Ich hatte das Auto als Mietwagen mehrere 100 km über Autobahn, Landstraße und im Stadtverkehr gefahren - und muss erstaunlicherweise sagen, dass es sich um eines der besten Autos handelt, die ich jemals gefahren bin. Er spricht sofort an, lenkt sich wie ein Charme, fliegt geradezu, Kurven werden vom Fahrwerk absolut sicher erfasst (er fährt auch um enge Kurven wie auf Schienen), die Assistenzsysteme sind ausgereift, der Spurfolgeassistent kommt auch mit völlig "verkorksten" Autobahn-Baustellenmarkierungen zurecht, das Infotainment (Google-Oberfläche) ist überzeugend, und die Gadgets sind charmant, aber nicht nervig. Ich hatte praktisch gar nichts erwartet, und kann nur sagen: Wow. Man hat das Gefühl, in einem Auto einer Qualität auf dem Niveau BMW oder Mercedes zu fahren; auf jeden Fall besser als VW, und ich habe jahrelang VWs gefahren.
Verarbeitung Innenraum nichts hilfreiches angesprochen, ist Hartplastik verarbeitet oder doch was wertigeres. Warum vergleicht man auch einen SUV mit id3 und nennt dabei nicht einmal den Vergleichspreis ... mehr schlechter Beitrag als recht... mehr Objektivität und Fakten
Habe mir gerade heute das 2024er Model bestellt, wohne allerdings in Thailand. Preis fuer die longrange Version mit 60 kw Battery ist hier ca. 30.000 USD Die Verarbeitung und Ausstattung ist Spitze. Neu ist ein 15.6 Zoll Display, 18 Zoll Felgen mit Continental Reifen, etwas geaenderte Innenausstattung und ein paar andere Kleinigkeiten. Das Auto hat ein V2L System, das ermoeglicht mir mit ein bischen tuefteln die Batterie als backup in meine Solaranlage einzubinden.
War eigentlich nie ein Freund von Elektroautos, bin den aber gestern gefahren und war absolut positiv ueberrascht. Muss dazu sagen das ich in China wohne und arbeite und die Huette hier um die Haelfte guenstiger ist. Fuer 160.000 Rmb ( etwa 20.500 Euro) in Komplettausstattung. (AHK optional erhaeltlich) Zu Fragen die ich gelesen habe: Innenausstattung ist hier uebrigens Kunstleder und Kunststoff. Bedienung verschachtelt, kann ich nicht bestaetigen. Gibt sogar Sprachsteuerung fuer die Apps (auf chinesisch) und man braucht nicht mal die Haende vom Lenkrad nehmen. FWD. Schnelladezeit 1h, normal 6-8h, und ueber herkoemmliche Steckdose satte 48h. Reichweite hier in GuiYang (sehr bergig) etwa 380km. Was fuer mich persoenlich ok waere, da wir hier in China fuer laengere Reisen den Zug oder das Flugzeug nehmen. Also quasi ein reines Stadtauto, und dann ist die Reichweite ok. (Kommt halt auf den Verwendungszweck an) Bremse ist etwas schwammig, aber vermutlich gewoehnungssache. Auch die Gasannahme finde ich gewoehnungsbedurftig. Er rollt nicht einfach los, sondern man muss das Gaspedal locker 2-3 cm durchtreten bis er los faehrt. Eventuell eine einstellungssache (Auto Hold). Fahrwerk finde ich persoenlich etwas schwammig, grade in schnellen und mittelschnellen Kurven. Schaukeliges SUV feeling. Es gibt 3 Fahrmodi (Sport, ECO und Standard, hatte aber keine Zeit zu testen). Spurassistent funktioniert gut, nervt aber auf die Dauer durch Vibrationen am Lenkrad. Auch bekommt man staendig eine Info ueber das Warnblinklicht relay das andere Autos zu nahe kommen (was hier in China keine seltenheit ist). Auto Licht (Tagfahrlicht wechselt zu Abblendlicht wenn es dunkel wird) Die forderen Insassen sitzen sehr bequem mit ordentlich Platz, hinten wird es tatsaechlich etwas enger, ich mit 1,8m konnte gut sitzen, aber von Beinfreiheit kann nicht die rede sein. Alles in Allem, fuer mich eine Ueberlegung Wert meinen Daily zu tauschen. 40.000 wie in Deutschland, wuerde ich aber definitiv dann auch nicht ausgeben wollen.
@@ADAC gerne. hatte per Zufall die Gelegehnheit das Auto zu fahren und hat mich beeindruckt so das ich auf YT nach Testberichten geschaut habe. Aber ich muss ehrlich sagen, wie andere Kommentare auch, Ihr Bericht ist doch sehr flach... naechstes Mal bitte besser recherchieren oder mehr Infos in den Videos.
Schön das der Wagen alles serienmäßig hat, aber funktioniert alles auch gut? Gibt es eine echte Routenplanung? Diese ist ja für Reisen mit E-Autos wichtig und wie effizient ist das Auto? Bitte etwas genauer testen.
Diese Videos sind nur ein kleiner Ausschnitt, den ganzen Test gibts unter dem Link in der Videobeschreibung. Die Testen alles ausführlich, aber können hier nicht alles ewig zeigen, weil das Video sonst 3 Tage dauert.
Hallo @ralevest, wie @quitsch939 schon richtig anmerkt - danke dafür 👍 - ist es schwierig in einem 9-Minuten-Video alls Infos unterzubringen. Deshalb verlinken wir in der Videobeschreibung auch immer auf den ausführlichen Testbericht 👉scom.ly/adac_byd_atto3_yt . Auf Seite 5 des Pdf-Berichts wird übrigens auch die mangelhafte Laderoutenplanung als Minuspunkt angesprochen. Falls dich interessiert, wie genau der ADAC testet - hier wäre ein Artikel zur Testmethodik 👉scom.ly/adac_autotest_methodik_yt . VG Marion/ Social Team
Front- oder Heckantrieb? Bremseigenschaften? Software Bugs? Es hätte noch ein paar wertige Infos gegeben. Der Smart #1 legt hier in negativer Hinsicht leider vor und da wären vergleichende Infos gut gewesen.
Hallo @CBauer-cq5zb, leider ist es nicht möglich, in einem 9-Minuten-Video auf alle Details einzugehen. Deshalb haben wir in der Videobschreibung auch auf den 13-seitigen Testbericht verlinkt. Auf Seite 7 des Pdf findest du diese Infos 👉 scom.ly/adac_byd_atto3_yt . VG Marion/ Social Team
Welcher Werkstattverbund hilft mir bei Schäden weiter? Wo bekomme ich die möglicher Weise eintretende Gewährleistung geregelt? Gibt es eine darüber hinausgehende Garantieleistung? Wie ist die Ersatzteilversorgung, wenn mal ein Blech- oder Kunststoffteil defekt ist?
