TOP 5 ANÉCDOTAS EN MI SUPERCINCO GT TURBO: Lo vivido y lo aprendido
Вставка
- Опубліковано 28 сер 2024
- SUPERCINCO GTTURBO
El Renault Super 5 GT Turbo, al igual que el Peugeot 205 GTI, CItroen Zx 16V, Opel Kadett GSI 16V y otros muchos mitos de los años 80 y 90, es un automóvil que ha marcado a una generación, y aunque algunos éramos todavía muy jóvenes para conducir estos coches y comprarlos nuevos porque éramos todavía adolescentes en ciernes, la llama no se apagó y a poco que pudimos, al menos en mi caso, acabé comprando uno para poder vivir de primera mano tantos momentos soñando con conducirlo.
Conducir un coche que hoy en día es todo un clásico popular cotizado, pero que en aquellos tiempos mezclaba mala fama, mala reputación, sensación de peligrosidad, poca fiabilidad y muchas averías… meterse en un coche de este tipo parecía una decisión arriesgada, incluso poco inteligente, sólo apta para quemados; si además tienes en cuenta que era el primer coche de alguien con pocos años de carnet de conducir, algunos consideraban que comprar un coche como este era poco menos que una temeridad.
En este vídeo repaso algunas de las vivencias, anécdotas y detalles que viví con su uso y disfrute, en una época tan especial como el final de los tiempos universitarios y el inicio de la vida laboral. Espero que lo disfrutes tanto como he disfrutado yo creando y recreando estas memorias de mi Super 5 GT Turbo, toda una historia llena de momentos vividos, y también aprendidos, en forma de ranking o top de coches con los momentos más recordados.
Si quieres encontrar el mejor coche al mejor precio, tu sitio es carwow.es: cutt.ly/carwow...
Síguenos en Instagram:
/ carwow.es
Síguenos en Facebook:
/ carwowes
Síguenos en Twitter:
/ carwowes
PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS:
/ @carwowesp
O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:
/ jfcalero
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
- Pruebas de coches
- Información sobre vehículo eléctrico
- Conducción autónoma
- Novedades...
Y mucho más.
#gtturbo #renault5 #turbo
Tengo 67 años, he probado y conducido mil vehículos, algunos me marcaron de por vida, Uno de ellos fue el Super 5 GT turbo, otro fue el Alpine, el tercero fue un Nissan primera deportivo. gracias por recordarme el Super cinco. Un abrazo. P.D. Otro muy sorprendente el Golf tdi.
En mi caso, yo cambié la insignia GTI por la de GRD en un 205! Por supuesto mi madre no tardó en darse cuenta que aquello no era el diesel barato que prometí comprar...
jajaja qué grande, me lo puedo imaginar, debió ser apoteósico XD
😂😂😂😂
Como vas a cambiar la insignia de Gti🤦♂️🤦♂️
Excelente relato.. Nada como el auto de tus sueños.. Soy de argentina y en los 70 80 y 90 no teníamos esas joyas que tenían ustedes en Europa.. el auto de mis sueños fu la coupe fuego y la pude comprar con 18 y desp de 23 años todavía la conservó y amo por lo confiable y hermoso para mi.. Es una fuego gta máx, restailing argentino que no tuvieron en Europa, tiene un motor 2.2 carburado de 123 hp... Saludos capo
Un fierrazo yo tuve 2 en la familia la gtx pero la me vuelve loco es la 87 2.2
Yo tuve un GT turbo y el único problema que tuve fue una transmisión y el turbo, turbo que cambie de intercambio o reparado y me costó 60 mil pesetas. Alguna vez bloqueaba los frenos, poco más, 3 de mis amigos probaron el coche, alucinaban con el, lo de los pedales será porque tienes los pies grandes a mí nunca me pasó, sabía diferenciar, era un coche divertido, ligero y me dio muchas alegrías, he tenido como 30 coches más o menos y es de esos coches que dejaron huella en mi. No sé cuánto tiempo tuviste el coche, si lo compraste nuevo, si fue usado y si a lo mejor estaba mal cuidado etc ( por lo que comentas lo compraste usado y con años) he visto muchos vídeos y efectivamente la gente habla que dio problemas, yo lo compré nuevo y a los 80000 km le tuve que cambiar el turbo y lo vendí con 120.000 km. Pero de verdad sinceramente no me dio problemas.el coche me costó 2.175.000 pesetas, un coche que compré en un concesionario Renault que había en la calle La Oca en Madrid. Todavía tengo la Factura.
