Musisz jezdzic niesamowicie delikatnie, ze uniroyal wytrzymal u Ciebie tak potężny przebieg. Bo ten producent raczej nie slynie z wysokiej trwalosci jesli chodzi o przebieg. Z ciekawości, nowe opony tez całoroczne? Jesli tak to w co poszedłeś tym razem?
@@janjanusz8222 all season cinturato. Po moich doświadczeniach z kilkoma różnymi wielosezonami stwierdzam że wszystkie jeżdżą tak samo czyli ok jak ma się trochę rozsądku i instynkt samozachowawczy za kierownicą.
1.6 mpi. Bez większych awarii jak na ten przebieg i zawsze dojeżdża do celu. Nawet jak mi strzelił przegub czy plastikowa złączka węża nagrzewnicy to praktycznie pod samym domem a nie w trasie na drugim końcu Polski. Zasubuj kanał bo przymierzam się do recenzji tego auta więc niedługo będzie można dowiedzieć się więcej o tym wehikule.
Hello. you heard good. 172,000 km on this one set of tires. It's true that I mainly rode long distances and quite gently, but this is a result that I wouldn't have believed if I hadn't traveled all these kilometers myself.
Witam planuję zakup tych opon :) wytrzymałość w twoim przypadku rewelacyjna natomiast mógłbyś się wypowiedzieć jak sprawują się na mokrej/ośnieżonej nawierzchni i czy są głośne ? Pozdrawiam :)
Wszystko było ok. Wiadomo że na mokrym albo ośnieżonym jest mniejsza przyczepność i potrafiło zerwać trakcję ale zachowując odpowiednią dozę rozwagi bez problemów przejechałem kilka sezonów choć u nas tego śniegu za dużo nie było w tym czasie. Mam porównanie z wielosezonowymi michelinami, pirelli i goodride i szczerze nie odczuwałem żeby któreś były wyraźnie lepsze od reszty. Jedynie uniroyale miały jako nowe wyższy bieżnik a micheliny najniższy (7mm nowe opony!! Skandal).
@@Furatorium ok, dzięki robię aktualnie rozeznanie w wielosezonówkach szukam czegoś co posłuży mi długie lata narazie na oku mam ten model Uniroyala lub Barum Quartaris 5 ponoć równie dobre ? :)
Chyba lepiej mi się na nich jeździło niż na obecnych Pirelli. Prowadzenie na błocie pośniegowym bylo pewniejsze. Nigdy nie miałem jakiegoś większego problemu ale w warunkach zimowych zachowuje większą ostrożność niż latem na suchym asfslcie.
Jeździłem prawie zawsze załadowanym autem ale w pojedynkę więc fotel pasażera był pusty a więc i prawy przód był lżejszy co mogło powodować że łatwiej mieliło to koło podczas włączania się do ruchu w prawo co też determinuje odelżenie tego koła i łatwiejsze mielenie. A może minimalnie zła geometria ale tak naprawdę minimalnie że uwypukliło się to dopiero po 170tys km albo może to kwestia długości półosi lub rozmieszczenia ciężaru pod maską.. ciężko mi powiedzieć ale myślenie przy tym przebiegu to serio można wybaczyć taką różnicę w ścieraniu się opon.
@Furatorium brzmi kuriozalnie, i miałoby to myślę większy sens przy krótkim żywocie opon i bardzo ostrej jeździe, a jeśli komplet zrobił 170kkm, to aż chce się powiedzieć że 99% zużycia wynika ze spokojnej jazdy w trasie, więc jakieś epizody zrywania przyczepności i mielenia w miejscu, to powinna być na tle całości niemal niezauważalna różnica w wysokości bieżnika. Może faktycznie kwestia geometrii, albo czegoś innego. Pozdrawiam
A może właśnie ta różnica w obciążeniu tego narożnika auta i lekkie zrywanie przyczepności i nadmierne zużycie występowało nawet nie podczas skrętu tylko przy ruszaniu na wprost i to by tłumaczyło równomierne wytarcie tej opony a nie np jeden bok do drutów a drugi jeszcze z bieżnikiem.
