Le GRAVEL est il un produit purement marketing ?
Вставка
- Опубліковано 17 кві 2023
- Dans cette vidéo, je vous donne mon avis sur le Gravel.
Pourquoi j'ai acheté un gravel ? : • Test du gravel RC 520 ...
Un peu de fun ! : • The Unforgiven Triban ...
#gravel - Спорт
En fin de compte, les plus énervants, ce sont ceux qui pensent que la solution qui leur convient doit être la solution qui doit convenir à tout le monde, et que ceux qui pensent autrement sont des gogos ou des abrutis.
Très juste. Même dans la famille gravel, chacun adopte une démarche personnelle et différente, avec sa propre logique. C'est une vraie richesse et chacun s'apprécie pour celà.
Je roule en triban grvl 120 et je m eclate comme un fou :)
Pointe de vitesse à 60 en descente et je passe ma vie à me promener avec !
Ayant un budget limité il fait le taff ❤
Merci pour ta video
Je suis en grande partie d’accord. Je fais du vélo depuis une grosse quarantaine d’années (route, vtt, longue distance bike packing), je connais parfaitement les technologies cyclistes et je trouve que le marketing Internet nous fait vraiment acheter n’importe quoi aujourd’hui. Il n’est absolument pas nécessaire de dépenser des milieux d’euros pour avoir un bon vélo qui dure dans le temps et surtout sur lequel on s’amuse.
Je vais acheter un vélo en titane d’occasion à 1200€ valeur neuf plus de 3000 €
Je l’ai essayé c’est un vélo de route 3 plateaux ce qui n’est plus la mode actuellement mais je suis sur que je vais passer partout
Par contre en vitesse de pointe réactivité je n’ai pas été déçu
Je pense l’avoir bien poussé car pas de compteur
Par contre avec ses pneus en 28 sa selle j’étais super bien
Sans avoir très bien tout réglé à ma taille !
Une fois réglé j’aurai un super vélo réactif et confortable
La marque van Nicholas
Comme quoi on peut trouver son bonheur sans mettre 10000€
Et que le vélo soit en carbone et pèse 6 kg
En plus il n’a pas les freins à disque choses que je déteste !
Chez les grandes marques qui te fourguent ça systématiquement !
Je fais un gravel single speed avec un vieux cadre course des années 80....achat 50 euros, frais de restauration 100 eur....avec 150 eur tu as un velo taf quasi tout terrain,fiable,basique,résistant,que tu connais par cœur car tu l as monte et démonté de A à Z....Pas question pour moi de tomber dans le marketing et d acheter un velo à 5000 eur
Ben voilà.....je roule toujours en vtc/vtt depuis des lustres je passe partout forêt tout terrain..route etc..je m'éclate....+ Vélo de Route de temps en temps................sinon le gravier pas les moyens...................🚴..🚴..🚴..🚴.......................... Kmh 📣🤗🌝
Bjr je fais 15000 kms par ans minimum. Je roule en tubeless depuis 5 ans.0 crevaison. L entretien,une fois tous les six mois je rajoute du préventif.
Mon vélo c est un full carbone freins hydrauliques. J ai traversé les Pyrénées de nuit sous la pluie,la neige,je suis en pneus de 32mm.gonflés à 3,6 kilos pour 1m78 et demi et 67,5 kilos.
La moyenne en vélo cela ne veut rien dire sans le D+.Mettre une photo où tu doubles un cycliste en full carbone aussi.
Quand je me fais doubler après 9 heures sur mon vélo par un autre cycliste comment on peut comparer.
Bref une expérience personnelle ne vaut pas pour majorité.
Et chacun est libre de mettre son argent où il le souhaite.
Bien sportivement.
bonjour avec quelle pneu vous roulez et quelle preventif svp?
Hello. Bon pas de bol c’est la première vidéo que je vois de toi. Mais je ne suis pas en désaccord sur tout. Tu as raison sur le fait que le Gravel soit devenu un bel objet marketing qui prend bien les gens pour des cons sur certaines choses (une chemise dite « Gravel » à 150€, tu trouves la même en friperie à 20 balles. Je me suis fait plaisir (et sûrement fait arnaquer par la puissance marketing) en m’achetant un Gravel origine l’année dernière. Je suis en tubeless et rien à redire là dessus. Après cela à ses inconvénients comme ses avantages. En tout cas je prends du plaisir avec mon vélo à 3000 balles. Après, je n’irai pas m’acheter un vélo à 12000 balles mais chacun fait ce qu’il veut suivant ses moyens. Le tout est de se faire plaisir suivant ses moyens et ce que l’on souhaite. Au plaisir et bonne sorties.
L'essentiel est de se faire plaisir, effectivement 😉, merci beaucoup pour ton commentaire.
Oui il y a beaucoup de marketing, oui les prix deviennent délirants mais certains trouveront leur plaisir dans la pratique, d'autres avec / grâce au matériel. C'est très personnel :)
Une chose est sûre : on peut réaliser la même chose avec un vélo à 1000€ ou un modèle 10x plus cher.
Mais il faut aussi être honnête et avouer que de grosses différences existent en termes de confort, rendement, performances, finitions,... selon les modèles.
Bref, dans tous les cas, optez pour un vélo qui correspond à vos besoins et à votre budget et le plaisir sera là 😊
La conclusion est tout à fait pertinente !
Oui je comprends la démarche,il existe des cas, où la personne est plus attaché à la beauté de l’objet,de la qualité de sa fabrication (finitions,évolution technique par exemple)que par un objectif de performances 😎
Mon gravel Kona Rove DL 2022 à 1500€ acheté récemment (neuf), somme toute entrée de gamme au final, mais je me vois mal mettre davantage pour un vélo... c'est fou les prix
je n'ai rien compris a ce coup de gueule. a chacun sa pratique et basta.
La video explique très bien touts les travers.du gravel (utilisation en tant que xc , marketing...)Si t a rien compris on peut plus rien pour toi mon pauvre.
Merci pour cette vidéo.
Je souhaite acheter un vélo pour :
- aller parfois au boulot (100 kms aller-retour)
- faire des ballades
- faire du bikepacking (sorties de quelques jpurs avec 50 à 100 kms/jour)
- quelques sorties dans des chemins ou en forêt
Quel vélo me conseilles-tu?
Merci.
Moi si
Exactement
Bonjour, en ce qui me concerne, le gravel n'a rien de marketing. Je suis aussi heureux de pratiquer aussi bien des routes que des pistes , des courtes comme de très longues distances, comme des voyages avec un seul vélo ! Mon produit couvre l'étendue des joies apportées par un seul vélo, chose qui n'était pas possible avec mon vélo de route et mon VTT. Au delà de mon exemple , la première question à se poser est: Quel utilisateur sommes nous ? Quel usage fait on de notre vélo ? Là réponse à ces questions oriente automatiquement au choix, route? Gravel? Vtt?, Vtc ? Et j'en passe....
le gravel c est juste un retour aux sources du tout terrain c est le vtt qui est parti en couille avec des debattements de malade qui asseptise completement le terrain je le vois bien avec mes collegues qui sont surpris de me voir passer en gravel dans du technique,certe moins vite,alors qu ils ont oublié la technique en passant comme des bourrins et sur le plat et les montées je les vois galerer avec leurs tous mous franchement je suis mieux sur mon gravel,perso je roule sur un cadre acier en 650b et 47 mm dans les alpilles ça passe partout meme dans le cassant 40 kmh sur route sans probleme ,mais c est pas le but,ayant pratiqué le vtt pendant plus de 25 ans le gravel m a permis de redecouvrir le tout terrain tout en gardant la position route.et effectivement tu as raison sur un point les prix sont totalement delirants mais si les gens sont betes a bouffer du foin en pensant que c est le matos qui va les faire avanceret bien que les marques en profitent elles auraient tort de ne pas le faire.n oublions pas que des sensations n on jamais fait un chrono.si jamais tu passe par les alpilles c est avec plaisir.
Carrrément ! C'est pour ça que j'ai acheté un Nicasio plus. Bon, j'ai un vélo qui ressemble à un Marin de 1990, mais avec un cintre course. Et des Terra pour remplacer les Savane Carbon de 1993.
Le gravel n'est pas un retour aux sources car cela existe déjà depuis longtemps. Simplement le nom, marketing, qui a changé.
Merci pour ce retour d'experience, très réaliste et plein de bon sens👍
Bravo! On pourrait faire la même vidéo pour les GPS vélos (prix/fonctionnalités)... "faut arrêter!" 😆
Merci, beaucoup 😉
Super vidéo qui sort de l ordinaire! J adore ton franc parlé, et c est bien de remettre les choses à plat de temps en temps!
merci beaucoup ❤
Très bonne vision du sujet. A prendre en compte avant achat.
Vots êtes drôle😂 mais plein de sagesse 😊 Super merci , cette vidéo m'a été utile 👍
Alors moi je suis l'heureux possesseur d'un Giant city escape disk 2 (si je me souviens). Annoncé 800 € je l'ai touché pour 480 juste avant le covid. Tellement bien que ma chérie a pris le même et il nous sert à tout : vélo taf, courses, promenade, déplacement en ville, et... voyage en itinérance. Depuis 4 ans on se fait des trips de ouf en autonomie sur 2~3 semaines. 2 GTMC, 1 tour de Catalogne, une partie des Pyrénées dont certains grands cols,... en fait, ça fait 4 ans qu'on fait du gravel sans le savoir !
Il y a 1 mois, ma chérie a succombé à la folie gravel, influencée par la vidéo d'une cycliste et par la perspective de faire un BRM 200.
Du coup, moi aussi je suis en train de succomber. Mais franchement, c'est vrai que mon Giant alu à moins de 800€ fait laaaargement le taf. Et qu'a reprendre un vélo, je prendrais le même !
