При повышенной степени сжатия необходимо поменять настройку центробежного регулятора уоз трамблера и вакумкоректора,по типу как это было с нивой на моторе 1,7 со степенью сжатия 9,3 против 8,6 у жигулей,тогда появятся низы,и пропадёт детонации сверху
И пятую нафиг можно выбросить. учитывая что при 120км/ч 3000оборотов а максимальный крутящий в стоке 3500, а будет где то 4000. ну а вторая третья да будут смалить. а еще о колесах большого диаметра забыть прийдется. на таврийских 155тых поедет а больше будут конвульсии при троганье с места. а еще поршней на лето может хватит может нет, ну это уже от дрифтера)) зависит. За то лошадей добавится на третей передаче при скорости 130км ч, лошадей так с 4.
мляяя, экстаз. Спасибо, Дед родненький. как вспомню 2000=е.. Валы, 1,6, 14-е тормоза вкруг. И, главное , шильд 1100. Вспомнил, как ребята меня на Калибре догнали на Лобачевского и спросили, ТОЧНО 1 и 1?)
😂 ну,у меня 5 машин. 3 японца и 2 зубилы . 8ка реально 1.3 и шильдик 1.3. но там мотор так раздаёт, собирал я его трепетно. Из 9 выезжает спокойно. Атмотаз всегда весело и люди на дороге с круглыми глазами ) особенно по трассе часто езжу,а там верховой вал и пониже передача делают свое дело )
Я у себя со звоном на верхах боролся отключением вакуумного корректора и подгибанием, разгибанием язычков пружинок центробежного регулятора, для простоты настройки в корпусе трамблера просверлил отверстие, а дальше жопочуйка и ушки на мокушки, чтоб второй раз перегородки на поршнях не сломать))))
7:08 "Подобрать жиклёры". У меня три жиклёра маркировкой 97.5, и у них разные отверстия, и резьба нарезана по разному. Из-за чего один если вкрутить до упора, то он будет выше, а если другой, то он собой перекроет топливный канал.
У кольцевиков формульных были Эстонии на них СЖ под 13 была,беспрокладочные 2106,поршни БМВ,и тд....с детонацией боролись заменой окислителя топлива(химичили) Ветераны автоспорта знают как драконить на таких моторах
Евгений здравствуйте,подскажите пожалуйста где купить в точности такой же щиток приборов?его отчетливо видно на 11:30 минут просмотра этого бомбезного видео🫱🏻🫲🏼
Я думаю,многих воодушевит такой результат!)Только всё же не понятно,что там с низами?Да,график с 3х тысяч начинается,но в целом,для спортивного мотора,он скорее низовой,особенно с учётом,что в кольце никто на 2тыс опускаться не будет.Ждём с нетерпением работу в деле)
Какой у вас стоит вал? Тоже владею 2108, 90 год, хочу взбодрить двигатель, уже есть пиленый карб, гбц в доработку, не могу нигде купить рв для карбюраторного двигателя.
