Warum kauft niemand dieses Auto?
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- Опубліковано 31 тра 2024
- Im letzten Jahr wurde der Nissan X-Trail weniger als 3.700 Mal neu zugelassen. Das kling gar nicht so schlecht, doch der Vergleich mit der Konkurrenz zeigt, es geht deutlich besser! Woran liegt das? Ist das Auto zu teuer und obskur? Ist der Hybrid-Antrieb das Problem? In diesem Video beantwortet Daniel Hohmeyer die Frage, warum dieses Auto so unbeliebt ist! Test: Nissan X-Trail e-Power e-4orce Tekna+.
#nissan #hybrid #suv
00:00 Warum?
00:46 Schöner Innenraum
01:35 Sicher wie ein Safe mit Fallschirm
02:07 Ungewöhnliche Technik
02:55 Energiefluss
03:56 Geschmeidiger Hybridantrieb
04:41 Elektrisches Fahren
05:47 Sieben Sitze
06:15 Ungewöhnliche Türen
07:11 Viel Gewicht
07:58 Schlechte Motorenauswahl
09:02 Viele Aufpreise
09:49 Verbrauch
10:30 Alte Technik
10:58 Alternativen
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Welcher Abonnent guckt die Videos eigentlich wirklich um eine Kaufentscheidung zu treffen? Ich glaube 99% gucken einfach nur weil Mega geile Unterhaltung ist
99% klingt realistisch 😂😂😂
+1
Ich auf jeden Fall 😂
Also ich gucke dieses Videos hier, um auf Alternativen zurück greifen zu können, falls ich es nötig habe. Habe nicht alles auf dem Schirm und bin dankbar, wenn Carwow Alternativen aufzeigt. Für mich war bisher der X-Trail ein Favorit, aber der Skoda Kodiaq punktet bei mir auch sehr extrem.
Korrekt!
Ich fahre den Vorgänger...kein Wunder das den hier keiner mehr kauft. Kein Diesel mehr, Anhängelast reduziert, langsamer beim Topspeed, höherer Verbrauch und dazu deutlich höhere Preise. In dem Preisbereich kauft man dann eher die "Premium" Marken...
Stimmt genau, wenn man ein bisschen Aussattung will und dann gleich im Preisbereich eines X3 Diesel mit 190PS ist, fällt die Entscheidung einfach viel zu leicht. Der Nissan bietet sich in seiner Grundform eigentlich extrem stark für Familien mit Kindern an. Kann dann aber doch nicht überzeugen.
Und ohne Anhängelast für die Land und Vorstadt Bevölkerung total ungeeignet, die wollen auch mal Anhänger oder Wohnwagen ziehen.
Ich bin tatsächlich gerade auf der Suche nach einem Auto und finde den X-Trail interessant. Was kann man denn in diesem Preisbereich so kaufen, wenn man ein Auto in der Größe sucht (5 Sitze reichen allerdings), reichlich Platz im Innenraum, erhöhter Einstieg, am besten Hybrid (aber kein Plug-In), auf keinen Fall Diesel, Allrad, möglichst guter Verbrauch und wenn einem die potentielle Anhängelast egal ist?
@@ObillisemEspace von Reno
@@1m3INc2 Ja ok, den habe ich mir angeschaut. Nicht schlecht, aber da gefällt mir der X-Trail deutlich besser und erscheint mir auch wertiger.
@@Obillisem Finden sie war im Autohaus und hab ihn mir direkt angesehen und fand ihn gleichwertig von der Verarbeitung. Wenn das auch ein sehr gewichtiges Kriterium ist würde ich den Mazda XC60 mit in die Auswahl nehmen. Allerdings preislich noch mal was anderes.
Ich habe ihn und bereue keinen Kilometer. Hatte vorher den BMW 3er G21 und nun den Xtrail. Er ist super groß und für eine Familie perfekt. Die 213ps gehen wirklich super! Kann das Auto nur empfehlen
Mir geht es genau so. Ich habe ihn und genieße das elektrische Fahren ohne Reichweiten-Angst.
Alter ich freue mich immer auf die Videos von Daniel 😂. Ich interessiere mich meistens gar nicht für das Auto sondern mehr was er dazu sagt.
Danke dafür.
Warum zum Teufel fühle ich mich bei deinen Videos eigentlich immer so intelligent unterhalten?
Aufgrund der Mischung aus Fachinformationen und lockeren, gediegen platzierten Jokes.
Weil du keine wirklich intelligente Unterhaltung kennst
Einige sind halt einfacher "intelligent" zu unterhalten... tja...
Wenn man Grip schaut geht Mann in den Kindergarten. Hier werden Fakten gezeigt und keine unnützen Challenges.
Weil dein IQ so niedrig ist ??
XD xd
Für mich nicht wirklich verwunderlich um ehrlich zu sein. Wer will einen 3 Zylinder Hybrid in so einem 2 Tonnen-Schiff? Der noch dazu über 10l auf der Autobahn verbraucht. z.B. ein Kodiaq 2.0 TDI braucht unter 7l. Der 2.5l Motor, welcher in Europa nicht angeboten wird wäre viel besser, eine Diesel Option ebenso. Die Zuladung und Anhängelast ist auch ein Witz. Ist echt schade, sonst ist er ein recht schickes Auto wie ich finde.
Sehe ich auch so.
Gibt viele schöne Autos die aber aufgrund "falscher" Motorisierungen dann einfach ,
zumindest für mich, völlig uninteressant sind.
Schöner 3l V6 Turbo, Benzin oder Diesel...und wir können reden.
Aber mickriger 3Zyl. kommt mir nicht auf den Hof.