Hallo Ingo, die Händlerliste findet man auf der Webseite von BYD 👉bydauto.de/resellers bydauto.de/resellers). Diese sind auch die Ansprechpartner für Gewährleistung, Garantie und Ersatzteile. VG Marion/ Social Team
Leute, ihr dürft euch von diesem Test nicht irritieren lassen. Ich fahre das Auto selber. Das Auto ist unfassbar schön sehr hochwertig verarbeitet. Zudem den der dieses Auto designt hat ist eine BMW Design gewesen dir Bescheid wisst❤
Klar, wieso nicht? Frontantrieb ist ja per se erstmal nicht schlecht. In den meisten Fahrsituationen ist für Kunden kein Unterschied zwischen Front- oder Heckantrieb zu spüren. Bei starker Beschleunigung in Kurven jedoch, kann gerät ein Frontantrieb jedoch meist schneller an die Traktionsgrenze. Alle Details dazu finden sich im Testbericht auf Seite 7. Das Pdf kann man hier herunterladen 👉 scom.ly/adac_tesla_modely_yt . VG Marion/ Social Team
@@ADAC Das stimmt so nicht. Beim Elektrofahrzeug merkst du den Unterschied sogar sehr ausgeprägt. Ein Hinterachsangetriebenes E-Auto fährt sich viel besser und schnittiger, da das Gewischt des Auto beim Beschleunigen auf der Hinterachse liegt (Hat ja kein Motor, der Vorne sitzt) und damit für mehr grip sorgt. Bei Vorderrad angetriebenen hast du sehr viele Nachteile. Wheelspinning ist da das Stichwort, beim Beschleunigen.
Tolle Vorstellung des Atto. Ich würde mir allerdings noch die Angabe wünschen, welcher Akkutyp verbaut ist. Also noch der alte LitiumIonen Akku oder schon Natrium oder Feststoffakku.
@samuelxcara923 Es freut uns, dass dir unser Video gefällt 😊 BYD verbaut im Atto 3 LFP Akkus. Natrium oder Feststoffbatterien sollen erst in zukünftigen Fahrzeugen verbaut werden. VG Andi Social Team
Hallo Karl-Heinz, an einer geeigneten Wallbox benötigt man mit Wechselstrom für die Vollladung etwa sechs Stunden (bei 11 kW). Schneller geht es mit Gleichstrom über CCS; doch die Ladung von 10 auf 80 Prozent dauert mit etwa 46 Minuten verglichen mit dem Konkurrenzumfeld auch eher lange. Langstreckentauglich ist der Atto 3 damit nicht wirklich. Eine volle Batterie erlaubt auf Basis des Ecotest-Verbrauchs von 19,7 kWh/100 km (inkl. Ladeverluste) eine Reichweite von 349 km, womit der Stromer in dieser Klasse gut aufgestellt ist. Aktuell gibt es keine wirkliche Laderoutenplanung, was unsere Tester auch negativ bewertet haben. Der BYD zeigt zwar Ladestationen an und kann sie als Ziel oder Zwischenstopp setzen, plant sie aber nicht aktiv mit in die Routenführung ein. Nutzer müssen sich auf Apps von Drittanbietern verlassen, was im Alltag sehr umständlich ist. VG Andi / Social Team
Reichweite liegt bei 420km. Serien Ausstattung ist nicht alles wie z.b der automatische Kofferraum und die Größe vom Display genauso wie die led Beleuchtung 🤔
Haben einen MG 5 weil kein anderer Hersteller so etwas bieten konnte als wir ein Auto gesucht haben und was soll man sagen Reichweite ist wenn man Benziner und Diesel gewohnt ist bei diesem Auto in unserer SR Version etwas mau aber uns war der LFP Akku wichtiger deshalb ist es der kleinere Akku geworden ansonsten richtig zufrieden damit seither als würdiger Ersatz unseres VW Benziners 👍
Also ich bin sehr unzufrieden mit meinem Atto 3. Der Akku gibt bei 5% plötzlich auf. Ladeleistung ist teilweise unerklärlich schlecht (manchmal lädt er nur mit 30 kW durchgehend). Das Bordsystem ist alles andere als durchdacht, die Knöpfe am Lenkrad funktionieren schlecht, und das acc ist auch nicht immer gut. Der Skoda Octavia war in jeder Hinsicht besser.
Ich habe den MG4 getestet. Fahreigenschaften waren sehr gut, Software und Radio leider unterirdisch.....Assitenten unbrauchbar und sogar lebensgefährlich. Ein Spurhalteassitent der erst nach überfahren der eigenen Spur reagiert ist nichts.
War das ein Test? Oder ist man nur ein bissl gefahren und hat dann gezeigt das man aus dem Schiebedach gucken kann? Und die Stimme von der Frau ist…..nervig! Sorry, aber hier hätte ich vom ADAC ein bissl mehr erwartet….
Hallo Jörg, in einem kurzen Video können nie nie alle Details genannt werden. Viele Informationen und Details zum Autotest des BYD Atto3 stehen im ausführlichen Testbericht nachgelesen werden. Du findest den Link dazu in der Videobeschreibung. Die Beschleunigung kann natürlich im Video nur schwer vermittelt werden. Der Hersteller gibt 7,3 Sekunden von 0-100 km/h an, der Vorderradantrieb gerät bei der Leistung dann aber schnell an die Grenzen und Räder drehen bei zu ungestümer Beschleunigung leicht durch. Ob das ESP/ASR komplett abschaltbar ist, können wir aktuell nicht sagen. Üblicherweise sind ESP/ASR für das Anfahren im Winterbetrieb bis zu einem bestimmten Grad deaktivierbar, bzw. höherer Schlup möglich. Das System schaltet sich dann aber meist bei einer gewissen Geschwindigkeit aus Sicherheitsgründen von alleine wieder ein. VG Marion/ Social Team
Ich finde die pauschale Aussagen wie z.B. über die Fahrerassistenzsysteme sehr irreführend und impliziert andere Hersteller hätten diese nicht "serienmäßig". Viele FAS sind mittlerweile gesetzlich vorgeschrieben und daher müsste man doch schon eher auf die Funktion der Komponenten/Assistenten eingehen anstatt zu sagen: "der hat all-in, das haben andere nicht".
das sog. Fahrerassistenzsystem ist der größte Scheiß was manN sich nur vorstellen kann! Haut ohne irgend was vor sich einen Notstopp raus, dass an der Scheibe hängst🤮
Eine enge Limo (hat nicht die Bodenfreiheit), weniger reele Reichweite, die eingestellt wurde und weniger power hat und nicht wirklich billiger ist als Alternative , na ja
47000 für ein Auto mit 345 KM Reichweite, 88 Kw Ladeleistung, EURONCAP 78% für Sicherheitssysteme. Und dann 2,1 😫Für das Geld gibt es ein Tesla MY 455 KM Reichweite, 170 KW Ladeleistung, EURO Ncab 97 % Sicherheitssysteme. und viel mehr Leistung und Platz.