Mi primer coche también fue un R5 Gt Turbo, con 18 años y dos meses lo compré yo ya que empecé a trabajar a los 16....nunca tuve un accidente y mira que le di zapatilla....cuanto daría por volver a tenerlo tssss
Estoy alucinando, voy por el minuto 8 y coincidimos en muchisimos detalles,
Mi hermano mayor, tenía un R5 GTL, con paragolpes delantero del copa, (con ése coche hice mis primeras derrapadas con freno de mano, con 12 años) y como a tí, nos flipaba todo lo que fuera R5, Turbo, Turbo 2, Maxiturbo, íbamos a ver la copa Renault... Estando en la mili estuve a punto de comprar un Turbo2, pero me tuve que conformar con un Corsa GT, mi padre me prohibió tener moto, yo para "compensar" hacia BMX, pronto, muy pronto se me quedó el Corsa "corto" y compré un Clio 16v coupé (el premio que ganaba un piloto cuando ganaba la copa Clio) era una escuela de conductores, e hice, cosas inconfesables, las carreteras de la sierra de Madrid, Ávila, Segovia y Pirineos han sido un disfrute, especialmente, de noche, por ser "más seguro" al ver las luces de otros coches, pero también me he encontrado con animales en mitad de la carretera, zorros, jabalíes, gamos y lo peor una yegua con su potro... Nunca me he dado un golpe, sustos, unos cuantos y algunos trompos sin consecuencias. La nieve también ha sido un placer para conducir.
Sigo viendo tu video...
Solo por lo del silencioso, merece la pena mi like y mis respetos
Buenas!!Fue mi primer coche tambien!!En azul,y los bajos negros con llantas de hierro,soldadas para ser mas anchas, pintadas en blanco!!No tenia la pegatina TURBO.Eso si, ese coche nunca lo olvidaré!!!Saludos de Suiza!!
Me ha gustado mucho tu Video sobre tu primer coche, el R5 Gt turbo F2. Viví cosas muy parecidas a ti ya, que mi primer coche igual que tú, fué un R5 Gt turbo. Lo compré con 17 años con el turbo fundido y lo arreglé antes de cumplir los 18 y sacarme el carnet. Lógicamente conduciéndolo y arriesgando algo que no debí arriesgar nunca. Como crítica constructiva, una pequeña puntualización y es que el carburador Solex no es de doble cuerpo si no que es de cuerpo sencillo. Solo decir que yo también vendí mi primer R5 pero que al poco tiempo compré otro y lo preparé para competir Rallis, ya que esa era y es mi pasión. Tengo 42 años y he tenido 7 Soplillos a lo largo de mi vida, cinco de ellos de Rallyes y dos de calle, lógicamente uno de ellos es el primero que tuve. Durante muchos años he competido el catalán de Rallyes de asfalto y varias pruebas del campeonato regional del sur de Francia. Sigo teniendo el último R5 Gt turbo preparado de rallyes que preparé actualmente en mi garaje. Con tantos años he acumulado mucha sabiduría sobre este vehículo y muchos recambios, si algún día decides adquirir un soplillo para disfrutarlo y sentir esa sensación otra vez, estoy a tu disposición, si necesitas piezas recambios o asesoramiento me encantará ayudarte en currarte un R5 fiable, compartimos la pasión por ese coche y si puedo ayudar en devolver uno a la carretera, lo hago. También por que te curras unos Videos muy chulos. Saludos y buen trabajo.
Hola, me considero uno de esos afortunados que tenemos un gt turbo. Lo saco muy poco, pero me lo paso como un enano. Eso si, disfrutando y respetando. Un saludo!
Yo también tuve uno. Mi primer coche de estreno. Salvo porque no tenía aire acondicionado, nunca me he divertido tanto con un automóvil.
Solo tenemos esa sensación los que lo hemos tenido. También fué mi primer coche y cada vez que pienso en el se me cae una lagrimita..🤣
Qué tío más interesante eres, me pasaría escuchándote horas. Ya me lo ví en su día pero voy a repetir con la historia de los deltonas que recuerdo que tenía tela.
Año 92 mi primer coche después de mis dos primeros años de trabajo. Alfa Romeo Alfasud 1.5 de tercera mano. Me arruinó y me divertí a partes iguales. Jamás olvidaré ese coche y si pudiera volvería a comprarlo ahora de nuevo. Todavía hoy, a veces, me sueño que sigo teniéndolo.😢
No te imaginas como te entiendo...tuve que vender mi 205 GTI y aun recuerdo cuando se lo llevaron como se me caían las lagrimas subiendo a casa.
Con 40 años ahora y muchos coches pasados por mis reales posaderas, algunos con casi 300 cv, con ninguno me he divertido, aprendido y disfrutado tanto que con esa pelotilla.
Está muy claro. Te adelantó el Rey Juan Carlos en uno de sus paseos nocturnos
Eres el mejor, alucinamos con tús videos, un vecino y yo somos verdaderos adictos. La misma anecdota que tuviste tú con el PORSCHE 911 la tuve yo con mí padre, ibamos con un 205 GTI que parecía que ibamos a despegar y nos adelanto un PORSCHE 944 TURBO como sí estuviesemos parados.
