So hätte SIE immer sein sollen! - Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 im Test
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- Опубліковано 28 січ 2024
- Für 2024 wurden an der Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports einige Dinge geändert. McGregor meldet sich von der Erstpräsentation im Süden Portugals und erklärt, warum die neue Adventure Sports nun so gut ist, wie noch nie zuvor.
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Super Bericht, endlich dominieren mal wieder die Fahreindrücke und nicht das Datenblatt (kann ich selbst lesen). Dabei war der direkte Vergleich mit der Vorgängerin doch interessant. Für mich persönlich ist die Alternative mit dem 19-Zöller vorne sehr attraktiv, wie auch die Optik. Beim Drehmoment bin ich dann doch auf die Messwerte gespannt.
Danke Gregor
Ich war überrascht, dass nicht der Poky diesen Test gemacht hat, da er selbst eine AT besitzt. Aber besser wie Gregor kann man diesen Test nicht machen👍. Geradezu faszinierend wieviele Worte er über dieses Motorrad gefunden hat👍.
ob man sie mag oder nicht: der beitrag war flüssig & informativ, danke!
Für mich eines der schönsten Motorräder überhaupt. Wieviele Jahrzehnte mussten wir warten, bis wir so ein tolles Eisen besitzen könnten. Für mich zu spät, der Preis... ich bin raus😔
Ist wirklich ein tolles Motorrad, aber ich würde niemals eine Maschine nur wegen des Aussehens kaufen. Habe heute eine R1300GS bestellt und das Ding ist brutal hässlich, aber fährt sich einfach nur traumhaft.
@@TheSupasonic82 Im Ernst, du zahlst richtig viel Kohle für eine Maschine, die dir nichtmal gefällt? Wenn du auf dem "Bock" sitzt mag das sofort in Vergessenheit geraten. Aber jedes Mal beim Verlassen der Maschine und bei jedem Neustart überkommt dich der Gedanke; "hässliches Entlein", lass es uns tun! Zudem würde ich mich momentan als Beta-Tester - in Anbetracht der bereits bekannt gewordenen Mängel fühlen.
Genau so sollte man das auch sehen! Ich gehe davon aus, dass auf diesem Kanal nur echte Fans unterwegs sind. Können >20000€ noch mit Vernunft begründet werden? Ich jedenfalls komme schon ins Grübeln.
Vernunft und Motorradfahren passt eh nicht zusammen, natürlich nur meine Meinung. Ich fahre neben Motorrädern noch ein paar (alte) 911er Porsche. Auch nicht vernünftig, vor allem wenn’s mal in eine Porsche-Werkstatt gehen muss, dann wird’s sogar richtig unvernünftig, aber machen einfach unheimlich Spaß, Motorräder und alte 911er.
@@TheSupasonic82Motorradfahren hat für mich auch etwas mit Ästhetik zu tun, die Maschine muß mir optisch gefallen. Ich ( meine Frau ist zwar abgrundtief hässlich aber sie …. gut). 😂😂😂
Cooles Video
Sehr guter Bericht
Bin immer wieder beeindruckt wie konzentriert du so viele Themen beim Fahren abarbeitest ohne eine Notiz und versprecher
Sau stark
Super, endlich mal wieder ein reichhaltiger Fahr- Vlog, für mich die beste Art Motorradtests an den User weiterzugeben! Danke wie immer Saugut, und gerne mehr davon👍🏻✌🏻
Vielen Dank! Mir machen die MotoVlog Segmente auch Spaß. Wird es in zukünftigen Videos sicher noch öfters geben! LG, Gregor
Was für ein geiles Video 👍 Super gemacht und erklärt 👍 Die Fahreindrücke haben mir sehr gut gefallen. Weiter so 👏👍
Jeder hat andere Vorstellungen, es gibt keine schlechte Motorräder nur der persönliche Geschmack entscheidet welche es sein soll. Ich finde die neue Afrika twin Sports genial und habe sie mir mit DCT in schwarz bestellt. Ich kann es kaum abwarten und freue mich auf den Abholtermin 😊😊😊
Damit wirst Du extrem viel Spaß haben! Habe sie letztes Jahr bekommen und eigentlich keine großen Reisepläne; bin dann aber direkt nach Andorra und durch die Alpen gefahren
Man sollte das „Adventure Sports“ auf „Touring“ umbenennen, dann wäre das ganze wieder stimmig. Für die harten Kerle gibt es ja immer noch die „normale“ mit dem dünnen 21“ Vorderrad..
Bester Mann vom 1000 PS Team. Macht Spaß zuzuhören und Motorrad analysieren. Weiter so
Bester Tester bei 1000ps. Danke Mc Gregor 😊👍🙏
Tester😂.Eher Prospektableser aus Herstellers Marketingabteilung. Halt Werbung und auch so ok!
Super! Superer! Am Allersupersten! Göttlich! Endlich in der Transzendenz angekommen!
Bin bisher die 2020 Adventure Sports gefahren und steige jetzt um. Ich fahre vornehmlich Straße und der 21' Reifen bringt immer ein bisschen Unruhe in die Kurve. Außerdem habe ich bislang kein Erra Fahrwerk, was beim switch zwischen alleine fahren, vollgepackt und / oder Sozia schwierig ist. Ich freue mich auch auf die +7 Newtonmeter ab 5.500 Umdrehungen und das noch weichere DCT. Danke für den Bericht, hat mich in meiner Entscheidung bestärkt.