Der 3-Zylinder ist der Generator für die E-Motoren, der Wagen fährt elektrisch und wird nur vom Verbrenner aufgeladen. Und Diesel mit Benzin vergleichen ist unfair, da Diesel einen höheren Energiegehalt hat.
@@TheRedRanger123total am Ziel vorbei, wenn der Verbrauch trotzdem 10l beträgt. Dann hätte man sich die E-Motoren auch sparen können und hätte vermutlich einen geringeren Verbrauch.😂
Sehe ich ebenfalls so. Dann den RAV4 Hybrid, wenn SUV und Hybrid. Sparsamer, darf mehr ziehen, mehr Hubraum... Und die Zuverlässigkeit vom Toyota HSD ist bekannt. 15 Jahre Garantie. Abgesehen von der Optik spricht da nichts für den Nissan.
Welche Marke ist der RAV4 und wofür steht HSD?
Beim abgetrennten Unterarm ist mein Kaufentscheid gefallen
😂🤣🤡
Sehe ich auch so.👍🤣
Ja, vor allem, weil man das 6Pack Gras, das daran hing, auch noch mit reinkriegt! 😀
Im echten Leben geht es um den Fake-Gips-Arm den man nur in der Firma trägt, der aber beim Fahren behindert.
Als man den Preis in dieser Version erwähnte...es wundert mich das auch die 3500 Stücke einen Besitzer gefunden haben...danke für den Test.gute Arbeit
Zulassungen der Autohäuser. Den fährt dann mal die Tochter des Besitzers.
Ein Review zum kleineren Bruder, dem Nissan Qashqai wäre auch interessant !
Ja das wäre toll!
Ich hatte letzte Woche den angesprochenen 2,5 Liter in Australien als Mietwagen-Upgrade und fand den gut!
Wenn man bedenkt dass dort Tempolimit herrscht und man quasi immer nur mit max. 100 km/h unterwegs ist, kommt man zu der Frage was das ganze soll und wir stattdessen den Staubsauger-Motor nehmen sollen 🤔
die hohe Motorhaube macht es also nicht angenehm überfahren zu werden. Manoman, der Moderator versteht es wirklich zu unterhalten. Locker, lässig, witzig und inhaltlich kommt ebenfalls ne Menge rüber. Richtig gut!
Mensch Daniel, der hat gar kein Getriebe. Der Benziner treibt immer einen Generator an...
Bei meinem Schwiegervater ist auch der Passat aus 2001 nun nicht mehr durch den TÜV gekommen.
Der Nissan X-Trail war auch interessant.
Bis wir gesehen haben, dass es keinen Diesel gibt.
Gerade in der Fahrzeugklasse ist ein Diesel mit Allrad und Automatik ein muss für mich.
Gerade hier auf dem Land müssen doch mal Pferde gezogen werden, forstwirtschaftliche Nutzung etc.
Der Vorgänger war gerade bei seinen Jagdkollegen sehr beliebt.
Es ist nun ein Land Rover Discovery Sport geworden.
Hat alles und war nach Rabatt auch nicht soo viel teurer …
Land/Range Rover ist eines der unzuverlässigsten Autos auf dem Markt.
Ein Motorschaden, oder Getriebeschaden ist nahezu gewiss, noch vor 100.000km Laufleistung
Diesel 🤮🤮🤮
@@Ceramic_discWar auch mein erster Gedanke! Aber vielleicht ist das auch Schwarzmalerei!
@@Ceramic_disc Das mag für die großen Range Rover gelten und die 6 Zylinder mit der Kurbelwellenproblematik.
Im Bekanntenkreis kenne ich einige Freelander 2 und Disco Sport.
Die laufen alle „Problemlos“ bzw. nicht besser oder schlechter als andere Marken.
Die Getriebe sind mittlerweile auch von ZF wie jeder BMW sie verbaut hat.
Edit :
Und 5 Jahre Garantie hat der ja auch erstmal.
@@MM9436 Danke für deinen sehr hilfreichen Kommentar.
Wir sind zu dritt mit diesem Auto mehrere Wochen quer durch Kalifornien und verschiedene Nationalparks gefahren. Das Auto hat alles gemeistert und hat sich mit dem optionalen AWD gut durch den Schnee gearbeitet. Andere Fahrzeuge, bspw. Ford Edge, mussten frühzeitig Schneeketten aufschnallen. Der Verbrauch war okay, der Motor unaufgeregt. Das CVT Getriebe war wirklich gut programmiert. Dauerhaft hohe Geschwindigkeiten fürs Pendeln kann ich nicht empfehlen. Ebenfalls reagierte das Auto relativ schlecht auf Bodenwellen und schlackerte mit dem Heck. Ansonsten ein empfehlenswertes Auto!
ihr hattet wahrscheinlich auch einen anderen motor als den in europa
@@HappyDaysDellwig kann gut sein. Wir hatten den 1.5L 3 Zylinder mit um die 200 PS. Allerdings kein hybrid oder ähnliches
Ich muss echt sagen du machst die Videos so witzig Interessant das ich sofort Abonnieren musste und selbst wenn mich der test eigentlich garnicht interessiert gucke ich es trotzdem weil meine laune dann sofort besser ist😅
Die Zulassungen sind oft definiert durch die Firmenflotten. Die VAG bzw auch BMW haben gute Beziehungen zu Firmen, weswegen viele Autos dieser Hersteller Dienstfahrzeuge sind. Bei meiner Firma kann man auch zwischen VAG oder BMW wählen.
Die Konditionen sowohl im Firmenleasing als auch im Privatleasing sind bei z.B. VAG auch meistens besser
da die rabatte hoch und die autos relativ wertstabil sind, son xtrail ist nach 5 jahren fast nix mehr wert und verbraucht viel mehr, ist also auch für private völlig uninteressant
Alle Videos von dir sind einfach geil
Sehr starkes Video!
