Метро в Бутово без эстакад? Бирюлевская, Южная линии и полностью подземная Бутовка.
Вставка
- Опубліковано 17 сер 2022
- Эстакады Бутовской линии московского метро многим не нравятся, но есть ли возможность заменить их подземными станциями? И какая линия метро может прийти в Южное Бутово, а потом пойти дальше в Щербинку или в Новую Москву? И как с этим всем связана идея Южной линии? На эти вопросы отвечает это видео. Все идеи - от автора канала и не являются официальными проектами.
#mosmetro #бутово #щербинка
Видео канала по теме:
Южная линия • Южная линия московског...
Метро в Бирюлево • Страсти по метро в Бир...
Альтернативное предложение - ответвление МЦД-5 в сторону Щербинки • МЦД-5 в Новую Москву? ...
Транспортные грехи Московской области: Уныние • Транспортные грехи мос...
Источники:
nashtransport.ru
loader-blog.livejournal.com
t.me/Titovmos/67
roads.ru
www.pik.ru/nluga
Каналы @bobstcrew @kosh_marius
Музыка:
Jimmy Wahlsteen - Suburb Commuters (+ oomie Remix)
Charles Holme - Gone South
Brendon Moeller - Commute - Авто та транспорт
Радио-версия канала в Telegram: t.me/radio_projekt
Группа VK: vk.com/post_metro_em
📞
Здраствуйте, сразу скажу как житель Бутово, скажу что легкое метро у нас отличное, оно не такое шумное как об этом почему-то говорят, а эстетически она не плоха, это во многом уникальное для Москвы сооружение, не понимаю эту неприязнь со стороны всех урбанистических не бутовчан
Уникальная железячка)
Да вроде никто и не жаловался, что Бутовская* линия не красивая, обычно говорят что составы короткие
@@danielall9910 Бутовская
К тому же можно ее накрыть полноразмерным колпаком, как на коммунарском отростке Красной линии, сделать его, к примеру, из солнечных панелей. Да и пути можно зашумить (если ещё этого не сделали почему-то)
@@maxmatemaf8556 Да, Бутовская. Случайно ошибся
Как многолетний житель Бутово категорически не соглашусь с эстетическими претензиями к нашей линии метро. Бутовская линия метро давно уже стала не только уникальной частью ландшафта нашего района, но и частью идентичности южнобутовского комьюнити. До сих пор многие жители прочих районов Москвы, посещающие наш район, удивляются тому, на сколько он отличается от тех представлений, которые закрепились в народном фольклоре с 90х годов (из серии "Южное Бутово - где ***ут обутого" в смысле "обуть на что-то"). Особенно этот контраст заметен после благоустройства парковых зон, по территории которых проходит наземное метро. Бутовская линия метро - это такая же неповторимая черта нашего района, как и экспериментальная малоэтажная застройка авторства Юрия Григорьева и его проектного института МНИИТЭП, которой застраивался Чечерский проезд. Эстакада - это своеобразный артефакт эпохи и ее ни в коем случае нельзя сносить. Очевидно, что увеличивающееся количество человейничков, будет негативно влиять на транспортную доступность, но хотелось бы, чтобы эти проблемы были решены без отказа от нашего наследия.
Полностью соледарен
Не надо сносить эстакады. Тогда пропадет American вайб Бутова и это будет очередной, скучный Мацковцкий район без пешей доступности к метро
Согласен! Я этот район знаю только по этой линии метро.
Я живу недалеко от Бутово и регулярно там бываю. Эстокада никак не мешает, она не шумная и выглядит не плохо (бывал в домах по соседству). Мне больше нравится ехать через метро в Бутово и смотреть в окошко, чем ехать по красной ветке (хотя там тоже есть на что посмотреть). Я бы сохранил эстокаду в Бутово, но сделал бы теплые станции и трамвай проходящий от мцд и дальше на юг.
Кстати Бутово отличный район, такой уютный спальник со всем необходимым. Регулярно катаюсь на велосипеде и в целом был бы не против туда переехать.
Боже мой! Моя родина! Мой район!
Лично я считаю, что эстакаду сносить не надо. Она придает свой вид. Бутово, без Бутовской эстакады уже не бутово. Может быть, конечно, она будет мешать, и в других планах будет не выгодно людям. Но, лично мне бы хотелось, чтобы эстакада оставалась, точно также как и монорельс.
Это точно
Сам щас в Бутово живу
Оставьте нам Бутовку, из окна она даёт уникальный вид!
Только продлять её не нужно, иначе мы не сядем утром))
Лучше Красную от Новомосковской с нашей соединить, а будущую Бирюлевскую тоже соединить, только с другой стороны.
