Na década de 80/90, eu não tinha condições de ter nem uma mobilete (queeu tinha muita vontade de possuir), quem dirá uma moto, seja 2t ou 4t, então me contentava com os amigos que tinham. Por falta de conhecimento, eu não gostava dia motores 2t (meu pai falava que eram muito ruins), combinado a isso, eu morava em uma av principal de um bairro que tinha um banho de morteiros que possuíam RD 350 (era bem barato no final da década de 90), a galera tirava a ponteira do escape e passava rasgando na av. fazendo um barulho infernal. Já recentemente, uns 7 anos atrás, fiz amizade com um mecânico e um motoqueiro fãs de 2t, quando comecei a rever minha aversão pelo mesmo, mas não tive oportunidade de ver esses motores de perto, abertos ou em funcionamento. Tive uma única experiência como carona de uma moto RD 350 R, quase caí da moto quando o YPVS abriu.
Salve Salve, 8 anos depois, estou aqui vendo esse vídeo, sou contemporâneo do Tonella e vivi a "Era de Ouro" da Motovelocidade, com feras como Kenny Roberts, Freddie Spencer, Barry Sheene, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Randy Mamola etc, depois vieram Gardner, Schwantz, Barros, Rossi e outros. Mas De ouro mesmo eram os pegas Yamaha(King Kenny) X Honda(Fast Freddie)....Aliás vi agora um Cara vendendo uma Aprilia RS250, tão citada aqui por 150k e uma Yamaha YZ500 V4 Roberts por 300k aqui no Br...espetáculo. Abraços. 2T é passado, mas é VIDA, É POTÊNCIA , É RAIZ...
anos tentando descobrir o funcionamento de um dois tempos e a função da ypvs sendo que em vinte minutos o MESTRE tonella explicou! obrigado grande fã do seu trabalho!
Na verdade ainda têm muitos marreteiros, mesmo com internet para auxiliar. Vejo muitas motos mais recentes que sofreram sérias avarias por conta de um péssimo serviço de manutenção.
Compartilhei o video no nosso grupo de 2 tempos do Facebook. Muito boa a explicação do funcionamento do escape! Por mais que quem seja dono de 2t conheça a função dele, sempre tem os mais leigos com dúvidas e foi uma ótima explicação, bem fácil de entender.
Posta o link do grupo 2t ai,, so louco por motos 2 t!!!!!!!! tinha tdr180 92 que me arrependo ate hj de ter vendido!!!! dei muito pau em twister e fazer com a tdr!!!!!!!!
Leonardo Trindade Legal! Por coincidencia eu tenho uma TDR180, são difíceis de se ver hoje em dia. Procura no face por Yamaha RD135 e RD 135Z. E tem tambem o grupo Yamaha TRD 180, faço parte da moderação nos 2. Abraço.
enciclopédia humana!!! Esse Tonella e d+! amo rd 350, tem uma cara que ta doido pra me vender uma 89 por r$5000, mais hoje não tenho coragem de investir isso em uma rd pra arrumar...
Mais um ótimo vídeo! Eu tenho uma ano 87 que é meu xodó, é minha segunda 350, terceira 2T. Se voce um dia mostrar passo a passo a desmontagem completa da parte de baixo do motor pra trocar de retentores do virabrequim seria PERFEITO! Até hoje ainda não me atrevi a chegar nesse ponto. Após essa minha última aquisição,e tambem após muitas surpresas desagradáveis minha moto está perfeitamente original, inclusive regulagens como manda o manual. Tonella, só não concordo muito na parte do "abrasileiramento vira-latismo" ref a ventoínha. adaptei uma na minha pq, com essa moto, no meio de um trânsito infernal aqui em SP capital num calor de 40 graus não existe espaço físico suficiente no radiador para mantê-la refrigerada em modo passivo nessa faixa de temperatura ambiente. Ligue essa moto aí no vídeo e deixe-a parada na lenta por meia hora pra ver no que dá. No próprio manual dela diz que se o ponteiro chegar no vermelho deve-se parar e esperar esfriá-la um pouco. Na situação citada acima, com a ventoínha ligada eu não preciso correr esse risco de submeter o motor a altíssimas temperaturas e ter que parar e desligar a moto afim de resfriá-la, o ponteiro não passa do meio. Mantenha-se focado em suas explicações excelentes do que ficar descendo o malho no mechânico anterior, pq jájá gente começa uma guerrinha infantil sem escrúpulos. grande abraço
Se você conseguisse que sua ventoinha arme na temperatura correta, tudo bem, do contrario, se você não trabalha com a temperatura correta do motor que é proximo a 100º, você gera um problema com questão das folgas com que ele foi projetado e nunca estarão 100% corretas.
hiphonebrazil se eu pegasse um transito com uma RD, faria exatamente o que o manual recomenda: parava e espararia esfriar.. Me desculpe, não da para elogiar o que foi feito nessa moto pelos mecanicos anteriores, e muito menos deixar de pontuar. 80% do tempo investido foi para REFAZER serviços feitos de forma sem criterio algum.
Bernardo Carvalho da Silva Beleza Bernardo? No caso, seria justamente isso a função da valvula termoestática, manter o motor na temperatura correta. A ventoínha só vai refrigerar o líquido que está no radiador. Futuramente adaptarei um cebolão para o acionamento automático dela, já que tenho como referencia o ponteiro de temperatura e abertura da valvula para acioná-la quando preciso. Grande abraço
PAULO FERNANDO Eu uso na proporção recomendada pelo manual. O aditivo protege contra a corrosão da ferrugem e atrasa um pouco o ponto de ebulição da água, ou seja, dependendo do caso usando 100% aditivo você só vai fazer sua moto esquentar ainda mais
Mais um vídeo maravilhoso! Tonella só uma dica bem simples! aos 25:20 quando foi instalar o retentor do eixo da alavanca de câmbio, eu costumo fazer sempre e vou passar para você uma diquinha simples. A ponta do eixo é toda dentada para travar o pedal de câmbio na posição correta. Para instalar o retentor novo, de uma voltinha com fita isolante e passe um fio de graxa na fita para o retentor deslizar pela fita e entrar no eixo, assim minimiza a chance do retentor acabar com alguma marquinha por mínima que seja ao entrar em contato com os dentinhos da ponta do eixo. Sei que você toma o máximo de cuidado mas "vai que" é um dia de azar e acaba danificando a fina membrana de vedação, seria uma chatice esperar por outro retentor hehehe Obrigado por mais um vídeo Tonella!
