Meu Deus tô aqui me matando pra fazer um chicote simplificado da minha Rd é aparece um cara desses tão claro... Puts vc é muito massa.... Ganhou um fã colega
Infelizmente não conheço, nunca testei isso e também não vi ninguem fazer. Acho que vai ter que rebocar a moto...rsrsrs. o CDI não vai gerar centelha de outra forma.
Amigo, vc sabe se as 2 velas faiscam juntas, no mesmo momento? Porém só um cilindro queima por vez, devido a defasagem de 180 graus do vira, correto ? Obrigado e Parabens!!
Bom dia Pedro, td bem? No magneto tem 2 pontos de ativação do sensor de rotação, defasados em 180°, como vc bem disse. Em ambos, a centelha é disparada, porem um cilindro no PMI e o outro no PMS. Queima somente o PMS. Abraço
Boa noite Douglas...no mercado livre tem, e não é caro. Precisa do fixador do magneto (universal) para travar e do extrator. Os vendedores sempre descrevem as motos compatíveis. São ferramentas simples e relativamente "baratas". Boa sorte na obra. Aquele abraço.
Olá Mauri Possuo um motor 2 tempos de 2 cilindros que originalmente funciona com dínamo. Porém, estou querendo adaptar um magneto com CDI para um melhor funcionamento. Sabe dizer se consigo adaptar o magneto da JOG para esse motor?
Boa tarde amigo, tudo bem? Sempre é possível, porem adaptação nem sempre é simples. 1° - Normalmente os magnetos trabalham com 1 sensor, o que dá defasagem de 180°. Os cilindros do seu motor precisam estar com esta configuração. 2° - O CDI tem que ser o mesmo do projeto para o sensor, e o primário das bobinas tem que ser do projeto do CDI. Ou seja, todo o conjunto tem que ser do projeto. 3° - adaptar o magneto é preciso ter muito talento para não ficar desbalanceado. O original vem balanceado para trabalhar no seu encaixe de projeto. Quando voce muda soldando ou de outra fixação, a solda desbalanceia e não tem quem de jeito, pode até quebrar o virabrequim. Uma vez resguardado isso, acredito ser possível. O maior cuidado é 180° no motor e balanceamento. O resto é diversão no projeto. Boa sorte, abraço.
Boa tarde amigo, não trabalho com bobinamento e não tenho essa informação. Acredito que terá que destruir um e contar, se precisar saber. Se não for seu ramo de atividade, melhor comprar. Tem oficinas especializadas a base de trocas.
Sim, como os enrolamentos são separados (faísca e carregamento de bateria), embora não seja recomendado pelas razoes expostas, vc consegue funcionar o motor sem bateria.
Bom dia Charles. Descupe a demora em responder...compromissos. Tenho alguns manuais da Yamaha, alguns em inglês, e nenhum fala o "gap" dessa medida. Só falam da resistência de 117ohms (20% tolerância). Eu sempre deixo com 1mm, para evitar toque no magneto. Abraço
@@mentronix4107 opa Td bem? Olha, minhas experiências.... A faísca é mínima visualmente, quase imperceptível mesmo Mas no ambiente mais escuro, da pra ver. Importante: carburação funcionando... é o pior modo de falha. Entenda que tem que ter tecnica e tempo dedicado. Veja como prazer, e não como trabalho. Certifique tecnicamente que tudo está conforme manual. Se precisar de alguma ajuda extra, conte conosco. Abraço
Amigo, muito boa a sua explicação!! Podes me ajudar a entender um problema que estou tendo? Já perdi 2 Ratificadores de voltagem, 1 Magnetron e 1 Wortech. Com alguns meses não regulam a carga, ultrapassando o máximo permitido. Será que o problema está no estator ou estes Retificadores Similares não aguentam?
Bom dia amigo. Eu consideraria alguns fatores; -Qualidade da bateria (resistencia interna baixa) gerando corrente alta constante. A maioria das baterias de hoje seladas são assim, se possível use yuasa. -Farol aceso full time, motos antigas não foram projetadas para isso. Eu tento andar com ele desligado o maximo possível. -Alguns retificadores paralelos são bons. Os que citou inclusive. -Não acredito que falha do estator cause queima, ele foi projetado para isso, estabilizar tensão. A bateria ruim sim, pode queima-lo pela corrente alta constante. -Tem pessoas instalando cooler de computador 12v para ajudar no resfriamento, acredito ser boa opção. Liga a chave ele já entra junto. Abraço.
Querido so uma pergunta por favor.. Com o extator ... Magneto e CDI Eu faço um chicote simplificado pra rd funcionar... Sem carregar bateria. Sem nada... Só pra funcionar... Será que vc não poderia fazer um vídeo de Como fazer um chicote simplificado. Só pra rd 350 ligar... Por favor
Opa! É perfeitamente possível, basta "NÃO" ligar os tres fios brancos, que vão para o retificador e após para a bateria. Ligue apenas os fios Vermelho/marron/verde, e os dois fios do sensor de rotação. Todos vão para o CDI. O video não consigo fazer, estou fora do ambiente para isso por um periodo.
