O som é um dos principais componentes de atração no desporto motorizado. Dai que o uso de combustíveis sintéticos ou Hidrogénio, mantendo os motores de combustão interna, poderia ser uma grande mudança na F1. Até poderiam voltar a ter motores V10.
Uma solução que pode ser meio zoado mas pode ser uma solução é de fazer um som artificial,talvez um que seria o de um motor que faria a potência equivalente a desse elétrico
@Felipe Dutra pensando a longo prazo, poderiam diminuir a potência do elétrico ou simplesmente aumentar a potência do a combustão colocando mais cilindros (um V8 por exemplo, de baixa litragem). Mas isso só vamos saber se os combustíveis sintéticos de fato derem certo.
Expectativa: carros pequenos, motor simplificado V10 ou pelo menos V8, aspirado, com aquele barulhão animal, e com combustível totalmente renovável e neutralização de 100% de carbono para se adequar às regras ambientais Realidade: carros do tamanho de um caminhão, motor altamente complexo V6 turbo com parafernalha elétrica e som de mobilete para agradar uma pequena classe de pessoas muito poderosas e influentes que nem sequer curtem automobilismo. Não sou hat3r de forma alguma, e peço desculpas se deixei transparecer isso, mas é que não dá entender os rumos que a F1 está tomando. Eles da F1 esquecem que a parte mais importante disso tudo, desse esporte e tal, é o público que assiste. O barulho é parte fundamental da emoção transmitida ao telespectador.
delirio achar que a formula 1 voltaria pra v8 sendo que esses sim são mais complexos e gastam muito mais combustivel que o v6, fora que o peso deles é abismal e o custo é ridiculamente mais alto. unica vantagem real do v8 é que eles conseguem ser menores que o v6
tem q pedir desculpas... quem apoia um motor fulero desse tem q se fuder msm!! Esses magnatas globalista deve tomar muito chifre da esposa. COOOOORNOS SAFADOS!!!!!
Espero que a competitividade seja boa ! Porque infelizmente pra nós amantes do ronco que arrepia vai acabar! Mas é isso aí o mundo tá ficando chato msm 😕😕😔😔
É isso mesmo, Mateus. Rico Penteado falou num video que foi liberado hoje no canal do Motorsport Brasil. Menos combustível significa menos giro de motor, ou seja, menos som. F1 tá ficando descaracterizada. Tipo, eu entendo que usar menos combustível e mais potência elétrica tem uma aplicação direta nas ruas, mas estão esquecendo que Formula 1 é acima de tudo um sport, e como tal tá perdendo aquela emoção que tinha.
O engenheiro brasileiro da F1 (Rico Penteado) disse que esse motor vai ser menos barulhento, e não tem como colocar tanta energia, por qua atualmente quase não se recupera toda a energia em uma volta, e ainda vão aumentar a potência elétrica.
Matheus, o motor não vai ser "zero emissões", mesmo com combustível sintético, existe emissão de carbono, mas o lance do combustível sintético é neutralizar essas emissões retirando o carbono do ar para fabricar o combustível novamente
@@IuryUnique Só quem acredita na mídia, pra acreditar que o petróleo está mesmo acabando.. Não viram quanto petróleo os cara queima de graça ai a fora nas usinas.
Mano, o motor poderia ser V10, V12, não importa, a questão mais importante é que a parte elétrica dele reduziu muito o ruído gerado, pois na combustão é que fazia esse barulho, então não adiantaria muita coisa se fosse V10, por exemplo, o barulho seria praticamente igual só atual.
Vi o Rico Penteado dizer que com a redução do fluxo de combustível vão reduzir mais ainda o potencial dos motores V6, pois com redução do fluxo, vão diminuir os giros do motor e por consequência a potência.
manda a FIA por auto-falantes computadorizados ligados ao giro do motor no regulamento. o som iria voltar, todo mundo iria gostar, é algo que as equipes podem, tem condições e devem fazer. (e nem vem com essa de que pesaria muito. um sistema de som de potência razoável de aftermarket pesa 10kgs estourando... e eu garanto como eles fariam um super leve pra por no carro. e se fosse mesmo questão de peso, não afetaria em nada, já que os carros quase pesam 1 tonelada já. então arredondar o peso mínimo pra 1000kgs e por isso + um sistema de A/C pra não fritar os pilotos durante a prova é algo razoável de se pedir). não fazem porque não querem.
@Rogerio Cardoso audiência despencar? Kkkk filhao, ja tem paises pensando em proibir veiculos que não sao híbridos ou elétricos, daqui uns anos ngm vai poder usar carro a combustão! Entenda que a natureza está acima do q um simples prazer em um barulho
@Rogerio Cardoso Audiencia da Marvel não está dispencando, só ver o novo Thor, que é horrível, mas faturou horrores. E se você ou a maioria do povo não largou a F1 na época de dominância da Mercedes, então não abandona mais
Cara na da pra entender porque eles não aumentam o motor tendo combustíveis sustentáveis. É um cuspe na cara dos fãs do esporte. Literalmente todo post da f1 no insta relacionado a motor chove de comentários pedindo motores maiores
Ouvi por aí gente falando que é o publico que pede essas alterações, mas eu tenho CERTEZA que o publico quer é motor V12 roncando alto. Essa imposição do "sustentável" é algo que vem de cima pra baixo, coisa de politicos e burocratas inúteis que querem impor o que temos ou não temos que gostar. Os carros da F1 estão cada vez mais sem graça com o passar dos anos.
acho que agora em diante eles tem que colocar obstaculos na pista, oleo, pregos, armas no carro pra atirar uns nos outros, tipo rocknroll racing pra ficar mais atrativo..........
Eu estou com uma dúvida... Se o novo combustível vai ser tão sustentável a ponto de não emitir carbono, por que eles insistem no v6? Não podia voltar a v8? Por que teoricamente isso seria viável já que não há emissão de carbono.
Porque não é só o combustível que polui. Trazer combustível sustentável só diminui o dano, mas não o extingui. Se fosse assim, os carros não estariam sendo eletrizados.
Principalmente por ganho de eficiência. Existe uma grande vantagem oculta na elitrificação que é a recuperação de energia. Imagina você descer pra praia com a bateria a reserva, e chegar lá com ele cheia...
É amigos, quem viveu os últimos 30 anos assistindo automobilismo viu os melhores carros para quem ama carros a combustão e disputas verdadeiras, F1, WRC, LMP1 e por aí vai. Agora só vamos ver nos vídeos.
Vídeo muito informativo, muito obrigado. Só um detalhe: ciclo de carbono neutro não é a mesma coisa que emissão zero de carbono. Mesmo assim, já é uma grande evolução. No primeiro caso, as emissões de CO2 produzidas são compensadas por iniciativas de captura de carbono como plantio de árvores, compra de créditos de carbono, entre outras.
Mesmo que não entendo a fundo sobre essa tecnologia mas pelo que entendi apenas simplificaram o projeto eliminando o MGU-H e aumentaram bastante a potência da bateria, associado a um combustível mais sustentável que pode ser até etanol. Dessa forma eu não vejo a categoria ir para o extremo da inovação e desenvolvimento tecnológico e nem trazendo emoção, apenas sendo uma categoria mais "sustentável" e ecofriendly para fazer média com quem nem gosta de automobilismo. Posso estar completamente errado, mas é a impressão que passou até agora.