Fahrzeuge dieser Art will man als Diesel haben. Da gibt es keinen Diskussionsbedarf, weshalb dieses Auto unbeliebt ist.
Also der sanfte Übergang vom Benziner zum Elektroantrieb beim beschleunigen liegt darin das er immer elektrisch fährt. Er hat kein Getriebe. Serieller hybrid Antrieb. Ich fahre den Antrieb im Qashqai und bin begeistert.
Hätte mich auch ein wenig irritiert, als er vom sanften Übergang sprach, welcher Übergang?😂
Er hatte wohl noch Honda in Erinnerung,,
Dort macht der Motor teilweise mit ! Zusätzlich zum eAntrieb.
Fährt auch schneller.
@@Unterschaetzter_Kommentar Wäre ja okay, wenn es ein Hobby wäre, aber er macht das Beruflich und spürt Dinge die es garnicht gibt.
Ich glaube der Erfolg mancher Autos ist ausschließlich auf den Herdentrieb von uns Menschen zurückzuführen. Man mag nicht aus der Reihe tanzen, nicht auffallen... VW, BMW, AUDI und Merdedes kennt halt jeder, hat jeder schon mal gehabt, also kann das ja nicht schlecht sein.
Wieso bin ich erst jetzt auf eure Videos gestoßen. Mega 🤩🤩🤩
An sich gefällt der mir gut. Schöne Farbkombination außen und innen, viele Ablagen, gute Bedienung und eine durchaus gute Qualität. Aber ich finde, der Antrieb macht in dem Auto keinen Sinn. Ein schwacher 1,5 l Dreizylinder in so einem Koloss, dann noch zwei Elektromotoren plus Hybrid-Batterie, ein simplerer Diesel macht in so einem Auto einfach mehr Sinn und verbraucht gerade auf der Autobahn dann auch weniger und wird im Alter langlebiger sein. Übrigens verbraucht mein alter Chrysler mit 3,5 l Benziner auf der Autobahn ebenfalls zwischen neun und zehn Litern, nur mal so als Vergleich ;-)
Übrigens wie immer ein tolles Video xD
Fahr den Nissan mal bei Gelegenheit! Wir haben ihn jetzt ca. 1 Jahr in Gebrauch und sind begeistert. Spritverbrauch auf der Autobahn tatsächlich aber etwas zu hoch im Vergleich zum Diesel. Ich fahre ihn im Schnitt mit ca. 7,8L
Deine Videos sind immer der Hammer ...😂 Auch immer was zu lachen
Ich finde ja 7s 0-100 für diesen schweren Bock ziemlich spritzig!
Naja, der 0-100 Wert ist idR nicht das, was man nimmt um Spritzigkeit zu definieren... Da nimmt man dann schon eher die Bereiche, die man im Alltag braucht - beim Überholen z. B. Und da ist eher so der Bereich zwischen 60 und 130.
Die Antwort warum das Auto niemand kauft wurde stringent hergeleitet. Danke dafür
Herrlich! Wieder mal eine super-sau-lustige Show !! Auto sch..s egal !! Weiter so! 💛👍
Der Diesel wird schmerzlich vermisst. Mazda macht es vor.
Hybride sind genial.
Doppelt so viel Technik wie reine Elektro- oder Verbrennerfahrzeuge, dafür verbrauchen sie aber auch mehr.
und kosten auch noch mehr. win win win Situation...
... für den Hersteller
Millionen Toyotas sprechen eine andere Sprache.
Was ist den wenn der Akku nach ein paar Jahren sein Ladezyklus End erlebt? Habe ich dann einen Wirtschaftlichen Totalschaden in der Garage? (Ich rede von alle Elektrofahrzeuge)
Ich frage mich immer, was die Mehrleistung beim Antrieb bringen soll, wenn der Nutzwert dadurch nicht steigt.
Beim Verbrauch muss man bedenken, dass Hybridantriebe vor allem für den Stadtverbrauch gedacht sind und auch Dieselantriebe genau dort den größten Vorteil gegenüber konventionellen Benzinern haben.
Mazda hat ein Sechs Zylinder Diesel mit Hybrid.
Also bin den Probe gefahren und war extrem begeistert.
Quatschkai reicht aber von der Größe.
Hab den getreten mit 8,5 l und ganz zart bin ich dann so auf 6 l gewesen ,,
Für solch eine schwere Kiste ganz gut.
Deswegen reicht der leichtere QuatschKai
Ich bin ein Fan von Daniel. Daniel macht es charmant , erwachsen und witzig ohne Pappnase. Dazu technisch wie optisch unterhaltsam anzusehen. Alles Faktenbasiert. Das ist einmalig im deutschsprachigen Raum und viel besser gelungen wie ams , die irgendwie zwischen aufgesetzter Fanboy-Unterhaltung und einem Hauch Besserwisserei hin und her pendeln.
ÄÄÄhh. Das Auto aus dem Video hab ich schon vergessen. War das rot?
Coole Videos! Hast du mal vor eins zum RAV4 von Toyota zu machen? Würde mich interessieren wie der weg kommt - hatte ihn bei Alternativen erwartet 😀
Ist ja noch kleiner als der CX-60. In dem ist schon kein Platz und eine 3. Sitzreihe gibt es nicht. Der Toyota ist noch weniger geräumig.
