17 tysięcy przez pół roku, to jednak dość sporo. Osobiście w tym przypadku już widzę spory sens, żeby mieć 2 komplety opon, ale ciekaw jestem, ile autorowi tego maila wytrzymaja te opony ;)
Zdecydowanie, rocznie ok.35 000km także, pod koniec 2025r będzie płakał, że wielosezon to g.Bo ale jak kupił opony z początku 21roku + duży przebiegi to sam się o to prosił
Przepraszam "chciałbym sprecyzować, jedna z całego kompletu była kupiona za 299 zł na oponeo ,ponieważ była ostatnia i była na nią promocja i faktycznie jest z 2021.Ale pozostałe są już z 2023 i były kupione na innej aukcji. Pozdrawiam Artur.
W całorocznych główna rolę odgrywa czas Jeżeli chodzi o daty Pewnie kupił i założył w 2023 i to pod koniec Ale produckja była 2 lata temu czyli długo leżały na magazynie Takie opony są po prostu tańsze Idzie je wyrwać w dobrej cenie A że to caloroczne i zabezpieczone tym środkiem co się zdziera po kilkuset km to przy dużych przebiegiach prawdziwa okazja
Prawie 20 k i opony jak nowe, czyli pewnie zrobię na nich ok. 100-120 k. Bo tyle potrafią one bez problemu wytrzymać, jest film na YT jak klient przejechał na takich samych pondn 100 k !!! Zdecydowałem się na całoroczne z takiego powodu że typowe letnie opony mi się za każdy razem niszczyły, a tu prawie 20 k wiosną i latem i nic się z nimi nie dzieje !!!
Piszesz bzdury. Najwięcej zależy od: 1)wyciszenia samochodu 2) rzeźby bieżnika ("zarządzanie dźwiękiem") 3) wiek opon.każda opona która jest twarda będzie głośna 4)rozmiar opon żadna opona R19 czy R20 nie będzie miała etykiety 68-69db
@@Zduneqq Racja ale to co napisałeś nie obala w żaden sposób mojego stwierdzenia. Mam przetestowane na kilku samochodach. Zawsze zmiana z letnich na wielosezonowe skutkowała zwiększeniem hałasu. Zresztą warto spojrzeć na etykiety. Na etykietach opon wielosezonowych jak i zimowych poziom hałasu w db jest zawsze wyższy. Wynika to z masywniejszego bieżnika i lameli.
@@mikebarklay4120 widzisz gdybyś napisał, że wuekosoznowe są głośniejsze od letnich to bym nic nie napisał ale , że napisałeś co napisałeś to już musiałem zabrać głos. Poszukaj sobie etykiety z Michelin cross climate pierwszej generacji bez plusa w rozmiarze 215/50/17 95w xl Możesz się nieźle zdziwić
@@Zduneqq Tak, pamiętam. 1sza była zadziwiająco cicha. Poniżej 70db 225/17. Obecna ma ten sam bieżnik a już chyba 72db. Dziwne. No miałem na myśli że wielosezonowe są wyraźnie głośniejsze od letnich. Takie mam zdanie.
@@mikebarklay4120 między mcc pierwszej generacji a mcc2 jest przepaść jeśli chodzi o sam bieżnik, zupełnie zmieniła się filozofia opony.mcc była oponą LETNIĄ z homologacją zimową.W rozmiarze 215/50/17 etykieta była C/A/69, mcc2 to już bodaj B/B/71
Inne Uniroyale RaniExpert 2 po 4 latach ua-cam.com/video/FLgJhOxDI4E/v-deo.html
17 tysięcy przez pół roku, to jednak dość sporo. Osobiście w tym przypadku już widzę spory sens, żeby mieć 2 komplety opon, ale ciekaw jestem, ile autorowi tego maila wytrzymaja te opony ;)
Zdecydowanie, rocznie ok.35 000km także, pod koniec 2025r będzie płakał, że wielosezon to g.Bo ale jak kupił opony z początku 21roku + duży przebiegi to sam się o to prosił
Przepraszam "chciałbym sprecyzować, jedna z całego kompletu była kupiona za 299 zł na oponeo ,ponieważ była ostatnia i była na nią promocja i faktycznie jest z 2021.Ale pozostałe są już z 2023 i były kupione na innej aukcji. Pozdrawiam Artur.
