Miałem taki silnik. Jeszcze takiej konstrukcji to jak żyje to nie widziałem. Wystarczy że zawiedzie jeden element i jak domino silnik zostaje zniszczony wszystko po kolei. To bomba zegarowa na kułkach
2.0 170, do tej pory bylo ok, spadla temp i doslownie 1:1 nawet to warczenie i trzesienie sie auta jak zaskakuje. Nic poszukam komplet uszczelniaczy i mam nadzieje ze pomoże
Pomogło ? Ja mam Audi a3 2.0 tdi i to samo, nie wiem czy pompa Vacum czy te uszczelniacze, do tego jeszcze kopci na biało na postojach a już sporo włożyłem...
Dzisiaj z odpalaniem miałem podobnie jak na filmie, tylko że 1.9 TDI ASZ 130km, po odpaleniu zaświeciła się kontrolka od ESP, zgasiłem i tym razem bez problemu odpalił i kontrolka zgasła. Zajechałem do sklepu, wróciłem po 10 minutach i już trzeba było kręcić jakieś 2 sekundy zanim odpalił
ja mam tak samo mechanik wymienil uszczelki pompowtryskiwaczy tak jak ty i nadal ciezko odpalal po dluzszym postoju i wyszlo ze gniazda pompowtryskiwaczy sa rozwalone poniewaz pompowtryskiwacze w 1.9tdi sa zamocowane jedynie na 1 srube i wybijaja gniazda w glowicy
Mam to samo w 1,9 TDI z 2005r, jak postoi przez noc to rano jest masakra, jak już go odpalę to później pali na dotyk, mam zamontowany zaworek zwrotny na wężyku paliwa wymieniłem świece z czujnikiem i problem jest dalej, najciekawsze jest to że nikt nie potrafi zdiagnozować co mu jest, a tu proszę może być właśnie taka przyczyna tak że dzięki za naprowadzenie mam nadzieję że wymiana wtrysków pomoże. Pozdrawiam.🤝
@@TD_Zeton Nie opowiadaj bajek, świece żarowe grzeją w tych silnikach dopiero gdy na zewnątrz masz poniżej +5 stopni i o ile nawet latem lampka na chwile się zapala to świece nie są załączane. Kolejna opinia na zasadzie nie znam się nie mam zoelonego pojęcia ale się wypowiem. W autach VAG z silnikiem diesla kontrolka świec żarowych to także kontrolka silnika ale miga także przy uszkodzeniu włącznika pedału hamulca lub sprzęgła.
Mam to samo tylko na 1.9 afn :/ pompa nigdzie nie cieknie przewody tylko zmienilem przelewowe miedzy wtryskami i trzy swiece, jedna sie zaczela ukręcać na 1szym cylindrze. Jak bylo cieplej palił troche szybciej niz u ciebie, teraz przy 0 czy na - to juz 5-10minut kręcenia i caly czas kopci a jak odpali to juz normalnie ma moc itd nie faluje nie traci mocy nie trzęsie sie
Świece są wszystkie nowe w czasie nagrywania filmu, akurat w tdi 2.0 BMM czy 1.9 BLS świeczki się odkręcają bez problemu. Wymiana uszczelniaczy rozwiązała problem, już ponad rok miną i pali jak trzeba.
W VAG swiece działają poniżej +5 stopni. Jag VAG nie zapala przy 0 bez świec to już raczej zajechany motor. Wiem bo mam kilka vag-ów na VP i PD które przy -20 pala od strzału bez świec a przebegi po ponad 500 kkm VAG 1,9 na VP przebieg 1200kkm pali bez świec do -25 to zaleta bezpośredniego wtrysku.
