Ennek az autónak a lustasága sajnos nem fog elmúlni sem a kipufogó rendszer, sem pedig a katalizátor cseréjétöl. Ezek az J astrák a szívó 1.6-os motorral alapból ezt tudják. Baromi nehéz a kocsi az 116 le-höz. Én 2017 ben vásároltam újonan egy ugyan ilyet, a korábbi 1.6-os G astrámat váltotta ez az autó. Meg voltam döbbenve, hogy mennyivel lomhább mint a jó öreg G asta, pedig az csak 100 le volt. Másfél évig próbáltam megszokni, de sajnos nem sikerült ezért megváltam töle. A gyalázatos dinamikától eltekintve, egy kiváló autó volt.
Valszeg 10-20 masik J Astrat vezetett mar,es nem onmagaban tartja gyengenek,hanem a tobbi 1.6-os J Astrahoz kepest. Azert az eleg durva lenne,ha neki a commentekbol kellene megtudnia, milyen eros gyarilag az a motor. Ez a munkaja,es nem iden kezdte.
Nem vagyunk egyformák, de engem ez az autó nem tudna meggyőzni, hogy megvegyem. Van egy olyan berögződésem, hogy, ha egy autót olyan ember használt, aki nem veszi észre, hogy kifúj a kipufogó (ezen egy az egyben levan szakadva a dobról!), nem tűnik fel neki, hogy nem megfelelően gyorsul és csak használja, amíg beindul, akkor az másra - főleg a szervizelésre - sem valószínű, hogy annyira odafigyelt. Az ilyen autók az én szememben eszközök voltak egy használónál és emiatt kerülendő számomra. Ha használltautót nézek, én igyekszem mindig olyan autót választani, amelyiken az olcsó kókányolás jeleit a lehető legkisebb mértékben, vagy egyáltalán nem látom. Nem az az egy-két karc zavar, ami kívül van, hiszen, lehet, hogy azt nem is használója szerezte, hanem, ha elhanyagoltság jeleit tapasztalom. Ekkor az egész autóba vetett bizalmam elszáll.
ezt jól megfogalmaztad, egyet értek veled. Az agyamat eldobom azoktól az emberektöl, akik pld. az eladó autójukról olyan fotókat tesznek fel, amin tiszta retek az autó .
@@M44Tas Haha..! 😊 Mi, a bátyámmal pontosan ugyanezt szoktuk mondani magunkról. De nem baj, jól van ez így! Jó tudni, hogy nemcsak mi vagyunk “betegek”. 👍
Nekem egy gyönyörü metál barna,félig bőr,félig barna müszerfalú 1.4T szedánom van.Szuper fogyasztással: 5L./100km. Városban: 7-8-9L (mint a kis 1.4-es Kia ceed-em) Hibái: Sokat takar az "A" oszlop. Rossz minőségü uton hangos futómü.
Nekem kombi változata van 5 évesen vettem 230.000 km olajcsere fekbetetten kívül nem cseréltem semmit egészen 370.000km így. Az olajcseret nem időben cseréltem és város között jártam sokat így az autóm elromlott 2000e és az autó tovább gurul az utakon. Most mar400.000km van rajta. Odafigyelek ezentúl is az időbeli olajcseret mer az olaj a lelke a motornak.
6:13-nál emliti, hogy az olajtérböl egy tömtés átszakadásával olaj kerülhet a hütövizbe. Pontosan melyik alkatrész tömitésére gondol, ami tipikusnak mondható?
A katalizátor mögött van egy olaj-víz hőcserélő. Sajnos abban ha elöregszik a tömítés akkor néha nem csak a hőt cseréli ki, hanem a folyadékokat is. Maga a tömítés pár ezer ft, csak le kell hozzá lógatni az egész kipufogó rendszert.
A B16xer-es motor nagyon, ritkán lesz hengerfejes. Pontosabban, az olajszivattyú ház, és blokk között van egy tömítés, az szokott tönkremenni, illetve a katalizátor alatt, mögött van az olajhűtő, szintén megadja magát a tömítés. Ha trutyis a hűtötartály akkor az attól van.
Motorhoz akkor engedem,hogy hozzànyúljanak mikor beàll ,de közel 300.000 ig nincs vele gond illetve remélhetőleg azon túl is ,akkor bőven megéri az árát.
Hát kövezzetek meg, de nekem a H Astra sedan formára sokkal jobban bejön mint a J Astra sedan. Az a kipufogó rész önmagáért beszél. Olvasva a korábbi hozzászólásokat, ez még nem a PSA-s Astra. 2015-ben még a GM-hez tartozott. És ha jól tudom, akkor 2018-ban vette meg a PSA ami egy vagy két évvel rá összeállt az FCA-val, és ebből a fúzióból lett a Stellantis. A legújabb Astra generáció nem kapott sedan formát, és valószínűleg nem is fog.
