PIRAJUSSARA RESPONDE - Como TRANSFORMAR motor 1600 em 1800!!
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- Опубліковано 27 сер 2024
- E ae RAPAZIADA....BLZ?
Surgiram algumas duvidas da GALERA, sobre o que seria preciso para transformar um motor aircooled 1600 em um 1800. Neste vídeo tiramos todas as dúvidas , e falamos sobre algumas combinações entre PISTÃO e VIRABREQUIM para você transformar seu aircooled em um TORPEDO!!!!!
Já chega de voadora e assista!!!!
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Montei o meu 1835 com pistão 92mm turbo faz 19 anos. Sempre me deu muita alegria. Acho incrível as possibilidades entre pistao e vira para aumentar a cilindrada. No entanto acho estranho que seja citado que a maioria procura o famoso milioito através de vira cursado mais kit 88, afinal além de aumentar o custo de peças para obtenção de aumento de cilindrada, se torna menos durável comparado ao 1775 ou 1835 em que o miolo não tem seu curso alterado trazendo mais confiabilidade para quem quer um carro de confiabilidade. Conheço muita gente com fusca e a grande maioria que parte para 1800, vai de pistao 90 ou 92 com vira 69 por custo e durabilidade.
Qud vc transformou ,foi preciso retificar carcaça ou só colocou camisas maiores e abriu os cabeçotes para os pistões maiores ? E a resposta e boa ,? Da pra fazer viagem longas e dia todo sem riscos para o motor puxando uns 130kmh
@@evangelistaalves6027 este motor está atualmente com 17k e faz exatamente 20 anos que fiz. Na época comprei a carcaça de uma kombi que tinha feito a primeira retifica 0,25. Só tive que aumentar abertura de carcaça para camisas maiores. Uso kit male tipo exportação. Motor torcudo de ótimo desempenho. Para andar em estrada em velocidade como deseja só é indicado radiador extra de óleo com bomba de circulação.
@@thiagobock6800 valeu ,grato pela resposta ,qut ao afiador extra ,vc quis dizer qui além do dele de fabricar ,devo adaptar mais um em baixo do veículo iguais os qui o Sandro costuma colocar ?
@@evangelistaalves6027 exatamente. Se for aspirado você tem a opção de colocar acima do túnel ou colocar na frente da suspensão. De preferência um com ventoinha igual o Sandro usa, até porque você tem a intenção de andar a 130 acredito então que se for relação 8x31 ele deve estar em giro por volta dos 4000 rpm nessa velocidade constante. Sendo aspirado um radiador assim deve ser o suficiente.
@@thiagobock6800 17k rodei em 2 anos no meu kkkkkkk
Vc pode fazer um 1800 simplesmente com a troca do vira, só por um 78,4 com pistão original, fica ótimo ! Um W 110 ou W120 ! Fica uma tetéia !
Valeu! Grato!
Olá Isaac, vc tem essa configuração? Usa válvulas originais do 1600 ou maiores?
Boa tarde amigo, só troca o vira mesmo? Restante tudo original?
@@AquarismoConsciente É INTERESSANTE UM TRABALHO DE CABEÇOTE C/ VÁLVULAS MAIORES PARA O MOTOR RESPIRAR MELHOR!! PREFIRO ESSA CONFIGURAÇÃO COM VIRA DE CURSO QUE REQUER USINAGEM NO INTERIOR DA CARCAÇA DO QUE TER DE USINAR O ALOJAMENTO DAS CAMISAS QUE NA MINHA HUMILDE OPINIÃO REDUZ CONSIDERAVELMENTE A RESISTÊNCIA DA PEÇA PRINCIPALMENTE NAS MAIS ANTIGAS QUE A LIGA É EM SUA MAIOR PARTE DE MAGNÉSIO!! 🙂
Estou fazendo um curso de preparação de motores... vou começar preparar motores.
Baita aula. Tenho orgulho de ter feito meu motor na Pirajussara. Os caras são feras.