Cześć mam dokładnie tak samo przy temperaturze 5 stopni w dół np rano odpali na sekundę auto zgasnię i potrzebuje krecić z 5-10 razy wyskakuje jeszcze kontrolka oleju i pisze stop błąd po niemiecku oldruck motor aus !. Ale w końcu odpali i pózniej już auto pali bez problemu. Mój samochód to passat b5 FL 2003r 1.9TDi. Będą to uszczelki do wymiany ? jaki koszt mniej wiecej usługi z częściami proszę o odp
Podejrzewam że uszczelniacze wtrysków do wymiany. Kosz naprawy zależy gdzie się miesza, w większym mieście drogi temat, na prowincji najlepiej, myślę że za 400-500 z częściami da się to zrobić.
Cześć. Możesz logicznie wytłumaczyć co się dzieje że to auto nie odpala, gdy te uszczelniacze są uszkodzone ? Na filmie widać ze auto początkowo zaskakuje i gaśnie paliwo na początku jest. Co dalej ?
Spada ciśnienie w układzie paliwowym , uszczelniacze przepuszczają paliwo do oleju lub komory spalania. Wtryskiwacz puki ma trochę ropki w sobie to jeszcze zaskoczy na chwilę.
Witam, jak koledzy niżej piszą, u mnie po wymianie uszczelnień i vacu pompy, tez ciężkawo pali, może nie ta jak na filmie, ale nie tak jak powinno być. Drugie, trzecie odpalanie jest od strzała. Proszę o jakieś rady. Pozdrawiam.
Witam.Mam problem z 2.0 TDI BRE,na zimnym silniku kręci z 4s po czym łapie,odpala i po odpaleniu nie równo chodzi/faluje. Na ciepłym pali od strzała ale też chwilę faluje jakby.
Dodam że nie ma żadnych błędów,korekty wtrysków w normie,filtry wymienione,paliwo czyste,pompa vacum mieniana i czujnik temperatury wymieniony a Ori pokazuje dobrze na blacie i w ecu
Myślałem że Aku ma za słabe uderzenie ale podmieniany był nowy i to samo.. po odpaleniu puści dymka wiadomo ale nie mam kata i usunięty EGR bo jest po mapie to się nie dziwię,na rozgrzanym silniku nie dymi, ogólnie ma moc
Hej, były jakieś inne objawy oprócz tego odpalania? Miałem dodatkowo tak jakby odcinę przy 3 tys., niekiedy turbo nie doładowywało i zdarzało mu się chodzić na 3 garach, wymieniłem pompę tandemową, tą w baku i n75 wszystko się uspokoiło poza odpalaniem. Wygląda to dokładnie jak na filmie, na początku tak jakby łapie na moment i od razu gaśnie, potem trzeba długo kręcić, jest przy kręceniu biały dym i śmierdzi ropą. Jak już raz odpali to potem bez problemu aż do następnego dnia.
@@mariom545 tak jak pisałem u mnie winowajcą problemów z odpalaniem były uszczelniacze na pompowtryskach. Teraz odpala na dotyk tylko niekiedy przy odpalaniu po nocy dalej puszcza siwego bąka, tak jakby niespalone paliwo. Nie zależy to od poziomu paliwa.
@@TD_Zeton czy trudniej było odpalić jak temperatura była niższa, w lato musiałem dłużej kręcić ale później za kazdym razem odpałał. Teraz gdy temperatury spadają jest gorzej. 2.0 BMN
U mnie w octavi 3 1.6tdi po długim postoju kręci tak Z 2-3 sek , potem na dotyk , jak z 2-3 razy na zapłon dam go tylko to odczuwalna poprawa, co może być przyczyną ??
Mam taki problem.po nocnym postoju pali za trzecim,czwartym razem,jak odpali i zgasze pali na dotyk.jak go znowu zgasze i postoi jakieś 15minut pali za pierwszym,ale troszkę dłużej trzeba zakręcić co może być?