Nagyon koszonjuk, hogy egyszeru emberek szemszogebol kozelited meg az atvizsgalast..Nem azt mondom, hogy egy komolyabb aru autonal ne keressenek egy atvizsgalo ceget..sot..Sztem par szazezer pengo felett mindenkepp, alatta ugyis mindegy.. De iranymutatasnak tok jo.. Sot, tuti Titeket kereslek, mert abszolut korrekt az ilyen hozzaallas
az az érdekes hogy nekem ugyan ebből a generációból van egy b merivam aminek abszolut nem recsegnek a műanyagok meg menet közben sem es azon szerencsés emberek közé tartozok, hogy abszolút nem eszi az olajat, sőt mi több a váltó por száraz pedig 155 e km van benne. Azt hozzá kell tennem hogy Olaszországból jött
Kedves Tibor! Jók a müsoraid. Szeretnélek megkérni, ha lehet nézzük át a következő tipusok egyikét: Skoda Fabia 1, Octavia 1 tour, Seat toledo, Cordoba , Ibiza, Volkswagen Polo, Passat , Ford Mondeo, Fiesta, Focus. Mivel vásárláson gondolkozom és ezeken a tipusokon gondolkozom. Fontos a megbizhatóság , kis fogyasztás, Fenntarthatóság. (Első autó lenne)
Csiri-biri design, de ez egy alcópolcos nèmet marad mindig is, tetèzve az egyre előrehaladottabb tervezett elavulással. Inkább egy VW/Skoda/Seat. Audit direkt nem ìrtam, a mindent is leburkolják/túl bonyolìtják. Amíg jók, addig jók, de ha hozzá kell nyúlni, akkor nyűgösebb.
Miénkbe is 230.000 km van / szanaszét van karcolva sőt biciklis nekiment bal elejére ráült valami majom valószínüleg miközben telefonált , jobb hàtuljànak nekiugrott egy csúnya vad fa, ajtók több helyen kisebb karcokat kaptak. Szóval karcmentes autó szerintem nincs / miénk 7 éves. 1.tulajdonos vagyok.
@@autovizsgalat Nincs mitől elduguljon. A katalizátor folyamatosan eléget minden korábban elégetlen szénhidrogént. Ha kell vörösen világít. Össze olvadni, darabokra törni tud, de azt nem nevezhetjük joggal eldugulásnak, mert nem eldugult, hanem elolvadt. Ez egyértelműen a katalizátorok működési elvéből adódik, tehát nincs olyan benzines autón, hogy eldugult katalizátor.
Ez bizony így van!Nem is akármennyire.Én itt inkább az 1.2-esre gondoltam ami egy vicc.(volt egy darabig)Az 1.4-re ami határeset.És az 1.6-ra amire azt lehet mondani,hogy oké.De onnan fölfelé....bitang gépek!@@gyorgylaszlomayer3379
1.4 H astra-m is lomha, 1725 kg. Mellette Az "A" meriva 1.6 gyengébb, vékonyabb anyagokból, mint a szélvész. De én inkább a biztonságos kasztnira szavazok, főleg mikor gyerek is ül benne.
Nekem soha nem volt opelem, de annyit észrevettem, hogy a benzines opelek 90%-kából iszonyat kékes füst tör elő. Benzines opelt tutti, hogy nem vennék.
Mert vagy benne van a világ összes kilométere vagy becsapták a tulajt a simlis szerelők vagy a tulaj nem figyelt az olajcserére es ezek valamelyike miatt szétkopott a motor. Általában ez az oka. Pont mint Csernobilban. A hazugság ára 😅
Nekem a harmadik van, összesen 600 ezer km, de egyik sem füstöl. A flottás autók elmennek 4-500 ezer kilométert minden gond nélkül. H Astra 1,6 benzin.
Köszi Tibi, príma a videó! Pont J Astrat tervezek venni, így nagy segítség ez a videó számomra :) Csak azt nem tudom még hogy dízelt vagy benzint érdemesebb.... 🤔
Jó volt a video, tanulsagos. Csak azt nem értem, ki venne ilyen rossz állapotot. Hiába vesz fiatal autót, ha a katalizátort teleköpi olajjal, az már foglalkozós lesz, és ki tudja hol áll meg, ha ez egy _elkopott_ motor (300+ ezer, ami lehet hogy 500+). Esetleg úgy ha vesz bele új motort, vagy csak misére jár majd vele 2 utcával odébb.
Nekem ulesfuteses,digitklimas,tolatoradaros,napfenytetos stb ... a kocsim,de a hatso ablak tekeros. Magamnak nem huzom le,mert eleg elol, vagy bekapcsolom a klimat,hatul meg aki ul nagy ritkan, az nem fog meszakadni, ha kell kettot-harmat tekernie. Ha egy tizmillios kocsinal csak 20 ezret dobna a vetelaron a hatso elektromos ablak, mar akkor sem kernem.
@@pharkasj szerinten ennek már szerianak kéne lenni nem tekergetni ,de hát itt nem az ! De mondjuk ,ha nagy forrósagba mondjuk a 4 ablak egyszerre lejön mikor hosszan nyomom a nyitást a kulcson ,az nem rossza azért ,mikor napon állt az autó !