O investimento em tecnologia tem que gerar retorno e a busca as montadoras é por eficiência. Nos regulamentos de hoje um V10 de 2005 só correria 1/3 de um GP antes que os 100kg de combustivel acabassem alem de jogado fora depois de uma ou duas corridas... É UMA PEÇA DE MUSEU!
2 роки тому
V8 seria um motor bacana, pois além dele ser acoplado com o elétrico, gera mais potência e elevando a confiabilidade. É possível atualmente um V8 1.6 conseguindo extrair essa potência atual.
F1 é entreterimento! Deveriam atender o clamor dos fãs e voltar pros motores V10! A massa dos fãs não liga pra performance do motor, evolução técnica, etc.... QUEREMOS ENTRETERIMENTO!
Não aumentou a parte elétrica não Matheus. FICOU INTÁCTO a divisão de energia de combustão e elétrica. Tanto que o motor a combustão não alterou nada. Tira o MGUH (parte elétrica do turbo) Aumenta o MGUK (elétrica cinética) Um compensa o outro! E tem mais... tirando o MGUH o barulho do motor a combustão vai aumentar bastante, tb vai voltar aqueles barulhos de chiado na troca de marcha, e o turbo leg que vc comentou.
Pelo menos com a retirada do mgu h os motores deve ser mais baratos, assim permitindo uma maior entrada de equipes na f1. Já que deve cair muito o preço de cada unidade de potência.
A F1 tá arrumando ideia. Ela tá se baseando em 2021 que o campeonato foi espetacular. Ela esquece que milhões de pessoas deixaram de acompanhar as corridas nas últimas duas décadas devido à hegemonia Schumacher, Vettel e Hamilton, com poucos campeonatos disputados entre elas. Os fãs que retornaram e os novos que chegaram são em grande parte por causa da última temporada (2021). Se tiver mais anos de hegemonia (Verstappen, por exemplo), a F1 pode voltar a ficar sem graça e já não vai ter mais a razão principal de ser, que é o carro à gasolina que é a paixão de muitos fãs e é (entre outras coisas)o q mantém os fãs assistindo.
Aumento do lag do turbo, em outra palavras sem mguh o carro demora mais pra chegar na pico do motor e nas saídas de curvas nos momentos de reaceleração o carro perde seus décimos de segundos.
Mano, concordo plenamente com você... Ja custou muito me acostumar com o som destes motores, que está uma porcaría...imagina mais potencia eléctrica nos motores!! 🤦 Vou ter que mudar totalmente para a fórmula Indy...
eu particularmente sempre vi a fórmula 1 como um símbolo do desenvolvimento e tecnologia de ponta, não tem sentido ficar preso no passado, fórmula 1 sempre lançou tecnologias incríveis no mercado automobilístico, e é inegável que o caminho agora são os elétricos, motores a combustão estão fadados a deixarem de existir. Eu particularmente estou muito ansioso para ver isso acontecer, não há lugar para saudosismo numa categoria como a F1!
Esse lance de ser sustentável em um ESPORTE é pura politicagem. Pq o q faz sentido é nos carros do dia a dia, q de fato ao longo do tempo vão ter uma poluição significativa. Agr um esporte q dura algumas horas com apenas 20 carros, mesmo que fossem um motor a diesel, a poluição seria INSIGNIFICANTE para o planeta.
Mano é o seguinte os motores tinham q voltar os V10 ou V8 totalmente combustão internar, como antigamente e usando hidrogênio que é totalmente 0 emissão de carbono, e poderia assim voltar o prazer do som dos aspirados.
Eu acho que a F1 ja entendeu que não foi bom mudar pros V6, ou continua nos V6 até todo mundo esquecer, ou faz um V8 hibrido (melhor do q nada) pros sons ficarem um pouco mais legal, mas acho que só vai continuar nos V6 mesmo.
Faltou o som Bose pra imitar os V10, eletricidade tem pra tocar o pen-drive...
2 роки тому
Logo poderá vir um sistema de som para nos enganar ou deixar mais bonito o show para os espectadores como já existem em alguns carros de rua que a central multimidia emite som de ronco dentro dos veiculos , só que ai teriam que passar isso para o exterior dos carros
Um exemplo é a Toyota que esta apostando no HIDROGÊNIO e o Elom Musk ta meio desconfiado... Mas o grande problema q a toyota enfrenta é a geração do HIDROGÊNIO que ta caro e ainda não ta compensando, mas se eles resolverem isso adeus ELÉTRICO.
A tendência mundial é ser cada vez mais elétrico, isso é esperado mesmo, por conta do custo e uso da tecnologia em carros de ruas, que é algo q o automobilismo esportivo sempre foi, um laboratório pras ruas, isso tudo já é esperado e nem é motivo de discussão, pq o que queremos ver é competição
Tendo nascido recentemente,mas sendo um tipo saudosista,é broxante até em jogos,quando por exemplo,joguei com um Nascar V8,e fui para um Spark Elétrico,chato demais,quero nem ver como vai ser esses motores,mas blz né😟. Para mim devia ser igual o WEC, regulamento de motores de livre escolha para os times escolherem desde Motores V6 Híbridos até Motores V12(que acho pode ainda),porém poucos vão usar,tem da uma conferida. Tal como era a F1 até 1995.
Na minha visão, a arquitetura do motor deveria ser de escolha livre. Limite o fluxo de combustível, exigir adoção de um sistema híbrido e colocar um teto de gastos do desenvolvimento de motores, mas permitir que as fabricantes escolham se vão de V4, V6, V8, Boxer, em Linha, Wankel e etc, sempre acompanhado do sistema elétrico. É o que acontece hoje no WEC.
Ficou legal. Até um 4 cilindros ficaria bacana, tipo aquele da BMW dos anos 80. O que abafa o som é o MGU-H. Portanto imagino que teremos uma grande potência e um som bem próximo aos motores turbo dos anos 80. Lembrando talvez um pouco o som do motor da Indy.
@@akahi8729 amigo o motor a combustão continua. Só vão compensar a potência perdida do MGU -H aumentando a do MGU-K. E o que abafa o som é justamente o MGU- H. Não acho que existam motivos de preocupação quanto ao som( eu acho isso irrelevante) mas pode ter certeza que a FIA ouviu todas as reclamações possíveis e trabalhou numa solução para as pessoas que se incomodam com o som baixo dos motores atuais.
@@wilsonjunior157 mais ou menos, o motor a combustão contínua, mas cada vez consumindo menos combustível, e não tem outra menos petróleo queimando é menos barulho, estão querendo diminuir 25% da quantidade atual, acho bem difícil ter um som legal consumindo 30kgs a menos de combustível. Mas como não sei basicamente nada de mecânica e motores, Só me resta esperar e ver como vai ser
o diagrama de blocos alí demonstra um esquema de transferência de energia. Os gases do ENGINE irão alimentar o PRESSURE CHARGING SYSTEM (Turbo) (Através de energia cinética dos gases) e a própria turbina fornecerá Energia ao ENGINE através da compressão do ar fornecendo em forma de maior energia cinética na admissão do ar. Assim, ENGINE também irá transferir energia ao MGU-K (energia cinética) que irá funcionar como um dynamo pra armazenar energia (elétrica) no Estoque através do CU-K e também irá usar energia elétrica para fornecer potência elétrica ao ENGINE, parte da energia do motor também servirá para o "Engine ANCILLARES" q são os dispositivos periféricos que funcionam pelo motor como: Bombas hidraulicas etc. Outros dispositivos auxiliares também irão utilizar energia do Estoque de energia e essas definições do que alimenta o que geralmente é definido por regulamento ou a própria equipe. E deve ser uma parafernalha insana de Dispositivos kkk. E a caixa Azul ali NON ERS é uma energia aquem do armazenador ERS, deve ser alguns circuitos(Mecânicos ou elétricos) de recuperação que são ideias dos próprios engenheiros.