Donc OUI, je suis aussi d'accord pour dire que le phénomène gravel c'est avant tout commercial. Et ça fait bien suer car on était quand même bien peinard a grimper seuls au sommet du Plomb du Cantal, ou à arpenter les chemins noirs du Cezalier, des causses, et autres contrées désertique. En flat barre, en alu, et en chambres à air !
😉👍✌❤
Une vidéo que l on soit d accord ou pas avec tes arguments donne à réfléchir mais s est pareil pour tous achats.Ou placé l équilibre, argent, utilité, nécessité ou pas, orgueil, égoïsme... chacun met sa barre où il veut.Tu as le mérite d aborder le sujet et de faire réfléchir.
Tout a fait d accord avec toi, c est juste du marketing et des you tubeurs qui se spécialisent dedans et font leur beurre en surfant sur cette mode créé de toutes pieces,
J ai un trek 520 qui peut-être assimilé à une randonneuse de voyage et qui aux USA etait considere comme velo de voyage et gravel
Apres ce que tu dis sur le poids du pilote est primordial
Enfin une chaîne où on fait preuve de bon sens et ou on ne fait pas de la pub déguisée pour des produits....je m abonne de suite, quel réconfort d d'entendre des propos qui ont du bon sens !
Merci, beaucoup, c'est ton commentaire, et tout les autres qui me réconforte, merci ❤
tout à fait d'accord , évitons la surenchère, bientôt un vélo fera le prix d'une petite voiture, alors que pour 1000 euros il y a de quoi se faire largement plaisir
Merci, pour ton commentaire et d'avoir pris le temps de regarder la vidéo 😉
il y a 5 ans lorsque j'ai re-commencé le vélo et parcouru les sites internet, j'ai haluciné.
Il existe déjà des vélos à plus de 12000 euros…n’importe quoi ! J’ai acheté une Audi A3 V6 3,2L à ce prix là. Le vélo doit rester un loisir accessible. Il s’abuse.
Bonjour, ça me fait plaisir de vous écouter vous confirmez mes perceptions et donc je passerai en pneu et chambre à air .Merci beaucoup pour cette vidéo. Cdt
@@claudelegault3584 Salut, merci beaucoup, et bienvenue sur la chaîne 🙏✌❤
Quand j'étais gosse j'utilisais le vélo de mon père, un Motobécane semi-course équipé de pneus Michelin confort et j'allais sur tous les terrains avec... Lorsque j'ai vu arriver les gravels ça m'a rappelé des souvenirs.
Pour ce qui est des prix, on est clairement en plein délire. Je me suis acheté un XC qui à pris 500€ et plus d'un kilo en deux ans... Payer plus cher pour avoir de la moins bonne qualité, c'est un concept...
Lorsque j'ai commencé le VTT en 92, la pression des pneus recommandée par le fabricant (Décathlon) était de 4 bars en utilisation route et 3 en tout-terrain... sans fourche suspendue on douillait un peu au niveau des poignées 😄
Du coup tu as un abonné de plus.
Merci pour la vidéo et à bientôt...
PS Entre Fréjus et Saint trop ya de belle rando à faire et c'est beau...
C'est moi qui te remercie mon Ami pour ton commentaire, et pour abonnement. Je te rejoins à tout point de vue, je t'invite à regarder ma vidéo du fixie, vélo qui à 50 ans et qui roule parfaitement. J'en ai eu des dizaines comme ça 😉.
Si tu veux rouler un de c 4 n'hésites pas.
À bientôt
@@CHANNEL.BIKE. Malheureusement si je connais un peu par chez toi, c'est juste parce que j'ai travaillé dans le coin, sinon, je suis en Auvergne.
J'ai oublié de parler du dernier groupe sram et sa chaine à 180€ ! A ce prix-là, si elle ne me fait pas 20 ans je demande à être remboursé. ;) Vu qu'elle travaille de travers (belle invention que le mono-plateau et la cassette de 12) et que ses axes sont creux, si elle fait 3000 km ça sera grandiose...
j'ai adapté un motobécane avec un porte bagage et 2 sacoche btwin.
depuis la grève des camions citerne en octobre, j'ai fait 1400 km avec minimum 12kg de course (max 20)
j'ai bien du charier 1t300, zarma ça fait un sacré entrainement.
tu peux pas tricher dans les faux plats, et obligé de faire la course avec les vélos de course (en position bas du guidon tout de même, pour l'aéro) lorsque j'en vois.
et pas de danseuse possible (à cause du poids et de la souplesse du cadre)
Bonjour
Video très intéressante sur le gravel .Je possede un gravel qui me sert surtout pour les déplacements en province (pneus en 35 mm avec chambre en latex) ,sinon je pratique le gravel sur les chemins et voies vertes avec ma femme . Pour la route j'ai un vélo acier en Campagnolo
et roues à boyaux je n'ai pas confiance dans les pneus tubless (voir la chute dans la Tranchée d 'Arenberg) .On va me traiter de passeiste
Pour le vélo engagé on prend un Vtt ,le principal est de faire du vélo pour se faire plaisir
Bonne route
Excellent !!! C'est pas pester ni râler de constater qu'on se fout de nous . Restons simple c'est là où se trouve le plaisir.
merci, beaucoup 🙂
C'est marrant dans la même video de dire c'est n'importe quoi ceux qui disent 'je roule à telle ou telle pression c'est n'importe quoi ca depend de plein de chose etc". Et de dire moi je roule en 25 c'est largement suffisant si vous mettez du 40 vous n'avez plus de rendement etc. En fait tu ne fais pas de différence avec ce qui te correspond à toi, mais n'est pas universel. Peut etre que pas mal ont aussi envie de confort pour passer un bon moment sans trop se préoccuper du rendement etc. Bref ce qui compte c'est le plaisir de rouler peut importe ou et comment. Évidemment il ne faut pas tomber dans le piège et la course à l'armement mais après chacun doit faire preuve de discernement et de se rendre compte de ce qui convient ou non a sa pratique son terrain et ses préférences.
Mais juste ne pense pas que ce qui te correspond à toi est universel c'est assez agaçant.
je ne cherche pas a agacer les gens , prend un tisane mon ami ;) ou ne regarde pas mes vidéos bien entendu que chacun fait comme il l’entend. je dis juste que faire du vtt avec un gravel ça devient ridicule. le gravel c'est un SUV, il ne faut pas lui demander de faire le Paris Dakar ( c'est une image ) . autre chose par rapport, a mon utilisation, a mon gabarit et a mon expérience je pense être assez objectif et soliciter énormément le matériel. mais cela n'est que mon avis ;) et je ne suis personne , je ne suis pas rémunérer par les marques et libre de dire ce que je pense ;)
au plaisir mon ami , merci pour ton commentaire ;)
Les fabricants de matériel vélo font-ils du marketing ? Oui 😂 est-ce du commerce ? Oui lol
A-t-on du plaisir avec ce qu'on a ? Oui aussi
Est-on libre de faire ce qu'on veut ? Oui aussi
À force de faire celui à qui on ne l'a fait pas peut-on être de mauvaise foi ? Lol
Autrement pour moi le gravel c'est super pour ceux qui aiment le vélo de route et ont envie d'aller de temps en temps sur les chemins et les mauvaises routes. En plus ça peut faire un super vélo de voyage léger.
Oui c'est la version moderne des randonneuses. Qui a dit le contraire ??
Oui c'est inutile de dépenser une fortune. En plus on trouve plein de super gravel d'occasion post covid, l'aubaine
Concernant les V. A. E en Vtt... Je peux te dire que c est un reel plaisir... Tu allonges les distances, tu te concentre davantage sur le pilotage et tu peux passer en musculaire en coupant le moteur... L essayer c est l adopter... Par contre la disparition programmee des freins à patins sur les velos de route,oui c est une arnaque commerciale... Bravo pour ta chaine... 😊
Merci beaucoup. J'en ai déjà essayé, orbea, moustache etc etc.... Je connais bien tkt, non même si c'est amusant, et grisant pour moi ce n'est plus du vélo. L'objet de base qui te permet de découvrir le monde, à la seule force de tes jambes, c'est une invention de génie !!! Léger, propre, économique, avec la satisfaction personnelle de l'effort accompli, sans tricher .. autant rouler avec une moto cross électrique , ou speed bike .
Je ne critique pas, mais ce n'est pas pour moi. ( je ferai une vidéo )
J'ai eu longtemps le même discours, au sujet des freins. Maintenant les freins a disques ce sont bien démocratisés, et coûtent lalr même prix que des patins. Mais assurent qd même un freinage plus, puissant, et progressif. Mais aussi l'avantage de pouvoir changer la largeur des pneus, sans problème au démontage, de pouvoir continuer ta sortie avec une roue voilée, pas d'usure de la jante au niveau de la bande de freinage , entretien réduit , regage etc... beaucoup d'avantages qd même 😉
@@CHANNEL.BIKE. oups.... L entretien est bcp pkus aisé pour les patins par rapport aux disques... Pas de purge, les plaquettes sont plus cheres et les disques parfois sont voilés.... Et concernant le Di2, le passage des vitesses est precis et rapide. Pas de dérèglement lié à la tension du cable... Et tu peux faire 2000 bornes sans recharger... 😊
@@pyccoupyc9979 🤔, patins / plaquettes c'est le même prix.
Une purge c'est pas tt les jours et pas plus compliqué que changer un câble.
Et pour le di2 , rien que le fait de recharger, ça me donne des boutons, je préfère la mécanique à l'électronique. Tu peux poser ton vélo pendant 40 ans , remettre une goutte d'huile sur la chaîne, et partir où tu veux.
Et régler un derailleurs c'est pas pas plus compliqué , que la tenssion des câbles de freins Le di2 ds 40 ans , tu pourras toujours essayer 😉
Voiler un disque, ça arrive pas tt les jours, en utilisation normale, y compris en vtt 😉
Le plaisirs c est d en chier en musculaire et de boire une bonne 🍺 après la douche,plus de souvenirs à mon avis...