Ja, MG4 Luxury leider. Die Wandlung läuft. Trotz 7 Jahre Garantie will oder kann man die diversen Probleme nicht beheben. Ich bin mit MG in diesem Leben erstmal fertig...
Schade wir sind mit unseren MG 5 sehr zufrieden gibt paar Bugs in der Software und die rücksitzlehne lies sich nicht einrasten aber wurde alles erledigt Rücksitz geht und Software ist besser geworden so das es jetzt meistens funktioniert vom Service bei uns kann man nicht meckern
Also ich kann mal aus Sicht eines Fahranfängers berichten der außer dem Fahrschulauto (und mit bestandener Prüfung) sonst noch kein Auto weiter gefahren ist: Den Atto 3 habe ich mir für 2 Wochen gemietet. Ich bin in das Auto rein und fühlte mich sofort wohl. Komfort und Ambiente sind auf jeden fall da. Das im Video leicht bemängelte Fahrerdisplay fand ich tatsächlich als vollkommen ausreichend. Nerviger find ich ehr das auf dem Fahrerdisplay manchmal Meldungen auf Englisch kommen. Wer kein Englisch kann ist aufgeschmissen und beim fahren ist das noch verwirrender. Auf dem großen Panel konnte man dagegen alles auf Deutsch umstellen. Man bekommt das notwendigste wie z.B. Tempo, Reichweite und aktive Assistenzsysteme angezeigt. Alles andere über das große Panel. Die (Geschwindigkeits-)Schilderkennung funktionierte nur teilweise. Mal der Anfang einer Geschwindigkeitszone, mal das Ende und ganz selten wurde das Schild generell ignoriert. Der Spurhalteassistent hat mir gerade bei den ersten Fahrten sehr geholfen, ABER leider griff er im Kurvenbereich manchmal (nicht immer) aus unbekannten so sehr ein das es auch gefährlich hätte werden können (wegen Gegenverkehr). Beifahrer die teils schon 20 Jahre und länger Fahrerfahrung haben, haben mir auch bestätigt das es aus ihrer sicht kein Fehler von mir ist. Kann aber auch an meinem Leihwagen liegen. Auf Land- und Kreisstraßen ohne Mittelspur hat der Assistent zudem bemängelt ich wäre zu nah am rechten Fahrbahnrand obwohl ausreichen platz war. Das Navigationssystem scheint über Google Maps zu laufen und war teilweise recht nervig bezüglich Geschwindigkeitsüberschreitungen obwohl ich mich im zulässigen Bereich befand. Ich vermute hier wurde immer mal das GPS-Signal auf eine Nebenstraße gesetzt wo eventuell wirklich nur geringere Geschwindigkeiten zulässig sind. Die beschlagenen Scheiben an kalten Tagen haben mich etwas zum verzweifeln gebracht, da es recht lange dauerte um alles so einzustellen das ich endlich die Scheiben frei bekam. Ich find die Reichweite auch für kürzere Strecken vollkommen ok. Von Berlin nach München wirds eventuell nerviger aber so im regionellen Bereich find ich es schon gut. Laden tue ich das Auto eh nur dann wenn ich sowieso einkaufen muss. Da reicht auch ein 150 kW-Lader (Atto 3 kann sowieso nur 88 kW maximal). Ich werd mir das Auto trotzdem nochmal mieten irgendwann oder über einen Kauf nachdenken.
Seltsame Videos: Soll das "In-die-falsche-Kamera-blicken" einen Hauch von Dilletantismus verströmen? Was sollen die übertrieben positiven Bewertungen? Ist die "3" die neue "5"?
Hallo Distrinya, die detaillierte Bewertung für die Fahreigenschaften kannst du im ausführlichen Test auf Seite 8 nachlesen. Zu finden als Pdf auf dieser Seite 👉 scom.ly/adac_byd_atto3_yt . VG Marion/ Social Team
Alles OK. Gefällt mir. Aber wenn es in China 20000 Euro kostet ist es in Deutschland viel zu teuer. Ein 2 facher Preisunterschied ist hier m.E. nicht zu rechtfertigen! Weder mit Transport- noch mit Homologationskosten! Aufgrund dessen bekommt er bei mir nur die Note 4,3. Das Preis-Leistungsverhältnis ist miserabel. Für den deutschen Preis kaufe ich mir lieber einen VW ID 4 ! Da bleibt das Geld zumindest anteilig in Deutschland. Bürgergeldbezieher können sich ohnehin keine E-Autos leisten.
Hallo Andreas, hast du dir auch den 13-seitigen Testbericht angesehen, auf den wir in der Videobschreibung verlinkt haben? 👉 scom.ly/adac_byd_atto3_yt . Es ist einfach schwierig in einem realtiv kurzen Video alle Infos unterzubringen. VG Marion/ Social Team
Wir haben den ATTO 3 ausgiebig getestet und müssen leider feststellen, dass er unsere Erwartungen nicht erfüllen konnte. Einige Punkte sind besonders hervorzuheben: Die Sitze erwiesen sich als äußerst unbequem, und der Übergang zur Kopfstütze führte zu Druck im Nackenbereich. Das Display hinter dem Lenkrad war schwer abzulesen, da die Symbole zu klein und die Farben wenig hilfreich waren. Die Heizung/Klimaanlage ließ sich nur für das gesamte Fahrzeug einstellen, ohne die Möglichkeit einer differenzierten Einstellung für zwei oder drei Zonen. Der Abstandstempomat funktionierte nur bis 60 km/h (möglicherweise habe ich hierbei etwas falsch gemacht). Auch auf der Autobahn waren die Innengeräusche deutlich wahrnehmbar, was das Fahrerlebnis beeinträchtigte. Das Fahrverhalten des Fahrzeugs konnte uns ebenfalls nicht restlos überzeugen. Angesichts dieser Aspekte und im Vergleich zu seinem Preis sehen wir uns leider gezwungen, von einer Empfehlung abzusehen. Stattdessen haben wir uns für einen Enyaq 60 entschieden, der unseren Anforderungen besser gerecht wird.