Maravilha Tonella! Versadeira aula de 2 tempos... Com uma riqueza incrível de detalhes. .. Não foi a toa que eu baixei todosbos seus vídeos até hj sobre 2 T, como já te falei antes já tive uma embora pequena, 65 , mas adorava ela e vejo que vc enche os olhos quando mexe em uma também. Mas é isso aí, paixão não se discute. .. Parabéns pelo vídeo e estou ancioso pelo outro e para ver essa belezura voar baixo!
tonella esse altolub tem uma regulagem através de algumas arruelas de ajuste não me recordo como fazia este procedimento pois faz muitos anos que não mexo com isso.
originalmente ela vem com apenas 1 arruela que regula o curso dela durante a rotação do motor. Alguns adicionam ou trocam a original por uma mais fina afim de aumentar o diminuir o fluxo de óleo, principalmente quem usa óleos 2T mais aprimorados (motul e outros sintéticos) . Eu não me atrevo a mexer nisso
Muito bom! Só tive 2T, hoje em dia tenho uma mobilete como diversão e uso escapamento dimensionado e o efeito que você explicou ajuda no rendimento e não baba mistura como acontece com escape modelo original. Obrigado pelo video!
Um dos primeiros vídeos que estou assistindo...sua filha que grava pra vc? Garanto que ela manja mais de mecânica do que uma boa parte da galerakkkkk...parabéns vídeo show de bola
Show de bola Tonella! Quando eu era adolescente um colega meu tinha uma RD daquelas com faróis duplos redondos e retrovisores "orelha do Mickey", preta e roxa. E toda noite ele tinha uma história diferente pra contar, dizendo que sempre dava pau nos boy com Suzuki e Honda, principalmente os Horneteiro Kkkkk! Ninguém acreditava, mas eu sabia do poder que aquela moto tinha. Todo mundo tinha medo da moto e sabia de longe quando ele vinha chegando, o som dessa moto é inconfundível! Um dia ele me chamou pra dar uma volta e eu, claro, recusei, sabia do que a moto era capaz! Eu era adolescente mas tinha amor à minha vida Kkkkk! Obrigado por compartilhar conhecimento!
Sensacional! Sempre fui aficionado por motores dois tempos e esse vídeo pra mim é um grande deleite. Me encanta a genialidade e a simplicidade do conceito 2T. Aliás, esses motores ganharam uma sobrevida no ramo marítimo (motores de popa) com as tecnologias E-tec (Evinrude) e Optimax (Mercury). Conheces? São motores com injeção eletrônica onde gasolina e lubrificante são injetados separadamente; coisa fantástica! Um abraço!
Marcelo Tonella Boa Noite ! Eae Marcelo tudo certo ? eu sou Design Gráfico, e tenho uma Página facebook.com/jhowdesignfree , fazo designs para Facebook, Site e UA-cam, totalmente grátis. Eu sou fã dms do seu canal, não gostaria de ganha um banner pro seu canal ? si aceita só fala ok. Abraço.! ops: grátis...
Aii caro amigo digo e repito.... adorei a parte dos japoneses do outro lado do mundo e uma grande verdade uma equipe de desenvolvimento projeta testa e retesta um produto ai chega um caro desenformado e diz aquilo aquala....mt boa temos que respeitar engenheiros e profisionais em questão. Um forte abraço
Parabéns e obrigado pelo vídeo, sempre sonhei em comprar uma moto destas, mas quando ela estava no auge não deu, hoje infelizmente esta difícil encontrar uma em boas condições, forte abço.
Meu sonho de consumo...mais raramente acha-se uma em boas condições...parabens Tonella, assisto todos seus videos, minha moto vai raramente pra mecanica agora graças a vc...e o q tenho gasto com ferramentas não ta escrito! Hauhauh
Acompanhei todos os videos da mobillete e da Dt200 em que vc fez as manutenções, mas depois desses 2 videos da RD até deu vontade de comprar uma 2T p mim Parabéns Tonella videos muito Bons!! Abs
Muito bom tonella o video nunca soube como funcionava um motor 2tempos e gostei do tutorial tive uma moto 4 tempo uma honda fan mas foi roubada e não achei mas gostei muito sempre gostei de motos abraço
Tonella boas, Em Portugal a Yamaha RD era famosa também, mas ainda mais famosa e cobiçada e a TZR 250 que era linda, e havia ainda TDR250. O motor de ambas era igual só que enquanto a TZR era uma moto tipo super bike a TDR era estilo estradista onde conduziam os sentados. Hoje são bastante raras pois com facilidade faziam 200km's por hora. Costumava mos fazer troca dos tipos que tinham Hondas pois diziamos que Yamaha significava "Y Yamaha A Ainda M Mantem A as H Hondas A Atrás". Não tive nenhuma e ainda bem pois penso que se assim fosse não estaria a escrever este comentário. Mais uma vez parabéns pelos vossos videos(seus e da bianca) um forte abraço Paulo Bastos de Portugal.
você falando ironicamente é muito bom morro de rir asuhaushauhsua quando faço um serviço pra alguem,de informatica que seja,faço como se fosse pra mim serviço de porco jamais Grande Abraço
BOM DIA TONELLA TD BOM! RAPAZ VC REALMENTE É 1 TEACHER D 2 TEMOS👍🖒👏👏 PARABENS ACABEI D ASSISTIR SUA ESPLICACAO NO QUADRO SOBRE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR SHOW D BOLA. P QUEM GOSTA DESTAS MAQUINAS COMO EU VER ALGUEM FALANDO TAO BEM ASSIM É MUIIIIITO LEGAL E EMOCIONANTE. MAIS UMA VEZ PARABENS E ATT ++
Tonella e Bianca, ótimo vídeo explicando o funcionamento do motor 2 tempos, é uma pena que essas motos estão sumindo de circulação, seria melhor que sumissem os incompetentes que realizam esses crimes com elas como você acabou de nos mostrar, com certeza com essa revisão que você está fazendo a RD 350 vai ficar muito melhor.Um abraço a vocês e até o vídeo da Kombianca!
A explicação é muito boa e a moto, mais maravilhosa ainda! Vou compra uma, só pra levar aí. Kkk. Brincadeira, mas se eu achasse, acho que eu não iria pensar muito antes de comprar, pena que as peças são muito difíceis de se achar!
