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やはり特急カラーは国鉄色が1番好きです。如何にも特急❗という高揚感ありましたね🥰
あさま色が狂おしいほど好きでした。上信越道ができる前に長野のじーちゃんちに行くときに乗ったなぁ。。。
子供の頃だったけど、千葉じゃ183系が特急の代名詞だったな。撤去も進んだけど、踏切の「危ない！」の看板も183系が多かったし。
車両に関する情報が充実していて、興味深いです。私、小学生の頃から鉄道好きですが、以外と知識がないので、、、勉強になります。また、個人的に、オープニングの音楽と映像が、非常にかっこいいと思います。
１８３・１８９は３０年以上活躍してたからこれも時代の流れか。１８５や６５１も先短そうだし。一言「お疲れ様でした」☺️
昔、修学旅行で183系と189系に乗れて本当に良かった～
189系＜183系1000番台より設計は前。「あさま」に189系を投入する前のタイミングで、181系「とき」が雪でダメージを受けて、かつ老朽化していたため、189系の設計を流用して前倒しで投入したのが183系1000番台
その183系1000番台が485系1000番台のベースとなってその485系1000番台が115系1000番台のベースとなってと、色々な車両の1000番台、特に寒冷地走る車両に影響与えた183系1000番台は英雄そのものですな。仙台にいた417系も115系1000番台の思想を取り入れた車両であるからして、遠いご先祖様が183系1000番台ですね。781系もそう言ったらそうか。
はじめまして 動画始まりのJNRマークのカッコ良さからいってもう・・・ほんと、最高です！やっぱりいいなぁ、国鉄特急は (*‘∀‘)
昔はたくさんあったこのフォルムの車両ももう見れなくなってきましたね、学生時代の遠出とかでお世話になりましたm(__)mそれにしてもジョイフルトレインなってから面影はほぼないですね、これもあの183・189なのかと思うとびっくりです。
あさま号は、当時のままのカラーリングで臨時のあずさ号や団体列車で頑張っていました。すでに新幹線に名前を取られていたので、感迫るものがありました。
すげえな 183系と189系 役割多すぎて大変だったんだろうな
なんだかんだ国鉄色が最高だと思う
東海道筋に投入された151系に始まり161系を経て最終的に181系になった車輌群が正統派で、183系は房総半島ディーゼル急行を無理矢理格上げした赤字国鉄を象徴する車輌であまり良い印象が無い。食堂車も無く短くなった編成で脈々と築き上げてきた特別急行列車としての「格」に欠けるのだ。勝手に跳ね上がるロック機能が無い簡易リクライニングシートもケチが付いただけだった。
381系もそうですよ。
ときの在来線特急時代に181と183が使われてた時代、食堂車があった181に対してなかった183を外れと思ってた浅はかな子供時代を思い出すなあ。あずさのハイグレード指定席は快適でしたね。
私(1977年生まれ)の世代は｢とき｣在来線特急時代はリアルタイムではなく、新幹線200系のイメージですが、｢あさま｣に関しては在来線特急時代の記憶も、乗ったこともあるので、いまだに新幹線E7系のイメージより189系の印象の強い列車愛称名だったりします。｢はくたか｣は在来線最速スピードスターから、北陸新幹線の亀さんタイプになっちゃいましたし････(*ToT)まぁ時代の流れですがね( ・д・)
19:22 本当はかいじ30周年記念号ですよ。
基本万端の北海道色大好き
今ある189系N102編成はぜひ残して動態保存で復活してほしい‼️
9:05 11両では…？
サロ110形は中々のくせ者ですね…
日本の特急電車の元祖であり神様的な存在であるため姿を変えずそのままの姿で機器交換等の措置を経て走り続けるべき電車だと個人的に思ってる
｢グレードアｯプあずさ色｣ですね。
世代にもよるが、国鉄特急型＝181系を連想する人もいるだろう。
｢489系｣の方が｢189系｣より先に開発されたのですか。｢489系｣は合計何両が製造⋅｢魔改造｣されたのですか？
489系はボンネット特急が祖なので、1971年に登場してますから189系より先ですよ。489系は583系顔の200番台も合わせて174両作られてますね。
オープニング長い
