ13, az valami elképesztő forma és technika, viszont abból már csak replikák vannak, abból is kevés. És bár még a videó megtekintése előtt vagyok, estére tervezem megnézni, de egészen biztosan kiváló munka, köszönjük Gyuri!
16:27 Az ilyen patkányok miatt nem merem már használni a saját veteránom. Törtet-csörtet a Júdás pénzen vett szürke szamár a ködben műanyag vackával, még jobb ha közben mutogat, fröcsögő szájjal szidalmaz benne a vaságyastól 60 kilós, szemüveges, életképtelen mama kedvence. Ettől függetlenül köszönöm, ismét remek tartalom lett! 🙂
Köszönöm szépen ezt az adást! Hiánypótló és élveztem minden másodpercét. Nem vicc: nemzetközi szintű adásokat készítesz. Number 27, DougDemuro, Jayemm - nem jobbak nálad. (Lillafüred és környéke pedig Magyarország öt legszebb helye között biztosan ott van.)
"William Lyons, aki akkor még nem volt sir..." Világos, később szőrösödött be. 🤣 Gyuri, hála és köszönet! Neked köszönhetően már tudom, hogy valami ami ennyire gyönyörű - szerintem az automobil történetének 10 legszebb autója közül ez az egyik -, ennyire remek! Hozzá nem csak kívül szép, hanem belül is, az elékpesztő! Milyen autónak van még ennyire szép csomagtere? A műszerfal kicsit meglepett, valami elegánsabbat - fa, sok lakk - vártam, de persze, hiszen ez versenyautó génekből van! Remekül szórakoztam már megint! Más: Mivel neked egyértelműen az a szuperképességed, hogy ELKÉPESZTŐ, a mi földrajzi koordinátáinkon TELJESEN VALÓSZÍNŰTLEN autókat mutatsz meg nekünk, megkockáztatok egy finom, "ráutaló magatartás" szerű jelzést. Képzeld! A HaHun kereskedőnél KÉT Toyota Century is van, eltérő generációból! Egy V8 és egy V12 is! (Csizmáskandúr nézés a Shrekből.)
:-DDDD A Kedvencnél van talán az egyik, vagy legalábbis ők is árultak egyet, V12-t ráadásul. Majdnem rámentem, de nem jött össze - majd egyszer össze fog, kíváncsi vagyok rá. Amúgy ha összenézed a 420-al, abban ugyanezek az órák és kapcsolók vannak, bőrözött környezetben - csak azért nem fa környezetben, mert az szembe megy a biztonsági előírásokkal, akkor már puha műszerfal kellett az USA piacra. Szóval az E-Type direkt ilyen, ezzel jelzik, hogy ez nem dísztárgy :-D
@@bollagyorgy " majd egyszer össze fog, kíváncsi vagyok rá" Kimondta! Kimondta! Yippie! 😊Köszönöm előre is! Műszerfal: Igen, figyeltem amikor elmesélted a videóban, hogy miért ilyen. A feketével bevont amúgy nekem is jobban tetszik.
Feleségem kedvenc autója volt egészen addig, amíg a Kaáli autómúzeumban nem látta élőben - belülről. A külsejével továbbra sem volt gondja, de belülről nagyon KGST volt a sok műanyag, Zsiguli-szerű kapcsolok, stb. Na itt kiderült számunkra, hogy az valószínű későbbi kiadás mint ez, itt nagyon szép a belső is.
Az okot amerikában kell keresni: folyamatosan, szinte évről évre dolgozta át az amerikai hatóság, hogy miként legyen biztonságos egy autó, és többek között ezt a gyönyörű billenőkapcsoló sort le kellett cserélni nyomó kapcsolókra. Meg a lámpák is emiatt alakultak át, csúnyábbra
Londonban 10 percre a Westminstertől, a Smith Square tér oldalán fényképeztem egy pont ilyen, de jobbkormányos piros színű Jaguárt. Alig készült el a fotó, máris jött egy ötvenes, nem túlzottan elegáns kinézetű, középkorú nő és elhajtott vele. Halk sóhajjal megállapítottam, hogy a legújabb Mercedesnél értékesebb kocsit úgy használja, mint egy közönséges, olcsó Suzukit, vagy más járgányt. Ez a kocsi még ma is könnyen begyorsul kétszáz fölé, és lépést tart a legjobbakkal.