@@christopheaudiberti1173 la nature ça ce mérite, et quel satisfaction personnelle, qd tu dépasse tes limites. Pourquoi faire simple qd on peut compliqué. Dans 5 ans , il vont en faire quoi de leur silex électrique, qd la batterie sera hs, que l'électronique va deconner , et comme ils n'auront fait aucun entretien, se sera poubelle . Wtf, ma tisane, vite.....
Bien d'accord avec ton constat, ce qui est dingue c'est que c'est la nouveauté et tous ce qui est cher qui est constamment mis en avant...
@@feanaro481 merci, la vidéo qui arrive devrait te plaire 😉
Je suis.d'accord avec toi les prix ça devient n'importe quoi et devient un véritable problème 👍
Totalement daccord avec ce discours. Perso je roule en Triban route et j'ai un VTT en pneus mixte pour en faire un VTC sport que j'utilise sur des chemins roulant pour des promenades "sportive"
(je ne fais pas de VTT pur). Moi non plus je ne comprend pas trop le concept du gravel, je me fais charier par les collégues au boulot qui sont passer au gravel, en fin de compte sur la route avec les gros pneus ils n'on pas les sensations de plaisirs dans les relances la legereté dans les bosses et sur les chemins ils n'ont pas la stabilité et l'accroche d'un VTT/VTC je trouve ça un peu trop "batard" comme pratique (velo bon dans rien, moyen dans tout) . Vraiment content d'entendre un dicours auquel j'adhére totalement on se sent moins "seul"😀. Bonne continuation.
Merci, beaucoup pour ton commentaire. Finalement, grâce à vos commentaires aujourd'hui, moi aussi j'ai moins l'impression d'être un extra terrestre ❤😉✌
Slt chouette vidéo moi je roule 80% bitume et 20% sur petit chemin en vittoria zaffiro 25mm en chambre à air le top la pression 5bar arriere et avant 4,5 bar
Le plaisir d un vélo simple qui passe partout... C est ca le vrai kif!
Le fixie c'est la vie 😉
ua-cam.com/video/fiKwPPTjI3U/v-deo.html
Il est vrai qu'il y a une part de marketing. Cependant le plaisir n'est quand même pas le même avec un gravel d'entrée de gamme par rapport à un vélo haut de gamme. Maintenant chacun fait comme il veut et surtout comme il peut avec ses moyens. Par contre je suis d'accord avec toi concernant les suspensions. Tant qu'à choisir un vélo suspendu autant prendre un VTT. Au final ça ne sert à rien de se prendre la tête avec tout, car cela reste du vélo. Le but c'est de prendre du plaisir en pleine nature et échapper au quotidien !
J'ai acheté le rc520 grvl en oct 2022 j'ai roulé 3300km l'arrière est fatigué..c vrai ce que tu dis. Je fais du vélo par plaisir, j'avoue ce vélo ça trace.
Merci, le cadre est au top !! Ds la vidéo le gars avec son BIANCHI carbone, c un monstre, comparé à moi, il est debout, moi je suis assis, équipé full vtt , je force même pas 😉
@@CHANNEL.BIKE. certains c la parade beau vélo beau équipement non....
Peut être que son vélo lui plaît et qu'il aime rouler à 25 de moyenne .. et qu'il trouve son bonheur comme ça .. vous c'est rouler en triban à 40 et c'est parfait ! Mais chacun trouve son plaisir dans sa version de sa pratique .. heureusement car sinon on aurait tous le même vélo et la même pratique ..
Quel plaisir d'écouter cette réflexion sur l'univers du gravel. Au- delà du budget de chacun, il est vrai que les clients sont vraiment pris pour des pigeons au regard des tarifs pratiqués... on frise le vol surtout quand on connaît les coûts réels de fabrication. Les industriels ont encore de beaux jours devant eux magnifiquement servis par la dictature de la mode et des UA-camurs qui en font la promo.
Quel plaisir d'avoir votre soutien, avant de faire cette vidéo j'avais vraiment l'impression d'être le deul a penser de cette façon, merci beaucoup 👍
@@CHANNEL.BIKE. En pratique chacun est libre de faire ce que bon lui semble, il n'est pas obligatoire de rouler en Porsche. Maintenant il existe le libre arbitre, la réflexion, et une aptitude à se rendre compte du moment ou l'on est pris pour une vache à lait. Le gravel sous toutes ces formes, pas de problème, mais pas à n'importe quelle prix ???
Il faut nommer les youtubeur qui en font la promo et surtout qui s’affichent experts et qui n’ont même pas dix ans de vélo
Chercher et vous allez trouver ce genre de vidéo bling bling !
@@CHANNEL.BIKE.non tu n’est pas seul à penser comme ça on vit dans un monde de crétins ou de requins 🦈 comme tu veux
Un vélo même à 15000 € reste un vélo si tu Pedales pas tu n’avance pas !
C’est comme une guitare chère n’est pas forcément la plus facile à jouer !
Une des problématiques qui se posent est tout de même le manque de connaissances technique de ces youtubeurs qui passent pour des experts en tous et en n'importe quoi, sous le seul prétexte qu'ils font des vidéos. Bon, dans l'ensemble, ils ne sont pas très dangereux, mais véhiculent tout de même pas mal d' idées reçues pour le moins fausses et prises pour argent comptant par bon nombre de ceux qui les regardent. Après chacun a normalement son libre arbitre, mais quand on voit le vomi étalé sur les réseaux sociaux, et considéré comme exacte, on peut honnêtement en douter.
Je suis en très grande partie d'accord avec tout ce qui s'est dit. Effectivement le vélo est devenu un gros bizness...Une surenchère complètement irraisonnée... Bon moi je roule en carbone monté Grx 😁 Mais je suis resté raisonnable en terme de tarif. Effectivement si je dois gagner 2 kg il est préférable de faire un léger régime que de lâcher 3000 à 4000 nono... N'oublions pas que le cyclisme est un sport de passionnés donc la raison n'est pas l'élément le plus rationnel. Combien de motards s'offrent des machines dont ils n' exploiteront pas plus de 30% de leurs potentiels...😉 Et le coup de la clavicule : c'est moche ! 🙂 Je trouve que son travail est de qualité.
Plutôt d'accord avec toi sur l'aspect marketing du gravel et sa popularisation en ce moment, cependant la partie sur les pneus et le tubeless tu es quand même peu objectif, le tubeless permet d'apporter énormément (pas en route, on est d'accord), redescendre en pression est un avantage, surtout que ton avis est biaisé comme tu roule dans le sud sur des terrains sec la plupart du temps, si tu es dans de la boue, pouvoir descendre en pression ( sans bien sur regarder a 0.05bar près) va te permettre de gagner en accroche et en motricité, tout dépend ce que tu fais avec ton gravel et où tu roules. Tes besoins ne seront pas les mêmes que ceux d'un autre, et si demain quelqu'un veut dépenser plus pour changer si ou ca sur son vélo, grand bien lui fasse non ? Autant se focaliser sur sa vie ;)
Salut , je possède un Gravel Giant avec des Zipp carbones et tubeless en 38!!! Et je suis heureux 😀 même si j’ai un niveau de merde…Hani également un spè Roubaix Carbone Di2…ect …la totale 😂
Je te rejoins sur plusieurs choses :
Tout d’abord , le Gravel n’est pas un Vtt et il m’est arrivé de me retrouver dans des chemins vtt par erreur et là, grosse galère et pied à terre de peur de tout pêter !!!…pour moi , le Gravel c’est le vélo à tout faire, quand la forme n’est pas là, pour rouler en famille, en hiver c’est le mulet…sur le tubeless , je ne partage pas ton avis, je suis beaucoup plus serein depuis que je roule avec …j’ai crevé une fois, j’ai mis une mèche et basta…mes 2vélos sont en tubeless et la perte de pression est équivalente à la chambre à air pas plus.
Je gonfle à 4 pour le Gravel et à 5 pour le route en 28mm….
Pour le Di2 que j’ai sur le route je suis d’accord que ça n’apporte pas grand chose , je l’ai car le vélo était livré avec mais sur le Gravel ça ne me manque absolument pas…ça fait un truc en plus à charger et la transmission shimano edt tellement douce et fiable que c’est superflu!!!
Par contre les freins à disques sont vraiment un réel plus et je ne comprends pas le débat, il suffit de descendre un grand col de montagne pour comprendre le +apporté par des freins hydroliques …c’est comme le débats pneus -boyaux…les gars qui ont connus à une époque que le boyau n’y reviendrait pas après goûté aux pneus !!! Début des années 2000 le boyau est revenu à la mode, évidemment je me suis équipé 😅jantes carbone et boyaux…et puis lorsqu’il pleuvait, en descente on se pissait dessus!!!…j’ai vite fait un retour aux pneus….ben pour le tubeless , je ne pourrais pas revenir en arrière, tout comme je ne pourrais pas revenir aux patins…en VTT j’ai eu mes premiers freins à disques hydroliques en 1997!!!!
Dernière chose c’est un peu con je le sais , mais j’aime tellement le matos et le vélo malgré un pauvre niveau que jamais j’irai acheter un vélo chez décathlon, c’est plus fort que moi mais si je suis convaincu que c’est du très bon matos!!!!
Salut, d'accord avec toi, le constat et les petits clin d'œil...
Ça serait sympa de se faire le dfci du bougnon ensemble.
Merci beaucoup, oui avec plaisir, en vtt , alors ;)
Je partage pas mal de points cependant une bonne paire de roues carbone ça te transforme un vélo. Les grandes marques font de très bons cadres carbone mais plombent leurs entrées de gamme avec des enclumes pour avoir un bon prix d’appel…plus de transmission mécanique sur les nouveaux vélos c’est n’imp’ j’ai pris le dernier modèle en Ultegra 11V mécanique et j’en suis très satisfait 👍🏻
Salut
Je suis d’accord avec toi dans l’ensemble quand tu parles des gains minimes mais qui coûtent un bras à part en fin vidéo quand tu parles du DI2 .