Na minha opinião o futuro da F1 para tentar fugir dos combustiveis fosseis será a exploração e desenvolvimento de motores de combustão interna inteiramente a hidrogenio ou então Metanol, mas estou mais convencido que será o hidrogenio mesmo
Também sou das antigas e prefiro o ruído original... mas o progresso da tecnologia não pára e sou à favor do desenvolvimento. Quanto mais potência com menos custo melhor
O automobilismo vai se matando ao pouco, pois o barulho dos motores é a melhor coisa! É só fazer V10 com combustível sustentável como o Seb fez com a Williams.
Cara, aceita, isso é a evolução do automobilismo não o fim. O barulho do motor é de menos em uma corrida. O que vale é a velocidade e o desempenho, e isso está longe de acabar.
A culpa dessas coisas estarem acontecendo passa muito por pessoas como o Vettel e ham, os dois câncerda F1 atual, que ficam fazendo militância em prol dessa balela da sustentabilidade
Deveriam se preocupar também com o barulho que esses motores vão fazer o grande diferencial e oque sempre chamou a atenção da fórmula 1 era o ronco dos motores
Vejo que tem muitas pessoas bem ignorantes nos comentários. Nos anos 80 também tinhamos V6, e ninguém reclamava. O que abafava o motor recentemente era o MGU-H que foi removido e aumentará o espetáculo. A Fórmula 1 está seguindo esse rumo pois é a tendência natural das coisas: a Fórmula 1 é e sempre foi o laboratório de tecnologia mais rápido do mundo. Está se mantendo relevante tecnologicamente. E sera ainda mais bacana doq temos hj. O ronco de hj pode não ser um v10, mas vendo ao vivo é sensacional.
A Formula 1 não pode ser uma categoria totalmente elétrica antes de 2035 por causa da Formula E então a sacada dos dirigentes da F1 é burlar isso invertendo a ordem dos componentes da unidade de potência até um ponto que o motor elétrico seja o principal componente e o motor a combustão seja o componente secundário na UP auxiliando a mesma.
Não faz o MENOR sentido existir a Formula E então. Já que a F1 vai apostar nesses motores elétricos depois de 2035 msm pra que a FE ? Não tem muito sentido. E o pior, e que carros elétricos nem são o futuro, não passa de uma solução imediatista. Carros a hidrogênio são o real futuro...
fantasia pensar que a F1 vai continuar queimando combustível depois de 2035 ao meu ver.mesmo que seja E-Fuels não vai rolar. tem muito lugar já banindo todo e qualquer veículo de combustão depois dessa data, incluindo a UE, então a F1 vai ter de engolir um trêm de força elétrico goste ou não depois de 2035.
@@IuryUnique o futuro tá no transporte público, amigo. carros elétricos pra todos são uma impossibilidade física. a rede elétrica de qualquer país colapsaria antes de sequer chegar a 30 ou 40% de adoção com os veículos que temos hoje (e isso considerando só substituir os existentes. sem sequer contar que teriamos mais carros nas ruas). Hidrogênio eu também não vejo acontecer, muito volátil, requer tanques muito reforçados, e é um tipo de carro que quando incêndeia é tão ruim quanto um elétrico. os padrões de segurança não iriam deixar nem a pau, e é por isso que a Toyota não tá tendo sucesso com a sua linha híbrida/hidrogênio. nem mesmo E-Fuels vai salvar no meu ver, vão ser caros, de pouco incentivo a aumento de escala e de uma tecnologia que atualmente, gasta mais carbono do que captura, sendo uma conta que não fecha, se a F1 realmente quer ser Net-zero (e todo mundo aqui sabe, ou deveria saber, Net-Zero é uma piada de mau gosto. é jogar o problema pro outro usando crédito de carbono e outros esquemas sem nunca reduzir mesmo a emissão de CO².). F1 infelizmente, vai ser totalmente elétrica, querendo ou não, isso se for permitida a existir em primeiro lugar.
Blz o motor elétrico aumentar consideravelmente a potência, mas uma baita redução de combustível não vai gerar essa potência toda. O Tork do elétrico deve compensar o tempo de volta. Eu ainda acredito que essa tecnologia atual pode se extrair muito ainda se liberar o desenvolvimento e economizar um rio de dinheiro nessa era híbrida.
Vai virar a Fórmula E. A única coisa que vai mudar é cada equipe cria e desenvolve seu próprio carro. O motor V8 e V10 são mais pesados e mais caros, mas diminui o peso mínimo para colocar o V8 com um combustível 100% sustentável, aí poderiam analisar colocar bateria, Mgu-h e Mgu-k para terem muita potência. Não gostei desse novo presidente da FIA. Achei que ele ficou muito com a cara da Mercedes, solução para porpoising e várias outras coisas.
a Audi e a Porsche vão entrar F1 só pq são as únicas que estão desenvolvendo o eFuel,eles vão dominar a F1 ...e tb tem essa que eu vi no video que a VW exigiu a retirada do turbo MGU-H,dps falam que a Mercedes é que é poderosa!
Temos que entender das equipes, aquelas de montadoras como Mercedes, Ferrari, McLaren, Alpine, Alfa Romeo, Aston Martin e agora VW com Audi, Porsche e demais, não estão na f1 simplesmente pelo esporte, como a RedBull, a Haas ou a Williams. Essas montadoras estão ali também pelo desenvolvimento de tecnologias utilizáveis em seus negócios, que dinheiro e vantagem na corrida de mercado. Já as outras, estão ali para pura e simplesmente correr, pela emoção, pela paixão. Por isso, é bom sim ter novas equipes e muitas montadoras com suas expertises participando, mas a RBR mesmo mostrou que não é necessário isso para ser bom, para ganhar ou para sobreviver na F1. Torcemos para que no futuro o esporte não fique de lado frente ao desenvolvimento tecnológico, mas sim lado a lado, conciliando ambos de uma forma saudável.
A potência elétrica produzida pelo mguk da F1 2026 350kw já é maior que a potência do totalmente elétrica fórmula E gen 2 atual, , atualmente a capacidade de de entrega de energia dos F1 é de 4MJ da parte elétrica , número que deve subir em 2026 9mj.
Poxa, a F1 tem como marca clássica o ronco dos motores, a combustão gritando. Não se pode perder a identidade da categoria, apesar de manter a potência dos motores, existe o aspecto de manter a tradição da categoria, não se transformar em outra coisa.
a tradição da categoria é sempre estar na vanguarda, tecnologia, lançar tendências para o mercado automobilístico. Esquece, motores a combustão interna deixarão de existir, nenhuma montadora vai investir nisso.