Евгений добрый вечер, спасибо за очередной интересный ролик. Удачи в дальнейших съёмках.
Спасибо за упоминание канала 🤝
А мне нравится надземное метро, выглядит очень интересно, есть свой шарм .
Евгений, спасибо за видео. Но как человек, раньше живший в ЮБ около 10 лет не могу не высказать несколько своих мыслей)
1) Очень много людей и так набивается на Бунинской аллее из старых ЖК по улице Кадырова, а сейчас с постройкой Бунинских лугов и прочего в районе улицы Александры Монаховой, по утрам там нереально. Пассажиропоток не оттянулся и на "Коммунарку" СЛ, потому что перекресток Липовый парк/Монаховой/Фитарёвская стоит ВЕЧНО. Постройка "Новомосковской" и Троицкой линии должна неплохо разгрузить эту часть района и всю Бунинскую Аллею, потому что станция будет в шаговой доступности
2) Согласен с Вами, что СТЛ продлять никуда не стоит, к тому же оффтоп гараж-заброшка на 1:57 - в ведомости метрополитена и вроде как подпирает тупики СТЛ на малой глубине от всплытия, так что идеи фантазёров развести СТЛ и Бутовку сразу отправляются в топку. Продлить ее можно по существующим путям, но это потребует кардинальной реконструкции самой эстакады, что, согласитесь, довольно нецелесообразно. Понравился ваш вариант продления СТЛ, но продлевать БирЛ в Бутово довольно странно и я опишу почему позже. Кстати, официальная "природа" Лужковской ошибки - это плохие грунты, поэтому линии придется быть довольно глубокой. К слову подпорное доморощенное сооружение за БДД, описанное раньше возникло по той же причине)
3) К тому же длина станций не позволит, но отсюда же возникает и плюс Бутовки, который мне невозможно недооценить, как бывшему жителю. Из-за длины станций расстояние между ними удалось сократить и это нереальный плюс - (практически) весь район доступен на метро, несмотря на то что метро проходит лишь по его оси
Еще бы вторые входы достроили сразу...
4) По поводу шума, буду честен - эстакада гремит жутко, поэтому в вечернее время сокращается скорость и такт движения и едешь до дома вечность
Какое-то время я жил в доме прямо напротив тупиков за БАУ и было забавно наблюдать как тени поездов проносятся по комнате во время ночной расстановки. Но в целом вопрос решался закрытием окон)) К тому же это проблема лишь для малой части жителей Бутова - прилегающих к метро. А в остальном она даже стала символом района. Согласен, что это была очередная Лужковская игрушка, но такие радикальные методы борьбы с ними тоже не приемлю, пока срок эксплуатации позволяет
В целом я адепт продления Бутовки вдоль Севастопольского проспекта до Зюзино и дальше куда-нибудь к МЦК
А БирЛ и так сильно петляет. Опять же как житель скажу, что ехать по довольно прямой СТЛ и так долго, так что дорогу через Бирюлёво выбирать никто не будет, при наличии СТЛ, КРЛ, СЛ и Троицкой линии под боком
Стоит добавить, что БирЛ для жителя Бутова, едущего в центр - как будто дублирует D2
Бирюлевкой можно пользоваться тем кто едет на восток города
@@robmos6998 опять же для этого есть D2
но мысль даже не в этом - делать БирЛ основной для вывоза всего Южного Бутова - это абсурдно как мне кажется)
@@robmos6998 таких нужно поискать, за те годы, что район был связан с серой (а потом и с рыжей) ветками, люди тоже к этому привыкли. Из личного опыта сталкивался только с запросом на соединение на запад, с красной (молодёжь едет в универы), на восток едут единицы.
Мне нравится Бутовская линия метро. В этом её и уникальность, что она надземная как монорельс. Тем более она по улице идёт. Я считаю, что Бутовскую линию метро и монорельс надо оставлять! Они изюминки Москвы!
А я когда в детстве жил прямо у станции - очень радовался этой линии
Добрый день! Да метро в 1-4 районе Щербинка ( ул. Маршала Савицкого и ул. Брусилова) очень нужны!!!
Спасибо автору за сюжет.
Присоединюсь к тем, кому эстетика эстакады Бутовской линии по душе. 👍
Что же до продления Бирюлёвки...
Мне кажется естественнее Бирюлевскую ветку продлить в Видное, там человейников не меньше, а выезд хуже. Южно-Бутовцам и Бунинцам петлять по ней до центра Москвы, с вводом Новомосковской, не захочется однозночнно.