Schönes Video und guter Bereich, Dankeschön dafür. Die AT ist meiner Meinung über die Zeit sehr gut gereift und für die lange Reise gemacht. Sie sieht wirklich klasse aus und hat für mich ausreichend Leistung. Für das richtige Gelände eher weniger geeignet, aber wer fährt das schon. Schotter- und Feldwege steckt sie locker weg, reicht doch völlig. Ich fahre seit 20 Jahren Honda, super standfest und 1a Qualität, was will man mehr 😉.
Super Video zu endgeilem Bike ! Daumen hoch !!
Souveräner Bericht. Sauber, Gregor!
Ich glaube, die Adventure Sports zielt genau auf die gleiche Kunden-Gruppe ab wie die GSen: Reiseenduristen, die gerne ein wenig mehr nach offroad aussehen, als sie es wirklich sind - oder können. Das sage ich ohne Spott. Würde auch gut auf mich passen. Wird bestimmt ein Erfolg für Honda.
Ich spare mir lieber ein paar Kilo am Bike - und spare nun auf meine Tiger 900 RP .... vielleicht werde ich ja noch ein richtiger „Off-Roader“ ...😉
Ich fahre die RP. Ist ein guter Kompromiss was Reisetauglichkeit und Betrieb im Gelände betrifft. Die nächste Maschine soll aber leichter sein, 200 kg + Gepäck im Gelände ist schon Arbeit. 😉
@@horst-horstmann Ich nehme mal an noch nicht das 2024 er Modell? Wie empfindest Du das mit den Vibrationen, von denen man immer mal wieder hőrt?
@@LazyJack2003 Ich verstehe die Frage gar nicht. 😉Ich fahre seit drei Jahren geländetaugliche Reifen auf der RP. Da sind gewisse Vibrationen normal, jedenfalls bei Reifen wie dem Heidenau K60 Ranger. Nichts, was mich stören würde. War mit der Maschine auf dem ACT Rumänien, TET Deutschland und Schweden unterwegs.
Mc Gregor bester Mann bei 1000PS, sehr gutes Video mit knackigen Infos zum Moped🙂
Danke dir 👍
Tolle Präsentation, tolle Bilder 💪
Vielen Dank!
Astreiner Bericht! Fahre selber eine AS2023. Bei meiner Körpergröße von 174 wäre es schon eine Versuchung wert. Werde sie auf alle Fälle mal testen. Danke an Gregor und an das 1000PS Team für diesen guten Bericht!
Sehr gerne! Frohes Testen! LG, Gregor
Kann ich nachvollziehen, bin 172 cm, habe ne 2022 er ATAS mit ES u. DCT. Die Versuchung ist durchaus groß, werde mal ne Probefahrt machen müssen … 🧐👍
Super Kehrtwende bei Honda. DANKE HONDA! Ich hatte damals die Adventure Sports aus 2018 und habe sie verkauft da sie mir nicht agil genug war. Jetzt wird sie wieder interessant 😊
Ich habe meine AS 2022er abgegeben da sie mir definitiv zu hoch und Kopflastig war. Ich bin 175cm. Dreimal ist sie mir umgefallen da musste ich mich leider von diesem Supermoped trennen. Mit den jetzigen Veränderungen bin ich schon wieder on Fire. Freue mich auf die Sitzprobe.
Tolles Video, fahre das Vorgängermodell, freue mich schon auf das sktuelle Modell was ich mir dann Ende nächsten Jahres gönnen werde. Für mich sind die Entwicklungsschritte nachvollziehbar und treffen genau meine Erwartungen. Honda ist eben Honda-die können das😁
Hi. Erstmal, super Präsentation! Für mich ist es das perfekte Motorrad! Hab zwar jetzt erst die QJ SRT700pro x gekauft, die nicht einmal die Hälfte von der Africa Twin und das sogar mit Kofferset kostet, aber das ist halt eine ganz andere Liga. Dann heißt es wohl jetzt, Arbeiten, Geld verdienen und sparen und bis dahin habe ich trotzdem jede Menge Spaß mit der SRT. =) Schöne Grüße, Jörg
Starkes Video mit den richtigen Gedanken von Dir. die neue Version kann - bis auf das Extreme - alles im relevanten Bereich für den Großteil der Fahrer einfach besser. Da sie eh angesichts des Gewichtes nie ein wirklich deftiger Offroader sein wird, konsequent und logisch die Entwicklung. Für alle andere gibt's die normale oder vielleicht hat auch eine Ténéré.
Honda hat gemerkt, dass 95% die sündhaft teuren Eisen nie in den schädlichen Dreck & Kies rausfahren 😂🤠
Stimmt, bin auch immer nur mit meiner Cross in dreck geheizt aber mit meiner Reiseenduro nicht 😂
Ein Irrglaube wenn man meint, ein so schweres Gerät ist off-road tauglich! Staubige Feldwege fahren ist kein geländefahren auch wenn das alle gemütlichen Adventureboys mit ihren Alukoffern immer denken! 😂
... ich kann Dir gerne mal ein paar Fotos schicken ,da erkennst Du nicht mal mehr was für eine Marke es ist 😂 😂
Was ist denn da im ersten cut nach dem Intro 1:35 mit der Doppel kurve weggeflogen ?
Super Motorrad 👍
Leistung?? Mehr als genug
Vor allem bei dem Drehmoment 👌
Nein, so hätte sie nicht schon immer sein sollen. Das was da getestet wurde ist eine Honda Varadero. Mir als ehemaliger Besitzer einer Adventure Sports von 1993 und 2018 blutet natürlich das Herz diese Entwicklung zu sehen. Für mich war die Adventure Sports immer höher, schneller (naja nicht unbedingt), weiter wie der Name halt vermuten lässt. Anscheinend schrumpft der durchschnittliche Adventure Sports Fahrer jedes Jahr ein gutes Stück. Immerhin gibt es jetzt eine neue GS in bunt. Grüße aus „wolkigen“ 182cm…
Yep, die Menschheit wird wohl kleiner. Meine 1,96m trauern.