Schade, dass dir unser Video nicht gefällt. Den ausführlichen Testbericht zum Nachlesen findest du auf unserer Website 👉scom.ly/adac_bydatto3_yt . VG Andi / Social Team
Diese Tests von den 2 jungen Leuten sind unterirdisch - Inhalt zusammengefasst: ja, das Auto gibt´s auch noch - ADAC vergibt Note X Ich vergebe für diese Art Test die Note 6 !!! Wer sich wirklich per Autotest-Video vom ADAC informieren möchte, sollte sich die Videos vom Lars Hönkhaus ansehen, die sind etwas länger, dafür aber mega informativ - ich vergebe Note 1
Fahre keinen Atto 3 und werde ihn such nicht erwerben, aber austattungsbereinigt ist der doch Lichtjahre günstiger als MY. Wie kommt man denn auf so ne Einschätzung? 8:51
@@ultimateteamfc2579 Von der BYD Webseite: BYD Atto 3 Comfort - 44625 Euro. Von der Tesla Webseite: Tesla Model Y - 44890 Euro. Beides jeweils die Grundvarianten, ohne irgendwelche Extras. Selbst wenn man bei Tesla nun noch die Tatsache berücksichtigt das alle angegebenen Preise jeweils den aktuellen Händleranteil am Umweltbonus schon abgezogen haben ist der Unterschied preislich sehr gering. Konkret im Zahlen bedeutet dies dass das Model Y also effektiv 46390 Euro in der Basis kostet. Das macht einen Unterschied von gerade mal 1765 Euro aus. "Lichtjahre", ja?
Hallo Reinhard, da würden wir gerne etwas klarstellen: Lars Hönkhaus moderiert in seinen Videos keinen echten ADAC Autotest, sondern stellt Neuwagen im Rahmen eines Fahrberichts vor. Unseren 13-seitigen Testbericht des BYD Atto 3 kann man sich hier als Pdf herunterladen 👉 scom.ly/adac_byd_atto3_yt . Wie ausführlich der ADAC testet, erklären wir hier 👉 scom.ly/adac_autotest_methodik_yt . VG Marion/ Social Team
Hallo voelkela, schade, dass dir das dir das Video nicht gefällt. Vielleicht hast du es noch nicht gesehen: Im Gegensatz zu Alex Bloch können wir zusätzlich einen 13-seitigen - in der Videobeschreibung verlinkten - ausführlichen ADAC Autotest anbieten. Jedes unserer Testfahrzeuge muss sich beim Autotest acht Haupt- und mehr als 300 Testkriterien stellen. Das Spektrum reicht von Technik und Sicherheit über Handhabung und Bedienbarkeit bis hin zur Umweltbelastung. Wie detailliert der ADAC testet, erklären wir hier 👉 scom.ly/adac_autotest_methodik_yt . VG Marion/ Social Team
@@ADAC Ja, das weiß ich. Der ausführliche Test ist auch deutlich kritischer. Dennoch im wesentlichen mit Schwerpunkten eines Verbrenner-Reviews, die typischen und wichtigen E-Auto Funktionen bleiben unterrepräsentiert. Ein allgemeiner höchst kritischer Punkt aus dem Bericht wäre erwähnenswert: "Momentan ist für den Atto 3 noch keine deutsche Sprache im Infotainment hinterlegt."
Ein vergleichbarer VW ID 4 (fast gleiche Austattung und Leistung) kostet c.a. 54.300€, der BYD ATTO 3 kostet 47.000€, der Unterschied von 7.000€ wäre mir das VW Logo nicht wert. Top Auto!
Er hat sogar ein sehr großes Manko, er hat keine Möglichkeit ein AHK dazu zu bekommen und die brauche ich einfach für mein Fahrrad-BYD ändere das und ich nehme euch in die engere Wahl.
Ich hatte das Auto als Mietwagen mehrere 100 km über Autobahn, Landstraße und im Stadtverkehr gefahren - und muss erstaunlicherweise sagen, dass es sich um eines der besten Autos handelt, die ich jemals gefahren bin. Er spricht sofort an, lenkt sich wie ein Charme, fliegt geradezu, Kurven werden vom Fahrwerk absolut sicher erfasst (er fährt auch um enge Kurven wie auf Schienen), die Assistenzsysteme sind ausgereift, der Spurfolgeassistent kommt auch mit völlig "verkorksten" Autobahn-Baustellenmarkierungen zurecht, das Infotainment (Google-Oberfläche) ist überzeugend, und die Gadgets sind charmant, aber nicht nervig. Ich hatte praktisch gar nichts erwartet, und kann nur sagen: Wow. Man hat das Gefühl, in einem Auto einer Qualität auf dem Niveau BMW oder Mercedes zu fahren; auf jeden Fall besser als VW, und ich habe jahrelang VWs gefahren.
Fahre das Auto jetzt 6 Monate und bin zufrieden mit allem.Kann Ich nur empfehlen.
Danke für dein Feedback - und weiterhin gute Fahrt mit deinem BYD!
auch damit dass sich die Räder überschlagen wenn man vollgas gibt?
Wie viel Wertverlust hast du errechnet ?
Verarbeitung Innenraum nichts hilfreiches angesprochen, ist Hartplastik verarbeitet oder doch was wertigeres. Warum vergleicht man auch einen SUV mit id3 und nennt dabei nicht einmal den Vergleichspreis ... mehr schlechter Beitrag als recht... mehr Objektivität und Fakten
Habe mir gerade heute das 2024er Model bestellt, wohne allerdings in Thailand. Preis fuer die longrange Version mit 60 kw Battery ist hier ca. 30.000 USD Die Verarbeitung und Ausstattung ist Spitze. Neu ist ein 15.6 Zoll Display, 18 Zoll Felgen mit Continental Reifen, etwas geaenderte Innenausstattung und ein paar andere Kleinigkeiten. Das Auto hat ein V2L System, das ermoeglicht mir mit ein bischen tuefteln die Batterie als backup in meine Solaranlage einzubinden.