Да никому оно не мешает, лёгкое метро это
Фантазии хорошие!😉 Бутовская линия мне самому симпатична! Это уникальное сооружение, его нужно сохранять!
Учту ваше мнение
Учтите....а то ерунду про Лужкова говорите.
При нем все жили хорошо.
Очень интресесно, какие на этих ветках будут интервалы
"Своим видом портит этот район".
Господи! Да, что там портить то?!
Идея продлить Бирюлевскую ветку в Бутово сама по себе разумная, но не стоит увлекаться - достаточно будет продлить ее до первой пересадки на Бутовскую, но не дальше. Дублировать же Бутовку под землей, да ещё и строить потом тоже подземное продление Бутовки - идеи уже не айс, ибо Бирюлевская ветка и так не будет пользоваться уж прям большой популярностью, и тратить доп. деньги, чтобы продублировать ею всё Бутово - в этом мало смысла, достаточно увеличить связность, просто дотянув Бирюлевку до Бутовки, чтобы у южбутовцев было больше пересадок на другие линии.
Мне гораздо больше нравится идея продления Филевской до Сколково и затем поперечное её соединение с коммунарским отгибом СокЛ, который, в свою очередь, можно соединить с Бутовкой, которую, в свою очередь, продлить дальше в центр по центру Севастопольского пр-та, причем тоже можно после Ясенево вывести ее на поверхность и идти по эстакаде по центру пр-та максимально далеко в центр (по меньшей мере до Крымской МЦК). Ну либо построить открытым способом подповерхностно-сабвэйно.
Ибо Филевская Л более всего похожа на легкометрошную Бутовку и их соединение по югу Новомосквы будет логичнее всего. И таким образом убиваем сразу 3х метро-зайцев: продлеваем Филевку в плотные/важные Можайский и Сколково (заодно надо будет отросток в М-сити продлить на соединение с основным ходом на Багратионовской), получаем хорошую поперечно-пересадочную линию для всей Новомосквы, причем не слишком дорогую, ибо в основном она будет эстакадная/наземная, и в 3ьих - Бутовская Л перестает быть только подвозяще-пересадочной и приобретает собственное радиально-центростремительное значение, что разгрузит концы оранжевой и серой веток (что особенно будет актуально для оранжевой, ибо после постройки пересадки ТроицкойЛ на ст. Теплый Стан очень многие будут пересаживаться там на оранжевую, создавая "Эффект Выхино").
И, кстати, саму СокЛ на юге можно будет тогда продлить через Московский до аэрп. Внуково, таким образом создав на юге из Желтой и Красной веток начало 2-ветвевой Красной/Желтой ветки, ведь на противоположном конце Красной, на Бул. Рокоссовского, она отлично загибается в обратную сторону, что очень неудобно для продления её дальше в Гольяново, но очень удобно для её возврата северной ветвью обратно в центр, для создания искомой 2-ветвевой Красно-Желтой Линии ;)
Забавно, линия метро мешает жителям домов, а вот железнодорожная линия не мешает
Она обычно не так близко и под окнами.
Перегон Реутов - Никольское передаëт привет)
Не думаю, что это реально.
Короткие станции это не проблема, а фишка. Перегоны между станциями очень короткие, за счет чего метро находится в пешей доступности для всего района. Строить так близко полноразмерные стации, да ещё и под землёй - очень дорого, да и бессмысленно, ибо станции по сути будут наезжать друг на друга.
А если строить "через раз", т.е. вдове меньше станций, то это уже сильно ухудшит качество жизни всего района. Некоторым людям, вообще придется брать автобус, что бы быстро добраться до метро. Какое то странное выходит "улучшение" района.
Не вдвое меньше, а столько же, только вместо Скобелевской - Изюмская. А расстояния там около километра, не такие уж маленькие.
И главная проблема такого варианта, как по мне, в СТЛ нельзя будет влезть уже на Анино. Хотя не, на Бутовку, на Изюмской. Из-за кривизны Бирюлёвской линии многие предпочтут поехать по СТЛ, аргумент про количество пересадок не предоставлять, пересадка на Технопарке будет очень не удобной, а вот пересадка на Старакочаловской, наоборот. Аналогичная же проблема и с МЦД2. Таким образом почти половина новой Москвы повиснет на Бутовской линии, а дальше на СТЛ(опять же на КРЛ уйдут немногие из-за крюка через Ясенево, к тому же на КРЛ и так повиснет Троицкая линия)
Бирюлевская и Троицкая линия не вечно же на ЗИЛе оканчиваться будут. И не забывайте про быстрый МЦД-5.