@@evgenysysovsky в 21м у тебя тоже было "преимущество" если будешь весить условно 1000+ там 1020 или 1030 вместо 900, вопросов не будет, 1 блин положить на 50кг и норм
Мотор какой?Все уже придумано,и нечего изобретать.С кузовом работали,молодцы)Мотор вперед двигаешь с подужек,и уже зацеп лучше.Зад облегчить,либо поднять,что б сместить центр,продольный наклон увеличить,управляется лучше,меньше сопротивление колес при выходе,все уже есть и давно,еще в советском автоспорте.У самого есть восьмерка,просто интересно как с родного мотора выжимают максимум.и за распредвал крутить мотор нельзя))
Мне не в драг))) мотор за ось, это я хер куда поверну. По поводу все изобрели, так не все, да и самому тупо интересно подумать. По поводу за вал крутить нельзя.... а че вы мне сделаете?))) Всю жизнь крутил и буду крутить, мне так удобно, да и на стенде, попробуй за колено его крутить)))
Подскажу старую тему карбюратора машин гоночных, подключали ещё подвесной электро топливный насос от волги под капот для карба идёт постоянный подпор топлива всегда, а лишние уходит в обратно в бак
@@madmax7446 да нет почему же? Очень нужны и я прислушиваюсь всегда. Просто в данном конфе его реально хватает. Электро будет когда карбов станет больше чем один
@@evgenysysovskyУважаемый, (говорить что механический Б/Н СПРАВЛЯТЬСЯ на 100%) можно говорить ТОЛЬКО в максимально нагруженной для него условиях - среде... То-есть: 1) МАКСИМАЛЬНО РАЗОГРЕТЫЙ ДВС (в условиях жары на улице 2) А также ещё после приличных-запредельных нагрузок на ДВС в таких условиях), ТАК ВОТ, ЕСЛИ С ОБРАТКИ КАРБЮРАТОРА СОЧИТСЯ СТРУЯ (В ТАКИХ МАКСИМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ И НАГРУЗКАХ ДВС НЕ НА МНОГО СЛАБЕЕ👌🏻💪🏻, вот только тогда можно говорить: БЕНЗОНАСОС ОТРАБАТЫВАЕТ НА ВСЁ - 100%💪🏻💪🏻💪🏻как то так!!! Подитожим: так что проверь🧐, шланг с обратки в салон и прозрачную бутыль 5л(к примеру) , и смотри как качает на холодную и холостых, как на горячую, как на горячую и приличных нагрузках - оборотах... ТАКЖЕ МОЖЕТ НА ДЕТОН ВЛИЯТЬ НА ВЕРХАХ. И сделай максимально высокий уровень в поплавковой камере (ТО КА - ТО КА ЛИЖБЫ НЕ ПЕРЕЛИВАЛ) . Говорю тебе как КУЛИБИН, МОТОРИСТ, КАРБЮРАТОРЩИК. Всём читающим желаю Счастья, Мира, Любви и Веры🙏🏻🙏🏻🙏🏻!!!
Всем здрасти! у меня зубило 8 1.1 Увидел на восемь эмблему 1.1 и было уже обрадовался,но зря,деда петросянки петросянит))) Два вопроса Евгению и зубиловодам: Был ли в СССР в гонках класс 1.1 ? Можно ли слегка улучшить отдачу этого мотора без потери низов ? Мне не для гонок,а чтоб в потоке шустрее двигаться. Уж очень мне нравится этот малыш на восемь.легкий тихий и с 4-х ступкой немножко едет и почти без бензина !) Всем добра и быстрых вазов!
Всё что ниже 1.6 объёма нет смысла мучать, этот раритет полеозойской эры только в сервант можно поставить, как память о совке)) говорю как затонировать зубиловод, который прошёл уже через всё это с родным 1,3
У нее в стоке низов нет, куда ей 12и5. я тут дефорсировать думаю, хотелось бы угадать максимальный крутящий к 110 120км ч. а то я не совсем понимаю зачем ей пятая с такими характеристиками .
