Καλοταξιδο φίλε και πάντα όρθιος να σου πω τι ισχύει με το benelli σκας ενα πλατύ χαμόγελο όταν το αποκτάς και μια μεγάλη κραυγή ανακούφισηςόταν το πουλάς,σου μιλάει ενας πρώην κάτοχος TRK502.
@@Piraeus196 κλασικός Ελληνας ιδιοκτήτης που πάντα ότι αγοράζει είναι το καλύτερο. Το 502 μιλάμε για το απόλυτο σκουπίδι, μόνο κάποιος που δεν έχει ξανακαβαλήσει ποτέ μοτοσυκλέτα στην ζωή του μπορεί να συνυπάρχει μαζί του.
@@nikos9437 Πρωτο σε πωλησεις στην Ιταλια στις πρωτες θεσεις των πωλησεων σχεδον σε ολο το κοσμο και μιλας εσυ για σκουπιδια σαν Ελληνας που δεν παραγεις ουτε βιδα ενω το καφασι απο τη μηχανη πισω ακομη να το βγαλεις . Μαθετε ρε τροπους αμορφωτοι και να σεβεστε τα λεφτά που δινει να αγορασει ο καθενας αυτο που γουσταρει χρρωκοπημενη χωρα οικονομικα και σε αξιες
Από την συζήτηση και την παρουσίαση που έγινε από τον Γρηγόρη για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα θα αναφέρω και εγώ την άποψη που σχημάτισα γενικά ως προς τα χαρακτηριστικά στοιχεία του Benelli 702X γιατί οδηγικά δεν μπορώ να εκφέρω άποψη καθότι δεν το έχω οδηγήσει. Παρόλο που το 702X είναι μια νέα σύγχρονη μοτοσυκλέτα παρουσιάζει ελλείψεις σε εξοπλισμό τις οποίες άλλες μοτοσυκλέτες κινέζικης και όχι μόνο κατασκευής έχουν στις βασικές εκδόσεις τους. 1. Δεν διαθέτει cruise control το οποίο θεωρώ απαραίτητο για μια μοτοσυκλέτα που προορίζεται για ταξιδιωτική χρήση διότι συμβάλει τα μέγιστα στην άνεση και ξεκούραστη οδήγηση στα ταξίδια. 2. Δεν διαθέτει Traction control το οποίο αποτελεί ένα σύστημα που προσφέρει ασφάλεια κατά την οδήγηση σε ολισθηρό ή βρεγμένο οδόστρωμα. 3. Δεν διαθέτει χαρτογραφήσεις κινητήρα αν και προσωπικά δεν τις θεωρώ τόσο απαραίτητες. Συμπερασματικά από άποψη ηλεκτρονικών είναι "φτωχό" σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Επίσης ενώ το κάθισμα του οδηγού είναι αρκετά άνετο δεν ισχύει το ίδιο με του συνεπιβάτη το οποίο είναι αρκετά περιορισμένων διαστάσεων με την αντίστοιχη επιβάρυνση στην άνεση. Από τα υπόλοιπα αρνητικά που ανέφερε ο Γρηγόρης θα κρατήσω κυρίως τη μικρή διαδρομή των αναρτήσεων 145 χιλιοστών καθώς και την κλειστή γωνία που σχηματίζουν τα πόδια του συνεπιβάτη με συνέπεια την κόπωση κατά την οδήγηση. Κατά τα λοιπά είναι μια μοτοσυκλέτα με ποιότητα κατασκευής σε ικανοποιητικά επίπεδα και σε τιμή αρκετά προσιτή για την κατηγορία που ανήκει. Ως προς τα θέματα αξιοπιστίας κλπ πρέπει να παρέλθει ένα ικανό χρονικό διάστημα χρήσης ώστε να μπορούν να εξαχθούν ακριβή συμπεράσματα.
Έχεις δίκιο για τους μπροστινούς μαρσπιέ...και έμενα με ενοχλούν. Κατά αλλά είμαι αρκετά ευχαριστημένος.
Καλοταξιδο φίλε και πάντα όρθιος να σου πω τι ισχύει με το benelli σκας ενα πλατύ χαμόγελο όταν το αποκτάς και μια μεγάλη κραυγή ανακούφισηςόταν το πουλάς,σου μιλάει ενας πρώην κάτοχος TRK502.
Εχω 502 x και δεν το αλλαζω με τιποτα το μηχανακι εινσι αψογο
@@Piraeus196 κλασικός Ελληνας ιδιοκτήτης που πάντα ότι αγοράζει είναι το καλύτερο. Το 502 μιλάμε για το απόλυτο σκουπίδι, μόνο κάποιος που δεν έχει ξανακαβαλήσει ποτέ μοτοσυκλέτα στην ζωή του μπορεί να συνυπάρχει μαζί του.
