Sacré Aldo! Excellent! Réussir à expliquer clairement avec 6 engrenages posés sur un plateau en bois, le tout assis dans une voiture, un système mécanique aussi complexe, chapeau l'artiste...je t'aime de plus en plus....
En mode " c'est pas sorcier " 🙂 ! Excellent Aldo, toujours aussi captivant , il t'explique magistralement des choses d'une manière que tout le monde puisse comprendre des choses complexes pour les non initiés . J'ai adoré !
Je suis entièrement d'accord avec vous je ne suis en aucun dans le domaine de l'aviation ou de la mécanique mais je trouve les vidéos très intéressantes 😊😊😊
Merci Aldo pour votre coupe de cheveux et l'explication lumineuse de ce système génial! Vous avez le talent de la vulgarisation et plein de pièces pour nous expliquer comment fonctionnent les choses, chez vous ça doit être une caverne d'Ali Baba de pièces détachées!!!
Sur certains tracteurs, il existe une boîte à variation continue utilisant ce système avec des pompe à huile à géométrie variable qui permet d'utiliser le train epicycloidal aussi bien au neutre que en marche avant, marche arrière et à toutes les vitesses de 0 à 50 km/h. Ce système est incroyable, pour ceux qui voudraient mieux comprendre le système vous tapez animation boîte Fendt Vario, ne serait-ce que pour mieux comprendre comment fonctionne un train epicycloidal. Super explication Aldo et bravo pour la coupe de cheveux !
Excellent démonstration du fonctionnement de ce système, merci infiniment pour l'effort d'ajouter des pièces mécaniques pour une visualisation de celui-ci
Bonsoir Aldo, je me suis abonné sur la vidéo qui parle de la chute de l'hélico a cause du manque d' huile dans ces fameux engrenages, et je tombe sur celle ci les explications sont claires et interessantes, merci ....
Ayant travaillé en atelier de maintenance hélicoptère, les bouchons magnétiques sont systématiquement vérifiés (apres & avant chaque vol). Lorsque une particule de métal est relevée, c’est analyse direct + vérification en endomètre dans la BTP (boite de transmission principale) où est logé ce système ingénieux :)
Des bouchons magnétiques (un ou plus) se trouvent aussi sur des boîtes de vitesses automatiques (dans le carter) , lors de la vidange de la boîte on en retire les particules de métal qui peuvent y être collées, plus il y a de particules plus la boîte a subi une usure, mais contrairement à la maintenant en aéronautique il n'y a pas besoin d'analyse, un simple examen visuel et nettoyage suffit, il est vrai que le niveau de sécurité n'est pas du tout le même. Sur une boîte manuelle c'est souvent le bouchon de vidange qui comporte un aimant.
Je tombe par hasard (enfin par un résultat algorithmique qui nous a échappé, et qu’on appelle des à présent : le hasard) sur ce gars! Et c’est d’une simplicité et d’une efficacité, trop fort! Moi qui prend une plombe pour faire une video avec les lights, mon son et mon studio, et lui, bagnole, smartphone (si je trompe, pas grave) et sujet intéressant! J’adore ! Et je m’abonne ! Merci pour ces vidéos 😊
Bravo Aldo pour ta démonstration très pédagogique.. 😃. Un détail toutefois: le pignon central se nomme un "planétaire " les pignons de "sortie" se nomment des "satellites " qui sont donc en contact avec une couronne dentée fixe. Ainsi les efforts générés par le couple de transmission sont répartis sur un couple de dents ( planétaire / satellite) mais aussi satellites / couronne. Ils faut noter que ce sont des dents " droites" et non hélicoïdales comme sur les réducteurs à trains parallèles. L'avantage des dentures hélicoïdales est que le contact dent sur dent est plus progressif et donc moins violent que deux engrenages droits. L'inconvénient est que si l'on connaît bien l'usinage des dentures hélicoïdales sur les couples roue / pignon il n'en est pas de même pour tailler une denture hélicoïdale, (donc intérieure )sur une couronne. A noter que les réducteurs de vitesse qui permettent la rotation des grues de chantiers , que vous pouvez observer zisement autour de vous. , fonctionnent avec cette technique.😂
Vous avez raison concernant les termes techniques à employer ( planétaire et satellites, comme pour les différentiels de véhicules d'ailleurs) mais on pardonnera à Aldo qui reste un prof vulgarisateur hors pair.
