ЮЛА даст шанс на метро в Видном и Мисайлово?
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2023
- ЮЛА - Южно-Лыткаринская Автодорога - является продолжением трассы Солнцево - Бутово - Варшавское Шоссе на восток, это платный дублёр МКАД. В этом видео мы посмотрим, как задел под легкорельсовый транспорт по середине этой автотрассы мог бы быть использован для строительства метро (Южной линии) в таких районах как Боброво, Лопатино, Завидное/Купелинка, Мисайлово, Молотово, Лыткарино, посёлок Октябрьский.
#южноебутово #бутово #дрожжино #боброво #лопатино #mosmetro #видное #мисайлово #молоково #лыткарино #ЮЛА
Видео "Уныние" о транспортных проблемах этих районов: • Транспортные грехи мос...
Видео "Московское метро 2069": • Московское метро 2069:...
ЮЛА на Google Earth от Бутово до Видного (доступ по ссылке): • ЮЛА от Бутово-Парк до ...
Видео "Метро в Бутово: эстакаду оставить": • Хотите сохранить эстак...
Видео о Южной линии: • Южная линия московског...
Видео о метро в Бирюлево: • Страсти по метро в Бир...
Видео о Бесединско-Химкинской линии из Шереметьево в Домодедово: • Из Шереметьево в Домод...
Все видео из серии "Московское метро 2022+23": • УММА 1.0
Источники:
roads.ru
rgis.mosreg.ru/v3/#/map
pexels.com
Ютуб-канал Vitaly_D
Музыка:
Alexandra Woodward - Dusk Movers - Авто та транспорт
Для Мисайлово сейчас более реально выбить ответвление от D5. Линия на коксогазовый завод проходит совсем недалеко. Надо построить всего несколько километров наземно-эстакадной железной дороги через поля и электрифицировать данную линию. На первое время можно оставить линию однопутной, со временем достроить второй путь. Электричкам с интервалам раз в 40 минут из-за однопутности жители Пригорода Лесного будут рады. Хоть какая-то возможность уехать чётко по расписанию. По вместимости, 10-ти вагонные составы раз в 40 минут пока будут справляться, к моменту полной застройки Пригорода Лесного можно будет уже и второй путь достроить и пускать электрички чаще.
И ваша линия Шереметьево-Домодедово проходит в техзоне газопровода.
На усовской ветке есть однопутные участки. Поезд ходит челноком, интервал - не меньше часа.
В чем удобство?
Лучше бы маршруток добавили
Усовские электрички не останавливаются ни на Кунцевской ни на Беговой. Поезд Рабочий посёлок - Усово это просто пиздец. Как до него добираться?
А давайте ещё пустим электричку в Рублёво. Могу выложить реальные фото рублевской ветки. Не там где переезд Рублево-Успенского шоссе, в этом месте сделали показуху.
Учитывая, что происходит с некоторыми недавно открытыми станциями, придётся в будущем не новые открывать, а старые до ума доводить 😅. А так я был бы только рад за местных. Вывозить эти чудовищные человейники векторами - это какой-то мазохизм.
Спасибо, что провели Южную линию через Бульвар Адмирала Ушакова, а не через Улицу Горчакова или Бунинскую Аллею. Почему то многие в интернетах говорят, что ваш вариант технически нереализуем из-за того, что тупики сейчас выводят из под ЮЛЫ
🙈👌
Уж лучше железу сделать в Лыткарино, а в другие города трамвай сделать. Учитывая как у нас в области "рационально" строят метро встанет наглухо ещё в Бутово
👍🕊️
В Лыткарино есть ветка ж.д.
Она в нормальном состоянии. В отличие от большинства подобных веток.
И что дальше? В какой нибудь Горняк маршрутка ходит раз в час если не реже, зато у горно-обогатительного комбината есть своё ответвление, давайте по каждой подобной ветке пускать пассажирские поезда
Бред.
До чего же надоели трамвайные прожектеры, просто до чёртиков надоели.
Всё это фантазии, которые могут и осуществиться в далёком будущем....
Нужны такие же видно про екб, про Красноярск, Краснодар...
14:01 на дальнию перспективу) Что вы сейчас рассказали на ближнию?)
Не может быть. Метро в видном?