@@post_metro так, что там у нас после ЗИЛа. Ага, Тульская - пересадка на всю ту же СТЛ, затем Шаболовская с пересадкой на КРЛ, а у Троицкой - Автозаводская с пересадкой на ЗЛ(то есть обмен Троицкой и Бирюлёвской линиями нагруза на КРЛ и ЗЛ). С МЦД 5, если я всё правильно понял, то и там пересадки особо удобными не будут.
@@post_metro А если 8а соединить, через станцию Гостиная 3,4,5, Кропоткинская 1 , Полянка 9
@@user-tb5bf1xe1s с чем, и как?
по моему ровно наоборот, не портит вид, а придает району уникальность. И шум особо не напрягает. Разгрузить легкое метро не помешает, конечно, Бутово расширилось и расширяется, плюс можно Щербинку включить, если какую то линию туда тянуть
Живу в Ташкенте. У нас сейчас входят в моду эстакадные линии. Бутовская нравится, но у неё два недостатка: металлические пролёты вместо бетонных и открытые станции, что в климатических условиях некорректно.
Евгений))))
Уже на Пражской по утрам в поезд не зайти
Продлят в Бутово - будут драки севернее Пражской
Бкл не поможет ?
@@robmos6998 до него ещё доехать надо
Может не надо сносить? Да, рано или поздно там всё сгниёт, но "воробьёвые горы"? С этой же станцией ничего особо страшного щас не происходит. А если уж сносить, то надо сделать там парк, как в Нью-Йорке.
Да её вообще сносить не надо! Пока это отличная подвозяще-пересадочная линия, а если ее продлить дальше в центр по Севастопольскому пр-ту, так она вообще приобретет самостоятельное радиальное значение. Даже странно, почему довольно логичное направление вдоль Севастопольки еще раньше не использовали
@@Whitebeard79outOfRus только тогда всё упирается в длину состава.....
@@New_Televisor Ну это можно поправить - либо на Филевской сократить, либо удлиннить станции Бутовки - при их надземном расположении это не очень дорого будет. Всяко дешевле, чем рыть её подземный дублер ))
@@Whitebeard79outOfRus согласен 🤝
на эстакаде можно сделать хайлайн-парк. Ну или оставить чисто столбы для истории
В ЮБ не воткнуть новых человейников, поэтому перестраивать там ничего не будут
Получается МЦД-5 для нагрузки на павелецкое направление не нужен?
По сути- нужен, пассажиры из области нагружают линию, а в вечерний час-пик 70% пассажиров выходят в Домодедово, это может более-менее разгрузить поток
Можно просто оборот половины составово сделать по Бирюлево. Если будет глубокий ввод МЦД-5 - почти все с юга Бирюлевской линии пересядут на МЦД там.
Интересно. Ещё ответвление от МЦД2 в Кресты согласуйте со всем остальным, это же вроде как официальные планы. А насчёт Южной линии, я бы продлил до Кунцевской через Сколково. Ну или в Сколково пересадка между Южной и Филëвкой, а Южную через Немчиновку, Ромашково и в Рублëао (Липовая Роща 2)
Я даже за ,чтоб Москва и МО объединились ,вон Троицк Москва тоже ,это во 1 улучшит качество автобусов (электробусы )как в Москве ,во 2 будет метро .У нас рядом с Суханово Парк огромный человейник Государев Дом и Видный город.Будет проще по 1 карте студента ездить как в метро на автобусе ,а то стрелка ,тройка и тд
подписываюсь под каждым словом!
ну её сделали над землёй из-за того что в одном месте трасса линии проходила по лесополосе под которой власти запретили копать тоннель.
Что там с Троицкой линией метро?
Кстати, сколько не вешай пассажиров на юг СТЛ с Пражской точно можно будет уехать. Из-за проблем с оборотом за БДД, каждый 5 или 4 поезд(точно не помню) приходится оборачивать на Пражской. И на самом деле это приводит иногда к проблемам
На некоторых конкурсных схемах Я видел что Бутовскую ветку хотят продлить через район Ясенево к станции Зюзино БКЛ.
Живу напротив метро и меня всё устраивает
А как сделать здания на карте? У меня они только зарубежом появляются)))
Санкции? Это Google Earth, версия для Desktop, не в браузере.
@@post_metro 3д я имею ваиду)
Не могу с вами не согласиться.
1. Народу много
2. Всего 3 вагона
3. Мало поездов без кондиционеров
4. Шум поездов днём. После 20:00 поезда едут с малой скоростью, издавая ещё больше шума!
А я хотел предложить продлить КРЛ в Бутово. А линию под землю. А так же чуть дальше протянуть станцию Улица Скобелевская.
