L'AVIS DU PROPRIO SEB APRES 6 000 KM EN DS7 CROSSBACK THP 225ch ??
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- Опубліковано 15 жов 2024
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Le surégime au ralenti est pour moins polluer sur cycles WLTP, on balance de l'essence à l'échappement et dégrade la combustion pendant quelques secondes pour monter le catalyseur en température, il devient efficace plus rapidement, parole de motoriste ;)
Oui c'est comme ça maintenant avec les essences équipés de FAP.
Enfin des propos intelligents
où comment consommé plus !
Tout d'abord, je tiens à préciser que j'ai fait 45.000km dans un DS7 avec la même motorisation.
1. Consommations: du 11l/100km, c'est hallucinant et uniquement possible que si on roule avec un pied de plomb, même en ville. De toute façon, le moteur est trop jeune pour donner son meilleur rendement. Ce n'est qu'au bout de 10.000 km que c'est le cas. À partir de là, les performances augmentent et la consommation baisse. Question autonomie, j'ai réussi à faire 920 km avec un seul plein sur autoroute, soit environ du 7,1l/100km. En moyenne, ma consommation est plutôt de 8,4l, ville comprise.
2. Bruit: il ne faut pas oublier que lorsqu'on sélectionne le mode sport, il y a un son artificiel qui est généré via les haut-parleurs. Et je soupçonne que c'est ça qui dérange sur autoroute. La solution est tout simple: utiliser le mode confort ou normal et là la voiture est vraiment silencieuse. Ce que l'essai ne dit pas, c'est si le véhicule était équipé en vitres acoustiques parce que ça change la donne. C'est un véhicule extrêmement silencieux.
3. Performances: une fois le moteur bien rôdé, elle trace. Certes, au démarrage il y a mieux, mais ce n'est pas une voiture de sport non plus.
4. Absence de tôle en dessous du moteur: c'est probablement à cause d'une contrainte technique, pour assurer un bon refroidissement du moteur. Sur les modèles à moteur diésel, elle est bien présente, ce qui est logique puisqu'ils sont moins puissants et que le diésel, en raison de son meilleur rendement, dégage moins de chaleur.
5. Échappement: aucune trace de rouille chez moi, même au bout de 45.000km. Mais je fais pas mal de longs trajets ce qui donne au système d'échappement de bien chauffer et chasser toute trace d'humidité.
6. Taille de la tablette: certes la carte ne prend jamais toute la largeur, mais d'un autre côté on dispose en permanence des informations qui sont affichées sur les bandes. Dans une C5 Aircross par exemple, l'espace consacré à l'affichage de la carte est presque le même mais justement ces autres informations sont coincées en haut de l'écran ce qui nuit à leur lisibilité.
7. Démarrage à froid: c'est vrai, le régime est un peu plus élevé pendant quelques secondes, mais rien de dramatique.
8. Qualité de la connexion bluetooth du téléphone: cela doit être spécifique au modèle, je n'ai pas ce problème comme la plupart des utilisateurs. Il y a certainement une petite mise à jour à faire au garage.
@ Olive Peters... pas mieux...
Merci de ton partage, ton avis me paraît plus en adéquation avec les retours que j'avais eu sur ce véhicule
Mon avis après visionnage de la vidéo était plutôt négatif mais ton retour et explication change la donne.
L'utilisateur ne doit pas l'utiliser correctement (mode sport en autoroute...)
Merci des éclaircissements.
Merci beaucoup de ton commentaire, il est très complet et permet de corriger certains ressentis dans la vidéo.
Ton recervoir fais 62 litres tu peux pas faire 7.1l et 920kms
Quel plaisir de voir un essai qui prend en compte l'utilisation au quotidien avec les petits trucs qui plaisent et d'autres qui énervent. Les essais où on nous montrent qu'on peut mettre un sac de golf dans le coffre sont tellement loin des préoccupations des utilisateurs.
Le probleme de certaine personne c'est quand c'est écrit Performance line, ils lise performance mais c'est Performance LINE, donc c'est uniquement la ligne qui est sportive (comme avec Peugeot et ses GT Line)
La DS3 de 200cv s'appelle Performance tout court car elle a une vocation sportive, pas le cas du DS7...
Meme si pour un véhicule premium de ce style il faudrait quand même de plus gros moteurs
Bonjour, Propriétaire d'un DS 7 225 cv depuis 12 mois, et après 9000 km, je dois avouer que je suis d'accord sur le démarrage quelque peu bruyant (durant une trentaine de seconde). Quant à la consommation, je flirte avec les 8 litres au 100 en urbain, et avec les 7 l sur autoroute à 120 km/h avec 4 passagers et un coffre plein. Ce véhicule ne procure pas de sensation d 'accélération (mais il n'est pas fait pour cela) mais une sérénité et une quiétude que je ne connaissais pas. Le confort, la finition et l'habitabilité au top ainsi que les équipements (DS night vision, DS scan, hifi Focal, toit pano ouvrant) et le confort. Deux irritants : 1- le bouton de désactivation du maitient dans la fil caché sous le volant à gauche. Dangereux à manipuler en roulant... 2- mon siège qui grince. La evrsion E Tense me tente. Bonne route
Salut les gars, super vidéo! J'avais une SSANGYONG Korando 136cv Diesel et j'ai acheté une DS7 180 HDi Opéra; Avant d'acheter je l'ai essayé, et quand j'ai démarré j'ai été stupéfait par le bruit qui n'a rien de Premium. J'ai comparé avec les indications des cartes grises: Korando 72 décibels à 2813 tours et DS7 75 décibels à 3000 tours. Une Low-Coast plus bruyante qu'une premium c'est un comble!
A part ça j'ai fait 23 000 km en 10 mois sans soucis avec une conso moyenne de 6,692 litres aux 100 km. Je trouve l'ergonomie catastrophique, le warning côté passager et les commandes de rétros sous le tableau de bord, c'est débile. Le gars qui a dessiné l'intérieur n'a sans doute jamais conduit une voiture! En tant que personne handicapée j'apprécie beaucoup les sièges à mémoires, ça change la vie. C'est la voiture où je me sens le mieux de toutes celles que j'ai possédées.