Muchas gracias por el canal, es un pasada
Mejor estos vídeos de clásicos que de híbridos, eléctricos y modernuras que me desagradan
Apuesto a que ninguno de los autos nuevos que has probado te saca tantas sonrisas como ese R5 GT turbo, para mí haber vivido la época de los autos precarios es un regalo, al día de hoy los sigo disfrutando!!!
En el que yo tuve también tenia un interruptor para el electroventilador,pero como el anterior dueño era mecánico el interruptor estaba muy bien instalado,en la parte baja de la consola,un botón típico de Renault incluso con un testigo luminoso cuando lo encendía.El nivel de calentamiento llegaba a tal extremo que incluso con el interruptor puesto,en verano si circulaba por ciudad tenia que poner la calefacción para evacuar algo de calor.
Bilbao, año 98. Necesitaba coche para ir a trabajar, pequeño, diésel y económico. Candidatos: 1-Fiat Punto TD. 2-Seat Ibiza SDI. 3- Renault Megane Dti...
Un compi del curro, que se acababa de comprar un Córdoba TDI 90 CV, me dijo: "Te voy a ayudar a elegir". Me senté de acompañante, nos metimos en el carril de aceleración de la A8, tercera gas a fondo y... UFFF!!! ¡Qué experiencia! Lo más parecido a cuando despega un avión, que te pegas al respaldo...
Y así, como Calero con el Supercinco GT Turbo, me compré el Ibiza GT TDI de 110 CV, que aún hoy, 22 años después, uso y cuido a diario.
Un acierto pleno, sólo me ha dado satisfacciones.
Gracias a Calero por estos ratos tan amenos y a Carlos por ayudarme a elegir.
¡Por fin! perdona que te ha haya dado tanto la vara, muchas gracias por el video.
El problema de la bomba de la gasolina era una cajita que una veces iba y otras no y era un jaleo detectarlo, hasta que dimos con él. Las conexiones eléctricas daban muchos fallos.
Totalmente de acuerdo con tus anécdotas, vivencias etc....con el gt turbo,tuve dos fase 1 ,pedal de acelerador,tecla del electroventilador,el motor de arranque que se quedaba pillado,que tiempos
Siempre he preferido ir de tramo de noche por mi carretera de montaña de confianza. Por lo menos ves si viene otro coche, por el reflejo de las luces. Luego ya entra el sentido común de cada uno y los límites que tengas/te impongas. Un saludo y muy buen vídeo
SÓLO PUEDO DECIR QUE PERDÍ A 3 AMIGOS, DE 4 QUE IBAN EN UN GT TURBO, UN 1 DE AGOST. 1989 (creo recordar) SIEMPRE ESTAN EN MI MEMORIA. SALUDOS FROM MALLORCA
Autopista del Arenal?
@@MrLuisom En la carretera de Soller, a la altura de la incineradora, contra un camión de la Basura, que esperaba para incorporarse a la carretera. Un abrazo y gracias por tu interés.
@@pasmodic196 Gracias por responder. Y siento tú perdida. Un abrazo también para ti
Estaba la Arrabassada y la de la Roca, cuanto ha llovido... allá por el 2000, o hasta el 2000, con los hormonas de juventud y que no había tanto radar esas carreteras eran una gozada, 2 grandes amigos tenían un super 5 copa turbo y un 205 GTI, y yo con mi Escort TD 70cv, rebajado y con unos Selex sport al 95%, con barra de torretas, la de atrás artesanal, una tabla en toda regla... después de tantos años, experiencia y madurez, sólo creo que sería capaz de "circular" así en circuito.
Un placer escucharte tus historias, me hace recordar también mis tiempos antes de salir de Barcelona.
Buff que tiempos, que coches tan divertidos. Yo tuve el 106Rallye 1.3, Fiat punto GT (turbo 1.4 130cv aprox), volví a un 106Rallye pero al 1.6 recién presentado por aquellos años y ya el último capricho fue un Opel Astra Gsi 16v de 1992 que como me arrepiento de no haberlo guardado en casa y restaurarlo poco a poco😭 un fallo muy muy grande En fin...los he disfrutado muy mucho..
Me he sentido totalmente identificado contigo. Mi primer coche fue un Fiat Uno Turbo i.e. de II generación y viví mis mejores años con el. Lo mantuve hasta hace un par de años que decidí venderlo pues me daba mucha pena no sacarlo a pasear como quisiera. También me dieron un golpe y hubo que "reconstruirlo" y a día de hoy sigo echándolo de menos. Que tiempos los 90...
Tambien fue mi primer coche, lo compré de segunda mano, blanco, fase 1,le cambié 2 veces el turbo y 1 el motor entero 🤦♂️, me lo compre sin carnet con 19 años y a los 21 me saque el carnet porque mi ex mujer me dijo que no se montaba mas sin carnet 🤣🤣, tengo 52 años y he conducido muchos coches pero ninguno me ha dado esas sensaciones. Te ha faltado que se te cayera una lagrimita cuando hablas de él. Has hecho que se me caiga a mí 👍😢. Que tiempos. Un cordial saludo.