Witam serdecznie. Mam podobny problem, wymieniłem uszczelki na wtryskach, 4 świece , przekaźnik świec żarowych, aku nowe, rozrusznik po regeneracji. U mnie problem zaczyna się od +5 i niżej. Wspominał Pan o pompie Vacum czy trzyma - jak to sprawdzić ? Albo jakie są objawy uszkodzonej Dodam że przy dodatnich temperaturach może stać miesiąc i pali pół obrotu. Nie ubywa płynu chłodniczego. Korekty w trysków, bipy, i inne parametry wzorowe Płynna praca silnika w pełnym zakresie obrotów 2.0 TDI BMN 170 KM
Jak pompa nie domaga to objawem jest dostawanie się lewego powietrza lub oleju do układu paliwowego, czarna ropa. Ale tu chyba jest inny problem, jak jest zimno to ściąg czujnik temp. płynu i świeczki będą grzały długo i czy zapali normalnie.
@@TD_Zeton Sprawdzane, VCDS pokrywają się wszystkie czujniki temperaturą otoczenia , obstawiam pompę w baku... z tym że od wiosny do jesieni pali od strzała
@@aspik5575 problem został rozwiązany ? u mnie jest podobnie miałem olej w baku wymieniłem pompę tandemowa do tego cztery wtryski po regeneracji Wyczyszczony cały układa bak przewody filtry paliwa wymienione 2 razy po około 1k km problem pozostał Pierwsze odpalenie z rana potem już pali bez problemu
@@martag0909 problem rozwiązany, uszkodzenie mechaniczne w środku wtryskiwacza, wysłałem do chłopaków z podkarpacia oni się tylko SIEMENSAMI zajmują - rozebrali na części i okazało się że popychacze wewnątrz były uszkodzone.
Cześć, chyba masz inny problem, masz już silnik na wtryskach common rail, a to inna konstrukcja, podłącz się pod komputer i trzeba sprawdzić dawki na wtryskach.
@@cirodemarciowoskamafia4037 Przecież od razu na początku Pan mówi, że uszczelniacze pompowtrysków. Ja mam takie objawy ale w benzynce BMW M52B20. Będę próbował oringi na wtryskach sobie powymieniać i wszystkie wężyki
Uszczelniacze wymienione pom pa vacum uszczelniona świece ok ster. Świec nowy czuj. Tempr wody nowy nie muszę tak długo kręcić lecz niechce odpalić za pierwszym drugim i za trzecim pali. W ciepłym warsztacie pali na strzał
@@TD_Zeton identyczne , z tym że 1.9 TDI , gdy jeździ codziennie jest ok gdy postoi parę dni identycznie jak u ciebie. Raz podłączyłem Aku 24 v kręcił jak szalony ale nadal długo odpalał identycznie jak na filmie .
Witam mam taki sam problem jak na filmiku :( jak sie to zaczęło pojechalem wymienic filtr paliwa i problem zniknął na 2/3 miesiace i nagle klopoty z odpaleniem wróciły więc pojechałem znów wymienić filtr i problem zniknął na kilka dni. Auto 3 dni temu ciężko odpaliło ale przez kolejne 3 dni po dlugich postojach normalnie odpalało i znów sie zaczęły problemy z rozruchem silnika :( może masz jakiś pomysł co może być przyczyną ?
Hej, stawiam na powolny problem z uszczelniaczami wtrysków, w tym Seacie było podobnie ,, palił normalnie jakiś czas po wymianie filtra, czy pogrzebaniu w nim, później i to nie pomagało.
@@luxusluxus5440 Sprawdź na jak masz ustawiony kont wtrysku, przestaw na kole rozrządu i potestuj trochę na plus - trochę na minus, i sprawdz na kompie jakie ma dawki na zimnym lub ciepłym silniku.
