Bzgl der Messung der Reifemtemperatur noch ein kleiner Tipp: Mit dem Infrarot-Thermometer möglichst nah an den den Reifen, denn das Thermometer misst immer eine Fläche und nimmt ein Mittel aus den Temperaturen. Je grösser der Abstand zwischen Thermometer und Reifen ist, umso größer wird die Fläche. Es besteht die Gefahr, dass sich Messpunkte zu sehr überlappen oder zum Teil am Reifen "vorbeigemessen" wird. Ergo wird das Messergebnis verfälscht. Ansonsten wieder ein tolles Video! :)
alter verwalter... endlich mal einer der sagt was sache ist. geil!!!! bin gespannt auf die Folgenreihe. Prost ! (ich gebe zu ich hab schon wieder mehr getankt als die karre) :-D mfg huwi
Danke für die Erklärung, ich bin Momentan etwas am verzweifeln, bei meinem Porsche hab ich die Temperaturen und Drücke immer super in den Griff bekommen. Doch seit letztem Jahr habe ich mir als kleines Funtool einen Toyota Yaris TS von 2003 zugelegt. Für den besagten Yaris gibt es auf den Serienfelgen allerdings nur einen UHP/Semi, den Yokohama AD08RS, der Wagen wiegt nur 900 Kilo leer, doch egal welchen Druck ich versuche, diese Reifen haben einfach keinen Grip. Mit meinem Renault Twingo RS Cup bin ich den Federal 595 RSR gefahren, da hat auf der Nordschleife alles extrem gut funktioniert, als der warm wurde hat er geklebt wie er soll. Bei dem Yokohama auf dem sehr leichten Yaris hingegen, konnte ich nichtmal im Netz irgendwo Erfahrungswerte finden, die einen sagen der Yokohama braucht etwas mehr druck, die anderen sagen Weniger. Ich bin da ein ziemlicher Pragmatiker, ich fahre meine Kurven messe Warm und Kaltdruck, schaue dann was besser "klebt". Nur habe ich fas Gefühl, dass es weder mit wenig, noch mit etwas mehr Druck gut funktioniert. Entweder ist der Yokohama einfach nicht gut oder ich muss bei dem leichten Karren einfach noch tiefer gehen mit dem Druck, doch da wäre ich schon in der Region 1.4-1.6 Bar kalt. Mit dem Sturz kann ich bis -3 Grad arbeiten. Mir fehlt mit leichten FWD Autos auch einfach die Erfahrung, bei den Porsches habe ich das irgendwie besser rausbekommen.
Super erklärt war gerade letzte Woche selber mit den Reifen - Yokohamas am Salzburgring - Einstellarbeiten. Super wichtig auch vielleicht auf die Strecke abgestimmt luftdruck einstellen. Salzburgring links vorne fahr ich 0,2 Bar weniger als rechts
Ich starte immer mit einem gewissen Kaltdruck, quasi in einem gewissen Rahmen frei wählbar (für mich im Fiesta ST und Nankang AR1 2,0bar rundherum), fahre Zwei-drei Runden und lasse dann Druck ab. Fahre nochmal ein paar Runden und lasse dann wieder ab. Dann passt es meist. Kennst du deine Drücke schon beim Eintreffen an die Rennstrecke? Würde mir das ablassen ersparen 😂
Sehr interessantes Thema! Wenn ich deinen Kanal noch länger verfolge muss ich früher oder später auch noch auf die Rennstrecke .... das Bedürfnis steigt 😜
Sehr gut erklärt und gute Idee mit dem Dreiteiler der Videos. Ich habe mich selbst etwas informiert und bei dem Thema geht es ja fast zu, wie bei Audiokabeln im Hifi Bereich. :D Viele glauben viel und nur wenige wissen es wirklich. Thema Lufttemperatur im Reifen und der Anzeige im M2: Ich habe mal gehört, dass das "Reifen warm fahren" auch mit der Bremse umgesetzt wird, sprich die Bremse bringt Temperatur in die Felge und damit über die Luft im Reifen auch in den Kern. Das bildet dann die Basis für den "warmen Reifen". Macht für mich Sinn. Den Reifen bei Kalter Bremse/Felge/Luft direkt zu quälen könnte die Laufflächen schnell zum kochen bringen, der Rest des Rads kühlt diese aber von Innen schon fast wieder runter. Denke die Anzeige im M2 verrät somit zumindest, ob die Basis für guten Grip da ist, oder? Auch, dass das Schlangenlinien fahren, wie in der Formel 1, gar nicht so viel bringt und mehr Show ist, habe ich schon gehört. Weiß hier Jemand mehr? Bin gespannt auf die nächsten Videos!