А у МЦД Бутово надо что-то с маршрутами делать, именно со стороны южного Бутово, так как там всего 3 маршрута и все ходят очень плохо.
Кстати, ваши идеи, что вы предложили, интересны. Жаль никто не будет делать(((
Я бы предложил вместо этой пляски с москвой и метро просто повысить уровень жизни в других городах и регионах до московского, чтобы надобность "уезжать в москву, а то так всю жизнь в мухосрани гнить и будешь" - отпала.
На практике это нереально. В ближайшие минимум 15 лет точно. Я свалил из Москвы в лучший для меня лично город. Понятное дело, что он за пределами страны.
👍
Житель Бутово. Линия у нас отличная, с одной пересадкой ты на серой или оранжевой ветке. В предложенном варианте это надо будет доехать до Изюмской, сделать пересадку, а потом ещё одну уже на старое метро. Так же как и жителям куда предлагается сделать переключение легкого метро. Пересадка. А если им сразу тянуть Бирюлевский, то у нас так и останется одна пересадка, а у них не не будет вовсе. Имхо. Но про южную ветку я тоже думал))
Подскажите, сколько добираться в центр по времени, в час пик? Например, до Боровицкой?
Хорошие идеи у автора! Есть предложение разрешить ему воплотить их в жизнь за счёт собственных средств.
Вполне адекватный вариант развития бутовки, правда уж очень на дальнюю перспективу))
В целом ок, но я бы конец бирюлевской делал бы слева от аэропорта. Для тех кто справа есть мцд2
Согласен с комментаторами в том, что эстакаду не надо сносить: она никому не мешает, а только придает уникальности району.
Не понимаю ,зачем нам нужна эта бирюлёвская линия!
Сама идея увеличить пассажиропоток в южном Бутово хорошая, но по Бирюлёвской линии долго ехать(вся извилистая), так ещё и не в центр приедем😢😢
Мне понравились только идеи по продлению южной линии
Лёгкое метро-это главная достопримичатеность Бутово
Если всё это реализуют то тогда что делать с эстакадой Бутовской линии
Сносить
@@post_metro Понятно
Кольцо для самого района Бутово. Предупреждаю, это просто - мои фантазии. Продолжение линии пройдёт от Бунинской Аллеи по улицам Кадырова, Академика Семёнова, Александры Монаховой с пересадкой на станцию Новомосковская (Строящаяся станция Сокольнической линии). Далее, через микрорайон Коммунарка (по улице Александры Монаховой), через Калужское шоссе (трасса МКАДа) до станции Мамыри (Троицкая Линия). Затем, проезжает МКАД (рядом с ТЦ Тёплый Стан), и идёт через улицы Вилюньская, Голубинская, Паустовского (рядом с Ясеневским Лесопарком и у автостанции Новоясеневская) к станции Новоясеневская (Калужско-Рижской Линии). Кольцо готово.
Каждый день ехжу на МЦД в этих местах. На многих станциях и так выходят 5 человек из всего поезда. Куда там ещё станций добавлять. А ведь каждая станция добавляет по пять минут к пути всем остальным пассажирам. Хорошо выходят только на станциях с пересадкой в большое метро.
Как житель Бунинской Аллеи могу сказать, что лишняя пересадка бутовчан мало обрадует. Нам и так много лет было не очень понятно, зачем нам нужна эта пересадка на серую, кроме как в качестве какой-то сегрегации. А тут ещё одна. Даже если сносить эстакаду (в чём, конечно, есть смысл, ведь линия не справляется, а только на бартеневской А101 уже достраивают 9 новых человейников в 20+ этажей), почему бы не оставить этот подземный кусок за Бутовской линией? А кусок от Изюмской до Захарьино передать Бирюлёвской линии.
Просто придирки. 16 лет жил, не чего не мешало.
Чувак, ты просто гений! Тебе надо идти к Собянину с такими предложениями.
Ага, особенно с идеей наземного метро прямо перед окнами ЖК Никольские луга! Это просто гениально!
Не во всем южном Бутово есть Метро. Район имеет большие охваты. К примеру восточная часть южного бутова (Ул. Маршала савицкого, Брусилова, захарьинские дворики) находится без Метро. Жители добираются по часу до Метро. Вот в эту часть надо вести бирюлевскую линию, туда где Метро ждут уже 13 лет с момента постройки микрорайона
В видео я туда веду как раз измененную Бутовскую линию. А Бирюлевскую туда провести труднее, так как она потом должна вернуться в районы, примыкающие к аэродрому Остафьево.
Как меня напрягает это поголовная нелюбовь московских метроэнтузиастов к чему-либо кроме закапывания миллиардов рублей в подземное метро
хорошая идея,мне нравится)
Продлив куда-либо Бутовку дальше, мы повторим ту же ошибку коротких платформ
Поэтому продлевать надо ограниченно...