@@jazeelfagundes6845 na vdd todas as categorias começaram assim, as fabricantes usavam as corridas para desenvolver tecnologias e provar que seu produto era o melhor, so depois que automobilismo virou um nicho muito grande que passamos a ter categorias sem foco no desenvolvimento e sim no espetáculo(isso aconteceu principalmente no automobilismo americano)
@@jazeelfagundes6845 ambas fazem, só em âmbitos diferentes, na fórmula 1 se quer levar tudo ao extremo, tornar conceitos inviáveis, em conceitos eficientes, em lê mans, se quer elevar isso pro âmbito da durabilidade, e confiabilidade, sendo um "último passo" antes de usar essas tecnologias em carros normais
Tirar o MGU-H é um absurdo, é um retrocesso o que vão fazer. Segundo o Rico Penteado, o MGU-K em alguns circuitos não é suficiente para recuperar energia para tanta potência apenas na frenagem, dessa maneira o motor a combustão vai precisar "frear" com o MGU-K em aceleração para carregar as baterias. E o tal combustível sustentável vai ser produzido usando energia nuclear pra ser neutro em carbono ou vão produzir gasolina sintética a criando cadeias de hidrocarbucetos a partir de algum tipo de plantinha ou arbusto que brota de sobra?
Fala Matheus, tudo bom? Será que você no próximo vídeo poderia ajudar o Felipe do Canal Automobilismo Brasil? Ele faz videos sobre as temporadas antigas da F1, fez a de 84 inteira, 85 e estamos na de 86, o canal dele sofreu uma queda devido a um hacker, ele esta precisando e muito de uma ajuda para poder voltar a ter audiência devido ao algoritmo que desabou, o trabalho dele é comparável a de um documentário, ele cita e mostra as fontes diretamente no vídeo, utilizando as revistas da época, será que você poderia ajudá-lo? Desde já agradeço, te acompanho desde os 20 mil inscritos! Se o pessoal que ver o comentário ajudar agradeço também!
@@kevinrex8281 Depois que aconteceu a queda do canal devido ao Hacker o Felipe ta precisando e muito de uma ajuda, o cara toda sexta tem um capítulo completamente detalhado e minucioso, digno de se chamar documentário de cada prova das temporadas antigas, é incrível o trabalho dele, nada como chegar Sexta ou um Sábado de manhã (fds de corrida antes do qualy) tomar um café e escutar o video dele sobre os fins de semana da F1 antiga.
@@ramoncaetano7205 sou novo geração nutella ksksksks e adorei cara eu ouvi em formato de podcast toda a temp 1984 e 1985 é incrivel a riqueza dos detalhes tudo bem contado a parte la da perseguição do cara da lotus com o mansell o drama de alboretto os feitos do senna as tretas da epoca muito bom
Comecei a assistir a fórmula 1 na era dos motores v10 o som era maravilhoso, fórmula 1 100% elétrica não dá, gosto de assistir as corridas por causa das disputas das estratégias e dos motores roncando nas retas
É infelizmente a f1 tá indo de mal para pior, eu entendo como um show , um esporte e não laboratório para carros de rua , gostaria muito dos V 10 de volta
Saudades do V10 rasgando o ar em sua volta com o som que parece que foi feito por anjos
Verdade😭😭😭😭
Quem viu viu, quem não viu......
Meu amigo, você disse tudo
Da pra colocar um som digital kkkk
turminha da lacração esta em todos os lugares estragando td
Que saudades dos Motores V10 😩
Concordo craque.
O som é um dos principais componentes de atração no desporto motorizado. Dai que o uso de combustíveis sintéticos ou Hidrogénio, mantendo os motores de combustão interna, poderia ser uma grande mudança na F1. Até poderiam voltar a ter motores V10.
Pensando na sustentabilidade sim, mas na parte de eficiência não, eles também prezam muito por isso
Seria um sonho
Uma solução que pode ser meio zoado mas pode ser uma solução é de fazer um som artificial,talvez um que seria o de um motor que faria a potência equivalente a desse elétrico
Assine F1 Tv, a p*oha da Band abafa o som dos carros pra ficar comentando o tempo todo..
@Felipe Dutra pensando a longo prazo, poderiam diminuir a potência do elétrico ou simplesmente aumentar a potência do a combustão colocando mais cilindros (um V8 por exemplo, de baixa litragem). Mas isso só vamos saber se os combustíveis sintéticos de fato derem certo.
Expectativa: carros pequenos, motor simplificado V10 ou pelo menos V8, aspirado, com aquele barulhão animal, e com combustível totalmente renovável e neutralização de 100% de carbono para se adequar às regras ambientais
Realidade: carros do tamanho de um caminhão, motor altamente complexo V6 turbo com parafernalha elétrica e som de mobilete para agradar uma pequena classe de pessoas muito poderosas e influentes que nem sequer curtem automobilismo.
Não sou hat3r de forma alguma, e peço desculpas se deixei transparecer isso, mas é que não dá entender os rumos que a F1 está tomando. Eles da F1 esquecem que a parte mais importante disso tudo, desse esporte e tal, é o público que assiste. O barulho é parte fundamental da emoção transmitida ao telespectador.
delirio achar que a formula 1 voltaria pra v8 sendo que esses sim são mais complexos e gastam muito mais combustivel que o v6, fora que o peso deles é abismal e o custo é ridiculamente mais alto. unica vantagem real do v8 é que eles conseguem ser menores que o v6
tem q pedir desculpas... quem apoia um motor fulero desse tem q se fuder msm!! Esses magnatas globalista deve tomar muito chifre da esposa. COOOOORNOS SAFADOS!!!!!
Saudades dos V10 e V8 🥲
A agenda ambiental idiota é o motivo disso
os motores aspirados eram incriveis, mas infelizmente está cada vez mais extintos.
até os carros de rua estão migrando para motores híbridos, turbos
Espero que a competitividade seja boa ! Porque infelizmente pra nós amantes do ronco que arrepia vai acabar! Mas é isso aí o mundo tá ficando chato msm 😕😕😔😔
Mt chato! Palhaçada do caramba. Tudo por causa do politicamente correto...
É isso mesmo, Mateus. Rico Penteado falou num video que foi liberado hoje no canal do Motorsport Brasil. Menos combustível significa menos giro de motor, ou seja, menos som. F1 tá ficando descaracterizada. Tipo, eu entendo que usar menos combustível e mais potência elétrica tem uma aplicação direta nas ruas, mas estão esquecendo que Formula 1 é acima de tudo um sport, e como tal tá perdendo aquela emoção que tinha.
O engenheiro brasileiro da F1 (Rico Penteado) disse que esse motor vai ser menos barulhento, e não tem como colocar tanta energia, por qua atualmente quase não se recupera toda a energia em uma volta, e ainda vão aumentar a potência elétrica.
Bota um jbl com som de v10 no carro que resolve o problema do barulho. Ótimo vídeo!
Matheus, o motor não vai ser "zero emissões", mesmo com combustível sintético, existe emissão de carbono, mas o lance do combustível sintético é neutralizar essas emissões retirando o carbono do ar para fabricar o combustível novamente
se o combustível for 100% sustentável mesmo poderiam voltar com o v10....
Esse combustível e sintético, logo e necessário uma matéria prima, e mateia prima acaba, olha o petróleo aí, tá acabando. Hidrogênio e o futuro...
@@IuryUnique Petróleo está acabando por causa de uma canetada governamental.
