Te wężyki to tzw. powroty z wtrysków, bo żaden wtrysk nie jest doskonały i trochę przepuszcza, to żeby ropa się nie wylewała wraca ona tymi wężykami. I tutaj właśnie był pies pogrzebany, z uwagi na to że te wężyki najczęściej łączą się trójnikiem z zasilaniem ropą z baku, bądź trójnik jest częścią filtra paliwa. Dzięki temu ropa wracająca z wtrysków trafia od razu z powrotem do pompy, nie musi wracać do baku. Jeżeli jest jakakolwiek nieszczelność, to pompa zamiast ciągnąć paliwo z baku zaczyna ciągnąć powietrze przez te dziurawe wężyki. Ma lżej pociągnąć powietrze przez wężyk tuż obok, niż ropę przez długi przewód aż ze zbiornika. Gratuluję znalezienia problemu! Często diesele nie chodzą jak trzeba właśnie przez takie duperele, zwłaszcza te starsze na mechanicznej pompie. Jakby to był system common rail zamiast pompy wtryskowej, który ma elektryczną pompkę w baku, to po przekręceniu kluczyka na zapłon z tych powrotów siknęłaby ropa jak z kranu i od razu byłoby wiadomo co jest nie tak. Pozdrówki :)
Kolego nie mierz wszystkich 1 miara i nie kazdy mechanik to zlodziej czy oszust bo ja tez jestem mechanikiem samoukiem ktory prowadzi sam renomowany warsztat tak na marginesie kolego z tej zafiry te wezyki same pekaja to raz a dwa nie pryska sie plakiem badz samostartem od strony filtra bo rozwali ci turbine poznaj zasade działania silnika spalinowego nie wazne czy to diesel czy bezyna zasada jest taka sama rure zdejmij od kolektora ssacego i tam raz prysnij i odpali odrazu j nie filozofuj bo sie nakreciłeś jak dziecko za takie palowanie silnika na zimnym dostałbys po uszach
W lutym tego roku kupiłem Opla Zafirę z tym silnikiem. Z Gdyni zrobiłem sobie wycieczkę pociągiem do Radomia z którego wróciłem rzeczonym autem. Samochód wydawał mi się w dobrym stanie więc w dobrej wierze go kupiłem od handlarza który mnie oszukał. Przyjechał nim po mnie pod dworzec co już mnie się nie podobało bo nie mogłem ocenić jak silnik odpala ,,na zimno". Jednak gdy się kupuje sercem a nie rozumiem to potem ma się kłopoty. Auto bez problemu wróciło bez większych problemów pokonując 500 km. ,,Kwiatki" zacząłem odkrywać później i do tej pory ciągle znajduję tajemnice tego egzemplarza. Oczywiście po około dwóch miesiącach pojawił się kłopot z gasnącym silnikiem który już wcześniej dawał o sobie znać lekkim falowaniem obrotów zaraz po uruchomieniu. Obecnie auto od kwietnia stoi pod moim garażem stając się nieuchronnością. W internecie znalazłem nieco informacji na temat tego silnika Diesla oraz dość wadliwej pompy wtryskowej Bosch VP 44 lub VP 30. Wymontowałem sterownik pompy i dałem do naprawy, chociaż bez przekonania czy to coś pomoże bo tak ,,na oko" wszystko wyglądało w porządku. Wężyki mam też w dobrym stanie i silnik pracował po krótkotrwałym podaniu nabłyszczacza do kokpitów. W najbliższy piątek odbieram sterownik pompy wtryskowej od rzekomej naprawy, zobaczę czy to coś pomoże. Oby pomogło bo za byłe zajrzenie do tego elementu liczą sobie 400 zł, nie wiem co tyle w tym kosztuje i raczej się nie dowiem bo to tajemnica handlowa zakładu. Też bym chciał tyle zarabiać za 15 minut lekkiej pracy.
Miałem ten sam problem w Astrze 2.0 . Problem pojawił się przy podjeździe do garażu. Ale zaraz ogarnąłem bo był wyciek paliwa z tego uszkodzenia. Po prostu starzenie materiału.