En dehors de l'insonorisation, le second point noir est le SAV. Le concessionnaire qui me l'a vendue est d'une incompétence affligeante, heureusement j'ai trouvé une excellente concession, mais un peu loin de mon domicile.
Bonne continuation
Ludovic, je vous suis reconnaissant pour cette vidéo. Cette parole est très intéressante. Nous apprenons beaucoup sur ce DS7 CROSSBACK. Merci à vous deux.
Avec plaisir !
Mince, pour une voiture qui se voulait plutôt haut de gamme, je vois qu'elle a des points négatifs non négligeables!
Pour ma part, ce que j'apprécie dessus est la signature lumineuse qui est vraiment révolutionnaire 😍
Les protection du bas servent à eviter les chocs thermiques à cause de la pluie sous le moteur.. Dans le cas contraire s'il n'y en a pas, c'est pour mieux dissiper la chaleur car certains blocs chauffent plus que d'autres à cause du manque de place dans le compartiment moteur... Voilà voilà, sinon toujours un plaisir de voir tes vidéos !!!!.
C'est très rare qu'il y ai la protection du bas sur un moteur essence.
Sur ma DS3 1.6 VTI 120ch, je n'ai pas non plus cette protection.
Anthony Brou sur ma 308 puretech130 il y a une protection (gigantesque d’ailleurs) qui protège très bien ça évite d’avoir un moteur degueulasse quand on prend la pluie, ça évite aussi les bruits d’air, je ne comprends pas pourquoi il n’y en a pas sur un model comme celui ci sensé être « premium »
@@tony973 Oui et surtout à des tarifs ainsi !!! 😊
Idem sur ma C4 1.6 THP de 2012. Meilleur dissipation de la chaleur on m'a dit.
Jolies les éponges en fer autour des embouts façon tampons Jex.
Sur une caisse à plus de 50k: bravo DS! 👏👏
salut Ludo je viens de revisionnais l essai du DS7 BLANC HDI 180 que tu avais fais en mars 2018 , le capot moteur est capitonné , et il est équipé d un cache sous le moteur on ne vois pas la route , contrairement au THP 225 .
Il n'y a jamais de cache sous le moteur sur un moteur essence.
@@anthonybrou4445 si sur ma 2 ch carleston
Le bicylindre de la 2CV est refroidi par air.
Charleston
@@anthonybrou4445 moi j'ai un cache sur ma Focus ST 2013.
@@anthonybrou4445 évidemment qu'il y a un cache sous le capot moteur d'un essence ça dégage plus de chaleur qu'un mazout c'est un oubli sur tous mes véhicules j'ai eu des caches.
Messieurs les constructeurs si vous souhaitez tester vos véhicules en utilisation intense : pensez aux commerciaux : 60 000 km/an pour ma part....
Mon choix DS7 HDI 180.
Plus adapté pour un SUV.
Longue vie à Essai Libre
Merci Ludo 😉
Merci pour cette vidéo très sympa à regarder et la bonne humeur contagieuse de nos deux présentateurs, j' apporte donc aussi mon avis de proprio qui diffère sur certains aspects :
Je possède depuis peu un DS7 essence THP 225 et j'ai parcouru env 4000 km de trajets variés. Je suis très en dessous des 11 L / 100 km, plutôt à 7 l et une autonomie qui approche les 1000 km. Donc mieux que mon diesel précédent qui ne consommait pourtant que 6,5 L. Il faudrait en effet comparer les consommations en ville pour avoir une idée plus précise du malus de consommation urbain sur cette DS7.
Côté qualités le confort ( y compris la place aux places arrières ), le silence, la qualité de finition et l' agrément de conduite ( direction très agréable , rayon de braquage court, freinage, puissant , phares LED très efficaces ) sont au top. Rien à envier à mes deux BMW précédentes, au contraire. Mention plus pour le connected pilot très reposant sur autoroute une fois que la confiance s'installe et même s'il faut se méfier des véhicules qui déboitent tardivement devant vous, sans respecter les distances de sécurité.
Seul gros bémol le manque de couple à bas régime, même si la boite fait bien son travail et n" hésite pas à descendre deux rapports pour favoriser les relances. Le passage en mode semi auto n'apporte donc pas grand chose aux relances. Préferez aussi les modes confort ou normal qui permettent de profiter de la suspension pilotée et évitent la diffusion du bruit artificiel moteur qui fait très gadget.
Défaut agacant le bouton de suppression du start & stop mal placé sous le volant, un petit bossage pour le repérer facilement du bout des doigts aurait été bienvenu, Idem pour la déactivation du maintien dans la ligne mal adapté à certaines routes et que je n'apprécie pas tvraiment sur chaussée glissante, par exemple par temps de pluie. Pour le reste, pas d' autre défaut important notable. Il faudra voir à l'usage comment tout cette électronique va vieillir par rapport aux premium allemands et surtout japonais.
Pour ceux qui veulent profiter des 225 CV, il faut les chercher haut dans les tours, un peu comme pour une moto de moyenne cylindrée, mais les occasions ne se présentent pas très souvent soit du fait des limitations diverses , soit du traffic routier. C 'est là que le confort général devient un argument de poids pour vivre sereinement la route sans être trop pressé d' arriver à destination . Reste qu'un V6 turbo serait plus agréable à mener et plus flatteur, mais combien sont prêts à payer le surcoût global à l' achat et l'utilisation ( entretien ). On parle sans doute de 5000 à 6000 eur au minimum. en intégrant tous les aspects.
Bref comme comme tout véhicule le DS7 a donc ses défauts, mais à défaut de provoquer le coup de foudre comme une certaine DS eponyme ( celle de papa ) , je pense qu'il devient vite un véhicule attachant et très agréable à l 'usage ... son meilleur rival est peut être le 5008 selon mes critères objectifs plus que esthétiques... donc bravo aux concepteurs de PSA, c'est un très bon signe sur l' état de santé de l' automobile française.