@@post_metro у меня такое подозрение, что в варианте нагрузка на неё уже будет больше, чем сейчас, а во-вторых у неё нет "логического завершения", если бы не короткие платформы, то её в том направление со временем вероятно можно было бы продлевать и дальше(что через Бутово, что со стороны Варшавского шоссе).
Я сама архитектор. Но дам сейчас написать брату. Он без специфической лексики напишет. Здравствуйте! Я Евгений. Хотел сказать следующее: при лужкове строили бутовскую линию и Московский монорельс. Эстетизм и шумы я оставлю местным все же жителям. Они лучше знают о внешних проявлениях работы метро. Сам лишь скажу что оба эстакадных сооружения строили полностью автономно и без связки с классическим метро. Строили взяв за основу зарубежный способ строительства. В обоих случаях главным минусом является не бесконечная долговечность ботонных конструкций над землёй. Кто то потом напишет в ответ моей сеструхе что МЦК же вся трасса наземная и высокие мосты. Да все правильно. Там много мостов которые с годами надо будет обслуживать и укреплять. Главный плюс подземного защита основных конструкций от многолетних погодных явлений и их изменений. Про короткие составы Бутовской линии. Здесь я полностью поддерживаю. Не повторили ошибку Выхино. По итогу: делать выводы об эстетичности, о шумах, о том что лучше оставить как есть? Или заменить этот участок трамваем (по действующим реалиям это вряд-ли возможно) или каким то транспортом было бы актуально только местным жителям обоих Бутово. Про технико-экономическое обоснование. Здесь у властей по 7пятниц на неделе. Сначала хотят потом планы меняются. Лично сам скажу одно: эту трассу надо оставить также в местном значении. С технической точки зрения это надо решать только не соединять сплошняком с метро внутри МКАД. Тем более что на другом канале я слышал о наличии в перспективе планов соединить бутовскую линию (Л1)с Сокольнической веткой которая проходит в новой Москве. Времена меняются и меняется ситуация, запросы людей. Их концентрация.
Сносить эстакаду не нужно, мы утром по ней добираемся в центр, автобусы ходят кое-как, по-этому это единственный вариант уехать в центр
так наибольшая проблема легкого метро это шумность, аварийность или маленькая провозная способность? Если первое, то в столице расширяют Алексеевскую соединительную ветку так, что она становится в упор к жилым домам. И вот это значительно более шумная проблема чем в Бутово
В основном третье
Все ветки метро должны быть максимально прямыми и радиально-вылетными за мкад, без поворотов
Снести лучше монорельс от Эйзенштейна до Тимирязевской.
А что за карта на 2:29, очень интересно выглядит🤔
См. ссылку на Тг канал в описании, там найдёте
Post_metro, "гениальное" решение проблемы. Вместо перегруза СТЛ, ты перегружаешь Бирюлёвскую линию. От перестановки слагаемых сумма не меняется, как говорится.
Я помню предлагал, лишить южнобутовцев двух надземных станциий, а остальные оставшиеся, реконструировать под 8-ми вагонки под СТЛ. Тем самым мы увеличим длину перегонов и сохраним интервал на СТЛ, благо путевое развитие за Бульваром Дмитрия Донского позволяет сделать такую интеграцию с Бутовкой.
Так будет намного логичней и дешевле, тем более, что от шума можно будет защитить Бутовку такой же кровлей как и на наземной части СЛ, где Филатов Луг и Прокшино.
А перегруз СТЛ никуда не денется. Пересадка с Бирюлёвской на Замоскворецкую (при нынешней трассировке до "ЗИЛа") всё равно всех не потянет, поэтому проще и быстрее будет по-старинке ехать в город по СТЛ.
@@jmi5969 да и дальше Тульская - пересадка на всё туже СТЛ
Эстакадную линию надо оставить. Это уже как отдельная достопримечательность. Нигде в России нет таких линий метро.
А проблему загруженности линии решить лучше так. Сделать бутовскую линию - кольцевой, и к ней провести подземные линии метро, МЦД и если будет возможность- скоростной трамвай. И огромное количество общественного транспорта будет, и у людей будет возможность выбрать направление для движения в центр - через Университет, через бирюлево, или через ж/д пути МЦД.
И как вы представляете себе такое кольцо?
Кольцо для самого района Бутово. Предупреждаю, это просто - мои фантазии.
