[시승] 신형 프리우스가 핸들링 좋다고?! 주행 성능 스포츠카 뺨치네
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- Опубліковано 9 січ 2024
- ** [토요타코리아] 차량 제공으로 제작되었습니다.
토요타 프리우스하면 가장 먼저 떠오르는 이미지는 “연비는 좋지만 못 생기고 재미없는 차”로 요약될 수 있죠. 아마도 자동차를 조금이라도 좋아하는 사람이라면 동의할 수 있을 겁니다.
5세대 프리우스는 이런 선입견을 완벽히 깨 부셨습니다. 디자인이 좋아서, 달리는 재미가 있어서 사고 싶은 차로 변신했습니다. 세상에 이런 일이 다 있네요 ㅋㅋㅋ.
김태완 디자이너 역시 프리우스 디자인에 대해 호평을 하시네요. 흡사 람보르기니 필이 난다고..본인이 디자인했던 습작과 비슷하다고 해 영상 중간에 습작을 넣었습니다.
5세대 프리우스는 운전이 즐거운 차입니다. 전기차의 높은 가격이 부담스러운 소비자들에게 5세대 프리우스는 정답에 가깝네여. 43리터 용량의 작은 연료탱크에 가득 주유하고 전기모드까지 합치면 700km 이상 주행이 가능합니다. 여기에 매력적인 디자인과 급을 뛰어넘는 가속력과 코너링은 덤이죠.
가장 큰 걸림돌은 일본생산인데 예상보다 비싼 가격입니다. PHEV 최고 트림이 5천만원에서 딱 10만원 모자라는 4990만원이구요. HEV 최고 트림인 XLE는 4370만원입니다. 한 300만원만 저렴하게 나왔다면 월 500대 이상 팔리는 대박 차가 됐을 텐데 말입니다. 넘 사고 싶은 차네요..영상에서 만나 보시죠~
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![[시승] 신형 모델3 넘 부드러워! 파격 가격에 엠비언트, 통풍시트가 기본](http://i.ytimg.com/vi/nsySXulaBLg/mqdefault.jpg)
프리우스가 확실히 업그레이드 되었네요 가격까지 😂
뭐 일본에서 수입하면 관세. 부가세. 운반비 하면 차가격에 20%정도 붙으니 어쩔수 없는 가격이기는 함 도요타 하브 기술은 이제 완성단계로 진입한듯 합니다.
미국 달러 기준가입니다.
토요타 하브기술 및 주행성능은
저가격이 적정가라고 생각 됩니다
타보시면 국산차와 차원이 다르구나 하실 겁니다
디자이너가 이 차 처음 그려내면서 심적부담은 적었을 거같아요. 누가 어떻게 디자인 해도 전작,전전작들보다 못 생길 수가 현실적으로 불가능했을테니까요.
기자분은 입을 좀줄이셔도ㅠ될거같은데
옵션 다 빠진 프리우스를 4000만에 사야하는 우리
반면 일본에서는 코나 전기차가 보조금 받기 전 금액이 390만엔대
즉 한국돈으로 3천 중반...
뭔가 안타까운 현실이네요...
잘나가던 콘텐츠인데 채널 분리했다가 맥이 빠진 기분이 드네
디자인 이쁜건 알겠는데. 가격이 좀 충격적이네
분명히 생산 전엔 디자인이 더 좋았는데... xm3하이브리드 만족하면서 타겠습니다!
일본에서 프리우스 편에서도 그랬지만 사전 조사가 많이 부족해 보입니다. 하브 EV모드는 59Km까지 운영가능합니다.
지금 현행 판매하는 프리우스 가격보다는 옵션/사양이 너무나도 많이 빠진게 크나큰 충격이죠. 그래서 다들 가격이 조금더 다운되었으면 하는 바램들이 있는거 같은데
해외 출시 후 판매량에 따른 제조가 따라 가지 못하는 부분을 알기에 가격보다는 최대한 사양/옵션을 안빼고 들어오길 바랬으나 현실은 충격과 공포 수준이여서 포기한 차네요.
영상에서도 나오는 트렁크 부분 수동 트렁크 사용시 높이에 따른 키가 작은분은 안닫는 문제 발생/ 닫을때 충격으로 트렁크 몰딩 파손 가능성 있음으로 인하여 전동도 되길바랬으나 역시나 한국도요타는 절대 안넣어 주네요.
운전시 룸밀러를 통한 후면 시야각이 문제를 한국출시전 일본 리뷰어들 통해 본 상황이라 전자식 룸밀러는 넣어주겠지 했는데 없음.
안전관련 사항과 신형 파노라마뷰가 엮인 부분이 있는데 이것도 설마설마 했는데 없음.