@@reinaldorodrigues9347 Tambem vc precisa ligar o terra (preto), o fio do corta corrente . Na net, em alguns sites vc baixa o esquema eletrico, caso não tenha.
boa tarde....se vc poder me tirar uma grande duvida que tenho. A bobina da centelha sai os 2 cabos de vela dela... A rd so tem um pulsador...então me faz pensar que as centelhas saem as 2 juntas....uma com o primeiro pistao encima em pms ...a outra oa mesmo tempo com o 2* pistao em baixo... É isso?
Desculpe a demora. Bem, não conheço a ignição da mobilete, mas sempre defendo que o melhor projeto é recuperar o sistema original, que funciona 100% a anos.
Porém adaptações feitas por profissionais são alternativas na falta de componentes. Mas no caso das RD's existem peças de reposição sem dificuldades no mercado
Excelente vídeo, muito bom 👍
Meu Deus tô aqui me matando pra fazer um chicote simplificado da minha Rd é aparece um cara desses tão claro...
Puts vc é muito massa....
Ganhou um fã colega
Essa foi a intenção, um video para ajudar os RDzeiros. Tem pouco tutorial, pouca coisa na net e mecanicos de hoje so conhecem CG. Abraço
Que aula, Mauri! Parabéns!
Gde abraço amigo.
Excelente vídeo, muito bem explicado, parabéns!!!!
Belo vídeo! Parabéns pela dinâmica!
c um dos fiu da centelha não funcionar e estiver na estrada existe um geitinho brasileiro. ?muito bom vídeo parabéns
Infelizmente não conheço, nunca testei isso e também não vi ninguem fazer.
Acho que vai ter que rebocar a moto...rsrsrs. o CDI não vai gerar centelha de outra forma.
Mano que top sua explicação! 👍
parabéns, foi muito útil para mim
Amigo, vc sabe se as 2 velas faiscam juntas, no mesmo momento?
Porém só um cilindro queima por vez, devido a defasagem de 180 graus do vira, correto ?
Obrigado e Parabens!!
Bom dia Pedro, td bem?
No magneto tem 2 pontos de ativação do sensor de rotação, defasados em 180°, como vc bem disse. Em ambos, a centelha é disparada, porem um cilindro no PMI e o outro no PMS. Queima somente o PMS.
Abraço
@@mauripereira399 Bom dia Mauri, obrigado pela resposta.
Parabens pelo trabalho!!
Abs,👍🏻🙏🏻
parabens muito bom,
Vc conhece muito Mauri ... Parabéns parceiro
valew amigo!
Ótimo vídeo parabéns. Poderia me indicar algum link para compra do conjunto para extrair o estator?
Boa noite Douglas...no mercado livre tem, e não é caro. Precisa do fixador do magneto (universal) para travar e do extrator. Os vendedores sempre descrevem as motos compatíveis. São ferramentas simples e relativamente "baratas". Boa sorte na obra. Aquele abraço.
Olá Mauri
Possuo um motor 2 tempos de 2 cilindros que originalmente funciona com dínamo.
Porém, estou querendo adaptar um magneto com CDI para um melhor funcionamento.
Sabe dizer se consigo adaptar o magneto da JOG para esse motor?
Boa tarde amigo, tudo bem?
Sempre é possível, porem adaptação nem sempre é simples.
1° - Normalmente os magnetos trabalham com 1 sensor, o que dá defasagem de 180°. Os cilindros do seu motor precisam estar com esta configuração.
2° - O CDI tem que ser o mesmo do projeto para o sensor, e o primário das bobinas tem que ser do projeto do CDI. Ou seja, todo o conjunto tem que ser do projeto.
3° - adaptar o magneto é preciso ter muito talento para não ficar desbalanceado. O original vem balanceado para trabalhar no seu encaixe de projeto.
Quando voce muda soldando ou de outra fixação, a solda desbalanceia e não tem quem de jeito, pode até quebrar o virabrequim.
Uma vez resguardado isso, acredito ser possível. O maior cuidado é 180° no motor e balanceamento. O resto é diversão no projeto.
Boa sorte, abraço.
Pode informar quantas expiras tem cada bobina de força
Boa tarde amigo, não trabalho com bobinamento e não tenho essa informação. Acredito que terá que destruir um e contar, se precisar
saber. Se não for seu ramo de atividade, melhor comprar. Tem oficinas especializadas a base de trocas.
Parabéns cara belo video. Me tira 1 duvida ai pfv. Da pra ligar a RD 350 sem a bateria?