Miałem taki silnik. Jeszcze takiej konstrukcji to jak żyje to nie widziałem. Wystarczy że zawiedzie jeden element i jak domino silnik zostaje zniszczony wszystko po kolei. To bomba zegarowa na kułkach
2.0 170, do tej pory bylo ok, spadla temp i doslownie 1:1 nawet to warczenie i trzesienie sie auta jak zaskakuje. Nic poszukam komplet uszczelniaczy i mam nadzieje ze pomoże
Pomogło ? Ja mam Audi a3 2.0 tdi i to samo, nie wiem czy pompa Vacum czy te uszczelniacze, do tego jeszcze kopci na biało na postojach a już sporo włożyłem...
@@Petr4682 niestety nie mam kasy żeby to zrobić, ciągle coś innego auto musi poczekać ale dam znać
U mnie tak samo , okazało się że silnik zużyty na 1,2 cylindrze 21 barów , wymiana uszczelek świec itd nic nie pomagało bo nie mogło - pozdrawiam
Dzisiaj z odpalaniem miałem podobnie jak na filmie, tylko że 1.9 TDI ASZ 130km, po odpaleniu zaświeciła się kontrolka od ESP, zgasiłem i tym razem bez problemu odpalił i kontrolka zgasła. Zajechałem do sklepu, wróciłem po 10 minutach i już trzeba było kręcić jakieś 2 sekundy zanim odpalił
Chyba to coś innego, bo jak na wmiare ciepłym pali. Zobacz czy będzie się nasilać z czasem , jak będzie coraz gorzej to wina uszczelniaczy.
jakie było rozwiązanie tego problemu?
@@TD_Zeton witam jaki był przebieg auta przy tych obiawach?
@@pawesedkowski2205 Jak miał ponad 200tys., ale ten stan licznika to teoretyczny, tak jak większość ściąganych z zachodu.
ja mam tak samo mechanik wymienil uszczelki pompowtryskiwaczy tak jak ty i nadal ciezko odpalal po dluzszym postoju i wyszlo ze gniazda pompowtryskiwaczy sa rozwalone poniewaz pompowtryskiwacze w 1.9tdi sa zamocowane jedynie na 1 srube i wybijaja gniazda w glowicy
Mam to samo w 1,9 TDI z 2005r, jak postoi przez noc to rano jest masakra, jak już go odpalę to później pali na dotyk, mam zamontowany zaworek zwrotny na wężyku paliwa wymieniłem świece z czujnikiem i problem jest dalej, najciekawsze jest to że nikt nie potrafi zdiagnozować co mu jest, a tu proszę może być właśnie taka przyczyna tak że dzięki za naprowadzenie mam nadzieję że wymiana wtrysków pomoże. Pozdrawiam.🤝
Witam , na pewno uszczelniacze na wtrysku do wymiany. pozdrawiam
U mnie na przykład problem wyglądał identycznie i okazało się że sterownik świec żarowych do wymiany.
Sprawdzenie świec żarowych to podstawowa sprawa, jak dalej nie pali zwłaszcza w letnie dni , to wina uszczelniaczy.
Witam dziś wyciągałem ten sterownik rozebrałem go i praktycznie tam nie ma co się popsuć czy jest jakiś sposób by go sprawdzić czy jest uszkodzony
Gdzie ten sterownik do świec się znajduje ?
Siedzi pod akumulatorem.
@@TD_Zeton Nie opowiadaj bajek, świece żarowe grzeją w tych silnikach dopiero gdy na zewnątrz masz poniżej +5 stopni i o ile nawet latem lampka na chwile się zapala to świece nie są załączane. Kolejna opinia na zasadzie nie znam się nie mam zoelonego pojęcia ale się wypowiem.
W autach VAG z silnikiem diesla kontrolka świec żarowych to także kontrolka silnika ale miga także przy uszkodzeniu włącznika pedału hamulca lub sprzęgła.
Mam to samo, ale nie zawsze, czasami dwa miesiące bez problemu i nagle na tydzień rzuca palenie. O dziwo jak wleje paliwo Vpower zawsze pali .