Tres beau témoignage mais a en voir les defauts je prefere l’équivalent Peugeot , voir meme le 3008 bien équipé.
La diffusion du bruit moteur est ridicule il n’y a que citroen pour faire ça, le manque de puissance cuisant, l’électronique trop présent (bip de tous les cotés pour un oui ou pour un non) clairement les japonaises et allemandes n’ont rien a envier de cette « DS »
@@pierrepignal J'ai du faire un comparatif budget au moment du choix avec une BMW X3, une Audi Q5 et un Mercedes GLC. Il faut compter 10 000 eur de plus environ à équipement et motorisation comparable. Côté budget il y a une vraie différence qui ne correspond pas à un agrément supérieur, simplement équivalent. Ou alors rajouter encore 5 à 6000 Eur pour un V6. Ca se discute donc ...
@Michel Dizin Merci pour ton commentaire. Mais, il y a quelque chose qui m'échappe, je te cite "Défaut agaçant le bouton de suppression du start & stop mal placé sous le volant"... euhhh, tu parles bien du star&stop? moi, je le supprime (sur OFF) depuis la tablette...
@@storevenitien Ca m' intéresse beaucoup, mais de quelle tablette parlons nous ? De la console LCD principale ? Pour avoir parcouru quelques forums je ne suis pas le premier à me plaindre de ce petit loupé. Mais j'ai peut être raté une fonction plus pratique. : J' avais compris que l 'on ne pouvait pas déactiver le start & stop en permamence, pour une question d' homologation du véhicule ( émission C02 en cycle urbain entre autres ... ) et donc action à chaque démarrage ... ou arrêt moteur dès un stop même court au premier rond point venu...reste aussi à installer l' application DS sur le smartphone, mais je doute qu'elle permette de déactiver cette fonction pour les mêmes raisons ?
Seule astuce qui semble exister, utiliser la fonction de désembuage pare brise elle bien accessible depuis la console... pas idéal du tout en été mais à tester en hiver . ...
J'ai la même DS7 et je consomme moins de 8 litres au 100 km. 80% nationales, 20% ville. Idem sur l'autoroute . Ce n'est pas une citadine.
Quand tu conduis normalement et pas comme un gros porc tu es à cette conso et pas 10l
Merci Ludo, encore un essai très sympathique 😀, comme son proprio. J'ai pu essayer la DS7, Citroën via DS a fait de très gros progrès (qualité perçue, finition, systèmes d'aide à la conduite et confort exemplaire) face aux allemandes en ligne de mire.
Par rapport à ce moteur 225cv pas génial et trop gourmand 😲, j'ai hâte de voir et d'essayer la version hybride rechargeable de 300 cv et la version 100% électrique e-tense ⚡⚡ , qui seront plus tendances et plus adéquat à ce châssis.
Les tarifs sont déjà disponibles, la concurrence va être rude, à suivre...
Oui tu as raison, les prochains moteurs seront bons
@@essaislibres c’est le puretech hein
@@essaislibres le suregime c’est pour le faire chauffer
*Le 0 à 100 c'est en 8s3 normalement avec ce Thp ! Et vous vous en pensez quoi de ce DS7 ? ça m'intéresse toujours !*
Le préfère en orange sinon ds7 une réussite
les designers de chez DS ont tout axé sur le clinquant pour le marché chinois et ça donne des trucs
ingrats comme le dernier ds3 crossback ou qui donne pas envie comme ce ds7
le problème ,c'est qu'en face on a le 3008 et donc personne ou presque n'achète ce truc, ou alors autant
prendre un c5 aircross
Salut, niveau finition superbe mais les défauts cités sont pour moi rédhibitoire pour une caisse à 50k€ !!! Ça devrait être un salon à toutes les vitesses et les sorties d’échappement je préfères des faux et qu’ils bosses plus sur la tablette et une plus grande définition... Sinon essai super sympa. Bonne ambiance, on a envie de prendre un apéro avec vous les gars !!! Good job 👏👏👏👏
@@michaelgharbi2703 Merci bien
Sébastien, ton problème de son du téléphone vient du fait que tu n'a pas l'option Focal Electra. Ceci bien sûr, n'excuse pas ce fait et n'est pas normal sur une voiture qui se veut "premium". Tout comme toi, je suis très satisfait de mon DS7 CB et ne le changerai pour aucun autre du même segment. J'en suis après 1 année et 2 mois à 40'000km. Et ma conso est de 8l/100km en mixte. D'accord avec toi pour le moteur... quand-même très poussif pour un 225cv essence!! Concernant le bruit à partir de 130km... le seul que j'entends, c'est la belle qualité et puissance du Focal Electra...
Bonjour à tous , j'ai à titre perso un 3008 Gt avec l'option Focal . Il faut savoir qu'avec cette option ; Peugeot a installé à l'avant un vitrage feuilleté ( meilleure isolation phonique et meilleure qualité acoustique) . Vitrage indisponible sans cette option . Es ce pareil sur le DS7 ?
@@manumanu-tw7nz Oui. Indisponible sans l'option Focal Electra (important de le signaler, car de base c'est aussi un Focal "standard")
Propriétaire d'une 225 HP Rivoli quasiment toutes options, voiture confortable comme ils disent sur la vidéo et c'est vrai qu'on s y sent bien mais il y a un hic,du moins c'est mon opinion ,quand je passe sur une bouche d'égout ou sur une chassée dégradée ,j'ai l’arrière qui se dérobe,qui saute comme si j'avais les pneus sur gonflés et c'est très désagréable pour une voiture de ce prix.
Je l'ai amené chez DS ,le mécano a bien constaté le défaut ,soit disant revu tous les réglages mais le résultat est le même. Avec mon Kangoo je passe dans les mêmes endroits et je ne ressens rien.