Это фантазии
Надо назвать не камунарка, а надо назвать Камуналка это более чем им подходит.
почему камуналка?
нам в 2022 в воронеже пообещали метробусы в итоге ничё нету
О, Опять фантаст волшебник подоспел!
Вроде это норм для этого канала.. хотя поддержать не могу фантазерство
Уже кое-что сделано так или почти так, как предлагал и предполагал автор.)
@@konstantinsergejevic3163 скорее как показывал по официальным планам
Я здесь уже как то просмотрел ролик с рекламой застройки Лосиного острова. Давайте нахрен застроим крупнейший московский лесопарк, главное что в Москве будет ещё одна линия метро.
Типа кому он нужен этот Лосиный остров?
Шестьдесят или семьдесят лет назад, прямо посреди Лосинки (национального парка тогда ещё не было) отвели участок леса под какой то заводик. Провели к нему ветку от МК МЖД.
Сейчас на месте этой самой ветки будут делать выезд от ЖК Сказочный лес на СВХ.
Ну кто поверит что речь идёт о четырёх жилых корпусах? Застраивать будут всю лесную промзону
А тут ещё и фанаты метро. Уж чего только я от них не слышал но такое перекрывает все их прежние фантазии.
Только вчера узнал о ней и тут видео!
Лыткарино нужно жд а не метро
При этом воробьев все планы может по менять, это область и там другие планы.
Фанаты метро докатились до прославления ЮЛА.
На половине поездок в Подмосковье натыкаюсь на эту стройку, она везде - Видное-Пуговичино, Лыткарино, Томилино, Машково, Зенино
Конец речке Пехорке и всем речным поймам. А заодно и паре десятков замкадовских лесопарков.
Позавчера разговорился с жителем Лыткарино, он считает что нельзя делать пешеходные дорожки от города к Волкушинскому пруду
Приедут велосипедисты, понаедут не местные.
Зато с шестиполосной магистралью местных станет вдесятеро больше. А неместные будут ездить на Волкушинский карьер километров за двадцать - в Подмосковье природных мест уже сейчас меньше чем в Москве.
Самый незастроенный участок ближнего замкадья это правый берег от Бесединских до Андреевских шлюзов.
То самое Мисайлово с Островом.
Как только сделают транспортную инфраструктуру - Грудинин продаст колхозные поля.
Лучше бы левый берег застроили, там все равно гадюшник, промзоны и стоки канализации. Томилинский лесопарк отрезан от москворецкого берега, город Дзержинский не имеет выхода к реке. На таких же пойменных лугах (со стороны Дзержинского они малость поменьше) разместили какое то говнопроизводство, не пройти не проехать. Вокруг Угрешского монастыря - помойка.
Одна только незадача - как все эти проекты преподнести общественности
Да всё так же.
Строим чертов автобан а разлагольствуем про метро.
Прозрачнее уже некуда: массовая застройка это метро, метро это массовая застройка. Без тридцатиэтажек на бывших полях и автобанов в бывших лесах - метро не будет, это понятно. Но кто вам сказал что строительство тридцатиэтажек обязывает власти вести метро?
Вы к кому обращаетесь - к жителям Мисайлово? У них населения на две с половиной маршрутки а вы им метро предлагаете?
Или к фанатам метро которые ездят на метро исключительно для того чтобы любоваться новыми станциями метро?
И к ним, и к остальным жителям Подмосковья. В самом Подмосковье, если вы не заметили, особо работы нет. А в Москву хрен доедешь, казалось бы десяток километров (а то и меньше) тянется на 2 часа, я сам через такое прошел, когда жил в Видном. Застраивать и засирать будут и без нормальной транспортной системы для несчастных, что через такую "застройку" пройдут; делёж на местных/неместных, бессмысленный и беспощадный, будет, сколько ты не огораживайся от окружающего мира. Населения отдельно у Мисайлово может и немного, но это пока зловещие планы застройщиков не выполнены. Пока, может, на радость жителям, хватает "двух с половиной маршруток", но скоро будет не хватать. Из Видного можно было спокойно уехать даже после строительства первых ленинвестовских домов (хотя уже немного потяжелее), но дальше нагородили так, что я до нужной мне Кантемировской добирался по 2-3 часа, когда днём можно доехать за 40 минут. Это не коварные Метрострой с Минтрансом задумали план, как поставить многополосные дороги меж жилых домов и через леса, а в межполосье ещё пустить грохочущие поезда (уж тут без разницы, ЛРТ или полноценное метро), а застройщики, покупающие более дешёвую землю в Подмосковье, строящие где только можно, штампуют многоэтажки, не задумываясь о том, как и куда их жители смогут добраться. Что там остальные жители населенного пункта, и такие же страдальцы, но из других микрорайонов и соседних скоплений человейников. Они только перед покупателями квартир могут махать несогласованными и неодобренными планами, взятыми из ниоткуда, да леса под ноль вырубать
@@sqorng неверно описываете процесс, исходя из ваших стандартных рассуждений должно быть так: работы нет по всей РФ, работа есть только в Москве поэтому нужно нещадно застраивать Подмосковье.