Sim, como os enrolamentos são separados (faísca e carregamento de bateria), embora não seja recomendado pelas razoes expostas, vc consegue funcionar o motor sem bateria.
Qual a distância correta da bobina pulsora e o magneto
Bom dia Charles.
Descupe a demora em responder...compromissos. Tenho alguns manuais da Yamaha, alguns em inglês, e nenhum fala o "gap" dessa medida. Só falam da resistência de 117ohms (20% tolerância). Eu sempre deixo com 1mm, para evitar toque no magneto.
Abraço
E as tensões de saída da faísca? A minha custa pega vi que só em alta rotação que dá faísca
@@mentronix4107 opa
Td bem?
Olha, minhas experiências....
A faísca é mínima visualmente, quase imperceptível mesmo
Mas no ambiente mais escuro, da pra ver.
Importante: carburação funcionando... é o pior modo de falha.
Entenda que tem que ter tecnica e tempo dedicado.
Veja como prazer, e não como trabalho.
Certifique tecnicamente que tudo está conforme manual.
Se precisar de alguma ajuda extra, conte conosco.
Abraço
@@mentronix4107 motos carburadas, dar algumas pedaladas qdo está fria é normal.
Porem qdo está quente, com meia pedalada ela pega.
Boa noite . BV teria como compartilhar comigo o esquema elétrico da RD 350 1 farol 1989
mauri.p.santos@hotmail.com, faça contato te envio. 👍
Amigo, muito boa a sua explicação!!
Podes me ajudar a entender um problema que estou tendo?
Já perdi 2 Ratificadores de voltagem, 1 Magnetron e 1 Wortech.
Com alguns meses não regulam a carga, ultrapassando o máximo permitido.
Será que o problema está no estator ou estes Retificadores Similares não aguentam?
Bom dia amigo.
Eu consideraria alguns fatores;
-Qualidade da bateria (resistencia interna baixa) gerando corrente alta constante.
A maioria das baterias de hoje seladas são assim, se possível use yuasa.
-Farol aceso full time, motos antigas não foram projetadas para isso.
Eu tento andar com ele desligado o maximo possível.
-Alguns retificadores paralelos são bons. Os que citou inclusive.
-Não acredito que falha do estator cause queima, ele foi projetado para isso, estabilizar tensão. A bateria ruim sim, pode queima-lo pela corrente alta constante.
-Tem pessoas instalando cooler de computador 12v para ajudar no resfriamento, acredito ser boa opção. Liga a chave ele já entra junto.
Abraço.
Boa tarde Mauri. Comprei um motor sem as bobinas de vela. São 2 bobinas ou só uma dupla?
Boa tarde, td bem? Somente um bobina com saida dupla (uma para cada vela). Boa sorte nas aventuras 2T. Abraço
Desculpe, mas tinha respondido pelo celular e o corretor corrigiu...rssss.
Uma bobina com saída dupla, cada uma saída para uma vela.
Querido so uma pergunta por favor..
Com o extator ...
Magneto e CDI
Eu faço um chicote simplificado pra rd funcionar...
Sem carregar bateria.
Sem nada...
Só pra funcionar...
Será que vc não poderia fazer um vídeo de Como fazer um chicote simplificado.
Só pra rd 350 ligar...
Por favor
Opa! É perfeitamente possível, basta "NÃO" ligar os tres fios brancos, que vão para o retificador e após para a bateria.
Ligue apenas os fios Vermelho/marron/verde, e os dois fios do sensor de rotação. Todos vão para o CDI. O video não consigo fazer, estou fora do ambiente para isso por um periodo.
@@mauripereira399 muito obrigado
@@reinaldorodrigues9347 Tambem vc precisa ligar o terra (preto), o fio do corta corrente . Na net, em alguns sites vc baixa o esquema eletrico, caso não tenha.
boa tarde....se vc poder me tirar uma grande duvida que tenho.
A bobina da centelha sai os 2 cabos de vela dela...
A rd so tem um pulsador...então me faz pensar que as centelhas saem as 2 juntas....uma com o primeiro pistao encima em pms ...a outra oa mesmo tempo com o 2* pistao em baixo...
É isso?
Amigo me tire uma dúvida seria possível colocar uma ignição tipo Mobilete? Somente pra dar centelha
Desculpe a demora.
Bem, não conheço a ignição da mobilete, mas sempre defendo que o melhor projeto é recuperar o sistema original, que funciona 100% a anos.
Porém adaptações feitas por profissionais são alternativas na falta de componentes. Mas no caso das RD's existem peças de reposição sem dificuldades no mercado
Vc teria como me passar o esquema eletrico para mim poder arrumar minha rd 350 1989 um farol
se enviar-me seu e-mail te passo, sem problemas.
Boa tarde amigão me passa seu zapp