@@IuryUnique Só quem acredita na mídia, pra acreditar que o petróleo está mesmo acabando.. Não viram quanto petróleo os cara queima de graça ai a fora nas usinas.
mais facil virar 4 cilindros do que virar v10 kkkk
Mano, o motor poderia ser V10, V12, não importa, a questão mais importante é que a parte elétrica dele reduziu muito o ruído gerado, pois na combustão é que fazia esse barulho, então não adiantaria muita coisa se fosse V10, por exemplo, o barulho seria praticamente igual só atual.
Só esperando chegar os 1.0 3cil
Os motores V10 e V6 davam medo só pelo barulho, hj em dia tá uma coisa muito maquiado o barulho com a velocidade e ainda vai piorar.
Vi o Rico Penteado dizer que com a redução do fluxo de combustível vão reduzir mais ainda o potencial dos motores V6, pois com redução do fluxo, vão diminuir os giros do motor e por consequência a potência.
Meu Deus, vão reduzir o limite de rpm? Voltaremos a 2014 com carros com som de aspirador de pó.
Boa oportunidade de trazer de volta motores v8 e v10 então
Mas a tendência é essa mesmo. O Motor de combustão interna (ICE) deve perder uns 200hp em favor do motor elétrico mais potente.
Que saudade dos v12 v10 e v8 daquele som maravilhoso das manhãs de domingo da minha infância.
manda a FIA por auto-falantes computadorizados ligados ao giro do motor no regulamento. o som iria voltar, todo mundo iria gostar, é algo que as equipes podem, tem condições e devem fazer. (e nem vem com essa de que pesaria muito. um sistema de som de potência razoável de aftermarket pesa 10kgs estourando... e eu garanto como eles fariam um super leve pra por no carro. e se fosse mesmo questão de peso, não afetaria em nada, já que os carros quase pesam 1 tonelada já. então arredondar o peso mínimo pra 1000kgs e por isso + um sistema de A/C pra não fritar os pilotos durante a prova é algo razoável de se pedir). não fazem porque não querem.
Valeu demais pela menção no vídeo meu bom!
Sucesso!
Cara que saudades dis V10 da época em que a F1 era paixão e não somente dinheiro.
sempre foi dinheiro
Infelizmente a Fórmula 1 vai “acabar” para quem é amantes fã (como eu) dos motores V10, V8…
Discordo Craque.
Frescura do krl
@Rogerio Cardoso audiência despencar? Kkkk filhao, ja tem paises pensando em proibir veiculos que não sao híbridos ou elétricos, daqui uns anos ngm vai poder usar carro a combustão! Entenda que a natureza está acima do q um simples prazer em um barulho
Os melhores anos da F1 pra mim foram os anos da primeira era turbo. Motores 1.5 que chegavam a 1400 CV, como o BMW L4.
@Rogerio Cardoso Audiencia da Marvel não está dispencando, só ver o novo Thor, que é horrível, mas faturou horrores. E se você ou a maioria do povo não largou a F1 na época de dominância da Mercedes, então não abandona mais
Formula 1 tá seguindo por um caminho que eu acho que não vai ter volta
Concerteza, cada ano perco mais a vontade de assistir.
Se ela utilizar os motores elétricos vou migrar pra moto velocidade e nunca mais ver fórmula 1 na vida
@@lucascescferrer Fórmula Indy mano. Está muito show. Faz tempo !!! Muito competitiva!!!!
@@fredy4595tifosi Indy e nascar
@@lucascescferrer TT Isle of Man
Cara na da pra entender porque eles não aumentam o motor tendo combustíveis sustentáveis. É um cuspe na cara dos fãs do esporte. Literalmente todo post da f1 no insta relacionado a motor chove de comentários pedindo motores maiores
Ouvi por aí gente falando que é o publico que pede essas alterações, mas eu tenho CERTEZA que o publico quer é motor V12 roncando alto. Essa imposição do "sustentável" é algo que vem de cima pra baixo, coisa de politicos e burocratas inúteis que querem impor o que temos ou não temos que gostar. Os carros da F1 estão cada vez mais sem graça com o passar dos anos.
O "público" são os ecochatos! O mundo ainda vai cair do cavalo com essa "babação de ovo" das "minorias" histéricas!
observei que os carros da E são muito largos para pistas muito estreitas.
Fico triste que nunca mais teremos aquele som V10 na F1
Por isso eu maratono temporadas ate 2012. Dia de domingo coloco pra ver gps antigos. Não tem a minima condição de ver esses carros horroros com halo.
@@dougx1233 vdd, ia ser incrivel ver cabeças rolando sem o halo
acho que agora em diante eles tem que colocar obstaculos na pista, oleo, pregos, armas no carro pra atirar uns nos outros, tipo rocknroll racing pra ficar mais atrativo..........
Eu estou com uma dúvida... Se o novo combustível vai ser tão sustentável a ponto de não emitir carbono, por que eles insistem no v6? Não podia voltar a v8? Por que teoricamente isso seria viável já que não há emissão de carbono.
Concordo porque o custo de desenvolver um motor eletrico é mto maior do que o consumo de um tanque de combustível renovável em um v10
Mas os V8 iriam impactar num maior consumo
Porque não é só o combustível que polui. Trazer combustível sustentável só diminui o dano, mas não o extingui. Se fosse assim, os carros não estariam sendo eletrizados.
Principalmente por ganho de eficiência. Existe uma grande vantagem oculta na elitrificação que é a recuperação de energia. Imagina você descer pra praia com a bateria a reserva, e chegar lá com ele cheia...
V8 é mais caro e pesado. Vai contra o ideal
como ficam as outras categorias, F2, etc?
É amigos, quem viveu os últimos 30 anos assistindo automobilismo viu os melhores carros para quem ama carros a combustão e disputas verdadeiras, F1, WRC, LMP1 e por aí vai. Agora só vamos ver nos vídeos.
Esse canal é o melhor de f1. Parabéns Matheus!
Acho que ficaria mais interessante se cada equipe tivesse seu próprio motor e etc...etc..!
Vídeo muito informativo, muito obrigado. Só um detalhe: ciclo de carbono neutro não é a mesma coisa que emissão zero de carbono. Mesmo assim, já é uma grande evolução. No primeiro caso, as emissões de CO2 produzidas são compensadas por iniciativas de captura de carbono como plantio de árvores, compra de créditos de carbono, entre outras.
Mesmo que não entendo a fundo sobre essa tecnologia mas pelo que entendi apenas simplificaram o projeto eliminando o MGU-H e aumentaram bastante a potência da bateria, associado a um combustível mais sustentável que pode ser até etanol. Dessa forma eu não vejo a categoria ir para o extremo da inovação e desenvolvimento tecnológico e nem trazendo emoção, apenas sendo uma categoria mais "sustentável" e ecofriendly para fazer média com quem nem gosta de automobilismo. Posso estar completamente errado, mas é a impressão que passou até agora.
O investimento em tecnologia tem que gerar retorno e a busca as montadoras é por eficiência. Nos regulamentos de hoje um V10 de 2005 só correria 1/3 de um GP antes que os 100kg de combustivel acabassem alem de jogado fora depois de uma ou duas corridas... É UMA PEÇA DE MUSEU!