C’est un confort indéniable pour moi finis les câbles qui se détendent les dérailleurs qui se dérèglent…. Moi j’ai eu les 2 le mécanique et maintenant l’électrique et je t’avoue que j’aurais du mal à revenir en arrière.
Sportivement
C'est certain, mais niveau simplicité et cout ce n'est pas pour moi. Et je conçois qu'il faut se faire plaisir, par contre le fait que le 105 ne sera plus produit en mécanique, ça me chagrine un peu ;)
Salut tout le monde... Bossant dans le milieu du vélo... Et donc pratiquant de façon, disons régulière depuis plus de 25 ans, j'ai rarement eu à me plaindre d'une bonne transmission mécanique, route ou vtt... Un groupe 105 (puisqu'il en est question dans cette vidéo) ou un Deore... Un Xt etc...peuvent fonctionner parfaitement et de façon extrêmement fluide durant des mois voire des années sans qu'on ait besoin de faire des réglages à répétition... Non, désolé, je n'adhère pas à cette idée qu'un 105 Di2 apporte quelque chose de fondamentalement mieux par rapport à son homologué mécanique... Mais c'est toujours une histoire de point de vue, c'est donc en partie subjectif... Et finalement, le plaisir et la passion du vélo, c'est ça aussi.. Confronter des sensations, des ressentis. On n'est pas forcément d'accord, mais ça reste toujours sympa et intéressant.. Bonne soirée.
J’ai un vttae prix d’achat 1500€ neuf il a 3000 km tout baigne j’en suis super content et en plus j’ai bientôt 79 ans.
Oui bien d'accord avec toi.. je roule depuis 15ans avec un spego 130 tout carbone de chez GoSport et même mon vélociste m'a dit qu'il était parfait pour mon niveau. Après oui bien sûr, dès que le budget me le permettra je lorgne sur un p'tit Scott Addict 30 mais voilà ça va chercher ds les 1800 et ça a sera amplement suffisant! 👍
Consommons avec notre tête comme dirait l'autre et arrêtons de suivre ces modes à la con 😉
d'ailleurs c un peu pareil pour la moto, je roule avec une Ducat 620 qui a certes une vingtaine d'années mais le plaisir est là 🤙
Qd je vois des potes claquer 25000 balles ds des bécanes avec des assistances de partout.. on se demande ce qui recherche.. enfin bref .. vaste sujet.
la moto c'est encore pire avec les norme euro , chaque année ta moto devient obsolète, motard aussi ;)
Je suis d'accord avec votre analyse concernant le vélo en général. Bravo et bonne route.
Merci, beaucoup, bon ride 🙏😉❤
Hello ! Question : est-ce le changement des roues peut améliorer le confort et le plaisir de rouler ? Dois-je dépenser 1000 boules dans une nouvelles paires de roues ?
Hello, bien entendu qu'une paire de roues est très importante, dans le comportement du vélo , mais jamais je 'arriverai à comprendre comment ça peut justifier un tel tarif, et de bonne entrée de gamme seront largement suffisantes pour 99 pour cent des gens. À moins d'être sponsorisé, ça n'est pas raisonnable. Inutile donc indispensable 😉
@@CHANNEL.BIKE. merci pour ta réponse. Pour du gravel en mode loisir mais assez engagé as-tu des recommandations ? J’ai actuellement les DT Swiss Gr531 db d’origine de mon Sunn
@@MrMezoumezou Franchement, je ne pourrais pas te dire. Perso, je fais + de 90 kg, je fais des weeling, des stoppies, sautes des trottoirs, en pneus de 25 à 7 bars de pression etc... suis passé sûr les pistes du rock d'Azur, beaucoup de gros cailloux , avec les jantes d'origine triban, pour moi aucun problème.
Je ne connais pas les modèles de roues et ne m'intéresse pas à ce marché, j'en éprouve pas l'utilité, si je devais en changer je prendrai certainement des mavic, car je n'ai jamais eu de problèmes avec cette marque autant sûr route Qu'en vtt.
Il faut que tu demandes au spécialistes du GRAVEL 😉
Au top je partage complètement ton point de vue !!!
Merci beaucoup 😉
Je te rejoins sur la plupart de tes remarques dans cette réinvention du VTT qui a la base en 1980 était full rigide avec des pneus de 1.95.
Tout à fait d'accord, j'ai le même vélo rc520 kaki, très bon rapport qualité prix, en revanche je pense que de 28 à 32 pour les pneus c'est le meilleur compromis, le 25 c'est trop fin pour ce type de vélo,, pour ma ma part j'ai changé les roues(dt swiss alu endurance, entrée de gamme ), le confort est nettement amélioré par rapport au roues triban.
Bonne continuation.
Merci, le 25 ça va bien je trouve, je mettrai peut être du 28 , mais psychologiquement j'aurais peur de perdre en rendement, même si aujourd'hui les coureurs roulent en 28 . Qd avant ils roulaient en 18 .. allez comprendre.
Quand au Jantes, aucun pb , saut de trottoirs, weelie etc , aucun pb pour moi. Qd elles seront hs je les changerai, mais je ne vois pas pourquoi celà pourrait ce produire.
De mon temps on appelait ces vélos des vélos Cyclotourismes et j’ai eu un pour mon certificat d’étude primaire. En 1958
ou, la randonneuse aussi ;) les vélos d’époque, coutaient chère, mais avec un entretient, minimum un vélo de 1958, est tjtrs capable de rouler ;)
Première vidéo de la chaine, je suis assez d'accord sur le principe. le plaisir du vélo mécanique c'est de rester mécanique. Bon j'avoue que j'ai changer le pneu arrière de ma randonneuse de tous les jours, car revenir du marché avec 10 kg de chaque côté ca use un peu
Salutations 🤗bien évidemment je suis ok avec tes commentaires,à part quelques infos sur les prix un peu exagérés ,concernant les pneus tubeless,(racing Ralph tubeless(24€)mais globalement le marché du vélo part en vrille niveau tarifs, et surenchère technique,mais bon tant que les gens achètent pourquoi le marketing s’en priverait ?!🤑
Entièrement d’accord avec vous !
joli triban rc520
Mais oui tu as raison pour les vélos de route c'est ideme... les prix ne sont pas justifiés, mais il faut payer le marketing, et tout les vélos des pros, qui leurs sont offerts. Les gens achètent, les marques auraient tort de s'en priver. Il faut noter aussi que la plupart des gens qui se mettent au gravel, sont pour la plupart des anciens routiers, déjà conditionné, à dépenser plus 🤣🤣😉🙏✌
Bonjour ! J'ai commencé le vtt en compète fin des années 80 avec un vtt tout rigide après on à mis des fourches suspendues pour le confort. Alors le gravel me semble quand même un effet commercial. Un vtt 29 pouce équipé de pneus approprié soit boue ou sol sec selon le profil ça fait très bien le taf. Après pour la route si on veux faire des bornes avec une moyenne correcte c'est quand même mieux un vélo de route. Quand on voit des gravels avec des amortisseurs avant, arrière, électrique avec de l'électronique embarqué sa sent quand même le n'importe quoi, ça perd tout le sens du vélo ballade, après c'est que mon avis 😊
Oui et non. Pour quelqu'un qui ne fera que de la route, mieux vaut un vélo de route mais... Pour quelqu'un qui veut voyager, faire du vélo camping, bien rouler sur la route et pouvoir aller dans des chemins, le gravel c'est pas mal.
Une petite question. Comment calculer vous la vitesse alors qu sur votre vélo il n'y a apparemment ni compteur de vitesse n'y gps???
J'ai une montre garmin, je peux récupérer toutes les données de mes sorties. Sinon, la go pro est équipée d'un GPS, plus ou moins fiable. Je peux faire une vidéo à ce sujet si celà vous intéresse ;)
@@CHANNEL.BIKE. Avez vous déjà comparer vos données de vitesse récolté avec votre montre et un compteur avec un capteur de vitesse instantanée car j'ai déjà fait un comparatif et je peux vous dire qu'il y a un énorme différence. Ainsi que sur le D+.
@@denischaussounet1399 non, je n'ai jamais comparé, il dois y avoir des différences si le gps décroche, j'ai déjà comparer vitesses et distances avec un compteur vélo, je fais souvent les mêmes sorties, c'est fiable question vitesse et distances en tout cas 😉
@@denischaussounet1399 en fait j'utilise cette montre depuis plusieurs années, pour tout types d'activités physique, et le tracé GPS est hyper précis, je n'ai jamais perdu le signal GPS . Excellent produit, après c'est idem qu'un compteur GPS Garmin, sauf que te n'a pas la trace en instantané, ni le guidage
@@CHANNEL.BIKE. Perso je suis équipé d'une montre Garmin ainsi que d'un GPS Garmin avec capteur de vitesse instantané et il y a des différences entre la montre et le gps. Les vitesses sur montre et sur gps sens capteur de vitesse sont prise sur des segments qui ne sont pas tous identique donc en fait c une moyenne de c segment qui est calculé. C pour ça que je vous demande si vous aviez déjà comparer avec un capteur en instantanée.
@CHANNEL.BIKE
Grace à ta vidéo j'ai passé mon Trek Domane AL2 de 2019 en mode "gravier" en changeant seulement la potence (60 au lieu de 100) et en descendant la pression de mes pneus Bontrager d'origine en 25C à 5 bars. Tout le reste est resté d'origine. Merci pour les économies permises :)
Cool, ça 👍, si tu n'emprinte pas de chemins trop boueux, ce sera largement suffisant les 25 c . La vidéo qui va sortir, d'ici , je roule en 23 c à l'avant et 25 c , en fixie de 1970, brakeless, en mode gravier et le 35 passe sur mon vieux biclou, donc ils n'ont rien inventé 😂, après suivant les chemins que tu emprunte mettre des 28 , 32 , voire 35 peut être un bon choix si ça passe, mais pour moi le meilleur compromis c'est le 25 , sur du gravier ça passe et sur la route tu file
Aujourd'hui les pro roulent en 28 , ou 30 , sur route, mais ils ont des vélo tt en carbone...😉. Quand À la potence c'est exactement ce qu'il faut faire , avec un angle positif .