@@salad3526 конечно есть! И очень талантливые!!! Но я как то в своей кастрюле варюсь)))) чему научился, то все мое))) у меня скорее цель самому все понять, проверить и посмотреть "а что если")))))
У меня piper есть, лет 20 назад. Работаю в сервисе, приехал один перекур сделай чтобы нормально работала а то машину не покупают, троит. А то же тюнингом увлекаюсь давно, я ему сток поставил а этот себе забрал. Сколько не мерил не пойму что за вал. А потом в одном журнале почитал статью .это та востока? Мне 50 лет тоже дед
@@evgenysysovsky по крайней мере его вал так назывался, и с фазой 300+ о каком низе речь? До 3 труп, с трех до пяти, что то ближе к стоку и только потом, куда то едем
@@виталийвасильевич-и3з стольник это попытка копии piper, к сожалению не очень удачная. На степени до 11.5 это вал едет и с низу (ч 2500 уже работает) и вплоть до обсери (до 8500 и дальше). А вот на 12.5 из за того что углы пришлось ронять (иначе верх звенит) низ пропал. Так что в данном случае это вопрос углов а не вала
@@badboy78551еще раз, теорию двс надо читать, а не смотреть. Если посмотреть при разных рс ускорение поршня и его время нахождения в вмт, то станет понятно в чем разница. А если посмотреть на вектор приложения силы при 90 градусах кв, то станет очевидна разница воздействия поршня на стенку цилиндра. Не люблю так говорить, но приходится, если нет вооообще никого понятия о физике, кинематики и о процессах происходящих в двс, очень рекомендую задавать вопросы и получать ответы (т.е учиться), а не писать ерунду в коментах. К сожалению в ютубе очень много каналов в которых рассказывают полную ахинею на серьезных щах и народ на это ведется.
@@evgenysysovsky Это очень смело называть неизвестного человека неучем, только на основании того, что он отказывается верить в мифы и стереотипы. Как-бы я уже говорил, я могу руками посчитать что от чего зависит, и уже считал, и зависимость такая, что на 10 мм увеличения длины шатуна максимальное значение горизонтальной силы уменьшается на 10%, причем зависимость не линейная, и после увеличения на 30-40 мм, снижение падает до 4-5%. Но нужно понимать, что с ростом длины шатуна, увеличивается его масса и вследствие увеличения плеча прилагаемой силы, придется увеличивать сечение шатуна, что приведет к еще большему росту массы, а так-же серьезному снижению его жесткости, что опять приведет увеличению "мяса". А теперь вопрос, а это точно важные параметр, за который нужно рубиться?
@@ОлегСергеевич-н2э мне интересно, почему не берётся в расчёт время нахождения поршня в вмт и его ускорение при разных рс, или это не влияет на характеристики мотора? По поводу массы шатуна, так при высоком рс он значительно меньше нагружен. Короче, в секту "рс миф" это не сюда, для этого есть доугие каналы. А то, что дед совсем плохой стал, так дед в отличие от многих эти моторы собирает и замеряет и как влияет рс на характер мотора я вижу не по рассказкам "знающих" Отписку переживы))))
Слава богу, сейчас ичпытаю тазоводческий оргазм. Спасибо дядь Жень❤
Не факт))) там одна говорильня)))
А я то как) имея 2 зубилы заряженные как у него 😂 только у меня степень меньше,но валы по 13мм и 320 фазе,т е пожёще)
При повышенной степени сжатия необходимо поменять настройку центробежного регулятора уоз трамблера и вакумкоректора,по типу как это было с нивой на моторе 1,7 со степенью сжатия 9,3 против 8,6 у жигулей,тогда появятся низы,и пропадёт детонации сверху
И пятую нафиг можно выбросить. учитывая что при 120км/ч 3000оборотов а максимальный крутящий в стоке 3500, а будет где то 4000. ну а вторая третья да будут смалить. а еще о колесах большого диаметра забыть прийдется. на таврийских 155тых поедет а больше будут конвульсии при троганье с места. а еще поршней на лето может хватит может нет, ну это уже от дрифтера)) зависит. За то лошадей добавится на третей передаче при скорости 130км ч, лошадей так с 4.
мляяя, экстаз. Спасибо, Дед родненький. как вспомню 2000=е.. Валы, 1,6, 14-е тормоза вкруг. И, главное , шильд 1100. Вспомнил, как ребята меня на Калибре догнали на Лобачевского и спросили, ТОЧНО 1 и 1?)
Врт он, знающий человек!!!!! 🤝🤝🤝🤝 чем злее шильдик, тем злее таз)))) 😆
😂 ну,у меня 5 машин. 3 японца и 2 зубилы . 8ка реально 1.3 и шильдик 1.3. но там мотор так раздаёт, собирал я его трепетно. Из 9 выезжает спокойно. Атмотаз всегда весело и люди на дороге с круглыми глазами ) особенно по трассе часто езжу,а там верховой вал и пониже передача делают свое дело )
Уже из 8ми еду 😂 вал 13мм и 320 фаза.