sur le nom des composants, cela dépend surtout du champ technologique connu de l'auditeur ou bien de l'auteur :ici, mécanique traditionnelle ou bien aéronautique et pour ce dernier, de la langue originelle : en FR ou EN. Ainsi le planétaire FR devient sun, soleil en EN; satellite FR lui devient planet EN, planetaire. En aéronautique, les noms français sont donc souvent restés proches de l'anglais. Et encore Aldo n"a pas parlé de porte satellite, toujours fidèle à son choix d'expliquer sans complexifier et en restant dans son domaine de compétence: l'aéronautique. Bref l'Aldo qu'on connait.
Chapeau cette VDO D'Aldo au plus Haut lorsqu'il parle d'Hélico ! Ça confirme mon idée de monter un Moteur Thermique sur mon Vélo Cargo Pendulaire qui deviendra alors une MOTO CARGO ! Lorsque je vois le niveau Technique des Partisans du Tout ELECTRIQUE ( Et tout Chinois Forcément ) en Comparaison du Mental Structuré d'un bon Motoriste je peux Mesurer la Perte de SAVOIR en seulement un Demi-siècle ! Essayer de trouver de nos jours un MÉCANO de régler un Moteur GNOME & RHONE en Étoile ! ( Moteur Français). Et pourtant les Américains l'on fait en sauvant plusieurs Moteurs GNOMES ...
Très beau système planétaire, très bien expliqué,, fantastique la science des leviers,, ça me rappel des souvenirs de ma formation professionnelle en mécanique automobile,, bravo 👏 😊
On trouve ce système aussi sur des motos. La famille des moteurs Kawasaki H2 l'utilise pour multiplier les tours minutes de la turbine du compresseur. Il fonctionne avec 3 planétaires. Merci Aldo pour tes explications, j'ai enfin compris ce qu'est un train épicycloïdal. 👍👍👍 Étant passionné des moteurs Kawasaki H2 qui sont uniques de par leur conception, celui d'un compresseur entraîné par un train épicycloïdal, il était d'un devoir impératif de comprendre son mécanisme ! 😉✌️👍😇
Super explication merci ! J'imagine que le fait que l'entrée et la sortie soient coaxiaux est un autre avantage de ce système en terme d'encombrement et d'efforts sur les arbres.
Je m'étais toujours demandé comment toutes ces "planètes" pouvaient réduire la vitesse ! et j'apprends ici qu'elles ont deux fonctions en fait : réduire la vitesse et répartir les forces sur les engrenages !! c'est vraiment ingénieux !! Merci pour cette excellente vidéo !!!
Merci pour ces excellentes explications mon cher Aldo. Je ne connaissais ce système que sous le nom de réducteur planétaire. Système irremplaçable que l'on retrouve dans les perceuses et autres visseuses sans fil pour ramener la vitesse très élevée de plusieurs dizaines de milliers de t/mn, de ces mini/micro moteurs, à une vitesse réduite entre 300 et 1800 t/mn avec un couple multiplié d'autant plus que la vitesse est réduite.
Je connaissais un peu mais ta démonstration est très bonne. Système très très ingénieux ! Et bravo pour ta coupe (même si cela m'est complètement égal que tu aies les cheveux en vrac ou non) 😄
Ce système de transmission est utilisé dans une très large gamme de puissance : De l'aviation à plusieurs milliers de chevaux aux... vélos avec un juste un bonhomme qui pédale! (Shimano Nexus par exemple). Merci pour ces explications Aldo.
Il rajeunit, Aldo. Je ne sait pas depuis combien d'années il conçoit des vidéos, mais depuis les premières que j'ai vu, les cernes ont disparu, les traits se sont détendus. Ces vidéos ont peut-être été un projet, une renaissance et si c'est le cas cela fonctionne. Si ce n'est pas le cas, ça change rien. Épanoui l'Aldo 😎
Super explications, merci Aldo, j'ai tout compris, et là je sais qu'est-ce qu'il y a dans les boîtes des helicos grandeur, sur les petit RC, comme j'ai c'est un pignon métal qui entraîne une couronne en nylon, et effectivement en cas de crash ou d'usure, le pignon mange les dents de la couronne....😉, en même temps cela fait fusible. Tours moteur rc environ 15000 trs/mn et rotor + ou moins 2000 trs/mn.