Vlwzaco MAURICIÃO, Tamo junto irmão e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Depois daquele vídeo da caixa de 5 marchas, o vídeo sobre carburação, só faltava esse pra ficar completo! Parabéns e muito obrigado Marco por mais esse belíssimo trabalho!
Poxa MANOOO Romilton, Fico feliz e mais que estão curtindo.... bora trazer mais.conhecimento para vocês... naomeaquecam de participar,.mandando sua pergunta, ela pode virar a pauta do próximo
O resultado de vídeos como esse é que agendei com o pessoal da FMAX para montar um motor dos sonhos em breve deve passar pela Pirajussara, Marco continue com o seu trabalho amigo ele é de grande Vália para os apaixonados por Fusca. Parabéns!!!
Boa noite Marco , por gentileza , qual a maior medida de vira , que dá pra andar com o kit de pistão 85,5 pra andar com os cabeçotes rasos 6 aletas moderno
Top Marcão e pirajussara e gordinho parceria nota mil
Vlwzaco manooóoo. TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE..nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
temos gasolina na veia, muito bom trabalho.
Essa galera da Pirajussara é show
VLWZACO MANO
nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Ensinar é uma arte ... falou muito e poucos entenderam, seria bom explicar fazendo desenhos: camisa, pistão, curso etc.
Hoje tenho o prazer e a satisfação de ser cliente e seguidor desses "mestres dos aircooler" e Marcão cara nem tenho palavras pelo trabalho de excelência que nos oferece nos teus canais 👏👏👏👏 Parabéns por esta parceria de sucesso Fmax, Magrao, Pirajussara e Marcão 👏👏👏👏
Poxa Manooo o, se é loko feliz de mais que estão curtindo....TAMO JUNTO
VALEU DEMAIS ,EXCELENTE VÍDEO
Quando que vão falar sobre Virabrequim?? diferenças entre o colo Chevy e o colo VW, vantagens, desvantagens, tipo de aplicação... diferença entre os cursos
O pessoal da pirajussara fez esse trampo pra mim. Sem palavras. 1800 fala lindo
😍😍😍😍😍😍😍
Marcão, canal cada vez melhor!!
O maior diferencial é teus parceiros, só tem caras feras....
Sigo todos eles no Instagram, o Gordinho da FMax, Magrão e a galera da Retífica Pirajussara.
Abraço e só esperando o próximo vídeo.
VLWZACO Jean, AGRADEÇO a moral e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE.....
nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Eu tenho uma Brasilia 1300 Q pega e baise abaicho
Faz um vídeo da receita: 74x92 e 9.2 de taxa. É a receita do 356 2000gs. Eu esticaria para 94mm de diâmetro, já que vai abrir msm.
Em relação ao comando eu uso w110 Engle primeiro foi aspirado, agora tá turbo e turbo com esse comando ficou bem legal!!! Carro bem esperto.
e José blz? Boa pergunta... VLWZACO por participar....
Marcão VC é o cara!!! Sanou todas as minhas dúvidas, vídeo top das galáxias, sucesso sempre, abraço.(aircooled na veia)
Mais potencia = mais calor oque vcs sugerem para manter esse calor no aceitavel?E essas valvulas uma quase encostada na outra esses cabeçotes já são velhos conhecidos em terem rachaduras entre as valvulas quando normais.Com toda essas alterações eles aguentam o tranco???. Abraço a todos ai da pirajussara.
Que bate papo gostoso. Muito legal
VLWZACO PAULÃO, Tamo junto irmão e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE....nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Só ouvi verdades hehe , mais um vídeo show de bola.
Só uma resalva quando falou sobre fazer um 1.7 num motor 1.300 ou 1.500 podia ter dito que o vira do 1.300 e ou 1.500 mesmo sendo 69mm ele tem menos lubrificação coisa que não recome do nem passar pra 1.600 com esse vira.