Przyznam się też że przed samą zmianą opon i też przed tym nagraniem przypaliłem gumę na pożegnanie i skoda paliła właśnie na prawe koło a lewe stało w miejscu. Nie mówię że ten wyczyn spowodował różnice wysokości bieżnika ale to też pokazuje że prawe łatwiej traci przyczepność. Uprzedzając od razu mówię że hamulce ok i żadne nie trzyma bardziej.
Na suchym jeszcze było ok ale na mokrym już musiałem się pilnować ale wszystko z głową i gdyby nie ta jedna najbardziej starta opona to jeszcze by spokojnie mogły się kulać parę lub nawet paręnaście tys km
172 000 kilometrów na jednym komplecie opon. Przyznam - nie pamiętam, kiedy od usłyszenia jakiejś informacji na samym początku filmu, jego resztę obejrzałem w milczeniu. Nawet ten komentarz piszę po dłuższej przerwie od zakończenia oglądania. Swędzi mnie głowa.
Potężny przebieg jak na jeden komplet😮
Też byłem zdziwiony. Co ciekawe opony na prawdę miały dobrą przyczepność a mimo to tak wolno się zużywały.
Musisz jezdzic niesamowicie delikatnie, ze uniroyal wytrzymal u Ciebie tak potężny przebieg. Bo ten producent raczej nie slynie z wysokiej trwalosci jesli chodzi o przebieg.
Z ciekawości, nowe opony tez całoroczne? Jesli tak to w co poszedłeś tym razem?
Nowe też całoroczne ale z racji że nie wiem ile jeszcze ten samochód wytrzyma u mnie to kupiłem “prawie” nowe Pirelli za pół ceny.
@@Furatorium jaki model Pirelli kupiłeś?
@@janjanusz8222 all season cinturato. Po moich doświadczeniach z kilkoma różnymi wielosezonami stwierdzam że wszystkie jeżdżą tak samo czyli ok jak ma się trochę rozsądku i instynkt samozachowawczy za kierownicą.
Jaki silnik w tej Octavii? Jakies awarie?
1.6 mpi. Bez większych awarii jak na ten przebieg i zawsze dojeżdża do celu. Nawet jak mi strzelił przegub czy plastikowa złączka węża nagrzewnicy to praktycznie pod samym domem a nie w trasie na drugim końcu Polski.
Zasubuj kanał bo przymierzam się do recenzji tego auta więc niedługo będzie można dowiedzieć się więcej o tym wehikule.
Po zużyciu paliwa, widzę że nie przekraczasz 120km/h. Czy dobrze wnioskuję?
@@andrzejwardzinski793 w tym aucie przy 120 już jest prawie 4tys obr więc szybsza jazda to katowanie tego silnika. Tak to sobie Czesi wymyślili. 🤷♂️
Hello 👋, Hear I right, that you say that this tires do 172 000 km? All the best from Slovakia and thanks for answer.
Hello. you heard good. 172,000 km on this one set of tires. It's true that I mainly rode long distances and quite gently, but this is a result that I wouldn't have believed if I hadn't traveled all these kilometers myself.
@@Furatoriumthanks for answer
Fenomenal wear resistance! I will buy this tyres right now! Thank you !
Witam planuję zakup tych opon :) wytrzymałość w twoim przypadku rewelacyjna natomiast mógłbyś się wypowiedzieć jak sprawują się na mokrej/ośnieżonej nawierzchni i czy są głośne ? Pozdrawiam :)
Wszystko było ok. Wiadomo że na mokrym albo ośnieżonym jest mniejsza przyczepność i potrafiło zerwać trakcję ale zachowując odpowiednią dozę rozwagi bez problemów przejechałem kilka sezonów choć u nas tego śniegu za dużo nie było w tym czasie. Mam porównanie z wielosezonowymi michelinami, pirelli i goodride i szczerze nie odczuwałem żeby któreś były wyraźnie lepsze od reszty. Jedynie uniroyale miały jako nowe wyższy bieżnik a micheliny najniższy (7mm nowe opony!! Skandal).