moi ca me plait toujours ce genre de videos explicatives . n hesite pas a parler a nouveau d ingenierie aeronautique . les turbines a double flus , ce genre de choses . je suis fan! ciao ciao
Passionnant 👍. Un super système en théorie mais pas trop en pratique, si difficulté d'accès, ça m'a refroidi. Merci Aldo pour cette vidéo à la prochaine 🙏👍
Merci Aldo pour la vulgarisation! C'est aussi et tout simplement le principe de la boite vitesse de nos visseuses... La visseuse Festool est l'unique, à ma connaissance, avec 4 vitesses mécaniques à planétaires! Daily use! 😉
Merci Aldo pour ces explications très bien faites. Les planétaires sont aussi tilisés sur les vélos : Le fameux Sturmey 3 vitesses d'avant les dérailleurs. Puis le Nexus de Shimano... Puis le Rolhof 14 vitesses de ceux qui font le tour du monde à vélo. Et aussi bien sûr les visseuse à accu. Donc pas seulement en aviation mais en beaucoup plus petit c'est un fait !
@@flytoshitrider6450 NON! il dit: "soleil et planètes" même si on comprend ce qu'il veut dire, mais soyez gentil et faite votre propre recherche sur Google en tapant "satellite et planétaires" !!! Ainsi que: "soleil et planètes" Vous verrez la différence !!! Et vous saurez de quoi on parle !!!!
@@jeremijerem912 oui ! c ça LA Mécanique, elle découle des astres qui nous entourent ; pour ensuite donner celle d'avec le cambouis sous les ongles ;-)
Merci explications facilement compréhensibles même si je connaissais le principe c’est intéressant de voir votre explication pour pouvoir transmettre plus facilement…
Ah ben ça c'est une vraie purge ! Je veux dire de se construire une image mentale exacte de la manière dont fonctionne un train epicycloïdal. Quand j'ai suivi le module concernant les réducteurs, pendant mon cours de mécanique industrielle, le réducteur epicycloïdal, ça avait été un décimateur à neurones pour moi. Et pourtant j'ai une "intelligence conceptuelle 3D" particulièrement élevée d'après les tests que j'ai passés. Merci Aldo, je repars la vidéo immédiatement.
bien expliqué. On retrouve ce système dans les visseuse électriques aussi. Par ailleurs dans les transmissions TTV de tracteurs agricoles notamment, c'est utilisé pour faire des opération : pour ajouter des vitesses d'arbres entre elles et ainsi avoir une vitesse d'avancement qui dépend de la vitesse du moteur et d'une pompe hydraulique. cela permet de faire varier la vitesse d'avancement du véhicule indépendamment du régime moteur, de façon linéaire.
Une très bonne vidéo, comme à chaque fois. Ce système mécanique est très robuste (bien qu'il puisse défaillir malgré tout), car les forces appliquées sur les planètes sont contrecarées par la couronne extérieure. C'est très utilisé en automobile, dans les boîtes automatiques à convertisseur de couple (pas les doubles embrayage par contre, qui ressemblent à des boîtes mécaniques). Utilisé aussi par le système hybride Toyota, en tant que réducteur/accélérateur, en fonction du besoin de puissance également. Ce système a l'avantage d'être bien plus compact qu'une boîte de vitesse traditionnelle, et d'accepter des couples bien supérieurs. D'où l'utilisation en aviation.
C'est peut-être le début d'une grande série de mécanique aéronautique !? Ça aurait mérité des animations, il doit bien y avoir des .gif gratuits qqpart j'espère. J'ai mis pas mal de temps à vraiment comprendre le principe du réacteur, on présente ça souvent un peu à la manière d'un pulsoreacteur ou d'un statoreacteur un tuyau avec injection de carburant et c'est finalement en étudiant la ''turbine à gaz'' celle des turbotrains, des turboprop hélico ou avion que c'est devenu vraiment intelligible et pas tellement sorcier. Très intéressant après le profil supercritique. À propos d'helico est-ce que tu peux nous parler du principe du Djinn, je suis fan. Et puis si je me souviens du MD500 qui utilise le souffle de la turbine comme anticouple et pourquoi ces systèmes ne sont pas plus utilisés. Le principe des deux rotors superposés Kamov, ou bien engrénés façon Kmax, c'est très séduisant. Un sujet un peu connexe avec des vrais bouts de crash dedans c'est l'aventure de l'Optica, un avion léger et lent avec une hélice carénée et une visibilité depuis le cockpit digne de l'Alouette. Est-ce que c'est pas de bol, mal conçu, ou bien une guerre de marchés ? Une autre idée de sujet le vol en montagne. Le parachute sur les avions. Merci et bonne continuation
Sujet technique intéressant traité avec pédagogie et clarté . Mon petit doigt me dit qu'avec ce sujet tu nous prépares pour ta prochaine vidéo portant sur le crash d'un hélicoptère. Et je prends tous les paris qu'il s'agira du crash le 12 mars 2009 d'un Sikorsky au large de Terre Neuve, crash causé par la destruction de la BTP !