@@Андрей-у4з5м РАКЕТА! Так держать!
Я у себя со звоном на верхах боролся отключением вакуумного корректора и подгибанием, разгибанием язычков пружинок центробежного регулятора, для простоты настройки в корпусе трамблера просверлил отверстие, а дальше жопочуйка и ушки на мокушки, чтоб второй раз перегородки на поршнях не сломать))))
Даже интереснее смотреть чем когда иномарки настраивают
почаще бы выпуски, по кайфу посмотреть)
Наконец то! Дождались😄
Ничего не понятно, но очень интересно! Все как всегда)
Дед, спасибо Вам большое!!!! Прям настроение ностальгии нахлынуло!!!! ДУШЕВНОЕ СПАААА СССИИИИ БОООО!!!!
Как долго я этого ждал 😅
респект и лайк .....Лютому👍✌
🤝
7:08 "Подобрать жиклёры".
У меня три жиклёра маркировкой 97.5, и у них разные отверстия, и резьба нарезана по разному. Из-за чего один если вкрутить до упора, то он будет выше, а если другой, то он собой перекроет топливный канал.
Можно подробнее? Как слушал детон? Заинтересовало как и куда подключали наушники⁉️
Гбц пиленая на больших тоже лежит, а крышку я отполировал восмерку взял
Отличное видео! 16 минут чел вращает распредвал ))
Видос огонь, информация топовая, но душа ещё просит щепотку попсы в виде рёва мотора или замера до сотки)
Все будет, все по порядку))
НИШТЯК 👍 Как всегда дед молодчага💪
🤝
Крабулятор сила ))))
Добрый. А подскажите конфигурацию подвески на вашей 08?
У кольцевиков формульных были Эстонии на них СЖ под 13 была,беспрокладочные 2106,поршни БМВ,и тд....с детонацией боролись заменой окислителя топлива(химичили)
Ветераны автоспорта знают как драконить на таких моторах
Как будто слишком богатая смесь ? Это чисто бензин без спирта ?
Мы 12.5 катаем всегда и угла тоже сыпим, если богато будет , будет хуже ехать же
Евгений здравствуйте,подскажите пожалуйста где купить в точности такой же щиток приборов?его отчетливо видно на 11:30 минут просмотра этого бомбезного видео🫱🏻🫲🏼
Какой карбюратор у Вас стоит ???
А про карб будет или есть видос?
Поддать пружинки и ограничить выход трамблёра на большой угол и в бой)
Этот все понятно. Еще "окно" заверить надо, начальный угол поправить
08 + карб = идеально. Единственное что добавил у себя двухконтурное зажигание. Поехала заметно интереснее..
Она вообще не едет
@@mokryetrusiki8476 а что едет?
@@user-qe7vb1pm9w турбо
Я думаю,многих воодушевит такой результат!)Только всё же не понятно,что там с низами?Да,график с 3х тысяч начинается,но в целом,для спортивного мотора,он скорее низовой,особенно с учётом,что в кольце никто на 2тыс опускаться не будет.Ждём с нетерпением работу в деле)
Надеюсь) доя этого и делаю)
А какое топливо использовалось? И почему график со стенда с 3 тысяч оборотов начинается?
Дед поставь провода медные Нулевого сопротивления)))) (высоковольтрные провода)
Это они и есть
@@evgenysysovsky топ!!
Вал Стольникова, легендарный Piper, таких щас практически не найти
О как😊 жаль коротко.
Я дождался)
Доброго времени суток1 Что за колеса стоят? какие параметры? Заранее спасибо.
Изделие обычно в СССР презервативы называли ! Ну ты и обозвал конечно !
Класс, ждал видоос
Успехов!!
