Synchronizacja gaźników motocyklowych
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- Witam.
Postanowiłem nagrać film o tym jak powinny być prawidłowo zsynchronizowane gaźniki motocyklowe.
Procedura regulacji.
1. Podłączyć zegary do przewodów podciśnienia w króćcach pod gaźnikami/wtryskami
2. uruchomić silnik i rozgrzać do temperatury pracy (około 95 stopni)
3. Ustawić zegary by drgania wskazówek były jak najmniejsze, ale tak by nie zamknąć całkowicie przepływu
4. jeśli wskazania różnią się od siebie należy śruba regulacyjną między przepustnicami obracać odpowiednio w kierunku by jak najbardziej zbliżyć wskazania zegarów.
5. Po ustawieniu kilka razy dodać gazu by sprawdzić czy wskazania się nie zmienią, jeśli tak skorygować regulację.
W niektórych motocyklach należy ustawiać czujnik położenia przepustnicy. W przypadku TDM 4TX robi się to za pomocą obrotomierza.
Procedura.
1 Odpiąć kostkę czujnika.
2. Włączyć zapłon, nie uruchamiać silnika.
3. Podpiąć kostkę czujnika
4. Obrotomierz będzie pokazywał wskazania 0, 5 albo 8 tyś obrotów
5. Obracając czujnikiem ustawić by obrotomierz wskazywał 5 tyś obrotów dokręcić czujniki i jeszcze raz sprawdzić wskazania obrotomierza. Po minimalnym otwarciu przepustnicy obrotomierz powinien wskazywać 8 tyś obrotów.
Dzięki za uwagę. Jeśli pomogłem proszę o łapkę.
[EDIT]
Ze względu na to że nie jest to oczywiste zamieszczam link do fotografii z umiejscowieniem śrub do regulacji gaźników. Powodzenia.
Yamaha tdm 850 3VD. Postaram się opisać krok po kroku.
1. Zdejmujemy siedzenie.
2. Odkęcamy wszystkie plastiki łącznie z przednią owiewką.
3. Spuszczamy benzynę z baku jak jest dużo bo będzie lepiej manipulować bakiem.
4. Stajemy po lewej stronie motocykla i patrzymy pod bak gdzie jest śruba mocująca bak do ramy. Widzimy pod poprzeczką pompę benzynową.z rurką gumową. Ten szlaufik jest podłączony do lewego kolektora ssącego i daje vacum na pompę. Zdejmujemy tenże szlaufik i podłączamy do niego jeden przewód wakuometu.
5.Odkręcamy bak i stawiamy go w poprzek na ramie. Bak jest lekki nie powinno być problemu.
6. Przechodzimy na prawą stronę motocykla i kucamy przy prawym cylindrze. Co widzimy? Od prawego kolektora jest poprowadzony następny szlaufik który sobie tam gdzieś leży luzem i jest zaślepiony metalowym bolcem ze sprężynką. Do tego szlaufika podłączamy drugi przewód wakuometru.
7.Teraz możemy sprawdzić jak się ustawią wakuometry oczywiście jak mamy ochotę, pamiętając jednak że mamy mało benzyny w komorach pływakowych. Ja tak zrobiłem kilkanaście sekund na sprawdzenie wystarczy. ALE NIE JEST TO KONIECZNE.
8.Bak mamy odchylony więc możemy wyjąć akumulator bo będzie nam przeszkadzał i nie włożymy śrubokręta między karburatory (gażniki).
9.Akumulator podłączamy na kablach, pamiętając że + musi być zaizolowany. Ja to zrobiłem za pomocą zwykłej szmaty.
10. Śrubka do regulacji jest widoczna z góry na dwóch sprężynkach. Musimy teraz dobrać śrubokręt gwiazdkowy nie za długi i nie za krótki i odpowiednio go tam wsadzić. Jest z tym trochę manualnej zabawy ale spoko. Odpalamy i regulujemy.
11. Sama regulacja trwa kilka sekund. Robimy brum brum kilka razy i sprawdzamy wskazania słupki czy wskazówki w zależności od wakuometrów.
12. Acha jeszcze jedna uwaga. Łącząc te rurki gumowe będziemy mieli różne średnice. Ja to wkładałem jedną w drugą na ślinę. Wskazana jest pomoc drugiej osoby z małym śrubokrętem albo z jakimś szpindelkiem. Pamiętamy żeby nie ssało lewego powietrza.
13. To by było na tyle.
Troszeczkę zbyt ogólnie podszedłeś do tematu. Po pierwsze jaki jest sens robić synchronizację bez wcześniejszej konserwacji i regulacji gaźników. Podstawą. Jest sprawdzenie poziomu paliwa i czy są reakcje na obroty dyszami. Jeśli nie to znaczy że nie problem w synchronizacji, lecz w awarii, zanieczyszczeniu gaźnika. Gazniki trzeba rozebrać sprawdzić stan iglic, membran, dysz, etc, etc. Jak już wszystko jest ustawione jak należy można podłączać zegary. Warto też podpiąć się bezpośredni w gardziele. Jednakowymi przewodami. Co do 4tx już nie ma pompy podciśnieniowej tylko elektryczna. Nie ma wyprowadzonych przewodów.
A i pytanie do ciebie czy ty odpinasz pompę? Jeśli tak to ten pomiar jest bezwartościowy.
Rozbabrałem dzisiaj te gaźniki w drobny mak ... powiem tak że na tle innych konstrukcji jest co robić , jutro ultra i zestawy naprawcze.. dzięki za fajny opis synchro
Witaj.
Fajnie pokazane, ale brak mi informacji gdzie kolega podłączył rurki do wakuometru i którą śrubą regulował podciśnienie. Będę wdzięczny za garść informacji
Masz racje kolego. jak robiłem ten film nie miałem jeszcze tego doświadczenia myślę że jak cieplej się zrobi przygotuję uzupełnienie tego filmu. Trochę innych Info znajdziesz tez na naszej stronie www.szerokadroga.pl
PS. Obiecuję się poprawić. Jeśli masz pytania możesz to zrobić tutaj podam konkretne odpowiedzi jeśli tylko będę miał potrzebną wiedzę. Co do grubszych tematów postaram się nagrać kolejne video.
LwG
Moglbys pokazac gdzie sa sruby do regulacji gaznikow podczas synchro
Galozal spróbuję zrobić foto i podam tu linki
Szeroką Drogą a tak z innej strony to jak sie sprawują opony ktore widac na filmiku? Chce takie same zalozyc do siebie zeby czasem na szuter wjechac :)
Mam już 3 komplet tych opon i nie narzekam. Sprawdzają się w każdych warunkach.
Foto z opisem.
szerokadroga.pl/wp-content/uploads/2018/08/IMG_20180802_174846.jpg
Belle gomme Che marca sono?
Saluti👍
Wajda HGW.
Witam. Z jakich okolic polski pochodzisz.?
Opolskie
@ też tak się domyśliłem. Mam Yamaha tdm 850 .robisz synchronizację? Może
@@grzesp2985, nie mam już Anie tych motocykli ani zegarów. Film jest pokazowy nie zajmowałem się tym zawodowo. Polecam warsztat w Opolu Motofrog. Grzegorz zrobi synchronizacje idealnie.
@ oki. Dziękuję
👇 sryh