War eigentlich nie ein Freund von Elektroautos, bin den aber gestern gefahren und war absolut positiv ueberrascht. Muss dazu sagen das ich in China wohne und arbeite und die Huette hier um die Haelfte guenstiger ist. Fuer 160.000 Rmb ( etwa 20.500 Euro) in Komplettausstattung. (AHK optional erhaeltlich) Zu Fragen die ich gelesen habe: Innenausstattung ist hier uebrigens Kunstleder und Kunststoff. Bedienung verschachtelt, kann ich nicht bestaetigen. Gibt sogar Sprachsteuerung fuer die Apps (auf chinesisch) und man braucht nicht mal die Haende vom Lenkrad nehmen. FWD. Schnelladezeit 1h, normal 6-8h, und ueber herkoemmliche Steckdose satte 48h. Reichweite hier in GuiYang (sehr bergig) etwa 380km. Was fuer mich persoenlich ok waere, da wir hier in China fuer laengere Reisen den Zug oder das Flugzeug nehmen. Also quasi ein reines Stadtauto, und dann ist die Reichweite ok. (Kommt halt auf den Verwendungszweck an) Bremse ist etwas schwammig, aber vermutlich gewoehnungssache. Auch die Gasannahme finde ich gewoehnungsbedurftig. Er rollt nicht einfach los, sondern man muss das Gaspedal locker 2-3 cm durchtreten bis er los faehrt. Eventuell eine einstellungssache (Auto Hold). Fahrwerk finde ich persoenlich etwas schwammig, grade in schnellen und mittelschnellen Kurven. Schaukeliges SUV feeling. Es gibt 3 Fahrmodi (Sport, ECO und Standard, hatte aber keine Zeit zu testen). Spurassistent funktioniert gut, nervt aber auf die Dauer durch Vibrationen am Lenkrad. Auch bekommt man staendig eine Info ueber das Warnblinklicht relay das andere Autos zu nahe kommen (was hier in China keine seltenheit ist). Auto Licht (Tagfahrlicht wechselt zu Abblendlicht wenn es dunkel wird) Die forderen Insassen sitzen sehr bequem mit ordentlich Platz, hinten wird es tatsaechlich etwas enger, ich mit 1,8m konnte gut sitzen, aber von Beinfreiheit kann nicht die rede sein. Alles in Allem, fuer mich eine Ueberlegung Wert meinen Daily zu tauschen. 40.000 wie in Deutschland, wuerde ich aber definitiv dann auch nicht ausgeben wollen.
Herzlichen Dank für deinen interessanten Erfahrungsbericht zum BYD Atto 3 - direkt aus China👍
@@ADAC gerne. hatte per Zufall die Gelegehnheit das Auto zu fahren und hat mich beeindruckt so das ich auf YT nach Testberichten geschaut habe. Aber ich muss ehrlich sagen, wie andere Kommentare auch, Ihr Bericht ist doch sehr flach... naechstes Mal bitte besser recherchieren oder mehr Infos in den Videos.
Danke für die Rückmeldung - mehr und dachlichere Infos findest du übrigens im oben verlinkten ausführlichen ADAC Testbericht.
Schön das der Wagen alles serienmäßig hat, aber funktioniert alles auch gut? Gibt es eine echte Routenplanung? Diese ist ja für Reisen mit E-Autos wichtig und wie effizient ist das Auto? Bitte etwas genauer testen.
Diese Videos sind nur ein kleiner Ausschnitt, den ganzen Test gibts unter dem Link in der Videobeschreibung. Die Testen alles ausführlich, aber können hier nicht alles ewig zeigen, weil das Video sonst 3 Tage dauert.
Hallo @ralevest, wie @quitsch939 schon richtig anmerkt - danke dafür 👍 - ist es schwierig in einem 9-Minuten-Video alls Infos unterzubringen. Deshalb verlinken wir in der Videobeschreibung auch immer auf den ausführlichen Testbericht 👉scom.ly/adac_byd_atto3_yt . Auf Seite 5 des Pdf-Berichts wird übrigens auch die mangelhafte Laderoutenplanung als Minuspunkt angesprochen. Falls dich interessiert, wie genau der ADAC testet - hier wäre ein Artikel zur Testmethodik 👉scom.ly/adac_autotest_methodik_yt . VG Marion/ Social Team
Dieser Zustand, um nicht Vehikel zu schreiben, strotzt nur so von Software Fehlern!
woher weisst du das ?@@michigrisu6162
Front- oder Heckantrieb? Bremseigenschaften? Software Bugs? Es hätte noch ein paar wertige Infos gegeben. Der Smart #1 legt hier in negativer Hinsicht leider vor und da wären vergleichende Infos gut gewesen.
Hallo @CBauer-cq5zb, leider ist es nicht möglich, in einem 9-Minuten-Video auf alle Details einzugehen. Deshalb haben wir in der Videobschreibung auch auf den 13-seitigen Testbericht verlinkt. Auf Seite 7 des Pdf findest du diese Infos 👉 scom.ly/adac_byd_atto3_yt . VG Marion/ Social Team
@@ADAC vielen Dank für die ergänzenden Informationen. Ich werde nachlesen 😁
Sehr gerne 😊!
Zentnerweise Software bugs!!!!
Im Bericht steht auch nicht mehr drin.
Für mich hört sich das ein bisschen nach einem Verkaufsgespräch an :-)
Welcher Werkstattverbund hilft mir bei Schäden weiter? Wo bekomme ich die möglicher Weise eintretende Gewährleistung geregelt? Gibt es eine darüber hinausgehende Garantieleistung? Wie ist die Ersatzteilversorgung, wenn mal ein Blech- oder Kunststoffteil defekt ist?
Hallo Ingo, die Händlerliste findet man auf der Webseite von BYD 👉bydauto.de/resellers bydauto.de/resellers). Diese sind auch die Ansprechpartner für Gewährleistung, Garantie und Ersatzteile. VG Marion/ Social Team
Mercedes Händler helfen dir. Das sind die Partner.
@@SockDNC Nicht nur, nicht überall.
Bei mir in der Gegend ist BYD bei einem BMW Autohaus dabei.
Leute, ihr dürft euch von diesem Test nicht irritieren lassen. Ich fahre das Auto selber. Das Auto ist unfassbar schön sehr hochwertig verarbeitet. Zudem den der dieses Auto designt hat ist eine BMW Design gewesen dir Bescheid wisst❤
Wo kann man BYD Autos kaufen. In welche Werkstatt fährt man bei einem Schaden?
Die größten Deutschen Mercedes Händlergruppen übernehmen den Vertrieb in Deutschland.
Hallo Thorsten, die Händlerliste findest du auf der Webseite von BYD 👉bydauto.de/resellers . VG Marion/ Social Team
Der Wertverlust ist echt der Extreme bei Diesem Auto.
Ist ein Fronttriebler 1,1 für Antrieb??