W Sanoku oddałem auto do mechanika Pana A. Skulicha iiiiiiiii Suma summarum zrobiłem kapitalny remont silnika . Koszt 11,500 PLN iiiiii Auto stoi pod domem i nie odpala 😂 Jest jeszcze gorzej jak przed remontem. Polecam !
Szanowny Panie Mechaniku mam problem z Alfa Romeo 1.9 JTD 115KM zapala na Plaka a bez Plaka nie chce zapalić . Obejrzałem Pana filmik ale on jest skierowany do zwykłych diesli na zwykłej pompie A u mnie jest problem na COMON RAILY gdzie wtryski są sterowane przez kompa ECU . Proszę o wyjaśnienie tej kwestii czy w moim przypadku będzie palił normalnie
Nic ci nie nadcieli to znany problem przewody nadmiarowe przelewu ze starosci pekaja a przy pompach VP44 zapowierza sie uklad paliwowy i silnik nie odpali. A z plakiem to ostrożnie bo pompe mona spier... Ja juz spr weze to jeszcze trójniki plastikowe sprawdz przelewów bo tez pekaja. A co do warsztatu to byles w stodole a nie w warsztacie bo pierwsze co by spr w dobrym warsztscie to szczelnosc ukladu paliwowego. Tak wiec odradzam stodoły a polecam dobre warsztaty.
Mam tez problem z odpaleniem Fokusa znalazłem u mnie taki sam uszkodzony przewód ale to jakiś łącznik powietrza niskiego ciśnienia bo krótki na pewno nie przelewowy ale muszę też sprawdzić czy przelewy mają takie same wężyki. Dosłownie jak facet godosz jak zobaczyłem ten wężyk uszkodzony mówię co za dziadowski naciągacz naciął mi ten wężyk. Idę działać. Jeśli to samo też nakręcę film. Gdzieś w warsztacie widziałem taki napis jak chcesz mechanikowi patrzeć na ręce to cena jest podwójna po tym filmie możecie się domyśleć dlaczego. TFU TFU partacze nad warsztatami powinien być większy nadzór bo robią z autami klientów co im się podoba a już nie wspomnę że mogą podmienić części na bardziej zużyte. Trzeba właśnie z nimi walczyć robiąc takie filmiki żeby ludziom otworzyć oczy na krętaczy partaczy i oszustów.
Mój mąż ma ten sam problem nie odpala tylko jak psika sprejem również odkrył uszkodzony wężyk kilka razy był u mechanika wcześniej 😅😅 piękna robota mechaników aż wstyd 😫😫😫
Chcialem dzis wiesc samochod na zlom ale po obejrzeniu filmu jest szansa ze bedzie ok.Jeszcze raz dziekuje za pomoc .Dobrze ze sa tacy ludzie .Pozdrawiam Olecko😊
Widzisz psikałem przed i padł czujnik z przepływomierza i przez to nie działa turbina :(. Koszt nowego przepływomierza 300zł :(, jak bym to wcześniej wiedział ! bym tak nie zrobił :). Ale już po fakcie !
Niestety tak to jest z tym a to jak padnie tak niema czym jechać warto po tym plakowaniu odkręcić go i wczyścic plak jest tłusty i drobny kurz nakleił się w nim w środku i swoje zrobiło to; (
@@dragonpb6255 Aaa czyściłem a i tak to już nic nie dało ! Czujnik padnięty auto bez turbo ale jeździ do dzisiaj ! i uratowało mi dupę :). Tyle że bez turbo :) ruszałem jak dziadek :). Ale jest spoko i zafirkę trzymam dalej jako zapasowe auto.
Jest wiele czynników -Czujnik położenia wału -filtr paliwa lub syf na smoku w baku -Czujnik temperatury -Zajechany rozrusznik -Cofające się paliwo po nocy -słaby akumulator -sterownik świec żarowych lub instalacja ich. -świece żarowe - niskie ciśnienie którejś z dwóch pomp paliwa o ile takie w danym modelu występują. Miałem sytuacje że padł w słupku przy drzwiach czujnik uderzeniowy który odcina zapłon i wyłącza pompę podawczą paliwa w baku.