Und wie schaut's mit der Lärmpegel, Was steht in den Papiere, ist der auch leiser geworden ? Denn, die neue dB Limit soll von 95 auf 90 reduziert werden und das ist Kaufentscheidend ebenfalls...
Oh je, das schaut alles leider sehr sehr gut aus👌
Ich halte aber weiterhin tapfer an meiner alten 750er AT fest. Zum Glück ist das Kleingeld gerade nicht da für eine Neue.
Tricolor mit goldenen Rädern - Leiwand 😅
Ich habe meine XRV750 vor 25 Jahren her gegeben. Kein Spaß ☝🏻, ich bereue es heute noch ! Also mach keinen Fehler Junge 😉.
@@sumoforlive9344
Das ging mir genauso. 95 gekauft und 97 wieder gewechselt. Ewig Bereut 😫
2021 dann die Wiedererfüllung duch eine 99er im Bestzustand.
Jedoch beschwert sich meine Partnerin über die Schlechte Sitzhaltung hinten - die Fußrasten sind Auspuffseitig weiter ausgestellt als Links. Das war mir gar nicht bewusst.
So fahre ich die AT meist Solo.
Als EX 95ger Fahrer, habe ich lange gehardert, mir gleiches Baujahr wieder in die Garage zu stellen. Aber der Finanz Teufel auf der rechten Schulter, will dort einfach nicht mit 😞, da gut erhaltene Exemplare „ umgerechnet “ heute teurer sind, als Sie einst als Neufahrzeug gekostet haben 😳. Gleiches Phänomen gilt auch für die XR650 die hier zu Lande als Bastle Objekt bald genauso teuer sind, wie ein neues Modell aus der USA die Du hier durch Euro Norm nicht angemeldet bekommst 😢.
Meine AT 750 ging nach fast 22 Jahren nach Tschechien
Leiwand! Es hat schlappe 16min gedauert, bis es gekommen ist...
;)
Ich denke das 19Zoll die richtige entscheidung von Honda war da die meisten soweiso auf der Straße fahren wozu ich auch mich zähle. Deshalb hab ich mir eine Bestellt und bin auf die erste Fahrt gespannt. Fürs harte gerlände habe ich meine 300er 2-takt
Warum kein 17zoll Vorderrad, 120mm federweg? Dann geht alles noch besser! Ganz im ernst....ich check die Ansprüche der Leute nicht. Ich hab ne Tuono zum spaß haben und ne AfricaQueen AS für schotter und zum endschleunigen. Wieso muss das teil durch die kurve hämmern können wie bescheuert? Wird sie nie richtig gut können. Dann hab ich lieber das 21 zoll rad. Das rollt besser über schlechte strassen/gelände und gibt mir das extra an Komfort. Aber sei es drum. Auch die Fahrerei im Video......muss jedes Motorrad schnell bewegt werden? Sonst taugt es nichts oder? ;) Ihr versteht die Philosophie hinter den einzelnen Modellen nicht oder?
Ganz deiner Meinung!
Und für die 17" usw Fraktion, gibt's ja die NT1100
Finde ich eine clevere Entwicklung weil auch Honda weiß dass die überwiegend auf der Staße bewegt wird. Die niedrigere Höhe macht sie noch zugänglicher für mehr Leute und eine Rally-Version kann man über Pakete oder ggf ein eigenes Modell machen.
Echt schöner Beitrag. Mir gefällt nach wie vor das 23er Modell besser.
Die 20er gefällt mir augenscheinlich immer noch persönlich besser , ich liebe die Gold weiß blau rot Optik. Wie bei der GS , die ich im Endeffekt gekauft habe wegen der Farben. Technische fahren beide gut
Vielen lieben Dank Gregor! Ein Bericht auf dem Niveau von Nils - also die maximale Auszeichnung, die möglich ist. Sehr informativ! Ich sags, wie es ist; ich bin am Grübeln, ob ich meine Bikes zuhause neu ordnen soll/muss. Aber - was sollte ich drangeben? Meine Tracer 900GT, die Z900RS SE, oder beide?
Vielen Dank für das Lob!
Reiseenduro ist die africa twin für mich egal ob die Dicke oder die normale da gehört ein 21 er rad drauf. Das hat sie von der Konferenz abgehoben meiner Meinung nach. Ich bin mit meiner Vorgängerin mehr als zufrieden das beste was es gibt wenn man etwas fur alles Sucht. Optisch gefällt mir die neue nicht so gut ...sieht nach einem älteren Modell aus .
Bericht wie immer top 🎉
Bestimmt ein tolles Moped. Etwas niedriger ist bestimmt auch von Vorteil. Fand sie aber ähnlich der GS für meine Vorstellungen zu breit und wuchtig. Wieso werden die Motorräder immer breiter?
Für das Video tausend Dank.
Weil diese Motorräder größtenteils für längere Reisen verwendet werden und in diesem Segment Wind- und Wetterschutz, große Tanks für lange Reichweiten und umfangreiche Gepäckmöglichkeiten gefragt sind.
Super👍👍👍
Toller Bericht, gut gemacht Gregi, tolles bike aber zu teuer, zu schwer, vernab von Abenteuer. Ich habe die 2016 und auch die ist schon grenzwertig im harten Gelände, die neue ist definitiv raus, schade😮
Dann hab ich's also doch richtig gesehen, Ihr Heizer 🤣🤣🤣 ... Grüße von der Algarve!