Собянинская эпоха со всеми её перегибами, включая усиленное строительство метро и его аналогов, борьбу с уличным ОТ, пересаживание москвичей на велосипеды и т.д. - это, прежде всего, сгон населения в столицу, обезлюживание огромных территорий и чудовищное перенаселение Московской агломерации.
При этом сама Москва усиленно деиндустриализуется. Внутри МКАД жильё возводится на месте закрываемых заводов и фабрик.
Где будут работать двадцать или тридцать миллионов жителей собянинской Москвы - совершенно непонятно.
В ответ можно услышать только демагогию про жителей ближнего Подмосковья которых должно стать даже не в десять а во сто раз больше и им всем непременно нужно ездить в даже не Москву а в такое же замкадье только на другом конце города.
Боюсь что это вы не понимаете как выглядят со стороны рассуждения фанатов метро и до каких контрастов доведена ситуация с транспортом.
Когда на смену маршрутке в которой едет десять человек и которую нужно ждать час, приходит метро - это даже не признак радикальных перемен это форменное безумие.
В самом центре Видного, на городской площади мне приходится ждать автобуса до Москвы минут пятнадцать или двадцать, это дикость.
Поймите уже наконец. Основной вид общественного транспорта это автобус.
Метро добавляют только в крайних случаях, когда есть тяжелейшие пиковые нагрузки.
То что метро не отвечает на уже существующие тенденции а само по себе создаёт маятниковые миграции я знал всегда. Но именно сейчас, в тот момент когда московские власти занялись реформой городского транспорта это стало очевидно как никогда раньше.
Пишете про развилковский и молоковский районы - учитывайте специфику, это аграрный сектор ближнего замкадья.
Говоря языком фактов - нужно застроить огромные поля расположенные посреди деревень, не просто резко нарушить баланс между количеством населения и потребностью в рабочей силе а сделать это в масштабе полумиллиона (а в перспективе существенно больше) новых жителей этих двух районов.
Какой работой вы предполагаете их занять?
Сфера услуг это, грубо говоря, тот тип хоздеятельности когда вы работаете на соседа а сосед работает на вас. Извините но это не повод для того чтобы весь городской транспорт решал одну единственную задачу - возить всё или почти всё население на работу на другой конец города.
Создавая маятниковые миграции вы на порядки увеличиваете потребность в транспорте и в разы удлиняете транспортное плечо а это неизбежно обернётся ростом автомобильного парка.
Застраивая леса вы создаёте ситуацию когда в одну семью покупают по два автомобиля: пока в одном муж едет на работу, во втором жена везёт ребёнка в школу.
Застройка замкадья - прекрасный пример того как всё выглядит на самом деле. Метро и десятиполосные магистрали идут рука об руку. Хорды ведут вдоль железнодорожных направлений, в техзонах ж.д. возводят бесконечные эстакады для транзитного автотрафика. И наоборот: развитие СЛ в Коммунарку строят одновременно с Филатовским шоссе, посередке этого самого шоссе.
Вот что интересно: в школу, детский садик, поликлинику - тоже нужно ездить на другой конец города? Местные уличные сети в принципе не развиваемы и совершенно бессвязны. Никакого нормального градостроительства здесь нет и быть не может: зелёный пояс Москвы никогда не был предназначен для жилой застройки
Ну и про ЛРТ: разговоры про ЛРТ - очередная порция самогипноза транспортных фанатов. Никакого ЛРТ никогда не будет.