Tonella, mais uma excelente aula como de costume. Quando vejo o sr falar de 2 tempos da pra sentir o seu passado negro dos anos 80 só no tom de voz, se é que me entende...... E com certeza a sua esposa te "proíbe" por causa destas ratoeiras Sobre a válvula Ypvs, a regulagem da polia no padrao original, já vi peças do mercado paralelo não ficarem Ok, porque até copiar, certas empresas não tem o devido capricho e fazem medidas erradas, deixando a válvula posicionada errado, abrindo fora do rpm correto ou nem abrindo totalmente, perdendo potência e o pior, superauqecendo. A peça que vi não era de rd, mas pode ser que aconteça tbm Um abraço professor
Olá Tonella, como outras pessoas já disseram, sua explicação sobre o motor 2 tempos foi muito boa, eu achava que tinha até que um bom conhecimento sobre o assunto, mas não sabia nada sobre o escape. Você tem boa didática e fica fácil entender a teoria. Minha primeira moto aí no Brasil foi uma RD 350 Viuva Negra, ela era 74 verde com uma faixa preta no depósito, foi a moto mais perigosa que eu já tive, tinha uma subida de giro brutal e empinava a frente com muita facilidade, depois dela só tive 4 tempos. Aqui em Portugal tive várias motos, uma delas foi a Suzuki GS 1100-R, foi a melhor moto que já pilotei. Aqui motos com 10 a 15 anos de uso são muito baratas e dá para comprar motos boas com preços bem razoáveis. Um grande abraço.
Tive uma RD-135 com escapamento dimensionado que era o bicho. Único senão era a falta de freio a disco. Antes dela tive uma RX-80 que coloquei Kit de 125. Com a relação curta da "OITENTINHA" aliado ao baixo peso, subia até em pinheiro.
Tonella muito obrigado por fazer uma pessoa que gosta de motor quatro tempos simplesmente adorar o de dois tempos agora! sou um futuro comprador de uma RD 350, assisto sempre prestando tanta atenção a ponto de escutar os pássaros e a buzina do trem kkkkk um abraço! Marcio souza
Aqui em Recife o pessoal costumava colocar no escape das motos dois tempos uma "ponteira" nunca tive uma RD,mas coloquei uma no escapamento da minha agrale e mudava totalmente o designer do escapamento original,será que prejudicava no desempenho da moto,gostei muito da parte explicando o motivo do formato do escape.
Olá Tonella, gostei do vídeo e das dicas, tenho uma 87 parada a 6 anos que preciso reativá-la e suas dicas serão muito importantes. Só uma dúvida, eu aprendi que em motos não se usa o mesmo óleo de automóveis no cambio, pois eles tem muitos aditivos que na moto pelo fato da embreagem estar imersa neste óleo, se a gente usar, a embreagem vai patinar, por isso existem óleos específicos para moto, com o Mobil Moto 4T, por exemplo, isto não é verdade?
Boa Tonella! excelente vídeo. adquiri uma rd 350 1991 branca ela tava um bom tempo parada. Ai resolvi abrir o motor, ele estava um pouco carbonizado, não muita coisa... estou limpando para remonta-lo... e comprei alguns itens já... comprei o óleo yamalube 20w50 para a transmissão... foi o que me indicaram... você acha um bom oleo? ou é muito grosso? da muita diferença para o 20w40? óleo 2 tempos também comprei yamalube semissintético acredito que seja um bom óleo... continua postando seus videos ai! ta de parabéns e de tabela está me ajudando muito!
tonella esse óleo vai na dt 200r também? comprei uma, e nao sei como esta o óleo do cambio. parabéns pelos videos de ótima qualidade estou aprendendo muito vlw!
Tonella td bem!? meu nome é Rodney eu estou acompanhando o seu canal há algum tempo já, mais me interessei em escrever me recentemente depois de ver o seu conhecimento extremamente técnico e profissional parabéns...outra coisa eu queria saber se vc tem algum video sobre Cbx 200 strada, tenho uma ano 99 roxa e gostaria de saber o que posso fazer pra otimizar o ganho de potencia dessa motinha sem mexer muito em partes mecânicas poderia me dar algumas sugestões? valew parabéns pelo canal.
Tonella e Bianca, Excelente vídeo e com ricos detalhes nos serviços executados. Infelizmente estes motores sempre foram muito criticados aqui no Brasil, por força do desconhecimento de teus usuários, assim foi desde os primórdios: Vemag x VW ....era ruim de um Fusca andar com um DKW YAMAHA / SUZUKI x HONDA .... mesma coisa. GM DETROIT Diesel x Mercedes (Pesados) - O pessoal estava acostumado a ter baixo torque em baixas rotações, e isso os motores 2 tempos não oferecia, dai um dos motivos de sua reprovação, além dos demais, alguns citados pelo Tonella.... - Barulho --- DKW Vemag, YAMAHA e SUZUKI eram as peidoreiras..... - Fumaça --- Pela necessidade de ter de ser misturado o óleo na gasolina, pois assim eram lubrificados os virabrequins que utilizavam rolamentos ao invés de bronzinas, na queima tinha de haver fumaça.. Já mexi muito com os motores GM DETROIT e eram poucos mecânicos que se atrevia a mexer naquilo, tinha até o Blower (soprador) tipo estes utilizados em carros de competição que sobressaem por cima do capo. Valeu ! ! !
Cara, parabéns pelo vídeo, ótimas explicações e de fácil entendimento. Felizmente os amantes de 2T ainda existem, eu tenho a sorte de poder levar as minhas "fedorentas" a um mecânico que realmente gosta do que faz e principalmente das 2T( mais de 20 anos já), tanto q no meu caso acho q sou eu que tento colocar gambiarras e ele q tira.... kkkkkkkk abçs e parabéns, na espera agora da continuação.
"só conhece a moto pela traseira" de fato , esses dias passou uma 135z aqui, parece que a marcha não tem fim. Nem tentei acompanhar na minha 250 4 tempos, sabia que ficaria para trás, hehehe
Mais um ótimo vídeo Tonella. Tenho uma Agrale 27.5 parada a mais ou menos 15 anos vc aceitaria o desafio de por ela novamente em funcionamento? E é claro colocar no seu canal a desmontagen e montagem do motor? Parabéns pelo seu canal aguardo sua resposta.