Yo tuve uno el cual compré usado y lo rodé muchísimo y casi casi sin problemas. Yo creo que a quien se lo compre, le había hecho tantas mejoras que Justo lo vendió cuando todo estaba resuelto. Un día de Julio de 2002 acabó a 140 k/h contra el lateral trasero de una Scenic que se me cruzó sin mirar saliendo del aparcamiento de un restaurante a la recta por la que yo circulaba, la cual salió casi volando como un helicóptero. Por supuesto quedó irreparable y yo con el esternón roto contra la piña del volante el cual saque por la Luna delantera y tuvieron que coserme hasta la lengua... pero fuen un coche que me dio muchísimas satisfacciones y como digo apenas solo una avería con el planetario donde exteriormente encaja la transmisión izquierda. Solo esa avería y mira que le di cera... es cierto eso de que se calentaba mucho. El mío llevaba una historia instalada por el anterior dueño que era excesivamente friki de este coche, que hacía que cuando aparcabas o parabas el coche, una especie de miniventilador interno refrigeraba, o hacía pasar aire a través del turbo , el intercooler, carburador etc.
Suscrito, campanita, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero". Gracias por compartir.
Yo tambien tuve un GT Turbo y la verdad que el disfrute con ese coche fue único.
Que alegría ver una notificación de un nuevo video tuyo. Eres un grande JuanFran
Grandísimas historias! Me has metido un montón en la historia, valga la redundancia. Divertidísimo, Calero!
Me ha encantado. Lo he visto en una noche de insomnio, pero como lo he disfrutado. Gracias JF.
Muy divertido y evocador para los que no somos ya unos chorvitos.
Qué recuerdos he revivido escuchándote.
Un coche el Renault super 5 TURBO totalmente icónico, deseado y soñado por todos.
Un debut como propietario nada común.
Un saludo.
Me acabáis de sacar una sonrrisa con la gran historia del tramo, las vueltas que da la vida y que volváis a cruzaros de nuevo. Yo era como vosotros... trameaba en solitario con mi Peugeot 205 rallye y mi Gt turbo que aún los conservo por fortuna.
Un saludo.
El ponerle un interruptor al ventilador del radiador, lo hice en el año 1978 a un R5 TS.
Me resultó de gran utilidad.
En el año 1984 lo vendí por lo que me costó en el 1978, 350.000 Pesetas.
Muchísimas gracias por las experiencias de tus años.
Yo también lo tuve en color plata. El problema del acelerador y el freno en el mío era que la forma del acelerador era una L invertida y efectivamente, quedaba muy cerca del freno. Yo no es que me equivocara, es que o ponía el pié de canto para frenar o pisaba los dos pedales a la vez. Al final siempre que frenaba pisaba el embrague por si acaso.
Soy del 74 tuve 2 d estos y lo cambie por un saxo vts 16v q tiene con migo 19 años,otra joya para divertirse!!👍💎
Jode que bueno. Eres la leche. Yo soy del 1980,pero mis tíos y sus amigos pijos, tenían estos coches, uno 5 turbo, otro el 11 turbo, un par Ford fiesta xr2, y luego el escort rs. Pues cuando te subes a esos coches con 11,12 años madreeeee, todavía me acuerdo del olor del interior y la parada del supercinco turbo. Sigue así nos tienes ganados.
MADRE MÍA ! romper la pegatina guapiiiisima......... si señor así se aprende SOÑANDO CON LA PRÓXIMA REVISTA de adolescente y todavía..... viva esa época!
Juan Francisco!!!! Mi primer coche con 18 años recién cumplidos también fue un Súper 5 ( en este caso sin turbo) y también se me rompió la sirga del embrague con tan mala suerte que estaba nevando en Pamplona. Quería llegar a casa y claro, no podía frenar en los semáforos porque el coche se me calaba. El caso es que me tuve que saltar varios semáforos con mis padres detrás mía (casualidad). Menuda bronca al llegar a casa. Que estaba loco al conducir así. Cuando les explique el percance me entendieron y no hubo mayor problema jajaja. Saludos!!!!!
Primer coche R11 turbo, también com 10 años más o menos. También muchas historias y, a pesar de la falta de fiabilidad, era fantástico!
Grandes vídeos.
Ayyyy el GT Turbo, qué objeto de deseo! Iba a ser mi primer coche nuevo a los 21, peeeero, la cabeza (y los consejos de los "mayores") pudo con el corazón y acabé comprándome mi Ford Orión 1.6i Ghia, eso sí, con el pack RS, precioso. 13 años me duró este compañero infatigable de viaje vital.
Que historias más buenas, me recuerdan a las mías con un Saco VTS 16V, que me hicieron muy feliz y las animaladas que se hacían.
Mi padre tuvo un gtl normal y corriente y siempre recordaré ese coche con inmenso cariño. Fue el coche de mi infancia, cuando viajar era un poco una aventura.