Dzięki za opisanie wszystkich możliwych usterek. Wiem o tym i chciałem uniknąć aby 95% z nich oby dojść do kilku konkretnych :). Ale jak to auto zawsze ma wady i usterki jak kobieta. Są kapryśne i nieobliczalne :) Dzięki i trzymaj się.
Wężyk podciśnienia. Często rozpada się końcówka albo wypada w okolicy pompy vacum w 1.9 CDTI. Po założeniu nowego wężyka docisnalem go opaską plastikową. W oplach lepiej samemu grzebać bo mechanik skasuje tyle że się nie pozbieracie. Już raz wyskoczyłem z 200 zl za "naprawę" piszczącego wentylatora nawiewu. Po 2 dniach to samo więc sam zacząłem grzebać. Okazało się że w podszybiu było bagno i 5 cm wody. Zastanawiam się co ten gamoń zrobił że "naprawił" ale nie zauwazyl tego chlewu. Do odstrzału.
@@BudowaDomuGrzegorz okazało sie ze klapy gaszące w kolektorze ssacym sie zalepiły a jedna nawet wpadła do gara. Na początku serwis Bosch obstawiał uszkodzony sterownik silnika i tak tez zrobili i wymienili ale nie potrzebnie
Holera ,ja też tak mam ,a w remont silnika włoży łem 11,500 PLN Auto pali jeszcze gorzej jak przed remontem ,😂 Ile miałbym takich opelkow w tych pieniądzach ? Albo Plaków ? Broń Boże nie oddawajcie auta do skulicha w Sanoku .....
Wniosek nasuwa się jeden chcesz mieć skarbonkę to se kup diesla. Obecnie ekonomicznie nie uzasadnione auto a szczególnie sprzęgło z dwumasą, układ wtryskowy to porażka cenowa w eksploatacji. Benzyna z gazem bije na głowę każdego diesla!
Nie za bardzo masz rację bo diesel jest lepszy i mniej awaryjny niż bezyna i lpg. A to co pokazuję w filmie to niedbalstwo poprzednich właścicieli auta.
@@BudowaDomuGrzegorz sorry ale nie zgodzę się z twoją opinią o dieslach. Wiadomo, że w dostawczakach te silniki być muszą z uwagi na duży moment obrotowy ale w osobówkach to pomyłka mieć diesla. Potencjalne ryzyko awarii w dieslu przewyższa koszt silnika benzynowego. Gaz jest po 2zł a ON po 5zł. Żaden diesel nie spali 4 litrów więc z każdym km tracisz. Im więcej km tym większa strata.
@@janwicher7837 Wiem o czym piszesz ! ale niestety miałem kilka osobówek w gazie i mnie częściej zawodziły niż disle ! Ale na dobrą sprawę idzie że następna osobówka do firmy będzie w gazie :) a bus standardowo w dislu :) . Oraz jestem zdania że starsze auta są lepszej jakości oraz mniej awaryjne niż obecne wychodzące na rynek. A spalanie auta jest mało ważne w firmie, bo są to koszta które są dobre jako dla firm w rozliczeniach :) Pozdro
90 procent opli w Polsce z silnikiem 2.0 td ma pompy po regeneracji przy czym praktycznie żadna nie musiała być regenerowana ,po prostu one się nie psują .Z czego będą żyć pomiarze jeśli te auta odejdą do historii nie wiem :-)Jedna uwaga do autora takie podawanie plaka jest niebezpieczne ,może spowodować brak kompresji poprzez podparte zawory nagarem rozpuszczonym przez plaka, podaje się go znacznie bliżej kolektora ssącego Przyczyną tego typu usterki jest błąd konstrukcyjny tego silnika ponieważ powroty paliwa z wtryskiwaczy są skierowane wprost do zasilania paliwem pompy. Każda nieszczelność na tych przewodach powoduje zapowietrzenie się układu wtryskowego .Są uczciwi mechanicy ale nigdy w życiu się niczego nie dorobią, pozdrawiam bogatych pseudo pompiarzy ...