Das schlangenlinien fahren bringt zum aufwärmen nicht so viel, aber die fahren in die einführungsrunde schon mit mindestens 60°C los, im Rennen sind es dann bis zu 100°C. Und um die Reifen auf Temperatur zu halten ist das nicht verkehrt.
Sehr gut erklärt Zoki. Gerade beim Reifendruck machen sich wahrscheinlich die wenistens nen Kopf die zum ersten mal aufn Track fahren.... Da ist so nen Satz leider ruck zuck kaputt...
Kann es nicht auch sein, dass man zu langsam fährt für sein Fahrwerkssetup (Sturz) fährt und dadurch der Reifen in den Kurven nicht vollflächig beansprucht wird, folglich sich auch nicht gleichmäßig erhitzt. Könnte ich mir gerade bei Leuten vorstellen, die ein fertiges Rennauto gekauft haben.
Richtig gut erklärt, vielen Dank!! Erklärbär. Jetzt brauch ich nur noch einen der mir ums Auto rennt😁. Bietet ihr das bei Euren Trackdays auch an? So ein Temperaturcheck?
Also mein Trägheitsmoment is morgens sehr ausgeprägt und wirkt in Gravitationsrichtung. xD Beim Druck wirst Du hoffentlich auch was zum Reifengas sagen. Das scheint mir fast wie die Frage nach dem richtigen Öl zu sein - jeder weiß was anderes, alle wissens besser und am Ende reibt sich einer die Hände.
Also bei dem Thema hätte ich auch nicht mehr Begeisterung von Dir selbst erwartet 😅 weißt du noch was ich neulich geschrieben hatte vielleicht? 🙁 Man ich kanns nicht mit ansehen. 300 Aufrufe in 6 Stunden, du hast so viel mehr verdient.. Ich glaube, auch wenns jetzt nicht völlig verkehrt ist, über so starke Basics ist der Channel einfach schon lange hinaus. Sowohl Du als auch die meisten Viewer. LG mal wieder von Flo ❤️👌🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀 Die sollen Glück bringen 😎
Bzgl der Messung der Reifemtemperatur noch ein kleiner Tipp: Mit dem Infrarot-Thermometer möglichst nah an den den Reifen, denn das Thermometer misst immer eine Fläche und nimmt ein Mittel aus den Temperaturen. Je grösser der Abstand zwischen Thermometer und Reifen ist, umso größer wird die Fläche. Es besteht die Gefahr, dass sich Messpunkte zu sehr überlappen oder zum Teil am Reifen "vorbeigemessen" wird. Ergo wird das Messergebnis verfälscht.
Ansonsten wieder ein tolles Video! :)
Sehr guter Punkt! Danke 😊
alter verwalter... endlich mal einer der sagt was sache ist. geil!!!! bin gespannt auf die Folgenreihe. Prost ! (ich gebe zu ich hab schon wieder mehr getankt als die karre) :-D
mfg huwi
Danke für das Video, echt super gut erklärt! Gerne mehr Technikvideos!
