Takie pęknięcie spokojnie zalepisz epoksydem. Ja złączyłem rozpadnięty na 3 części króciec podwójny od singla powietrznego (co się bardziej grzeje) składającego się z gumy i alu. Trzyma! Klej był do alu o wytrzymałości jakieś sto stopni Techniqll. Epoksydy to fantastyczny wynalazek jak trytytki i pałertejp, można kleić kartery i jechać dalej. Taki podsiodłowy niezbędnik podróżnika .
Dobrze wiedzieć, może mnie pokusić o regenerację, choć myślę, że te pęknięcie to tylko mały pikuś, a to gdzieś dalej jeszcze zasysa. Stara guma to już nic nie zrobisz.
@Fotomotoblog witam, wiem że video ma swoje lata ale mam pytanie. Co jeśli na iglicach próżniowych nie ma tych żółtych gumek przed zabezpieczeniem. Pozatym ja miałem na 1 od ostrej strony. Pozdrawiam i liczę na odpowiedź
Witam Pana, w sierpniu kupiłem Aprilkę z 97 roku, z paleniem i pracą wszystko ok. ale odkryłem pewną ukrytą wadę, przy dosyć mocnym hamowaniu, np. przed przejściem dla pieszych, czy na światłach, kiedy przód mocno nurkuje, motocykl gaśnie. To jest bardzo irytujące, oczywiście odpala bez problemu, ale tak raczej być nie powinno. Ktoś pisał, że to może być problem z instalacją elektryczną, że podczas uginania się teleskopów jakiś przewód może zwierać do masy. Wszystko sprawdziłem i nic nie znalazłem. Ja obstawiam gaźnik. Co Pan o tym myśli?
Cześć! Moja Pegi przy normalnej jeździe do 120 spaliła mi 8.5 litra... Wyciągnąłem gaźniki, poziom paliwa był za niski, około 10mm na każdym. Zastanawiają mnie trochę porysowane iglice. Idą już do mnie kompletne zestawy naprawcze, ale kusi mnie właśnie opuszczenie tej iglicy o ząbek. Jest różnica w dynamice po takim zabiegu?
Drogi kolego ja mam pytanie. Jestem w trakcie czyszczenia gaźników i wymontowalem dysze paliwowe do których wchodzą iglice. Czy jest obojetne jak je wsadzę spowrotem? One są płaskie w jednym miejscu.
@@Fotomotoblog dziś sprawdziłem i na prawym jest za mało :/ . Posiadam suzuki gs 500 i mam identyczne pływak i jak u ciebie. Nie zrezygnuje muszę to ustawic :)
Tomi1986XT Zajrzyj do serwisówki tam jest opisane jak ustawiać pływaki. Dokładnie się mierzy suwmiarką . W gsie nie zrobisz synchronizacji na szczelinomierz. Gs ma dwa cylindry i każdy zawór ma inny luz inne zużycie pierścieni na każdym cylindrze co powoduje jakieś tam różnice w podciśnieniu . Nie wiem jak to wygląda w singlach. Nie miałem singla z dwoma gaźnikami i nie wiem jak to wygląda w singlach.
Witam .Posiadam Apke Pegaso 2000rok i po dłuższym staniu problem jest z odpaleniem jej a mianowicie bez pomocy samostartera jest to nie możliwe .Czy problem tkwi w gaźniku?
To jest śruba regulacji obrotów. Po założeniu gaźników i odpaleniu ustawiam ją zgodnie z zaleceniami producenta, w aprilii to jak dobrze pamiętam zakres 1500-1750 obr/min
@@Fotomotoblog w gaźniku Aprila pegazo 650 są dwie śruby do regulacji składu mieszanki ? Jak je regulujemy wkręcamy na maxa dwie i wykręcamy o 2,5 obroty dwie ?
Kamil, jesteś wielki! dzięki za synchro gaźniorów. Zrobi się zimno zajmę się swoimi. Czy serwisówka określa ile powinno być tej szczeliny przy przepustnicy?
ta szczelina definiuje ci obroty na biegu jałowym, więc na czas regulacji robisz sobie dowolną szczelinę ( jaki tam masz najmniejszy listek na szczelinomierzu ), a potem na odpalonym silniku i tak ustawiasz obroty, a te zgodnie z instrukcją.
Gratuluję zapału do pracy. Niestety ale ustawienie przepustnic gaźników w ten sposób nijak się ma do prawidłowej synchronizacji gaźników. Gdybyś ustawił w ten sposób gaźniki w R4 gwarantuję że cała procedura zakończyła by się fiaskiem.