Gracias por éstos estupendos videos. Qué pasada era el supercinco turbo. Tuve la oportunidad de probarlo y fue una pasada, era un vehículo realmente increíble.
Un coche q engancha, aun lo sigo teniendo
Hola JF yo tuve un Y-10 turbo...y perdí el escape en la plaza de Tetuán en Bcn...me adelantó literalmente...después fue como conducir un destructor hasta que lo arreglé...sigue grande...felicitaciones
Muy buen video. Yo viví esa época de los Renault cinco turbo y los copa....de niño, las cosas que se decían de ellos.
Me reído mucho y me ha hecho recordar la infancia. Sigue así Calero!
Buenas JF. Tuve un GTT durante 13 años,lo vendí hace dos años. Es un cohete de coche,nadie se queda indiferente al conducirlo.Además el mio montaba la caja del 11Turbo (8% mas corta),carburación mejorada y encendido ajustado,soplando a 1bar.Ya con esto hay que tener buenas manos para llevarlo a fondo. Un saludo
Me ha gustado el vídeo sobre el súper 5 gt turbo y me trajo buenos recuerdos ya que mi hermano tuvo uno el suyo era un fase1 pero también tenía el interruptor para encender el ventilador
Yo actualmente soy el orgulloso propietario de un coche de esa época aunque el mio es un Ford Fiesta xr2 mk2 de 1987.
También tuve un Renault 5 GT, que no era turbo, pero figura en la lista de mis coches que más aprecié. TU vídeo me trajo esos recuerdos, gracias Juan.
Yo también disfruté de uno. Pijo de universidad del 86. Jamás me olvidaré. 911, no pudo con mío Renault de Ripoll-Olot- Bcn. Ahora estaríamos los dos en chirona. No recuerdo el nombre del mecánico que me lo "cuidaba". Ahora busco uno para mi hijo, sólo para curcuito 😂😂😂 Felicidades por el canal.
A mi también me gustaba lo de correr por la noche por el tema de las luces.
Yo soy de la montaña leones cerca de Asturias.
La historia de Calero, Miguelito y Miguelón con los Deltonas, esa si que es buenísima, gracias Calero buen vídeo el de hoy, bueno, y el de ayer brillante también
Yo tengo el kadett gsi 2.0 8v 129cv seh pero es un cinco puertas original y muy contento anda muy bien y eso que empecé con el kadett 1.6 carburación de 82 que andava muy bien tambien. Es un placer conducirlo
Grandes recuerdos Juan Francisco! Yo hacía lo mismo con mi 205 rallye..... Todas las noches el mismo tramo alrededor de mi pueblo... Y todas las noches trompo en la misma curva..... Hasta que nos dimos cue ta que tenía los casquillos del puente trasero rotos!!!!! Era el 97...y todo era posible..... Saludos
eran otros tiempos...cuando tus padres no te permitían tener ésto ó aquello,...y lo respetábamos por coj....ones!!!
Me he divertido mucho escuchando tus vivencias y me has hecho recordar tiempos de junentud con la 'colla'.
Gracias por tu trabajo, JF!
Yo me acuerdo que le dije a mi madre que quería un copa turbo y mi madre la pobre que me lo quería dar todo heramos 5 hermanos y me dijo que solo podía comprar uno de segunda mano barato ,y se puso a llorar la abraze y le dije que no se preocupara que con uno barato nos me bastaba, me entro una cosa de ver a mi madre llorar a día de hoy que han pasado 22 años aún me acuerdo de aquel momento ,a día de hoy los hijos no nos respetan tanto como nosotros a los nuestros
Hola Juan, yo tuve un gtl 1.1, cada año le tenía que hacer el motor, pero te diré que era un buen carro con todos sus defectos, la mecánica era super sencilla, y fue además mi primer carro, muy buen video te felicito, gracias por compartir tus conocimientos científicos N nosotros
Que gozada de vídeo JF. Me he reído un montón dando la sensación de aquellos viajes maratonianos de antaño que daban para mucha conversación.
Hola Juanfran....
estos monologos te van que ni pintado.... jejejeje
se acabo blablacar, para ir charlando con la gente, de esta forma compartis con nosotros tus batallitas, te lo pasas bien recordando aquellos momentos y nos haces reir un rato!
un abrazo desde Barcelona
El mejor video que has subido. He disfrutado como un niño pequeño. Buenísimo!!!!
Min 4:11 reduje a tercera meti el acelerador !!! Y se abrió un nuevo mundo ante mi !!! He vuelto a mis 18 en mi fase 1 blanco levitando!!! Pelos de punta me has puesto tío!!!!
Yo tuve un GTL 1.108 de 2a mano del 79 al 86. Modesto pero, como se hacía en aquellos tiempos, yendo a tope por carreteras y primeras autopistas, con velocidades medias (digo medias) superando claramente los 120 kms/hora. Jamás tuve avería o necesidad de cambiar nada mecánico. Eso sí, escrupulosamente revisiones, cambio aceite. Lo único que rompió fue el silencioso del escape que sustituí por un escape lateral de 4L con el que circuló los últimos años.