V8 seria um motor bacana, pois além dele ser acoplado com o elétrico, gera mais potência e elevando a confiabilidade. É possível atualmente um V8 1.6 conseguindo extrair essa potência atual.
uma correção p ajudar seria alta tensão, não alta voltagem
Namoral bota todos os carros no etanol. E libera tudo os motores v-10 V-8, V-6 Turbo. E que vença o melhor
F1 é entreterimento! Deveriam atender o clamor dos fãs e voltar pros motores V10!
A massa dos fãs não liga pra performance do motor, evolução técnica, etc.... QUEREMOS ENTRETERIMENTO!
Não aumentou a parte elétrica não Matheus. FICOU INTÁCTO a divisão de energia de combustão e elétrica. Tanto que o motor a combustão não alterou nada.
Tira o MGUH (parte elétrica do turbo)
Aumenta o MGUK (elétrica cinética)
Um compensa o outro! E tem mais... tirando o MGUH o barulho do motor a combustão vai aumentar bastante, tb vai voltar aqueles barulhos de chiado na troca de marcha, e o turbo leg que vc comentou.
Pelo menos com a retirada do mgu h os motores deve ser mais baratos, assim permitindo uma maior entrada de equipes na f1. Já que deve cair muito o preço de cada unidade de potência.
A F1 tá arrumando ideia. Ela tá se baseando em 2021 que o campeonato foi espetacular. Ela esquece que milhões de pessoas deixaram de acompanhar as corridas nas últimas duas décadas devido à hegemonia Schumacher, Vettel e Hamilton, com poucos campeonatos disputados entre elas. Os fãs que retornaram e os novos que chegaram são em grande parte por causa da última temporada (2021). Se tiver mais anos de hegemonia (Verstappen, por exemplo), a F1 pode voltar a ficar sem graça e já não vai ter mais a razão principal de ser, que é o carro à gasolina que é a paixão de muitos fãs e é (entre outras coisas)o q mantém os fãs assistindo.
Aumento do lag do turbo, em outra palavras sem mguh o carro demora mais pra chegar na pico do motor e nas saídas de curvas nos momentos de reaceleração o carro perde seus décimos de segundos.
A verdade é que automobilismo futuramente vai ser uma merda. Não só a categoria F1, mas todas. Motor elétrico é broxante.
Já não é muita coisa há tempos. Agora é o fim mesmo.
Mano, concordo plenamente com você... Ja custou muito me acostumar com o som destes motores, que está uma porcaría...imagina mais potencia eléctrica nos motores!! 🤦
Vou ter que mudar totalmente para a fórmula Indy...
eu particularmente sempre vi a fórmula 1 como um símbolo do desenvolvimento e tecnologia de ponta, não tem sentido ficar preso no passado, fórmula 1 sempre lançou tecnologias incríveis no mercado automobilístico, e é inegável que o caminho agora são os elétricos, motores a combustão estão fadados a deixarem de existir. Eu particularmente estou muito ansioso para ver isso acontecer, não há lugar para saudosismo numa categoria como a F1!
Anda em um tesla model S de 1000cv e depois me diz se carro elétrico é broxante.
@@jhonatan6394 sinceramente esses motores elétricos não caíram no meu gosto agora nascar elétrica não pode
Esse lance de ser sustentável em um ESPORTE é pura politicagem. Pq o q faz sentido é nos carros do dia a dia, q de fato ao longo do tempo vão ter uma poluição significativa. Agr um esporte q dura algumas horas com apenas 20 carros, mesmo que fossem um motor a diesel, a poluição seria INSIGNIFICANTE para o planeta.
tiro, nao, bazuka no pe. devia ter deixado como é hj e só colocar o combustivel renovavel. mguh ja é praticamente uma solucao comercial
Bem que você podia fazer um vídeo sobre a série da F1 no ytb "Chasing the dream, é tipo um dts só que dá f2 mas é realmente muito bom pelo visto
Boa Noite. Ressaca F-1. Belmonte-BA.
Mano é o seguinte os motores tinham q voltar os V10 ou V8 totalmente combustão internar, como antigamente e usando hidrogênio que é totalmente 0 emissão de carbono, e poderia assim voltar o prazer do som dos aspirados.
Ainda bem que sou jovem e tenho vários anos de fórmula 1 atrasados pra assistir, pq daqui pra frente vai ser só ladeira a baixo
Eu acho que a F1 ja entendeu que não foi bom mudar pros V6, ou continua nos V6 até todo mundo esquecer, ou faz um V8 hibrido (melhor do q nada) pros sons ficarem um pouco mais legal, mas acho que só vai continuar nos V6 mesmo.
Expectativa: V10 roncando como uma sinfonia usando combustível biodegradável
Realidade: V6 turbo hibrido com som de bicleta a motor
Pois é. Minha esperança que com o combustível sintético, houvesse mais margem pra trabalhar o a combustão. 😭😭
Bicicleta amor aqui onde moro,tem um ronco cabuloso perto dos Autoramas F1 de hj...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Faltou o som Bose pra imitar os V10, eletricidade tem pra tocar o pen-drive...
Logo poderá vir um sistema de som para nos enganar ou deixar mais bonito o show para os espectadores como já existem em alguns carros de rua que a central multimidia emite som de ronco dentro dos veiculos , só que ai teriam que passar isso para o exterior dos carros
Deveriam fazer uma fórmula retrô com a volta dos motores V-10
Um exemplo é a Toyota que esta apostando no HIDROGÊNIO e o Elom Musk ta meio desconfiado... Mas o grande problema q a toyota enfrenta é a geração do HIDROGÊNIO que ta caro e ainda não ta compensando, mas se eles resolverem isso adeus ELÉTRICO.
Parece que só a fórmula Indy vai ser legal!
A tendência mundial é ser cada vez mais elétrico, isso é esperado mesmo, por conta do custo e uso da tecnologia em carros de ruas, que é algo q o automobilismo esportivo sempre foi, um laboratório pras ruas, isso tudo já é esperado e nem é motivo de discussão, pq o que queremos ver é competição
Tendo nascido recentemente,mas sendo um tipo saudosista,é broxante até em jogos,quando por exemplo,joguei com um Nascar V8,e fui para um Spark Elétrico,chato demais,quero nem ver como vai ser esses motores,mas blz né😟.
Para mim devia ser igual o WEC, regulamento de motores de livre escolha para os times escolherem desde Motores V6 Híbridos até Motores V12(que acho pode ainda),porém poucos vão usar,tem da uma conferida.
Tal como era a F1 até 1995.
Na minha visão, a arquitetura do motor deveria ser de escolha livre. Limite o fluxo de combustível, exigir adoção de um sistema híbrido e colocar um teto de gastos do desenvolvimento de motores, mas permitir que as fabricantes escolham se vão de V4, V6, V8, Boxer, em Linha, Wankel e etc, sempre acompanhado do sistema elétrico.
É o que acontece hoje no WEC.
Isso no WEC é top demais!Igual era a F1 das antigas
Ficou legal. Até um 4 cilindros ficaria bacana, tipo aquele da BMW dos anos 80. O que abafa o som é o MGU-H. Portanto imagino que teremos uma grande potência e um som bem próximo aos motores turbo dos anos 80. Lembrando talvez um pouco o som do motor da Indy.
