Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
小学校の頃配られた下敷きが183系のあやめだったなぁ
マリ車の183系って一部前面幕3色LEDでしたね！懐かしい！
すいごうの映像は貴重！しかも旧ヘッドマーク。
183系、そして碓氷峠対応型の189系は割と最近まで走っていましたが、やっぱりいなくなると寂しくなりますね…。数年前、まだ大学生だった時に、新宿駅へ臨時「あずさ」や「かいじ」、「ホリデー快速富士山」に充当される豊田の189系、長野所属の189系N102編成を撮りに出かけたのが懐かしい…。
183系特急電車大好きです、以前上越線特急ときの時代によく乗車しました。
おはようライナー横浜駅でみられる、数少ない国鉄色特急でした。受験戦争により鉄道趣味を休止していた時期も地元(神奈川)でみることのできた国鉄特急でした。この頃にタイムスリップしてみたいな。
183系は京成AE1型(初代)とは同期でしたね。船橋付近での交差シーンは見られた
しおさい懐かしいです。昔、八街で仕事していたときに乗ってました。子供の頃、何で千葉は東京の隣なのに、沢山特急が走っているのだろうと疑問に思っていました。大人になって実際に行ってみると意外と遠くて不便だなと分かりました。千葉駅より先が遠いんですよね。誰かが陸の孤島と言っていたのを思い出しました。やっぱり千葉にはローカル特急は不可欠ですね。
晩年の房総特急はなかなかのカオスだったね。特に松本車両センターからGU車が編入した頃
@@テトラ-t6x たしかに😊もっと乗っておけばよかった
房総特急懐かしいですね🎵 1
素晴らしい動画ありがとうございます！
485系より丸っこい側面が好き
1個目国鉄特急といえばこの真ん中に幕があって上に運転室がある形ですよね！
誉田に止まってたのか昔はと最初に驚きました今ではその隣の土気駅がわかしお利用者1番多いのかなと思いますね
すいごうは一度だけ祖母と一緒に千葉まで乗りました。座席の後ろに網ポケットがついてて…懐かしいです
3:43 ホームの喫煙所🚬は、今やどこの駅ももう無い。
8両編成の末期は中間車のモハがグレードアップ車両だったので、快適でした。
たしかにグレードアップ車でしたね！懐かしいです(^^)
あさま廃止後に転属したモハ189のこと？
183、修学旅行で乗ったなぁ。最初で最後の183になってしまった。255系も引退カウントダウンでさみしい限り
元あずさ・あさまのグレードアップ車に差し替える前だから2001年の映像ですね。ホームタウンわかしお号は
嗚呼183系、俺はあやめが好きだった。😢
あやめ懐かしいですよね！今は佐原方面は臨時特急以外無いですから寂しいものです。高速バスには抗えませんでしたね。
１８３系カッコいいな
この時すでに両端のクハだけが0番台で、小窓のモハユニットはモハ182にパンタグラフが搭載された1000番台ですね。
189系や381系もそうだが、直流専用車は485系や489系、そして583系に付いているてっぺんのライトがなかった。そうすることで直流専用か交直流対応かで見分ける事ができた。特に485系にはてっぺんのライトが2灯ある車両もあった。
自分もそれで見分けていたけど、電流方式と上のライトの関係は偶然だったんだろうね。
１８３系に関して、もともとは房総特急専用として登場したものの、房総特急は夏季とそれ以外では利用者数の差が大きく、他線直流電化区間で運用を考えたため、運転台上のライト(サザエさんライト)はありません。このライトがあると中央本線高尾以西、身延線に存在する矮小トンネルを通過できない(ライトとトロリー線との間隔が狭まりアークが起きるおそれがあった。)のです。
それ以外にもあるぞ。交直流車(485系489系、583系)には食堂車(サシ)と付随車(サハがある)が直流専用車(183系189系、381系)にはこれらがない。ただし381系には改造のサハがある
183系といえば東日本のイメージが強いですが､西日本にも183系が存在していましたと言っても485系から交流機器を下ろして直流専用に改造された183系です。
183系は新製されたやつは全部東日本エリアの配置だった。それに対し381系は全部東海か西日本エリアの配置だった
電吉さん秘蔵コレクション色々あるんだね、、
ありがとうございます！素材が多すぎてどうご紹介すればよいのか大変迷いますね(;^_^)これからも皆さんに喜んでいただけるような映像を発信できるよう精進いたします！
わかしおに乗りました
個人的に国鉄型の特急と言えば183系、185のイメージが強いです。後255系の機器が未更新。
暴走特急は183系が主でしたが いつの間にか1976年生まれの189系に代わっていた
そういえば昨日は特急スーパービュー踊り子の車両が廃車回送されましたね。JR特急なのにもうなくなりかけてありますね。早いですね
早いですね。251系のような花形車両であっても、観光要素が強すぎるので現役中は良いですが、その後の流用が難しいですからね。汎用性高い185系の方が長く残るのは頷ける感じがします。スーパービューは私が生まれてすぐに登場した車両でもあり思い入れがあるので、残念ですね。
@@den-kichitrainloverchannel891 251は湘南ライナーがやっぱりあいますね。後は宇都宮線もしくは常磐線方面へのライナー車両として誕生するのもありです。
こう見ると231って古いんだなぁ
かわいそうだが「すいごう」マイナーだったんだな自分は方向幕持ってるけど。
電気釜フェイスかっこいいですね（＾０＾）いまのE259やE657もこのDNAを受け継いでますね！