![特別篇23 [熊本再遇營團列車] 熊本電鐵03形列車 藤崎宮前前往北熊本（字幕版）熊本電鉄03形藤崎線走行音（藤崎宮前→北熊本）（03-837F編成）](http://i.ytimg.com/vi/R_bjgf3aVxE/mqdefault.jpg)
やはり特急カラーは国鉄色が1番好きです。如何にも特急❗という高揚感ありましたね🥰
あさま色が狂おしいほど好きでした。上信越道ができる前に長野のじーちゃんちに行くときに乗ったなぁ。。。
子供の頃だったけど、千葉じゃ183系が特急の代名詞だったな。
撤去も進んだけど、踏切の「危ない！」の看板も183系が多かったし。
車両に関する情報が充実していて、興味深いです。私、小学生の頃から鉄道好きですが、以外と知識がないので、、、勉強になります。
また、個人的に、オープニングの音楽と映像が、非常にかっこいいと思います。
１８３・１８９は３０年以上活躍してたからこれも時代の流れか。
１８５や６５１も先短そうだし。
一言「お疲れ様でした」☺️
昔、修学旅行で183系と189系に乗れて本当に良かった～
189系＜183系1000番台より設計は前。「あさま」に189系を投入する前のタイミングで、181系「とき」が雪でダメージを受けて、かつ老朽化していたため、189系の設計を流用して前倒しで投入したのが183系1000番台
その183系1000番台が485系1000番台のベースとなってその485系1000番台が115系1000番台のベースとなってと、色々な車両の1000番台、特に寒冷地走る車両に影響与えた183系1000番台は英雄そのものですな。仙台にいた417系も115系1000番台の思想を取り入れた車両であるからして、遠いご先祖様が183系1000番台ですね。781系もそう言ったらそうか。
はじめまして 動画始まりのJNRマークのカッコ良さからいってもう・・・ほんと、最高です！
やっぱりいいなぁ、国鉄特急は (*‘∀‘)
昔はたくさんあったこのフォルムの車両ももう見れなくなってきましたね、学生時代の遠出とかでお世話になりましたm(__)m
それにしてもジョイフルトレインなってから面影はほぼないですね、これもあの183・189なのかと思うとびっくりです。
あさま号は、当時のままのカラーリングで臨時のあずさ号や団体列車で頑張っていました。
すでに新幹線に名前を取られていたので、感迫るものがありました。
すげえな 183系と189系 役割多すぎて大変だったんだろうな
なんだかんだ国鉄色が最高だと思う
東海道筋に投入された151系に始まり161系を経て最終的に181系になった車輌群が正統派で、
183系は房総半島ディーゼル急行を無理矢理格上げした赤字国鉄を象徴する車輌であまり良い印象が無い。
食堂車も無く短くなった編成で脈々と築き上げてきた特別急行列車としての「格」に欠けるのだ。
勝手に跳ね上がるロック機能が無い簡易リクライニングシートもケチが付いただけだった。
381系もそうですよ。
ときの在来線特急時代に181と183が使われてた時代、食堂車があった181に対してなかった183を外れと思ってた浅はかな子供時代を思い出すなあ。
あずさのハイグレード指定席は快適でしたね。
私(1977年生まれ)の世代は｢とき｣在来線特急時代はリアルタイムではなく、新幹線200系のイメージですが、｢あさま｣に関しては在来線特急時代の記憶も、乗ったこともあるので、いまだに新幹線E7系のイメージより189系の印象の強い列車愛称名だったりします。
｢はくたか｣は在来線最速スピードスターから、北陸新幹線の亀さんタイプになっちゃいましたし････(*ToT)
まぁ時代の流れですがね( ・д・)
19:22 本当はかいじ30周年記念号ですよ。
基本万端の北海道色大好き
今ある189系N102編成はぜひ残して動態保存で復活してほしい‼️
9:05 11両では…？
サロ110形は中々のくせ者ですね…
日本の特急電車の元祖であり神様的な存在であるため姿を変えずそのままの姿で機器交換等の措置を経て走り続けるべき電車だと個人的に思ってる
｢グレードアｯプあずさ色｣ですね。
世代にもよるが、国鉄特急型＝181系を連想する人もいるだろう。
｢489系｣の方が｢189系｣より先に開発されたのですか。｢489系｣は合計何両が製造⋅｢魔改造｣されたのですか？
489系はボンネット特急が祖なので、1971年に登場してますから189系より先ですよ。489系は583系顔の200番台も合わせて174両作られてますね。
オープニング長い