Qu'elle ait un peu de roulis en mode confort passe encore mais qu'elle se dérobe de l’arrière c'est inadmissible de la part de DS qui prône une suspension exemplaire.
Avez vous remarqué ce défaut car sur tous les essais que j'ai vu personne ne se plein de ce défaut.
Merci pour votre commentaire.
Je m'étais posé la même question mais quand on sait qu'il s'agit du chassîs destiné à "porter" que l'on retrouve sur des utilitaires d'entrée de gamme, (Citroën Berlingo, Opel Combo, Vivaro etc.) c'est finalement compréhensible qu'un tel train arrière soit peu performant en tenue de route, ce n'est pas sa vocation première qui est de supporter de lourdes charges.
Ce que l'on peut se demander c'est comment ce chassîs peut déjà se retrouver sur une 3008 ou une 5008?
Et encore plus, comment un tel chassîs finit sur une supposée "PREMIUM" ?
Idem pour la motorisation, le dimensionnement des freins, les trains roulants etc. etc.
A part le look de loin (car il ne faut pas regarder les fausses sorties d'échappement de près), et la finition intérieure, au deumerant très fragile, pas grand chose n'est réellement "haut de gamme"...
Pas étonnant que la décôte soit vertigineuse sur cet utilitaire déguisé en "fausse Allemande" ...
j'en croise parfois, franchement la face avant est monstrueuse de classe, les feux sont tellement magnifiques, ça lui donne une prestance sur la route que j'ai rarement vu
c'est fou des que c'est une française on va chercher les petits détails la petite bêtes les enjoliveurs échappement y'a des concurrent plus prestigieux qui font beaucoup moins bien ;)
Non pas parce que c'est français parce qu'il faut être objectif et les français font mieux que les Allemands maintenant cf Ds3 crossbak Vs Audi Q2
Porsche le fait sur le cayenne
C'est pas une automobile à 5 000€, vu le budget cela devrait être top.
Malheureusement voiture d'aujourd'hui.... Petit moteur qui ne sort pas les CV annonce... consommation importante.. beaucoup de plastique qui va mal vieillir....et voiture qui coûte beaucoup trop cher pour ce que c'est....
Apre c'est très jolie merci au propriétaire pour ce reportage 👍👍
Ludovic, je me permets de revenir vers vous afin de vous poser deux petites questions. Un de mes proches vend un véhicule. Je lui ai conseillé de publier son annonce de vente auto sur ''Notre Hangar.fr''. Chose faite en Juillet dernier, cette dernière reste jusqu'à présent inactive. Il est indiqué depuis la date de dépôt que son annonce est en attente de l'approbation de l'administrateur. Selon vous, est-ce normal ? Suite à cela que doit-il faire ?
Oui merci pour votre message c'est normal, je vais m'en occuper ;)
@@essaislibres Je vous remercie pour l'intérêt que vous avez porté à cette requête. Je vous remercie également de la part de mon proche.
Bien à vous et bonne continuation.
@@maximeceska Avec plaisir
Très sympa de retrouver les "racines" de la chaîne 😁 pour le véhicule belle ligne manque juste des jantes plus grandes..👍merci pour cette parole . Bon we
Une marque qui venait de naître à l'époque !un peu de patience pour la Marque Made in France (cocorico)🇫🇷 les nouveaux Modèles seront meilleurs sur tous les niveaux, croyez moi !!!
Vidéo cool a regarder est avis du propriétaire est intéressant est je trouve que le ds7 est réussi au niveau esthétique est intérieur vraiment beau est mais le thp 225 est vraiment très petit par apport au point du ds7 je pense qu'il aurait mérité un v6
La DS7 est vraiment une jolie voiture. Bien équipée, elle peut faire tourner les têtes. Le seul point négatif dans son design, ce sont les feux arrières façon Q7 au dessus des pots d'échappement... Ils ont fait un travail de malade sur les phares avants et arrières par contre ils font un bloc optique tout basique qui gâche le côté moderne de la ligne
Bonsoir,
J'ai exactement le même véhicule en 225 ch quasiment toutes options.
Les points positifs,conso moyenne sur 10000KM 8.5,j'ai fait dernièrement 1000 km en Espagne ,7.6 de moyenne,ça reste très correct.
Voiture très confortable et pas du tout bruyante à 130 km/h contrairement à cet essai.
Un reproche qui est pour moi s'il est pas résolu une revente , c'est le train arrière qui se dérobe sur des routes accidentées ou sur des rajouts de goudron c'est fortement désagréable pour une voiture de ce prix.
Je fais peut être une fixation la dessus mais je peux comparer car ayant eu 4 Audi dont la dernière le coupé A5, une BMW X3, aucune ne saute comme ça de l’arrière, pour une suspension hydro pneumatique pilotée ça dérange et sur n'importe quel réglage. !!!
Je suis allé la faire essayer chez DS par un mécano qui a constaté effectivement le défaut,ils ont gardé la voiture une journée avec soi disant une nette amélioration. Désolé de dire que pour moi ça n'a pas changé grand chose?
Les possesseurs de DS ont ils constatés ce défaut. !!!
Super vidéo comme d’habitude et jolie voiture, pour le surregime à froid pendant 45 secondes, je serais tenté de te dire d’attendre ces sites 45 secondes avant rouler avec ta voiture cela éviterais 1 les désagréments et 2 cela permettrais au moteur de chauffé un minimum de temps.
j'ai aussi une 225 essence et j'en suis tres satisfait. Mais je vais passer à la DS9 en 2021 d'ailleurs je vais en concession ce jour pour voir la reprise mon DS7 n'a que 19000 KM
C’est surprenant ces défauts. J’espère qu’il vont être gommés. Pour une fois qu’une marque française essaie de s’attaquer aux allemands.
Starter auto moi aussi je lai a froid sur mon Opel Mokka 1.4 ça dure 40 sec aussi pendant ce temps la je la laisse chauffer puis après j'y vais tranquillement.