![[Formation ISPEC/Pénal] Le droit pénal de l'urbanisme](http://i.ytimg.com/vi/rg1AS_Dhdmg/mqdefault.jpg)
![[Formation ISPEC/Pénal] Le droit pénal de l'urbanisme](/img/tr.png)
Super, la Coupe ! 👌🏻😀
Son coiffeur, c’est un peu un escroc. Il en enlève un minimum, pour qui revienne plus souvent !
Sacré Aldo! Excellent! Réussir à expliquer clairement avec 6 engrenages posés sur un plateau en bois, le tout assis dans une voiture, un système mécanique aussi complexe, chapeau l'artiste...je t'aime de plus en plus....
En mode " c'est pas sorcier " 🙂 ! Excellent Aldo, toujours aussi captivant , il t'explique magistralement des choses d'une manière que tout le monde puisse comprendre des choses complexes pour les non initiés . J'ai adoré !
Je suis entièrement d'accord avec vous je ne suis en aucun dans le domaine de l'aviation ou de la mécanique mais je trouve les vidéos très intéressantes 😊😊😊
C est parce qu il comprend ce qu'il nous explique.
@@dumeexcellent 😂👍
Admirable la façon dont tu rends accessibles des notions complexes, Aldo !.....
Merci Aldo pour votre coupe de cheveux et l'explication lumineuse de ce système génial! Vous avez le talent de la vulgarisation et plein de pièces pour nous expliquer comment fonctionnent les choses, chez vous ça doit être une caverne d'Ali Baba de pièces détachées!!!
Enfin il s'est fait couper les cheveux...
Merci Aldo je te suis depuis mes vacances à Montréal
Merci pour tes explications clair et précises 👍🏾🇨🇦
Merci pour la vidéo et l'effort d'explication.
Merci monsieur pour vos explications toujours claires et précises
Sur certains tracteurs, il existe une boîte à variation continue utilisant ce système avec des pompe à huile à géométrie variable qui permet d'utiliser le train epicycloidal aussi bien au neutre que en marche avant, marche arrière et à toutes les vitesses de 0 à 50 km/h.
Ce système est incroyable, pour ceux qui voudraient mieux comprendre le système vous tapez animation boîte Fendt Vario, ne serait-ce que pour mieux comprendre comment fonctionne un train epicycloidal.
Super explication Aldo et bravo pour la coupe de cheveux !
les pompes huile sont a debit variable et reversible la reduction au niveau des epicicles ne peut etre que fixe
Je me suis senti intelligent après avoir vu cette vidéo. Merci Aldo, si simple à comprendre avec ces explications bien travaillées et illustrées :)
👍👍👍👍 Salutations.On apprécie bien vos leçons
Excellent démonstration du fonctionnement de ce système, merci infiniment pour l'effort d'ajouter des pièces mécaniques pour une visualisation de celui-ci
Bonsoir Aldo, je me suis abonné sur la vidéo qui parle de la chute de l'hélico a cause du manque d' huile dans ces fameux engrenages, et je tombe sur celle ci les explications sont claires et interessantes, merci ....
merci pour cette vidéo surprenante et très instructive !