Tonella Fiz tudo que disseste. A minha estava com boias tortas e ajuste da agulha no último nível superior. Desintortei as bóias. Ficaram no nível igual às dessas. E coloquei no nível do meio a argola da agulha. Troquei sede e agulha de uma marca japonesa boa. Troquei óleo. Água radiador. Botei termostato novo. Porém, agora a moto não liga. O que pode ser será?
Muito bom o vídeo! Marcelo Tonella Aproveitando a explicação sobre o escapamento eu gostaria de saber qual é a sua opinião sobre "escapamento direto" (escape sem abafador, somente o tubo para maior velocidade de saída dos gases) em motores 4T ele pode estragar o motor? olhei bastante na internet e nos fórum kkkkk uns falam que pode estragar o motor outros falam que não estragam. e você acha que estraga? (donos de harley geralmente colocam este tipo de escape) valeu!
Tonella sua explicações são sempre as melhores. Tenho uma moto Kasiski Mirage 250 e tenho muitos amigos que tem também. Como vc sabe a Kasinski fechou, e temos muitos problemas principalmente na parte elétrica. Queria saber se vc poderia dar algumas explicações deste modelo. Fico agradecido e vou divulgar seus vídeos no UA-cam. Um abraço Hélio
Playlists de motos que apareceram no canal: Honda CB 400: bit.ly/3e3rzTF
Suzuki GT 750: bit.ly/2zTNuxS
Yamaha RD350: bit.ly/2XdoE3E
Agrale 27.5: bit.ly/2TgstUI
Honda 750 Four: bit.ly/2LHEcaE
Mobilete Selvagem: bit.ly/3bJG65j
Valeu.
Na década de 80/90, eu não tinha condições de ter nem uma mobilete (queeu tinha muita vontade de possuir), quem dirá uma moto, seja 2t ou 4t, então me contentava com os amigos que tinham. Por falta de conhecimento, eu não gostava dia motores 2t (meu pai falava que eram muito ruins), combinado a isso, eu morava em uma av principal de um bairro que tinha um banho de morteiros que possuíam RD 350 (era bem barato no final da década de 90), a galera tirava a ponteira do escape e passava rasgando na av. fazendo um barulho infernal. Já recentemente, uns 7 anos atrás, fiz amizade com um mecânico e um motoqueiro fãs de 2t, quando comecei a rever minha aversão pelo mesmo, mas não tive oportunidade de ver esses motores de perto, abertos ou em funcionamento. Tive uma única experiência como carona de uma moto RD 350 R, quase caí da moto quando o YPVS abriu.
Salve Salve, 8 anos depois, estou aqui vendo esse vídeo, sou contemporâneo do Tonella e vivi a "Era de Ouro" da Motovelocidade, com feras como Kenny Roberts, Freddie Spencer, Barry Sheene, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Randy Mamola etc, depois vieram Gardner, Schwantz, Barros, Rossi e outros. Mas De ouro mesmo eram os pegas Yamaha(King Kenny) X Honda(Fast Freddie)....Aliás vi agora um Cara vendendo uma Aprilia RS250, tão citada aqui por 150k e uma Yamaha YZ500 V4 Roberts por 300k aqui no Br...espetáculo. Abraços. 2T é passado, mas é VIDA, É POTÊNCIA , É RAIZ...
nossa depois dessa aula tenho q dizer os japa são os caras nota dez Tonella
KKKKK "os caras que não gostam de 2t só vias a parte trazeira " essa foi hilária ...boa Tonella !!!
Fabio Souza valeu!
o Tonella fazendo os comentários no vídeo é top!!! cada um melhor que outro!!
Cara parabéns pelo vídeo, difícil no UA-cam um vídeo tão detalhado e com tantas explicações, mais uma vez parabéns!!!!
Por mais TONELLA no Brasil... Informações que valem ouro... Parabéns Professor e para sua filha Bruna... Abrs
Dois tempos é alucinante só quem viveu isso sabe.
anos tentando descobrir o funcionamento de um dois tempos e a função da ypvs sendo que em vinte minutos o MESTRE tonella explicou! obrigado grande fã do seu trabalho!
Diego Baran obrigado!
parabéns tonella tenho uma xt 225 também to reformando junto com minha brasília parabéns de novo muito bom seus videos .
marin pereira valeu!
Foi um prazer assistir-lo mexendo nessa lenda. um dia dia pretendo ter uma.
Seus vídeos são fantásticos. Você deveria ganhar para fazer isso. Chega a ser de utilidade pública.
Essa moto sofreu muito na mão desses marreteiros hein tonella, conheci muita gente que fazia serviço desta forma naquela epoca.
***** e fazem até hoje, infelizmente. parece que tem raiva das Yamahas
Isso era mais comum nos anos 90 onde não tínhamos a internet como principal aliado.
Na verdade ainda têm muitos marreteiros, mesmo com internet para auxiliar. Vejo muitas motos mais recentes que sofreram sérias avarias por conta de um péssimo serviço de manutenção.
Pois é isso ainda é muito comum!
Compartilhei o video no nosso grupo de 2 tempos do Facebook. Muito boa a explicação do funcionamento do escape! Por mais que quem seja dono de 2t conheça a função dele, sempre tem os mais leigos com dúvidas e foi uma ótima explicação, bem fácil de entender.
Posta o link do grupo 2t ai,, so louco por motos 2 t!!!!!!!! tinha tdr180 92 que me arrependo ate hj de ter vendido!!!!
dei muito pau em twister e fazer com a tdr!!!!!!!!
Magrão tk valeu!
Leonardo Trindade Legal! Por coincidencia eu tenho uma TDR180, são difíceis de se ver hoje em dia. Procura no face por Yamaha RD135 e RD 135Z. E tem tambem o grupo Yamaha TRD 180, faço parte da moderação nos 2. Abraço.
enciclopédia humana!!! Esse Tonella e d+! amo rd 350, tem uma cara que ta doido pra me vender uma 89 por r$5000, mais hoje não tenho coragem de investir isso em uma rd pra arrumar...
Danilo Borges é facil esses 5 mil virarem 15 mil...
na explicação a respeito do 2t me lembrei dos meus tempos de mecânica no senai.. bons tempo
Mais um ótimo vídeo!
Eu tenho uma ano 87 que é meu xodó, é minha segunda 350, terceira 2T.