Liebe Grüße zurück 👋
Klasse Bericht, bin großer Fan von Infos und Fahraufnahmen!
Eine Frage habe ich, hoffentlich hab ichs nicht überhört - Wieso hat die Maschine zwei Tachos? Hat das was mit ihrer Historie zu tun?
Da Du den oberen Tacho für Apple Car Play bzw. Android Auto nutzen kannst ( Musik,Navi,Telefon App,s ), hast Du unten das kleine Mäusekino, welches Dir die Standart Sachen , wie km/h, Gang oder Öldruck, AbS und Traktion anzeigt 😉
I wonder that can you try between 50-70 kmh without hands and handle bar shaking or not again as old version?If you can test that it will be my pleasure..Because It is cronicle problem. I had 2020 ATAS and my friend has 2021 ATAS,also I have new 2023 ATAS and problem is same.. Between 50-70 kmh handle bar shaking even I tested after my new 2023 ATAS after getting from Honda Shop again same problem with 0 km new for ATAS.. It is cronicle problem for whole CRF1100L AT.. It is not related tyre or balance or top case etc..Unfortunately Honda is not doing anythingelse about the problem..
Sehr gut Moderiert und erklärt! Meins ist die AT nicht mehr, da ich 2022 bei einem neuem Modell mit dem Erst Ausrüster Reifen einen Voderrad- Rutscher hatte... Ich hoffe, dass die jetzigen Modelle mit gescheiten Reifen ausgeliefert werden, schon gar bei den Preisen.
Ich habe eine 22er ATAS DCT. Ein Rutscher? Lag das vielleicht an der Geschwindigkeit, an der Straße oder am Belag? Den Reifen deswegen die Schuld geben, ich weiss nicht
Doch, doch...das kenne ich auch. Und ich fahre wirklich sehr sehr entspannt.@@jogie63
Also ich fuhr ca 40 in einer leichten Rechtskurve und das Vorderrad ging blitzschnell weg. Fahrbahn war nach einem Regenguss beim Auftrocknen, temp ca 25°
Hab dann recherchiert und es gab einig ähnliche Fälle in D. Aber natürlich kann mann das nicht beweisen das es der Reifen war. Tatsache ist aber, dass der erst- ausrüster Reifen, Metzeler, eine minderwertige Gumnimischung hatte.
Den Metzler habe ich mächtig verflucht und ging bei einstelligen Temperaturen & Nassem Asphalt, rein gar nicht 🤬. Hatte einige Vorderrad Rutscher damit und so machen streifen in der Bux ! Ist aber auch kein Alleinstellungsmerkmal von Honda, sondern trifft auch auf andere Hersteller * leider* zu 😉.
Ein echt geiles Bike
Stimmt es das bei der neuen Africa Twin von nun an schlauchlose Reifen montiert sind?
Schon seit 2021er Modell ja viel besser so Glaub mir
Bei der 1100er ATAS schon seit 2019. Bei der 1100 Standard mir dem Wechsel auf das 2024er Modell.
@@VeganerSchrauberlingnicht ganz richtig.
Es fehlt die 650er AT der ersten Stunde mit zeitgemäßer Technik, max. 3 Playkonsolenknöpfen und 19" Speichenrädern.
Danke für den guten Vergleich. Für mich ist die Schräglagenfreiheit immer wichtig. Ich fahre oft die maximale Schräglage. Da ich hier noch nie eine Angabe eines Herstellers gefunden habe, wäre super wenn ihr bei euren Tests dazu eine Angabe machen würdet. z.B. Grad bis zum Aufsetzen der Fußrasten. Was haltet ihr davon?
Jetzt ist sie dem Gebrauch der Mehrheit angepasst. Hatte das 2020 atas Modell, bin viel offroad in den Alpen etc gefahren. Es steckte alles weg, aber viel zu schwer für mich beim aufheben. Auch zu zweit mit Gepäck war sie fast unfahrbar : 100 kg+75 + 40 klappte nicht gut. Kein Gefühl mehr im Vorderrad. Dann auch viel Pfusch bei Hondadealer die bei der Wartung Schrauben verlieren, den Luftfilter nicht wechseln... da ist noch Luft nach oben was den Kundendienst angeht
Moin Gregor wo habt ihr den Test gemacht ? Der Süden Portugals ist mir zu groß um die tollen Straßen zu suchen. ;-)
Wir sind von Albufeira an der Südküste aus eine ca. 180 km weite Schleife in Richtung Nordosten gefahren. LG, Gregor
Toller Bericht 👍 aber eine Frage hätte ich noch. Wie ist der Sound der Neuen 24 er Modelle aufgrund der Veränderung der Abgasanlage? Ist der immer noch so schön brummig und bassig wie die bisherigen Modellen?
Danke! Der Sound ist mindestens so brummig wie zuvor, hält diese bassige Note aber nun weiter in die hohen Drehzahlen hinein. LG, Gregor
Ich finde den Sound leider ein Witz da war die 1000er besser. Aber das ist leider der Trend 🤷♂️
@@carstenamg8843Im Hinblick auf straßensperrungen ein guter….
ich frage mich, wenn der neue Sitz weicher und bequemer ist, ob er dann auf die 2023er AT passt.
Dein Video und deine fundierte Meinung haben mich nach 40 k Tenere wechseln lassen. Kein Vergleich zur alten Maschine, komfortabel, durchzugstark, verarbeitungsmäßig top.Da ich eh 99% auf Straße fahre, hab ich jetzt die richtige Maschine.