Volt szerencsé(telsége)m ilyennek járkálni munka miatt, bár az 1.4 turbó volt. Azzal nem értek egyet hogy a 3-as Focus jobban össze lenne rakva. Kevésbé recseg amikor nyomkodod kézzel a műszerfalat, de menet közben az Astra sokkal kevésbé zörög. Viszont vannak problémáim. Szerintem ezt az autót undorító vezetni. Takarékosnak egyik motorral sem nevezhető, mert a súlya miatt padlógázon kell vele közlekedni folyamatosan. A 140 lovas 1.4 turbó egyszerűen kevés volt hozzá. Mondom ezt úgy hogy szintén munka miatt ott volt az 1.2 TSI Fabia a 105 vagy akármennyi lóerővel, hát ehhez képest rakéta. Az Astraval 10 liter alá sose tudtam menni, a Fabia meg valahol a 7 és a 10 között mozgott, de átlagban inkább 8 környéke. Azt el sem tudom képzelni milyen ez az 1.6 szívó, de nem szeretném kipróbálni. Nem hiszem hogy itt az eltömött katalizátor miatt lenne gyenge, ez egyszerűen ilyen. H Astraban vezettem ezt a motort, ott is nyugdíjas lajhár. Cserébe hangos is. A másik amit nem tudok elfogadni benne, az elektromos gázpedál programozása. Fokozaton belül majdnem jól működik, csak váltani ne akarj. Undorító amikor leszállsz a gázról, kuplungolsz, és nem esik a fordulatszám. Egyszerűen nem veszi el a gázt. Volt egy emlékezetes kifordulásom a Hungáriára padlógázon, majd egyesben 6000-nél váltott a lámpa és megálltam. 5 másodpercig tart mire egyáltalán 5000 alá esik a fordulat, üresben, gáz nélkül. Mintha nem tudnál vezetni. Szánalmas. Gáz. Undorító. Aztán ehhez jön még az M32 nevű csodálatos váltó. Szinkron dísznek van (100 ezer km-ről beszélünk), autópályán harmadikban tiltáson döngeted, raknád a negyediket, és nem. Tiltáson nincs szinkron, de ez a tetű 5 másodperc alatt engedi vissza a fordulatot 5000-ig. Szóval gurulsz üresben tiltáson a belső sávban, miközben a körülötted lévők nem értik mit csinálsz. Hát én se értettem. Ezt az autót annak tudom ajánlani aki templomba jár hétvégén, azt is 2500-as fordulat alatt. Bármilyen más felhasználásra alkalmasabb egy F Astra. Az még működött.
Kevés a 140 lovas turbós motor?! Azigen...Nos, hát akkor előre a német prémiumok felé, ott vannak elég erős kocsik, igaz, hogy fenntartásban meg megbízhatóságban tényszerűen meg sem közelítik az Opeleket, de lényegtelen.
@@csabafazekas3619 Nem véletlenül írtam párhuzamot az 1.2 TSI Fabiaval. Nem a 140 lóerő kevés, hanem az autó egy hulladék. A megbízhatóságról meg annyit hogy 4 darabból egyikben sem volt több mint 120 ezer km, ehhez képest folyamatosan szervizben álltak. A vizet mindegyik elfosta legalább egyszer, de inkább háromszor, rángatott mindegyik folyamatosan, kuplung szétesett, váltó akadt, volt baj klímával, stb. Biztos ütve-vágva voltak cégesként, de volt abban a flottában Suzuki, Peugeot, Skoda, gyakran kétszer-háromszor ennyi kilométerrel. És ezeknél MINDEGYIK jobban bírta a gyűrődést...
Mondjuk én ritkán döngetem harmadikban tiltáson, de nem érzékelem ezeket a problémákat. Nincs gázpedál programozás, az csak egy jeladó a vezérlőegységnek. Most szálltam ki a 120 lovas 1.4T J Astrából, valahogy nem éreztem lomhának. Mondjuk mellette csak 1.4, 1.8 szívó benzines autóim vannak, a 3.0 V6-osra pedig már alig emlékszem. "Az Astraval 10 liter alá sose tudtam menni - egyenesben 6000-nél" 🙄 Tökéletes autót sose gyártottak, nem is akarnak. Az 1.2 tsi sem egy csoda, Astra se tökéletes, de nagyon is megfelelő, sőt. Az M32-es váltó pedig szintén korszakra jellemző példány, mint a VW csoport alulméretezett szegecsei a váltóban. Cél addig gyengíteni, addig csökkenteni a kiadásokat hogy épp működjön még. Egy feljavítás, és boldog sok 100 ezer km.
Azért sem gyorsul, mert a J Astra sárnehéz, amihez ezek az 1.6-os szívó motorok még fénykorukban is lepkefingok. Ez a példány meg elég lelakott is sajnos, nem túl vonzó. Az meg teljesen érthetetlen, hogy beteszik a multikormányt meg nagy kijelzős fejet, erre maga kormány a legalja műanyag okádék. A jól felszereltségtől is igen messze van ez a darab.
nem győzött meg, az a könyöklő nagyon gáz, gombok, hengerfej tömítés. A gyárban párezerrel többel került volna, és F astra jellegű tartós lehetett volna.Nem hibátlan, de tartós..