Se voce um dia mostrar passo a passo a desmontagem completa da parte de baixo do motor pra trocar de retentores do virabrequim seria PERFEITO! Até hoje ainda não me atrevi a chegar nesse ponto. Após essa minha última aquisição,e tambem após muitas surpresas desagradáveis minha moto está perfeitamente original, inclusive regulagens como manda o manual. Tonella, só não concordo muito na parte do "abrasileiramento vira-latismo" ref a ventoínha. adaptei uma na minha pq, com essa moto, no meio de um trânsito infernal aqui em SP capital num calor de 40 graus não existe espaço físico suficiente no radiador para mantê-la refrigerada em modo passivo nessa faixa de temperatura ambiente. Ligue essa moto aí no vídeo e deixe-a parada na lenta por meia hora pra ver no que dá. No próprio manual dela diz que se o ponteiro chegar no vermelho deve-se parar e esperar esfriá-la um pouco. Na situação citada acima, com a ventoínha ligada eu não preciso correr esse risco de submeter o motor a altíssimas temperaturas e ter que parar e desligar a moto afim de resfriá-la, o ponteiro não passa do meio. Mantenha-se focado em suas explicações excelentes do que ficar descendo o malho no mechânico anterior, pq jájá gente começa uma guerrinha infantil sem escrúpulos. grande abraço
Se você conseguisse que sua ventoinha arme na temperatura correta, tudo bem, do contrario, se você não trabalha com a temperatura correta do motor que é proximo a 100º, você gera um problema com questão das folgas com que ele foi projetado e nunca estarão 100% corretas.
hiphonebrazil se eu pegasse um transito com uma RD, faria exatamente o que o manual recomenda: parava e espararia esfriar.. Me desculpe, não da para elogiar o que foi feito nessa moto pelos mecanicos anteriores, e muito menos deixar de pontuar. 80% do tempo investido foi para REFAZER serviços feitos de forma sem criterio algum.
Bernardo Carvalho da Silva Beleza Bernardo? No caso, seria justamente isso a função da valvula termoestática, manter o motor na temperatura correta. A ventoínha só vai refrigerar o líquido que está no radiador. Futuramente adaptarei um cebolão para o acionamento automático dela, já que tenho como referencia o ponteiro de temperatura e abertura da valvula para acioná-la quando preciso. Grande abraço
PAULO FERNANDO Eu uso na proporção recomendada pelo manual. O aditivo protege contra a corrosão da ferrugem e atrasa um pouco o ponto de ebulição da água, ou seja, dependendo do caso usando 100% aditivo você só vai fazer sua moto esquentar ainda mais
Tu é sócio do mecânico que fez este serviço anteriormente?
Sou apaixonado por essa moto!!essa serie de videos esta sensacional!!parabens ao dono,e pra vc Tonella!!
denilson gomes obrigado!
Mais um vídeo maravilhoso!
Tonella só uma dica bem simples! aos 25:20 quando foi instalar o retentor do eixo da alavanca de câmbio, eu costumo fazer sempre e vou passar para você uma diquinha simples.
A ponta do eixo é toda dentada para travar o pedal de câmbio na posição correta. Para instalar o retentor novo, de uma voltinha com fita isolante e passe um fio de graxa na fita para o retentor deslizar pela fita e entrar no eixo, assim minimiza a chance do retentor acabar com alguma marquinha por mínima que seja ao entrar em contato com os dentinhos da ponta do eixo. Sei que você toma o máximo de cuidado mas "vai que" é um dia de azar e acaba danificando a fina membrana de vedação, seria uma chatice esperar por outro retentor hehehe Obrigado por mais um vídeo Tonella!
R.A.Motors valeu pela dica!
esse eo o video faz relembrar meus tempos bom de rd 350
Minha cidade precisa de profissionais assim como você, parabéns
Maravilha Tonella!
Versadeira aula de 2 tempos...
Com uma riqueza incrível de detalhes. .. Não foi a toa que eu baixei todosbos seus vídeos até hj sobre 2 T, como já te falei antes já tive uma embora pequena, 65 , mas adorava ela e vejo que vc enche os olhos quando mexe em uma também.
Mas é isso aí, paixão não se discute. ..
Parabéns pelo vídeo e estou ancioso pelo outro e para ver essa belezura voar baixo!
Leonardo Pereira de Oliveira obrigado!
2t instrumento musical q agrada meus ouvidos e acelera meu coração.. muito bom o video parabéns..
maycon gelbcke "Y Yamaha A Ainda M Mantem A as H Hondas A Atrás"
com toda certeza do mundo..rsrsrrs
um joínha?meu velho tu merece a joalheria inteira com seus videos muito bom mais uma vez um video sensacional parabéns
Alan Bemfica obrigado!
tonella esse altolub tem uma regulagem através de algumas arruelas de ajuste não me recordo como fazia este procedimento pois faz muitos anos que não mexo com isso.
originalmente ela vem com apenas 1 arruela que regula o curso dela durante a rotação do motor. Alguns adicionam ou trocam a original por uma mais fina afim de aumentar o diminuir o fluxo de óleo, principalmente quem usa óleos 2T mais aprimorados (motul e outros sintéticos) . Eu não me atrevo a mexer nisso
kkk já mexi numa dt 180 dono andava muito na manha e ficava cuspindo óleo no escapamento e de tanto ele encher meu saco acabei mexendo nisso.
Cara que entende do q fala é outro nivel,parabens Tonella,em breve eu adquiro uma maquina dessas....
Os comentários do Tonella sobre as barbaridades feitas são os melhores. Ri muito quando chamou o "especialista" anterior de pedreiro.
pó tonella parabéns pelo vídeo só pega leve com os pedreiros somos teus fans também um abraço
TONELA VOCE EO CARA SEMPRE TETEI ENTENDER ESSE MOTOR TAO SIMPLES E EFICAZ ATE COMSSEGUI MAS AGORA FICOU MAIS CLARO
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado, continue assim, uma aula para entusiastas mecânicos
Muito bom! Só tive 2T, hoje em dia tenho uma mobilete como diversão e uso escapamento dimensionado e o efeito que você explicou ajuda no rendimento e não baba mistura como acontece com escape modelo original. Obrigado pelo video!
Fabio Abreu valeu!
