🎶 Skoda Fabia 1 1.9 TDi 100 ATD : Exhaust & Engine sound acceleration - سكودا فابيا

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FICHE TECHNIQUE SKODA FABIA 1.9 TDI 100 COMFORT
Caractéristiques moteur
Motorisation Diesel
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres L, 8 soupapes
Cylindrée 1896 cm3
Puissance 100 ch à 4000 trs/min
Couple 240 Nm à 1800 trs/min
Type de suralimentation Turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV
Performances / Consommation
Vitesse maxi 187 km/h
0 à 100 km/h 11,50 sec
Consommation urbaine 6,50 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,10 l / 100 km
Consommation mixte 5 l / 100 km
Volume du réservoir 45 l
Emission de CO2 (NEDC) NC
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro NC
Généralités
Finition COMFORT
Date de commercialisation 01/05/2000
Date de fin de commercialisation 15/06/2003
Durée de la garantie 36 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Dimensions
Longueur 3,96 m
Largeur sans rétros 1,64 m
Hauteur 1,45 m
Empattement 2,46 m
Volume de coffre mini/maxi 260 l / 1016 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1145 kg
Châssis et trains roulants
Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 185/60/14
Taille des pneus arrière 185/60/14
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non
Le Skoda Fabia 1.9 TDI 100 de première génération, c'est un peu comme le café du matin qui vous réveille en douceur mais avec une bonne dose de puissance sous le capot ! Imaginez-vous au volant de cette petite bombe diesel, prêt à conquérir les rues de la ville avec ses 100 chevaux turbocompressés.
C'est une voiture qui sait mélanger l'efficacité à la coolitude : assez compacte pour se faufiler facilement dans le trafic urbain, mais avec un intérieur spacieux où vous pouvez embarquer vos amis pour une aventure spontanée.
Son moteur 1.9 TDI vous promet des économies de carburant sans sacrifier le plaisir de conduite. Et pour couronner le tout, elle peut être équipée de gadgets sympas pour rendre chaque trajet encore plus agréable.
Donc, si vous cherchez une voiture qui allie performance, économie et un soupçon de style urbain, le Skoda Fabia 1.9 TDI 100 est prêt à vous faire sourire à chaque kilomètre parcouru !
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[@ALVagabond]

Tdi power 💪

[@wowautomobiles]

@@ALVagabond yesss

[@ALVagabond]

Merci beaucoup !

[@wowautomobiles]

@@ALVagabond avec plaisir

[@wowautomobiles]

La première Škoda Fabia est présentée le 16 septembre 1999 au Salon de Francfort puis elle est lancée le 4 décembre 1999 en République tchèque, en janvier 2000 en Belgique et le 9 mai 2000 en France.
Elle étrenne la base technique A04[2], également utilisée par la Volkswagen Polo IV, la Seat Ibiza III et la Seat Cordoba II.
À sa sortie, elle est d'abord disponible en berline 5 portes puis à partir de novembre 2000 en Combi (break)[3]. Il faut attendre début 2001 pour que cette déclinaison soit commercialisée en France[4].
La Fabia Sedan (4 portes) est présentée au Salon de l'automobile de Genève 2001[5]. Ce modèle reprend les feux arrière du break et les portières de la 5 portes[6]. Il est commercialisé en France en septembre 2001.
L'offre diesel comprend en entrée de gamme le moteur 1.9 SDI développant 64 ch. Il est remplacé en 2003 par le 1.4 TDI 3 cylindres de 75 ch.
La gamme comprend également le 1.9 TDI 101 ch (puis 105 ch), puis à partir de 2003 le 1.9 TDI 130 ch, disponible uniquement en finition RS. Il dispose d'une boîte 6 vitesses.
En essence la gamme comprend le 1.4 8 soupapes qui développe 68 ch, d'origine Skoda, qui sera remplacé ensuite par le 1.2 de 55 et 65 ch, d'origine Volkswagen. Au-dessus, le moteur 1.4 16v (origine Volkswagen) est décliné en 75 et 100 ch. Il existe également un 2.0 8v de 116 ch.
La production de la version 5 portes s'arrête début 2007. La 4 portes et le break sont fabriqués jusqu'à la fin de cette même année. La berline 5 portes a représenté la majorité de la production, le Combi ayant contribué à hauteur de 37 % du total et la Sedan à seulement 7 %

[@severinetorrens]

J'aime beaucoup cette voiture, mais je la préfère en 1.9 sdi

[@wowautomobiles]

@@severinetorrens merci !
Moi aussi je trouve que le 1.9 sdi est plus fiable même s'il est plus lent lol 🤣

[@severinetorrens]

@@wowautomobiles oui plus lent est plus bruyant mais j'adore mdr 🤣

[@wowautomobiles]

@@severinetorrens pareil 😂

[@severinetorrens]

@@wowautomobiles ❤️

[@wowautomobiles]

Le moteur TDI, abréviation de Turbocharged Direct Injection, est à la fois le nom associé aux moteurs turbo Diesel du groupe Volkswagen et une marque que VW a voulu déposer mais n'y est jamais parvenu, car c'est FIAT qui est à l'origine de cette invention.
Le premier moteur TDI du groupe Volkswagen a été le moteur Audi cinq-cylindres en ligne (R5) utilisé par la Audi 100 en 1989 dévoilé au Salon de l'automobile de Francfort la même année. Ce moteur vient de la recherche du groupe FIAT, et a été vendu au groupe VAG dans les années 1980.
Audi a ensuite développé le V6 TDI de 150 ou 180 ch (112 ou 135 kW) avec quatre soupapes par cylindre qui sera sous le capot de l'A8.
En 1996, le TDI 1,9 L arrive dans la Passat et plus du tiers des Passat en est équipé. Il établit des records de maintenance, de consommation et d'émission de gaz à effets de serre. Son couple distribué avec beaucoup de régularité peu importe le régime du moteur le rend très accessible ou sportif. Toutes ces caractéristiques en font un candidat parfait pour le marché américain et ses normes de pollutions qui se durcissent à cette époque.