Majd,ha te is egésznap az olajos,koszos,sötétben dolgozol,és a natúr véleményed számítani fog - nah akkor szívesen meghalgatnálak,és a diplomát is megnézem,nehogy félreértés legyen. A szövegkörnyezet a mindennapi szleng határait döngeti,érthető,artikulált és a kifejezéseket odaillő módon illeszti be az aktuális képanyaghoz. Mi ebben az alpári?😊
Szerintem ez a tartalom borzalmas, már bocsi :D Mindenki ezt kérte, és a leghalottabb 1.6 szivo? :D ez a “ne vedd meg” kategória. Sokat fogyaszt. Nem megy. Az a könyöklő borzalom, de van rendes gyári könyöklő is. Teljesen jó.
Szeretem ezeket a videókat. Átlagos emberek átlagos autók. Átlagos problémák.. Tényleg segítség. 👍
Ennek az autónak a lustasága sajnos nem fog elmúlni sem a kipufogó rendszer, sem pedig a katalizátor cseréjétöl. Ezek az J astrák a szívó 1.6-os motorral alapból ezt tudják. Baromi nehéz a kocsi az 116 le-höz. Én 2017 ben vásároltam újonan egy ugyan ilyet, a korábbi 1.6-os G astrámat váltotta ez az autó. Meg voltam döbbenve, hogy mennyivel lomhább mint a jó öreg G asta, pedig az csak 100 le volt. Másfél évig próbáltam megszokni, de sajnos nem sikerült ezért megváltam töle. A gyalázatos dinamikától eltekintve, egy kiváló autó volt.
Valszeg 10-20 masik J Astrat vezetett mar,es nem onmagaban tartja gyengenek,hanem a tobbi 1.6-os J Astrahoz kepest. Azert az eleg durva lenne,ha neki a commentekbol kellene megtudnia, milyen eros gyarilag az a motor. Ez a munkaja,es nem iden kezdte.
A G-nél majd 300 kilóval volt nehezebb, persze hogy lomha 😀
2.0 163LE az a tuti dizel
1.7 dízel estate 80 le, szintén nagyon lomha, de ellenben alacsony a fogyasztása. @@carwatchR22
Nem vagyunk egyformák, de engem ez az autó nem tudna meggyőzni, hogy megvegyem. Van egy olyan berögződésem, hogy, ha egy autót olyan ember használt, aki nem veszi észre, hogy kifúj a kipufogó (ezen egy az egyben levan szakadva a dobról!), nem tűnik fel neki, hogy nem megfelelően gyorsul és csak használja, amíg beindul, akkor az másra - főleg a szervizelésre - sem valószínű, hogy annyira odafigyelt. Az ilyen autók az én szememben eszközök voltak egy használónál és emiatt kerülendő számomra. Ha használltautót nézek, én igyekszem mindig olyan autót választani, amelyiken az olcsó kókányolás jeleit a lehető legkisebb mértékben, vagy egyáltalán nem látom. Nem az az egy-két karc zavar, ami kívül van, hiszen, lehet, hogy azt nem is használója szerezte, hanem, ha elhanyagoltság jeleit tapasztalom. Ekkor az egész autóba vetett bizalmam elszáll.
ezt jól megfogalmaztad, egyet értek veled. Az agyamat eldobom azoktól az emberektöl, akik pld. az eladó autójukról olyan fotókat tesznek fel, amin tiszta retek az autó .
@@gergo70 Na, igen. Tök jogos.
Én hasonló elvek mentén csak saját magamtól vennék autót!
@@M44Tas Haha..! 😊 Mi, a bátyámmal pontosan ugyanezt szoktuk mondani magunkról. De nem baj, jól van ez így! Jó tudni, hogy nemcsak mi vagyunk “betegek”. 👍
Helyes
...hááát ez nagyon szuper volt!
Köszönöm.
Nekem egy gyönyörü metál barna,félig bőr,félig barna müszerfalú 1.4T szedánom van.Szuper fogyasztással: 5L./100km. Városban: 7-8-9L (mint a kis 1.4-es Kia ceed-em) Hibái: Sokat takar az "A" oszlop. Rossz minőségü uton hangos futómü.
Nekem kombi változata van 5 évesen vettem 230.000 km olajcsere fekbetetten kívül nem cseréltem semmit egészen 370.000km így. Az olajcseret nem időben cseréltem és város között jártam sokat így az autóm elromlott 2000e és az autó tovább gurul az utakon. Most mar400.000km van rajta. Odafigyelek ezentúl is az időbeli olajcseret mer az olaj a lelke a motornak.
6:13-nál emliti, hogy az olajtérböl egy tömtés átszakadásával olaj kerülhet a hütövizbe. Pontosan melyik alkatrész tömitésére gondol, ami tipikusnak mondható?