Merci l'ami pour ton retour, à bientôt 🙏❤
@@CHANNEL.BIKE. ici sur la cote radieuse (66) pas d'eau... donc pas de boue🙂
@@thycok4730 et oui, c'est la même chez moi 😉😎✌
@@thycok4730 ua-cam.com/video/_phlJgJ29Bg/v-deo.htmlsi=qqhfcByIOIg5EKyv
😂😂
BONJOUR ET MERCI je me posait des questions pour l achat d un gravel , j ai les réponses je vais me contenter de mes 7 vélos
Bonjour, merci à toi, pour ton commentaire ;) .
A peu près d'accord avec tout ,mais pourquoi des pneus de 25 mm? sur un vélo d'endurance c'est mini 28 voir 32 ,et pour faire du gravier c'est minimum 32 sauf si on est maso 😄 .le 25 c'est pour la compétition sur des vélos de compète .pour le tubless quand tout vas bien c'est pas mal de ne pas crever a chaque épine ou pincement, mais quand ça galère a monter quel misère 😱
Point de vue intéressant,je m'abonne 😊
Merci, pour ton commentaire et ton abonnement. Je trouve les 25 très bien, après je fais 90 pour cent de route , avec. C'est tout simplement, le meilleur rapport qualité prix, que j'ai trouvé en magasin. Effectivement je suis pas un spécialiste du tour de France, mais il me semble effectivement qu'ils roulent en 28 .
Avant ils roulaient en 20 ou 23c .
Mais je pense que par rapport à mes jantes "assez large" le pneu doit être un poil plus large.
En tout cas , je suis pas maso, peut-être un peu fêlé des fois😅.
Non, franchement, ces pneus je les aient mis sur pleins de vélo différent, c'est peut-être ma dixième paire que celle-ci, et même sûr mon fixie, vidéo disponible sûr ma chaîne, tu verras que celà ne m'empêche pas de rouler partout ;). Mais dans le fond tu as raison, étant donné que les passages du pneus sont élargis, sur le GRAVEL, je regarderai pour des 28c .
En fait je suis resté, bloqué sur le fait, que sûr mes anciens vélo, le 25 était le maximum , et je voulais vraiment avoir un gain de rendement par rapport au 35c , ce qui fut le cas , et ne pas regretter d'avoir mis du 28 😉
Pourquoi le 25 serait réservé à la compétition ?
Une taille de pneu est en fonction du terrain. J'ai du 23 sur mon route.. Simplement car c'est ce qui se faisait beaucoup, et qu'il existait même plus fin. Aucune envie de perdre de la vitesse en prenant des 25, ou plus si on suit ton conseil, même si l'on ne fait pas de compétition
Bonsoir. Tu vas te faire des copain sur YT. Mais, ça fait du bien d'entendre des vérités essentielles😊. Qu'on l'appelle demi-course, gravel, VTC, vélotaf ou autre, c'est toujours du cyclotourisme. Donc un cahier des charges à priori des plus basique. Un cadre, des roues une transmission, des freins et des pneus un peu plus larges qu'un vélo d'endurance. Il est tout à fait possible de partir d'un cadre de route pour en faire un gravel, mais un XC semi-rigide moderne en fait tout autant.
Hormis, qu'après avoir essayé un trentaine de gravels, aucun ne répondait à mes besoins. J'habite un plateau désertique à 600 m d'altitude dans les Monts de Guéret en Creuse à 12 km du premier village et à 30 km de Guéret. Je recherchais un vélo utilitaire ayant de réelles capacités de franchissement pour aller chercher le pain, aller à la pêche ou faire une balade en forêt avec mes petits enfants pendant les inter-saisons. L'été, j'utilise un vélo performance Spé S-works Tarmac SL 7 sur route, l'automne et au printemps un VTT d'enduro Commençal méta HT et l'hiver un fat bike Trek Farley avec pneus cloutés lorsque le Land-Rover ne passe plus. Au total, je fais plus de 40.000 kilomètres par an en vélo, puisque le Commençal me sert aussi comme moyen de transport dans mon activité de forestier à l'ONF.
L'idée était d'avoir une alternative au vtt, lorsque les conditions climatiques le permettent. Or, ce type de vélo n'existe pas sur le marché. Faire fabriquer un cadre sur mesure chez Victoire ou Cyfac, trop long, trop cher. Au final, j'ai trouvé un cadre acier de gravel chez Kona (modèle Sutra) monté un groupe complet XT Déore double plateau 38-28, cassette de 11-42, les roues carbone DT Swiss d'un précédent vtt en 29 pouces, des freins XT Déore 4 pistons céramique sur deux disques de 180 mm, des commandes GRX et un cintre de gravel, des pneus de VTT les plus roulant de chez Spé (Renegade en 2,35 pouces). Le vélo ne dépasse pas 10 kilos, atteint 60 km/h en descente et monte comme un XC. Hormis qu'un XC est incapable de fournir les mêmes performances sur route, vu que les cadres actuels sont tous conçus pour du mono-plateau et qu'une plaque en 30 ou 32 dents n'atteindra jamais les perfs d'un double-plateau.
Bonsoir, merci beaucoup pour ton commentaire 😉. Sacré vélo ! Bravo, les roues sont passées, alors que c'est du 29 " ?
@@CHANNEL.BIKE. Les roues sont passées sans problème dans la mesure où le Sutra utilise d'origine des roues de largeur max en : 650B x 53 mm / 27,5 x 2,1", 700C x 50 mm, 29 x 2.25". En largeur, l'écartement des bases permet de faire passer du 29 x 2,35'' à condition de ne pas avoir un pneu ayant trop de ballon comme c'est le cas du Spé Renegade. Par contre, au niveau du yoke, ce serait un peu juste en hauteur en conditions boueuses, mais ce n'est pas le programme de ce vélo. Quant à la fourche, je l'ai virée pour une fourche rigide en acier Surly Krampus de fat bike qui accepte des pneus de 29 x 3'', repeinte comme le cadre par un copain carrossier en vert anglais nacré métallisé de chez Jaguar.
De toute manière, pour le cadre, je n' avais guère de choix, soit je partais d'un cadre de gravel ayant des spécs de vtt, soit je partais d'un cadre de vtt acceptant un double plateau. Au début, j'avais pensé à un cadre alu de XC Spé Chisel à 1200 €. Mais ces ânes ont optimisé leur cadre pour du mono, un pédalier en double ne passait pas. Autre exemple des méfaits du marketing initié par la compétition et SRAM. À croire que les triples et doubles plateaux n'ont jamais existé sur les vtt... Autre option vampyriser le cadre en alu hydroformé d'un Orbéa Onna. Mais payer 900 € un vtt bas de gamme pour en récupérer le cadre taiwannais d'une valeur de 90 €, c'était stupide.
Au final, le plus gros problème ce fût les freins car les cocottes de gravel Shimano GRX sont incompatibles avec les freins Shimano XT Déore de vtt. Il a fallu recréer des maître-cylindres plus puissants. Problème réglé avec l'imprimante 3D de la CCI de Guéret et une bonne vingtaine d'heures de travail sur Autocad de leur formateur. Ensuite, les pièces ont été usinées en Dural aviation CNC par une entreprise locale. Coût total du vélo 2653 € contre 6500 € le cadre nu chez Victoire et 2 ans d'attente.
@@frankpataud2662 truc de fou ton projet, vraiment intéressant. Bravo pour ta motivation, aller jusqu'à recréer les maîtres cylindres, en 3d , ça doit demander de sacrées compétences. Et je ne te parles même pas du reste du vélo. Chapeau l'ami 👍👍👍
@@CHANNEL.BIKE. Merci. Tu sais pour passer mon diplôme d'ingénieur en agro-foresterie, j'ai bien été obligé de faire maths sup/maths spé et pas mal d'informatique,... ça laisse des traces 🤣😝😋
J'adore le ton désinvolte.
Cela dit ca remet les choses a leur place.
Je viens d'acheter un velo avec jantes Hookless, soit disant le top du top... en fait c'est que des contraintes et en effet le cout est exorbitant.
Merci beaucoup 😉.
Tout ça n'est que du commerce, il y a eu qq évolutions, les jantes à double paroies, le 29 " en vtt, les freinage amélioré... mais tt le reste c'est du pipo, je parle pour le grand public évidemment, les pro roulent en électrique ! 🤣🤣. L'utilisation du GRAVEL, étant vraiment trop limité, par chez moi, je m'en suis séparé, du coup pour le prix de pneus vélo de la mort, ou d'un pneu voiture 🤣, j'ai acheté un acier Peugeot de 1991, qui passe partout, en 3 plateaux + un vélo acier de courses de 1985 , légèrement upgrader pour mes sorties cyclosport, et qui n'a rien à envier aux vélos actuels 😉. ( dernières vidéos ).
À bientôt l'ami ✌
Tellement d'accord avec toi !
(Mdr les poignées chauffantes...ca viendra un jour c est sûr) 😶
Merci beaucoup 😉✌
Bien d'accord, aujourd'hui, quelle que soit l'activité, il faut segmenter toujours plus, développer des produits toujours plus complexes et spécifiques... Ce serait tellement bien de rester plus simple, mais du moment qu'il y a possibilité de vendre (pub set gens suffisamment réceptifs pour acheter), le phénomène n'est pas prêt de se "freiner'...