Jest rekin to pewnie dobrze wygryzają się w śnieg...
W całorocznych główna rolę odgrywa czas
Jeżeli chodzi o daty
Pewnie kupił i założył w 2023 i to pod koniec
Ale produckja była 2 lata temu czyli długo leżały na magazynie
Takie opony są po prostu tańsze
Idzie je wyrwać w dobrej cenie
A że to caloroczne i zabezpieczone tym środkiem co się zdziera po kilkuset km to przy dużych przebiegiach prawdziwa okazja
Tak, zgadzam się. Czas odgrywa dużą rolę. Możemy mało co jeździć, a po 3-4 latach bieżnik może odłazić.
Pozdrawiam serdecznie ❤
Hello! The title is wrong. This tyre not AllSeason ReainExpert 2. The correcct name is: Uniroyal AllSeason Expert 2.
Sure, thanks.
Jakiej marki oliwe lejesz do swojej Mazdy?
ua-cam.com/video/r2Suq_0r5JE/v-deo.html
@@fixanddrive też pójdzie na testy do r2d?
@@PaganiniPagani Nie, nie ma czasu. Ja już byłem. Ma dziesiątki chętnych.
Fix, po ilu km tarcze i klocki zmieniałeś z przodu?
W którym aucie?
@@fixanddrive crv
@@blkm7942 Coś koło 70tys. Tarcze były jeszcze ok, ale wziąłem cały komplet.
Przy takim przebiegu szkoda kasy na nowe opony. Kolega na conti ver.2 AS pokonal w rok 40kkm i zaraz do wywalenia.
Prawie 20 k i opony jak nowe, czyli pewnie zrobię na nich ok. 100-120 k. Bo tyle potrafią one bez problemu wytrzymać, jest film na YT jak klient przejechał na takich samych pondn 100 k !!! Zdecydowałem się na całoroczne z takiego powodu że typowe letnie opony mi się za każdy razem niszczyły, a tu prawie 20 k wiosną i latem i nic się z nimi nie dzieje !!!
No niestety ale wszystkie całoroczne są albo głośne albo bardzo głośne. Tak jak zimowe. Trzeba się z tym pogodzić.
Piszesz bzdury.
Najwięcej zależy od:
1)wyciszenia samochodu
2) rzeźby bieżnika ("zarządzanie dźwiękiem")
3) wiek opon.każda opona która jest twarda będzie głośna
4)rozmiar opon żadna opona R19 czy R20 nie będzie miała etykiety 68-69db
@@Zduneqq Racja ale to co napisałeś nie obala w żaden sposób mojego stwierdzenia. Mam przetestowane na kilku samochodach. Zawsze zmiana z letnich na wielosezonowe skutkowała zwiększeniem hałasu. Zresztą warto spojrzeć na etykiety. Na etykietach opon wielosezonowych jak i zimowych poziom hałasu w db jest zawsze wyższy. Wynika to z masywniejszego bieżnika i lameli.
@@mikebarklay4120 widzisz gdybyś napisał, że wuekosoznowe są głośniejsze od letnich to bym nic nie napisał ale , że napisałeś co napisałeś to już musiałem zabrać głos.
Poszukaj sobie etykiety z Michelin cross climate pierwszej generacji bez plusa w rozmiarze 215/50/17 95w xl
Możesz się nieźle zdziwić
@@Zduneqq Tak, pamiętam. 1sza była zadziwiająco cicha. Poniżej 70db 225/17. Obecna ma ten sam bieżnik a już chyba 72db. Dziwne. No miałem na myśli że wielosezonowe są wyraźnie głośniejsze od letnich. Takie mam zdanie.
@@mikebarklay4120 między mcc pierwszej generacji a mcc2 jest przepaść jeśli chodzi o sam bieżnik, zupełnie zmieniła się filozofia opony.mcc była oponą LETNIĄ z homologacją zimową.W rozmiarze 215/50/17 etykieta była C/A/69, mcc2 to już bodaj B/B/71