Adorei explicação do motor 2 tempos!
excelente profissonal!! muito importante esse videos. aulas com graduacao pra tantas karas que se dizem mecanicos...parabens excelente
obrigado!
tonnela qual melhor oleo para mistura direto no tanque!! meu autolub nao funciona...ML POR LITRO
Tonella é mais que mecânico, é mestre!!!
Um dos primeiros vídeos que estou assistindo...sua filha que grava pra vc? Garanto que ela manja mais de mecânica do que uma boa parte da galerakkkkk...parabéns vídeo show de bola
bom trabalho gosto muito das dicas de 2 tempos força tornella
Boa Tonella, desmitificando os motores 2 tempos! Anda muito!!!!
Show de bola Tonella! Quando eu era adolescente um colega meu tinha uma RD daquelas com faróis duplos redondos e retrovisores "orelha do Mickey", preta e roxa. E toda noite ele tinha uma história diferente pra contar, dizendo que sempre dava pau nos boy com Suzuki e Honda, principalmente os Horneteiro Kkkkk! Ninguém acreditava, mas eu sabia do poder que aquela moto tinha. Todo mundo tinha medo da moto e sabia de longe quando ele vinha chegando, o som dessa moto é inconfundível! Um dia ele me chamou pra dar uma volta e eu, claro, recusei, sabia do que a moto era capaz! Eu era adolescente mas tinha amor à minha vida Kkkkk!
Obrigado por compartilhar conhecimento!
Patrick Bianchi Ribeiro valeu!
Claro que lembrei de vir aqui ver! Nota 10!
TheRadio772 obrigado!
Sensacional! Sempre fui aficionado por motores dois tempos e esse vídeo pra mim é um grande deleite. Me encanta a genialidade e a simplicidade do conceito 2T. Aliás, esses motores ganharam uma sobrevida no ramo marítimo (motores de popa) com as tecnologias E-tec (Evinrude) e Optimax (Mercury). Conheces? São motores com injeção eletrônica onde gasolina e lubrificante são injetados separadamente; coisa fantástica! Um abraço!
Bruno G. Mezadri sim, ainda exsite esperança no segmento nautico!
Marcelo Tonella Boa Noite !
Eae Marcelo tudo certo ? eu sou Design Gráfico, e tenho uma Página facebook.com/jhowdesignfree , fazo designs para Facebook, Site e UA-cam, totalmente grátis. Eu sou fã dms do seu canal, não gostaria de ganha um banner pro seu canal ? si aceita só fala ok. Abraço.! ops: grátis...
Aii caro amigo digo e repito.... adorei a parte dos japoneses do outro lado do mundo e uma grande verdade uma equipe de desenvolvimento projeta testa e retesta um produto ai chega um caro desenformado e diz aquilo aquala....mt boa temos que respeitar engenheiros e profisionais em questão. Um forte abraço
Parabéns e obrigado pelo vídeo, sempre sonhei em comprar uma moto destas, mas quando ela estava no auge não deu, hoje infelizmente esta difícil encontrar uma em boas condições, forte abço.
Jota esse valeu!
mais uma aula, quero ver essa maquina na pista...
Esse moto é uma LENDA VIVA!
valeu tonella
DUDACELL valeu!
Meu sonho de consumo...mais raramente acha-se uma em boas condições...parabens Tonella, assisto todos seus videos, minha moto vai raramente pra mecanica agora graças a vc...e o q tenho gasto com ferramentas não ta escrito! Hauhauh
Gil Paiva ferramenta é investimento!
Marcelo Tonella eh verdade, desde q vi a otimização de cabeçote da cg, to comprando tudo aos poucos, so falta o torquimetro....
Acompanhei todos os videos da mobillete e da Dt200 em que vc fez as manutenções, mas depois desses 2 videos da RD até deu vontade de comprar uma 2T p mim
Parabéns Tonella videos muito Bons!!
Abs
Bruno Fornaziero pode comprar uma mobilete mesmo, que é uma maquina nervosa!
Kkkk.. pior q até essa ta me chamando atenção!
Muito bom tonella o video nunca soube como funcionava um motor 2tempos e gostei do tutorial tive uma moto 4 tempo uma honda fan mas foi roubada e não achei mas gostei muito sempre gostei de motos abraço
Essa moto é maravilhosa, ansioso para ouvir o funcionamento dela. Valeu Tonella
Tonella boas,
Em Portugal a Yamaha RD era famosa também, mas ainda mais famosa e cobiçada e a TZR 250 que era linda, e havia ainda TDR250. O motor de ambas era igual só que enquanto a TZR era uma moto tipo super bike a TDR era estilo estradista onde conduziam os sentados. Hoje são bastante raras pois com facilidade faziam 200km's por hora. Costumava mos fazer troca dos tipos que tinham Hondas pois diziamos que Yamaha significava "Y Yamaha A Ainda M Mantem A as H Hondas A Atrás". Não tive nenhuma e ainda bem pois penso que se assim fosse não estaria a escrever este comentário. Mais uma vez parabéns pelos vossos videos(seus e da bianca) um forte abraço Paulo Bastos de Portugal.
Paulo Bastos gostei do "Y Yamaha A Ainda M Mantem A as H Hondas A Atrás"!
Paulo Bastos, aqui no Brasil também se fala isso kkkkkkkkkkkkk
você falando ironicamente é muito bom
morro de rir asuhaushauhsua
quando faço um serviço pra alguem,de informatica que seja,faço como se fosse pra mim
serviço de porco jamais
Grande Abraço
+Bruno Iglesias obrigado!
Genial Tonella! Curto bastante 2 tempos.Obrigado por mais esse video.Abraços
Eduardo Antunes valeu!
BOM DIA TONELLA TD BOM!
RAPAZ VC REALMENTE É 1 TEACHER D 2 TEMOS👍🖒👏👏
PARABENS ACABEI D ASSISTIR SUA ESPLICACAO NO QUADRO SOBRE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR SHOW D BOLA.
P QUEM GOSTA DESTAS MAQUINAS COMO EU VER ALGUEM FALANDO TAO BEM ASSIM É MUIIIIITO LEGAL E EMOCIONANTE.
MAIS UMA VEZ PARABENS E ATT ++
Tonella e Bianca, ótimo vídeo explicando o funcionamento do motor 2 tempos, é uma pena que essas motos estão sumindo de circulação, seria melhor que sumissem os incompetentes que realizam esses crimes com elas como você acabou de nos mostrar, com certeza com essa revisão que você está fazendo a RD 350 vai ficar muito melhor.Um abraço a vocês e até o vídeo da Kombianca!