Szkyrtosz a nie godosz z mety o co chodzi pierunie😂 normalka przewod przelewowy jest polaczony z pompa wtryskowa uszkodzony powoduje dostawanie sie powietrza do pompy co skutkuje zapowietrzaniem ukladu.gdybys tylko popatrzyl dlaczego masz mokry silnik to nie musial bys jechac do warsztatu.pozdrawiam
Widzisz ! Też się uczę całe życie a i tak mnie zaskakują drobiazgi ! Ale je jako samouk ogarniam. I na nagrywaniu filmów też się uczę jak to prostym językiem przekazać dalej innym co mają podobny problem ! . Pozdrawiam
Od miesiaca mam audi a4 b5 1.9tdi pelny bak pol baku bylo dolalem i nie pali na plak zapali chodzi znow zatankuje nie pali na plak caly bak wyjezdze zatankuje rano znow nie pali plaka godzine mielenia pali jezdze znow tydzien dwa zatankuje postawie i rano znow nie pali o co chodzi??? prosze rade filtr paliwa ?
I jak usterka zdiagnozowana ? Sprawdź wężyki przelewowe wtrysków, minimalne pęknięcia wystarczą aby auto nie odpaliło. Warto wziąć wężyk i go ponaginać w jedną w drugą i patrzeć czy jest pęknięcie jakieś bo wtedy dopiero można zobaczyć. tak normalnie nie będzie widać. Miałem tak w 2.0 DTI. zamontowałem za filtrem paliwa a przed pompą wtryskową gruszkę żeby ręcznie pompować paliwo i tak też można odpalić samochód. Albo zdiagnozować wyciek z wężyków
Te wężyki to tzw. powroty z wtrysków, bo żaden wtrysk nie jest doskonały i trochę przepuszcza, to żeby ropa się nie wylewała wraca ona tymi wężykami. I tutaj właśnie był pies pogrzebany, z uwagi na to że te wężyki najczęściej łączą się trójnikiem z zasilaniem ropą z baku, bądź trójnik jest częścią filtra paliwa. Dzięki temu ropa wracająca z wtrysków trafia od razu z powrotem do pompy, nie musi wracać do baku. Jeżeli jest jakakolwiek nieszczelność, to pompa zamiast ciągnąć paliwo z baku zaczyna ciągnąć powietrze przez te dziurawe wężyki. Ma lżej pociągnąć powietrze przez wężyk tuż obok, niż ropę przez długi przewód aż ze zbiornika. Gratuluję znalezienia problemu! Często diesele nie chodzą jak trzeba właśnie przez takie duperele, zwłaszcza te starsze na mechanicznej pompie. Jakby to był system common rail zamiast pompy wtryskowej, który ma elektryczną pompkę w baku, to po przekręceniu kluczyka na zapłon z tych powrotów siknęłaby ropa jak z kranu i od razu byłoby wiadomo co jest nie tak. Pozdrówki :)
Super film,dowodzi że warto samemu pomyśleć i poeksperymentować,satysfakcja gwarantowana,pozdro!
Jak się nie boisz ubrudzić rąk to polecam samemu się pomęczyć a warto.
Dzięki Stary za filmik.
Pozdrawiam.
Niema za co.
Bardzo prosto i przejrzyście wyjaśnione. Czy nie wstyd Wam, przemądrzali mechanicy magistrowie? Pozdrawiam serdecznie i tak trzymać...
Dzięki serdeczne.
Kolego nie mierz wszystkich 1 miara i nie kazdy mechanik to zlodziej czy oszust bo ja tez jestem mechanikiem samoukiem ktory prowadzi sam renomowany warsztat tak na marginesie kolego z tej zafiry te wezyki same pekaja to raz a dwa nie pryska sie plakiem badz samostartem od strony filtra bo rozwali ci turbine poznaj zasade działania silnika spalinowego nie wazne czy to diesel czy bezyna zasada jest taka sama rure zdejmij od kolektora ssacego i tam raz prysnij i odpali odrazu j nie filozofuj bo sie nakreciłeś jak dziecko za takie palowanie silnika na zimnym dostałbys po uszach
Ja, mechanik z wyksztalcenia jestem pod wrazeniem. Gratuluje dociekliwosci w poszukiwaniu problemu. Pozdrawiam i zycze pomyslnosci.