Très bien les explications , pour ma part g un ds7 225 ch sur route comme tu dit a plus 130 bruyant. La mienne train arrière Très mauvais, je fais pas plus 12 ml km avec un jeu de pneus, très déçu de la voiture
Merci pour la vidéo très sympa. Le commentaires sont également très intéressants. Merci à tous. J'en suis à ma 4ème Espace. Je dois la remplacer l'année prochaine et j'ai la DS7 dans le radar. J'ai vu bcp d'analyses, vidéos de différents pays et le bilan est positif. Hormis certain détails cette voiture semble une réussite. L'hybride rechargeable est l'option moteur que je retiens (il serait intéressant d'avoir un essai, non ?). Quelqu'un a t'il l'expérience du passage de l'Espace V au DS7 ? Merci.
Merci pour cette présentation. J'ai un tiguan tsi 150ch, boîte auto, et j'hésite à prendre un ds7 pour la prochaine, er bien je vais dans doute changer d'avis !
Sur mon tiguan, la conso moyenne est de 8.0l/100 depuis 3000km. Après La ville consomme pas mal, je n'en fait pas bcp.
Le plus bas : 5.7 sur nationale, car l'autoroute était en bouchon (Merci l'A7 en chassé croisé )
Je vais donc rester VAG
Sur mon DS 7 225cv après 40'000km, conso de 8l/100km en mixte...
Sur mon DS7 225cv, après 40'000km conso stabilisée à 8l/100Km...
@@storevenitienque penses tu des points négatifs soulevés ici , as tu également ce ralenti trop haut?
Bravo pour ce compte-rendu avec le sympathique propriétaire. La DS7 me plaît beaucoup globalement. Sur l'histoire du pot d'échappement qui rouille, je pense que "DS automobiles" aurait pu se fendre d'un échappement en inox (surtout sur les finitions hautes). Désolé si d'autres en ont parlé avant.... Je serais assez intéressé par un "avis de proprio" de DS3 Crosback (de préférence 1.2 THP 155) a l'occasion, Ludo!
Soyons objectif et bienveillant
Eh bien dis donc le ds7 en prend plein la figure.
C'est pas la dernière minute qui fera changer d'avis
C'est clair qu'un 1,6 L 225 cv n'aura jamais l'agrément, l'allonge et les performances d'un 225 cv en 2,5 litres ou plus.
Actuellement les constructeurs nous vendent du gadget ,du design et de l'electronique a go go et avec cela des moteurs sous dimensionnés donc boostés par la suralimentation, fragilisés donc peu fiables avec passage périodique a la malette du concessionnaire ,parce que bien sur plus question de pouvoir intervenir soi méme sur son auto.
Bon , ils ont réussi a mettre en place ce systéme bien lucratif et le consommateur n'a plus trop le choix et doit en passer par là s'il veut pouvoir se déplacer,a moins de rouler en ancienne.
Tt à fait 😒
T as oublié le 1.6 v6 de 1000 cvx utilisé en F1 mais bon c est hybride... Dans les années 80 v6 de 1.5 allant jusqu à 1500 cvx mais bon c est pas la fiabilité d un v10 ou v12
c est pas compliquer si la voiture est froide il faut attendre quelle est pris un regime normal avant de partir c est le respect de la mécanique
J'en ai une également en 225cv en Full options, pas de problème de téléphone comme tu le dis. ma conso est de 8.4 voir même 7.4l; pour temps de trajet du a une appli sur le téléphone qui a chaque trajet te donne des indications sur le trajet, le temps, la conso..., pas de protection moteur sur les 225cv.. effectivement j'ai posé la question le jour de la livraison, c'est normal???!! alors que els 180cv , il y en a un...bizarre.
Je suis d'accord avec ses consos ,un peu gourmande de 0 à 6000 km plus prés de 9.l mais actuellement je reste sur une moyenne long parcours autoroute et national sur du 7.4 et ville et national 8.5. ET DIRE QUE C'EST POUSSIF QUAND JE DECIDE DE DOUBLER CA DEPOTE JE PEUX VOUS LE DIRE AYANT EU DES VOITURES PUISSANTES PAR LE PASSE
Quel plaisir de vous retrouver tous les 2. Un bel humour, une présentation honnête, le cachet d'essais libres. J'adore de Ds7 mais par contre je ne pense pas au vieillissement de cette auto qui si il est dans la lignée de DS va connaître un très mauvais affre du temps. À voir dans quelques années, merci Ludo et Seb pour cette présentation. Peut être mettre moins de soins dans ce qui brille mais plus dans des choses plus pertinentes. À bientôt 😉😎👍🏻
Merci mon Manu !
Je trouve les bruits des 3 cylindres essences bcp plus sympa que des 4 cylindres j ai un puretech 3 cylindres et même s il est bien audible en acceleration c est un son tres sympa surtout a haut régime.
C'est bien de voir un proprio qui aime autant sa voiture!!
C'est pas à lui c'est à sa boîte 😶
Super de retrouver Séb ! 😉 Peut être que le faite qu'il n'y ait pas de capitonnage dans le compartiment moteur est peut être volontaire car si il y en avait un le moteur chaufferait ! Les moteurs essence chauffe plus que les diesel mais se n'est que mon avis ! 😉 Belle vidéo même si la voiture ne me plaît pas du tout
Merci mon Brice pour ton avis 😉
on roule jamais a froid justement quand l'extarter est un peu haut dans les régimes il faut juste attendre le temps que sa redescend meme les mclaren le fond quoisiquement tout les voitures a turbo
Merci Ludo pour cette excellente parole de proprio avec beaucoup de plaisir de revoir Seb et votre complicité est toujours très sympa à voir ;)
J'commente rarement, mais très bonne essaie et surtout proprios très honnête au nv des défauts d'une voiture à + 50k. (Le premium a la française mdr)🍾🥳
... mais qui rajoute aussi de manière très honnête (pas seulement quand ça t'arrange...), qu'il en est très, très satisfait et qu'il en achèterai une pour lui pour utilisation privée...
les canules chromer comme dans la vidéo sa donnerai quoi sur un diesel? le trou doit être moche non ? j'hésite à les acheter tenez moi au courant :) belle vidéo :)
Sur un diesel c’est pas choquant non plus il y a pas de trou c’est boucher au bout.
