Так нужно ли смазывать болты и ступицы или нет?
Вставка
- Опубліковано 8 січ 2024
- Показываю официальные документы, рекомендации Mercedes, которые подойдут ко многим другим автомобилям. #автопоинт #автосервисмосква #развалсхождение #hunter #ремонтподвески #ремонтавто #bmw #audi #автосервис #оборудование #смазка
- Комедії
ну не знаю, албминькой пликаю и ничего страшного
Я один раз помазал на 02волге пришлось на газелевские болты перейти сверлить и пересверливать диски тормозные и летые ступецы нарезать шаг резьбы
Спасибо. Какую высокотемпературную смазку кто использует, если нет от компании Мерседес-Бенц ?
Для каких целей?
Ещё раз спасибо!
Во время сезонной смены колёс приходится следить за мастерами, чтобы они даже руку не тянули к баллончику с медянкой. На возражение не делать этого удивляются и говорят, что так будет лучше (при этом ничего предварительно даже не очищают)
Это для мерседес а если на ТАЗ НЕ СМАЗАТЬ ЭТО БУДЕТ ЦЕЛАЯ ПРОБЛЕМА
С нашей солей их рекомендации не актуальны. 100%
Таки нет
Мовиль рулит проверено годами и сотнями автомобилей
Ну кому то правила и физика на писаны)
С нашей солей их рекомендации не актуальны. 100%
Причем здесь соли? Здесь вообще о другом
Все современные мануалы либо криво переведены на русский язык либо пишут их маркетологи, не иначе. Живой пример, первые Лада Веста, книжка по эксплуатации, замена ремня ГРМ - 180 тыс км пробега. Реальность , не выходит этот ремень такого пробега, либо оборвет, либо зубья срежет, помпа потечет или что то с обводным и натяжным роликом произойдёт. Второй пример , Рено , Лада , замена масла в мкпп, регламент замены, на весь срок эксплуатации авто. Но при том же отмотать время до 2000-х годов , в любой книжке ВАЗ регламент замены масла в мкпп , 75 тыс км пробега или пять лет. И тут сразу созревает вопрос, а что произошло за 15-20 лет с мкпп, алюминий не из алюминия, сталь не из стали , сальники теперь не сальники , синхронизаторы больше не из латуни , что произошло , что теперь масло менять не надо в наше современное время. Возвращаясь к вопросу мануалов, явно это кто то писал не от большого ума или специально, дабы в будущем больше срубить на запчастях, и не важно в каком агрегате эти запчасти будут. Личный опыт показывает , что всю сознательную жизнь мазал, мажу и буду мазать колесные болты и шпильки. Ни у меня, ни у того кому намазал, колеса не отвалились. А вот пример с сухой резьбой и опыт таких сухих резьб был. Дастер , переднее колесо, все сухо. При первом нажатии на гайковерт, при откручивании, два болта оборвались сразу и доли секунды не прошло. Все остальные 18 болтов пошли с пердячим паром , и было непонятно оборвутся они сейчас или нет.
Спасибо за столь обширный комментарий! НО! проблема в том что нужно учится отделять мух от котлет). Действительно есть коммерческая составляющая в мануале в виде конских пробегов в 15.000 км без замены масла и тд. Но есть инженеры задача которых сделать автомобиль безопасным! Так вот например регламентная замена тормозной жидкости это не маркетинг а ваша безопасность! Крепление колес это тоже про безопасность !и то что вы мажете без разбору где можно и где нельзя, то это ваша ответственность! Что вы не можете отвернуть после ( в 95%) гайковертов, то это тупо вытяжение резьбы или не по резьбе! В следствие действия специалиста с таким же рассуждением как у вас ( я 20 лет тяну гайаовертом и все норм)
@@FIDANZA58 каждый останется при своем мнении. У Вас 20 лет стажа колесные болты не смазывать. У меня 8 лет стажа колесные болты мазать. И у Вас и у меня эти болты закручиваються и выкручиваются без проблем, если к делу подходить с головой. Так же у Ваших и моих клиентов уверен еще не было не одного случая, что колесо отвалилось из-за того, что колёсный болт был смазан или не смазан. Ибо важен момент затяжки болта, но не мне Вам об этом рассказывать, и так все прекрасно знаете. Не вижу смысла дальше дискустировать на эту тему. А так , пользуясь случаем , огромное спасибо за другие видео, которые выкладываете . особенно интересно смотреть , как выдергиваете закисшие болты с подвески. За такие видео жирный респект. Про тормозную жидкость, все правильно говорите. У VAG, тормозуха, по регламенту, меняется раз в два года не зависимо от пробега и это лучшее решение для сохранения работоспособности тормозных механизмов. Считаю , что такойрегламент есть смысл применять и к другим маркам авто.
@@user-gu9po2to1o Спасибо! Согласен коллега 🤝
Вот медянкой точно нельзя. Разность металлов вызывает окисление. Хороша в смазке керамическая смазка, она держит температуру и не вымывается. Если не смазывать, то благодаря реагентам на наших дорогах окисляется всё, а менять болты и колëсные диски, как расходник, готовы далеко не все.
Я смазываю иногда керамической смазкой иногда графиткой разведëнной соляркой и за 20ть с лишним лет всë отлично, а авто прошло через мои руки большое количество.
Наблюдал машины, где не смазывалось или лили медянку, там жесть и цо у дисков щербатое и налëт окиси у ступичного выноса, прó боьты вообще молчу, особенно от БМВ.
Ломать стереотипы всегда сложно), я лишь доношу информацию! Вам решать! Но разговор про 20 лет тако же как и «я 20 лет ездил пьяным за рулем и все нормально)» Поймите одно, если вы оказываете услугу клиенту, то целесообразно приметить знания по безопасности! Дабы в случае печальном защитить себя от лишних вопросов!
@@FIDANZA58 думаю никто не ездил 20ть лет пьяным, так себе сравнение.
А вот когда приезжает на обслуживание авто, которое делалось где-то и не чистилось и не смазывалось, в результате у диска во испорчено и для хорошего баланса не годится, по ступичному выносу приходится отбивать окись зубилом, а болты проржавели и при откручивании их грани поползли на завинчивание, вот тогда клиент и попадает на кругленькую сумму.
А если всё ухожено и смазано лëгким слоем, то диски и болты или гайки, даже 10ть лет спустя в отличном состоянии.Мне есть с чем сравнить и регулярно вижу эти ньюансы.
Не спорю, есть техрегламент, вот только не для российских условий эксплуатации и не для экономного режима, в котором ездит 75% автовладельцев, а уж тем более машин с различных фирм.
@@user-ev4tq3hy8s так вы не понимаете суть этой рекомендации! И место эксплуатации ни причем! Вся суть в трении и безопасности крепежей этого узла! Остальное личное!
@@FIDANZA58 почему личное, если это несëтся в общество?
@@user-ev4tq3hy8s личное дело каждого придерживаться требований инженеров или делать как сам придумал, вот почему! Хотите мазать- мажте! Еще раз повторюсь дело каждого! Я показал техническую документацию которая не всем доступна вот и все!
еще наши деды мазали болты на ступице, не слышал ни разу чтобы колеса отваливались от смазанных болтов)
А еще люди на лошадях ездили раньше)
А куда теперь медянку деть?
Смыть со ступиц и использовать по назначению)
Сущий бред.
А по точнее бы) или аргументы это лишнее?