Какой у вас стоит вал? Тоже владею 2108, 90 год, хочу взбодрить двигатель, уже есть пиленый карб, гбц в доработку, не могу нигде купить рв для карбюраторного двигателя.
сам ответил на свой вопрос, проглядел первый раз)
Ура! Деду Евгению будет на чём картофель с дачи привезти и за грибами, да клюквой за город съездить
Как раз в багажнике места много))
8мь клопов тащят ТАЗ)) Пойду ещё наштампую Тазиков)
Не смотрел, но одобряю ! Го на ней в нижний как в старые добрые ?!!
Мне к тебе в класс низя, у меня таз читерский)
@@evgenysysovsky в 21м у тебя тоже было "преимущество" если будешь весить условно 1000+ там 1020 или 1030 вместо 900, вопросов не будет, 1 блин положить на 50кг и норм
@@vw8097 у меня гбц пиленая. Низя мне к вам(
Я сдетсва тазо вод мне нравятся такие фильмы
Добро пожаловать)🤝
Дед давай по чаще видосы по возможности, а то как на ютуб даже заходить не хочется))
Интересно Изольда видели это видео?
А это хто?))
@@evgenysysovsky Чуваки Раллисты, тоже на Восьмере летают, недавно мотор взорвали
судя по шестерне вал установлен с запаздыванием?
Мотор какой?Все уже придумано,и нечего изобретать.С кузовом работали,молодцы)Мотор вперед двигаешь с подужек,и уже зацеп лучше.Зад облегчить,либо поднять,что б сместить центр,продольный наклон увеличить,управляется лучше,меньше сопротивление колес при выходе,все уже есть и давно,еще в советском автоспорте.У самого есть восьмерка,просто интересно как с родного мотора выжимают максимум.и за распредвал крутить мотор нельзя))
Мне не в драг))) мотор за ось, это я хер куда поверну. По поводу все изобрели, так не все, да и самому тупо интересно подумать. По поводу за вал крутить нельзя.... а че вы мне сделаете?))) Всю жизнь крутил и буду крутить, мне так удобно, да и на стенде, попробуй за колено его крутить)))
Дед, а почему такой вал? Почему не какой-нибудь около 12 подъем с фазой под 300?
Я ездил 11.85 298
С 3000 до 7500 ехал бодрейше
Нах не нужен, в моем случае. Такие валы очень узкие, мне же хочется чуть более широкой полки где едет мотор.
@@evgenysysovsky я когда написал с вопросом, только потом подумал😂
До скольки крутится?
@@ilya2329 9200
@@ilya2329 она 7 к не крутит
Подскажу старую тему карбюратора машин гоночных, подключали ещё подвесной электро топливный насос от волги под капот для карба идёт постоянный подпор топлива всегда, а лишние уходит в обратно в бак
В моих целях, мех насос справляется норм. Пока)
@@evgenysysovsky да да конечно как обычно советы ненужны все знаем
@@madmax7446 да нет почему же? Очень нужны и я прислушиваюсь всегда. Просто в данном конфе его реально хватает. Электро будет когда карбов станет больше чем один
@@evgenysysovskyвернемся к этому вопросу в жаркую погоду 😂😂😂
@@evgenysysovskyУважаемый, (говорить что механический Б/Н СПРАВЛЯТЬСЯ на 100%) можно говорить ТОЛЬКО в максимально нагруженной для него условиях - среде... То-есть: 1) МАКСИМАЛЬНО РАЗОГРЕТЫЙ ДВС (в условиях жары на улице 2) А также ещё после приличных-запредельных нагрузок на ДВС в таких условиях), ТАК ВОТ, ЕСЛИ С ОБРАТКИ КАРБЮРАТОРА СОЧИТСЯ СТРУЯ (В ТАКИХ МАКСИМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ И НАГРУЗКАХ ДВС НЕ НА МНОГО СЛАБЕЕ👌🏻💪🏻, вот только тогда можно говорить: БЕНЗОНАСОС ОТРАБАТЫВАЕТ НА ВСЁ - 100%💪🏻💪🏻💪🏻как то так!!! Подитожим: так что проверь🧐, шланг с обратки в салон и прозрачную бутыль 5л(к примеру) , и смотри как качает на холодную и холостых, как на горячую, как на горячую и приличных нагрузках - оборотах... ТАКЖЕ МОЖЕТ НА ДЕТОН ВЛИЯТЬ НА ВЕРХАХ. И сделай максимально высокий уровень в поплавковой камере (ТО КА - ТО КА ЛИЖБЫ НЕ ПЕРЕЛИВАЛ) . Говорю тебе как КУЛИБИН, МОТОРИСТ, КАРБЮРАТОРЩИК. Всём читающим желаю Счастья, Мира, Любви и Веры🙏🏻🙏🏻🙏🏻!!!