J’espère t’avoir aidé dans ton choix si tu a d’autre question ->
Bonjour à tous, merci pour ce reportage que je trouve un peu à charge...
Je possède une DS7 180Cv en finition Rivoli, et je suis très très satisfait de mon achat.
Pour les critiques du reportage, je suis ok sur les reprises mais je m’y attendais il ne faut pas trop demander à ce petit moteur....
Côté téléphone ça fonctionne très bien,
Je n’ai pas de rouille au niveau des tulipes en maille au niveau des échappements, a noter que la voiture couche à l’extérieur.
J’ai bien une plaque qui ferme le dessous du compartiment moteur, c’est une plaque de type écran thermique.
Voilà pour moi
Parce que si ont veux l’acheter bin ont veux savoir si elle est différente la nouvelle de celle que vous avez dans la vidéo si c’est mieux améliorer négatif positif comparé et tout svp
Super la video , j'aurais bien une video sur le modèle e tense de 300hp !
Franchement, super.... mais à faire aussi sur du premium Allemand car là ça fait un peu autoflagelation.
Il y a un rappel de la marque pour toutes les DS7 en cours. Tous les défauts sont corrigés même l'écran . Tous les propriétaires ont recu une lettre de DS.
DS a privilégié l’efficience à la performance ce qui explique les piètres chiffres par rapport à la concurrence, mais c’est au profit de la consommation NORMÉE qui est très basse et des niveaux de CO2 qui atomisent la concurrence. Les malus sont très élevés sur GLC, Tiguan, Q5 etc...
Pour la baie moteur, le PureTech 180 a une plaque dessous, le 225 non pour pouvoir évacuer efficacement la chaleur supplémentaire. Pour l’insonorisant moteur, que sur lés diesel pour le poids.
10 litres / 100 c'est bas?
Slt MS Ludo ça fait un bye j'adore la ds7 elle ressemble beaucoup à la ds5 que j'ai conduit en Afrique, sinon merci au propriétaire.👌
Salut!! Je l'ai essayé à sa sortie ce DS7 en diesel. La voiture est jolie, certains équipements sont sympas, comme les sièges inclinables électriquement à l'arrière, la suspension pilotée avec lecture de la route, le système LED vision. Le cuir sur le tableau de bord ( ou l'alcantara au choix ) est également très sympa. Pour moi LE gros défaut de la version que j'ai essayé c'est la boite de vitesse. Il faut constamment l'aider à passer le rapport supérieur quand on relance, sinon elle laisse le moteur gueuler au delà des 4000 tr/min, même sans accélérer à fond, ce qui ne sert absolument à rien sur un diesel vu qu'à ce régime, le moteur a déjà tout donné. Donc pour moi il y a un gros soucis de gestion de boite, qui n'est absolument adapté à un diesel.
Coté finition maintenant, hormis le cuir un peu partout, les plastiques sont les mêmes que dans le 3008, alors que la voiture est quand même beaucoup plus chère que son cousin de chez Peugeot!
Après pour ce qui est des défauts constatés par le propriétaire, il y a des choses qui sont normales, d'autres non. L'espèce de mousse thermique autour des sorties d'échappement je suis d'accord ça fait dégueulasse, même quand c'est neuf. Pour le sur-régime du ralenti à froid pour moi c'est tout à fait normal. J'ai eu deux THP et ça le faisait aussi. Sur ma Mégane RS ça le fait aussi, donc rien à voir avec un problème de réglage. Il faut la laisser se stabiliser et ne pas faire comme certains qui allument le moteur, le pauvre n'a même pas le temps de se stabilisé qu'ils sont déjà parti. Par contre je n'ai jamais eu d'à-coups quand je démarre à froid, même si je ne laisse pas le moteur redescendre en régime. Ça pour moi c'est dû au fait que j'ai une boite manuelle et que sur ce DS7 c'est une boite auto, tout simplement. Le cache sous le moteur, ça non plus c'est pas terrible, mais je doute que ça change grand chose niveau insonorisation. Ça améliore l’aérodynamisme de la voiture et donc réduit la consommation.
Maintenant, si je devais acheter un SUV chez PSA, ce n'est certainement pas le DS7 que je choisirai!! J'opterai plutôt pour une 3008, que je trouve plus beau, tout aussi bien fini ( si on fait abstraction des cuirs ), les équipements sont quasiment tous les mêmes...bref pour moi quand on compare les deux véhicules, la différence en terme de prestation est trop minime par rapport à l'écart de prix. Donc je préfère le 3008.
Merci pour ton avis éclairé
Je me demande, est-ce que l'Espace V peut-il rentrer en comparaison avec ce DS7 et tout les autres cités ?
Puisque c'est censé être l'haut de gamme Renault.
Ils en ont des points communs oui, les deux n'ont pas de moteur suffisant pour le gabarit et c'est cher pour ce que c'est.
Je n'ai rien contre les marques françaises, au contraire, mais c'est dans les détails que l'on voit la différence avec les premiums allemands...
Sinon merci pour ce partage fort sympathique.
En effet il n’y a pas de comparaison.
Et quel plaisir de voir 50k au compteur vivement les 100k, tu mérites tellement mon Ludo 😘
Excellente vidéo, comme d'habitude ! Bravo, j'aime !!!
Bilan après 6000 km ! Faudrait le refaire à 100000 km... et comparer alors
la valeur de revente avec les concurrentes potentielles que le proprio a évoquées.
ça se passe comment quand ta un moucheron qui viens se vautré sur le capteur ?
J'ai à peu près la même conso sur un Audi A5 3.0 V6 TDi 240ch Cab (B8) dans ces conditions, sauf sur trajet autoroutier où je dois être entre 6 et 6,5l/100 .