Also ich fahre seit ein paar Wochen den X-Trail und bin hoch zufrieden damit. Wir waren vor kuzen (2 Personen mit Hund) auf der schwäbischen Alb und haben lediglich 5,4 Liter pro 100 km benötigt. Er fährt sich sehr sehr angenehm und ist total ruhig. Also ich würde das Auto immer wieder kaufen. Bin früher VW und Audi gefahren und war nie ganz ganz zufrieden. Vor dem X-Trail hatte icg eunen KIA XCEED. WAr damit hochzufrieden. Aus Platzgründen (Hund etc.) mußte ich mich nach einem anderen Auto umschauen. Es wurde der X-Trail weil zahlreiche andere SUVs zu wenig Platz im Kofferraum und auf den Rücksitzbänken hatten. Bestimmt gibt es Alternativen.
Schönes Review :) Ich fahr einen Toyota C-HR Hybrid, der einen sehr ähnlichen Antrieb hat. Jedoch viel leichter ist (1,3t) und deutlich flacher/kleiner. Und muss sagen, diese Art der Hybridtechnik finde ich die beste. Nie laden, und in der Stadt zu 75% elektrisch fahren. Das elektrische Anfahren macht Spaß. Und trotzdem die Möglichkeit zu haben, dauerhaft mit entspannten 190 km/h auf der Autobahn unterwegs zu sein ohne sich Sorgen um eine Batterie machen zu müssen. Verbrauche realistisch in der Stadt ca. 4,5 l und auf der Autobahn 6-7 l (wenn man dauerhaft max. Geschwindigkeit fährt vlt so 8-9 l).
Wieder ein super Review. Warum aber kauft den Nissan keiner - Nissan will den gar nicht verkaufen. Zumindest in Europa nicht und hat alles dafür getan, dass es funktioniert. Glückwunsch Nissan.
Weder Škoda Karoq Allrad Vollausstattung und noch weniger BMW XDrive Vollausstattung bekommt man für unter 60000 Euro, und daher keine Alternative!
Der Mazda Cx 60 wäre eine Alternative aber leider noch teurer 😢!
Wenn man 1850 kg SUV bewegt sind halt immer 9l und mehr drin
( Autobahn) ! Und da man 80% des Jahres in der Regel Kurzstrecke fährt ist der X Trail e4 force eine gute Wahl für Volle Hütte + Platz + Allrad 😊
Mazda cx-60 ein Traum der Honda Crv kann allerdings auch mithalten
Cx-60 ist echt ein tolles Auto 🚗
@@Mr.Davoodwenn nicht die ganzen technischen Probleme wären...
Mazda CX-60 hat massive Qualitätsprobleme, der 800-seitige Thread auf Motor Talk gibt spricht Bände
Der CX-60 PHEV ist ein Alptraum. Optik gut, Rest kompletter Schrott. Nein, korrigiere, das HUD ist gut. Aber Fahrwerk, Assitenzsysteme, Antrieb, alles grottig. Dazu kaum Platz drin und der Verbrauch analog zum Nissan. Ich habe mein Leasing nach vielen Diskussionen rückabgewickelt und sage klar: NIE wieder Mazda!
Die Verwirrung um das Auto besteht nur darin weil ihr das Antriebs Konzept nicht verstanden und auch im Video falsch erklärt habt. Bei den E Power Motoren ist der Antrieb rein elektrisch, der Verbrenner ist nur Generator und hat keine Verbindung zum Antrieb. Deswegen auch die geringere Anhängelast. Damit verbraucht er mit Allrad bei guten Fahrleistungen weniger als ein Verbrenner. Die 163 PS Variante hat keinen E Antrieb nur mild Hybrid. Der 1.5 L treibt den Wagen an und deswegen hat er eine höhere Anhängelast. Ich finde den Xtrail vom Preis Leistung s Verhältnis unschlagbar, würde aber immer nur den163 OS mild Hybrid nehmen. Wenn ihr den Wagen verstanden hättet dann würdet ihr ihm auch eine klare Kaufempfehlung geben da bin ich mir sicher.
Beste Unterhaltung, Kaufentscheidung fällt wo anders. oder besser gesagt, ist wo anders gefallen :-)
Ganz ehrlich. Kauf du mal einen X3 mit 190 PS Diesel für 59000 Euro. Den kriegst du maximal ohne Lenkrad. Der Vergleich ist lächerlich.
Ich habe den als Firmenwagen, als Tekna + mit Mild-Hybrid (163 PS). Der macht einen tollen Job. Sehr komfortabel, ist schnell genug und auf Langstrecke sehr zu empfehlen. Bei voller Hütte kaum zu schlagen von Preis-Leistung
1:12 Schade, dass kein abgetrenntes Bein irgendwo reinpasst: Kaufentscheidung storniert!
Mein Abo gab es für den spaßigen Vortrag! 🤣
Naja es kommt auch auf die Getriebeübersetzung an wie die Anhängelast ausfällt und was du sagst mit dem Gewicht das ist ja bei einem Hybriden völlig normal in der Größe und die Geschwindigkeit ist auch in Ordnung! Ich mag den Wagen, zumal er mir optisch sehr gut gefällt, besser als ein X3!!! Ach übrigens wie viel Hybrid Diesel Fahrzeuge kennst du denn die man so kaufen kann? Ich glaube bei Mercedes gibt es eine Möglichkeit aber ansonsten ist der Diesel doch durch den damaligen Diesel-Skandal sozusagen tot obwohl ich immer noch einen Diesel fahren und auch immer fahren werde!
...weil hubraumschwache 3 Zylinder scheisse sind. Noch Fragen?
Richtig! Die passen höchstens zu Kleinstwagen!
Das spielt doch bei dem e-Power Antriebskonzept gar keine Rolle
@@stayphun6188 doch!!! Wenn Akku leer ist dann muss der Motor richtig ackern.
Hä !!!!