Jak jesteś mechanikiem to byś wskazał mi że to może być przyczyna czy a panie to zepsute tamto zepsute i wszystko byś naprawił oprócz tego ?
W lutym tego roku kupiłem Opla Zafirę z tym silnikiem. Z Gdyni zrobiłem sobie wycieczkę pociągiem do Radomia z którego wróciłem rzeczonym autem. Samochód wydawał mi się w dobrym stanie więc w dobrej wierze go kupiłem od handlarza który mnie oszukał. Przyjechał nim po mnie pod dworzec co już mnie się nie podobało bo nie mogłem ocenić jak silnik odpala ,,na zimno". Jednak gdy się kupuje sercem a nie rozumiem to potem ma się kłopoty. Auto bez problemu wróciło bez większych problemów pokonując 500 km. ,,Kwiatki" zacząłem odkrywać później i do tej pory ciągle znajduję tajemnice tego egzemplarza. Oczywiście po około dwóch miesiącach pojawił się kłopot z gasnącym silnikiem który już wcześniej dawał o sobie znać lekkim falowaniem obrotów zaraz po uruchomieniu. Obecnie auto od kwietnia stoi pod moim garażem stając się nieuchronnością. W internecie znalazłem nieco informacji na temat tego silnika Diesla oraz dość wadliwej pompy wtryskowej Bosch VP 44 lub VP 30. Wymontowałem sterownik pompy i dałem do naprawy, chociaż bez przekonania czy to coś pomoże bo tak ,,na oko" wszystko wyglądało w porządku. Wężyki mam też w dobrym stanie i silnik pracował po krótkotrwałym podaniu nabłyszczacza do kokpitów. W najbliższy piątek odbieram sterownik pompy wtryskowej od rzekomej naprawy, zobaczę czy to coś pomoże. Oby pomogło bo za byłe zajrzenie do tego elementu liczą sobie 400 zł, nie wiem co tyle w tym kosztuje i raczej się nie dowiem bo to tajemnica handlowa zakładu. Też bym chciał tyle zarabiać za 15 minut lekkiej pracy.
Przydatna informacja
Tylko dużo pracy ze ściągnięciem uszkodzonych przewodów
Trochę kuku na paluchach i dało radę 😊
Miałem ten sam problem w Astrze 2.0 . Problem pojawił się przy podjeździe do garażu. Ale zaraz ogarnąłem bo był wyciek paliwa z tego uszkodzenia. Po prostu starzenie materiału.
Tak , ale Pnie ja mam inny problem wężyki wymienione zapali,zgaśnie i już nie weźmie bez plaka.Mysle że pompa niskiego ciśnienia umnie padła w baku😢
W Sanoku oddałem auto do mechanika Pana A. Skulicha iiiiiiiii
Suma summarum zrobiłem kapitalny remont silnika .
Koszt 11,500 PLN iiiiii
Auto stoi pod domem i nie odpala 😂
Jest jeszcze gorzej jak przed remontem.
Polecam !
Tak już jest i trzeba się nie dać i reklamować. Trzymaj się i oby naprawili w ramach reklamacji.
Szanowny Panie Mechaniku mam problem z Alfa Romeo 1.9 JTD 115KM zapala na Plaka a bez Plaka nie chce zapalić . Obejrzałem Pana filmik ale on jest skierowany do zwykłych diesli na zwykłej pompie A u mnie jest problem na COMON RAILY gdzie wtryski są sterowane przez kompa ECU . Proszę o wyjaśnienie tej kwestii czy w moim przypadku będzie palił normalnie
brawo
Nic ci nie nadcieli to znany problem przewody nadmiarowe przelewu ze starosci pekaja a przy pompach VP44 zapowierza sie uklad paliwowy i silnik nie odpali.