Klar, wieso nicht? Frontantrieb ist ja per se erstmal nicht schlecht. In den meisten Fahrsituationen ist für Kunden kein Unterschied zwischen Front- oder Heckantrieb zu spüren. Bei starker Beschleunigung in Kurven jedoch, kann gerät ein Frontantrieb jedoch meist schneller an die Traktionsgrenze. Alle Details dazu finden sich im Testbericht auf Seite 7. Das Pdf kann man hier herunterladen 👉 scom.ly/adac_tesla_modely_yt . VG Marion/ Social Team
@@ADAC Das stimmt so nicht. Beim Elektrofahrzeug merkst du den Unterschied sogar sehr ausgeprägt. Ein Hinterachsangetriebenes E-Auto fährt sich viel besser und schnittiger, da das Gewischt des Auto beim Beschleunigen auf der Hinterachse liegt (Hat ja kein Motor, der Vorne sitzt) und damit für mehr grip sorgt. Bei Vorderrad angetriebenen hast du sehr viele Nachteile. Wheelspinning ist da das Stichwort, beim Beschleunigen.
Tolle Vorstellung des Atto. Ich würde mir allerdings noch die Angabe wünschen, welcher Akkutyp verbaut ist. Also noch der alte LitiumIonen Akku oder schon Natrium oder Feststoffakku.
@samuelxcara923 Es freut uns, dass dir unser Video gefällt 😊 BYD verbaut im Atto 3 LFP Akkus. Natrium oder Feststoffbatterien sollen erst in zukünftigen Fahrzeugen verbaut werden. VG Andi Social Team
Und wie steht es mit dem Verbrauch, der Ladegeschwindigkeit, der Ladeplanung... usw.
Hallo Karl-Heinz, an einer geeigneten Wallbox benötigt man mit Wechselstrom für die Vollladung etwa sechs Stunden (bei 11 kW). Schneller geht es mit Gleichstrom über CCS; doch die Ladung von 10 auf 80 Prozent dauert mit etwa 46 Minuten verglichen mit dem Konkurrenzumfeld auch eher lange. Langstreckentauglich ist der Atto 3 damit nicht wirklich. Eine volle Batterie erlaubt auf Basis des Ecotest-Verbrauchs von 19,7 kWh/100 km (inkl. Ladeverluste) eine Reichweite von 349 km, womit der Stromer in dieser Klasse gut aufgestellt ist.
Aktuell gibt es keine wirkliche Laderoutenplanung, was unsere Tester auch negativ bewertet haben. Der BYD zeigt zwar Ladestationen an und kann sie als Ziel oder Zwischenstopp setzen, plant sie aber nicht aktiv mit in die Routenführung ein. Nutzer müssen sich auf Apps von Drittanbietern verlassen, was im Alltag sehr umständlich ist.
VG Andi / Social Team
Danke @@ADAC
Immer gerne! 😊
Reichweite liegt bei 420km. Serien Ausstattung ist nicht alles wie z.b der automatische Kofferraum und die Größe vom Display genauso wie die led Beleuchtung 🤔
Wieso schneidet man auf das Gesicht, wenn der Sprecher in die andere Kamera schaut?? Fast bei jedem Schnitt zu sehen.
Haben einen MG 5 weil kein anderer Hersteller so etwas bieten konnte als wir ein Auto gesucht haben und was soll man sagen Reichweite ist wenn man Benziner und Diesel gewohnt ist bei diesem Auto in unserer SR Version etwas mau aber uns war der LFP Akku wichtiger deshalb ist es der kleinere Akku geworden ansonsten richtig zufrieden damit seither als würdiger Ersatz unseres VW Benziners 👍
Also ich bin sehr unzufrieden mit meinem Atto 3. Der Akku gibt bei 5% plötzlich auf. Ladeleistung ist teilweise unerklärlich schlecht (manchmal lädt er nur mit 30 kW durchgehend). Das Bordsystem ist alles andere als durchdacht, die Knöpfe am Lenkrad funktionieren schlecht, und das acc ist auch nicht immer gut. Der Skoda Octavia war in jeder Hinsicht besser.
Hat der auch eine Anhängerkupplung? und wenn ja wieviel kann der ziehen?
Nein, eine Anhängerkupplung hat der BYD Atto 3 nicht.
2024 gibt es ihn mit Anhängerkupplung und 750 kg Nutzlast.@@ADAC
Ich habe den MG4 getestet. Fahreigenschaften waren sehr gut, Software und Radio leider unterirdisch.....Assitenten unbrauchbar und sogar lebensgefährlich. Ein Spurhalteassitent der erst nach überfahren der eigenen Spur reagiert ist nichts.
Ich muss schon sagen!: Gelungenes Auto ! 👌
War das ein Test? Oder ist man nur ein bissl gefahren und hat dann gezeigt das man aus dem Schiebedach gucken kann? Und die Stimme von der Frau ist…..nervig! Sorry, aber hier hätte ich vom ADAC ein bissl mehr erwartet….
ich habe in dem Video eine Anfahrsequenz vermisst, um zu sehen wie gut er aus dem Stand wegkommt und die Info ob ESP oder ASR abschaltbar ist.
Hallo Jörg, in einem kurzen Video können nie nie alle Details genannt werden. Viele Informationen und Details zum Autotest des BYD Atto3 stehen im ausführlichen Testbericht nachgelesen werden. Du findest den Link dazu in der Videobeschreibung. Die Beschleunigung kann natürlich im Video nur schwer vermittelt werden. Der Hersteller gibt 7,3 Sekunden von 0-100 km/h an, der Vorderradantrieb gerät bei der Leistung dann aber schnell an die Grenzen und Räder drehen bei zu ungestümer Beschleunigung leicht durch. Ob das ESP/ASR komplett abschaltbar ist, können wir aktuell nicht sagen. Üblicherweise sind ESP/ASR für das Anfahren im Winterbetrieb bis zu einem bestimmten Grad deaktivierbar, bzw. höherer Schlup möglich. Das System schaltet sich dann aber meist bei einer gewissen Geschwindigkeit aus Sicherheitsgründen von alleine wieder ein. VG Marion/ Social Team
wo haben die die Alte ausgegraben?
Ich finde die pauschale Aussagen wie z.B. über die Fahrerassistenzsysteme sehr irreführend und impliziert andere Hersteller hätten diese nicht "serienmäßig". Viele FAS sind mittlerweile gesetzlich vorgeschrieben und daher müsste man doch schon eher auf die Funktion der Komponenten/Assistenten eingehen anstatt zu sagen: "der hat all-in, das haben andere nicht".
das sog. Fahrerassistenzsystem ist der größte Scheiß was manN sich nur vorstellen kann! Haut ohne irgend was vor sich einen Notstopp raus, dass an der Scheibe hängst🤮
ein Citroen C4 EV mit selber Reichweite kostet €8000 WENIGER, von wegen günstige Chinesen...