350 Kg Zuladung wozu braucht man dann eine dritte Sitzreihe? 😂
Damit die 3 2/3 durchschnitts Erwachsenen sich auf die Reihen legen koennen? Ist doch klar! Natuerlich ist die 2/3 Person dann in der dritten Reihe weil Platz und so ;)
Haha, klar findest Du den Übergang zwischen Verbrenner und Elektro kaum spürbar, weil es ihn nämlich gar nicht gibt. Diese Version fährt immer elektrisch. Der Motor lädt lediglich die Batterie, hat aber keine Verbindung zum Antriebsstrang.
Die statistischen Vergleiche sind schon super
Ich habe vor 1 Jahr e4orce Tekna gekauft. 8Tkm bis jetzt gefahren und bin zufrieden. Durschnitt verbrauch 6,2l (Stadt-Land) , auf der Autobahn bis 140kmh um die 9 l.
Beliebter als ein Krankenhaus Besuch an Silvester 💀
nun, ich ich hab mir einen gekauft, eforce mit 4 Radantrieb; Motorperformance ist super und leise oben drein....Kraftstoffverbrauch ist mit 10L auf der Autobahn tatsächlich ein bißchen enttäuschend; in der Stadt komme ich auch nicht unter 7L...ansonsten ist das Fahren mit dem Wagen echt ein Genuss
Mein Vater hat den alten X-Trail mit schicker Ausstattung und dem 1.3er Benziner mit 158ps. Ganz ehrlich? Der neue X-Trail ist gefühlt einfach nur ein Umfangreiches Facelift. Neues Infotainment - ok, der Rest? Verwertung des alten X-Trail zu einem abenteuerlichen Preis.
Es gäbe für mich keinen Grund den neuen X-Trail im Ansatz zu kaufen.
Weil keiner weis das es nissan nocht gibt. Wo kaufe ich sowas ?
Würden die vernünftige Motoren anbieten würde sie auch bedeutend mehr Fahrzeuge verkaufen 👍😎
Gutes Video
Geile unterhaltung!
Ein weiterer unerwähnter Vorteil des Dacia Joggers ist, dass die Windgeräusche, die durch die schlechte Schallisolierung ins Innere gelangen, dabei helfen die nervigen 5 Kinder zu übertönen. Zudem kann man dadurch auch besser hören, ob das Kind in der Dachbox eh noch nicht bewusstlos ist
Das geht aber mit jedem Auto. Einfach auf der Autobahn hinten die Fenster öffnen und dann sperren. Was meinst Du wie schnell wieder Ruhe ist. Regen und Kälte sind dabei auch sehr hilfreich.
weil Nissan = Renault Technik
Erfrischend unterhaltsam und kurzweilig präsentiert! 👍
Ich liebe dieses Format bitte regelmäßig ❤❤❤
Dank unserer tollen EU haben
Modell und Motorangebot bei vielen Herstellern stark gelitten. Man will uns halt in Richtung Batterie oder Bushaltestelle drängen.
Bitte ändere niemals deinen kommentier Style. Ich feier es sooo sehr
Der Murano war auch so ein Stiefkind. Deutsche wollen in der Größenordnung eher größere Motoren und keine sehr angestrengt wirkenden Turbos wie im XC90 T6. Der Vorgänger sah auch sehr eckig und altbacken aus. Halt Renault. Es gibt immer weniger Händler, also Sichtbarkeit quasi Zero. Freie Werkstätten möchten da auch nicht heran. Dann noch der schlechte Ruf was (Automatik-)Getriebe und Haltbarkeit betrifft. Die geringe Verkaufszahl macht es nicht besser. Der Lynk01 von Geely auf der Geely Plattform, welcher auch der Volvo 40 nutzt, ist ein toller Plug-In Hybrid. Der von MG grauenhaft dagegen. Und den hier, kennt keiner, will keiner Nissan, Mazda und Mitsubishi haben in Europa die beste Zeit schon lange hinter sich. Ebenso die Händler
Der Nissan Rogue (amerikanische Variante des X-Trails) ist für seine schlechte Zuverlässigkeit in den USA bekannt.. Es gibt einfach viel zu viele Alternativen, die deutlich besser sind.
Ein unzuverlässiger Japaner. Hört, hört...
Da ist was dran, die Japaner gelten in den USA als zuverlässig und langlebig, außer Nissan 😂
@@LarryB1313 Steckt viel Renault-Technik drin (Allianz : Mercedes (hat die Allianz gekündigt) Renault- Nissan -Mitsubishi sind übrig geblieben)
1,5liter Drei Zylinder
Da hast du den Grund warum das Ding keiner kauft....
Warum nicht den 2,5liter Motor und wo ist ein Guter Großer Diesel?
Nur 59000 bei 3000 Brutto löhnen in Deutschland 😂😂😂
Auch mit meinen 6300 Brutto im Monat kaufe ich kein Auto das so viel Geld kostet :)
darf so eine Geländewagen 3,5 to ziehen oder nur 2,0 ??
Was macht ein Auto zu einem Auto, mit dem man gerne fährt ? Zu allererst der Innenraum, das Platzgefühl, der Sitzkomfort, die Variabilität im Innenraum, Instrumente und Bedienung, dann wie er fährt, Fahrgeräusch, Fahrwerk, Motor-Charakteristik. Das sind alles Pluspunkte für den X-Trail. Ich kenne so viele andere Fahrzeuge von teureren Marken, wo ich schon vom Reinsehen das Kotzen bekomme, weil man sofort sieht, dass an entscheidenden Stellen Platz verschwendet wurde, der dann nicht mehr zum eigentlichen Aufenthalt für den Personen-Transport im Auto, der eigentliche Sinn und Zweck eines Automobils, genutzt werden kann. Hier hat Nissan alles richtig gemacht, nämlich das Fahrzeug um die zu befördernden Personen quasi herumgebaut und nicht nur ein Fahrzeug gebaut, in dem sich Personen dann irgendwie hineinquetschen müssen. Ich kann nur sagen, dass ich mich in den meisten Fällen schon beim Reinsetzen in ein anderes Auto erstmal nicht zu Hause fühle, liegt wohl auch daran, dass ich zwar nicht aussergewöhnlich gross bin, aber eben doch immer noch grösser als der Durchschnitt. Beim Nissan passt einfach alles auf Anhieb und selbst meine Gattin sitzt sofort richtig gut, auch schon das Einsteigen ist komfortabel, was in 99% aller Fälle absolut nicht der Fall ist, egal ob Mercedes, BMW, Audi oder VW. Was nützt mir ein Dieselverbrauch von angeblich
Gerne mehr Alternativen mit mehr Details am Ende nennen.