A z plakiem to ostrożnie bo pompe mona spier...
Ja juz spr weze to jeszcze trójniki plastikowe sprawdz przelewów bo tez pekaja.
A co do warsztatu to byles w stodole a nie w warsztacie bo pierwsze co by spr w dobrym warsztscie to szczelnosc ukladu paliwowego.
Tak wiec odradzam stodoły a polecam dobre warsztaty.
Tutaj perfidnie było widać nadcięcia nożykiem do tapet.
Mam tez problem z odpaleniem Fokusa znalazłem u mnie taki sam uszkodzony przewód ale to jakiś łącznik powietrza niskiego ciśnienia bo krótki na pewno nie przelewowy ale muszę też sprawdzić czy przelewy mają takie same wężyki. Dosłownie jak facet godosz jak zobaczyłem ten wężyk uszkodzony mówię co za dziadowski naciągacz naciął mi ten wężyk. Idę działać. Jeśli to samo też nakręcę film. Gdzieś w warsztacie widziałem taki napis jak chcesz mechanikowi patrzeć na ręce to cena jest podwójna po tym filmie możecie się domyśleć dlaczego. TFU TFU partacze nad warsztatami powinien być większy nadzór bo robią z autami klientów co im się podoba a już nie wspomnę że mogą podmienić części na bardziej zużyte. Trzeba właśnie z nimi walczyć robiąc takie filmiki żeby ludziom otworzyć oczy na krętaczy partaczy i oszustów.
Temu wolę sam naprawiać bo te warsztaty to ...... ale nie wszystkie bo chyba są jakieś normalne 😉 i co u ciebie też coś było z wężykami przelewowymi ?
Mój mąż ma ten sam problem nie odpala tylko jak psika sprejem również odkrył uszkodzony wężyk kilka razy był u mechanika wcześniej 😅😅 piękna robota mechaników aż wstyd 😫😫😫
To dobrze że naprawił bo używanie sprajów jest złe dla turbiny czujnika wlotu powietrza i silnika. Pozdro
Pomocny filmik
Jak się film przydał to spoko ! po to go nagrałem żeby inni się tym problemem zainteresowali, zanim auto pójdzie na warsztat.
Chcialem dzis wiesc samochod na zlom ale po obejrzeniu filmu jest szansa ze bedzie ok.Jeszcze raz dziekuje za pomoc .Dobrze ze sa tacy ludzie .Pozdrawiam Olecko😊
Wszystko git ale nie psikaj przed przepływomierzem bo bardzo łatwo go uszkodzić
Widzisz psikałem przed i padł czujnik z przepływomierza i przez to nie działa turbina :(. Koszt nowego przepływomierza 300zł :(, jak bym to wcześniej wiedział ! bym tak nie zrobił :). Ale już po fakcie !
Niestety tak to jest z tym a to jak padnie tak niema czym jechać warto po tym plakowaniu odkręcić go i wczyścic plak jest tłusty i drobny kurz nakleił się w nim w środku i swoje zrobiło to; (
@@dragonpb6255 Aaa czyściłem a i tak to już nic nie dało ! Czujnik padnięty auto bez turbo ale jeździ do dzisiaj ! i uratowało mi dupę :). Tyle że bez turbo :) ruszałem jak dziadek :). Ale jest spoko i zafirkę trzymam dalej jako zapasowe auto.
Jest wiele czynników
-Czujnik położenia wału
-filtr paliwa lub syf na smoku w baku
-Czujnik temperatury
-Zajechany rozrusznik
-Cofające się paliwo po nocy
-słaby akumulator
-sterownik świec żarowych lub instalacja ich.
-świece żarowe
- niskie ciśnienie którejś z dwóch pomp paliwa o ile takie w danym modelu występują.
Miałem sytuacje że padł w słupku przy drzwiach czujnik uderzeniowy który odcina zapłon i wyłącza pompę podawczą paliwa w baku.