Comme disait coluche, "il suffirait que les gens arrêtent de les acheter pour que ça ne se vende plus ". Des moutons... 🙏✌❤
Bonjour, le titre de la vidéo a attiré ma curiosité...le gravel est à la mode mais rien n'a été inventé, ce n'est rien d'autre qu'une randonneuse comme vous le soulignez. Mais, en prenant du recul, il y a 30ans, la technologie ne pouvait pas offrir une telle variété de solution pour proposer ce qu'on a aujourd'hui : des freins qui freinent, des vélos légers avec du confort et du rendement....alors pourquoi s'en priver ?
Quand j'entends autant prendre un Vtt...ben non, on ne fait pas la mème chose : de la caillasse, des singles, de l'engagement et on bannît la route. Le gravel sera le compromis entre route et le chemin léger, sans circulation qui se présente et qu'on a envie de découvrir et on peut tout autant se faire plaisir dans les singles.
Je fait du vélo depuis quelques années, le vélo est ma passion, personnellement, j'aime bien passer du temps avant chaque sortie à regonfler mon tubless qui a perdu en presion, ça me permet de l'ajuster en fonction du terrain de la météo. Ben oui, c'est important d'avoir de l'adhérence. C'est quand même la liaison entre le sol et le vélo. Vous pensez comme moi, qu' on ne met pas n'importe qu'elle pression dans une suspension, non ?
Alors oui, le tubless est plus couteux, mais c'est ma passion et comme d'autres je me fais plaisir avec des vélo derniers cris.
Ai je pour autant céder aux forces marketting ? Mes choix sont ce qu'ils sont, je ne roule pas en Suv juste pour monter les trottoirs en ville, je n'ai pas d'Iphone uniquement compatible sa marque, je n'ai pas de montre connectée, je n'ai pas de caméra embarquée qui restituent des jolies indications sur la sortie que je viens de faire et visionne au coin du feu...j'en passe.
Nous sommes si nombreux, les avis des uns ne sont pas ceux des autres. S'il vous plaît, ne donnez pas l'impression qu'il n'y ait que la colère qui ressortent de vos vidéos, cela donne moins de place à la discusion.
Le petit mot d'excuse en fin fut le bienvenu, on sent que la dicussion reste ouverte.
Peace man.✌️
J'adooooore ! Vieux cycliste, vététiste en 1988, graveliste depuis deux ans, j'adhère à tous ces propos, sauf peut-être concernant l'acier parce que j'adore l'acier, j'ai un gravel en acier et mon vélo préféré dans mon garage est un Sunn Rebel en acier. Mais pour le reste, complètement en phase, les gens se compliquent trop la vie au lieu d'aller rouler.
@@Zorbilinus merci, l'acier est mon matériau préféré, mes vidéos en témoignent, fixie acier de 1970, route Reynolds 531 v Tigra 1985, Peugeot de 91 en chromoly pour tout faire y compris du GRAVEL. Bon mon VTT est en alu , je le kiff, mais rien ne vaut l'acier 😉. Bien venu sûr la chaîne et merci 😉🙏❤
Enfin un qui dit la vérité 😉💪
Je suis entièrement d’accord avec toi moi ça m’énerve toute cette frime
En plus les chaînes qui font la promotion de tout ce qui est cher m’énervent encore plus !
Si ça ne vaut pas un bras il n’ en parle pas !
Je ne les nommerai pas mais c’est pas l’envie qui me manque !
Sans compter qu'ils font la promotion de produits sui leurs sont offerts, sans jamais le mentionner comme vidéo incluant une communication commerciale , et tout le monde applaudit 😭
Entièrement d’accord avec vous.
Bonjour. Ça a le mérite d'être clair. Blague a part je suis assez d'accord je fais du gravel mais que sur du chemin roulant l'engage c'est en VTT. En plus avec les fourches qui se bloquent on peut même aller sur la route sans être ridicule 🤣
Salut, tes commentaires viennent du coeur et je les trouve sensés.
J'ai faillit acheter un Gravel mais je me suis raisonné, pour le VTT (XC) j'ai un BMC TE02 de 2016 en carbone qui fait parfaitement le travail dans les bois, pour la route un Giant Defy 3 de 2016 en alu puis un Décathlon Speed 500 (single speed) acheté 100€ pour aller au travail de temps en temps à vélo.
Ces 3 vélos me vont très bien vu mon utilisation.
Bonne continuation et bon roulage ami cycliste.
Merci, beaucoup.
Après tt dépend de son utilisation, j'avais d'ailleurs fait d'autres vidéos à ce sujet. Les gravels, sont d'excellents vélos capables , de faire des choses différentes qu'un xc et vice versa. C'est un suv, ;) et c'est aussi super agréable de rouler sur un gravel sur un terrain adapté. Ce que je dénonce surtout c'est tout ce marketing, ils n'ont rien inventé ;)
Perso, je roule en GRAVEL, VTT AM et xc , fixie, et sigle pour la ville.
Il faut que je teste le single 500 d4 . !!
À bientôt l'ami 😉
ua-cam.com/video/6voyaOg4ILU/v-deo.htmlsi=QNNrIhd6vbxq_y3L
@@CHANNEL.BIKE. Pour pousser les catégories à l'extrême, il y a les vélos Fitness, Cyclo-cross, Fat, Lefty, VTC, tallbike ...
Mon Speed 500 est bien pour les petites distances et ces 100€ 😋
Hello, j'ai attentivement écouté tout ce que tu as dit et je suis entièrement d'accord avec toi. Cela fait 20 ans que je fais du vélo, je suis ancien coureur régional et je fais du vélo de route maintenant environ 10 000 bornes par an seul la semaine et en groupe le dimanche matin plus du gravel pendant la période hivernale. J'ai un vélo de route de 2015 encore en frein à patins et quand je vois le prix des vélos de route aujourd'hui à disques qui à mon sens est juste un gadget pour la pratique du vélo de route, je me dis que je ne suis pas prêt de changer de vélo. Gain de poids, facilité d'entretien et prix faible. Il m'arrive aussi de reprendre des gars avec des Sworks à 10 000 balles qui n'exploitent même pas 50% de la capacité du vélo. Je ne dis pas qu'il ne faut pas se faire plaisir avec du matériel mais à un moment quand c'est de la confiture à des cochons il ne faut pas avoir la langue de bois et dire la vérité comme les vérités que tu as dites dans ta vidéo. Acheter un vélo pour sa pratique et s'orienter vers des accessoires ou du matériel à prix raisonnable me semble être la meilleure option pour les amateurs que nous sommes. Evidemment je ne tiendrais pas le même discours si je faisais encore de la compète même si étant comme toi quelqu'un de raisonné par nature, je ne mettrais pas des milliers d'euros dans du matos pour espérer gagner une pauvre prime et un saucisson à la fin de la course. Il faut être cohérent et c'est cette incohérence que l'on trouve ici et là sur internet et le marketing qui va avec qui ont le don de me gonfler, voilà pourquoi je te rejoints sur tes arguments. Continue à te faire plaisir et de rouler pas cher. Si ça emmerde les " Jacky Trek ou les Jacky S-works " qui ont le portefeuille pour se la péter mais n'ont pas les jambes par manque de temps, esclaves de leur boulot et qui la plupart du temps ne disent pas bonjour et bah tant mieux. Un petit mot de la fin, j'habite dans le nord est et en gravel avec des sous bois où il y a pafois 30cm de merde ( et oui à l'hiver il pleut beaucoup ) je n'ai pas la possibilité de mettre comme toi du 25 mais avec du 33, pas besoin de mettre du 45.
Salut, merci beaucoup pour ton commentaire, effectivement entièrement d'accord avec toi.
Tkt , je me fais plaisir 😉, une vidéo vlog est en cours de production, totalement raccord avec tt ça.
À bientôt
Bravo pour cette très bonne démonstration concernant cette mode du gravel. Cela me rappelle il y a quelques années le grand débat sur le bien-fondé d'un vtt 26 ou 27.5 ou 29 pouces. Combien de pratiquants sont passés sur du 27 ou 29 pouces pour s'apercevoir après que les gains obtenus étaient dérisoires.
A chacun sa façon de voir et de dépenser son argent mais l'exemple de gravel équipé en roue de 40 et de suspension vendu à des prix délirant me font doucement rire. Mon vieil orbea Occam h30 fait largement l'affaire!!!
La chambre a air latex, c'est le top !
Trop content de voir et d entendre ca.. merciiiii complètement d accord.
6 à 7000 boules pour un vélo si ils ont des ronds a foutre la dedans bin profitez en les constructeurs...😂😂😂
Moi ça ne me dérange pas , après quand un twingo, double une Ferrari y a de quoi ce poser des questions 😅😂.
Mais effectivement tant que les gens achètent, ils auraient tort de s'en priver 😉
@@CHANNEL.BIKE. oui enfin bon moi je pars dans une semaine avec mon bon vieux vélo en acier mes sacoches periple en espagne,
En solo tranquille.....
@@marteaujean-luc5822 👍✌
Salut, on trouve tellement de tout sur le net que c'est pas facile de s'y retrouver. Je recherche un vélo qui soit réactif sur route avec possibilité de prendre quelques chemins avec un peu de graviers. Des modèles à me conseiller ?
Salut, c'est quasiment impossible de te répondre comme ça, il y a trop de choses qui rentre en ligne de compte, pour l'achat d'un vélo.
Utilisation, niveau, gabarit, groupe, poid du vélo, matériaux, terrain, dénivelé , budget etc, etc....
Je ne connais pas les vélos haut de gamme, et celà ne m'intéresse pas, car beaucoup trop chère, je trouve ça complètement fou d'acheter un vélo le prix d'une voiture, je ne vais pas encourager ce marché. je regarde toujours le meilleur rapport qualité prix. Je fais confiance à d4 , je ne suis pas rémunéré par la marque, juste qu'ils font d'excellents vélo, à des prix très contenu. À priori intersport aussi mais je n'ai jamais testé. Bref un vélo de route pour Mr tt le monde , aucune raison de dépenser 2000 euros ...