Nos anos 80 não tinha metade do motor elétrico
@@akahi8729 amigo o motor a combustão continua. Só vão compensar a potência perdida do MGU -H aumentando a do MGU-K. E o que abafa o som é justamente o MGU- H. Não acho que existam motivos de preocupação quanto ao som( eu acho isso irrelevante) mas pode ter certeza que a FIA ouviu todas as reclamações possíveis e trabalhou numa solução para as pessoas que se incomodam com o som baixo dos motores atuais.
@@wilsonjunior157 mais ou menos, o motor a combustão contínua, mas cada vez consumindo menos combustível, e não tem outra menos petróleo queimando é menos barulho, estão querendo diminuir 25% da quantidade atual, acho bem difícil ter um som legal consumindo 30kgs a menos de combustível. Mas como não sei basicamente nada de mecânica e motores, Só me resta esperar e ver como vai ser
O torque ficará maior em baixa RPM? já que a maior parte da potência é do motor elétrico? Sabemos que um carro 100% elétrico o torque é instantâneo.
É bem possível
Saudades dos V10 e V12.....😪😪😪
Vai acabar por por som com caixinha de som como já usam os carros hoje em dia da audi etc
Não existe 0% de emissão de carbono, no texto que mostrou diz sem acréscimo de emissão de carbono. Lei da química qualquer combustão libera CO2 e H2O
Já falei ranca esse motor e coloca uma vela de barco tá resolvido
Eu acho que tem que coloca semáforo e pare tbem
🤣
E eu tinha esperanças do V10 voltar Kkkkkkkkkkk
kkkkkk
eu imaginava que pelo menos o som ia voltar a ser bonito, no mínimo, mas pelo visto… nasci na época errada mesmo…
Doce ilusão, meus caros. Doce ilusão.
Do v8 isso sim
V10 não fazia sentido, pq se fosse assim eles faziam isso em 2014, achava que ia ser uns V8 hibrido.
O lag do turbo causado pela perda do MGU-H não poderia ser compensado pelo aumento da potência elétrica no geral?
o diagrama de blocos alí demonstra um esquema de transferência de energia.
Os gases do ENGINE irão alimentar o PRESSURE CHARGING SYSTEM (Turbo) (Através de energia cinética dos gases) e a própria turbina fornecerá Energia ao ENGINE através da compressão do ar fornecendo em forma de maior energia cinética na admissão do ar. Assim, ENGINE também irá transferir energia ao MGU-K (energia cinética) que irá funcionar como um dynamo pra armazenar energia (elétrica) no Estoque através do CU-K e também irá usar energia elétrica para fornecer potência elétrica ao ENGINE, parte da energia do motor também servirá para o "Engine ANCILLARES" q são os dispositivos periféricos que funcionam pelo motor como: Bombas hidraulicas etc. Outros dispositivos auxiliares também irão utilizar energia do Estoque de energia e essas definições do que alimenta o que geralmente é definido por regulamento ou a própria equipe. E deve ser uma parafernalha insana de Dispositivos kkk. E a caixa Azul ali NON ERS é uma energia aquem do armazenador ERS, deve ser alguns circuitos(Mecânicos ou elétricos) de recuperação que são ideias dos próprios engenheiros.
Na minha opinião o futuro da F1 para tentar fugir dos combustiveis fosseis será a exploração e desenvolvimento de motores de combustão interna inteiramente a hidrogenio ou então Metanol, mas estou mais convencido que será o hidrogenio mesmo
Vamos aguardar os próximos capítulos
Também sou das antigas e prefiro o ruído original... mas o progresso da tecnologia não pára e sou à favor do desenvolvimento. Quanto mais potência com menos custo melhor
O automobilismo vai se matando ao pouco, pois o barulho dos motores é a melhor coisa! É só fazer V10 com combustível sustentável como o Seb fez com a Williams.
Cara, aceita, isso é a evolução do automobilismo não o fim. O barulho do motor é de menos em uma corrida. O que vale é a velocidade e o desempenho, e isso está longe de acabar.
A mesma coisas se falava na época que só existia motores aspirados e os turbos apareceram.
@@jeand5316 Se deus quiser os carros elétricos terão o som de respeito
@@jeand5316 Vc ja foi em uma corrida de F-1 antigamente? Pra vc falar isso, acredito que não.
A culpa dessas coisas estarem acontecendo passa muito por pessoas como o Vettel e ham, os dois câncerda F1 atual, que ficam fazendo militância em prol dessa balela da sustentabilidade
Deveriam se preocupar também com o barulho que esses motores vão fazer o grande diferencial e oque sempre chamou a atenção da fórmula 1 era o ronco dos motores
Vejo que tem muitas pessoas bem ignorantes nos comentários. Nos anos 80 também tinhamos V6, e ninguém reclamava.
O que abafava o motor recentemente era o MGU-H que foi removido e aumentará o espetáculo.
A Fórmula 1 está seguindo esse rumo pois é a tendência natural das coisas: a Fórmula 1 é e sempre foi o laboratório de tecnologia mais rápido do mundo.
Está se mantendo relevante tecnologicamente. E sera ainda mais bacana doq temos hj. O ronco de hj pode não ser um v10, mas vendo ao vivo é sensacional.
A Formula 1 não pode ser uma categoria totalmente elétrica antes de 2035 por causa da Formula E então a sacada dos dirigentes da F1 é burlar isso invertendo a ordem dos componentes da unidade de potência até um ponto que o motor elétrico seja o principal componente e o motor a combustão seja o componente secundário na UP auxiliando a mesma.
Não faz o MENOR sentido existir a Formula E então. Já que a F1 vai apostar nesses motores elétricos depois de 2035 msm pra que a FE ? Não tem muito sentido. E o pior, e que carros elétricos nem são o futuro, não passa de uma solução imediatista. Carros a hidrogênio são o real futuro...
fantasia pensar que a F1 vai continuar queimando combustível depois de 2035 ao meu ver.mesmo que seja E-Fuels não vai rolar. tem muito lugar já banindo todo e qualquer veículo de combustão depois dessa data, incluindo a UE, então a F1 vai ter de engolir um trêm de força elétrico goste ou não depois de 2035.
@@IuryUnique o futuro tá no transporte público, amigo. carros elétricos pra todos são uma impossibilidade física. a rede elétrica de qualquer país colapsaria antes de sequer chegar a 30 ou 40% de adoção com os veículos que temos hoje (e isso considerando só substituir os existentes. sem sequer contar que teriamos mais carros nas ruas). Hidrogênio eu também não vejo acontecer, muito volátil, requer tanques muito reforçados, e é um tipo de carro que quando incêndeia é tão ruim quanto um elétrico. os padrões de segurança não iriam deixar nem a pau, e é por isso que a Toyota não tá tendo sucesso com a sua linha híbrida/hidrogênio. nem mesmo E-Fuels vai salvar no meu ver, vão ser caros, de pouco incentivo a aumento de escala e de uma tecnologia que atualmente, gasta mais carbono do que captura, sendo uma conta que não fecha, se a F1 realmente quer ser Net-zero (e todo mundo aqui sabe, ou deveria saber, Net-Zero é uma piada de mau gosto. é jogar o problema pro outro usando crédito de carbono e outros esquemas sem nunca reduzir mesmo a emissão de CO².). F1 infelizmente, vai ser totalmente elétrica, querendo ou não, isso se for permitida a existir em primeiro lugar.