A világ egyik legszebb autója talán most is... A motorja sajnos sokak szerint a tengeren túl nem volt elég erős, kisebb fordulatokon főleg, így Amerikában ment bele a kompakt V8-as blokk sokba. Gratula, csodaszép masina!
Pár hete egy nagyon kedves hölgy megengedte hogy beüljek a tökéletesre restaurált E Type-ba amit Franciaországi túrára hozott. Miközben távoztam, a háta mögött valaki bárónőnek szólította. 😉
Nagyon jó lett! Ez is! Csak ott tudok belekötni (pedig nem szándékom) hogy szegény Lillafüredet csak egyszerűen lelilafüredezted, ahogy sokan teszik sajnos. Hát ez van.. Na mindegy.. Hajrá Gyuri!
Ez a 3.07-es difi ez nagyon beleégett a Jaguarba, az enyém alatt is az van. És az is 4.2. :) Csak, hát abból valószínűleg nem lesz ekkora klasszikus. Csodálatos gép!
Mai napig a gyüjteményem része egy BRG S1 E-Type fixed head coupe modell, kb 25-30 éve, 10 évesen könyörögtem ki a szüleimtöl, egy debreceni bolt kirakatából 😊 Angliában élve pedig sokat látok itt-ott, nagy kultusza van, a veterános ABC-ben ez a E betü illusztrációja 😊
Azért tudnék élni egy ilyet.. De amit igazán szeretnék, az az utolsó Viperek közül egyet. Sajnos már nem gyártotta a FiAT az utóbbi években, viszont a Maserati 3x emelte az árait. Szóval, nem úgy néz ki, fogok birtokolni ilyeneket. Ezeknek már felfelé megy az áruk egy ideje. Talán valami kis motoros Porsche még célkeresztbe kerülhet. De Abarth után nem nagy ugrás.
Amikor ezt az autót, a csendőrfilmeket, vagy apám régi svájci óráját nézem, akkor döbbenek rá hogy mit is vett tőlunk a nagy szőrös vörös medve, a nyomorúságra meg hogy mi is lehetett volna....😔
Nem csúnya. De nekem a tipkus "jaguár zöldben" jobban tetszene. De lehet ez a sport változat nem is volt olyan színben. Pedig nem vagyok egy zöld fanatikus. Bár a Kawasaki lévén kezdem megszokni. 😀
Ha a kerékcsavarhoz valóra gondolsz, azt nem tudom, megvan-e, de tart hozzá egy szerszámot a tulaj, ami helyettesíti, és ütögetés helyett tekerni lehet nyomatékkulccsal
@@bollagyorgy Semmi baj, sejtettem. Csak fricska volt. Tudom, hogy figyelsz a rèszletekre. Gratulàlok a teszthez. Nagy szerencsèd, hogy vezetheted ezeket a gyönyörü müemlèkeket. ìgy tovàbb!
Nem annyira tetszetős mint a kabrió model, de rondának nem mondanám egyáltalán, egyszerűen szép, a kabrió meg gyönyörű. De mint angolul mondják, Beauty is in the eye of the beholder, kinek a szőke, én a barnára megyek... Kell látni élőben, saját szemeddel, akkor lehet mást mondanál. Például a 1970-1990 Porsche 911 modelleket élőben látni megdöbbentő, hogy milyen pici verdák voltak. Persze, hogy kedvencem a 964, pár nap múlva 45-öt töltök.
Csík... Vályi... Nem ők az élet császárai!
Te vagy az Bolla Gyuri! Csodálatos tartalmak, ezer köszönet!