Donc à y réfléchir, pour ce type de véhicule (haut), en essence de 225ch ce n'est pas si choquant que ça.
Il n'y a pas de magie, sans hybridation c'est difficile d'être en dessous dans ces conditions.
J'ai un moteur thp 208 dans ma gti et c'est la même chose, c'est pas un starter... c'est le préchauffage du catalyseur et il est actif seulement moteur froid au dessus de 13°c.
La version hybride 300 ch corrigera sans doute les défauts de mollesse et de consommation excessive de ce modèle. A voir. Moi j'ai une C5 V6 3.0HDI 240 ch (moteur d'origine PSA-Ford présent également sur les Jaguar et Land Rover) et je ne fais que 7,3l/100 en moyenne (mais je fais peu de ville faut dire).
Cette histoire de favoriser sans discernement les moteurs à essence c'est du flanc. Dans les faits ils génèrent beaucoup plus de CO2 que les diesels de puissance équivalente. Ce DS7 aurait été sans doute très bon avec le V6 3.0 HDI poussé à 300 ch et 620N.m comme c'est le cas dans le F Pace. Mais bon faut se faire une raison, cette époque est révolue. Si la version hybride tient ses promesses, cette version finira rapidement aux oubliettes.
J ai aussi une ds7 diesel 180 ch. Et je peux vous dire quelle tiens pas la route. J ai peur quand je prend les virages
arrête les SUV, une armoire sait pas prendre un virage, en + tu feras des économies sur tout
(consommables, conso)
Je pense que ce qui ne tiens pas la route se trouve entre le siège et le volant...
Avoir du roulis ne veut pas dire pas tenir la route. Mdrr
Excellent essai, où vous ne passez aucun défaut sous silence. Rien à voir avec Turbo sur M6... Sinon effectivement 11 L/100 km et 500 km d'autonomie entre deux pleins, c'est mauvais. Et le défaut de la surface utile de l'écran, trop petite, mériterait une mise à jour de la part de la marque. Ça m'énerverait de payer 50 000 euros pour subir au quotidien des mesquineries de ce type, car je ne pense pas qu'utiliser toute la surface disponible soit impossible, ça doit certainement juste être de l'informatique et un paramètre système à changer.
Donc je comprend que la qualité perçue dans la ds est mieux que la qualité dans un glc ? Pour ça il faudrait revoir la chose dans 5 ans ...
J'ai un haut de gamme Lexus avec 2 sorties de pots, elles sont caché sous le parchoc et recourbé en direction du sol, et j'en ai rien a faire pour etre honnete... Je sais dans quoi je roule et je m'arrete pas a ça. Pour ce qui est du gps c'est vrais que c'est rageant, comme les compteurs de temps en start & stop que j'avais sur ma 208... Mais si seulement ils pouvaient ecouter leurs clients et faire une mise a jour sur ses points ce serrais genial...
Bon ceci dis je suis tres satisfait du fait qu'il nous dise que c'est mieux fini qu'un GLC, sachant que c'est les debuts de DS, j'espere encore une fois qu'ils vont écouter leurs clients et faire les ajustement pour perfectionner les prochains modèles, pour l'instant je trouve qu'ils font du bon boulot, la DS7 et la DS3 ont une personnalité vraiment forte, je conçois que ça ne plaise pas a tout le monde.
Très curieux la conso la C6 3.0 240cv et 1 tonne 8 ne depasse pas les 8/9 litres aux 100...
Sinon voiture de fonction à 50ke, mais que fait-il comme métier ??
C'est un diesel donc incomparable
On s’en fout du prix... pour une entreprise c’est la mensualité qui compte (leasing). Et 6000 kms en 6 mois ça fait un faible kilométrage annuel. Une mensualité autour de 6/700€. L’entreprise préfère payer ça qu’une augmentation du même ordre qui coûte le double avec les charges.
C’est vraiment dommage car la voiture est plutôt belle, l’intérieur est beau mais il colle un petit 1.6.. à quand le retour d’un V6 même un 2.5 v6 avec un turbo ou compresseur. Sinon toujours de bonne vidéo 👍
Pour le moteur, je trouve ça pratique pour l'entretien.
Le vrai haut de gamme Citroën reste encore, de très loin, la C6 !
Oui j'en ai une 2.7 pack lounge, mais ma c5 phase 1 reste plus confortable encore que la c6 du aux assises plus raides, celles de la c5 sont moelleuses , les 2 ont le cuir.
Grégory Fortin il y a aussi la C5 2,2l hdi carte noire. . Exceptionnelle. .. ! Et meme la c5 hdi millenium
Mais tellement laide :)
@@001alchimiste ça fait partie de Citroën soit on adore soit on déteste, rare entre le milieu..
la seul chose qui me freine a acheter sa c le 1.6 psa ... aucun 2.0t
Merci pour votre vidéo, j’ai la même en diesel de 180ch. Très agréable à la conduite je suis à moins de 7 litres au 100 en mixte depuis deux mois que je l’ai.
Personnellement, j avais un grand C4 Picasso, 1.6 l , 110 ch, boîte 5 vitesse manuelle , avec un moteur euro 4 , avec la vignette eco 3, maintenant j' ai un 3008 toujours 1,6 l mais 120 ch., Boîte 6 manuelle, Vignette eco 2 .
Et je consomme beaucoup plus, en sachant que 70 /100 de mes trajets, sont faits sur autoroute.
A 2000 tr/ min, avec le grand C4, 5.6l aux 100km
Et le 3008, 6.6 l aux 100 km.
Je pensais avoir la même consommation, voir moins,
Le garagiste m a rendu que ma consommation était normale
Tu prend un THP 225 tu met une ligne inox sans inter si tu veut du bruit , plus une reprog et c’est bon !
Mettre un turbo hybride changer les arbres à cames, defap, forget, changement injecteur et surtout mettre le moteur dans une voiture de sport
😂😂
Modèle donné à 5,9 l... d'huile ?
Encore un ...........