Le triban rc 520 Gravel, est clairement le meilleur vélo, que j'ai jamais roulé. Hyper réactif, confortable, solide, doté d'attaches, pour le voyage ou la ville, simple d'entretien , et parfaitement équipé. Équipé en pneus 25 c , il roulera aussi bien que bien des vélos de route. Et passera partout avec ses pneus d'origine.
Sinon , le route vanrysel af 105 , est un excellent vélo, à 1150 euros, c'est difficile de trouver mieux, et si tu roules sûr des petits graviers de temps en temps, des pneus en 25 ça passe... en fixie et sur beaucoup de vélo je roule en 25 , sans me soucier, des cailloux.
Au cas où jexte laisse regarder mes différentes vidéo, avec ce triban, et autres montures, pour te donner une idée de comment je roule 😉.
Si tu as besoin n'hésites pas 😉
@@CHANNEL.BIKE. merci pour ton retour c'est gentil. C'est vrai qu'il y a pas mal de choses à prendre en compte, je recherche juste un vélo réactif et rouler prendre plaisir faire des km des longues distances donc si possible confortable ^^ souvent Canyon et origine ressortent avec le diverge de specialized, je suis ouvert également à de l'occasion pour permettre d'avoir un vélo de meilleure gamme :)
@@pacomartinez3251 Je ne sais pas il faut comparer, pour le spé ça ne vaut pas le coup, plus chère moins bien équipé.
Le cadre du triban est juste parfait, la transmission 105 au top, ideme pour les freins, ras , tu en as pour ton argent. Gamme supérieure ? Pas besoin, c'est le bon rapport qualité prix.
Et une occasion, si tu trouves ta taille, et que derrière tu n'as Pas de frais à prévoir pourquoi pas, tt dépend de chacun. Après tu peux mettre un autocollant spé sur le d4 , mais c'est plus chère 😂, là les gens achètent...
@@CHANNEL.BIKE. oui je regarde pas mal l'occasion dans le but d'avoir un vélo bonne gamme pour un bon prix disons. Simple curiosité as tu pu essayer les randonneuses qu'ils appellent du style genesis croix de fer ... ?
@@pacomartinez3251 non pas du tout, c'est quoi un VTT des années 90 avec des roues en 700, avec un cadre en renolds 725 , qui pèse 12 kg , et coûte 2000 euros ?? Aucun intérêt ...
Randonneuse, demi course, des années 90 , à 20 euros sur LBC , ça fait aussi bien le taf... ah oui tu ne va pas mettre des pneus en 47 , mais là encore c'est ridicule, prend un VTT.
Je sais pourquoi le gravel fonctionne si bien, j'en ferais une vidéo...
Je suis en train aussi de modifier mon Raleigh en " GRAVEL " , afin de vous montrer qu'il est inutile de se ruiner pour rouler sur des graviers 😂
Pourquoi le triban rc 520 , ne te convient pas ? Ça je ne comprends pas !?
Le gravel est justifié si l on habite dans une région de chemin roulant pas trop technique....
oui , en gardant des sections pneus raisonnables
Le gravel a récupéré pas mal de gens du vtt gavé par le mono plateau de 32 ou 34 max. Perso gravel en mono 42 et pneus de 40, je passe partout dans ma region et je me traîne pas sur la route!
En 35 , je ne me traînais pas , mais je ne pouvais pas rivaliser avec les vélos route. En 25 , c'est le jour et la nuit, et maintenant même les carbones sont derrière 😂, " sérieux " , et pourtant je suis un cycliste du dimanche, c'est ça qui me choque 😉
salut je suis totalement d'accord avec toi , du coup si tu veux qu'on roule ensemble y'a pas de soucis , par contre je suis de la seyne / mer , mais j'aime barouder :)
avec plaisir ;)
Ah j'ai relu mon commentaire et j'ai vu des erreurs. J'ai couru de 1976 à 1985 en 4 et en 3. A l'époque on roulait avec des cadres soit en acier souvent du columbus 6 dixième. On avait des roues libres à 6 vitesses, le plus souvent 13x18 et soit un 51 (pour moi) ou 52 plus rarement des 53. J'ai vu l'apparition du 12 dents que je n'ai jamais eu. Le 13 dents faut déjà l'emmener. Pour le petit plateau en principe un 42 mais souvent dans nos régions 44 ou 45. Pour infos. Les courses faisaient en principe une centaine de km et suivant les difficultés des parcours les moyennes variaient entre 36 km/h et 40. Il faut aussi dire qu'en courses tout le monde se fiche de la moyenne mais tout le monde veut faire une place. Le déplacement n'est pas du tout linéaire, ça roule, ça roule pas ou t'es à bloc lun temps pour rester dans les roues. La course c'est particulier.
Tout est dit bravo 👍
Merci beaucoup 😉
Eh bien, c'est tellement vrai. Le business c'est développé avec UA-cam. J'ai un vieux rock rider de 7 ans tout suspendu, acheté 150 euros. Le vélo était neuf, et le vendeur le vendait pour un tout carbon à 2000euros. Au vu de son âge et condition physique j'a pas trop compris. Bref à mon vtt je fais des sorties chaque week-end de 50 kilomètres et je m'amuse. Le marketing je m'en fou, et sincèrement je n'ai jamais compris ce délire. Je préfère mettre un peu plus d'argent dans des chaussures pour courir tranquille. Pour l'amateur de week-end un bon hygiène de vie, un bon vieux biclou suffit. Merci
merci, beaucoup, ça me rassure, que certains penses comme moi 🙂
Enfin un qui dit la vérité 😉...
Merci beaucoup 🙏❤
Tout à fait d'accord le marketing attrappe naïf ne s'est jamais aussi bien porté dans le vélo ! Le tubeless ne m'a jamais attiré, je sais changer une crevaison en 10 min sur le bord de la route (pneus maxxis) avec juste démonte pneus mini pompe et ptite boite de rustine (on le sent à peine dans le sac à dos). Si vous cherchez plus de rendement investissez dans une bonne chambre à air à 10/ 12 euros (que vous pourrez de toute façon réparer) et vous verrez la différence ! Quand au gravel y' a un truc qui existe depuis bien longtemps: le vélo de cyclo cross, c'est une discipline dure et les vélos sont des bêtes, le cyclo cross fera tout ce que fait le gravel, en mieux. Ce sera juste à vous de choisir le braquet adapté à votre pratique, géographie et physique. Perso j'ai investi dans un bon vtt xc capable, et pour le reste j'utilise le faggin rénové de mon grand père avec une paire de roue slick en 25 et une paire de cyclo/gravel en 28, avec les roues libres adaptées aux 2. Et j'en grille des types en vélo à 1500/2000 balles..
c'est cool ta vie, ton objectif c'est de "griller des types en vélo à 1500/2000 balles"? On ne peut pas juste se faire plaisir et rouler pépère? Qui te dit que ces "types" ont débuté leur course 4 heures avant toi? Sérieux... Et puis, franchement, de nos jours un vélo à 1500€ est considéré comme le minimum requis pour un vélo de qualité.
Quand on a les moyens et la place d'avoir 2 vélos, on peut effectivement se poser la question d'en avoir un 3ème situé entre les 2. La vraie victime du marketing, c'est celle qui pense avoir besoin de tout... Quant au prix, il y a de tout dans toutes les catégories de vélo. En général, la meilleure gamme de prix est celle entre les 2 extrêmes (comme le gravel pour la catégorie de vélo...😉).
Tout à fait d'accord, on nous prend pour des vaches à lait. Pour ma part je roule sur route donc je mets mes roues boyaux GP4 souvenir d'ancien coureur et lorsque je part en ballade mixte piste, route, chemin, j'ai mes roues à pneus montées en 28 Michelin protk cross et pas une crevaison en 6000 bornes.
Oui j'ai la même pensé que vous j'ai prit un NORCO XFR 3 2015 avec changement de roue avec des 700x35 jai changé les poignées et voulais j'aurai une question j'adore la vue que vous faite avec votre go pro j'arrive pas a capté commnet vous faites pour avoir cette belle angle que vous avez j'espère bien exprimé car je suis de la ville de Québec héhé merix a vous cousin 🇫🇷 🇨🇦
Salut, merci beaucoup et bien venu sur la chaîne.
Dans cette vidéo j'ai principalement 2 positions de cam avec la hero 7. Une sur le guidon, et une autre position fixée sur le harnais poitrine.
Aux niveaux des réglages, je suis en superview et stabilisation.
J'espère t'avoir répondu, n'hésites pas au cas où, si tu as besoin, d'autres renseignements À bientôt, Bro 😉
Très bonne vidéo
@@samidd5560 Merci 😉
Très bonne vidéo et votre logique est imparable. Le reste comme vous dites ce sont des effets de mode
J’ai 64 ans, j’ai eu un grand coma il y a trois ans. Je me suis mis au VTT électrique parce que j’ai pas mal de neuropathie des séquelles et maintenant je m’aperçois que le moteur devient dur quand je pédale alors j’envisage d’acheter un Gravel ou un VTC qu’est-ce que vous en pensez ?
Merci beaucoup. Tout dépend de vôtre utilisation, et surtout de vôtre terrain de jeu . effectivement un VTC , me semble être le meilleur compromis , mais un bon Xc aujourd'hui en 29 " pour des terrains plus accidentés, sera aussi très performant.
En tout cas , la suspension, est obligatoire pour la sécurité , et rend l'exercice plus confortable.
Un cintre gravel est un handicap, en TT, et inutile pour la ballade.
Pour moi le GRAVEL, est un produit totalement marketing, où les tarif ne sont pas justifiés, ça peut être une bonne alternative à un vélo de route, pour le confort, mais ça reste quand même un vélo de route 😉
100% d accord ! 👍
Bonsoir,
Je roule aussi dans le Var juste pour savoir c'est quoi ces pneus en 25 car j'en cherche aussi pour mon gravel des Mich?
Merci pour ta réponse
Slt, ce sont des Michelin dynamique sport 25 c .