Eine enge Limo (hat nicht die Bodenfreiheit), weniger reele Reichweite, die eingestellt wurde und weniger power hat und nicht wirklich billiger ist als Alternative , na ja
47000 für ein Auto mit 345 KM Reichweite, 88 Kw Ladeleistung, EURONCAP 78% für Sicherheitssysteme. Und dann 2,1 😫Für das Geld gibt es ein Tesla MY 455 KM Reichweite, 170 KW Ladeleistung, EURO Ncab 97 % Sicherheitssysteme. und viel mehr Leistung und Platz.
Im Video wird zum Atto 3 von einem NCAP von 91% berichtet.
@@silvanagruter4843 einfach mal googeln! EuroNCAB BYD Atto 3 bzw. Tesla MY
Byd, das beste auto auf dem Planeten.
Ja, MG4 Luxury leider. Die Wandlung läuft. Trotz 7 Jahre Garantie will oder kann man die diversen Probleme nicht beheben. Ich bin mit MG in diesem Leben erstmal fertig...
Schade wir sind mit unseren MG 5 sehr zufrieden gibt paar Bugs in der Software und die rücksitzlehne lies sich nicht einrasten aber wurde alles erledigt Rücksitz geht und Software ist besser geworden so das es jetzt meistens funktioniert vom Service bei uns kann man nicht meckern
Ja ich habe das getestet innen Ausstattung ist in top Form Hammer
Also ich kann mal aus Sicht eines Fahranfängers berichten der außer dem Fahrschulauto (und mit bestandener Prüfung) sonst noch kein Auto weiter gefahren ist:
Den Atto 3 habe ich mir für 2 Wochen gemietet. Ich bin in das Auto rein und fühlte mich sofort wohl. Komfort und Ambiente sind auf jeden fall da. Das im Video leicht bemängelte Fahrerdisplay fand ich tatsächlich als vollkommen ausreichend. Nerviger find ich ehr das auf dem Fahrerdisplay manchmal Meldungen auf Englisch kommen. Wer kein Englisch kann ist aufgeschmissen und beim fahren ist das noch verwirrender. Auf dem großen Panel konnte man dagegen alles auf Deutsch umstellen.
Man bekommt das notwendigste wie z.B. Tempo, Reichweite und aktive Assistenzsysteme angezeigt. Alles andere über das große Panel. Die (Geschwindigkeits-)Schilderkennung funktionierte nur teilweise. Mal der Anfang einer Geschwindigkeitszone, mal das Ende und ganz selten wurde das Schild generell ignoriert.
Der Spurhalteassistent hat mir gerade bei den ersten Fahrten sehr geholfen, ABER leider griff er im Kurvenbereich manchmal (nicht immer) aus unbekannten so sehr ein das es auch gefährlich hätte werden können (wegen Gegenverkehr). Beifahrer die teils schon 20 Jahre und länger Fahrerfahrung haben, haben mir auch bestätigt das es aus ihrer sicht kein Fehler von mir ist. Kann aber auch an meinem Leihwagen liegen. Auf Land- und Kreisstraßen ohne Mittelspur hat der Assistent zudem bemängelt ich wäre zu nah am rechten Fahrbahnrand obwohl ausreichen platz war. Das Navigationssystem scheint über Google Maps zu laufen und war teilweise recht nervig bezüglich Geschwindigkeitsüberschreitungen obwohl ich mich im zulässigen Bereich befand. Ich vermute hier wurde immer mal das GPS-Signal auf eine Nebenstraße gesetzt wo eventuell wirklich nur geringere Geschwindigkeiten zulässig sind.
Die beschlagenen Scheiben an kalten Tagen haben mich etwas zum verzweifeln gebracht, da es recht lange dauerte um alles so einzustellen das ich endlich die Scheiben frei bekam.
Ich find die Reichweite auch für kürzere Strecken vollkommen ok. Von Berlin nach München wirds eventuell nerviger aber so im regionellen Bereich find ich es schon gut. Laden tue ich das Auto eh nur dann wenn ich sowieso einkaufen muss. Da reicht auch ein 150 kW-Lader (Atto 3 kann sowieso nur 88 kW maximal).
Ich werd mir das Auto trotzdem nochmal mieten irgendwann oder über einen Kauf nachdenken.
Hallo Pille Palle, danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht! 👍 VG Evi/Social Team
Seltsame Videos: Soll das "In-die-falsche-Kamera-blicken" einen Hauch von Dilletantismus verströmen? Was sollen die übertrieben positiven Bewertungen? Ist die "3" die neue "5"?
"die Beinfreiheit ist schön" Wo findet ihr solche Tester 😅🤦♂️
Bei dem Fahreigenschaften sagt ihr nur positives… vergebt aber eine 2,7… wieso?
Hallo Distrinya, die detaillierte Bewertung für die Fahreigenschaften kannst du im ausführlichen Test auf Seite 8 nachlesen. Zu finden als Pdf auf dieser Seite 👉 scom.ly/adac_byd_atto3_yt . VG Marion/ Social Team
Alles OK. Gefällt mir. Aber wenn es in China 20000 Euro kostet ist es in Deutschland viel zu teuer. Ein 2 facher Preisunterschied ist hier m.E. nicht zu rechtfertigen! Weder mit Transport- noch mit Homologationskosten! Aufgrund dessen bekommt er bei mir nur die Note 4,3. Das Preis-Leistungsverhältnis ist miserabel. Für den deutschen Preis kaufe ich mir lieber einen VW ID 4 ! Da bleibt das Geld zumindest anteilig in Deutschland. Bürgergeldbezieher können sich ohnehin keine E-Autos leisten.
Nichtssagende Reportage!
Vielleicht gefällt dir der ausführliche Testbericht besser? Die 13 Seiten sind hier als Pdf hinterlegt 👉scom.ly/adac_byd_atto3_yt . VG
Sehr oberflächlicher "Test" - leider...
Hallo Andreas, hast du dir auch den 13-seitigen Testbericht angesehen, auf den wir in der Videobschreibung verlinkt haben? 👉 scom.ly/adac_byd_atto3_yt . Es ist einfach schwierig in einem realtiv kurzen Video alle Infos unterzubringen. VG Marion/ Social Team
1:11 vorne links 😅
Das andere links😂
Wir haben den ATTO 3 ausgiebig getestet und müssen leider feststellen, dass er unsere Erwartungen nicht erfüllen konnte. Einige Punkte sind besonders hervorzuheben: Die Sitze erwiesen sich als äußerst unbequem, und der Übergang zur Kopfstütze führte zu Druck im Nackenbereich. Das Display hinter dem Lenkrad war schwer abzulesen, da die Symbole zu klein und die Farben wenig hilfreich waren.