Csíknak tényleg ez az élete. Mindent kontextusba tud rakni, ne adj isten a hazai őstörtenetet is adna mellé... Attól lesz valami fűszeres. Hogy közünk van hozzá.
Nyilván csak a véletlen hozta így, de ismertem pár ilyen autót a budai utcákról a 70es évek elejéről. Illetve a Kotánekat akik ezeket a kocsikat akkortájt szervizelték. Semmii utalás a belső sztorikra ez így lóg a levegőben es a hirtelen iderángatott példanyok, meg az eltartott ujjas 1/100-as viszonyulás van. Mondjuk lelkesedés azért akad, de hol van az az önmagában is megálló kerek veterános dimenzió, ahol a történetek összeérnek? Sajnos ezt csak a Csík tudja, esetleg a bountyflier. A veteranos pedigrét...
@@laszlokotmajer9708 Java részt egyetértek Veled és nem kötekedni akartam. De ismerjük el, Csík csak most kezd barátkozni a mai néma autókkal, Gyuri meg csak... nem akar. Csíknak a maga helyzetében nincs más választása, Gyurinak van. Csík vitathatatlanul óriási, hozzáértése, kontextusban látása egyedülálló. Ellenben ismerjük el, Csíknak megmondják mit csináljon, Gyurinak nem. Bountyflier? Imádom őt, de ő egy kakukktojás, de tényleg. Babettával, Zsiguli és Sokol rádióval a háta mögött, Trabantokkal és Wartburgokkal a környezetben, s most Csík 1500-as kombijával igazán szeretetre méltó. Én azokat az embereket szeretem és irigylem, akik olyanok mint Bountyflier vagy Gyuri. Azt csinálnak amit csak akarnak. És nagyon félreértettél ha azt gondolod Csíkot nem tisztelem. De igen, nagyon.
Srácok, nagyon-nagyon köszönöm, hogy ilyen civilizáltan beszélitek ezt meg, annyi rossz példát láttam már ilyen összehasonlításokra.
Annyit ne hagyjatok ki a számításból, hogy bár Csíkkal barátok vagyunk, és már ezer éve összehozott a veterános-újságírós téma minket, amúgy nagyon más háttérrel közelítjük a dolgot. Elsősorban mert van köztünk egy évtized, tehát amikor Csík már a parkolóban bütykölt Fiat 500-akat meg Állólámpákat, én még az általános iskolában ábrándoztam az első csókról. Érdekeltek az autók már akkor is, de nem volt autós környezetem, apám nem szerelt, barátaimat nem érdekelték a kocsik, gyakorlatilag egy ilyen saját, otthon négy fal között űzött hobbi volt ez nekem, újságok olvasása, katalógusok bújása.
Aztán történész lettem, és azóta is erősségem a források mérlegelése, leszűrése, talán innen ered, hogy míg Csík a hazai, és kicsit a nemzetközi kultúr és idősíkon igyekszik elhelyezni a kocsikat, én inkább műszaki tartalom és a ellenfelek fényében próbálom felhelyezni a térképre.
Vagy mondhatnám röviden úgy is, hogy mások vagyunk, más érdekel minket.
Hogy szerencsésebb vagyok-e, hogy "nekem nem mondják meg, mit csináljak?" Ezt nem tudom. Lehet, szívesen leforgatnék pár elektromos gyöszt, ha cserébe nem hétvégén és éjjel kellene ezekkel a videókkal foglalkoznom, hanem lehetne napközben, munkaidőben. De ez egy egészen másik téma, amiről sokat is dumálunk Csíkkal, mert mindkét oldalon vannak fájdalompontok.
@@bollagyorgy Köszönöm a dicséretet az "ellenfelem" nevében is. :)
Kívánok még Neked és nekünk gyönyörű kipróbálható szobrokat!
Gyerekként volt egy ilyen játékautóm. Egy kb. 1:20-as méretarányú.
Azóta a kedvencem.
Szenzációs autó, kívül belül.