Très bon reportage 😉😉😉 , j'en apprends plus que certains ''' plus professionnels '''' qui passent à la télé , que je ne regarde plus d'ailleurs, BRAVO ET vivement les prochains 😆😆😆
Merci Thierry !
Sur ma 508 II en 180 essence j’ai le cache moteur en dessous
C'est curieux effectivement qu'il n'y ait pas d'écran sous GMP. Ça doit être une écotech PSA.
Même constat sur le ralenti au démarrage sur un 225ch mais aucun problème sur les appels.
Je comptais en acheter une, vous m'avez fait changer d'avis lol
11l, 500 kms d'autonomie c'est trop peu, c'est peut-être dû à la jeunesse du modèle. La conso a baissée sur mon ancienne alfa brera essence au fil du temps.
La cylindrée est trop petite. V6 diesel minimum là-dedans, surtout qu'elle est pas lourde (enfin selon DS)
Essayer la nouvelle pour voir si il y a un changement avec celle là quand la nouvelle seras disponible
Le DS7 à sa sortie m avait beaucoup plu mais là je suis déçu de la couleur déjà des jantes trop petites qui ressemblent à des enjoliveurs et le thp 225ch mais ma parole c est un veau sur ce DS7 et la conso gargantuesque mon cher ami mais le hic pour moi c'est l insonorisation je la pensais plus feutrée
Grégory Faraquetdyn pour l’insonorisation elle est bonne sauf qu’ils mettent un faux son de v6 dans les hauts parleurs
Très intéressant ce format. Moins convaincu par la DS7. L'investissement semble avoir été sur le design, mais le moteur ne semble pas au niveau (conso, performance, etc) et il y a quand même un très grand nombre de détails bâclés. La rouille sur les sorties d'échappement pour une voiture qui dort dans un garage, j'imagine ce que cela peut donner dans ma région méditerranéenne... Au final, je suis pas sur que pour une utilisation professionnelle ce soit véritablement un bon choix, car la décote à la revente risque d'être importante.
Liss Ambres meme l’investissement sur le design ne paye pas. Elle est pas tres jolie au final
Actuellement le 225ch n'est plus dispo chez DS après perso les SUV je prend que du diesel car la conso ça pète le 130ch quand bien charger c'est lège car on peut arriver a 1900kg le 180ch et plus confort la dessus. Après la norme NEDC pour la conso va prendre chère avec WLTP et surtout le malus écologique
c'est quoi le cache sous la plaque d'immatriculation très mal intégrée?
C'est sûrement le radar.
Oui c'est le radar
Je boss chez Peugeot, et pour la plaque sous moteur seul les moteurs Diesel en possèdent ( rare sont les essences qui l'on.)
Désolé mais le moteur est bien protégé, question conso , vous devez avoir des semelles de plomb , perso 8,5 l/100 sur autoroutes à 135 compteur
Le starter à toujours existé et augmente à chaque fois le régime moteur, surtout lorsque les températures sont basses.
Dans ce cas là on laisse le starter faire son taf, on laisse le moteur retomber et ensuite on peut partir.
Mes parents ont un zafira de 2003 en 1.8 125cv essence et a froid le moteur se cale a 1100-1200 trs/min. Conduire avec ce régime est juste impossible.
Honnêtement je trouves qu'elle est vraiment pas mal mais je reconnais que je me tournerais plus facilement vers ces concurrents
allemands
Les joies du downsizing ... Ca donne des moteurs de petite cylindrée ultra poussifs et qui consomment comme des anciens blocs V6 sans la moindre souplesse.
Anthony DILIBERTO : heureusement ils vont arrêter le Downsizing !!!
@@michaelgharbi2703 il serait temps. On a bien vu ce que ça donne, des berlines avec des 3 cylindres, des moteurs turbo compressés à bout de souffle, des casses moteur à la chaîne, des consommations qui s'envolent. Ça en devient ridicule.
Le moteur est bluffant: on oublie parfaitement qu'il ne fait que 1,6l.
Un 2.0 alfa de 200ch ( Giulia , Stelvio) c'est autre chose !
Déçu pour le coup de DS ...par contre comme d'habitude très bonne vidéo et un proprio vraiment sympa et objectif par rapport à son véhicule.
Ce n'est pas un proprio mais un utilisateur ( Véhicule de fonction) ce qui est complètement différent .
@@JMR1050 merci c'est un point que je n'avais pas compris.
Pour avoir moi même un véhicule pro et un perso, la conduite est clairement différente sur les 2 ( ne serait ce par la carte Total et ses avantages) par contre, il est clair que tous les gens qui sous la pression médiatique ont abandonnés le Diesel pour passer à l’essence, ont eu quelques surprises au niveau consommation ..( principalement eux qui font beaucoup de ville) il y a même une étude interne PSA sur le sujet
Mais que lui reste-t-il en essence ?
Bonjour, super essai, j’aime beaucoup cette voiture et ces petits défauts sont surprenant! Notamment le manque de carter ,Je l’ai trouvé en option sur le site de Citroën en promo à 259€ pas croyable.
Je suis tombé par hasard ici, bonne vidéo, les deux sont plaisants à écouter.
Merci et Bienvenue sur Essais Libres... plus de 450 vidéos sur la passion auto
Avec ma Dacia Sandero de base moteur essence 1.2 de 75 cv j'ai une autonomie de 900 km sans forcer et aller en réserve.
Consommation moyenne 5.5 litres au 100 km.
Bon c'est un peu moins bien finie qu'un DS7 lol
Jai eu le ds7 et il faut juste désactiver le anti patinage sur l'écran et vous aurez le lunch contrôle
Le moteur fait le même bruit que mon 1.6L hdi 😂 je rigole mais j'adore vraiment cette voiture
J'ai une Nissan 370z, 328cv un moteur V6 3.7L et je consomme 12L/100km j'avoue que c'est abuser les 11L sur la DS
Pareilles pour ma part 208 GTi 200thp 9,2 de conso moyenne depuis 8000kms