Mam to samo tylko na 1.9 afn :/ pompa nigdzie nie cieknie przewody tylko zmienilem przelewowe miedzy wtryskami i trzy swiece, jedna sie zaczela ukręcać na 1szym cylindrze. Jak bylo cieplej palił troche szybciej niz u ciebie, teraz przy 0 czy na - to juz 5-10minut kręcenia i caly czas kopci a jak odpali to juz normalnie ma moc itd nie faluje nie traci mocy nie trzęsie sie
I co było powodem ? Bo mam to samo po dłuższym postoju ciężko palu
W afn.trzeba ustawić początek tłoczenia pompy.Bodaj w bloku 0.0 vcds 3 badź4 pozycja ma być miedzy 49-51
zacząłbym od wymiany świec żarowych. Obadaj temat, potrzebne urządzenie, żebyś nie urwał zwykłym kluczem bo będzie pozamiatane
Świece są wszystkie nowe w czasie nagrywania filmu, akurat w tdi 2.0 BMM czy 1.9 BLS świeczki się odkręcają bez problemu. Wymiana uszczelniaczy rozwiązała problem, już ponad rok miną i pali jak trzeba.
@@TD_Zeton następny krok, sprawdzenie pompy paliwa, możliwe że daje za niskie ciśnienie paliwa
W VAG swiece działają poniżej +5 stopni.
Jag VAG nie zapala przy 0 bez świec to już raczej zajechany motor. Wiem bo mam kilka vag-ów na VP i PD które przy -20 pala od strzału bez świec a przebegi po ponad 500 kkm
VAG 1,9 na VP przebieg 1200kkm pali bez świec do -25 to zaleta bezpośredniego wtrysku.
Cześć mam dokładnie tak samo przy temperaturze 5 stopni w dół np rano odpali na sekundę auto zgasnię i potrzebuje krecić z 5-10 razy wyskakuje jeszcze kontrolka oleju i pisze stop błąd po niemiecku oldruck motor aus !. Ale w końcu odpali i pózniej już auto pali bez problemu. Mój samochód to passat b5 FL 2003r 1.9TDi. Będą to uszczelki do wymiany ? jaki koszt mniej wiecej usługi z częściami proszę o odp
Podejrzewam że uszczelniacze wtrysków do wymiany. Kosz naprawy zależy gdzie się miesza, w większym mieście drogi temat, na prowincji najlepiej, myślę że za 400-500 z częściami da się to zrobić.
Tak samo ma w Touranie 1.9 105 km silnik o oznaczeniu BLS bardzo ciężko pali z rana i po dłuższym postoju taki sam objaw
Udało się naprawić? Mam ten sam silnik 1.9 tdi BLS w golfie 5. Te same objawy.
A spróbuj zalać go do pełna i poczekaj noc. U mnie problem jest jak jest mniej niż połowa baku
Cześć. Możesz logicznie wytłumaczyć co się dzieje że to auto nie odpala, gdy te uszczelniacze są uszkodzone ? Na filmie widać ze auto początkowo zaskakuje i gaśnie paliwo na początku jest. Co dalej ?
Spada ciśnienie w układzie paliwowym , uszczelniacze przepuszczają paliwo do oleju lub komory spalania. Wtryskiwacz puki ma trochę ropki w sobie to jeszcze zaskoczy na chwilę.
Witam, jak koledzy niżej piszą, u mnie po wymianie uszczelnień i vacu pompy, tez ciężkawo pali, może nie ta jak na filmie, ale nie tak jak powinno być. Drugie, trzecie odpalanie jest od strzała.
Proszę o jakieś rady.
Pozdrawiam.
Rozrusznik do regeneracji lub pompa paliwa
Witam jaki był przebieg auta przy wymianie uszczelniaczy?
Taki jak jest w filmie.
Witam.Mam problem z 2.0 TDI BRE,na zimnym silniku kręci z 4s po czym łapie,odpala i po odpaleniu nie równo chodzi/faluje. Na ciepłym pali od strzała ale też chwilę faluje jakby.