Marcos Congratulations on your channel I have seven months that make up your channel and I'm really enjoying it Thank you for the last video I was all I needed to know I also have a Beetle in Brazil I just bought it in January I sure want to make a Beetle the engine and I'm there and I really liked your last explanation now
Tenho 50 anos , meu primeiro carro foi um fusca , fiquei com ele muitos anos , já mexi no motor várias vezes, já quebrei motor, sou apaixonada por fuscas.
Mas como é caro fazer ou modificar um motor refrigerado a ar , já fiz um com vira cursado 78mm e comando 296 ,cabeçote 40 x 35 , tudo balanceado - vira + polia + volante , um motor muito legal,mas a alegria durou pouco, a engrenagem do comando quebrou. Nunca mais fiz um motor preparado , mas a cada matéria fico tentado a fazer um motor esperto...
Nossa estão de parabéns pelas dicas
Excelente vídeo muito didático me tirou muitas dúvidas! Parabéns pela iniciativa e valeu demais Fernando!
Marcos explica mais sobre cambio ,quais sao os modelos lomgos e curto ou intemediario ,modelos de engrenagem
Conheci o canal agora, obrigado pelo conteúdo muito útil!
Boa noite amigo...!! Gostei dos comentários...!! E por fim explicações bem esclarecidas sobre as "alterações" do 1600 ao 1800 1900...!! Gostei👍
Vídeo top Marcão, faz um vídeo falando sobre o motor 1500! Tipo as preparações que podemos fazer, desde uma light até uma mais pesada! O pessoal fala sempre do 1600 pra cima! Abraços!
Tenho um 1.500 e tbm gostaria de saber.
Vcs são top mano.... a carcaça da minha fuka foi feita ai... os cara da Pirajussara são demais!
😍😍😍😍😍😍😍
Chegando de voadora e Botelhando o like, hehe, show de bola o vídeo pra tirar as dúvidas da galera, cada motor tem um propósito, eu mesmo tenho um 1600 com cabeçotes de válvulas 42X35, é limite para um 1600, com o comando certo e balanceiro 1.5:1(tipo FK10) gira 7500 rindo, lembrando que de baixa fica fraco, mas de alta empurra demais, hehe.
Fantástico! Sem arrogância e sem segredinhos. Muito bom. Parabéns.
Marcão no.meu usei os kits originais 1600 85.5 com vira 78 mm ficou torcudo ,só que mesmo colocando um comando w100 o giro nesses motores não são altos ,o fator principal eo torque a força que essa configuração fica , parabéns pela matéria.
tenho muita vontade de montar nessa configuração! teve que usar que calço nas camisas?
Aí sim , tudo cálculo matemático. Tá parabéns ✌
😍😍😍😍😍😍
Muito bom oco reuso do vídeo... Eu que me considero um leigo no assunto pude acompanhar perfeitamente a informação passada por vcs .... Muito obrigado pelo excelente conteúdo do vídeo ...
VLWZACO Carlão......
boa tarde , sempre dando umas dicas boas.
Vlwzaco.wagnao
Mano vc tem feito uns videos muito bom! Parabéns!
Aeh MARCÃO, show esse quadro, pra gente que é leigo e que não tem formação mecânica, conhece apenas de algumas leituras e dê fuçar aqui e ali, foi muito esclarecedor.
Parabéns
Boaaaaa manooiooo Vlwzaco
Marcão valeu pela receita,esclareceu bastante dúvidas referente ao 1800, e tomele like e bora compartilhar.Grande abraço.
VLWZACO Anselmo, AGRADEÇO por acompanhar SEMPRE... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Marcão da hora essas conversas 👍👏👏👏👏
VLWZACO manoo.. nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
MARCÃO BOM DIA EXELENTE VIDEO E COM CERTEZA TIROU A DUVIDA DE MUITOS INSCRITOS NO SEU CANAL. PARABENS A PIRAJUSSARA, COM SERVIÇO DE NOTA MILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL.
😍😍😍😍😍 Vlwzaco
Boa noite Marcão e seguidores..... Puta matéria boa. Aprender é sempre bom e necessário. Grande abraço a todos.