Schöner Bericht. Die AT AS war mal mein Traummotorrad, allerdings habe ich sie mir nach einer Probefahrt dann doch nicht bestellt. Meine Gründe:
1. Obwohl die Maschine so groß ist, ist sie durch die Tankform für große Fahrer ungeeignet
2. Jede Menge Elektronikspielkram, den ich in meinem ganzen Motorradleben noch nicht gebraucht habe. Das führt zu:
3. Eine ganze Wagenladung voll Knöpfen an linken Handgriff, verbunden mit einem gewöhnungsbedürftigen Bedienkonzept
4. Die Africa Twin braucht Zeit zum Hochfahren, nachdem der Zündung gestartet wurde
Alles in allem ein bisschen schade. Mir gefällt die straßenlastigere neue Variante, aber mit niedrigerer Sitzhöhe und der Elektronik nichts für mich.
Ich fahre immer sofort nach der Zündung los
Das was du angesprochen hast stimmt. Ich habe mir sie dennoch gekauft und bin total begeistert! Den sattel lass ich mir aufpolstern, mit der Elektronik komme ich jetzt klar (alles eine Frage der Routine). Bisher habe ich mir jedes Motorrad auf meine Bedürfnisse modifiziert.
Geile Maschine, das Aussehen ist top, Technik gut, vor allem mit dct...leider ist der Motor leistungsärmer als die Konkurrenz und ich persönlich bevorzuge Kardanantrieb im Schotter und Dreck
Also Werd ich bei meiner 1200er GSA bleiben 😮
Ein wunderschönes Motorrad, wie auch das Vorgängermodell, dass ich 2 Jahre hatte. Leider hat Honda das KFR nicht in den Griff bekommen und ich habe die Maschine entnervt gegen einen 4-Zylinder eingetauscht.
Darfst dich bei den beschissenen Euro Normen bedanken!
Was ist KFR?
@@bumblebeeatz6924 Konstantfahrruckeln, wie Rodeoreiten bei gleichmäßiger Geschwindigkeit
@@bumblebeeatz6924
Konstantfahrruckeln
Hat das nicht eher mit dem dct zu tun?
Welche ist die bessere die normale oder die Adventure Sports?
Dieser Frage widmen wir uns bald in einem eigenen Video. LG Poky
@@1000ps super habe dazu schon viel recherchiert unter anderem auch ein Video von euch dazu gesehen, das in diese Richtung geht. Aber es gibt kaum Material dazu auf UA-cam, darum freue ich mich schon sehr darauf👍👍.
Super Video wie immer lieber Gregor, Mich schreckt nur die niedrige Sitzhöhe ab. Bin 189 cm, und meine AT (Bj. 2020 ) mit ihren 87,5 cm ist mir schon fast zu niedrig.
Hat die ATAS durch ihre geringe Bodenfreiheit die Schräglage verringert deiner Meinung nach?
Lg Thomas aus Kärnten
Die Schräglagenfreiheit ist vielleicht etwas geringer geworden, aber vor allem im Vergleich zu einer ATAS mit konventionellem Fahrwerk weniger, als man erwarten würde. Das semi-aktive Fahrwerk passt die Dämpfung so an, dass die Maschine weniger in die Knie geht und so bleibt genug Schräglage übrig für ordentlich Fahrspaß. Ich hoffe das hilft weiter. LG, Gregor
@@1000ps Dankeschön für deine Antworte. Lg
Optisch finde ich die echt top. Allerdings sehe ich die eher in der Kategorie mit einer Norden oder Desert X. Finde ihr fehlt ein bisschen bling bling (brembo stylemas usw.) und dafür ist sie zu teuer.
Ja aber dafür bekommt man eine Honda.
Servus Gregor,
braucht das Display immer noch an halben Tag zum booten bei der neuen?
Muss echt mal los werden das ich deine Berichte mittlerweile am besten von den ganzen 100pslern finde.. weiter so
lg Kurt
Vielen Dank für das Kompliment! Ja, das TFT-Display braucht noch immer recht lange, vor allem mit dem Sicherheitshinweis am Anfang, bevor es einsatzbereit ist. LG, Gregor
Es gibt Dinge die mich absolut nicht Stören. Da schon eher die Bedienung und die unbeleuchteten Hebeleien.
Toller Bericht....echt top
Optisch finde ich den Vorgänger schöner mit der Verkleidung und dem 21 Rad.
Komme in den Kurven spielerisch zurecht. Das beste Allrounder Bike was es auf dem Markt gibt schon alleine wegen dem dct
Moin Gregor, schöner Bericht und schöne Bild Aufnahmen 👍🏻.
Auf Dein Angebot „ falls Ihr weitere Fragen habt ” ,würde ich gerne eingehen 😏.
A) Ich hatte vor Deinem Bericht einen Test Bericht der Deutschen Motorrad gesichtet, wo der Fahrer mit Stiefel Größe 43 ( wohl öfter ) mit dem Asphalt kollidierte und ich mir jetzt mit Stiefel Größe 45 / 46, nun die Frage stelle 🤔 30 mm weniger Bodenfreiheit = weniger Schräglagen Freiheit trotz agilerem Vorderrad ?
B) Die Vorgängerin kämpfte ja, Geschwindigkeit,s & Reifen Abhängig ein wenig mit dem Shimmy Effekt in Bereichen zwischen 60 - 85 km/h bei freihändigen fahren im Tempomaten und zog auch allzu gerne nach rechts weg, wie einige ATAS Fahrer zu berichten wissen. Sprich ist dieser Effekt mit der geänderten Reifen Kombi nun Geschichte oder immer noch Bestandteil der CRF1100 ?