Már gyerekkorunkban ismerős autó volt........a '70-es évek autókártyájáról (a kék hátuljú, később jött a piros hátuljú, kézzel rajzolt autókkal......)❤ Szenzációs videó, ismét!
Köszönöm! Gyönyörűség abból a korból, amikor az autóknak arca, egyénisége volt.
Bolla Úr! KÖSZÖNÖM SZÉPEN! Az autó amit még Enzo Ferrari is világ legszebb autójának mondott/nevezett. A JAG-eknek mindig is volt 1 stílusuk, nem is akármilyen. Ez pedig nem csupán 1 autó, ez 1 fémbe öntött költemény.
Igazán nincs mit
Egyik kedvencem, mármint az E-Type nagymacska, főleg kabrió kivitelben.
Tettszett, hogy a fiaddal együtt éltétek át az élményt és készült a bemutató, köszönet a tulajnak, hogy nem akart a videótokba megjelenni mint a múltkor az egyik, így a nézők fantáziájára van bízva, hogy ki is a tulajdonos, hogy is nézhet ki, és nem utolsósorban megmarad a nekem és sztem sok követődnek tetszik a bevált felállás: jómagad és a fiad, aki ha valami igazán jó, akkor elejt egy-egy mosolyt, ami ragályos 😄
Nagyon szeretem a '60-as evek Britanniajat. Beatles, Kinks, es hasonlo remek zenekarok es ilyen autok mint az E-type! Remek korszak!
Nagyon élem ezt a kort, amikor az autó nem a tabletek nyomkodásáról és a "vezetéstámogató" szoftverek széles skálájáról szólt. Ez tömény élvezet négy keréken. A Jaguár ikonikus autó, filmek szereplője szimbolizálva a luxuséletet.
Abban a Jaguárban amit én láttam Londonban még rádió sem volt..
Hogyhogy Gyuri mindíg megtalálja a valaha gyártott legszebb autókat:)))Csak így tovább👍
Tökéletes autó, tökéletesen elmesélve, megmutatva. Ez az autó maga stílus, méltó a film alkotóihoz>Köszönöm Bolláék!
mi köszönjük, hogy ilyen lelkesen nézitek :-D
Én nagyon Jaguar-fan vagyok, szinte minden modelljük tetszik, viszont az E-Type volt sokáig az, ami nem tetszett. Aztán teltek-múltak az évek, most itt vagyok 40-es éveim közepén, és nagyon tetszik. Azt hiszem, ez az a modell, amihez fel kell nőni és meg kell érteni. A másik az XJ13, az valami elképesztő forma és technika, viszont abból már csak replikák vannak, abból is kevés.
És bár még a videó megtekintése előtt vagyok, estére tervezem megnézni, de egészen biztosan kiváló munka, köszönjük Gyuri!
Nincs mit :-)
Köszönjük! Hatalmas élmény lehetett vezetni. Külön pacsi az aláfestő zenékért, nagyon igényesek voltak. :)
Köszi ☺️
Köszönjük szépen!
Ismét egy nagyon színvonalas tartalmat kaptunk! Élmény volt minden perce!😊
16:27 Az ilyen patkányok miatt nem merem már használni a saját veteránom. Törtet-csörtet a Júdás pénzen vett szürke szamár a ködben műanyag vackával, még jobb ha közben mutogat, fröcsögő szájjal szidalmaz benne a vaságyastól 60 kilós, szemüveges, életképtelen mama kedvence.
Ettől függetlenül köszönöm, ismét remek tartalom lett! 🙂
Ott a halálkanyarban én is nyomulni szoktam, mert utána van a legjobb előzési lehetőség.
Mégha valami okostojás épp oda záróvinalat festetett is
Gyönyörű a gép, és a hangja brutális! Köszi Gyuri!
Csodálatos hangja van ! Nekem - kivételesen - a kabrió tetszik. Végre egy jól érthető elemzés, hogy miért ilyen jó autó ez műszakilag.
Köszi, nagyon igyekeztem - és még egy csomó részletben el lehetne biztos merülni :-)
Kifejezetten minőségi anyag egy _IKON_-ról! Köszönöm szépen!