Marcelo Casimiro de Souza até quinta!
Tonella plantando a treta com o pessoal das 4 tempos rsrs. Excelente vídeo! sempre muito bem didático e numa linguagem que todos podem entender!
William Guilherme a treta 2T x 4T nas motos sempre existiu!
isso é verdade, essa treta é igual motor ap x gm 6 cilindros do opala, sempre vai existir não tem jeito rs
Parabéns Tonella. Excelente explanação sobre o funcionamento do 2T. Que saudades da minha DT200R! Forte abraço
rochamatheusrca12 valeu!
Parabéns pela excelente aula, já tirou varias dúvidas minhas.
A explicação é muito boa e a moto, mais maravilhosa ainda! Vou compra uma, só pra levar aí. Kkk. Brincadeira, mas se eu achasse, acho que eu não iria pensar muito antes de comprar, pena que as peças são muito difíceis de se achar!
parabens tonella , sempre sigo seus videos , voce a me ajudou muito por aqui , suas explicação sao muio boas e facil de entender , aquele abraço
Eduardo Zanini obrigado!
mais um ótimo vídeo tonella parabéns aguardo próximos videos tonella é verdade que voce esta procurando outro fusca pra comprar
angelosantos58 sim
essa moto eu queria na garagem, t alouco, é lindaaa...... Marcelo queremos video com o teste drive nela né, merecemos :) , forte abraço, bom serviço
MarceloHMT POA RS terça feira!
tonnela é o cara. Muito boa a explicaçao.
Excelente Tonella!! Aprendendo sempre um pouco mais com cada vídeo teu! Valewww!!!!!!!
Magrão da Rd obrigado!
Tonella, mais uma excelente aula como de costume.
Quando vejo o sr falar de 2 tempos da pra sentir o seu passado negro dos anos 80 só no tom de voz, se é que me entende...... E com certeza a sua esposa te "proíbe" por causa destas ratoeiras
Sobre a válvula Ypvs, a regulagem da polia no padrao original, já vi peças do mercado paralelo não ficarem Ok, porque até copiar, certas empresas não tem o devido capricho e fazem medidas erradas, deixando a válvula posicionada errado, abrindo fora do rpm correto ou nem abrindo totalmente, perdendo potência e o pior, superauqecendo.
A peça que vi não era de rd, mas pode ser que aconteça tbm
Um abraço professor
Ricardo Willemann sim, o final dos anos 80 foi uma eopca agitada p mim!
muito obrigado tonella por todas essas informações uma exelente aula
Felipe Knupp valeu!
Olá Tonella, como outras pessoas já disseram, sua explicação sobre o motor 2 tempos foi muito boa, eu achava que tinha até que um bom conhecimento sobre o assunto, mas não sabia nada sobre o escape. Você tem boa didática e fica fácil entender a teoria. Minha primeira moto aí no Brasil foi uma RD 350 Viuva Negra, ela era 74 verde com uma faixa preta no depósito, foi a moto mais perigosa que eu já tive, tinha uma subida de giro brutal e empinava a frente com muita facilidade, depois dela só tive 4 tempos. Aqui em Portugal tive várias motos, uma delas foi a Suzuki GS 1100-R, foi a melhor moto que já pilotei. Aqui motos com 10 a 15 anos de uso são muito baratas e dá para comprar motos boas com preços bem razoáveis.
Um grande abraço.
Conrado Meriqui vontade de ir p Portugal...
Marcelo Tonella Venha daí! Tem aqui uma casa aberta!
Marcelo Tonella
Então são duas casas abertas, venha quando quiser. Abraço.
carai, sensacional!
tive uma lendária 350 87.
nem sabia que era tão tecnologica assim!
parabéns pela explicação!
POw Tonella... Pega mais motos pra mexer aí! ;)
Mais uma vez parabéns! Grande abraço!
Leonardo Castanha obrigado!
Magnífico sua explicação, vc é o cara!!! Parabéns
parabens pelo canal tonela admiro sua pessoa sua ideias e seu trabalho
wellingto sturn Roial obrigado!
Vídeo muito bom, abordagem objetiva e esclarecedora, parabéns e obrigado por postar.
Obrigado!
Meu show de bola ,eu tive três RD 350
qua aula Tonella parabens deu ate saudade das minhas DTs e agrale WXT
eu tambem tenhio saudades dessa epoca!
VALEU TONELLA GOSTO MUITO DAS SUAS DICAS
Tive uma RD-135 com escapamento dimensionado que era o bicho. Único senão era a falta de freio a disco. Antes dela tive uma RX-80 que coloquei Kit de 125. Com a relação curta da "OITENTINHA" aliado ao baixo peso, subia até em pinheiro.
Edemar Marcondes tive uma RD 135 tambem com freio a tambor; um amigo teve uma RDZ135, essa sim maravilhosa!
tonella é o cara!
isso sim é um mecânico!
parabéns pelo video tonella..xD
Moisés Andrade.xD' obrigado!
Tonella muito obrigado por fazer uma pessoa que gosta de motor quatro tempos simplesmente adorar o de dois tempos agora! sou um futuro comprador de uma RD 350, assisto sempre prestando tanta atenção a ponto de escutar os pássaros e a buzina do trem kkkkk um abraço! Marcio souza
marcio souza obrigado!
Um grande abraço!
Aqui em Recife o pessoal costumava colocar no escape das motos dois tempos uma "ponteira" nunca tive uma RD,mas coloquei uma no escapamento da minha agrale e mudava totalmente o designer do escapamento original,será que prejudicava no desempenho da moto,gostei muito da parte explicando o motivo do formato do escape.
Cara, bela explicação !!!
Qual curso ou faculdade eu devo fazer para dominar e saber mexer em um motor ?
Olá Tonella, gostei do vídeo e das dicas, tenho uma 87 parada a 6 anos que preciso reativá-la e suas dicas serão muito importantes. Só uma dúvida, eu aprendi que em motos não se usa o mesmo óleo de automóveis no cambio, pois eles tem muitos aditivos que na moto pelo fato da embreagem estar imersa neste óleo, se a gente usar, a embreagem vai patinar, por isso existem óleos específicos para moto, com o Mobil Moto 4T, por exemplo, isto não é verdade?