E-four 관련에대해 국내 인증에 6종류 나열되어있어 나오겠구나 했는데 안나옴 이건 거의 기대 안한거라 별감흥은 없으나 해외 구매자들 중 선택한 사람들은 만족도가 높다고 알고있음
해외에서 너무 잘팔려서 그나마 재고가 있는 G등급(일본기준 등급)을 선룹에 인포액정 업글 인조가죽정도 박아 넣고 XLE(북미등급) 최상위 등급이라고 파는건 너무하다 생각됨
제글의 기준은 최상위 등급 기준 (국내 출시 기준 XLE)에서 말하는 겁니다. 아랫등급은 처음봤을때 ????? 1.8이 들어왔나했음 (일본 기준 비즈니즈용 X등급)
좋네
라브도 네비화면좀 바뀌믄 좋은데
근데 영상에서 봐도 좌석 높이가 너무 낮은듯.. 키 175이상 타기에는 좀 좁을듯
오늘 XSE 이랑 LE 보고 왔는데 연비아끼려고 Phev 사기엔 그냥 테슬라 사는 게 낫고, 3990짜리 LE 는 통풍시트도 없어서 아쉬움. 그리고 백미러 시야가 너무 좁음,,
이제 돈 5천은 누구네 집 개 이름.
좀 빛싼건 사실 그치만 가치가 있는 차.프리우스.디자인 좋아!일본서 만들기 때문에 완성차 관세가 붙기때문에 가격은 좀 아숩다.
가격이................ 음 ...............
차는 테슬라가 최고지용 가속이면 가속, 핸들링 나무랄데가 없어요
테슬라 가속 못 합니다 전비 떨어져서
전기차 가속하는거 한번도 못 봤습니다
188cm 이상 탑승 힘든차
테슬라사야지
아반테 하이브리드보다 1500만원이 더 비싼데, 공인연비는 몇 km/l 차이가 안나니... 선택하기 어렵죠.
결국 가격이 문제 ㅎ
이 양반들 차에대해 잘 모르넹~
크기: 아반떼보다 좀 작음.
가격: 소나타 그랜저 사이.
결론: 그돈씨
비 전문가는 입을 좀 줄엿으면 좋겟다. 신동엽이나 유재석이 말을 많이 햇으면 좋은 mc가 될수없엇을건데...
검정옷 입은분께 한마디 하고싶습니다.
말 좀 그만하세요.
디자이너가 말하고 있어도 끼어들고 끊고 오디오 겹치고..
혼자서 오디오 90% 차지하니까 재미도 없고.. 그렇게 말을 재밌게 하시는 타입도 아니세요.
말을 좀 줄이시면 더 좋겠어요.
디자이너분이 말씀을 많이 안하시니까 오디오 채우는 중입니다.
님은 댓글 좀 쓰지 말아 주세요. 재미도 없고 글도 재밌게 쓰시는 타입도 아니세요. ㅎ
@@jjshim1오디오를 채운대 ㅋㅋ 말끊는거 보는게 몇번째인데.. 극한의 쉴드.. 본인이신가보네요.
풀옵션 2800정도면 살듯한..
소나타 가격이 그정도면 적절하지 도요타는 세계1위 브랜드이고 옵션 제외한 차의 모든 면이 우수해서 3-4천대가 적당한듯합니다
2800은..ㅋㅋ 아반떼 하이브리드 풀옵션이 3천 넘지 않나요?
ㅋㅋ아주 지랄을 해라 윗댓데로 아반테 하브가격이 그걸 넘는데
기존가보다 300~500만 내렸으면
국내에서 팔렸을듯
@@flower-jp1om 지금 한 70대되시는 분인가요? 세상 돌아가는걸 전혀 모르시는 분이군요.
차가 아무리 좋다한들, 아반떼 만한 게 가격이 4400이면
최고속도 183km/h 인 세상에서 제일 느린 차를 스포츠카 라니 이 사람들은 스포츠카가 뭔지를 모르는가 보네.
그 쬐그맣고 거주성 나쁘며 불편한 프리우스가 그리 좋으신가요? ㅋㅋㅋ 기름값이 너무 아까운 자린고비분들에게는
공감이 갈지도 모르지만...그렇게 좋은차면 벌써 세계의 거리를 뒤덮었겠죠. 일본사람들 형편, 체형에나 맞는 차입니다.
있는집에서는 대학생 딸에게 한대 사주면 좋아하겠네요. 근데 가격이 턱없이 싸가지 없어요. 말씀처럼 그렇게 대단한 차 아닙니다.
586틀딱스럽네ㅋㅋ 아무리 설명해도 박박우기고 고집스럽네ㅋㅋ타보지도 않고 일본차 라고부들거리고 차를 크기로만 생각하고ㅋㅋ이미 월드베스팅 셀링카로 길거리를 뒤덮고있음ok?ㅋ미국에서 웃돈주고 거래되고 1년이상 대기함
토요타의 치명적인 단점이 여실히 드러나는 차입니다. 겉모습만 요란하지 거주성이나 시인성 공간활용등이 수준이하입니다.
그런 측면에서는 그 잘팔린다는 라브4도 마찬가지입니다. 뒷좌석에 타면 답답해서 정말 짜증나지요. 토요타도 이제 끝물이 되어가는 중입니다.
한국차가 훨씬 쾌적하고 신뢰할만하며 경제적입니다. 자부심을 가지세요.
타보세요
주행성능 BMW와 매우 흡사합니다
국산차 토요타 프리우스 모든 면에서 못 따라갑니다