Köszönöm szépen ezt az adást! Hiánypótló és élveztem minden másodpercét. Nem vicc: nemzetközi szintű adásokat készítesz. Number 27, DougDemuro, Jayemm - nem jobbak nálad. (Lillafüred és környéke pedig Magyarország öt legszebb helye között biztosan ott van.)
köszi :-)
Nagyon dögös verda! Lehet inkább ez mint egy Ferrari 😊 Köszi! Ismét a nyálamon csúszkálok...
"William Lyons, aki akkor még nem volt sir..." Világos, később szőrösödött be. 🤣
Gyuri, hála és köszönet! Neked köszönhetően már tudom, hogy valami ami ennyire gyönyörű - szerintem az automobil történetének 10 legszebb autója közül ez az egyik -, ennyire remek! Hozzá nem csak kívül szép, hanem belül is, az elékpesztő! Milyen autónak van még ennyire szép csomagtere? A műszerfal kicsit meglepett, valami elegánsabbat - fa, sok lakk - vártam, de persze, hiszen ez versenyautó génekből van! Remekül szórakoztam már megint!
Más: Mivel neked egyértelműen az a szuperképességed, hogy ELKÉPESZTŐ, a mi földrajzi koordinátáinkon TELJESEN VALÓSZÍNŰTLEN autókat mutatsz meg nekünk, megkockáztatok egy finom, "ráutaló magatartás" szerű jelzést. Képzeld! A HaHun kereskedőnél KÉT Toyota Century is van, eltérő generációból! Egy V8 és egy V12 is! (Csizmáskandúr nézés a Shrekből.)
:-DDDD A Kedvencnél van talán az egyik, vagy legalábbis ők is árultak egyet, V12-t ráadásul. Majdnem rámentem, de nem jött össze - majd egyszer össze fog, kíváncsi vagyok rá.
Amúgy ha összenézed a 420-al, abban ugyanezek az órák és kapcsolók vannak, bőrözött környezetben - csak azért nem fa környezetben, mert az szembe megy a biztonsági előírásokkal, akkor már puha műszerfal kellett az USA piacra. Szóval az E-Type direkt ilyen, ezzel jelzik, hogy ez nem dísztárgy :-D
@@bollagyorgy " majd egyszer össze fog, kíváncsi vagyok rá" Kimondta! Kimondta! Yippie! 😊Köszönöm előre is! Műszerfal: Igen, figyeltem amikor elmesélted a videóban, hogy miért ilyen. A feketével bevont amúgy nekem is jobban tetszik.
Feleségem kedvenc autója volt egészen addig, amíg a Kaáli autómúzeumban nem látta élőben - belülről. A külsejével továbbra sem volt gondja, de belülről nagyon KGST volt a sok műanyag, Zsiguli-szerű kapcsolok, stb.
Na itt kiderült számunkra, hogy az valószínű későbbi kiadás mint ez, itt nagyon szép a belső is.
Az okot amerikában kell keresni: folyamatosan, szinte évről évre dolgozta át az amerikai hatóság, hogy miként legyen biztonságos egy autó, és többek között ezt a gyönyörű billenőkapcsoló sort le kellett cserélni nyomó kapcsolókra. Meg a lámpák is emiatt alakultak át, csúnyábbra
@@bollagyorgy Köszi!
A piros mx5 ND is a műsor része, vagy csak mögétek keveredett? 😎
@@darkdog73 teljes véletlen, de olyan jól mutatott, beraktuk :-)
Szuper videó ismét! Szuper hanggal ahogy kell. Köszönjük! Ja nem tudtam nem észrevenni a háttérben meghúzódó többször feltűnő piros MX-5 ND-t😊
Teljesen véletlen, helyi lakos arra járt és becsorgott a felvételbe. De jól mutatott :-)))
Köszi , ez élmény volt .
egészségedre :-)
Szia Bolla. Nagyon szép verda és a hangja is brutális 👍🏻👍🏻👍🏻. Ezzel én is mennék egy kört.