Boa Tonella! excelente vídeo. adquiri uma rd 350 1991 branca ela tava um bom tempo parada. Ai resolvi abrir o motor, ele estava um pouco carbonizado, não muita coisa... estou limpando para remonta-lo... e comprei alguns itens já... comprei o óleo yamalube 20w50 para a transmissão... foi o que me indicaram... você acha um bom oleo? ou é muito grosso? da muita diferença para o 20w40?
óleo 2 tempos também comprei yamalube semissintético acredito que seja um bom óleo...
continua postando seus videos ai! ta de parabéns e de tabela está me ajudando muito!
Gilson dos Santos fez boa escolha nos lubrificantes!
tonella esse óleo vai na dt 200r também? comprei uma, e nao sei como esta o óleo do cambio. parabéns pelos videos de ótima qualidade estou aprendendo muito vlw!
Jadson Alves sim
Marcelo Tonella obrigado!
Parabéns muito boa espricaçao como estou fazendo curso mec. Moto abriu muito a minha cabeça valeu
Tonella td bem!? meu nome é Rodney eu estou acompanhando o seu canal há algum tempo já, mais me interessei em escrever me recentemente depois de ver o seu conhecimento extremamente técnico e profissional parabéns...outra coisa eu queria saber se vc tem algum video sobre Cbx 200 strada, tenho uma ano 99 roxa e gostaria de saber o que posso fazer pra otimizar o ganho de potencia dessa motinha sem mexer muito em partes mecânicas poderia me dar algumas sugestões? valew parabéns pelo canal.
Tonella e Bianca,
Excelente vídeo e com ricos detalhes nos serviços executados.
Infelizmente estes motores sempre foram muito criticados aqui no Brasil, por força do desconhecimento de teus usuários, assim foi desde os primórdios:
Vemag x VW ....era ruim de um Fusca andar com um DKW
YAMAHA / SUZUKI x HONDA .... mesma coisa.
GM DETROIT Diesel x Mercedes (Pesados)
- O pessoal estava acostumado a ter baixo torque em baixas rotações, e isso os motores 2 tempos não oferecia, dai um dos motivos de sua reprovação, além dos demais, alguns citados pelo Tonella....
- Barulho --- DKW Vemag, YAMAHA e SUZUKI eram as peidoreiras.....
- Fumaça --- Pela necessidade de ter de ser misturado o óleo na gasolina, pois assim eram lubrificados os virabrequins que utilizavam rolamentos ao invés de bronzinas, na queima tinha de haver fumaça..
Já mexi muito com os motores GM DETROIT e eram poucos mecânicos que se atrevia a mexer naquilo, tinha até o Blower (soprador) tipo estes utilizados em carros de competição que sobressaem por cima do capo.
Valeu ! ! !
Fireballspc SPC era IMPOSSIVEL um fusca original nos anos 60 andar na frente de um DKW!
Tonella amigao eu posso usar o oleo pra troca de oleo do moto 4T da motul o 20w 40 ? ou qual oleo vc me recomenda ria pra troca do motor da MOTUL ?
Cara, parabéns pelo vídeo, ótimas explicações e de fácil entendimento. Felizmente os amantes de 2T ainda existem, eu tenho a sorte de poder levar as minhas "fedorentas" a um mecânico que realmente gosta do que faz e principalmente das 2T( mais de 20 anos já), tanto q no meu caso acho q sou eu que tento colocar gambiarras e ele q tira.... kkkkkkkk abçs e parabéns, na espera agora da continuação.
vladimir santos valeu!
Ola amigo! Estou com duvidas em relaçao a regulagem da mistura, se fecho o parafuso e abro 1 volta e meia ou vice versa, obrigado pelas informacoes!
"só conhece a moto pela traseira" de fato , esses dias passou uma 135z aqui, parece que a marcha não tem fim. Nem tentei acompanhar na minha 250 4 tempos, sabia que ficaria para trás, hehehe
Mais um ótimo vídeo Tonella. Tenho uma Agrale 27.5 parada a mais ou menos 15 anos vc aceitaria o desafio de por ela novamente em funcionamento? E é claro colocar no seu canal a desmontagen e montagem do motor? Parabéns pelo seu canal aguardo sua resposta.
Roger Silva José ja estou com a agenda comprometida
Tonella
Fiz tudo que disseste.
A minha estava com boias tortas e ajuste da agulha no último nível superior. Desintortei as bóias. Ficaram no nível igual às dessas. E coloquei no nível do meio a argola da agulha. Troquei sede e agulha de uma marca japonesa boa. Troquei óleo. Água radiador. Botei termostato novo.
Porém, agora a moto não liga. O que pode ser será?
37:23 consegui ver o furinho, boa a dica !
Tonella muito boa a instrução sobre o motor 2T.
Abraço e obrigado 👍
imogenphoebe1 valeu!
Muito bom o vídeo! Marcelo Tonella
Aproveitando a explicação sobre o escapamento eu gostaria de saber qual é a sua opinião sobre "escapamento direto" (escape sem abafador, somente o tubo para maior velocidade de saída dos gases) em motores 4T ele pode estragar o motor? olhei bastante na internet e nos fórum kkkkk uns falam que pode estragar o motor outros falam que não estragam. e você acha que estraga? (donos de harley geralmente colocam este tipo de escape) valeu!
Matheus Salustiano não é o escape que estraga, é o dono que fica forçando o motor para fazer o maximo de barulho!
Favoritado!!!
Valeu!
Saulo Prata obrigado!
Show o vídeo
Ótima a explicação do funcionamento 2 tempos
OBRIGADO
Tonella sua explicações são sempre as melhores. Tenho uma moto Kasiski Mirage 250 e tenho muitos amigos que tem também. Como vc sabe a Kasinski fechou, e temos muitos problemas principalmente na parte elétrica. Queria saber se vc poderia dar algumas explicações deste modelo. Fico agradecido e vou divulgar seus vídeos no UA-cam. Um abraço Hélio
Helio Gil infelizmente não tenho uma a minha disposição, mas certamente esse chicote segue um padrão!
E esse Volante Magnético do Motor todo Massacrado ou é Impressão Minha?!! 🤔
Muitos Parabéns pelo Vídeo Bem Feito e Muito Explicativo! 👍👌
Muito bom Tonella! Mais um ótimo video! Já estou ansioso pelo próximo!