Kolego tylko myjka ultra-dźwiękowa daje rade sobie syfem gaźnikowymi to jeszcze na dobrych środkach czyszczących, czary mary to w bajkach, szacun dla ludzi którzy się podejmują drogą okrężną bez wakuometru itp. Pozdrawiam magików żeglarzy szklarzy radio-techników.
nie można powiedzieć, że ma być 3 czy 4 czy 5. Trzeba regulować, aż będzie dobrze. Ja wstępnie ustawiam w 4T na 2 obroty. Jeżeli musisz wykręcić śrubkę ponad 3,5-4 obroty to raczej dysza wolnych obrotów jest za mała. Ogólnie powinno się uzyskać śrubką składu mieszanki jak najwyższe obroty tzn: wykręcasz śrubkę dopóki obroty się zwiększają. Silnik po przegazowaniu ma szybko wracać na wolne obroty. Jeżeli wolno schodzi z obrotów albo spada poniżej wolnych obrotów (i za chwilę wraca na wolne obroty) to mieszanka jest za uboga / za bogata. Pomijam tu stan dysz, pływaków, zaworków iglicowych, membran itd bo to ma sprawne i czyste.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Jasne i czytelne. Wyregulowałem sobie yamaha xj 900. Wężykami. Domywym sposobem. Mruszy teraz jak młoda.
Takie pęknięcie spokojnie zalepisz epoksydem. Ja złączyłem rozpadnięty na 3 części króciec podwójny od singla powietrznego (co się bardziej grzeje) składającego się z gumy i alu. Trzyma! Klej był do alu o wytrzymałości jakieś sto stopni Techniqll.
Epoksydy to fantastyczny wynalazek jak trytytki i pałertejp, można kleić kartery i jechać dalej. Taki podsiodłowy niezbędnik podróżnika .
Dobrze wiedzieć, może mnie pokusić o regenerację, choć myślę, że te pęknięcie to tylko mały pikuś, a to gdzieś dalej jeszcze zasysa. Stara guma to już nic nie zrobisz.
Może zasysać przez wyrobione gniazda osi przepustnic.
Nie nie, widać konkretnie że już guma jest spękana, więc to nie to.
Ja tam na CyjanoGlue z Bricomarsche skleiłem blachę z gumą
Hej. Szczela mi w prawy gaźnik, a z lewego po zgaszeniu leje sie paliwo do filtra powietrza. Co jest zle ustawione
Witam gdzie mogę nabyć filmik z czyszczenia gaźnika aprila pegaso 650 był bym bardzo wdzięczny o porade
@Fotomotoblog witam, wiem że video ma swoje lata ale mam pytanie. Co jeśli na iglicach próżniowych nie ma tych żółtych gumek przed zabezpieczeniem. Pozatym ja miałem na 1 od ostrej strony. Pozdrawiam i liczę na odpowiedź
Witam Pana, w sierpniu kupiłem Aprilkę z 97 roku, z paleniem i pracą wszystko ok. ale odkryłem pewną ukrytą wadę, przy dosyć mocnym hamowaniu, np. przed przejściem dla pieszych, czy na światłach, kiedy przód mocno nurkuje, motocykl gaśnie. To jest bardzo irytujące, oczywiście odpala bez problemu, ale tak raczej być nie powinno. Ktoś pisał, że to może być problem z instalacją elektryczną, że podczas uginania się teleskopów jakiś przewód może zwierać do masy. Wszystko sprawdziłem i nic nie znalazłem. Ja obstawiam gaźnik. Co Pan o tym myśli?
Cześć! Moja Pegi przy normalnej jeździe do 120 spaliła mi 8.5 litra... Wyciągnąłem gaźniki, poziom paliwa był za niski, około 10mm na każdym. Zastanawiają mnie trochę porysowane iglice. Idą już do mnie kompletne zestawy naprawcze, ale kusi mnie właśnie opuszczenie tej iglicy o ząbek. Jest różnica w dynamice po takim zabiegu?
Drogi kolego ja mam pytanie. Jestem w trakcie czyszczenia gaźników i wymontowalem dysze paliwowe do których wchodzą iglice. Czy jest obojetne jak je wsadzę spowrotem? One są płaskie w jednym miejscu.
Siema powiec mi ile dałeś za oponę na tył taka właśnie chce sobie kupić jaką firma opony
Ruszyłem blaszke od pływaka i teraz nie moge wyregulowac gazników :/ motocykl chodzi na 1 cylinder :/ . Posiadam taki sam gaźnik.