小学校の頃配られた下敷きが183系のあやめだったなぁ
マリ車の183系って一部前面幕3色LEDでしたね！懐かしい！
すいごうの映像は貴重！
しかも旧ヘッドマーク。
183系、そして碓氷峠対応型の189系は割と最近まで走っていましたが、やっぱりいなくなると寂しくなりますね…。数年前、まだ大学生だった時に、新宿駅へ臨時「あずさ」や「かいじ」、「ホリデー快速富士山」に充当される豊田の189系、長野所属の189系N102編成を撮りに出かけたのが懐かしい…。
183系特急電車大好きです、以前上越線特急ときの時代によく乗車しました。
おはようライナー
横浜駅でみられる、数少ない国鉄色特急でした。
受験戦争により鉄道趣味を休止していた時期も地元(神奈川)でみることのできた国鉄特急でした。
この頃にタイムスリップしてみたいな。
183系は京成AE1型(初代)とは同期でしたね。船橋付近での交差シーンは見られた
しおさい懐かしいです。昔、八街で仕事していたときに乗ってました。
子供の頃、何で千葉は東京の隣なのに、沢山特急が走っているのだろうと疑問に思っていました。大人になって実際に行ってみると意外と遠くて不便だなと分かりました。
千葉駅より先が遠いんですよね。誰かが陸の孤島と言っていたのを思い出しました。
やっぱり千葉にはローカル特急は不可欠ですね。
晩年の房総特急はなかなかのカオスだったね。特に松本車両センターからGU車が編入した頃
@@テトラ-t6x たしかに😊
もっと乗っておけばよかった
房総特急懐かしいですね🎵 1
素晴らしい動画ありがとうございます！
485系より丸っこい側面が好き
1個目
国鉄特急といえばこの真ん中に幕があって上に運転室がある形ですよね！
誉田に止まってたのか昔はと最初に驚きました今ではその隣の土気駅がわかしお利用者1番多いのかなと思いますね
すいごうは一度だけ祖母と一緒に千葉まで乗りました。座席の後ろに網ポケットがついてて…懐かしいです
3:43 ホームの喫煙所🚬は、今やどこの駅ももう無い。
8両編成の末期は中間車のモハがグレードアップ車両だったので、快適でした。
たしかにグレードアップ車でしたね！
懐かしいです(^^)
あさま廃止後に転属したモハ189のこと？
183、修学旅行で乗ったなぁ。
最初で最後の183になってしまった。
255系も引退カウントダウンでさみしい限り
元あずさ・あさまのグレードアップ車に差し替える前だから2001年の映像ですね。ホームタウンわかしお号は
嗚呼183系、俺はあやめが好きだった。😢
あやめ懐かしいですよね！
今は佐原方面は臨時特急以外無いですから寂しいものです。高速バスには抗えませんでしたね。
１８３系カッコいいな
この時すでに両端のクハだけが0番台で、小窓のモハユニットはモハ182にパンタグラフが搭載された1000番台ですね。
189系や381系もそうだが、直流専用車は485系や489系、そして583系に付いているてっぺんのライトがなかった。
そうすることで直流専用か交直流対応かで見分ける事ができた。
特に485系にはてっぺんのライトが2灯ある車両もあった。
自分もそれで見分けていたけど、電流方式と上のライトの関係は偶然だったんだろうね。
１８３系に関して、もともとは房総特急専用として登場したものの、房総特急は夏季とそれ以外では利用者数の差が大きく、他線直流電化区間で運用を考えたため、運転台上のライト(サザエさんライト)はありません。
このライトがあると中央本線高尾以西、身延線に存在する矮小トンネルを通過できない(ライトとトロリー線との間隔が狭まりアークが起きるおそれがあった。)のです。
それ以外にもあるぞ。
交直流車(485系489系、583系)には食堂車(サシ)と付随車(サハがある)が直流専用車(183系189系、381系)にはこれらがない。ただし381系には改造のサハがある
183系といえば東日本のイメージが強いですが､西日本にも183系が存在していましたと言っても485系から交流機器を下ろして直流専用に改造された183系です。
183系は新製されたやつは全部東日本エリアの配置だった。それに対し381系は全部東海か西日本エリアの配置だった
電吉さん秘蔵コレクション色々あるんだね、、
ありがとうございます！
素材が多すぎてどうご紹介すればよいのか大変迷いますね(;^_^)
これからも皆さんに喜んでいただけるような映像を発信できるよう精進いたします！
わかしおに乗りました
個人的に国鉄型の特急と言えば183系、185のイメージが強いです。
後255系の機器が未更新。
暴走特急は183系が主でしたが いつの間にか1976年生まれの189系に代わっていた
そういえば昨日は特急スーパービュー踊り子の車両が廃車回送されましたね。
JR特急なのにもうなくなりかけてありますね。
早いですね
早いですね。251系のような花形車両であっても、観光要素が強すぎるので現役中は良いですが、その後の流用が難しいですからね。
汎用性高い185系の方が長く残るのは頷ける感じがします。
スーパービューは私が生まれてすぐに登場した車両でもあり思い入れがあるので、残念ですね。
@@den-kichitrainloverchannel891 251は湘南ライナーがやっぱりあいますね。後は宇都宮線もしくは常磐線方面へのライナー車両として誕生するのもありです。
こう見ると231って古いんだなぁ
かわいそうだが「すいごう」マイナーだったんだな自分は方向幕持ってるけど。
電気釜フェイスかっこいいですね（＾０＾）
いまのE259やE657もこのDNAを受け継いでますね！