Die Heizung/Klimaanlage ließ sich nur für das gesamte Fahrzeug einstellen, ohne die Möglichkeit einer differenzierten Einstellung für zwei oder drei Zonen. Der Abstandstempomat funktionierte nur bis 60 km/h (möglicherweise habe ich hierbei etwas falsch gemacht). Auch auf der Autobahn waren die Innengeräusche deutlich wahrnehmbar, was das Fahrerlebnis beeinträchtigte. Das Fahrverhalten des Fahrzeugs konnte uns ebenfalls nicht restlos überzeugen.
Angesichts dieser Aspekte und im Vergleich zu seinem Preis sehen wir uns leider gezwungen, von einer Empfehlung abzusehen. Stattdessen haben wir uns für einen Enyaq 60 entschieden, der unseren Anforderungen besser gerecht wird.
Vielen Dank Michael und Kerstin, dass ihr eure Erfahrungen hier mit uns teilt! 😊 VG Andi / Social Team
91% NCAP ist jetzt nicht besonders, Tesla erreicht da 98%, auch beim Passivschutz und Assistenzsysteme
der Test ist leider zu oberflächlich. Man zeige doch zB einmal -wenigsten kurz- das Funktionieren des Spurhalteassistenten usw.
Schade, dass dir unser Video nicht gefällt. Den ausführlichen Testbericht zum Nachlesen findest du auf unserer Website 👉scom.ly/adac_bydatto3_yt . VG Andi / Social Team
Gutes Video. jedoch bleibt dieses Ding trotzdem eine chinesische Elektrogurke.
Diese Tests von den 2 jungen Leuten sind unterirdisch - Inhalt zusammengefasst: ja, das Auto gibt´s auch noch - ADAC vergibt Note X
Ich vergebe für diese Art Test die Note 6 !!!
Wer sich wirklich per Autotest-Video vom ADAC informieren möchte, sollte sich die Videos vom Lars Hönkhaus ansehen, die sind etwas länger, dafür aber mega informativ - ich vergebe Note 1
Der Atto 3 war interessant solange er noch deutlich günstiger war als das Model Y.
Mittlerweile einfach nur deklassiert durch den Klassenprimus.
Fahre keinen Atto 3 und werde ihn such nicht erwerben, aber austattungsbereinigt ist der doch Lichtjahre günstiger als MY. Wie kommt man denn auf so ne Einschätzung? 8:51
@@ultimateteamfc2579 Von der BYD Webseite:
BYD Atto 3 Comfort - 44625 Euro.
Von der Tesla Webseite:
Tesla Model Y - 44890 Euro.
Beides jeweils die Grundvarianten, ohne irgendwelche Extras.
Selbst wenn man bei Tesla nun noch die Tatsache berücksichtigt das alle angegebenen Preise jeweils den aktuellen Händleranteil am Umweltbonus schon abgezogen haben ist der Unterschied preislich sehr gering.
Konkret im Zahlen bedeutet dies dass das Model Y also effektiv 46390 Euro in der Basis kostet.
Das macht einen Unterschied von gerade mal 1765 Euro aus.
"Lichtjahre", ja?
Gibt's eine AHK an dem Fahrzeug?
Nein, eine Anhängerkupplung hat der BYD Atto 3 nicht. VG Andi / Social Team
Sorry, aber frühere ADAC Autotests wirkten professioneller (z.B. Lars Hönkhaus).
Hallo Reinhard, da würden wir gerne etwas klarstellen: Lars Hönkhaus moderiert in seinen Videos keinen echten ADAC Autotest, sondern stellt Neuwagen im Rahmen eines Fahrberichts vor. Unseren 13-seitigen Testbericht des BYD Atto 3 kann man sich hier als Pdf herunterladen 👉 scom.ly/adac_byd_atto3_yt . Wie ausführlich der ADAC testet, erklären wir hier 👉 scom.ly/adac_autotest_methodik_yt . VG Marion/ Social Team
Echt schlapper E-Auto Test!
Laßt das lieber mal den Alex Bloch machen!
Das Ergebnis des (detaillierten) Testberichts: ein Auto für Senioren.
Hallo voelkela, schade, dass dir das dir das Video nicht gefällt. Vielleicht hast du es noch nicht gesehen: Im Gegensatz zu Alex Bloch können wir zusätzlich einen 13-seitigen - in der Videobeschreibung verlinkten - ausführlichen ADAC Autotest anbieten. Jedes unserer Testfahrzeuge muss sich beim Autotest acht Haupt- und mehr als 300 Testkriterien stellen. Das Spektrum reicht von Technik und Sicherheit über Handhabung und Bedienbarkeit bis hin zur Umweltbelastung. Wie detailliert der ADAC testet, erklären wir hier 👉 scom.ly/adac_autotest_methodik_yt . VG Marion/ Social Team
@@ADAC Ja, das weiß ich. Der ausführliche Test ist auch deutlich kritischer.
Dennoch im wesentlichen mit Schwerpunkten eines Verbrenner-Reviews, die typischen und wichtigen E-Auto Funktionen bleiben unterrepräsentiert.
Ein allgemeiner höchst kritischer Punkt aus dem Bericht wäre erwähnenswert:
"Momentan ist für den Atto 3 noch keine deutsche Sprache im Infotainment hinterlegt."
Danke für dein Feedback - wir geben es gerne an unsere Tester weiter.
Alles unbelegte Unterstellungen. Zumindest wäre das nachhaltig, wenn nicht alle 2-3 Jahre ein kpl neues Auto gebaut werden würde.
Ein vergleichbarer VW ID 4 (fast gleiche Austattung und Leistung) kostet c.a. 54.300€, der BYD ATTO 3 kostet 47.000€, der Unterschied von 7.000€ wäre mir das VW Logo nicht wert. Top Auto!
ID.4 ist schon etwas größer und hat bei dem Preis aber auch 100km mehr WLTP Reichweite.
von einem Top Auto meilenweit entfernt diese Chinesenschleuder!
chief designer of byd is a German
VW - R.I.P.
Bei dieser Dame und dem Herrn fehlt es gewaltig an Kompetenz. Geradezu lächerlich diese Vorstellung.
der ist doch kleiner als der Sportsvan von VW nur teuer kleiner akku usw
bye bye VW
Cooler Test von Euch beiden, wie immer👍👌🏻😉. Das Fahrzeug wäre allerdings auch in 100 Jahren nichts für mich🤮.
Was zu erwähnen ist - LiFePo Batterie. Deswegen - tolles Auto. Never ever VW
SCHROTTTTT
Er hat sogar ein sehr großes Manko, er hat keine Möglichkeit ein AHK dazu zu bekommen und die brauche ich einfach für mein Fahrrad-BYD ändere das und ich nehme euch in die engere Wahl.