можно сразу в тулу метро тянуть)
Почему до Быково, а не до Малаховки?)
Да, лучше до Малаховки.
Что за рассуждения про первый и второй сорт?Звучит по меньшей мере странно,если не сказать глупо!
😀👍Видное,Мисайлово... Нееее. Лучше Дюссельдорф, McDonald"s, публичный дом)
Проекты это хорошо, но выглядит, мягко говоря, фантазийно
"свободное" поле в месте где планируете Таболово обнесено опрятным заборчиком из бетонных плит и наверняка находится у очень неприкасаемого человека в собственности.
жаль что подобная южная ветка метро не более чем идеи автора
метро в Быково... хотя почему бы нет. когда-то в Быково был аэропорт...
Эх... Москва... Жаль что во многих других городах нет метро 😢
отличное транспортное решение накануне Олимпиады.
Какое же адище на юге Подмосковья ....
... маниловщина какая -то😀
aRolf 😂😂😂
Неправильное название дороги прям с самого начала ролика, трасса(дорога) не проходит в Солнцево, а потом, между Киевским и Боровским это Проектируемый проезд.7085, от Боровского в сторону Киевского ж/д Проектируемый проезд 6574, вдоль Киевского ж/д 7083 и Железнодорожная улица возле ст. Внуково и Одинцово, от Киевского до Калужского шоссе, это Филатовское шоссе... Юла ничего не даёт, метро в Мытищи, Королёв, Балашиху, Химки, Молжаниновский не строят, а вы про какой-то Видное и Мисайлово. И смысла линии метро в Сколково нет при вашем варианте, оно скорее Солнцево, Ново-Переделкино нужно и не южная линия, а Сокольническая, она и планировалась ещё недавно.
Для людей Ново-Переделкино и Солнцево - одно и то же. И он про соединении Филатовского шоссе с Симферопольским.
@@MrJustSergei Для каких людей, официально, это разные районы и населённые пункты на данный момент, и да, там дорога по границе нынешних районов Ново-Переделкино, Поселение Внуковское проходит, а до этого этого по району Поселение Московский проходит.
Автор неправ: у ЛРТ шансов больше, чем у метро, потому что оно дешевле. Проблема в том, что ЛРТ нет, его еще надо создать - утвердить стандарт, разработать и создать подвижной состав и т.д.
А маршруткам не проще уменьшить интервал, они так и будут ходить раз в час?
@@user-zn1ov3uh5h Ими в любом случае много не вывезти. Зависит от размаха строительства человейников
А помечтать о метро за Троицк?
А у Воробьева почему денег на метро? Или ж/д восстановить вокруг бетонки.
Или давай так: ни тебе, ни мне. Монорельс снимаем с севера и на юг.
В Троицке оно будет в новой Москве тоже а видное можно бы продлить другую линию южную лучше продлить в щербинку Остафьево алхимово
Жень Международная железнодорожная скоростная магистраль возьмёт себе наземный участок от Мисайлово до Метро Орехово
Не понимаю, зачем Южная линия? Кому надо на метро ехать вдоль МКАДа?
Для равномерного распределения по другим линиям метро и МЦД.
@@post_metro это утопия. Вот откроют Троицкую линию и увидим, что на наземном участке Сокольнической из Коммунарки почти никто ездить не будет
В молоково пока нет человейников
Юла прекрасная дорога. Платный дублер одной мкада проходящий через леса и поселки. Дорога нужная, но почему строят платный дублер одной из самых загруженных дорог России (а может и всей Европы) я не понимаю.
Думаю метро будут строить только если мо станет Москвой, иначе даже смысла тащить в пределы мкада эти орды нету смысла.
У меня комментарий не относится к метро и транспорту . Но вот что я скажу , бедное наше ближайшее Подмосковье . Одни сплошные многоэтажные гетто . Лучше уж американская сабурбия чем вот эта вся монстрическая застройка .