Dodam że nie ma żadnych błędów,korekty wtrysków w normie,filtry wymienione,paliwo czyste,pompa vacum mieniana i czujnik temperatury wymieniony a Ori pokazuje dobrze na blacie i w ecu
Myślałem że Aku ma za słabe uderzenie ale podmieniany był nowy i to samo.. po odpaleniu puści dymka wiadomo ale nie mam kata i usunięty EGR bo jest po mapie to się nie dziwię,na rozgrzanym silniku nie dymi, ogólnie ma moc
Ciężko stwierdzić co mu dolega, jeszcze bym sprawdził kąt wtrysku, sprawdź na innych wartościach plus - minus od tej co jest ustawiona.
A umnie na odwrot. Po dluzszym postoju pali na dotyk a jak jest cieply to trzeba dlugo krecic.
Kąt synchronizacji pd do poprawy.Badź zwiększ dawkę rozruchową
Hej, były jakieś inne objawy oprócz tego odpalania? Miałem dodatkowo tak jakby odcinę przy 3 tys., niekiedy turbo nie doładowywało i zdarzało mu się chodzić na 3 garach, wymieniłem pompę tandemową, tą w baku i n75 wszystko się uspokoiło poza odpalaniem. Wygląda to dokładnie jak na filmie, na początku tak jakby łapie na moment i od razu gaśnie, potem trzeba długo kręcić, jest przy kręceniu biały dym i śmierdzi ropą. Jak już raz odpali to potem bez problemu aż do następnego dnia.
Nie było innych objawów, czy podobnych jak u ciebie.
Naprawiłeś?
@@szybkisszymek3069 tak, problem z odpalaniem ustał po wymianie uszczelniaczy pompowtrysków ale dalej niekiedy puszcza dyma i śmierdzi ropą.
A spróbuj zalać go do pełna i poczekaj noc. U mnie problem jest jak jest mniej niż połowa baku
@@mariom545 tak jak pisałem u mnie winowajcą problemów z odpalaniem były uszczelniacze na pompowtryskach. Teraz odpala na dotyk tylko niekiedy przy odpalaniu po nocy dalej puszcza siwego bąka, tak jakby niespalone paliwo. Nie zależy to od poziomu paliwa.
Czy to dzialo sie za kazdym razem ?bo ostatnio mialem identycznie niemoglem odpalić ale narazie pali ale dziwnie jagby mu kompresji brakowało
Tak , za każdym dłuższym postojem auta.
@@TD_Zeton czy trudniej było odpalić jak temperatura była niższa, w lato musiałem dłużej kręcić ale później za kazdym razem odpałał. Teraz gdy temperatury spadają jest gorzej. 2.0 BMN
@@kamilsobolewski4742 Problem był za każdym razem gdy samochód postał dłużej, a gdy było ciepło czy zimno palił podobnie.
U mnie w octavi 3 1.6tdi po długim postoju kręci tak Z 2-3 sek , potem na dotyk , jak z 2-3 razy na zapłon dam go tylko to odczuwalna poprawa, co może być przyczyną ??
Trzeba obadać co go boli, może filtr paliwa, sprawdzić świece żarowe na początek.
I co bolało?
A co to może być, gdy podobny problem spotyka 1.9TDI na pompie rotacyjnej, a nie pompowtryskiwaczach?
Między innymi kąt wtrysku. Sprawdzić na kompie i poprawić kąt wtrysku na pompie VP
I jak rozwiązał pan problem bo mam taki sami i niewiem co już robic
Do wymiany są uszczelniacze na pompowtryskach, koszt usługi nie jest drogi.
Bkd pali ale chwile trzeba przytrzymać rozrusznik przez małe zajakniecie. Spotkal sie ktos z takim objawem?
Ja tak mam
I co było?
Pompa w zbiorniku proszę sprawdzic
Kopcił przez chwilę jak już odpalił?
Trochę, nie dużo.