Добрый день, как эти наушники с трубкой подключаются к блоку?
Трубкой в упор к блоку и зафиксировать стяжкой))) все просто. В тазу очень удобно цепляться в районе щупа
👍👍👍👍👍👍👍
Евгений, ждем гонок;)))
а какой карбюратор был использован для всего этого? явно не стандартный
МегаСолекс
@@evgenysysovsky30/30??? Где найти такой?
@@evgenysysovskyдиффузоры первой и второй камеры сколько мм?
Из телеграма бегом)
7778 оборотов без 2 камеры и обогатительных систем
ua-cam.com/users/shortsRmRWLvRq9j8?feature=share
Цена восстановления кузова уже озвучивалась? Вроде обещал в конце сказать.
Редкоземельный вал, насыпанный угол, в низу нет никого.. блин Деду уже цитатник нужен. Ржу аки конь.
Заводи блокнот)))
А что за приборка? Знаю есть советская типа такой, а эта похожа чемто на тойотовскую. Что за прелесть?
Звякни в M-technology.ru там расскажут. Это кастом
Наконец-то
Всем здрасти! у меня зубило 8 1.1 Увидел на восемь эмблему 1.1 и было уже обрадовался,но зря,деда петросянки петросянит)))
Два вопроса Евгению и зубиловодам:
Был ли в СССР в гонках класс 1.1 ?
Можно ли слегка улучшить отдачу этого мотора без потери низов ?
Мне не для гонок,а чтоб в потоке шустрее двигаться.
Уж очень мне нравится этот малыш на восемь.легкий тихий и с 4-х ступкой немножко едет и почти без бензина !)
Всем добра и быстрых вазов!
Все тоже самое) можешь выхлоп подбросить, что то типа 4 2 1 и валик 2110 бросить, и уже будет приятнее
@@evgenysysovsky спасибо Евгений!
Всё что ниже 1.6 объёма нет смысла мучать, этот раритет полеозойской эры только в сервант можно поставить, как память о совке)) говорю как затонировать зубиловод, который прошёл уже через всё это с родным 1,3
@@СергейЕвгеньевич-ц1е всё что ниже 1,6 - это драчилова 😂 но многим этого не понять.
У нее в стоке низов нет, куда ей 12и5. я тут дефорсировать думаю, хотелось бы угадать максимальный крутящий к 110 120км ч. а то я не совсем понимаю зачем ей пятая с такими характеристиками .
Подскажите на каком бензине?.
100
100 плюс спирт , наверное)))
Ну как система HEMI работает на тазике???
По результатам судя, да))
Дед привет!)
Так, погодите, что то не понял, восмерека с полным приводом что ли??
Нет конечно.
А чей вал Стольников?
Нет. Он же сказал какой вал. Ещё и продублировал надписью в видео. чем смотрят ..
Просьба с громкостью звука поработать. То громко, то еле слышно
Крутой проект, как решили проблему с нагревом бензонасоса? Была 9ка карб. Ох я с ним намучался, с этим бензонасосом😂😂😂
Пекар стоит. Ему любая жара по барабану 😊
Электро низкого давления и всё
Да знаем мы что ты ее уже разбил из-за тормозов, давай видос скорей с полным объяснением, пожалуйста!