Vielen Dank für Deine Rückinfo und Grüße aus dem wilden Westen 👋🏻
@sumoforlive9344 Ich habe Schuhgröße 45 und hatte keine Probleme mit der Fußraste. Die Schräglagenfreiheit ist vielleicht etwas geringer geworden, doch liegt noch immer mMn in einem akzeptablen Bereich der auch Fahrspaß erlaubt. Es geht sicher noch mehr, als zB bei den Triumph Tiger GT Modellen. Der Schräglagenverlust hält sich kn Grenzen, weil das semi-aktive Fahrwerk wesentlich weniger in die Knie geht, als ein konventionelles Fahrwerk.
Bezüglich des Shimmy Effekts wäre mir nichts aufgefallen. Ich hab sie beim Filmen einhändig und für kurze Momente auch ohne Hände am Lenker bewegt und da lief sie schön gerade aus. Ich habe aber dabei nicht auf meine Geschwindigkeit geachtet, also keine Ahnung, ob ich in dem kritischen Bereich war. Ich hoffe das beantwortet deine Fragen.
LG, Gregor
Ich habe die Standard Africa Twin DCT von 2023. Weiß jemand, ob man einfach das 21 Zoll Rad gegen das 19 Zoll Rad tauschen kann? Kann in Deutschland eh nur Straße fahren...
Nein, geht nicht
Ja das geht 👍
Also was jetzt 😂
haste gut gemacht gregor - beim nächsten bier gibts einen schulterklopfer dazu... :D :D :D
absolut gute entscheidung den einzsatzbereich mit dem kleineren frontradl und der höhenregulierung zu verschieben. ich finde das auftreten der adv-sports doch recht gediegen - könnte eine recht komfortable reisemaschine geworden sein. die bedenken bezüglich der leistung in diesem segment hab ich nicht. für mich war immer schon das drehmoment wichtiger - der rest bleibt für quartettspieler.
vielleicht kann der valentin mit dem 19-zöller jetzt auch die twin fahren ohne dass er sich damit in die baumkronen hängt - was meinst du? :)
schreib mir gerne einen kommentar dazu...wennst dich traust... :D :D :D
Ajo, wer nach sowas strebt hat derzeit im Neu-segment nix besseres. Nö, auch nicht BMW, weil komplizierter, teurer, grösser. Ob man das alles braucht, hmmm. Ich finde eine gebrauchte 2022-2023 v85tt völlig ausreichend, oder wenn sportlich dann T7.
@@GiancarloBenzinawem sagst du das. ich für meinen teil toure mit meiner bonneville - das ist meilenweit weg von apple carplay und adaptivem fahrwerk.
Wow, meine 1250er GS, die sich nur Zahnärzte und Anwälte leisten können, war 2000 Euro billiger. Die Sinnhaftigkeit, eine Enduro, wie die GS zu fahren, lag für mich nicht in der Geländetauglichkeit ( In ganz Deutschland sind Feld und Waldwege für Kraftfahrzeuge gesperrt), sondern in der Landstraßentauglichkeit, die so manche 200 PS Rakete, an den Rand der Verzweiflung bringen kann. Ich denke Honda versucht da den Spagat, ein bisschen mehr GS, ohne die Enduro Enthusiasten komplett zu vergraulen. Auf jeden Fall vom Design und dem Alleinstellungsmerkmal des DCT Getriebe, eine weitere Interessante Auswahlmöglichkeit für Enduro Fahrer.
schade, dass sie dieses goldene Design nicht endlich mal weglassen oder optional weglassbar machen
Mc Gregor. Wie immer top!
Vielen Dank 🙏
Ich finde rein optisch betrachtet hat sich die AT seit 2016 kontinuierlich verschlechtert. Das 19-Zoll Vorderrad wirkt unter der Wuchtbrumme von Motorrad in meinen Augen verloren.
Fahrdynamisch, das muss ich zugeben, kann ich das nicht beurteilen.
Kommt auch noch die rote Farbvariante?
Leider gibt es die Adventures Sports nur in Schwarz oder Weiß. Die rote Farbgebung gibt es nur für die Standard Africa Twin. LG, Gregor
technische besserungen hören sich ganz gut an.... optisch wird sie mir aber zu rund von den linien her.... die vorgängermodelle waren da schon geiler
...ein "U-Hackerl"... wieder was gelernt 🤣👌
optisch finde ich die breitere front auf jeden fall unschöner, das sah bei dem vorgänger besser aus. und wow die ist echt teuer geworden, die 1300er GS steigt ja günstiger ein. ich hatte damals die 1000er africa twin adventure sports für 14000€ neu gekauft...was für ein witz.
Ja, nicht gerade günstiger geworden. Aber das sollte man dann doch ausstattungs- und inflationsbereinigt betrachten. Die GS1300 hat in der Basis z.B. die Ausstattung gegenüber der 1250 reduziert (was sich ja auch am tatsächlichen Gewicht der 1300er gezeigt hat).
die 1000er Atas DCT habe ich immer noch. Die 1100er empfinde und möchte ich nicht als Upgrade. Die 1000er ist mein Bike und so zuverlässig!😊 Werde erst Upraden wenn die Turbo kommt😊
Auf der Reifendimension steht die GS seit 35 Jahren. Verstehe die Aufregung nicht. Wer was anderes will nimmt die Standard AT.
Ich wollte eigentlich eine V-Strom 800 DE kaufen, jetzt bin ich hin und her gerissen ob ich vielleicht doch zur Adventure Sports greifen sollte.