Danke für die Erklärung, ich bin Momentan etwas am verzweifeln, bei meinem Porsche hab ich die Temperaturen und Drücke immer super in den Griff bekommen. Doch seit letztem Jahr habe ich mir als kleines Funtool einen Toyota Yaris TS von 2003 zugelegt. Für den besagten Yaris gibt es auf den Serienfelgen allerdings nur einen UHP/Semi, den Yokohama AD08RS, der Wagen wiegt nur 900 Kilo leer, doch egal welchen Druck ich versuche, diese Reifen haben einfach keinen Grip. Mit meinem Renault Twingo RS Cup bin ich den Federal 595 RSR gefahren, da hat auf der Nordschleife alles extrem gut funktioniert, als der warm wurde hat er geklebt wie er soll. Bei dem Yokohama auf dem sehr leichten Yaris hingegen, konnte ich nichtmal im Netz irgendwo Erfahrungswerte finden, die einen sagen der Yokohama braucht etwas mehr druck, die anderen sagen Weniger. Ich bin da ein ziemlicher Pragmatiker, ich fahre meine Kurven messe Warm und Kaltdruck, schaue dann was besser "klebt". Nur habe ich fas Gefühl, dass es weder mit wenig, noch mit etwas mehr Druck gut funktioniert. Entweder ist der Yokohama einfach nicht gut oder ich muss bei dem leichten Karren einfach noch tiefer gehen mit dem Druck, doch da wäre ich schon in der Region 1.4-1.6 Bar kalt. Mit dem Sturz kann ich bis -3 Grad arbeiten. Mir fehlt mit leichten FWD Autos auch einfach die Erfahrung, bei den Porsches habe ich das irgendwie besser rausbekommen.
Super erklärt war gerade letzte Woche selber mit den Reifen - Yokohamas am Salzburgring - Einstellarbeiten.
Super wichtig auch vielleicht auf die Strecke abgestimmt luftdruck einstellen.
Salzburgring links vorne fahr ich 0,2 Bar weniger als rechts
Ich starte immer mit einem gewissen Kaltdruck, quasi in einem gewissen Rahmen frei wählbar (für mich im Fiesta ST und Nankang AR1 2,0bar rundherum), fahre Zwei-drei Runden und lasse dann Druck ab. Fahre nochmal ein paar Runden und lasse dann wieder ab. Dann passt es meist. Kennst du deine Drücke schon beim Eintreffen an die Rennstrecke? Würde mir das ablassen ersparen 😂
Nein natürlich nicht, ist ja auch von der Strecke und Außentemperatur abhängig.
Ich fange bei kalt 1,7 bis 1,8 an
Genau darum gehts im nächsten Video :)
Mehr davon!
Sehr interessantes Thema! Wenn ich deinen Kanal noch länger verfolge muss ich früher oder später auch noch auf die Rennstrecke .... das Bedürfnis steigt 😜
Klasse!
Sehr gut erklärt und gute Idee mit dem Dreiteiler der Videos. Ich habe mich selbst etwas informiert und bei dem Thema geht es ja fast zu, wie bei Audiokabeln im Hifi Bereich. :D Viele glauben viel und nur wenige wissen es wirklich. Thema Lufttemperatur im Reifen und der Anzeige im M2: Ich habe mal gehört, dass das "Reifen warm fahren" auch mit der Bremse umgesetzt wird, sprich die Bremse bringt Temperatur in die Felge und damit über die Luft im Reifen auch in den Kern. Das bildet dann die Basis für den "warmen Reifen". Macht für mich Sinn. Den Reifen bei Kalter Bremse/Felge/Luft direkt zu quälen könnte die Laufflächen schnell zum kochen bringen, der Rest des Rads kühlt diese aber von Innen schon fast wieder runter. Denke die Anzeige im M2 verrät somit zumindest, ob die Basis für guten Grip da ist, oder? Auch, dass das Schlangenlinien fahren, wie in der Formel 1, gar nicht so viel bringt und mehr Show ist, habe ich schon gehört. Weiß hier Jemand mehr?