Продолжение линии пройдёт от Бунинской Аллеи по улицам Кадырова, Академика Семёнова, Александры Монаховой с пересадкой на станцию Новомосковская (Строящаяся станция Сокольнической линии). Далее, через микрорайон Коммунарка (по улице Александры Монаховой), через Калужское шоссе (трасса МКАДа) до станции Мамыри (Троицкая Линия). Затем, проезжает МКАД (рядом с ТЦ Тёплый Стан), и идёт через улицы Вилюньская, Голубинская, Паустовского (рядом с Ясеневским Лесопарком и у автостанции Новоясеневская) к станции Новоясеневская (Калужско-Рижской Линии). Кольцо готово.
Да, тут нет пересадки на бирюлевскую линию и МЦД 2. Но, это самый реальный способ замкнуть кольцо.
Можно конечно протянуть до района Остафьево и Щербинки. Но тогда станции будет построены ниже, в чистом поле. вокруг них одни поселки
Довести уж тогда ситуацию до абсурда. После Лопатино протянуть метро в Видное и из него опять на Бирюлевскую линию к станции Загорье.
Не будет Москва делать метро в области, в жк битца странцию мцд какой год сделать не могут и городские автобусы 🚌 многие не останавливаются около жк бутова парк 2 которые едут из щербинки, потому-то область, а тут метро по области протянуть
У нас есть сто тыщ миллион километров ж/д дорог в городе на уровне земли, от которых идёт огромный шум из-за фетиша ржд-шников на постоянные гудки поездов (90% шума от жд - это именно гудки, которых у метро почти нет, т.к. регламенты там не идиоты писали, в отличии от ржд).
- Не, ничего не будем с этим делать. Всё ок…
У нас есть небольшая эстакада тихого метро, в которую вбухали уже дочерта денег…
- А снесём её к чертям. Зачем? Да, просто, так захотелось…
С аргументацией автору надо поработать. А также пожить рядом с железной дорогой.
Я жыву на против Метро и оно никак не мешает я очень люблю бутовское Метро его нельзь сносить я на нём регулярно езжу его вобше не слышно это прекрасное Метро. А вы пытаетесь обосрать чужие районы вы просто диванные коментаторы. Довайте постоим за честь Южного Бутова.
жаль, что твои идеи не услышат в дептрансе и мэрии Москвы.
Мне кажется, что они хочят из Монорельса создать Метротрам, придётся им создать модифиционый Витязь Москва Двухдверные на акумуляторе
Лужков - любитель эстакад
А Собянин - еще больше любитель.
Тоже не нравится эта эстакада в Южном Бутово, но есть что-то в ней... Какой-то определённый шарм... Но чем дальше, тем сложнее этой линии будет вывозить поток пассажиров
Здравое рассуждение
В Андреевском и Рязановском столько полей бывших под застройку, что Бутово точно ничего не светит
Мне кажется надо строить (самое важное) это линию от Метро Ш. Энтузиастов, или Нижегородская, или Перово на Балашиху через район Ивановское
Трамвай никак не построят, а вы о метро мечтаете...
Чтобы Ваш план заработал нужна децентрализация Москвы.
Руки прочь от лёгкого метро!! Лучше развивайте трамвайные линии!
Да
У нас на Марино роща До....я места и все застраивают
Тогда тем более загрузите СТЛ не кто не будет ехать по берелевской линии все пересядут Бутовскую линию потом пересядут на Дмитрия Донского
Ну почему? Есть "эффект задницы" - дольше, но сижу.
@@post_metro пасажири из берелева не очень обрадуютца когда из юга уже поезда будут приходить полные
@@post_metro а не лучше сделать стрелки в тонели и повести бутовскую линию под землей а пока не построят подземный участок бутовской линии пускать пока по эстакаде
Идея классная!
Но попахивает годовым бюджетом Москвы;)
Евгений, все Ваши фантазии, на мой взгляд, вполне реальны и вполне научные ! 😊
0:15 на этом возможности жизни в бутово заканчиваются
Я не смотря на приведённые аргументы категорически против замены Бутовской линии на эстакадах подземным вариантом эстакада красивая да и шума не так уж и много да и потом в видео из Гамбурга показано что эстакады никто не трогает они хорошо работают и находится не дальше от жилых домов так что не стоит сносить эту эстакаду она красивая по моему мнению да и это можно назвать фишкой ведь нигде в Москве кроме этой линии нет эстакадного метро.
Блин, а оставить точно никак нельзя?
Есть в этой линии нечто занимательное, этакий символ транспортных экспериментов нулевых, что окончились пшиком.
Да никто ничего сносить не будет))) Это всего лишь фантазии автора, которые с реальностью ничего общего не имеют. К счастью...
@@user-ln4xq2zg2c К сожалению не имеют.