Mam taki problem.po nocnym postoju pali za trzecim,czwartym razem,jak odpali i zgasze pali na dotyk.jak go znowu zgasze i postoi jakieś 15minut pali za pierwszym,ale troszkę dłużej trzeba zakręcić co może być?
U mnie uszkodzone były uszczelniania na wtryskach, wymienione i problem znikną.
U mnie wtryski gumki rozrusznik akumulator wymienione i pali jak na filmiku .
No to problem jest gdzie indziej, a co z pompą vacum trzyma paliwo?
@Mariusz włodarczyk Ale ranty są na gniazdach wtrysków, tylko po jednej stronie.
A spróbuj zalać go do pełna i poczekaj noc. U mnie problem jest jak jest mniej niż połowa baku
Witam serdecznie. Mam podobny problem, wymieniłem uszczelki na wtryskach, 4 świece , przekaźnik świec żarowych, aku nowe, rozrusznik po regeneracji. U mnie problem zaczyna się od +5 i niżej.
Wspominał Pan o pompie Vacum czy trzyma - jak to sprawdzić ? Albo jakie są objawy uszkodzonej
Dodam że przy dodatnich temperaturach może stać miesiąc i pali pół obrotu.
Nie ubywa płynu chłodniczego.
Korekty w trysków, bipy, i inne parametry wzorowe
Płynna praca silnika w pełnym zakresie obrotów
2.0 TDI BMN 170 KM
Jak pompa nie domaga to objawem jest dostawanie się lewego powietrza lub oleju do układu paliwowego, czarna ropa. Ale tu chyba jest inny problem, jak jest zimno to ściąg czujnik temp. płynu i świeczki będą grzały długo i czy zapali normalnie.
@@TD_Zeton Sprawdzane, VCDS pokrywają się wszystkie czujniki temperaturą otoczenia , obstawiam pompę w baku... z tym że od wiosny do jesieni pali od strzała
@@aspik5575 problem został rozwiązany ? u mnie jest podobnie miałem olej w baku wymieniłem pompę tandemowa do tego cztery wtryski po regeneracji
Wyczyszczony cały układa bak przewody filtry paliwa wymienione 2 razy po około 1k km problem pozostał
Pierwsze odpalenie z rana potem już pali bez problemu
@@martag0909 niestety cały czas to samo
@@martag0909 problem rozwiązany, uszkodzenie mechaniczne w środku wtryskiwacza, wysłałem do chłopaków z podkarpacia oni się tylko SIEMENSAMI zajmują - rozebrali na części i okazało się że popychacze wewnątrz były uszkodzone.
Witam mam taki sam problem, wymienione uszczelniacze pompowtryskow i dalej nie chce odpalić po nocy. Co może jeszcze być nie tak?
Możliwe że pompa paliwa (vacum) nie trzyma, ale też kont wtrysku. A jak już zapali to później pali zkopa?
@@TD_Zeton tak odpali tylko na plaka. A później to od strzała
@@danielskonieczka373 Jak pali na plaka to jest inny problem albo więcej. Proponuję sprawdzić kont wtrysku i kompresję na cylindrach.
Witam... mam to samo w passacie 2.0 tdi 190 km 2015r. Czy to też uszczelniacze mogą być przyczyną, czy to inna konstrukcja? Z góry dzięki za odp.
Cześć, chyba masz inny problem, masz już silnik na wtryskach common rail, a to inna konstrukcja, podłącz się pod komputer i trzeba sprawdzić dawki na wtryskach.
Hej, mam pytanie. Czy zdjagnozowales problem . Mam passat 2.0bitdi i też problem z odpaleniem. Pozdrawiam
@@olgaszoda-keller4096 nastawnik wałka rozrządu. 1200 z wymianą
@@a_tronic1962 w jakich silnikach ten nastawnik trzeba wymienić i czy jest przyczyną słabego odpalania po postoju
Witam rozwiązał pan problem?