Bin gespannt auf die nächsten Videos!
Das schlangenlinien fahren bringt zum aufwärmen nicht so viel, aber die fahren in die einführungsrunde schon mit mindestens 60°C los, im Rennen sind es dann bis zu 100°C. Und um die Reifen auf Temperatur zu halten ist das nicht verkehrt.
Sehr gut erklärt Zoki. Gerade beim Reifendruck machen sich wahrscheinlich die wenistens nen Kopf die zum ersten mal aufn Track fahren.... Da ist so nen Satz leider ruck zuck kaputt...
Kann es nicht auch sein, dass man zu langsam fährt für sein Fahrwerkssetup (Sturz) fährt und dadurch der Reifen in den Kurven nicht vollflächig beansprucht wird, folglich sich auch nicht gleichmäßig erhitzt. Könnte ich mir gerade bei Leuten vorstellen, die ein fertiges Rennauto gekauft haben.
Der neue Cup2 Connect sollte an genau der richtigen Stelle messen! Lg
Ja den werde ich testen
Delta 10 Grad ist so wie der Reifen braucht immer 1.9 Bar.
Die Erklaerung ist wirklich als Basic anzusehen.
Sehr coole Videoreihe und toll erklärt. Abo ist raus ✌🏼
Richtig gut erklärt, vielen Dank!! Erklärbär.
Jetzt brauch ich nur noch einen der mir ums Auto rennt😁.
Bietet ihr das bei Euren Trackdays auch an?
So ein Temperaturcheck?
Den mach ich persönlich bei dir :)
@@speedengineeringgmbh Du meinst bei seinen Reifen, oder?!? :D
Kristian Kuka ne ich meine ihn 😊😘😘
Coole Socke!
Also mein Trägheitsmoment is morgens sehr ausgeprägt und wirkt in Gravitationsrichtung. xD
Beim Druck wirst Du hoffentlich auch was zum Reifengas sagen. Das scheint mir fast wie die Frage nach dem richtigen Öl zu sein - jeder weiß was anderes, alle wissens besser und am Ende reibt sich einer die Hände.
ja im Sommer sollte man die Reifen mit Sommerluft befüllen, im Winter mache ich eine Wintermischung in meine Reifen😅
@@heizenbergone ^_^ Du Fuchs! Is die Wintermischung mit Zimt?
@@plueschAMAZONE hmmm ich liebe Zimt😋
ich glaube dass einfache, trockene Luft völlig ausreichend sein sollte.
Was ist denn das für ein schönes Kfz im Hintergrund?
Ein Cup Artega. Einer von 8 weltweit :)
Mir fehlt die Angabe, in welchem Temperaturbereich der Semi seine volle Leistung abruft und ab welcher Temperatur er überhitzt.
Mfg ✌
Kevin Rothenburg hängt vom Hersteller ab. Weit über 80 Grad könnte i.d.R kritisch werden
Seit ihr zufrieden mit dem A052 ?
Ja der ist ganz gut
Also bei dem Thema hätte ich auch nicht mehr Begeisterung von Dir selbst erwartet 😅 weißt du noch was ich neulich geschrieben hatte vielleicht? 🙁 Man ich kanns nicht mit ansehen. 300 Aufrufe in 6 Stunden, du hast so viel mehr verdient.. Ich glaube, auch wenns jetzt nicht völlig verkehrt ist, über so starke Basics ist der Channel einfach schon lange hinaus. Sowohl Du als auch die meisten Viewer. LG mal wieder von Flo ❤️👌🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀 Die sollen Glück bringen 😎
Vergiss es, sonst sind meine Gedanken irgendwie klarer, hatte nen scheiß Tag
Lg! Das Video ist echt klasse!
😃❤️❤️
Das ist so eingängig erklärt, dass es sogar Frauen verstehen könnten. Also ist es Kultur.
Zokis Kulturcorner