24 euros la paire à d4 , ultra résistants ... je les utilises même sur mon fixie etc.. 😉
Bonsoir,
Merci pour ta réponse super 👍 je vais les prendre car je fais 95% de route avec mon gravel et le reste en chemin très très roulant.
Merci encore et à se croiser sur nos routes du Var sait-on jamais je suis plus sur le centre coté Brignoles 😉
@@maskarin1000 avec plaisir, oui je suis du côté roquebrune 😉
J’ai un vélo cadre allu gitane pneus shwalbe marathon plus en 700 .25 et je passe partout sans crever
C’est vrai que le Gravel c’est un bizness
J’ai une fourche carbone une tige de selle et une selle carbone pour plus de confort moins de vibrations !
Par contre j’ai des freins patins moins d’entretien
Et ça freine très bien !
tout est dit moi aussi chambre et pneu sur tout mes velo vtt route et mon gravel fais maison sur base vtt 26p passe en 27.5 par 47,et j ai crever une seul fois en 5 ans donc le tubless next!
Le gravel est un vtc remis à la mode du jour. On me disait au début qu'un gravel devait être un vélo simple et léger. A l'heure actuelle, on trouve des gravel tout suspendu.ce qui est fou c'est qu'on voit les vtt premier prix dans les grandes marques dans les 600 euros et les gravel démarrent à 1200... cherchez l'erreur..😅😅😅
Voilà c'est juste une affaire de passionné.
Perso j'ai un vtt rockrider et un vélo route alu avec fourche carbone que j'ai acheté d'occase à 400 balles.
Et ce qui est fou quand je vois certain vélo plus cher qu'une moto! Ou un autre youtubeur qui présente sa selle qui coûte plus cher que mon rockrider😅😅😂😂
100% d'accord. +1 abo.
merci, beaucoup
Tout à fait d'accord. On tombe sur la tête en voyant les prix des composants. Et la vitesse à la quelle se bouffent les nouvelles transmissions. 😢
Personnellement, j'en suis revenu...
Depuis plus d'un an je suis passé au RC 500 en Shim. Sora.
Franchement le Sora actuel est largement au dessus d'un Ultegra des années 2000. Et la transmission 9 vitesses est bien plus durable et largement suffisante pour une pratique amateur.
Le petit Triban est une machine à manger des kilomètres. Bien qu'un peu lourd en montagne c'est un très bon cadre. Et un excellent exemple de ce en quoi Decathlon sont les meilleurs et de loin. Offrir un produit de qualité au meilleur prix possible. ❤
Bonjour. J'ai fait du marketing pendant 20 ans et j'arrive encore à sentir l'arnaque...mais je suis aussi un ancien cycliste (route et piste) qui a toujours détesté le VTT (on n'avance pas et on se tape le cul). Alors aujourd'hui que je n'arrive plus à suivre tous mes potes sur route parce qu'ils sont en électrique et que madame a un vtc, et bien je vais franchir le pas du gravel électrique! Parce que c'est un vélo polyvalent (comme mon mi-course des années 80) et que je pourrai suivre mes potes sur la route et accompagné madame sur les pistes. Mais je suis d'accord avec la surenchère excessive qui a toujours existé dans le monde du vélo.
Merci pour la video...
Yes tout à fait d'accord que c'est du marketing. MAIS le gravel c'est le vélo parfait pour du cruising. Quand tu croises, t'es bien content d'avoir des passages de roues de sections adaptées à ton environnement ou une transmission increvable, si shimano a sorti son groupe grx, tant mieux que le routier bénéficie des technologies du vtt. J'évolue en milieu hyper urbain et suis bien content d'avoir une monture qui coupe par les gazons, parcs, squares, graviers de zones indus et autres trottoirs cabossés. J'ai vendu mon véhicule y'a douze ans. Oui, je suis d'accord qu'on est des pigeons, mais je suis tellement heureux de m'être fait pigeonner!
Moi aussi, je kiff mon gravel 😉, mais ils n'ont rien inventé 😉
Yes! c'est trop clair. Ou tu restes au bord de la route pour voir passer ton époque, ou tu bosses comme un malade et finalement je suis heureux qu'avec mon vélo. Et franchement, si j'ai un peu de sous de côté, au final l'argent ça sert à ça😂
... Et je suis team chambre à air. Profitez! Et merci pour ces constats pertinents!
@@user-fj5mn4rx7b il faut ce faire plaisir mon ami, tu as bien raison. Après avec mon fixie qui ne m'a rien coûté, son boîtier de pédalier dans sa graisse d'origine et son de jeu de direction ideme, je peux te dire que g le smile aussi. Et des vieux biclous, récupérer pour rien, avec les quels je énormément roulé pour 0 euros, j'en ai eu beaucoup. Après effectivement une transmission neuve "shimano ", et des freins à disque , y à pas photo. Mais au niveau des cadres, un bon vieux acier de l'époque n'a pas à rougir face à la production actuelle ✌😉
@@user-fj5mn4rx7b merci à toi 😉👊
Tout à fait d'accord. Cela fait des années que je roule avec mon vieux vélo. Je dois changer et je deviens fou avec toutes ces modifications.
Il y a 60 ans ont roulaient avec des vélos sans dérailleur. Je suis plutôt pour être attentif à son propre poids.
Le problème, a mon sens n'est pas la promotion mais le fait que des personnes soient encore dabs ke système de la consommation à outrance.
Il faut effectivement centrer le débat sur le besoin , oui.
Surtout que chacun fasse ce qu'il veut....selon les moyens de chacun
Qu'est ce ça fait du bien d'entendre une voix différente sur le Gravel loin de tous ces discours marketés.
Le Gravel est un vélo bon nulle part et moyen partout. En tout cas c'est mon point de vue de Vététiste et ancien routard.
Vu la trajectoire que prend l'évolution technique du Gravel, je vous parie qu'ils vont finir par nous réinventer le VTT.
Oui, alors que le vtt évolue, roue en 29 , mono plateau, retour des hardtails...
Tandis que le "GRAVEL" copie 😉. Après ça reste un bon produit suivant son utilisation, mais certaines évolutions sont délirantes 😉
@@CHANNEL.BIKE. Il a sans doute son utilité mais il faut accepter les compromis pouvant générer des frustrations. Pour les routards, il n'aura jamais le rendement d'un vélo de route. Pour les vététiste, il nous limitera dans le choix de nos chemins par manque de grip pour les chemins racineux, gente trop fragile pour les chemins rocailleux à moins de rouler sur les freins pour ne pas trop taper.
Cependant, le monde du VTT n'a rien à envier en terme de marketing au Gravel. 😄lorsqu'on je regarde le nombre de catégorie de VTT qu'il existe, taille de roue, montage mulet etc. Et chaque année, il en va de sa nouveauté. Bon courage aux néophytes pour trouver votre 1er VTT dans cette jungle de modèle.😰
Concernant le Hardtail, c'est vouloir faire croire que c'était mieux avant. Un produit purement marketé qui me fait pensé à l'époque que je courais à pied avec l'apparition des chaussures minimalistes pour revenir soit disant à l'essence de ce sport.
Si vous voulez un VTT, évitez à tout prix le Hardtail et à minima prenez un semi-rigide sur lequel vous pourrez bloquer la suspension. Suspension que vous apprécierez quand ça commencera à taper.
@@brunodoucet8120 le hardtail est un semi rigide 😉, et c'est un très bon compromis, moins onéreux, plus léger, moins d'entretien.
Voir ma vidéo de l'am 100😉.
@@CHANNEL.BIKE. Mea-culpa j'ai dit une grosse bêtise sur le Hardtail.🤭 Encore du marketing car semi-rigide devait faire Old-school. Une évolution du langage Vététiste sur lequel j'ai fait l'impasse. Franchement ça va trop pour moi.😓
Bonjour, et oui il faut que les vélos se vendent . Pour ce faire ils ont réinventés un nouveau concept " LE GRAVEL" Il me semble que le cyclo cross est une discipline du vélo et qui existe depuis très très longtemps . Un bon VTC ou vélo de route font parfaitement l'affaire . Pas plus tard qu'hier j'étais avec mon petit fils et mon fils sur des voies cyclables dans la baie du mont st MICHEL entre CHERRUEIX et PONTORSON . Mon petit fils avait un vélo de course GITANE des année 90 que j'ai remis en état , mon fils un COBRA 500 triple plateaux de chez DECATHLON des année 90 , et pour ma part je roulais avec un LAPIERRE des années fin 80 . Nos vélos sont équipés en pneus avec chambre 700x28 et le petit GITANE également en x28 . Je gonfle à 6 kg et le petit à 3/4 kg pour éviter les crevaisons . Un peu d'inconfort du fait de la rigidité du gonflage , mais polyvalence route et chemin . Bref les vieux vélos de routes et ceux récents supportent parfaitement de rouler sur des chemins . Bonne route à tous et toutes . Cordialement .
Et si vous devez passer la ou il y a de la boue, vous glissez ou vous devez marcher à côté du vélo avec vos pneus route
Je suis d'accord si c'est pour prendre des chemins ou ça tabasse ça sert à rien le gravel ...ou alors ....ce n est qu'on petit passage sur une grosse sortie ...l avantage est la .....si sur ta sortie de 100km ta en tout quelques passages où ça tabasse et le reste est roulant ....le VTT n'a aucun intérêt si c'est pour se traîner sur la route pour moi le "gravel" est un bon mixte entre route et (forêt chemin gravier etc etc )
Je suis entièrement d’accord, passionné de vtt et vélo de course, et de cyclotourisme, tout ce marketing, tous ces termes en franglais pour faire dépenser encore et encore. Bien sûr le technologie avance et dommage de se priver de confort, il faut en appeler aux bons sens, et cela est valable dans beaucoup de domaines, la passion ne se mesure pas u budget dépensé mais par le vrai partage ,
Bonne saison à vous
👍👍, merci pour ton commentaire 😉😎