Spoko, nie ma problemu.
@@TD_Zeton jaka była przyczyna pozdr
@@cirodemarciowoskamafia4037 Przecież od razu na początku Pan mówi, że uszczelniacze pompowtrysków. Ja mam takie objawy ale w benzynce BMW M52B20. Będę próbował oringi na wtryskach sobie powymieniać i wszystkie wężyki
@@KapitanZbik2138 w benzynce to prędzej słaba kompresje/akumulator,rozrusznik/czujnik wału,wałka
Uszczelniacze wymienione pom pa vacum uszczelniona świece ok ster. Świec nowy czuj. Tempr wody nowy nie muszę tak długo kręcić lecz niechce odpalić za pierwszym drugim i za trzecim pali. W ciepłym warsztacie pali na strzał
Silniki TDI to czasami masakra, a jak sytuacja z pompą paliwa w baku, może ona robi problem. Jaki masz silnik?
Pompa sprawna. Zrobiliśmy mapę silnika teraz odpala ok ale jest jeszcze problem bo przez chwilę nierówno chodzi
Czyli ile hajsu tym razem mam szykować na naprawę i czy komputer to wykryje?
A jakie masz objawy, takie jak na filmie?
@@TD_Zeton identyczne , z tym że 1.9 TDI , gdy jeździ codziennie jest ok gdy postoi parę dni identycznie jak u ciebie. Raz podłączyłem Aku 24 v kręcił jak szalony ale nadal długo odpalał identycznie jak na filmie .
@@damiano341 Koszt uszczelniaczy około 45zł na jeden cylinder, a wymiana to już loteria, teraz poszło wszystko w górę, ale wcześniej to koszt 200-250.
@@TD_Zeton walić te niemieckie diesle , dwumasa 2500 turbina 2000 vacu pompa 1500 masakra ... Nigdy więcej niemca
Witam mam taki sam problem jak na filmiku :( jak sie to zaczęło pojechalem wymienic filtr paliwa i problem zniknął na 2/3 miesiace i nagle klopoty z odpaleniem wróciły więc pojechałem znów wymienić filtr i problem zniknął na kilka dni. Auto 3 dni temu ciężko odpaliło ale przez kolejne 3 dni po dlugich postojach normalnie odpalało i znów sie zaczęły problemy z rozruchem silnika :( może masz jakiś pomysł co może być przyczyną ?
Hej, stawiam na powolny problem z uszczelniaczami wtrysków, w tym Seacie było podobnie ,, palił normalnie jakiś czas po wymianie filtra, czy pogrzebaniu w nim, później i to nie pomagało.
Jaka była przyczyna tego odpalania? Mam to samo...
Przyczyna , uszczelnienia na pompowtryskach, wymienione i jest ok.
@@TD_Zeton witam,jaki koszt naprawy,bo mam to samo
Robocizna kosztuje 200-250 pln, do tego komplet uszczelek Bosch około 40 pln na jeden wtryskiwacz.
@@TD_Zeton kolego ja też tak mam ale po nagrzanym silniku co to może byc z góry dziękuję
@@luxusluxus5440 Sprawdź na jak masz ustawiony kont wtrysku, przestaw na kole rozrządu i potestuj trochę na plus - trochę na minus, i sprawdz na kompie jakie ma dawki na zimnym lub ciepłym silniku.
Ale złom :) przy moim jtd 400 tys i niewiem co to usterki filcwagen he
Masz rację kolego, VW nie ma startu do konstrukcji Fiata , mam Vectre C 1.9 cdti i chodzi miodzio.
Stary ale zawieszenie jak będziesz musiał wymienić to kup od razu inny samochód.
@@pattrykje7168 co ty pieprzysz człowieku bo vag niema wielowachacza co ?
@@blitzblitz8808 chyba mam prawo mieć swoje zdanie? 😅 Odzywaj się godnie jeśli chcesz ze mną prowadzić dyskusję.