Mein Rat wäre: Wenn du halbwegs regelmäßig auch mal mehr als nur eine planierte Schotterautobahn unter die Räder nehmen möchtest, dann nimm die V-Strom. Wenn es dir hautpsächlich um gediegenes Touren und Straßenfahrt geht, dann bietet die Adventure Sports mehr. Ist aber auch teurer. LG, Gregor
Das schönste Moped am Markt für mein Geschmack. Stell da ma ne 1300 Gs daneben 😂😂😂😂🤢
Ja, die 13GS ist ne Designwurst wie der optische Unfall R1200ST😂😂😂BMW kanns, oder wills nicht !
@@ontheway4ever Ja Unfall passt 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Das stimmt 😎👍🏼
warum wird die GS dann so oft gekauft?
@@Speedhawq Weil die 1250 er Hübsch und gut waren und noch sind. Die 1300 ist beides nicht 😭 Ok,über Geschmack lässt sich streiten aber über Technik nicht.
Super Motorrad auch der Test war Top! Aber der Preis ist mittlerweile scho heftig! Das grenzt schon an sehr übertrieben! Was will ich mit 5 Fahrmodis, oder HD TV usw? Das brauch man alles nicht beim Motorradfahren.Entweder ich kann Motorrad fahren oder nicht!
Gregor blüht richtig auf
Betreibe selber einen Pioneer VSX LX 805 mit einer IOTAVX AVXP1 Endstufe.....Super Entscheidung....
Hab ich den Verbrauch verpasst?
Verbrauchsmessungen machen auf den Erstpräsentation leider keinen Sinn, da die geführten Journalistenausfahrten mit zig Fotostopps und motiviertem Tempo nicht realitätsnah sind. Laut Honda verbraucht die Adventure Sports 4,9l/100km. LG, Gregor
@@1000ps
Sorry Gregor,
war zu bald dran mit meinem Kommentar.
Später kam Deine Angabe und man konnte es sich selbst ausrechnen.
Für mich ist das Thema Spritverbrauch schon ein wichtiges Thema.
Über 5 Liter geht in der heutigen Zeit gar nicht mehr. Wenn ich da nur an früher denke 😔
Viele Grüße
Ella
Ein echt schönes Motorrad von Honda und eine gute Weiterentwicklung. Ich fahre neben einer KTM 1290 SDR eine Honda Africa Twin Sports 2019 aus 2019 und bin damit nur auf Urlaubsreisen unterwegs. Die neuen Feature wie elektronisches Fahrwerk, 19" Vorderreifen, mehr Drehmoment, neues Design am Cockpit, Tempomat, ... würden mich schon reizen. Alternativ wären da die neue BMW 1300 GS oder die Multistrada V4.
Trotzdem stelle ich mir mittlerweile immer mehr die Frage bei dem aktuellen Wertverlust und Preissteigerungen der neuen Maschinen. Sind die mindestens 10.000 bis 20.000 € Aufschlag es wert für die neuen Features zu zahlen oder ist das ganz einfach kosten technisch aus dem Ruder gelaufen und man investiert das gesparte Geld lieber in die eigenen Reisen. Was denkt Ihr ?
schön aber zu teuer
jetzt noch kardan und das bike ist perfekt!
Die Honda ist wirklich optisch ein Highlight im Reiseendurosegment. Leider spielt sie leistungstechnisch eine ganze Liga unter ihren direkten Wettbewerbern und dafür ist sie meiner Meinung nach auch deutlich zu teuer.
Ich finde es genau umgekehrt. Technisch - vor allem mit DCT - finde ich die AT sehr interessant, aber die Optik ist zum doch total langweilig.
Kann ich die Meinung überhaupt nicht teilen...die Honda ist das beste was man auf dem Markt an adventure Bike bekommen kann...
Keiner aber auch keiner kann ihr das Wasser reichen...weder eine BMW noch ein Italiener keiner... Preis ist sicherlich Hoch gegriffen und nicht mehr zeitgemäß...und außerdem hat eine AT eine Laufleistung von über 700000 km..das muss einer mal erst nach machen und überbieten !!!
Finde sie optisch auch als eine der Highlights in dem Segment. Die Leistung empfinde ich als absolut ausreichend, grade für den Offroad Bereich . Die ganzen Monster mit bis zu 170 PS wollte ich nicht im Gelände bewegen
Eine Frage, wer fährt von euch wirklich ins Gelände damit? Ich fand die Leistung nach einiger Zeit nicht mehr ausreichend, deshalb habe ich es verkauft und mir gsa 1250 gekauft. Deutlich mehr Leistung und angenehmer auf Autobahn. Vermisse aber dct 😢. Dct war richtig richtig geil.
Du weißt schon, dass ne GS in Richtung 30 Tausend Euro gehen kann. Demgegenüber ist die Africa Twin zwar nicht günstig, aber immer noch okay.
Kotze könnte ich, sorry das ist unglaublich so hätte sie immer sein sollen….immer soll das neueste das beste sein. Klar ist sie gut aber das war das Modell davor auch schon.
Ganz meine Meinung, wie ich es schon bei Minute 1:24 erkläre. LG, Gregor
Die Lackierung der "Alten" fand ich persönlich eleganter.
Viel viel schöner die Vorgängerin 🤤
Ein super Test, ein wunderschönes Bike, aber für mich preislich jenseits von gut und böse (Konfi D 25.300 Euro) ....
Einen grossen Vorteil des 19 Zoll Vorderrades hast du übersehen: es gibt dafür Radialreifen, bei den 90/90er 21 Zöllern nicht! Dürfte ein wesentlich Faktor der "satteren" Vorderradführung ausmachen!
Kleineres Rad, weniger Bodenfreiheit/Schräglagenfreiheit, Weniger Federweg, nach wie vor zu schwer. Da reist es die Motor Überarbeitung auch nicht mehr raus. Adventure ist jetzt endgültig nur mehr im Namen zu finden.