Dzięki za opisanie wszystkich możliwych usterek. Wiem o tym i chciałem uniknąć aby 95% z nich oby dojść do kilku konkretnych :). Ale jak to auto zawsze ma wady i usterki jak kobieta. Są kapryśne i nieobliczalne :) Dzięki i trzymaj się.
A jak auto nie pali na plaka?
Zaraz bede kombinowal u siebie bo mam ten sam problem tez wyjechalem od mechanika i nie pali na drugi dzień
Mechanicy są cwaniaki obyś wrócił.
Generalnie filmik pomocny ale można by było go skrócić to 4 minut heheheh
Hej mam pytanie bo mam te same auto i ten sam problem, jesteś z Chorzowa
Hejka. Tak jestem z Chorzowa ale auto już sprzedane dawno.
Ja miałam to samo tylko ze na wężyku przelewowym łapał lewe powietrze bo pod wpływem ciepła silnika wężyk się zoszeżyl
Taki wężyk a jak potrafi umilić życie.
Wężyk podciśnienia. Często rozpada się końcówka albo wypada w okolicy pompy vacum w 1.9 CDTI. Po założeniu nowego wężyka docisnalem go opaską plastikową. W oplach lepiej samemu grzebać bo mechanik skasuje tyle że się nie pozbieracie. Już raz wyskoczyłem z 200 zl za "naprawę" piszczącego wentylatora nawiewu. Po 2 dniach to samo więc sam zacząłem grzebać. Okazało się że w podszybiu było bagno i 5 cm wody. Zastanawiam się co ten gamoń zrobił że "naprawił" ale nie zauwazyl tego chlewu. Do odstrzału.
Ja miałem pęknięty ale nie w tak prostej linii hirurgiczne cięcie chyba Mechanik chciał żebyś wrucił
Witam zafirka jeszcze jeździ ?
Już dawno oddana za darmo.
Fiat croma 1.9 jtd 150 km.... Gaśnie na niskich obrotach i juz nie odpala 😕 odpali na "plaka". Ktoś moze miał taki przypadek??
Ja bym sprawdził wężyki, niewielka nieszczelność i się zapowietrza pompa wtryskowa.
@@BudowaDomuGrzegorz okazało sie ze klapy gaszące w kolektorze ssacym sie zalepiły a jedna nawet wpadła do gara. Na początku serwis Bosch obstawiał uszkodzony sterownik silnika i tak tez zrobili i wymienili ale nie potrzebnie
Holera ,ja też tak mam ,a w remont silnika włoży łem 11,500 PLN
Auto pali jeszcze gorzej jak przed remontem ,😂
Ile miałbym takich opelkow w tych pieniądzach ? Albo Plaków ? Broń Boże nie oddawajcie auta do skulicha w Sanoku .....
Wniosek nasuwa się jeden chcesz mieć skarbonkę to se kup diesla. Obecnie ekonomicznie nie uzasadnione auto a szczególnie sprzęgło z dwumasą, układ wtryskowy to porażka cenowa w eksploatacji. Benzyna z gazem bije na głowę każdego diesla!
Nie za bardzo masz rację bo diesel jest lepszy i mniej awaryjny niż bezyna i lpg. A to co pokazuję w filmie to niedbalstwo poprzednich właścicieli auta.
@@BudowaDomuGrzegorz sorry ale nie zgodzę się z twoją opinią o dieslach. Wiadomo, że w dostawczakach te silniki być muszą z uwagi na duży moment obrotowy ale w osobówkach to pomyłka mieć diesla. Potencjalne ryzyko awarii w dieslu przewyższa koszt silnika benzynowego. Gaz jest po 2zł a ON po 5zł. Żaden diesel nie spali 4 litrów więc z każdym km tracisz. Im więcej km tym większa strata.