El mío fue un sueño hecho realidad OPEL ASTRA 2.0 16V 150CV y como andaba, un poco frío al principio y ruidoso pero después una gozada ,
Me identifico contigo totalmente, ahora tengo un vts16v,otra joya mecánica!!🙄👍
Tengo 51 años, y poseo hoy día un súper 5 GTL con casi 485000km, lo uso pa ir a currar., Y ahí está!!! Casi ni se queja. Barato y fiable, no como los de hoy día!!!! Aunque sé que los tiempos cambian!! Lo dejaré como clásicos y estoy por comprar un cacharro de los de hoy para el día a día.. un saludo!! Muy buena tu historia, cuídate!¡!!
cuánto mides?
Tengo un 309gr 1.4 y acabas de hacer que me entren demasiadas ganas de conducirlo
Yo también tuve el mismo súper cinco GT TURBO , tengo que decir que era una delicia conducirlo y no me dió ningún problema en absoluto es más lo vendí porque me fuí a Estados Unidos 4 ańos y me dió una Pena tremenda desprenderme de él puesto que a mi me resultó un coche súper FIABLE Y 0 averías!
lo tube casi 2 años... suspension baja, yantas grandes (ya no recuerdo las pulgadas) neumaticos de prefil bajo y mas anchos (si giraba todo volante las ruedas rozaban en la cara interior del paso de rueda), deflectores de aire en las ventanillas, pintura negra metalizada... era precioso pero precario, muy precario...
empezaron los problemas en la ITV, no me pasaban las ruedas, tube que quitar la barra antitorsion del vano motor para que pudiesen ver los numeros de chasis y comprar yantas en un desguace del renault 11 GT... despues empezo con los calentones y era un jaleo porque cada 2 x 3 tenia que purgarlo de los purgadores de los manguitos que iban por encima de la bomba de expansion, habia que cambiar el radiador y no encontraba recambio y al ser de aluminio salia carisima la reparacion, al final me encontraron uno de cobre en una empresa de Granada. Lo siguiente fue la piña de controles de luces que va en la barra de direccion.... la desmonte y la monte (trabajo de chinos) mal y vuelta a empezar pero consegui que funcionara, despues un rele debajo del intermitente del. dercho... habia que desmontar parachoques para cambiarlo y por ultimo los anclajes de los asientos delanteros reventados porque sufrian las consecuencias de acelerar con ganas... esto ya no lo repare... entre todas estas cosas yo no se que tenia el coche que todo el mundo chocaba con el, una vez me duro 4 dias despues de salir del taller de chapa y pintura... 6 partes con la compañia de seguros... el dia que me lo quite de encima comence a echarlo de menos
Siento el toston de mis recuerdos veinteañeros y si has crecido en Cornella no me extrañaria que lo hubieses visto.. Soy de hospitalet
Jf..jejeje yo basicamente hacia lo mismo con mi maxi la carretera del garraf era brutal pero debe ser cosa de los r5 una vez iba pa salou con mi cinquillo a tope por ke si mucha potencia pero punta poca y tooo flipao en la autopista y me paso lo mismo me paso un obus llamado 911 pero eso si ese era un turbo....pero la experiencia me dice y lo he comprobado que mucho porsche pero en autopista cualquiera con una buena maquina corre pero en una carretera de manos se comian un torrao y ademas comprobado.Sobre el tema de los problemas todos...desde romper los dos turbos a la vez desde rebentar los interculers por sobrepresion pero lo mas jodido era el tema de del encendido que se iba de tiempos cada 2×3 y el fallo de la bolla del combustible y dejarme tirao mas de una vez.
Que tiempos......que aventuras.... Yo también me iba hacer por las noches las curvas de la costa del Garraf a las tantas de la noche y me creía un Zanini. No quiero entrar en detalles pero parece que ya empezamos a tener una cierta edad. Mi objeto de deseo de aquella época fue en R 5 Copa. Por aquellas casualidades de la vida ha aparecido la posibilidad de hacerme con uno, agradecería que me dieras tu opinión (no encuentro ninguna prueba, todas son del Turbo) porque lo cierto es que el coche vale un pastizal y no se si vale la pena hacer tanto dispendio y que problemas podía tener. Muchas gracias y enhorabuena por tus videos que son de una enorme cualidad y profesionalidad.
Tengo un R11 GTL 1.4 del 86 con carburador monocuerpo y el mismo motor SIERRA. En mi coche suministra unos muy dignos 60CV. La diferencia consistia en que mi coche no tiene turbo y relación de compresion de 10:1 y el turbo la tenia rebajada a 7:1. Para suministrar el doble de caballos. No me sorprende que aguantasen con motores de los 60/70 hasta los 80 porque es muy habitual que las marcas una vez que tienen un motor fiable hacerles pequeñas mejoras en su "vida serie" para tenerlo al día.