Да, с транспортом там не очень (ужасно до невозможности) и с социальными объектами, но почему гетто? На гетто это ничуть не похоже - молодые семьи одни, да ещё и с детьми, да ещё и с работой (как правило, не все жильцы там такие, конечно)
Если бы вместо высоток была субурбия, то это ближайшее Подмосковье растянулось бы до Тулы. С транспортом не стало бы лучше ни с какой стороны, исчез бы даже тот корявый общественный транспорт, который там сейчас есть потому, что плотность субурбии к ОТ не располагает. Требования по вложениям для жизни в этой субурбии были бы сильно выше при этом - частный дом сам по себе более дорогое в содержании удовольствие, так ещё и количество машин на семью пришлось бы увеличить. В городской застройке с плохим ОТ без машины плохо, с одной машиной на семью сойдёт, а в субурбии без машины вообще никак, с одной машиной на семью плохо, а сойдёт это когда по машине на члена семьи включая подрастающих детей.
@@wvytoice_rapgod Почему гетто ? Всё очень просто . в США в 50х был эксперимент там тоже в нескольких городах власти решили загнать людей в многоэтажные дома . Через некоторое время те люди у которых были деньги быстро съехали оттуда , а их место заняли всякие маргиналы . Потом через некоторое время эти кварталы сталь деградировать и превращаться в рассадник преступности и криминала . В конце концов все эти кварталы решили полностью снести . Кстати в Швеции был похожий эксперимент , вроде в 60х или 70х , итог был тот же как в США . Деградация и преступность .
@@bagamax Ну вы в чём то правы . Но меня всегда интересовал вопрос . Почему в нашей России от Москвы до Владивостока 10 тысяч километров а люди вынуждены жить в многоэтажных чудовищных домах ? У нас что дефицит земли ? Или Россия это островное государство как Япония или Индонезия где просто вынуждены строить вверх . По моему мнению вполне в Москве и Подмосковье можно строить красивые малоэтажные кварталы или городки с высотностью от 3х до 9 этажей даже можно в них строить пару башен в 12 этажей как доминанты . Ещё одно позорное клеймо этих многоэтажных комплексов и кварталов это то что там совсем нет рабочих мест , от слова совсем . Почти 90 процентов этих жителей работают в Москве . Так что все эти человейники это мина замедленного действия .
@@vvvovez разделение застройки на рабочий центр и спальные окраины это привет от коммунистического строя - никакого частного мелкого бизнеса быть не могло по определению, только крупный государственный, а значит и рабочих мест мелко разбросанных не нужно, максимум локальные дома быта, где всякий ремонт обуви и химчистка. В теории это жесткое разделение можно было уже в середине восьмидесятых начать отменять, но оно оказалось очень прилипчиво к привычкам, люди продолжают соглашаться на обособленные спальники. Комерсы тоже с таких раскладов совсем не в восторге, подруга воет, что в своём районе не может найти вменяемых квадратов 50 под кондитерскую. В современных домах уже повсеместно первые этажи под нежилые помещения отводят, коммерция, магазины, парикмахерские, офисы, но это буквально последние лет 15 началось, а стройки штука неспешная, масса наберётся нескоро. По мне так тоже идеальный район, это здания 4-6-ну8 этажей, плотные фасады, внутренние дворы, первые этажи - коммерция.
Для начала дорога платная, ездить по ней будут только, когда встанет Володарское шоссе, спилив кучу деревьев, Воробьев себе сделал на этой дороге хорошую пенсию или выходное пособие не одну из деревень не посетил просто боится вот и вся юла, а метро , трамвай, или ещё что то это просто фантазии
Власть имущие не заинтересованы ничего строить. Чем больше времени люди проводят в очередях, транспорте и на работе, тем меньше у них времени остановиться и подумать о своей жизни, настоящих ценностях и приоритетах. Тянуть на себе детей и современных женщин, батрача на наёмной работе на всяких козлов и платя ипотеку на 30 лет за бетонный мешок жопе мира это не жизнь. А чем комфортнее у людей жизнь, тем больше шанс, что они смогут выйти из матрицы и стать неудобными этому государству.
Да, безусловно, у человека стоящего в бесконечно пробке меньше времени и поводов думать о том, что с властью что-то не так, чем у человека, проводящего это время с удовольствием со своей семьей. Как такая чушь вообще может в голове родиться?