Так, не пали контору)))))
А че регламент изменили или в другой класс едешь? Было же 170 сил. Почему до 140 опустили? Или 140 это с колёс? Где замер динамки на настроенном?)
Не, 170 никогда у меня небыло🧐
Замер динамики как то при случае в телегу кину. Пока 7 с 0-100 в тестовом режиме
@@evgenysysovsky ну для 140 сил, 7 секунд прям как-то очень хорошо.
Ищите низы в тех каналах, которые вы неумело расточили большими шарами. В первой серии со мной был спор. Отдайте голову МАСТЕРУ
Это какому?
А что за вал стоит? Так и не услышал)
Смотри внимательно)
Карбо деды , а ведь так и есть ещё лет 15 назад "дядь Витя из гаража" мог все это настроить, ныне "дядь Вити" вымирающий вид
Надо было звать Мистера Митрошина
Он же Андрей Митрошин, молодой карбюраторщик который делает вещи!
Из Москвы
А у меня разве плохо получилось?((
@@evgenysysovsky Дед Женя, вне всяких похвал! Это я к тому что есть ещё люди которые шарят)
Видос топ!
@@salad3526 конечно есть! И очень талантливые!!! Но я как то в своей кастрюле варюсь)))) чему научился, то все мое))) у меня скорее цель самому все понять, проверить и посмотреть "а что если")))))
Митрошин разве переднеприводные настраивает? Я думал, что он чисто по классике.
@@devl547 принцип то один)
А почему дед-то? Молодой мужик, лет 40. Какой н дед?!))
Да как то прилипло 🤷♂️
У меня piper есть, лет 20 назад. Работаю в сервисе, приехал один перекур сделай чтобы нормально работала а то машину не покупают, троит. А то же тюнингом увлекаюсь давно, я ему сток поставил а этот себе забрал. Сколько не мерил не пойму что за вал. А потом в одном журнале почитал статью .это та востока? Мне 50 лет тоже дед
Ого) это редкость! Если в телеграмм напишите, готов рассмотреть его приобретение))) ну если продаётся конечно)
А где ремонт? Вроде же уже подбили её.
Все по порядку
мощный мотор на 200 оборотах в онлайне изменения смеси карбюратора
ua-cam.com/video/7sVXW0NZUM0/v-deo.html
Когда в видео все хорошо... Но я уже знаю, что ты вшатал машину на гонках...
Дальше турбо дедушка на карбе ? 😂
Не, это лишние)))
Спутник 1100 написано 🤗🥹 какая же Имба эта машина
Ведро
работайте над искрой
ua-cam.com/users/shortsP-eNoancv7c?feature=share
карбодеды не кончились на стенде.
блин, на кого же голос-то похож?...на Фоменко!
детонация от лишнего бензина
ua-cam.com/video/U8BTIaLwPKU/v-deo.html
а бензином вы за деньги усиливаете искру и получаете псевдодизель частично
тоесть по сути я хотел увидеть как будет регулироватся карб, только вот теперь смысл смотреть ролик еслм он не полноценный!! печально
Дед, я бы прокатился...
внизу не едет не из за степени,а из за вала,он и не должен внизу ехать,это же стольник.
Это ваааще не стольник
@@evgenysysovsky по крайней мере его вал так назывался, и с фазой 300+ о каком низе речь? До 3 труп, с трех до пяти, что то ближе к стоку и только потом, куда то едем
@@виталийвасильевич-и3з стольник это попытка копии piper, к сожалению не очень удачная. На степени до 11.5 это вал едет и с низу (ч 2500 уже работает) и вплоть до обсери (до 8500 и дальше). А вот на 12.5 из за того что углы пришлось ронять (иначе верх звенит) низ пропал. Так что в данном случае это вопрос углов а не вала
@@evgenysysovsky а что если вал закрыть, и попробовать дать угла? Пробовали?