Recuerdo la anecdota que en los 80. Si no me equivoco el 84 Brabham BMW BT50 con Piquet ganaron el campeonato del mundo de F1 con el viejo bloque motor de fundición el BMW 1500 del 62 con un enorme turbo y entonces un utrasecreto ordenador que era una version primitiva Motronic. preparado por Gordon Murray.
Tambien ayudado por la poca fiabilidad del Renault de Prost
Cuarta vez que veo el video. Me pasaba exactamente lo mismo con mi Golf GTI mk3 16v fue mi primer coche con 18 años y con el que mas aprendí. Ahora con 23 años tengo un Mazda 3 del 2017. Pero sigo anhelando mi golfito...
Transmites mucho hablando. Me encantaría que contaras mas enecdotas similares!
También lo pasé bomba con un Super 5 GT Copa Turbo del 88, la primera serie, y cómo corría, igualmente sin ningún accidente. El Volvo 340 GL berlina era mi coche, pero este lo compré como segundo coche más bien para mi madre, pero lo usaba yo los fines de semana, qué buenos tiempos. Haciendo incluso gymkanas en la ciudad.
Espero el análisis de ese M135i. Como propietario de un M140i xDrive que uso a diario para trabajar (sí a mucha gente le exgraña, pero ...), a ver qué tal le ha sentado al serie 1 la nueva plataforma. De entrada soy excéptico, bastante, pero no tengo oportunidad de probarlo, en los concesionarios no hay, como mucho un 118.
Atropollas...menuda anécdota estampando contra el banco de hormigón, saludos JuanFran
Excelente relato, en mi pueblo en Italia habia 2 R5 GT turbo, uno tenia muchas modificaciones. En los 90 no habia camaras de velocidad ni carnet de puntos, era otro mundo. Saludos!
Grande JFCalero, que grandes recuerdos y anécdotas....... yo pude catar un fiat 124.... gran coche
Que recuerdos más o menos me pasaba lo mismo con la 1a revista motos de campo. Que llegaban con bastante retraso los primeros de mes, éramos varios en mi grupo los que coincidimos en es quiosco xxxxx de a la compra de nuestra querida revista, mi primer coche un r5 1.2 litros de cuatro velocidades heredado de mi madre que a la vez se lo comprò a su hermano de 2a mano con 250 mil km, lo llevamos al desguace andando por óxidos con 385 mil km.
Un par de amigos tuvieron varios , junto a kadett así, kadett Gt 1,8 y los más pudientes los Golf gti .
Como pasa el tiempo Calero y la pena los que quedaron en el camino.
Yo tambn tuve uno y tampoco fue bienvenido en mi casa ,
pero jamás le quité ni la pegatina ni ningun accesorio que viniera de origen para disimular el modelo .
El modelo era tan precario como el resto de su época pero su fiabilidad era inversamente proporcional a nuestra capacidad económica.
Es decir que las cosas duraban hasta que se rompian porque nadie invertía en cuidados .
Respecto al interruptor de puesta en marcha del ventilador del radiador algunos lo instalamos en la consola ya que al lado del de marcha del limpia trasero había un botón falso (algunos lo usaban para poner un diodo rojo parpadeante de alarma) al que se le podía poner uno físico utilizable con una luz y con un relé adecuado te quedaba una instalación curiosa .
Yo tenía un Supercinco GTL que era bastante dinámico, pero las pocas ocasiones en que una amiga me dejó conducir el Supercinco GT Turbo de su novio (que pasaba largas temporadas en el mar), flipé. Podía adelantar en zonas donde con mi GTL ni se me podía ocurrir. Era como una motaza. Hasta que monté en avión nunca me había clavado así en un asiento.
Yo conduje varios gt turbos y para mi no fueron para tanto... y los tenian mis colegas de aquella y cuando le dabas zapatilla rompían por todos lados... Yo sentí eso que tú comentas cuando me llevaron por primera vez en un Lancia delta integrale, eso sí tenía una buena patada del turbo y dedes ahí me compré yo un escort cosworth t-35
PD:no os lo toméis a mal los que poseeis un R5 gt turbo,
Saudos!!!
K gran video!!! Siempre he tenido Renault(R18-megane classic-megane coupe-megane 3 y ahora talisman) y todo xk me enamore del R5 máxi turbo y X ello d la marca
Y qué tal el talisman?
Encantado con el es el 1.7 adblue 150cv(quizá algo justo) el 4control y amortiguacion pilotada es una maravilla parece una tabla,el equipamiento zen muy completo y Pack bose espectacular (para mi obligatorio coger) estoy x ahora muy contento con el
Renault coches que nunca olvidas
Eres un apasionado de los coches y el baloncesto, como yo. Qué bueno!!!
Creo q tb debes tener mi edad (50).