Автор нелогичен. Называет планы ЛРТ нереализуемой фантастикой, и тут же сочиняет ещё более грандиозные планы по метростроению примерно в тех же местах. Такие фантазии в условиях Московской области абсолютно нереализуемы. Если только где-то в районе 2037 года Москва снова расширится и расширится не так, как это было сделано в 2012 году - в одном направлении, где наименьшая застройка, а по-честному, во все стороны. Москва расширяется примерно раз в 25 лет. Значит, раньше 2037 эти фантазии и обсуждать не стоит.
Меня вот всё время удивляет, что Бесединское шоссе не имеет продолжения за МКАД. Безо всякой "юлы" можно было бы вывезти все эти человейники до метро
А куда его продолжать-то?
@@krasnx92 всмысле? Через Остров в Молоково и на Володарское шоссе.
@@MikhailKolesnikov
Там и так какую-то кракозябру уже строят, вроде бы. Ну, а дальше куда-то вести, или чисто как подъездную?
Вообще, на каких-то планах рисовали новую дорогу от развязки до Каширского шоссе вдоль существующей ЛЭП. Но, Беседы тогда не у дел.
@@krasnx92 не строят там ничего пока.
дальше -- володарское шоссе же. с его помощью разгрузить домодедовскую трассу, вывезя замкадышей через малозагруженное бесединское шоссе к строящемуся дублёру люблинки.
но, видимо, кто-то важный там проживает и не хочет транзитный трафик под своими окошками. ну бывает, чо.
давайте присоединим к Москве всю Россию.
Давайте
Интересные сказки. Вы хоть для начала изучили бы местность по карте, перед тем как предлагать делать платформу Ермолино над углом действующего Видновского кладбища. Сами будете участвовать в сносе свежих могил? Интересное у Вас будет общение с родственниками захороненных и со мной в их числе. Никогда не будет предлагаемой Вами линии метро. Кому нужно ездить вокруг Москвы от микрорайона к микрорайону. Для метро это не тот масштаб пассажиропотока. Поэтому и предлагали скоростной трамвай, а не метро. Всем нужно на работу в Москву и из нее ехать, а не вокруг нее кататься. Метро пройдет через Видное и Домодедово в Аэропорт, как продолжение Люблинской ветки. В конечном счете данная ветка может связать аэропорты Шереметьево и Домодедово.
эмм... оно кладбище никак не затрагивает, там же видно...
В Шереметьево будет молжаниновская линия лдл лучше продлить к марку Бескудниково врайон Коровино и у найти сделать конечную а филевскую лутше продлить в сколько через можайский Матвеевское в Сколково это же Москва теперь
@@user-tz6sj5gz1oВы разве не слышали что сказал Ликсутов? «Москва не планирует строить метро в аэропорты»
@@alexivanov417 почему как молжаниновская будет через Шереметьево потом в Зеленоград
@@user-tz6sj5gz1o Спросите у Ликсутова. И не будет никакого метро в Зеленоград МЦД- это наземное метро сказал Собянин.
Не надо туда метро
Почему?
@@saum_17 А зачем
@@user-ul5tf8ui6tвы видели сколько там понастроят? Зная что эти все люди едут на автобусах и маршрутках на Домодедовскую. А она и так загружена. И если понастроят такое, то Домодедовская умрёт...
@@saum_17 Ну вот и нечего там понастраивать.
Завались
Это всё безмозглые, глупые методы застройки.
Отсутствует комплексное проектирование, когда на территории и жилье и торговля и производство и транспорт.
В недавнем прошлом ученые говорили и писали, что должно быть сбалансированное и управляемое районирование. Можно было применить технологию городов - спутников. Строить полноценные города на 100 - 200 тыс. Человек, расставленные друг от друга на 20 - 30 км и связанные качественной транспортной инфраструктурой - железными дорогами, автомагистралями с обязательным приложением труда в этих городах и санитарными зонами между городами.
То что сейчас происходит - это обычное разрастание мегаполиса вширь без барьеров и ограничений. Причем расширение опасное, неуправляемое, непродуманное.
Последнее продуманное расширение Москвы было до 1970-х гг., когда заботились о комплексной урбанизации, о генплане, о доступности.
Сейчас - впечатление что происходит капиталистический хаос без осмысления происходящего и будущего.
Квартал сдали - а там хоть трава не расти и дитё не рождайся.