Schönes Auto. Beste Unterhaltung. 😅
Nun früher waren Menschen die Anhängelast brauchen, z.B. Reiter, Boot Nutzer Wohnwagenfahrer die Kunden was sollen die mit rund 650 kg Anhängelast. Als alternative gibt es noch den Nissan Qashqai unwesentlich kleiner aber Top hatte ich als +2 Variante mit 3 Sitzreihe da passte auch die Hundebox vom Dobermann rein.
Weil kein Motor in ihm verbaut ist, solch ein Kfz hat einen 2,5 bis 3Liter 6 Zylinder Dieselmotor zu haben, alles andere ist Sch..ße.
Interessant wäre auch ein Video über den Honda civic 11. Quasi der selber Antrieb, nur in einem deutlich kleinern und leichteren Fahrzeug
Eigentlich ist der Honda ein Parallelhybrid und der Nissan ein serieller Hybrid.
Während der Honda bei schnellerer Fahrt den Verbrenner zum Antrieb nutzen kann, nutzt der Nissan den Verbrenner ausschließlich für die Stromerzeugung. Der Nissan fährt somit immer elektrisch.
@@Blumentopf-kw3zh jein. Ich habe den Honda, deswegen kenn ich mich etwas mit ihm aus. 90% der Zeit läuft er seriell. Nur in manchen Situationen stellt er auf Antrieb mit dem Verbrenner um, wenn es effizienter ist, eg bei 120-150 auf der AB. Auf der Landstraße und Innerorts fährt er rein elektrisch (mit Strom vom Verbrenner). Ausnahmen dazu ist eigentlich nur im Winter wenn er absichtlich den Verbrenner belastet im ihn aufzuheizen
@@MadDoc1231 Genau un das kann der Nissan eben nicht. Der Verbrenner erzeugt ausschließlich Strom und kann nicht antreiben.
Ein Parallelhybrid kann in der Regel auch seriell laufen, der Honda tut dies mehr als andere Parallelhybride.
Honda nutzt da im Grunde das Prinzip von Mitsubishi, bei dem auch erst bei höherer Geschwindigkeit den Verbrenner in den Antrieb koppelt.
@@Blumentopf-kw3zh der Honda hat eine feste Übersetzung zwischen Verbrenner und Reifen und läuft 90% der Zeit als serieller Hybrid weshalb ich das System als seriell bezeichnet hätte. Nachdem das Auto letztendlich beides kann, kann man es wahrscheinlich auch einfach nennen wie man will
Audi A3 etron. Fährt ohne Probleme 120kmh rein elektrisch😊
Könnte an den nur drei Zylindern leigen und das der Eimer potthässlich ist das ihn keiner haben will.
Der X-Trail sieht zumindest von aussen aus, wie eine neue Interpretation des Hyundai Santa Fe TM. Der Innenraum und die Technik sind eher so La La.
Super Video. Übrigens wäre der BYD Seal U als Familien SUV in Elektro interessant. Gerne auch als Vergleich.
du meinst die China-Bomber die in Flammen aufgehen? :)
Dankeschön.
Ich will nicht wissen was die Werkstatt kassiert, wenn da der Antrieb streikt.
Ja, eine Neschleunigung von 7 Sek bis 100 kmh ist wirklich lahm für ein 2 T SUV.
In den 70gern waren das noch Werte des Porsche 911 S, der BMW CSL ...Des Porsche 928, Magnums Ferrari
Vor wenigen Jahren brauchte der sportliche Toyota 86 ...0,6 Sek länger ...
Die 70er sind 50 Jahre her. Verglichen mit den direkten Wettbewerbern ist es halt langsam. Ob es einem persönlich reicht, kann man ja dann noch mal bewerten. Ebenso wie die Höchstgeschwindigkeit und alles andere.
@@stefan_hh ja, ist richtig, die 70ger sind lange vorbei. Allerdings:
Von den vergleichsweise angesprochenen Fahrzeugen, Mazda CX 60, Skoda Eniaq u BMW X3 mit 190 PS Diesel, sind die Beschleunigungszeiten allerdings bei 2 von 3 Modellen langsamer, Auch beim Tiguan ist der Hybrid langsamer, ebenso der mit 210 PS. Da muss man schon zum R greifen ,um dann allerdings erheblich schneller zu sein .. allerdings ist kaum anzunehmen, dass dieser im Unterhalt sparsamer u günstiger ist.