VLWZACO ADIL, Tamo junto irmão e OBRIGADO por acompanhar..... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
@@marcobotelhoaircooled A propósito, a diversidade de matérias está tornando seu canal muito legal, justamente por não ser tão previsível o que vc abordará, sabendo-se apenas que o tema está, sempre ou quase, ligado aos carros que tanto gostamos. Muito bom.... abraço.
Parabéns Botelho matéria bem legal. Não vejo a hora do Fernando FMAX finalizar o meu projeto. Grande Abç
Boaaaaaa Leandrao.... TAMO JUNTO, logo.maia estará nas pistas....
Nossa Marco
que sacada show.ficou demais esse esse vídeo meus parabéns irmão!
E ae Daniel, tranqüilo, VLWZACO pela moral e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE.....nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Eu vou botar um compressor Aisim.AMR 500,no motor antigo 1600 ,e ver o que vai dar
Montei um motor zero comprado na VW com um 94 no vira 69, comando Itamar original, 40/35 de válvulas, nas solex 40. Parece original. Lenta 800rpm. Volante original. Gira até 6 pau liso.
Como sempre conteúdo dos vídeos muito top,explicativos sem mimimi parabéns!!
Vlwzaco manoooo
Faço minhas as palavras do Nelson
Vlwzaco manosssaaa
Marcão!!! Os caras são bons de mais..retífica aí é top demais!!! Sonho ter um motorzinho desse milinove😁😁😁😁
De mais né Robson, os caras são profissionais de mais....
Olá Botelho. Como disse anteriormente,gosto desse formato de vídeo. Mostrar os detalhes da mecânica com essas feras da preparação air cooled! Sucesso camarada!!
Excelente vídeo , tenho um 1500 /72 (aberto uma única vez) e gostaria de saber o que que e possível fazer para elevar para um 1800 ou 1900 mandando para a Pirajussara e custos aproximados
Mais um vídeo de conteúdo muito bom. Valeu MB! Deus te abençoe meu mano.
TAMO JUNTO meu Manoo..... que de sua ABENÇOE nos todos........
BOM DIA BOA TARDE muito bom essa materia nao sou mecanico de auto mas muita informaçao boa parabens pelo canal suscesso rapasiada abraços
Bora pra aquela aulinha básica top d mais parabéns gurizada👏🏼👏🏼👊🏼
Boaaaaaa
Show de bola Marcão!!
VLWZACO manoóo
I live in the Boston Boston area 👏👏
Ótimo vídeo, apenas faltou explicar qual o bloco que é usado para estas mudanças e acima de qual cilindrada usa-se a biela forjada e o bloco street com galerias maiores e dois bypass. Valeu.
"Obrigado"
Vlw pela aula Marcão✌só conteúdo top irmão👏👏👏👏
E e Reinaldo, blzzz? VLWZACO por acompanhar sempre.... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Esclarecedor o vídeo, também admiro o trabalho de vocês. Abraços dos Goianos.
VLWZACO Rodrigão... TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE...nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Qual melhor kit pra colocar um turbo padaria pra andar na rua baixa pressão? Seus vídeos são show cara
1600 e a melhor opção
Boasss muito bom....pergunto usando um virabrequim de curso 80 qual o resto dos itens para 1800/1900cc....grato
Fala MB... Dicas muito valiosas e anotadas!
VLWZACO Régis... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Legal. Tenho um 73 1500cc. Quero fazer 1900cc
Show Marco, parabéns pelo excelente vídeo!
Forte abraço!
Fala Dr.. tudo bem? VLWZACO pela moral e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE... Não esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Caraca Marcão! Esse video me ajudou muito ! Obrigado pelas dicas e pelo vídeo. Excelente conteúdo. 👊🏻
Pode levar o motor pros caras. Retifica TOP. Preço mega justo.
Vlw Marcão e Fernando.