A katalizátor mögött van egy olaj-víz hőcserélő. Sajnos abban ha elöregszik a tömítés akkor néha nem csak a hőt cseréli ki, hanem a folyadékokat is. Maga a tömítés pár ezer ft, csak le kell hozzá lógatni az egész kipufogó rendszert.
Jó kis betétkönyv! Lehet bele pakolni...
Imádlak Tibi pont ilyen autóm van nekem is! De jól beszarattál ezzel a hengefejes problémával 😮
Nem lesz az hengerfejes, csak az olaj hűtő adja fel és azért olajosodik a víz. Vagy ha széthajtja a dolgozó. No para
A B16xer-es motor nagyon, ritkán lesz hengerfejes. Pontosabban, az olajszivattyú ház, és blokk között van egy tömítés, az szokott tönkremenni, illetve a katalizátor alatt, mögött van az olajhűtő, szintén megadja magát a tömítés. Ha trutyis a hűtötartály akkor az attól van.
Az olajszivattyuház és a blokk közötti tömités miatt is bekerülhet olaj a hütövizbe vagy attól „csak“ az olaj fog szivárogni, csepegni?
Astra j vagy Focus 3 lehet jobb választás? Minden szempontot figyelembe véve?
2014es seat toledo be lesz így mutatva valamikor?
ha kerül a kezünk közé, mindenképp
Halli 😊!
Igaz, hogy vannak szériák a j astrába , ahól a vezérlés , viz pompa , a lendkerék felől van 😮😮😮 ??? Melyek ezek a szériák ?
Hu hallod ha lehetne kerni, ez az intro borzalmas hangos foleg a legeslso par masodperc de minden videodnal köszönöm :)))
Elôbb érdemesebb megcsinálni a kipufogórendszert, tekintve, hogy a rezonátornál lyukas, és utána a katalizátort megnézni.
Hát én J Astrat akarok mindenféle képen!
En langost akarok
Motorhoz akkor engedem,hogy hozzànyúljanak mikor beàll ,de közel 300.000 ig nincs vele gond illetve remélhetőleg azon túl is ,akkor bőven megéri az árát.
Kiváncsi lennék egy Fiat Bravo 1.4 TJet-re is. 120Lovasra 😁
Mit ajánlasz helyette?😀
Hát kövezzetek meg, de nekem a H Astra sedan formára sokkal jobban bejön mint a J Astra sedan. Az a kipufogó rész önmagáért beszél. Olvasva a korábbi hozzászólásokat, ez még nem a PSA-s Astra. 2015-ben még a GM-hez tartozott. És ha jól tudom, akkor 2018-ban vette meg a PSA ami egy vagy két évvel rá összeállt az FCA-val, és ebből a fúzióból lett a Stellantis. A legújabb Astra generáció nem kapott sedan formát, és valószínűleg nem is fog.
Hülye kérdés lesz, de ebben a kocsiban nincs kettős tömegű lendkerék? Most szeretnék venni J Astrat, pont ilyet, 1.6 116 LE. Köszi.
Jó videó volt. Nem kötözködés miatt, de nekem az oktatóm favonalzóval verte az asztalt, ha valaki a fékolaj kifejezést használta.
nálunk a suliban ha valaki azt mondta:kigyulladt a visszajelző lámpa, ég a féklámpa.
jól van no! Legyen akkor...ööö...mondjuk: fékfolyadék? :D
Sziasztok. Ennek a testvérautóját is tesztelhetnétek ( Chevrolet - Cruze 2013-tól ) Fel is ajánlom az enyémet ha kell 🤟
A hidraulikus szervo kormányt leszámítva technikailag azonos a kettő.
Nagyon koszonjuk, hogy egyszeru emberek szemszogebol kozelited meg az atvizsgalast..Nem azt mondom, hogy egy komolyabb aru autonal ne keressenek egy atvizsgalo ceget..sot..Sztem par szazezer pengo felett mindenkepp, alatta ugyis mindegy..
De iranymutatasnak tok jo..
Sot, tuti Titeket kereslek, mert abszolut korrekt az ilyen hozzaallas
Kedves Tibor! A kipufogó javítása után jobb lett az autó gyorsulása? Pont ilyen fajta 1.6 benzines Astrát akarok venni.
nem biztos, azert 300e km az sok, meg ezek az astrak lomhak nekem is volt
az az érdekes hogy nekem ugyan ebből a generációból van egy b merivam aminek abszolut nem recsegnek a műanyagok meg menet közben sem es azon szerencsés emberek közé tartozok, hogy abszolút nem eszi az olajat, sőt mi több a váltó por száraz pedig 155 e km van benne. Azt hozzá kell tennem hogy Olaszországból jött
Kedves Tibor! Jók a müsoraid. Szeretnélek megkérni, ha lehet nézzük át a következő tipusok egyikét: Skoda Fabia 1, Octavia 1 tour, Seat toledo, Cordoba , Ibiza, Volkswagen Polo, Passat , Ford Mondeo, Fiesta, Focus. Mivel vásárláson gondolkozom és ezeken a tipusokon gondolkozom. Fontos a megbizhatóság , kis fogyasztás, Fenntarthatóság. (Első autó lenne)
Kedves 256 Ikarus! Ha átvizsgáltatni szeretnél velünk, kérlek csörgess meg: +36 (70) 770-9842. Köszi!