Ayant travaillé en atelier de maintenance hélicoptère, les bouchons magnétiques sont systématiquement vérifiés (apres & avant chaque vol). Lorsque une particule de métal est relevée, c’est analyse direct + vérification en endomètre dans la BTP (boite de transmission principale) où est logé ce système ingénieux :)
Ah les chip detector, toute une histoire pour les mécano aéro 😅
salutations ✈️
Ah les bons souvenirs à l'époque d'eurocopter j'ai travaillé sur le 1er NH90, j'étais encore jeune lol
Des bouchons magnétiques (un ou plus) se trouvent aussi sur des boîtes de vitesses automatiques (dans le carter) , lors de la vidange de la boîte on en retire les particules de métal qui peuvent y être collées, plus il y a de particules plus la boîte a subi une usure, mais contrairement à la maintenant en aéronautique il n'y a pas besoin d'analyse, un simple examen visuel et nettoyage suffit, il est vrai que le niveau de sécurité n'est pas du tout le même. Sur une boîte manuelle c'est souvent le bouchon de vidange qui comporte un aimant.
@@lepoulpe1100 salutations chère collègue, je travaille (entre autres) pour le NH90 aussi!! Tu es chez AH??
@@denisv4779 oui mais contrairement aux voitures, ceux des helico sont tres accessible :)
Tout simplement passionnant!
Vos vidéos sont d'une pertinence sans communes mesure sur youtube. Merci
Sympa cette vidéo technique 👍
Ultra passionnant ! Merci !
Je trouverai toujours ces solutions d'ingénierie incroyables !
Bsahtek le coiffeur Aldo, merci pour la vidéo
Toujours simple et bien imagé des explications accessibles à tous . C’est se qui rend tes vidéos atypiques et unique. Bravo pour ce travail
Merci Aldo, c'est très expliqué. Comment parler d'un mécanisme complexe à un profanes comme moi. c'est top du top ! félicitations
I wished I had a teacher like you at school
Merci pour cette video ,tres ludique ,tres claire ,merci pour cette transmition de savoir ,je prend et m'en nourri .je te souhaite le meilleur
Excellente vidéo merci Aldo
Salut les amis.
Bonsoir Aldo 👍😉.
Nous t'ecoutons attentivement !!!
Très intéressant 👍.
Je tombe par hasard (enfin par un résultat algorithmique qui nous a échappé, et qu’on appelle des à présent : le hasard) sur ce gars! Et c’est d’une simplicité et d’une efficacité, trop fort! Moi qui prend une plombe pour faire une video avec les lights, mon son et mon studio, et lui, bagnole, smartphone (si je trompe, pas grave) et sujet intéressant! J’adore ! Et je m’abonne ! Merci pour ces vidéos 😊
Le lien avec la vidéo sur le sikorsky est intéressant et permet d'éclairer certains points. Merci!
Merci monsieur Sterone.
Réducteur à train planétaire ... Superbement expliqué par notre artiste pilote
Excellent cours de pédagogie. Tu amènes les concepts les uns après les autres de manière fluide.
Aldo, meilleur que les maquettes de "C'est pas Sorcier" !! 😄
Toujours très intéressant. Merci Aldo. 🙏
Merci Aldo très bien expliqué, tu pourrais faire une autre chaine intitulée " c'est pas sorcier"
Bravo Aldo pour ta démonstration très pédagogique.. 😃. Un détail toutefois: le pignon central se nomme un "planétaire " les pignons de "sortie" se nomment des "satellites " qui sont donc en contact avec une couronne dentée fixe. Ainsi les efforts générés par le couple de transmission sont répartis sur un couple de dents ( planétaire / satellite) mais aussi satellites / couronne.
Ils faut noter que ce sont des dents " droites" et non hélicoïdales comme sur les réducteurs à trains parallèles. L'avantage des dentures hélicoïdales est que le contact dent sur dent est plus progressif et donc moins violent que deux engrenages droits.
L'inconvénient est que si l'on connaît bien l'usinage des dentures hélicoïdales sur les couples roue / pignon il n'en est pas de même pour tailler une denture hélicoïdale, (donc intérieure )sur une couronne.
A noter que les réducteurs de vitesse qui permettent la rotation des grues de chantiers , que vous pouvez observer zisement autour de vous.
, fonctionnent avec cette technique.😂
Exactement le complément qu'il me fallait, merci à vous !
Vous avez raison concernant les termes techniques à employer ( planétaire et satellites, comme pour les différentiels de véhicules d'ailleurs) mais on pardonnera à Aldo qui reste un prof vulgarisateur hors pair.
sur le nom des composants, cela dépend surtout du champ technologique connu de l'auditeur ou bien de l'auteur :ici, mécanique traditionnelle ou bien aéronautique et pour ce dernier, de la langue originelle : en FR ou EN.