Das alles bei dem hohen Preis?
Sorry Honda. Mag ein gutes Motorrad sein. ich finde sie uninteressant.
Witzig, genau das ist mir auch durch den Kopf gegangen! Könnte ich nicht besser beschreiben!😅
Ja wirklich schade dass man so einen schönen Namen so kastriert. Einfach Varadero nennen und es hätte gepasst
@@Speelbirdsicher, man könnte sich wohl die 19" Variante sparen, da für die meisten eine "Straßenvariante" eh genauso gut wäre (kann man aber machen). Die gibt es ja eigentlich in Form der NT1100. Übrigens, die Varadero fährt sich auch heute noch gut, auch wenn sie nicht der neuste Stand der Technik ist. Im Gelände / Wald war ich mit dem schweren Teil auch schon und es ging einigermaßen.
@@walterbarthelmes3527 Ja ich bin die Varadero auch gefahren und wir waren damit auch in Schweden in den Wäldern. Aber schon lustig dass damals alle eine 1000er Africa Twin haben wollten und die Varadero im Twindero Stil umgebaut haben und jetzt gibt es ne 1000er Africa Twin und Honda baut die zur Varadero um. Verkehrte Welt. Naja die jetzige Adventure Sport hat leider nicht mehr viel mit der damaligen zu tun und „verkommt“ leider immer mehr zum Straßenbomber. Eine kleine schöne Pummelfee, wie es damals die Varadero war.
@@Speelbird da hast du wohl Recht ! Ich fahre meine dicke Varadero immer noch und bin eigentlich nach wie vor ganz zufrieden damit.
Schöner Beitrag, aber das Motorrad ist eigentlich eine Verschlechterung. Naja geht Richtung GS😅
Den Vergleichstest gibt es bald bei uns am Kanal! LG Poky
@@1000ps schau ich mir an👍🏻
Sehr schöne Design . Sie sieht Super aus bis auf Leistung.. Keine kraft mit 100 PS ...
Ich frag mich eher warum man in diesem Segment überhaupt mehr als 100 PS haben will....
30 mm weniger Bodenfreiheit das beteutet ja noch weniger Schräglagenfreiheit als bei der Vorgängerin.
Bei meiner ATAS Bj. 2021 sind bald neue Fußrasten nötig so abgewetzt sind die schon
Meiner Meinung nach, passt Honda sich den anderen Herstellern an aber ohne den Leistungssprung. Damit fällt sie wieder weiter zurück ohne ihre Stammfahrer damit zu beeindrucken. Vielleicht beim Preis kann sie noch etwas Boden gut machen der aber beim Wiederverkauf sie auch nicht weiter bringt. BMW,KTM und Ducati sind da weit vorne. Gruß der Pfälzer 😊
Ich wünschte, ich hätte eine wie sie, aber dann fiel mir ein, dass ich jetzt im verdammten Afrika lebe. Gib mir eins von Dir 🙏🙏🙏
Kann ich nicht verstehen, warum sie so toll sein soll? Ich habe bei der alten eine größere Reifenauswahl und mehr Federweg. Es handelt sich immer noch um eine Enduro.
243 kg fahrfertig? oder noch +30kg sprit
Fahrfertig!
Für mich immer weniger Adventure und viel zu teuer was man da für sein Geld bekommt. Geht Richtung 20k für eine nackige Reiseenduro im mittleren Segment technisch gesehen.
Eine Adventure Sports hat 2019 zwischen 12-13,5k neu gekostet.
Die 1000er ATAS war top aber für etliche zu hoch und etwas zu schlapp für die Gewichtsklasse, unterm Strich aber für mich mit die beste Reiseenduro ab 1000ccm.
die 1100er gute Höhe für alle Bereiche, Motor mehr Dampf, Tempomat aber zu viel Technik schnick Schnack und anfälliger bei manchen Dingen.
Neue zu niedrig für ein ADV Bike in meinen Augen und viel viel zu teuer
Bin von Honda weg, für mich war die ATAS 18/19 Tick zu hoch und schwer sonst top und würde sie heute noch fahren… fahre jetzt T7 WR als langer Africa Twin Fan
Dct war aber top, in der City und vor allem offroad unschlagbar für mich!
Persil-Sports könnte man das nun weichgespült anmutende Bike nennen.
Wo sind die PS geblieben?^^
Die haben sich nicht verändert: 102 PS bei 7.500 U/min. LG, Gregor
@@1000ps Ja leider. Sollte mehr sein 🙊🙉🙈
Ist immernoch eine - hier straßenorientierte - Reise-Enduro mit dem Leistungsgewicht einer 600 PS Mittelklasse-Limousine. Beim Stammtischquartett der Komplexgeplagten kann man damit freilich nicht stechen... Stattdessen erhält man hier nur Technik, auf man sich auch weit jenseits der 100.000 km noch verlassen kann. Und das tadellos funktionierende DCT ist der Goldstandard für jeden, bei dem das Hirn über den Hoden gesiegt hat.
Gut aber viel zu teuer 😢
Ich verstehe nicht was an einem kleineren Rad und geringeren Federwegen und Bodenfreiheit positiv sein soll.
Klingt ehrlich gesagt absurd und ich bin sehr froh meine 2022 gekauft zu haben.
Sie ist aber nach wie vor die schönste Reiseenduro!
Top Bike 😍 aber 19“ bei ner Reiseenduro 👎🏻
Oh doch, besseres Einlenkverhalten, mehr Grip. Offroad geht super. Einfach mal ausprobieren