@@nikos9437 Πρωτο σε πωλησεις στην Ιταλια στις πρωτες θεσεις των πωλησεων σχεδον σε ολο το κοσμο και μιλας εσυ για σκουπιδια σαν Ελληνας που δεν παραγεις ουτε βιδα ενω το καφασι απο τη μηχανη πισω ακομη να το βγαλεις . Μαθετε ρε τροπους αμορφωτοι και να σεβεστε τα λεφτά που δινει να αγορασει ο καθενας αυτο που γουσταρει χρρωκοπημενη χωρα οικονομικα και σε αξιες
@@nikos9437 Σκουπιδια εχεις μεσα στο μυαλο σου μαθε να σεβεσαι τα λεφτα που πληρωνει ο καθενας για να αποκτησει κατι
@@nikos9437 πες μας 5-6 πραγματα γιατι. Επειδη οντως το ακουω αυτο που λες απο πολλους
Και οι ducati στην Κίνα φτιάχνονται! Η μόνη ευρωπαϊκή που παράγει στην Ευρώπη είναι η MV agusta...
Καλημέρα. Τα λάστιχα πως συμπεριφέρονται σε θέμα ήχου και σε στροφές αν τα νιώθεις άνετα
Γιατί δεν μας λες γιατί άλλαξες το τενερε με το μπενελι??
Πολυ λιγα τα αρνητικα λοιπον.
Μονο η διαδρομη αναρτησεων και η θεση οδηγησης .
Από την συζήτηση και την παρουσίαση που έγινε από τον Γρηγόρη για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα θα αναφέρω και εγώ την άποψη που σχημάτισα γενικά ως προς τα χαρακτηριστικά στοιχεία του Benelli 702X γιατί οδηγικά δεν μπορώ να εκφέρω άποψη καθότι δεν το έχω οδηγήσει.
Παρόλο που το 702X είναι μια νέα σύγχρονη μοτοσυκλέτα παρουσιάζει ελλείψεις σε εξοπλισμό τις οποίες άλλες μοτοσυκλέτες κινέζικης και όχι μόνο κατασκευής έχουν στις βασικές εκδόσεις τους.
1. Δεν διαθέτει cruise control το οποίο θεωρώ απαραίτητο για μια μοτοσυκλέτα που προορίζεται για ταξιδιωτική χρήση διότι συμβάλει τα μέγιστα στην άνεση και ξεκούραστη οδήγηση στα ταξίδια.
2. Δεν διαθέτει Traction control το οποίο αποτελεί ένα σύστημα που προσφέρει ασφάλεια κατά την οδήγηση σε ολισθηρό ή βρεγμένο οδόστρωμα.
3. Δεν διαθέτει χαρτογραφήσεις κινητήρα αν και προσωπικά δεν τις θεωρώ τόσο απαραίτητες.
Συμπερασματικά από άποψη ηλεκτρονικών είναι "φτωχό" σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Επίσης ενώ το κάθισμα του οδηγού είναι αρκετά άνετο δεν ισχύει το ίδιο με του συνεπιβάτη το οποίο είναι αρκετά περιορισμένων διαστάσεων με την αντίστοιχη επιβάρυνση στην άνεση.
Από τα υπόλοιπα αρνητικά που ανέφερε ο Γρηγόρης θα κρατήσω κυρίως τη μικρή διαδρομή των αναρτήσεων 145 χιλιοστών καθώς και την κλειστή γωνία που σχηματίζουν τα πόδια του συνεπιβάτη με συνέπεια την κόπωση κατά την οδήγηση.
Κατά τα λοιπά είναι μια μοτοσυκλέτα με ποιότητα κατασκευής σε ικανοποιητικά επίπεδα και σε τιμή αρκετά προσιτή για την κατηγορία που ανήκει.
Ως προς τα θέματα αξιοπιστίας κλπ πρέπει να παρέλθει ένα ικανό χρονικό διάστημα χρήσης ώστε να μπορούν να εξαχθούν ακριβή συμπεράσματα.
κατανάλωση ?
Από ότι είπε ο Γρηγόρης με 20 lt ρεζερβουάρ βγάζει περίπου 370 χλμ δλδ περίπου 5,4lt στα 100 με ταχύτητες 120-130χλμ.
Οταν πας να το πουλησεις θσ αγανακτησεις πραγματικα κ αν δεν θα κατεβεις κάτω απο 5000 θα το πατρευτεις