Ainsi le planétaire FR devient sun, soleil en EN; satellite FR lui devient planet EN, planetaire. En aéronautique, les noms français sont donc souvent restés proches de l'anglais.
Et encore Aldo n"a pas parlé de porte satellite, toujours fidèle à son choix d'expliquer sans complexifier et en restant dans son domaine de compétence: l'aéronautique. Bref l'Aldo qu'on connait.
Chapeau cette VDO D'Aldo au plus Haut lorsqu'il parle d'Hélico !
Ça confirme mon idée de monter un Moteur Thermique sur mon Vélo Cargo Pendulaire qui deviendra alors une MOTO CARGO !
Lorsque je vois le niveau Technique des Partisans du Tout ELECTRIQUE ( Et tout Chinois Forcément ) en Comparaison du Mental Structuré d'un bon Motoriste je peux Mesurer la Perte de SAVOIR en seulement un Demi-siècle !
Essayer de trouver de nos jours un MÉCANO de régler un Moteur GNOME & RHONE en Étoile ! ( Moteur Français).
Et pourtant les Américains l'on fait en sauvant plusieurs Moteurs GNOMES ...
Gnome et Rhône
Très beau système planétaire, très bien expliqué,, fantastique la science des leviers,, ça me rappel des souvenirs de ma formation professionnelle en mécanique automobile,, bravo 👏 😊
On trouve ce système aussi sur des motos. La famille des moteurs Kawasaki H2 l'utilise pour multiplier les tours minutes de la turbine du compresseur. Il fonctionne avec 3 planétaires.
Merci Aldo pour tes explications, j'ai enfin compris ce qu'est un train épicycloïdal. 👍👍👍
Étant passionné des moteurs Kawasaki H2 qui sont uniques de par leur conception, celui d'un compresseur entraîné par un train épicycloïdal, il était d'un devoir impératif de comprendre son mécanisme ! 😉✌️👍😇
Super explication merci ! J'imagine que le fait que l'entrée et la sortie soient coaxiaux est un autre avantage de ce système en terme d'encombrement et d'efforts sur les arbres.
Très clair et les aléas du direct m'ont bien fait rire. 😂
Excellent! Merci Aldo
Merci beaucoup Aldo.
C'est très clair.😊
Je m'étais toujours demandé comment toutes ces "planètes" pouvaient réduire la vitesse ! et j'apprends ici qu'elles ont deux fonctions en fait : réduire la vitesse et répartir les forces sur les engrenages !! c'est vraiment ingénieux !! Merci pour cette excellente vidéo !!!
Merci pour ces excellentes explications mon cher Aldo. Je ne connaissais ce système que sous le nom de réducteur planétaire. Système irremplaçable que l'on retrouve dans les perceuses et autres visseuses sans fil pour ramener la vitesse très élevée de plusieurs dizaines de milliers de t/mn, de ces mini/micro moteurs, à une vitesse réduite entre 300 et 1800 t/mn avec un couple multiplié d'autant plus que la vitesse est réduite.
Très bonne explication.
Merci.
Merci beaucoup pour cette petite vidéo qui nous explique très bien votre sujet ! C'est en effet très ingénieux comme système...
Je connaissais un peu mais ta démonstration est très bonne. Système très très ingénieux !
Et bravo pour ta coupe (même si cela m'est complètement égal que tu aies les cheveux en vrac ou non) 😄
Ce système de transmission est utilisé dans une très large gamme de puissance : De l'aviation à plusieurs milliers de chevaux aux... vélos avec un juste un bonhomme qui pédale! (Shimano Nexus par exemple). Merci pour ces explications Aldo.
bravo monsieur le professeur
Super intéressant j’adore cette chaîne
D’autant plus quand c’est technique
Merci Daniel
Trop bien expliqué !
L'enseignement dans toute sa noblesse.
Il rajeunit, Aldo. Je ne sait pas depuis combien d'années il conçoit des vidéos, mais depuis les premières que j'ai vu, les cernes ont disparu, les traits se sont détendus.