@@Furatorium ok, dzięki robię aktualnie rozeznanie w wielosezonówkach szukam czegoś co posłuży mi długie lata narazie na oku mam ten model Uniroyala lub Barum Quartaris 5 ponoć równie dobre ? :)
@@Carlos_151 podobno uniroyale mają najwyższy bieżnik na rynku.
Jak to na śniegu jeździ? Mają świetne opinie...
Chyba lepiej mi się na nich jeździło niż na obecnych Pirelli. Prowadzenie na błocie pośniegowym bylo pewniejsze. Nigdy nie miałem jakiegoś większego problemu ale w warunkach zimowych zachowuje większą ostrożność niż latem na suchym asfslcie.
Trochę nie rozumiem i co chodzi z tym zużywaniem przedniego prawego koła, masz jakiś stromy, zakręt na wyjeździe i codziennie tam mielisz kolo?
Jeździłem prawie zawsze załadowanym autem ale w pojedynkę więc fotel pasażera był pusty a więc i prawy przód był lżejszy co mogło powodować że łatwiej mieliło to koło podczas włączania się do ruchu w prawo co też determinuje odelżenie tego koła i łatwiejsze mielenie. A może minimalnie zła geometria ale tak naprawdę minimalnie że uwypukliło się to dopiero po 170tys km albo może to kwestia długości półosi lub rozmieszczenia ciężaru pod maską.. ciężko mi powiedzieć ale myślenie przy tym przebiegu to serio można wybaczyć taką różnicę w ścieraniu się opon.
@Furatorium brzmi kuriozalnie, i miałoby to myślę większy sens przy krótkim żywocie opon i bardzo ostrej jeździe, a jeśli komplet zrobił 170kkm, to aż chce się powiedzieć że 99% zużycia wynika ze spokojnej jazdy w trasie, więc jakieś epizody zrywania przyczepności i mielenia w miejscu, to powinna być na tle całości niemal niezauważalna różnica w wysokości bieżnika.
Może faktycznie kwestia geometrii, albo czegoś innego. Pozdrawiam
A może właśnie ta różnica w obciążeniu tego narożnika auta i lekkie zrywanie przyczepności i nadmierne zużycie występowało nawet nie podczas skrętu tylko przy ruszaniu na wprost i to by tłumaczyło równomierne wytarcie tej opony a nie np jeden bok do drutów a drugi jeszcze z bieżnikiem.
@@Furatorium tak czy siak, dziwna sprawa😉
Przyznam się też że przed samą zmianą opon i też przed tym nagraniem przypaliłem gumę na pożegnanie i skoda paliła właśnie na prawe koło a lewe stało w miejscu. Nie mówię że ten wyczyn spowodował różnice wysokości bieżnika ale to też pokazuje że prawe łatwiej traci przyczepność. Uprzedzając od razu mówię że hamulce ok i żadne nie trzyma bardziej.
nieźle 170 tysi jak zrobiłem na continentalach 110 i już miały uślizgi podczas deszczu
Na suchym jeszcze było ok ale na mokrym już musiałem się pilnować ale wszystko z głową i gdyby nie ta jedna najbardziej starta opona to jeszcze by spokojnie mogły się kulać parę lub nawet paręnaście tys km
172 000 kilometrów na jednym komplecie opon. Przyznam - nie pamiętam, kiedy od usłyszenia jakiejś informacji na samym początku filmu, jego resztę obejrzałem w milczeniu. Nawet ten komentarz piszę po dłuższej przerwie od zakończenia oglądania. Swędzi mnie głowa.
Obserwuj kanał. Będzie więcej takich szokujących informacji motoryzacyjnych 😅
Na sniegu i na wodzie te 1.7 mm bieznika... masakra. W sam raz na slynny zakret pod 🤭Bielskiem
Było trochę więcej ale przed samym końcem eksploatacji sprawdzałem czy kura pali gumę. Pali. Na jedno koło. Tylko na pierwszym biegu 🤦🏻♂️
strasznie spękały. Bałbym się jeździć na tym... a tylko 3 lata...
Nie tak strasznie. Wyglądają jak półroczne nokiany ;)
Swoje przepracowały to mogły spękać.