Blz o motor elétrico aumentar consideravelmente a potência, mas uma baita redução de combustível não vai gerar essa potência toda. O Tork do elétrico deve compensar o tempo de volta. Eu ainda acredito que essa tecnologia atual pode se extrair muito ainda se liberar o desenvolvimento e economizar um rio de dinheiro nessa era híbrida.
Vai virar a Fórmula E. A única coisa que vai mudar é cada equipe cria e desenvolve seu próprio carro. O motor V8 e V10 são mais pesados e mais caros, mas diminui o peso mínimo para colocar o V8 com um combustível 100% sustentável, aí poderiam analisar colocar bateria, Mgu-h e Mgu-k para terem muita potência. Não gostei desse novo presidente da FIA. Achei que ele ficou muito com a cara da Mercedes, solução para porpoising e várias outras coisas.
Como vai ser o som com esses motores?
Com relação ao tamanho dos carros? Deixarão de ser essas carretas ?
Já falei e repito, a F1 st ficando iguais os homens dessa geração....
Eu gostaria de ver Konegseg e a bugat a Chevrolet e a Ford na fórmula1
Continuo assistindo a Indy
Alta tensão, não alta voltagem 😁😁😁
a Audi e a Porsche vão entrar F1 só pq são as únicas que estão desenvolvendo o eFuel,eles vão dominar a F1 ...e tb tem essa que eu vi no video que a VW exigiu a retirada do turbo MGU-H,dps falam que a Mercedes é que é poderosa!
Como será que irão resolver o turbo lag? E se vai existir.
Temos que entender das equipes, aquelas de montadoras como Mercedes, Ferrari, McLaren, Alpine, Alfa Romeo, Aston Martin e agora VW com Audi, Porsche e demais, não estão na f1 simplesmente pelo esporte, como a RedBull, a Haas ou a Williams. Essas montadoras estão ali também pelo desenvolvimento de tecnologias utilizáveis em seus negócios, que dinheiro e vantagem na corrida de mercado. Já as outras, estão ali para pura e simplesmente correr, pela emoção, pela paixão. Por isso, é bom sim ter novas equipes e muitas montadoras com suas expertises participando, mas a RBR mesmo mostrou que não é necessário isso para ser bom, para ganhar ou para sobreviver na F1. Torcemos para que no futuro o esporte não fique de lado frente ao desenvolvimento tecnológico, mas sim lado a lado, conciliando ambos de uma forma saudável.
A potência elétrica produzida pelo mguk da F1 2026 350kw já é maior que a potência do totalmente elétrica fórmula E gen 2 atual, , atualmente a capacidade de de entrega de energia dos F1 é de 4MJ da parte elétrica , número que deve subir em 2026 9mj.
Enfim irei assistir F1 até 2025.
Poxa, a F1 tem como marca clássica o ronco dos motores, a combustão gritando. Não se pode perder a identidade da categoria, apesar de manter a potência dos motores, existe o aspecto de manter a tradição da categoria, não se transformar em outra coisa.
a tradição da categoria é sempre estar na vanguarda, tecnologia, lançar tendências para o mercado automobilístico. Esquece, motores a combustão interna deixarão de existir, nenhuma montadora vai investir nisso.
@@jhonatan6394 que saiba quem sempre fez isso são categorias de endurence como 24 horas de Le mans
@@jazeelfagundes6845 na vdd todas as categorias começaram assim, as fabricantes usavam as corridas para desenvolver tecnologias e provar que seu produto era o melhor, so depois que automobilismo virou um nicho muito grande que passamos a ter categorias sem foco no desenvolvimento e sim no espetáculo(isso aconteceu principalmente no automobilismo americano)
Cara, todo esporte evoluí, não dá pra querer que seja igual a 20 anos atrás não.
@@jazeelfagundes6845 ambas fazem, só em âmbitos diferentes, na fórmula 1 se quer levar tudo ao extremo, tornar conceitos inviáveis, em conceitos eficientes, em lê mans, se quer elevar isso pro âmbito da durabilidade, e confiabilidade, sendo um "último passo" antes de usar essas tecnologias em carros normais
Tirar o MGU-H é um absurdo, é um retrocesso o que vão fazer. Segundo o Rico Penteado, o MGU-K em alguns circuitos não é suficiente para recuperar energia para tanta potência apenas na frenagem, dessa maneira o motor a combustão vai precisar "frear" com o MGU-K em aceleração para carregar as baterias. E o tal combustível sustentável vai ser produzido usando energia nuclear pra ser neutro em carbono ou vão produzir gasolina sintética a criando cadeias de hidrocarbucetos a partir de algum tipo de plantinha ou arbusto que brota de sobra?
Fala Matheus, tudo bom? Será que você no próximo vídeo poderia ajudar o Felipe do Canal Automobilismo Brasil? Ele faz videos sobre as temporadas antigas da F1, fez a de 84 inteira, 85 e estamos na de 86, o canal dele sofreu uma queda devido a um hacker, ele esta precisando e muito de uma ajuda para poder voltar a ter audiência devido ao algoritmo que desabou, o trabalho dele é comparável a de um documentário, ele cita e mostra as fontes diretamente no vídeo, utilizando as revistas da época, será que você poderia ajudá-lo? Desde já agradeço, te acompanho desde os 20 mil inscritos! Se o pessoal que ver o comentário ajudar agradeço também!
Ta ai um canal foda e muito esquecido de um trabalho impecavel
@@kevinrex8281 Depois que aconteceu a queda do canal devido ao Hacker o Felipe ta precisando e muito de uma ajuda, o cara toda sexta tem um capítulo completamente detalhado e minucioso, digno de se chamar documentário de cada prova das temporadas antigas, é incrível o trabalho dele, nada como chegar Sexta ou um Sábado de manhã (fds de corrida antes do qualy) tomar um café e escutar o video dele sobre os fins de semana da F1 antiga.
@@ramoncaetano7205 sou novo geração nutella ksksksks e adorei cara eu ouvi em formato de podcast toda a temp 1984 e 1985 é incrivel a riqueza dos detalhes tudo bem contado a parte la da perseguição do cara da lotus com o mansell o drama de alboretto os feitos do senna as tretas da epoca muito bom
Mguh removido ? Isso deixava o som do carro abafado se vai ser? Aquele som nostálgico pode voltar ?
V10 v12 câmbio manual assim teríamos um campeonato de pilotos
Teria mais mortes isso sim.
Por mim, seria o contrário. Eu tiraria a parte elétrica, faria um V10 movido a combustível sustentável, com uns 1500 cv! 😁
Triste. O ronco tende a ficar mais baixo…
O som é fácil de resolver, basta ajustar o escapamento pra fazer barulho kk
F1 movido a sojatrans
Os grandes finados da F1 se reviram no tumulo
Comecei a assistir a fórmula 1 na era dos motores v10 o som era maravilhoso, fórmula 1 100% elétrica não dá, gosto de assistir as corridas por causa das disputas das estratégias e dos motores roncando nas retas
Vettel gostou
É infelizmente a f1 tá indo de mal para pior, eu entendo como um show , um esporte e não laboratório para carros de rua , gostaria muito dos V 10 de volta
Vixe, vai ficar igual a Fe um monte de Vespas Gigantes Voando
Podiam tentar fazer um aspirado híbrido.
Simples, mas não querem! Um V8 híbrido tava bom de mais
@ poisé