Me encantaría conocerte en persona. Tengo la sensación q eres buena persona.
Un abrazo desde Madrid!!!
Genial canal y profesionalidad.
Hola Juan,creo que no frenaban bien porque en 1993 me chocó uno de atrás en una autopista,yo tenía una Peugeot J5 y por el retrovisor lo ví acercarse chocarme y luego destrozarse contra los dos guard rail. Sin duda más motor que carrocería. Saludos
Que tiempos aquellos, como siempre en tu línea fabuloso el video y nos lleva a tiempos pasados y muy queridos,gracias
Yo tuve el sper5 gt 3 puertas , la verdad que funcionó fenomenal, lo vendí con 100mil kms aprox. Y seguía como nuevo .
Tal como dice David, el caballo y la mujer NO se prestan!!!, a mi me pasó con una Gilera 215, de mi padre, se la presté en el cole a un compañero que también tenía una Gilera 200, sin problemas, luego cayó otro que me la pidió, y venía muy bien girando la cancha de futbol, y vuelca a su izquierda sobre un bordo de arena casi al llegar a nosotros, y le preguntamos que te pasó, si dijistes que sabias manejar, y contestó, si la motoneta de mi padre, que tenía cambios al manubrio, junto al embrague a la izquierda y freno de piso a la derecha para el trasero, además del delantero como una moto, se abatató me arruinó el "mata perros", hube de ir con un tornero amigo, que me cambió las fijaciones al cuadro, por otras reforzadas pasando de 1.5 mm a casi 4 mm de espesor, como para siempre!!!, saludos!!!!
El GT Turbo era un aparato muy serio,incluso hoy día es un coche con unas prestaciones de ordago.Yo tuve uno,ya con el restiling y el motor de 120 cv y quitando los problemas de refrigeración fue un coche que me dio muchas satisfacciones.
La leyenda urbana de que el turbo "entraba solo" será algo que acompañará a este coche toda la vida.
Es muy muy fiable, no da problemas de refrigeración si está todo revisado.
El primer coche que compre directamente fue un R21 TXE con el cuadro digital ,no es que fuera muy deportivo pero para los tiempos que corrían 120 caballos y con aire acondicionado no estaba nada mal ,corría el año 92.
Yo también tuve el txe, buen coche
mi padre tuvo uno igual...muy fiable..era un cochazo para la época..lo vendió con 26 años por aburrimiento
8:50 exacto, es lo que pienso desde antes de tener el carnet. Por la noche siempre es algo más seguro ya que apenas hay tráfico y si lo hubiera lo ves antes por las luces.
yo siempre he pensado lo mismo, y ya si es un recorrido que conoces es el paraiso. yo lo unico que le tengo miedo es a los jabalis y demas bichos, sobre cuando voy con la moto
Yo tuve un peugeot 205 gti compartido con mi hermano y en el 95 me compre mi primer coche 100% mio que fue un Super5 GT Turbo.......depues de 10 meses de poder disfrutarlo por las carreteras de puerto de los alpes suizos y multiplicar el precio que me habia costado al venderlo por 5x me pase a un Renault 19 16V ph1 que sigo conservandolo!! El GT Turbo era muy divertido pero el tren delantero hacia exactamente lo que tu has dicho.....que sabias como entrabas en la curva, pero no sabias donde hiba a salir!!
Muy buen video👍👍👍
En castelldefels hay un Renault 5 maxi turbo y es increíble.
Y también un día por las cuestas de garraf vi otro renault maxi 5 turbo literalmente de rally, pintado de amarillo, vaciado todo el interior..... madre mía como corría el bichillo
Yo tuve uno que, entre otras cosas, usé para tirar de una caravana bastante mayor que el coche. Lo cambié con 225.000 km y problemas de tempeartura al remolcar cuando pasó de 100.000 km. Me cargué 5 transmisiones entre otras cosillas. Si se hubiera podido habría subido alguna foto para ver lo raro de un coche tan pequeño tirando de una caravana grandecita.
20:10 pues en el mundo de las motos siempre se ha dicho: las cosas de montar no se dejan, ni las motos ni las mujeres, así que daré por hecho que es esa pero en coches😂😂
Me has hecho recordar mi GT Turbo, como bien dices, divertido, peligroso, y menos fiable que el peor de los Italianos. También le puse un interruptor al ventilador, se quemó, y casi explota el motor.
¡Leches!, coincidimos en nuestro primer coche, en cómo hacíamos manos en "tramos nocturnos" por los alrededores de Barcelona y en la provincia de veraneo... por suerte tuve más suerte con mi coche e iba como un reloj. Sería un placer conocerte en persona.
Saludos y mucha suerte.
La 1a versión del R5 turbo, la Alpine, era una locura: Motor longitudinal con el cambio delante del bloque, el volante desplazado a la izquierda, los pedales desplazados a la derecha, eje trasero asimétrico... todo muy loco!