La Master arrivait à bout de souffle après 76km (10% de batterie) en roulant en vitesse moyenne en mouvement de 35km/h Les routes avaient beaucoup de dénivelés. Concernant la lynx, il lui restait 20% de batterie, ce qui correspond aussi aux 300 wh de différentes avec la Master en capacité. Donc en roulant à 25/30kmh, tu peux espérer faire 90km avec la Master et 100km avec la Lynx sur terrain avec dénivelés modérés, un poids de 75kg sur la Master et de 100kg sur la lynx. Et pour des villes avec peu de relief comme Paris, les 100km voir un peu plus peuvent largement être atteints à condition de se cantonner aux 25km/h bridés Voilà 😉
Hello ... attention à ne pas mettre des photos de Master Pro quand tu testes la Master ... et 02:30, non la master n'a pas des suspensions hydrauliques contrairement à la Lynx ;)
Le wobble peut aussi provenir d'un pneu trop gonflé. En tous cas, bravo d'avoir bravé le froid. De mon côté, j'attends des jours bientôt meilleurs (neige en ce moment).
Oui, c'est possible que cela vienne de la pression du pneu. C'était étrange, dans les virages serrés ça m'amenait jusqu'à la voix en sens inverse, donc dangereux. Pourtant la Lynx à le même diamètre de pneu, mais la Master a une grande inertie, ou résistance gyroscopique sur plus il y'a de tours de roue... Aussi, impossible de fléchir les genoux, dès que je me baissais un peu pour prendre avec ma caméra un angle proche de la route je partais en woobles. La lynx m'a au contraire donné un plus grand sentiment de contrôle, de la réactivité, une expérience plus organique et harmonieuse "Roue/Pilote"
J'ai les deux roues. Et même combat, pneus de merde.... J'ai monté un SR244 sur chacune mais en tubeless sur le lynx parce que sa jante de qualité est prévue pour, contrairement au master qui a un dimension chelou..... Incroyable c'est plus les même roues. Ce ci dit, après tout les déboires et cut de ma master elle va être vendue, c'est de la daube niveau qualité et conception cette roue. Begode a vendu un PROTO !!! La LYNX est plus chere mais c'est une autre dimension !!!
Je partage entièrement ton sentiment. Il faut bien l'avouer, entre la Master et la Lynx il y'a un monde. S'ils sortaient une 16 pouces plus légère que la Patton dans le style de la S16, j'avoue je pourrais franchir le pas 🙂
oh la vache !!!!! Là, honnêtement je vous envie grave 🤩🤩🤩
Tu es le bienvenu 😉
@@ComaWheelLe bienvenu mais loin derrière, parce que je me vois mal faire 80km avec des pointes à 55km/h 😅🤣
😂
Pour le trajet allé on a poussé fort, le retour on était plutôt vers les 30/35 car la batterie avait fondue comme neige au soleil ☀️
Merci pour ta vidéo roues et région vraiment sympa et toi aussi d'ailleurs bye.
Merci à toi 👍
Qu'est-ce que tu siffles bien Guillaume!😊 Elle sort d'où cette Lynx? C'est le nouveau jouet de Laurent ? Faut absolument que je l'essaye.
Nouveau jouet de Laurent oui 😊, une bonne affaire sur le marché de l'occupation 😊
Super ta balade et au final tu auras fait combien de kilomètres avec les roues ??🤔😉
La Master arrivait à bout de souffle après 76km (10% de batterie) en roulant en vitesse moyenne en mouvement de 35km/h
Les routes avaient beaucoup de dénivelés.
Concernant la lynx, il lui restait 20% de batterie, ce qui correspond aussi aux 300 wh de différentes avec la Master en capacité.
Donc en roulant à 25/30kmh, tu peux espérer faire 90km avec la Master et 100km avec la Lynx sur terrain avec dénivelés modérés, un poids de 75kg sur la Master et de 100kg sur la lynx.
Et pour des villes avec peu de relief comme Paris, les 100km voir un peu plus peuvent largement être atteints à condition de se cantonner aux 25km/h bridés
Voilà 😉
Hello ... attention à ne pas mettre des photos de Master Pro quand tu testes la Master ... et 02:30, non la master n'a pas des suspensions hydrauliques contrairement à la Lynx ;)
Oups Merci ! 🙂
Le wobble peut aussi provenir d'un pneu trop gonflé. En tous cas, bravo d'avoir bravé le froid. De mon côté, j'attends des jours bientôt meilleurs (neige en ce moment).
Oui, c'est possible que cela vienne de la pression du pneu.
C'était étrange, dans les virages serrés ça m'amenait jusqu'à la voix en sens inverse, donc dangereux.
Pourtant la Lynx à le même diamètre de pneu, mais la Master a une grande inertie, ou résistance gyroscopique sur plus il y'a de tours de roue...
Aussi, impossible de fléchir les genoux, dès que je me baissais un peu pour prendre avec ma caméra un angle proche de la route je partais en woobles.
La lynx m'a au contraire donné un plus grand sentiment de contrôle, de la réactivité, une expérience plus organique et harmonieuse "Roue/Pilote"
Visiblement, la Lynx semble beaucoup plus maniable que la Master, même si je ne connais ni l'une ni l'autre.@@ComaWheel
pizza surgelée rien quà la voir :D
J'ai les deux roues. Et même combat, pneus de merde.... J'ai monté un SR244 sur chacune mais en tubeless sur le lynx parce que sa jante de qualité est prévue pour, contrairement au master qui a un dimension chelou..... Incroyable c'est plus les même roues.
Ce ci dit, après tout les déboires et cut de ma master elle va être vendue, c'est de la daube niveau qualité et conception cette roue. Begode a vendu un PROTO !!!
La LYNX est plus chere mais c'est une autre dimension !!!
Je partage entièrement ton sentiment.
Il faut bien l'avouer, entre la Master et la Lynx il y'a un monde.
S'ils sortaient une 16 pouces plus légère que la Patton dans le style de la S16, j'avoue je pourrais franchir le pas 🙂