Der Enyag liegt zwischen 5,5 und 8 Sekunden, der CX-60 bei 5,2. Der Tiguan mit dem 1,5 eHybrid liegt auch bei 8 Sek. Da hast Du schon recht. Aber welcher davon hat die 3. Sitzreihe und ist vergleichbar. Eigentlich keiner. Der CX-80, der wegen Qualitätsmängeln nicht eingeführt wird, wäre passend und schneller. Der Kodiaq wäre auch vergleichbar und liegt mit den meisten 2.0L Motorisierungen bei niedrigeren Werten, allerdings mit den 1.5ern drüber. Ist aber wieder kein Elektro-(Teil)-Antrieb.Was aber nahezu alle Wettbewerber besser können, ist die Höchstgeschwindigkeit.@@paulwiegand4267
Super
Wirklich Schade, dass hier der Unterschied der Hybridtechniken nicht verstanden wurde. Der Mildhybrid funktioniert technisch vollständig anders, als der E-Power Antrieb, was auch das Gewicht und die Anhängelast erklärt. Auch das ruhige fahren des Testwagens ist leicht erklärt, denn der Benziner ist ja nicht am Antriebsstrang mit dran. Daher fährt das Auto 100% elektrisch und hat auch kein Getriebe.
Mit einem Mildhybrid hat der wirklich garnichts zu tun, mit einem Vollhybrid schon eher, obwohl er nicht mit dem Verbrenner fahren kann.
@@Blumentopf-kw3zh Das meine ich ja. Im Video wird aber nicht verstanden, warum der E-Power Antrieb mehr Leistung und ein höheres Gewicht hat, aber weniger Anhängelast als der "schwächere Motor". Der "schwächere Motor" ist halt ein Mild-Hybrid und kein Vollelektrischer Antrieb.
@@ghouse8122 Naja, ein Mildhybrid ist ja eigentlich nur ein Start/Stopp System. Fahren kann ein Mildhybrid ja nur mit dem Verbrenner.
Zur Frage in der Videobschreibung: Weils scheiße aussieht, weils wieder mal ein generischer SUV ist, weil keine Sau eigentlich nen SUV braucht, weil in der Stadt kein Platz ist, weil mehr als 2 Tonnen Gewicht nichts mit Effizienz zu tun haben, weil man für den Preis früher die Hersteller für für so eine Bananenkiste mur ausgelacht hat, weil man für das Geld auch ein richtiges normales Auto bekommt, weil diese Karre die Welt nicht retten wird, weil nicht alle frustrierte Vorstadt Helikoptereltern sind die glauben für nen Wochenendeinkauf nen LKW zu benötigen...
Man ahnt bei der gezeigten Farbkombi bereits, wo die Reise beim Test letztendlich hingehen soll.
Möglichst unattraktiv, also eine so gut wie nie zu verkaufende Melange aus Orange aussen und Beige innen.
Das wird diesem Auto allerdings in keiner Weise gerecht.
Ich fahren diesen Wagen mit Tekna-Ausstattung, als ePower und eFource, seit einem guten halben Jahr über Finn-Abo.
Von Tag eins an beeindruckten mich Dinge, die in diesem Video nicht, oder nur angedeutet wurden: die Ruhe, der Fahrkomfort, die Lenkung und die Verarbeitung.
Lenkung und Fahrkomfort sind auf Audi-Niveau, und zwar locker.
Die Verarbeitung ist hervorragend. Da knackt und knistert nichts; selbst wenn ich über eine der schlechtesten Straßen im Land Brandenburg - die L 294 - zwischen Sophienstädt und Biesenthal fahre: absolute Ruhe.
Da war ich beim Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Volvo XC 90, BMW X 5 und auch bei meinem Audi anderes gewöhnt.
Und 7 Sekunden von 0 auf 100 sind langsam? Ich habe da andere Erfahrungen - insbesondere bei Überholvorgängen auf Landstraßen.
Der Wagen zieht gut von unten hoch und bleibt selbst dabei zurückhaltend bei der Geräuschentwicklung.
Die Bedienung ist karo-einfach und gibt keine Rätsel auf.
Keine Doppel-, oder gar Dreifachbelegung von Schaltern und Knöpfen, wie in den Range Rovern, oder beim Lexus RX 450 h.
Daß man einen X 3 mit 190 PS Diesel - in der hier getesteten Ausstattung - für 59.000 € kaufen kann, halte ich für ein Gerücht.
Zumal im Netz Neuwagen-Angebote in der Tekna+ Variante, für deutlich unter 50.000 € zu finden sind.
Fazit: Der Wagen wird nicht wegen der im Test aufgeführten Nachteile so wenig verkauft, sondern vielmehr wegen der weit verbreiteten „Betriebsblindheit“.
Bei mir war und kommt vieles „auf den Tisch“: BMW, Audi, VW, Volvo, Mitsubishi, Range Rover, Nissan, Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Ford und auch Ssangyong.
Gerade von letzterer Marke fahre ich jetzt den 4.Rexton. Auch der wird in Deutschland nur in homöopathischen Dosen verkauft.
Dennoch ist es ein ausgezeichnetes Fahrzeug; sowohl im Gelände, als auch auf der Straße.
Kurze Frage, mal so aus Interesse. Geht der Verbrauch auf der Autobahn mit dem Fahrzeug wirklich auf bis zu 10 Liter?
Und jetzt ein Video von Paul Frère als Kontrast.❤
Ich fahre gerade einen Nissan Qashqai ePower und bin immer wieder verwundert darüber, wie unbekannt dieses Auto mit dem "Benzin Generator Elektro-Antrieb" ist. Es fährt sich so spritzig wie ein Elektroauto, ohne jeglichen Nachteil eines Elektroautos. 800km Reichweite (Nissan sagt 1000km aber so brav fahre ich nicht) und vollgetankt in 5 Minuten. Und wie jeder Elektroantrieb zieht er als gäbe es kein Morgen mehr. Komisch, dass die ePower Technologie noch so wenig Gehör findet.