Klassz az adás, csak így tovább.
Londonban 10 percre a Westminstertől, a Smith Square tér oldalán fényképeztem egy pont ilyen, de jobbkormányos piros színű Jaguárt. Alig készült el a fotó, máris jött egy ötvenes, nem túlzottan elegáns kinézetű, középkorú nő és elhajtott vele. Halk sóhajjal megállapítottam, hogy a legújabb Mercedesnél értékesebb kocsit úgy használja, mint egy közönséges, olcsó Suzukit, vagy más járgányt. Ez a kocsi még ma is könnyen begyorsul kétszáz fölé, és lépést tart a legjobbakkal.
Amikor körüljártam a kocsit az első amit észrevettem, hogy nagyon kevés benne a műanyag. Minden gomb, fogantyú, stb. fémből készült.
Egész délután vártam a videót, órákig el tudnám nézni!
Kissrácként is imádtam és ez az érzés csak erősödik bennem!
Szuper videó, jöhet a Part 2! :) ;)
A világ egyik legszebb autója talán most is... A motorja sajnos sokak szerint a tengeren túl nem volt elég erős, kisebb fordulatokon főleg, így Amerikában ment bele a kompakt V8-as blokk sokba. Gratula, csodaszép masina!
Így kell "content"-et gyártani.
Pár hete egy nagyon kedves hölgy megengedte hogy beüljek a tökéletesre restaurált E Type-ba amit Franciaországi túrára hozott.
Miközben távoztam, a háta mögött valaki bárónőnek szólította. 😉
Haha, na jó :-))))
Nagyon jó lett! Ez is! Csak ott tudok belekötni (pedig nem szándékom) hogy szegény Lillafüredet csak egyszerűen lelilafüredezted, ahogy sokan teszik sajnos. Hát ez van.. Na mindegy.. Hajrá Gyuri!
köszi a kiegészítést :-D
Ez a 3.07-es difi ez nagyon beleégett a Jaguarba, az enyém alatt is az van. És az is 4.2. :) Csak, hát abból valószínűleg nem lesz ekkora klasszikus. Csodálatos gép!
Minden 4.2-es Jaguar klasszikus lesz egyszer :-))) milyen gépről van szó?
@@bollagyorgy XF SV8. :)
Köszönöm!
Ez A Jaguar. A legszebb.
Mindig eszembe jut róla amikor Luis de Funes megnyújtotta az amúgy sem rövid elejét :D
Ez kva jo video lett!
köszi :-D
A legszebb autók 1960 és 80 között készültek, a Ferrari és ez a legszebb. De ebben is ez, a Series I. coupé. Ez megint jó lett.
Mai napig a gyüjteményem része egy BRG S1 E-Type fixed head coupe modell, kb 25-30 éve, 10 évesen könyörögtem ki a szüleimtöl, egy debreceni bolt kirakatából 😊 Angliában élve pedig sokat látok itt-ott, nagy kultusza van, a veterános ABC-ben ez a E betü illusztrációja 😊
👍👍👍👍👍👍👍👍
Az élet császára vagy amikor Lillafüreden egy E-Typeban eltekered 5000ig
a legenda szerint erre az autora mondta Enzo: ezzel az autoval egy baj van, nem mi csinaltuk meg
Nagyon jó video! Merre vannak azok a helyek ahol filmeztetek?
Lillafüred
@ Köszönöm! Jöhetnek a jó videók :)🤞🏻
Jackpot!
Azért tudnék élni egy ilyet..
De amit igazán szeretnék, az az utolsó Viperek közül egyet.
Sajnos már nem gyártotta a FiAT az utóbbi években, viszont a Maserati 3x emelte az árait.
Szóval, nem úgy néz ki, fogok birtokolni ilyeneket.
Ezeknek már felfelé megy az áruk egy ideje.
Talán valami kis motoros Porsche még célkeresztbe kerülhet.
De Abarth után nem nagy ugrás.