@@виталийвасильевич-и3з все пробовал) то что получилось на тот момент был оптимум. Сейчас уже все по другому))) но об этом позже))
Ёпт, Феррари
Ваз мозги и на карбе или от волги мозги
Вы либо голос поднимите, либо музыку убавьте!
А почему бы не поставить электронасос низкого давления, чтобы избежать подвисание штока мех насоса на высоких оборотах и его перегрева?
Ну есть идиотское делание снять максимум с того что есть из прошлого))) но при норм регулировки зазора, шток не виснет и насос не греется.
@@evgenysysovsky при качестве современных запчастей очень сомнительно выжать максимум из мех насоса, но спорить не буду, возможно всё)))
Опять мифы про рс
А если в школе не учить физику, то весь мир это Хогвардс)))
@@evgenysysovsky ну так почему же ты не учил? И продолжаешь нести в массы бред про рс?
@@badboy78551 А что там не так с рс?
@@badboy78551еще раз, теорию двс надо читать, а не смотреть. Если посмотреть при разных рс ускорение поршня и его время нахождения в вмт, то станет понятно в чем разница. А если посмотреть на вектор приложения силы при 90 градусах кв, то станет очевидна разница воздействия поршня на стенку цилиндра. Не люблю так говорить, но приходится, если нет вооообще никого понятия о физике, кинематики и о процессах происходящих в двс, очень рекомендую задавать вопросы и получать ответы (т.е учиться), а не писать ерунду в коментах. К сожалению в ютубе очень много каналов в которых рассказывают полную ахинею на серьезных щах и народ на это ведется.
@@evgenysysovsky продолжай верить в эту чушь) забавный ты чел.
Уберите музыку, лучше слушать спорт мотор😊
Дед опять про какой-то R/S бредит... Совсем плох стал.
Это не дед бредит, это вы неучи. Прежде чем писать, физику и кинематику почитайте , хотя бы в картинках
@@evgenysysovskyчувствую нужна серия про эРэС
@@ilya9175 да, походу придётся 🤷♂️
@@evgenysysovsky Это очень смело называть неизвестного человека неучем, только на основании того, что он отказывается верить в мифы и стереотипы.
Как-бы я уже говорил, я могу руками посчитать что от чего зависит, и уже считал, и зависимость такая, что на 10 мм увеличения длины шатуна максимальное значение горизонтальной силы уменьшается на 10%, причем зависимость не линейная, и после увеличения на 30-40 мм, снижение падает до 4-5%. Но нужно понимать, что с ростом длины шатуна, увеличивается его масса и вследствие увеличения плеча прилагаемой силы, придется увеличивать сечение шатуна, что приведет к еще большему росту массы, а так-же серьезному снижению его жесткости, что опять приведет увеличению "мяса". А теперь вопрос, а это точно важные параметр, за который нужно рубиться?
@@ОлегСергеевич-н2э мне интересно, почему не берётся в расчёт время нахождения поршня в вмт и его ускорение при разных рс, или это не влияет на характеристики мотора? По поводу массы шатуна, так при высоком рс он значительно меньше нагружен. Короче, в секту "рс миф" это не сюда, для этого есть доугие каналы. А то, что дед совсем плохой стал, так дед в отличие от многих эти моторы собирает и замеряет и как влияет рс на характер мотора я вижу не по рассказкам "знающих"
Отписку переживы))))
Дед у тебя че полноприводная 8ка?
Нет конечно.
дед, ставь электронку, паришься с этими трамблерами...
К нам в Рязань? На трассу Атрон?
Так был же уже?))) И есть вариант к концу сезона еще буду)
360 на спидометре это максималка?)😅
Это gps антенна в помещении потерялась)))
Старовер)))
Именно)))
😂8 клоп не едит
так что это говно не завелось в итоге ?? 🤣🤣🤣