Boaaa manooo ... TAMO JUNTO
nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
@@marcobotelhoaircooled Marcão. Uma dúvida que sempre tive. Você monta um motor com comando, vira e pistões com números maiores que o original. Gostaria de saber na prática como saber a quantos giros por minuto cada motor preparado (muito ou pouco). Como se chega nesse valor.
Um abraço. Tamu junto.
Conheço essa retífica há anos..meu pai levava os motores pra retificar nos anos 80...
Parabéns pelo conteúdo.
Grande abraço.
VLWZACO Jose.. nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Mais uma bela postagem você é o cara mesmo
VLWZACO Alvino, pela.moral de sempre IRMÃO... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
@@marcobotelhoaircooled opa é nos mano
Conteúdo top !
Queria saber o que na preparação torna o consumo elevado e diminui a vida útil do motor .
É possível um motor esperto com consumo razoável e ótima durabilidade ?
show de bola Marcão, excelentes explicações e receitas; Partindo do exemplo do 1600 todas as peças e calibragem são calculadas para a cilindra especifica para uma durabilidade e confiança dentro de um limite estresse constante, desde o 1200,1300,1500 e 1600 na fábrica. Sabemos que qualquer upgrade para cima necessitamos de vários cálculos e mudanças acarretando evidentemente maior temperatura e principalmente maior "pressão" e uma orientação que não vi no vídeo foi a respeito dos prisioneiros da camisa e e cabeçote, Pergunta: Mantem-se os mesmos e originais ou também são trabalhados e dimensionados para aguentar; não bambear ou espanar rosca da carcaça? . Um abraço.
Aqui no Sul usamos muito o 86,5, 1622. Ainda está em conta o valor.
Sabe alguma preparação para o 1.500?
Como sempre você com vídeos excelentes Marco!Muito bem elaborado e idem abordado o assunto
Vlwza Davis, Fico feliz que está curtindo manooóoo..... não de comentar e colocar sua pergunta ela pode virar pauta para o.proximo VÍDEO...
@@marcobotelhoaircooled Eu que me sinto honrado por você me responder. É difícil fazer uma pergunta,pq você e o pessoal que participa dos vídeos junto com você Marco,sana quase que todas as dúvidas. Eu não tenho um carro ainda Marco,se fosse pra fazer um Projeto,eu faria com uma Brasília. Colocaria um Kit Turbo,eu nunca vi na rua Brasília Turbo Marco. Tenha uma pergunta sim. O Sobrecarter ajuda a melhorar a Refrigeração dos Motores Aircooled?
Manows, desse jeito vou largar Telecom pra trabalhar com mecânica. Que aula top. Vlw galera pelas dicas e parabéns pela iniciativa.
VLWZACO Marcão... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Minha pergunta é em duas partes: Como falado no vídeo, o investimento é considerável, portanto, vale a pena ir comprando as peças (e em que ordem) e se for necessário a troca da carcaça, se o procedimento é simples por conta da numeração do motor? Já estou levando em conta que conversei com meu preparador e já sei o que preciso comprar.
Vídeo SHOW!!!
Vou deixar uma crítica construtiva falem sobre 1600 esperto pra rua!!
Boaaaaaaaa
Faala Marcão ! Boa noite irmão ! Muito legal o vídeo...ótimas dicas do Fernando ! Abraço ! Henrique (RJ) 😎👍
VLWZACO Henricao... obrigado por acompanhar SEMPRE...nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Olá. Gostaria de agradecer a vocês por ter aberto esse espaço. Obrigado pela generosa iniciativa ! Pretendo montar um 90.5 por 69mm que será alimentado por um par de bem trabalhadas Solex 44. Pretendo usar um comando de 284° com balancins de 1:1.25. Minhas dúvidas são qual tamanho de válvulas usar e se uso molas simples mais duras ou seria obrigatório usar molas duplas? No caso de usar válvulas 40 X 35.5 fico com medo de haver risco de trinca no espaço entre as válvulas. Qual medida segura poderia usar ? ou posso usar a referida medida sem susto ? Mais uma vez Obrigado e um bom Fim de semana.