Számomra ez az autó benne van a legszebb autók között a Miura, Ferrari 250 gto mellett.
Elölről elég trafibiztosnak tűnik. 😀
Gyuri, ha egy Alfa Romeo 33 Stradale-t tudnál szerezni tesztre...😄
Haha, hát ahhoz kell extra gatya 🤣
De érted, ebből több tízezret gyártottak, abból több tízet 🫢
Formára ez is alfa koppintás sokak szerint,tiszta disco volante
A világ legszebb autója szerintem, a másik a Miura!
Amikor ezt az autót, a csendőrfilmeket, vagy apám régi svájci óráját nézem, akkor döbbenek rá hogy mit is vett tőlunk a nagy szőrös vörös medve, a nyomorúságra meg hogy mi is lehetett volna....😔
Nem csúnya. De nekem a tipkus "jaguár zöldben" jobban tetszene. De lehet ez a sport változat nem is volt olyan színben. Pedig nem vagyok egy zöld fanatikus. Bár a Kawasaki lévén kezdem megszokni. 😀
szia, 1998-as toyota celica teszt érdekelne? -hozom , a video szuper, corgi toys 'made in england" gyujtemeny ezen korbol? ez a tipus is kozte
a világ 10 legszebb autojaba tuti benn lenne...
Az az első rendszám mennyire van jól látható módon elhelyezve?
Egy motoros ezért már kapna.
Motoron rendszám sincs elöl 🤣 Pedig azon jobban elférne mint ezen
@killah1990 Egy szóval sem mondtam,de megsúgom,nem csak az elsőnek kell jól láthatónak lennie.
Ritka autó, melyből a kupé sokkal rondább, mint az alap kivitel.
Gyári kalapács még megvan hozzá?
Ha a kerékcsavarhoz valóra gondolsz, azt nem tudom, megvan-e, de tart hozzá egy szerszámot a tulaj, ami helyettesíti, és ütögetés helyett tekerni lehet nyomatékkulccsal
ua-cam.com/video/fSrWby1cnk4/v-deo.html Ez stábautó, hogy így rádragad? Vagy csak a műanyag sz.rával nyomul egy ékszer mögött?
Az a fehér? Nagyon sürgős volt neki, félreálltam az első lehetőségnél és elemgedtem. Nem volt kedves, hogy így jött
@@bollagyorgy Jó döntés volt. 👍
A kormány egyből feltűnt, gyárilag 5 lyukas van benne, csak mindig beleütközik a comb beszálláskor.
érdekes egyébként, hogy nem éreztem kellemetlennek ezt a kisebb volánt, de a gyári elvárás ennél könnyebb kormányzás volt úgy tűnik
Ès nem kesztyüben vezeted???? 🤭
Jó, igen, volt pici kapkodás, h ne menjen le a nap - és kamerát szerelni nem tudok kesztyűben. Kell vennem vágott ujjút, azt elég egyszer felvenni
@@bollagyorgy Semmi baj, sejtettem. Csak fricska volt. Tudom, hogy figyelsz a rèszletekre. Gratulàlok a teszthez. Nagy szerencsèd, hogy vezetheted ezeket a gyönyörü müemlèkeket. ìgy tovàbb!
Dalol a sebváltó😂
Erre az autóra szerintem a férfiak 90% -ának áll a sorompó!
Ronda egy auto
Keresd fel a háziorvosod!
@@thaifold😂😂😂
Nem annyira tetszetős mint a kabrió model, de rondának nem mondanám egyáltalán, egyszerűen szép, a kabrió meg gyönyörű.
De mint angolul mondják, Beauty is in the eye of the beholder, kinek a szőke, én a barnára megyek...
Kell látni élőben, saját szemeddel, akkor lehet mást mondanál. Például a 1970-1990 Porsche 911 modelleket élőben látni megdöbbentő, hogy milyen pici verdák voltak. Persze, hogy kedvencem a 964, pár nap múlva 45-öt töltök.
böff.
Egyet értek veled, szerintem ez a multipla kategória.