Этот автор планы делает получше многих прикормленных.
@@89sponge возможно. Но каждому - своё...
@@user-ln4xq2zg2c Нравятся станции в чистом поле?
Не надо легкое метро сносить.))
Автор неадекват.
👍👍👍👍👍👍
Из всего, что я написал, мне кажется, что в Новою Москву придётся строить ещё 1 радиус, а всё из-за извилистой Бирюлёвской линии
Либо МЦД - 6 и Трамвая Кольцевая Линия на Мкаде
@@user-tb5bf1xe1s какое МЦД, и трамвайная линия тут причём?
Здравствуйте. Почему в Бутово от метро по эстакаде жителям шумно и дискомфортно и эстакаду нужно снести, а в Никольских лугах наоборот нужно построить эстакаду перед окнами домов? Я не понимаю почему по-вашему одним жителям от шума дискомфорт, а другим - благо? Вы противоречите сами себе! Лучше возле своих окон надземную линию метро проложите, может тогда поймёте, что за глупость предлагаете!
Хотели от оранживой ветки вести в южное Бутово но нет жители Ясенево лес хотели и в этоге битца стала новоясеневская вышла пересадка битцевский парк и из за одной останоки из Ясенево бегай по лестницам а люди эгоисты про других не думали в дрожжино добираться в боброво хорошо чертаново дали свою землю под стацию лесопарковая а в Ясенево дом сейчас построят и лес прихватят
Мы лучше с эстакад ой поживём...
Не моё дело так рассуждать, но я имею своё, шуточное и абсурдное решение проблемы. Ввести лимит расстояния между домом и работой (километров 10, например), чтобы люди меньше ездили в центр и из центра.
Такой бред. Много горизонтальных петлей и поворотов, что удлинняет дорогу в Москву. Бирюлевскую линию нужно вести в ВИДНОЕ
Пусть сначала монорельс снесут
Сокольническую ветку дальше Коммунарки вообще не нужно продлевать, т.к там такое количество народа набивается в час пик, что сесть в поезд просто невозможно. А ехать от туда больше часа, в центр и т.д. Нужно что-то думать другое. Эстакада свой вид даёт уникальный, не нужно ее сносить. А если и снести то построить стандартные станции под стандартные 8 вагонные составы и тянуть Бутовскую ветку к Новомосковской по эстакаде дальше
Если по Саларьево Сокольническую обрезать - не будут так набиваться, перераспределятся на другие линии. В этом и идея Южной линии.
СокЛ можно продлить до аэропорта Внуково, на соединение с Солнцевским желтым радиусом ;) А поворот в Коммунарку превратить в поперечную Южную линию, идущую от Бутовки до Сколково, на соединение с дотянутой туда ФилевскойЛ ;)
Бирюлёвка получится ещё более кривой
Пустословие
Не слушайте.
Ерунда, ни чего не надо сносить! Все востребовано и необходимо!!!
Автор, душнила!!! Частенько катаюсь под этими эстакадами, на велике, не шума, не вибрации не замечал! Эстакады отличная концепция для города! Проживаю в Кунцево, весь рейон разделен железными дорогами (Филёвская линия, мцд или как его там...) пройти из одной точки в другую по прямой не возможно, переходов практически нет, около четырех штук, ходишь, ездишь всегда по кругу!
*В Москве метро, в Питере сказки о метро.*
Там по-хорошему вообще нельзя было метро строить, грунты не позволяют. Но совковые тупые стандарты вынудили
@@nedomoskvichn4561 Мне противны люди, которые оскорбляют свое прошлое.. фактически вы оскорбили своих родителей и дедов.. ЗАЧЕМ?
@@kapitanvrungel7719 в прошлом много глупостей сделано. Молчать о них не надо. Насчёт метро - есть прекрасный фильм Прорыв 1986 года, он показывает суть. На таких грунтах ни метро, ни высотных домов строить нельзя! Надо было сделать хорошую сеть скоростных трамваев.
Ты бирмут никто этим заниматься небудет.
Кто такой бирмут?
Как эстакада может портить вид где треть этого вида это асфальтовые поля под автомобили, а другая треть это уродливые человейники?
Бутово исправит только ядерная бомбардировка! Посмотрите что стало с Нагасаки после ядерного взрыва - красивый же и комфортный город!
Очень низкого пошиба видео. Слушать голос за кадром противно из-за идиотских интонаций и текста, полного бредовых домыслов.
Какие нежности при вашей бедности
Хотелось бы услышать ваш приятный голос,увидеть прекрасное видео и увидеть ваши гениальные схемы. А пока только завистливый комментарий.