Nossas Robertao, nos que agradecemos por participar sempre..... TAMO JUNTO
Show... Noção de valor...
Legal
Parabens mano.. os videos estão cada vez melhor. Estou maratonando o canal igual serie da netflix kakakaka abraço
Vlwaaco danilao....TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Um fuscão 1800 deve ficar uma delícia em
Olá Marcão parabéns pelo excelente trabalho. Tô com dúvidas quanto válvulas originas e inox no cabeçote 1600 pois estou tentando ver aqui se pode melhorar em algo e não acho em nada na internet falando em algo do tipo. E por ultimo na adaptação do cabeçote 1600 6 aletas no kit antigo pode colocar as velas rosca longa ou tem que permanecer as de rosca curta? Agradeço. E aproveito em desejar mais sucesso para você e a todos que ajudam esse canal. abraço
A respeito dos cabeçotes antigos eu tenho essa dúvida até que receita destas pode se manter o cabeçote de entrada simples, pode se preparar um entrada simples para este tipo de receita ?
Likeeeeeeeee, bora assistir e aprender mais.
VLWZACO Felipão.... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Boa noite meu amigo Fernando, vc poderia me informar se dar para instalar um cabeçote de 1500 no motor 1600 sem retificar o cabeçote?
muito bom os ensinamentos, top de mais.
VLWZACO Marcelão
nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Muito bom d mais
Conteúdo animal Marcão! Cara 3k num kit 88? Saudade de quando paguei 900 no meu era feliz e não sabia kkkkkk
Boaaa JHONNY tudo aumentou.... complicado.. Não esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
essa ideia de montar motores 1800, by magrao, by fmax e by pirajussara seria interessante..... e ver no dino o que sai........parabens!
Você gosta né veiii, espera que vem TORPEDO por ae
@@marcobotelhoaircooled verdade, mas queria ver o que aconteceria nas impressões ao dirigir, no dinamômetro e no rachão.
Meu motor é bj modelo antigo porem está com prisioneiros finos de 8mm, posso colocar um cabeçote moderno de 6 aletas?
Fala Marcão! Blz? Vídeo nota 1000! Super instrutivo! Gostei demais! Parabéns!
Parabens pela matéria
VLWZACO Carlão, obrigado por acompanhar SEMPRE...nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Dá pra fazer até um 3.1 😲
Imagina o monstro!!!!! 🤔
😈😈😈😈😈😈😈nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
@@marcobotelhoaircooled Po já perguntei em outros vídeos, um vídeo que o gordinho falou que também pode se furar os tuchos pra melhorar a refrigeração/lubrificação! Pede pra ele esplanar pra gente! 😉👍
Cara vcs colocam rolamento no lugar daquelas ruelas miseraveis da cambota.
Excelente.... parabéns pelo profissionalismo... desejo boa sorte e continuem assim !!!!
Boa noite. Gostaria de saber se posso usar as peças internas do motor 1500no bloco do motor 1600.
O sonho de todo fusqueiro e fazer essa mudança .
Com CERTEZA manooooo
mais um vídeo de utilidade pública fusqueira, mas o magrão em outro video, falou sobre um motor 85.5 x 78 que seria uma excelente opção custo beneficio..... valeu pelo video!
Também lembro desse comentário do magrão.
Tô bastante interessado
grande marcão uma pergunta surgiu no ar, os donos da pirajussara tem carros aircooled? qual receita eles fizeram?
Bom dia , tenho um fusca 1600 quanto fica em custo a retifica de carcaça, eixo , comando e biela
Como sempre conteúdo. Sensacional .Parabéns..
Top as dicas, parabéns, só uma dica, se der pra abaixar a música de fundo, na minha opinião ficaria melhor. Um abraço
Balaaaá, neste vídeo vi que realmente eatava mais alta que o normal.... desculpe monstro mas no próximo iremos ajustar... Vlwzaco pela.dica