Én pont ilyet szeretnék venni 2012-es 2.0 dízelt
Csiri-biri design, de ez egy alcópolcos nèmet marad mindig is, tetèzve az egyre előrehaladottabb tervezett elavulással. Inkább egy VW/Skoda/Seat. Audit direkt nem ìrtam, a mindent is leburkolják/túl bonyolìtják. Amíg jók, addig jók, de ha hozzá kell nyúlni, akkor nyűgösebb.
Inkább alsó polcos de német, mint francia. Bocsi, bennfentesként ez a határozott (magán) véleményem.
@@MrKanyas Ebben egyetèrtünk, de ki beszèlt itt franciáról🤷🤦
@@laszlocozma2438 én
@@laszlocozma2438 inkább egy ilyen régebbi Opel mint egy mai
@@laszlocozma2438 vagyis hogy nem olyan rossz az
Van sokkal rosszabb
Miénkbe is 230.000 km van / szanaszét van karcolva sőt biciklis nekiment bal elejére ráült valami majom valószínüleg miközben telefonált , jobb hàtuljànak nekiugrott egy csúnya vad fa, ajtók több helyen kisebb karcokat kaptak. Szóval karcmentes autó szerintem nincs / miénk 7 éves. 1.tulajdonos vagyok.
Vectra b1 úgy nyikorognak műanyagok szó szerint idegesítő, főleg bekapcsolom a fűtést
Ennyi pénzért hàtra kézzel tekerõs ablakokat is kaptàl extràban!
Valamiért azt érzem hogy süt belőled az Opel utálat.
Az a kipufogo azért elég csunya ha legrébbi példányt is nézzük akkor is 2009 es auto nem öskori
nem nagyon értem ezt a dolgot.
Katalizátor eldugulni nem tud. Az elolvadás az már egy teljesen más dolog, de az mechanikai sérülés, nem pedig dugulás. :D
Sajnos nem tudok ide becsatolni Önnek képet benzines katalizátor eltömődésről, de szívesen küldök, ha igényli.
Ó, dehogynem 😍
@@autovizsgalat Nincs mitől elduguljon. A katalizátor folyamatosan eléget minden korábban elégetlen szénhidrogént. Ha kell vörösen világít. Össze olvadni, darabokra törni tud, de azt nem nevezhetjük joggal eldugulásnak, mert nem eldugult, hanem elolvadt. Ez egyértelműen a katalizátorok működési elvéből adódik, tehát nincs olyan benzines autón, hogy eldugult katalizátor.
Opel meriva b 1.4 turbo senki nem csinál rola minőségi bemutató videót
Egy bajom van ezzel a J Astrával hogy nehéz! H Astra ekkora motorral sokkal fürgébben mozog!
Nem akarok általánosítani de az Astra széria jónéhány tagjára elmondható,hogy viszonylag lomhák.Még ha combosabb mocival volt is szerelve.
@@82Fular Az 1,8 as jól megy de van 2,0 is meg az opc. Ott felkötheted a gatyád.
Ez bizony így van!Nem is akármennyire.Én itt inkább az 1.2-esre gondoltam ami egy vicc.(volt egy darabig)Az 1.4-re ami határeset.És az 1.6-ra amire azt lehet mondani,hogy oké.De onnan fölfelé....bitang gépek!@@gyorgylaszlomayer3379
1.4 H astra-m is lomha, 1725 kg. Mellette Az "A" meriva 1.6 gyengébb, vékonyabb anyagokból, mint a szélvész. De én inkább a biztonságos kasztnira szavazok, főleg mikor gyerek is ül benne.
Koszi Tibi, hogy a sok diesel ellenzoben es kopkodoben helyretettel par dolgot, hogy egy diesel sokkal tartoabb, ha jo gazdaja van, mint egy benzines.
Jó gazda...Mutass már egy meghibásodott adagoló cserét gyárira számlával,szakszervizben...
Nekem soha nem volt opelem, de annyit észrevettem, hogy a benzines opelek 90%-kából iszonyat kékes füst tör elő. Benzines opelt tutti, hogy nem vennék.
Mert vagy benne van a világ összes kilométere vagy becsapták a tulajt a simlis szerelők vagy a tulaj nem figyelt az olajcserére es ezek valamelyike miatt szétkopott a motor. Általában ez az oka. Pont mint Csernobilban. A hazugság ára 😅
Mivel híresek arról, hogy szeretik az olajat is eszegetni......
Tele van a net budapesti dashcames videókkal. Mutass egy olyant, amiben vágatlanul egymás után 10-ből 9 füstöl.
Nekem a harmadik van, összesen 600 ezer km, de egyik sem füstöl. A flottás autók elmennek 4-500 ezer kilométert minden gond nélkül. H Astra 1,6 benzin.
