Ωραία η παρουσίαση και ευχαριστούμε και τους δύο σας....όσον αφορά τα service με βάση τα χιλιόμετρα που δίνει ο κατασκευαστής, νομίζω ότι πρέπει να το ακολουθούμε γιατί κάτι παραπάνω θα ξέρει για το μηχάνημά του
@@Konstandin22 Νομίζω αναφέρει ο Σίμος ότι μέχρι στιγμής έχει παρατηρήσει ότι βγάζει θερμοκρασία στην αριστερή πλευρά, εγώ παρατήρησα ότι θα ήθελα πιο άμεσο μπροστινό φρένο. Αυτό επίσης που μου είπε και ξεχάσαμε να το αναφέρουμε στο βίντεο είναι κάποιες μικρές ασάφειες στη χαρτογράφηση που σίγουρα θα διορθωθούν στις επόμενες παρτίδες και ίσως με ανάκληση στο συγκεκριμένο όπως εγινε με το cfmoto800 στα πρώτα κομμάτια. Είναι πολύ νωρίς ακόμη για να δούμε αν θα βγάλει καποιο άλλο θέμα μικρό ή μεγαλύτερο. Για τα υπόλοιπα αναφέρουμε με σαφήνεια ότι η γενική ποιότητα πλαστικών κλπ είναι ικανοποιητική για τα χρήματα και ο εξοπλισμός υπέρ πλήρης.
@@Konstantinos_Plessas ενα tip σχετικά με αυτο όταν αλλάξετε λάδια βάλτε SILKOLENE PRO-4 10W-40 XP Fully Synthetic Ester (μειώνετε αισθητά θερμοκρασια που βγαζει αριστερά και οτι αφορά φρένα σφίξτε την μπροστινή ανάρτηση ετσι πρακτικά μειώνεται η βύθιση οταν πατάς φρενο σαν συνέπεια αρκετά ποιο αμεσο άρπαγμα οσο για χαρτογράφηση θα έλεγα μην κάνετε όνειρα ολα τα μεγάλα/μεσαια δικύλινδρα και το trsnsalp 750 πονάνε εκεί μεχρι 2000 στροφές και σκροτσαρουν και δεν τραβάνε και και και (euro 5 roules)
@@Konstantinos_Plessas Αλλάζει προγράμματα οδήγησης μόνο εν στάσει. Το traction control του είναι υπερβολικά παρεμβατικό, ιδιαίτερα με dual λάστιχα, η χαρογράφηση και το quick shifter στις χαμηλές ταχύτητες δεν είναι τα καλύτερα. Τα κάγκελα δεν φαίνονται πολύ στιβαρά (σε αντίθεση με το 525!), η σέλα είναι λίγο σκληρή, και δίνει σαφώς την εντύπωση πως είναι ψηλότερη από τους 82,5 πόντους που δηλώνει. Αλλά για τα λεφτά που κοστίζει, δεν έχει ανταγωνιστή (και πάντως όχι το CF800).
Αυτό που όλοι ξαφνικά γίνατε UA-camr δείτε το λίγο. 😂😂😂
Πολύ όμορφη παρουσίαση.
Σίμο σου εύχομαι να έχεις πολύ ωραίες στιγμές με την καινούργια μηχανή σου γεμάτες από εικόνες και πολλά και ασφαλή ταξίδια!!!
Ωραία η παρουσίαση και ευχαριστούμε και τους δύο σας....όσον αφορά τα service με βάση τα χιλιόμετρα που δίνει ο κατασκευαστής, νομίζω ότι πρέπει να το ακολουθούμε γιατί κάτι παραπάνω θα ξέρει για το μηχάνημά του
Ωραία η πλήρης παρουσίαση της μηχανής, καλορίζικη κ καλοτάξιδη στον σύντροχο Σίμο.
Πολύ ωραία παρουσίαση για το πολύ ενδιαφέρον καινούργιο μοντέλο! Σίμο καλοταξιδη!
Ομορφη & χρήσιμη παρουσίαση της μηχανής, λίγο προσοχή με τις παραβάσεις.
Καλορίζικο και καλοτάξιδο!👍
Καλοταξιδο το εργαλειο Σιμο!!!!
Μηχανάρα!!!
Σαν εταιρείες γενικά kove, qj, cf, voge πως θα τις έβαζες σε σειρά? Πχ γτ το voge 900 και όχι το cf 800? Ή το kove 800?
@@chrisdik5311 προσωπικά πρώτα VOGE 900, ακολούθως CF MOTO 800 και μετά KOVE 800, QJ 800.
Δες και το νέο βιντεάκι με το QJ 800 SRT.
Αρνητικά δεν έχει;
@@Konstandin22 Νομίζω αναφέρει ο Σίμος ότι μέχρι στιγμής έχει παρατηρήσει ότι βγάζει θερμοκρασία στην αριστερή πλευρά, εγώ παρατήρησα ότι θα ήθελα πιο άμεσο μπροστινό φρένο. Αυτό επίσης που μου είπε και ξεχάσαμε να το αναφέρουμε στο βίντεο είναι κάποιες μικρές ασάφειες στη χαρτογράφηση που σίγουρα θα διορθωθούν στις επόμενες παρτίδες και ίσως με ανάκληση στο συγκεκριμένο όπως εγινε με το cfmoto800 στα πρώτα κομμάτια. Είναι πολύ νωρίς ακόμη για να δούμε αν θα βγάλει καποιο άλλο θέμα μικρό ή μεγαλύτερο.
Για τα υπόλοιπα αναφέρουμε με σαφήνεια ότι η γενική ποιότητα πλαστικών κλπ είναι ικανοποιητική για τα χρήματα και ο εξοπλισμός υπέρ πλήρης.
@@Konstantinos_Plessas ενα tip σχετικά με αυτο
όταν αλλάξετε λάδια βάλτε SILKOLENE PRO-4 10W-40 XP Fully Synthetic Ester (μειώνετε αισθητά θερμοκρασια που βγαζει αριστερά
και οτι αφορά φρένα σφίξτε την μπροστινή ανάρτηση ετσι πρακτικά μειώνεται η βύθιση οταν πατάς φρενο σαν συνέπεια αρκετά ποιο αμεσο άρπαγμα
οσο για χαρτογράφηση θα έλεγα μην κάνετε όνειρα ολα τα μεγάλα/μεσαια δικύλινδρα και το trsnsalp 750 πονάνε εκεί μεχρι 2000 στροφές και σκροτσαρουν και δεν τραβάνε και και και (euro 5 roules)
@@Konstantinos_Plessas Αλλάζει προγράμματα οδήγησης μόνο εν στάσει. Το traction control του είναι υπερβολικά παρεμβατικό, ιδιαίτερα με dual λάστιχα, η χαρογράφηση και το quick shifter στις χαμηλές ταχύτητες δεν είναι τα καλύτερα. Τα κάγκελα δεν φαίνονται πολύ στιβαρά (σε αντίθεση με το 525!), η σέλα είναι λίγο σκληρή, και δίνει σαφώς την εντύπωση πως είναι ψηλότερη από τους 82,5 πόντους που δηλώνει.
Αλλά για τα λεφτά που κοστίζει, δεν έχει ανταγωνιστή (και πάντως όχι το CF800).
Πόσοι ειδικοι εχουν γινει στο γιουτιουμπ??