Ces vidéos ont peut-être été un projet, une renaissance et si c'est le cas cela fonctionne. Si ce n'est pas le cas, ça change rien. Épanoui l'Aldo 😎
Super Clair et instructif. Merci Aldo 😊
Géniale l'explication, notamment sur la répartition des efforts de transmission 👍
Super explications, merci Aldo, j'ai tout compris, et là je sais qu'est-ce qu'il y a dans les boîtes des helicos grandeur, sur les petit RC, comme j'ai c'est un pignon métal qui entraîne une couronne en nylon, et effectivement en cas de crash ou d'usure, le pignon mange les dents de la couronne....😉, en même temps cela fait fusible. Tours moteur rc environ 15000 trs/mn et rotor + ou moins 2000 trs/mn.
Bonsoir. Vous êtes impressionnant 😊
A un moment j’ai eu l’impression d’être en face de Messmer : « regardez bien mon bras , regardez… » en tout cas quel talent. Bravo.
2:03 RIP l’accoudoir de la BM 🤣
Merci Amine pour cette vidéo 😁
Sans jeux de mots... Ça c'est du lourd 👍
moi ca me plait toujours ce genre de videos explicatives . n hesite pas a parler a nouveau d ingenierie aeronautique . les turbines a double flus , ce genre de choses . je suis fan! ciao ciao
Très clair Aldo, je m'étais tjrs posé la question de comment est reduit la vitesse des turbine, tu as répondu! Merci !!!
Passionnant 👍. Un super système en théorie mais pas trop en pratique, si difficulté d'accès, ça m'a refroidi. Merci Aldo pour cette vidéo à la prochaine 🙏👍
c pas pire que l'accès au moteur & access des voitures modernes ! ça existait dejà sur les avions à moteurs 4 & 2T
Merci beaucoup, j'adore la technique ! Tu peux en refaire à gogo, des vidéos de ce type, je les regarderai avec plaisir ...
D'autant plus qu'on utilise aussi des formes multiples d'engrenages pour réduire la friction et augmenter la puissance de transmission. Bravo Aldo
Merci Aldo pour la vulgarisation!
C'est aussi et tout simplement le principe de la boite vitesse de nos visseuses...
La visseuse Festool est l'unique, à ma connaissance, avec 4 vitesses mécaniques à planétaires! Daily use! 😉
là aussi ça tient + du réducteur que de la BV
Le principe d' une boîte automatique a quelques éléments prêts. Super explications . Comme d' habitude clair et net
J'ai rien compris à la vidéo mais elle est passionnante 🤣
Très clair, merci !
Merci Aldo pour ces explications très bien faites. Les planétaires sont aussi tilisés sur les vélos : Le fameux Sturmey 3 vitesses d'avant les dérailleurs. Puis le Nexus de Shimano... Puis le Rolhof 14 vitesses de ceux qui font le tour du monde à vélo. Et aussi bien sûr les visseuse à accu. Donc pas seulement en aviation mais en beaucoup plus petit c'est un fait !
Chez nous, on appelle ça: satellites et planétaires. A part ça bravo, super vidéo, bien expliqué ! 👍
C'est ce qu'il explique mais à part ça super commentaire, bien ecrit!👍
@@flytoshitrider6450 NON! il dit: "soleil et planètes" même si on comprend ce qu'il veut dire, mais soyez gentil et faite votre propre recherche sur Google en tapant "satellite et planétaires" !!!
Ainsi que: "soleil et planètes"
Vous verrez la différence !!!
Et vous saurez de quoi on parle !!!!
@@jeremijerem912 oui ! c ça LA Mécanique, elle découle des astres qui nous entourent ; pour ensuite donner celle d'avec le cambouis sous les ongles ;-)
Super intéressant ! Merci pour ces explications d’ingénierie. Ça me donne envie de refaire des Lego… 😊
Quel plaisir de comprendre grâce à vous ! un grand merci !!
Merci explications facilement compréhensibles même si je connaissais le principe c’est intéressant de voir votre explication pour pouvoir transmettre plus facilement…
Merci. Très intéressant
Ah ben ça c'est une vraie purge ! Je veux dire de se construire une image mentale exacte de la manière dont fonctionne un train epicycloïdal.
Quand j'ai suivi le module concernant les réducteurs, pendant mon cours de mécanique industrielle, le réducteur epicycloïdal, ça avait été un décimateur à neurones pour moi.
Et pourtant j'ai une "intelligence conceptuelle 3D" particulièrement élevée d'après les tests que j'ai passés.