@@anominusz.szigma Hülyeség.
Köszi Tibi, príma a videó! Pont J Astrat tervezek venni, így nagy segítség ez a videó számomra :)
Csak azt nem tudom még hogy dízelt vagy benzint érdemesebb.... 🤔
Az attól függ, mire használod, városi szaladgálásra ne vegyél dízelt, csak a bajod lesz vele.
@@Csaba.B Igen, de az 1.4 Turbo benzin se igazán kedveli a csak városi használatot...
@@robertalberti952 csak abban nincs részecske, itt hibádzik a dolog
@@Csaba.B Volt/van ilyen autód?
@@robertalberti952 mokka x 1.6 cdti volt.
Jó volt a video, tanulsagos. Csak azt nem értem, ki venne ilyen rossz állapotot. Hiába vesz fiatal autót, ha a katalizátort teleköpi olajjal, az már foglalkozós lesz, és ki tudja hol áll meg, ha ez egy _elkopott_ motor (300+ ezer, ami lehet hogy 500+). Esetleg úgy ha vesz bele új motort, vagy csak misére jár majd vele 2 utcával odébb.
Most ez komoly, hogy hátul tekerős ablak , Hm ! Nekem H Astra 2005 1,7 cdti , minden ablak elektromos , 2015 ben meg nem volt széria !
Nekem ulesfuteses,digitklimas,tolatoradaros,napfenytetos stb ... a kocsim,de a hatso ablak tekeros. Magamnak nem huzom le,mert eleg elol, vagy bekapcsolom a klimat,hatul meg aki ul nagy ritkan, az nem fog meszakadni, ha kell kettot-harmat tekernie. Ha egy tizmillios kocsinal csak 20 ezret dobna a vetelaron a hatso elektromos ablak, mar akkor sem kernem.
@@pharkasj szerinten ennek már szerianak kéne lenni nem tekergetni ,de hát itt nem az ! De mondjuk ,ha nagy forrósagba mondjuk a 4 ablak egyszerre lejön mikor hosszan nyomom a nyitást a kulcson ,az nem rossza azért ,mikor napon állt az autó !
Szép a j astra de nekem a g astra ferdehátú az álom opelem g astra örök darab szinte tele van velük a közút mostis mennek 20 évesen 500 ezer km is
Volt szerencsé(telsége)m ilyennek járkálni munka miatt, bár az 1.4 turbó volt.
Azzal nem értek egyet hogy a 3-as Focus jobban össze lenne rakva. Kevésbé recseg amikor nyomkodod kézzel a műszerfalat, de menet közben az Astra sokkal kevésbé zörög.
Viszont vannak problémáim. Szerintem ezt az autót undorító vezetni. Takarékosnak egyik motorral sem nevezhető, mert a súlya miatt padlógázon kell vele közlekedni folyamatosan. A 140 lovas 1.4 turbó egyszerűen kevés volt hozzá. Mondom ezt úgy hogy szintén munka miatt ott volt az 1.2 TSI Fabia a 105 vagy akármennyi lóerővel, hát ehhez képest rakéta. Az Astraval 10 liter alá sose tudtam menni, a Fabia meg valahol a 7 és a 10 között mozgott, de átlagban inkább 8 környéke.
Azt el sem tudom képzelni milyen ez az 1.6 szívó, de nem szeretném kipróbálni. Nem hiszem hogy itt az eltömött katalizátor miatt lenne gyenge, ez egyszerűen ilyen. H Astraban vezettem ezt a motort, ott is nyugdíjas lajhár. Cserébe hangos is.
A másik amit nem tudok elfogadni benne, az elektromos gázpedál programozása. Fokozaton belül majdnem jól működik, csak váltani ne akarj. Undorító amikor leszállsz a gázról, kuplungolsz, és nem esik a fordulatszám. Egyszerűen nem veszi el a gázt. Volt egy emlékezetes kifordulásom a Hungáriára padlógázon, majd egyesben 6000-nél váltott a lámpa és megálltam. 5 másodpercig tart mire egyáltalán 5000 alá esik a fordulat, üresben, gáz nélkül. Mintha nem tudnál vezetni. Szánalmas. Gáz. Undorító.
Aztán ehhez jön még az M32 nevű csodálatos váltó. Szinkron dísznek van (100 ezer km-ről beszélünk), autópályán harmadikban tiltáson döngeted, raknád a negyediket, és nem. Tiltáson nincs szinkron, de ez a tetű 5 másodperc alatt engedi vissza a fordulatot 5000-ig. Szóval gurulsz üresben tiltáson a belső sávban, miközben a körülötted lévők nem értik mit csinálsz. Hát én se értettem.
Ezt az autót annak tudom ajánlani aki templomba jár hétvégén, azt is 2500-as fordulat alatt. Bármilyen más felhasználásra alkalmasabb egy F Astra. Az még működött.