A sprawdziłeś jaki poziom jest w paliwa w komorze pływakowej
@@Fotomotoblog dziś sprawdziłem i na prawym jest za mało :/ . Posiadam suzuki gs 500 i mam identyczne pływak i jak u ciebie. Nie zrezygnuje muszę to ustawic :)
Tomi1986XT Zajrzyj do serwisówki tam jest opisane jak ustawiać pływaki. Dokładnie się mierzy suwmiarką . W gsie nie zrobisz synchronizacji na szczelinomierz. Gs ma dwa cylindry i każdy zawór ma inny luz inne zużycie pierścieni na każdym cylindrze co powoduje jakieś tam różnice w podciśnieniu . Nie wiem jak to wygląda w singlach. Nie miałem singla z dwoma gaźnikami i nie wiem jak to wygląda w singlach.
Witam .Posiadam Apke Pegaso 2000rok i po dłuższym staniu problem jest z odpaleniem jej a mianowicie bez pomocy samostartera jest to nie możliwe .Czy problem tkwi w gaźniku?
Myślę że problem jest z zasysaniem paliwa, także króćce dolotowe i ich szczelność
@@Fotomotoblog czyli wymiana jakichś uszczelek oringow rozumiem.Dziekuje za informacje
W ok 4:27 min podkrecasz jakas srubke dla potrzeb filmu.Co to za srubka? Co tym spowodowales? Jak bardzo trzeba ja pozniej odkrecic?
To jest śruba regulacji obrotów. Po założeniu gaźników i odpaleniu ustawiam ją zgodnie z zaleceniami producenta, w aprilii to jak dobrze pamiętam zakres 1500-1750 obr/min
@@Fotomotoblog w gaźniku Aprila pegazo 650 są dwie śruby do regulacji składu mieszanki ? Jak je regulujemy wkręcamy na maxa dwie i wykręcamy o 2,5 obroty dwie ?
Kamil, jesteś wielki! dzięki za synchro gaźniorów. Zrobi się zimno zajmę się swoimi. Czy serwisówka określa ile powinno być tej szczeliny przy przepustnicy?
ta szczelina definiuje ci obroty na biegu jałowym, więc na czas regulacji robisz sobie dowolną szczelinę ( jaki tam masz najmniejszy listek na szczelinomierzu ), a potem na odpalonym silniku i tak ustawiasz obroty, a te zgodnie z instrukcją.
foto moto blog siema ile dałeś za oponę na tył taka właśnie chce sobie kupić
Serio silikon? Dobrze się czujesz
Gratuluję zapału do pracy. Niestety ale ustawienie przepustnic gaźników w ten sposób nijak się ma do prawidłowej synchronizacji gaźników. Gdybyś ustawił w ten sposób gaźniki w R4 gwarantuję że cała procedura zakończyła by się fiaskiem.
zdaję sobię z tego sprawę, może kiedyś będzie okazja i taki temat omówić.
Kolego tylko myjka ultra-dźwiękowa daje rade sobie syfem gaźnikowymi to jeszcze na dobrych środkach czyszczących, czary mary to w bajkach, szacun dla ludzi którzy się podejmują drogą okrężną bez wakuometru itp. Pozdrawiam magików żeglarzy szklarzy radio-techników.
Kolego ten model gaźników nie obsługuje wakuometrow, króćce niby są ale zaślepione w środku. Tylko szczelinomierz...
Unity
Ile obrotów musi być na regulacji obrotów po wkręceniu 3 czy 5 obrotów
nie można powiedzieć, że ma być 3 czy 4 czy 5. Trzeba regulować, aż będzie dobrze.
Ja wstępnie ustawiam w 4T na 2 obroty. Jeżeli musisz wykręcić śrubkę ponad 3,5-4 obroty to raczej dysza wolnych obrotów jest za mała.
Ogólnie powinno się uzyskać śrubką składu mieszanki jak najwyższe obroty tzn: wykręcasz śrubkę dopóki obroty się zwiększają. Silnik po przegazowaniu ma szybko wracać na wolne obroty. Jeżeli wolno schodzi z obrotów albo spada poniżej wolnych obrotów (i za chwilę wraca na wolne obroty) to mieszanka jest za uboga / za bogata. Pomijam tu stan dysz, pływaków, zaworków iglicowych, membran itd bo to ma sprawne i czyste.