@@janwicher7837 Wiem o czym piszesz ! ale niestety miałem kilka osobówek w gazie i mnie częściej zawodziły niż disle ! Ale na dobrą sprawę idzie że następna osobówka do firmy będzie w gazie :) a bus standardowo w dislu :) . Oraz jestem zdania że starsze auta są lepszej jakości oraz mniej awaryjne niż obecne wychodzące na rynek. A spalanie auta jest mało ważne w firmie, bo są to koszta które są dobre jako dla firm w rozliczeniach :) Pozdro
Dokładnie! 💪💪💪💪💪
😱😱😱😱😂😂😂😂
🤔
Lepiej odkręcić przewód który leci z ic do egr i tam psikać
Też racja, ale ja już tak z przyzwyczajenia od filtra. Trzymaj się.
To sa wężyki co ida od wtrysku do wtrysku
Tak.
Po co dalej psikasz jak odpaliłeś?
Psikam bo by zgasł pompa wtryskowa zapowietrzona i musi zassać ropę.
seat toledo 3 kręci i nie odpala
Opel Zafira :)
90 procent opli w Polsce z silnikiem 2.0 td ma pompy po regeneracji przy czym praktycznie żadna nie musiała być regenerowana ,po prostu one się nie psują .Z czego będą żyć pomiarze jeśli te auta odejdą do historii nie wiem :-)Jedna uwaga do autora takie podawanie plaka jest niebezpieczne ,może spowodować brak kompresji poprzez podparte zawory nagarem rozpuszczonym przez plaka, podaje się go znacznie bliżej kolektora ssącego Przyczyną tego typu usterki jest błąd konstrukcyjny tego silnika ponieważ powroty paliwa z wtryskiwaczy są skierowane wprost do zasilania paliwem pompy. Każda nieszczelność na tych przewodach powoduje zapowietrzenie się układu wtryskowego .Są uczciwi mechanicy ale nigdy w życiu się niczego nie dorobią, pozdrawiam bogatych pseudo pompiarzy ...
Ciekawy komentarz 👍
Szkyrtosz a nie godosz z mety o co chodzi pierunie😂 normalka przewod przelewowy jest polaczony z pompa wtryskowa uszkodzony powoduje dostawanie sie powietrza do pompy co skutkuje zapowietrzaniem ukladu.gdybys tylko popatrzyl dlaczego masz mokry silnik to nie musial bys jechac do warsztatu.pozdrawiam
Widzisz ! Też się uczę całe życie a i tak mnie zaskakują drobiazgi ! Ale je jako samouk ogarniam. I na nagrywaniu filmów też się uczę jak to prostym językiem przekazać dalej innym co mają podobny problem ! . Pozdrawiam
@@BudowaDomuGrzegorz spoko ze sam doszedles o co chodzi.pozdro i czym sie tam
@@lolekbmw3 Dzięki i wzajemnie.
Nie wiem, ale te wężiki przepływowe są jakieś lipne, po roku od zakupu i założeniu nowych były do wymiany wszystkie... gówno produkują
Też zaczynam tak twierdzić że są lipne , wczoraj kupiłem nowe i przy nakładaniu dwa razy pękły .
Od miesiaca mam audi a4 b5 1.9tdi pelny bak pol baku bylo dolalem i nie pali na plak zapali chodzi znow zatankuje nie pali na plak caly bak wyjezdze zatankuje rano znow nie pali plaka godzine mielenia pali jezdze znow tydzien dwa zatankuje postawie i rano znow nie pali o co chodzi??? prosze rade filtr paliwa ?
I jak usterka zdiagnozowana ?
Sprawdź wężyki przelewowe wtrysków, minimalne pęknięcia wystarczą aby auto nie odpaliło. Warto wziąć wężyk i go ponaginać w jedną w drugą i patrzeć czy jest pęknięcie jakieś bo wtedy dopiero można zobaczyć. tak normalnie nie będzie widać. Miałem tak w 2.0 DTI. zamontowałem za filtrem paliwa a przed pompą wtryskową gruszkę żeby ręcznie pompować paliwo i tak też można odpalić samochód. Albo zdiagnozować wyciek z wężyków
Co ty się tak jąkasz ???
Piwko 😜
A co cię to obchodzi?????
To nie wężyk pomógł to klakson...