Kevés a 140 lovas turbós motor?! Azigen...Nos, hát akkor előre a német prémiumok felé, ott vannak elég erős kocsik, igaz, hogy fenntartásban meg megbízhatóságban tényszerűen meg sem közelítik az Opeleket, de lényegtelen.
@@csabafazekas3619 Nem véletlenül írtam párhuzamot az 1.2 TSI Fabiaval.
Nem a 140 lóerő kevés, hanem az autó egy hulladék. A megbízhatóságról meg annyit hogy 4 darabból egyikben sem volt több mint 120 ezer km, ehhez képest folyamatosan szervizben álltak.
A vizet mindegyik elfosta legalább egyszer, de inkább háromszor, rángatott mindegyik folyamatosan, kuplung szétesett, váltó akadt, volt baj klímával, stb.
Biztos ütve-vágva voltak cégesként, de volt abban a flottában Suzuki, Peugeot, Skoda, gyakran kétszer-háromszor ennyi kilométerrel.
És ezeknél MINDEGYIK jobban bírta a gyűrődést...
Mondjuk én ritkán döngetem harmadikban tiltáson, de nem érzékelem ezeket a problémákat. Nincs gázpedál programozás, az csak egy jeladó a vezérlőegységnek. Most szálltam ki a 120 lovas 1.4T J Astrából, valahogy nem éreztem lomhának. Mondjuk mellette csak 1.4, 1.8 szívó benzines autóim vannak, a 3.0 V6-osra pedig már alig emlékszem. "Az Astraval 10 liter alá sose tudtam menni - egyenesben 6000-nél" 🙄 Tökéletes autót sose gyártottak, nem is akarnak. Az 1.2 tsi sem egy csoda, Astra se tökéletes, de nagyon is megfelelő, sőt. Az M32-es váltó pedig szintén korszakra jellemző példány, mint a VW csoport alulméretezett szegecsei a váltóban. Cél addig gyengíteni, addig csökkenteni a kiadásokat hogy épp működjön még. Egy feljavítás, és boldog sok 100 ezer km.
Hengerfej hiba esetén viszont jò hír valószínű elèg 'csak' tömítést cserélni.
Stabil futómű, csöndes motor, szigetelt utastér, nekem jobban bejön mint a K astra.Én egyébként hibátlan hasznaltat vettem a kínálat csúcsàról.
Azért sem gyorsul, mert a J Astra sárnehéz, amihez ezek az 1.6-os szívó motorok még fénykorukban is lepkefingok.
Ez a példány meg elég lelakott is sajnos, nem túl vonzó. Az meg teljesen érthetetlen, hogy beteszik a multikormányt meg nagy kijelzős fejet, erre maga kormány a legalja műanyag okádék.
A jól felszereltségtől is igen messze van ez a darab.
A nagyobb súly miatt viszont nagyon biztonságos. 20 évvel ezelőtt is 5 csillagot kapott, amit akkoriban nem minden prémium kocsi.
H Astra jobb a minősége műszer fal is puha ajtóknál is puha anyag és nem zörög,
Vitatkoznék. 60 ezer km-nél is zörög mint a veszedelem. Vezettem párat, a J Astra sokkal jobban össze van rakva.
@@ast5515 Érdekes családban 2 db H astra van és nem zörögnek. egyikben 133 ezer km van másikban 125 km van. Valós KM.
nem győzött meg, az a könyöklő nagyon gáz, gombok, hengerfej tömítés. A gyárban párezerrel többel került volna, és F astra jellegű tartós lehetett volna.Nem hibátlan, de tartós..
Utólagos kínai könyöklő. A gyári szuper, ki kell cserélni
Ez egy alulmotorizalt ,iszap nehéz autó.egy kacat!
Opelt az udvarba sem!
Kérnék egy elemzést az Opel Mokka x 1,4 ,140 le exo tex motorral , Motor Elemzést
A stílus az nagyon alpári, hiába lenne jó a tartalom.
Egy videót nézünk?😮😂
Majd,ha te is egésznap az olajos,koszos,sötétben dolgozol,és a natúr véleményed számítani fog - nah akkor szívesen meghalgatnálak,és a diplomát is megnézem,nehogy félreértés legyen. A szövegkörnyezet a mindennapi szleng határait döngeti,érthető,artikulált és a kifejezéseket odaillő módon illeszti be az aktuális képanyaghoz. Mi ebben az alpári?😊
J Peugeot nem Astra !!!!
Vagy inkább RÖNÓ???😂😂😂
Fogalmatlan nagyszájú
Ez még GM
Szerintem ez a tartalom borzalmas, már bocsi :D
Mindenki ezt kérte, és a leghalottabb 1.6 szivo? :D ez a “ne vedd meg” kategória.
Sokat fogyaszt. Nem megy.
Az a könyöklő borzalom, de van rendes gyári könyöklő is. Teljesen jó.
Viszonylag takarékos motor…. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
ez az leg az opel szarabb kiadása a J nem ajállom senkinek!!!
Köszönjük az építő jellegű, autószakértőket meghazudtoló kommentedet, rendkívül informatív és hiteles voltál.