Ich warte auf den Mitsubishi Outlander. Der wird sich besser verkaufen. Gleiche Plattform inzwischen
Nissan verkauft bei uns leider fast nix mehr, genauso wie Honda
Honda baut gute Autos, nur leider nicht für Europa. Wegen schwachsinnigen EU Vorschriften kann man Autos aus US Markt in EU nicht verkaufen, allen schon wegen Abgase. Ich finde den Accord richtig gut, aber da diese nicht verfügbar sind, werde mich zwischen Mazda 6 und Lexus ES entscheiden
@@leksandrh.3577Ich mag CVT Getriebe nicht, daher wurde es ein Mazda6 bei mir.
Der Outlander ist der gleiche Mist...lahm, wenig Anhängelast und dazu sehr teuer für einen Japaner. Wird hier ebenso ein Exot bleiben.
@@Samscherano glaub ich nicht. Wenn man sich den letzten Outlander anschaut, der hat sich top verkauft, und das obwohl er total alt war. Als PHEV ist der aber wirklich sehr innovativ und gut
@@grunkohlaktionar7474der Outlander hat sich gut verkauft gerade weil er alt und einfach war. Ich bin mir sicher Outlander PHEV wird den Laden vernichten. Weil es unsicher, unzuverlässig und unnötig kompliziert gemacht wurde - es wurde alles beseitigt, wo für die Käufer den geliebt haben. Und vor allem das Ding wurde echt teuer gemacht, was den in ein anderes Preisklasse bringt wo er gegen Konkurrenz chancenlos verliert. Wie mit dem Fiat Tipo welche war ein gutes Auto für 13.000 Euro ist aber ein Schwachsinn auf den Räder für 25.000€....
Rip Outlander
Rip Fiat Tipo.
Ich wüsste gern, wie der physikalische Impact aussehen soll, bei dem die Köpfe von Fahrer und Beifahrer gegeneinander stoßen. 😉Wenn der Verbrenner nicht direkt das Getriebe befeuert, sondern über einen Generator die E-Motoren, dann gibt es halt auch keinen Wechsel zwischen E-Motor und Verbrenner.
Und: Natürlich lädt der Verbrenner den Akku nicht über einen Wechselrichter. Ein Akku kann nicht mit Wechselspannung geladen werden. Gemeint war mit Sicherheit ein Gleichrichter.
Einen Mittelairbag haben viele moderne Autos. Kannst dir ja vorstellen, wie das ist, wenn dein Kopf mit hoher Geschwindigkeit gegen den Kopf des Beifahrers knallt bei einem Seitenaufprall.
Gibts doch unzählige Crashtest Aufnahmen auf UA-cam dazu. Im Zeitraffer. Das Scenario ist der Seitenaufprall
@@TheRedRanger123Bei einem Seitenaufprall würden sich aber beide Köpfe (klingt irgendwie strange...) in die selbe Richtung bewegen - und nicht aufeinander zu.
@@Nix_BesonderesDer Kopf des jeweils äußeren zum Aufprall, prallt vom Curtain-Airbag im Fensterrahmen zurück in die Mitte.
@@LarryB1313Okay, das war mir nicht bewusst - Danke für die Info.
die mühle hat sich unser chef vom klärwerk geholt, weil er n günstiges leasing gesehen hat.
im vergleich zu seinem alten hobel von golf variant ist er enttäuscht von der variabilität bezüglich zuladung und anhänglast. der moderne kram drinnen gefällt ihm aber zu gut um ihn wieder abzugeben - läd er die kiste auch auf der arbeit^^
Mühle, Hobel, Kiste 😂😂
den X-Trail ePower kann man nicht laden
alleine schon bei der mittelarmlehne im fond wird mir schlecht, der xtrail ist weder komfortabel noch dynamisch, dafür ganz schön teuer, konzernbruder espace gefällt mir bis auf das fehlende schiebedach deutlich besser und bietet noch dazu matrix led und allradlenkung 🤷
Der Dacia Jogger zählt nicht als Alternative, da kein Allradantrieb erhältlich. Schade ...
wollte den wagen unbedingt haben als neufahrzeug. zig händler haben kaum einen rabatt gegeben und im endeffekt bin ich froh den doch nicht geholt zu haben. wurde dann ein kia sportage allrad 180ps benziner anstatt diesen kastrierten hobel
Warum wird bei den Szenen mit der Heck-Verfolger-Kamera der Selfie-Stick so grob ausgeblurrt? Das sieht immer aus wie Dreck aus der Linse und es gibt doch schon Systeme (360° Kameras), die den Stich rausrechnen können. Ich find das weird.
es ist nicht die nächste Hollywood Blockbuster Produktion
@@kwonas83 na ich gucke aber auch genug Motorrad Vlogger die es mit einem Budget von 500€ auch hinkriegen, und da ist die Kamera schon mit im Preis eingerechnet.
Ich dachte Du redest die ganze Zeit über ein Prius aus 2004 . Der kann das fast alles auch
Aufgepasst Freunde der 7-Sitzer! In Österreich braucht man dann auch sieben Warnwesten. Hab das Auto angesehen, fand ihn schick und auch sehr groß. Händler zu weit weg. Zu den Crashtests.... warum immer NCAP, auch mal bei IIHS vorbei schauen, die testen auch ab und zu ob der Beifahrer ebenso sicher unterwegs ist wie der Fahrer und das ist in überraschen vielen Fällen nicht so.
Ich find den wagen easy chillig. Sieht gut aus für ein modernes auto und als Hybrid wieso nicht.
hauptgrund, da steht nissan drauf 😉
Ich fahre schon seit Jahren einen X- Trail erst einen T31 und zur Zeit einen T32 und war bis jetzt sehr zufrieden. Zur Zeit denke ich über einen neuen nach, aber ganz ehrlich der neue X-Trail T33 hat keine besondere Anhänglast und es gibt keinen Diesel mehr.
Beste Unterhaltung 😂