Merci Aldo, je repars la vidéo immédiatement.
c pourtant +simple à intégrer qu'1 différentiel à glissement limité ^^
@@skualpascal6684 😂😂
Salopard ! 😉
Instructif. Je dormirai moins bête ce soir ✨🙏
Merci super explication 👌👍
Super intéressant et compréhensible. Merci !
J'ai regarder se que vous fait et c'est du tres bon + 1 abonné
Aldo roi de la pédagogie
Très bonne expertise Aldo , j'adore tes vidéos concernant l'aviation .
Il en faudrait davantage.
Bonne continuation à toi , salutations d'Alsace.
Merci Aldo pour cette vidéo et explications
C’est très clair
J’adore tes expertises tes compétences sont remarquables.
A bientôt 👍👍
bien expliqué.
On retrouve ce système dans les visseuse électriques aussi.
Par ailleurs dans les transmissions TTV de tracteurs agricoles notamment, c'est utilisé pour faire des opération : pour ajouter des vitesses d'arbres entre elles et ainsi avoir une vitesse d'avancement qui dépend de la vitesse du moteur et d'une pompe hydraulique. cela permet de faire varier la vitesse d'avancement du véhicule indépendamment du régime moteur, de façon linéaire.
les boites différentielles sur essieu de véhicule !
Merci pour ce travail.
Clair comme de l eau de roche et d une ingénierie redoutable !! Bravo pour les supports, l image...le son.. Aldo ❤
Merci monsieur Aldo! Une fois encore je vais me coucher un peu moins bête!
Je pense que ceux sont mes videos preferes entre tes differentes chaines.
Une très bonne vidéo, comme à chaque fois.
Ce système mécanique est très robuste (bien qu'il puisse défaillir malgré tout), car les forces appliquées sur les planètes sont contrecarées par la couronne extérieure.
C'est très utilisé en automobile, dans les boîtes automatiques à convertisseur de couple (pas les doubles embrayage par contre, qui ressemblent à des boîtes mécaniques).
Utilisé aussi par le système hybride Toyota, en tant que réducteur/accélérateur, en fonction du besoin de puissance également.
Ce système a l'avantage d'être bien plus compact qu'une boîte de vitesse traditionnelle, et d'accepter des couples bien supérieurs. D'où l'utilisation en aviation.
Merci pour cette analyse. Bien à vous
Merci Aldo
Très intéressant
Tout simplement génial.merci🙏
C'est peut-être le début d'une grande série de mécanique aéronautique !?
Ça aurait mérité des animations, il doit bien y avoir des .gif gratuits qqpart j'espère.
J'ai mis pas mal de temps à vraiment comprendre le principe du réacteur, on présente ça souvent un peu à la manière d'un pulsoreacteur ou d'un statoreacteur un tuyau avec injection de carburant et c'est finalement en étudiant la ''turbine à gaz'' celle des turbotrains, des turboprop hélico ou avion que c'est devenu vraiment intelligible et pas tellement sorcier.
Très intéressant après le profil supercritique.
À propos d'helico est-ce que tu peux nous parler du principe du Djinn, je suis fan. Et puis si je me souviens du MD500 qui utilise le souffle de la turbine comme anticouple et pourquoi ces systèmes ne sont pas plus utilisés. Le principe des deux rotors superposés Kamov, ou bien engrénés façon Kmax, c'est très séduisant.
Un sujet un peu connexe avec des vrais bouts de crash dedans c'est l'aventure de l'Optica, un avion léger et lent avec une hélice carénée et une visibilité depuis le cockpit digne de l'Alouette. Est-ce que c'est pas de bol, mal conçu, ou bien une guerre de marchés ?
Une autre idée de sujet le vol en montagne.
Le parachute sur les avions.
Merci et bonne continuation
Très clair parfait 👌
Sujet technique intéressant traité avec pédagogie et clarté . Mon petit doigt me dit qu'avec ce sujet tu nous prépares pour ta prochaine vidéo portant sur le crash d'un hélicoptère. Et je prends tous les paris qu'il s'agira du crash le 12 mars 2009 d'un Sikorsky au large de Terre Neuve, crash causé par la destruction de la BTP !
Très intéressant,
😊
vidéo claire et précise, merci.👍
sinon, le coiffeur a utilisé les ciseaux avec parcimonie...🙂
woo bsahtek la cup al !😉👍
Incroyable prof. 🙏🙏🙏
Excellent vulgarisateur ! top