Hyundai N Performance DUELL: i30N vs i20N | 14.000€ MEHR, aber wirklich BESSER? | Fahr doch
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- Опубліковано 15 лис 2023
- In diesem Video gibt es den großen Hyundai N Performance Vergleich!
Der Platzhirsch i30N Perf. nimmt es mit seinem kleineren Bruder i20N Perf. auf und die alles entscheidende Frage dabei ist: Lohnt sicher Aufpreis von 14.000€ vom i20N zum i30N? Wir finden es heraus und checken für euch Performance, Fahrspaß, Alltag&Komfort und auch noch die Optik. Also viel Spaß beim Video!
Dion´s Kanal: @diondrives6541
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#hyundaii30n #hyundaii20n #hyundai - Авто та транспорт
Freunde, ein i30N Performance kostet mittlerweile auch schon 44.000€. BRUTAL! Würdet ihr dann eher zum kleineren Bruder i20N greifen, oder bleibt ihr beim Platzhirsch und zahlt 14.000€ mehr? Wünsche euch einen schönen Abend!
Hab Ende 2020 für den i30n noch 25.000€ neu bezahlt und zum Glück auch schnell wieder verkauft :D Für so ne 2 Liter Möhre verbraucht der echt ganz schön viel.
Dann hattest du den Handschalter oder? Mit der Automatik ist es deutlich besser geworden!
Hab seit 1 Woche den Kona N 💪🏻 mega
@@Fahrdoch korrekt.
Dann würde ich zum i20n greifen.
Wenn ich aus meinem Fenster gucke, sehe ich immer einen i20N von meiner Nachbarin und meinen i30N nebeneinander auf dem Parkplatz stehen. Ein schöner Anblick.
Ich fahre jetzt seit 1,5 Jahren den i20N und bin immer noch absolut zufrieden und begeistert mit dem Wagen, wollte mir zuerst auch ein i30N mit der Automatik holen aber Aufpreis war es mir insgesamt auch nicht wert. Bereue meine Entscheidung auf keinen Fall, auch Langstrecken kann der kleine gut 👍
Mit Gangschaltung wie beim up gti
Ich fahre selbst einen i20n performance. Und habe mehrere ehemalige i30n fahrer kennengelernt die zum i20n gewechselt sind.
Ich bleibe bei meinem i20n.
Aber beide autos sind hammer 😍
haben die auch gesagt warum se gewechselt sind? ich mein der i20 is ja nun doch schon ne menge kleiner...
@@Lemmingmeister ja ein paar von dennen haben gesagt das der i20n auf engen Landstraßen Ihnen mehr spaß gemacht hat. Und sehr wenig Autobahn fahren. Andere wegen der Optik.
Aber ich kann dich verstehen der i30 hat mehr Platz...
Und unglaublich hässlich@@Lemmingmeister
Wie er sich bei 12:40 mal kurz vom Beifahrersitz aus dem i20 teleportiert für bessere Beschleunigung. Die Jungs haben wirklich alles gegeben.
Finde eure Folgen immer sehr lustig und schön weiter so!😃
Grüße aus Polen. Ich habe mit meinem i20N 14.000 km zurückgelegt. Ich habe den Gesamtverbrauchszähler seit dem Kauf nicht zurückgesetzt. 1/3 Stadt, 2/3 Schnellstraßen. Ich spare mein Auto nicht darauf und nutze oft den N-Modus und fahre mit 140-160 km/h, oft sogar mehr. Nach dieser Distanz beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 7,3 Liter pro 100 km. Der niedrigste Kraftstoffverbrauch, den ich erreichen konnte, bei ruhiger Fahrt bei gutem Wetter, ohne Klimaanlage, 80-90 km/h auf einer 60 km langen Strecke, betrug 4,9 l 🙂
Wenn ich den Platz nicht brauche, würde ich mich immer für das kleinere Fahrzeug entscheiden. Im Vergleich Focus ST vs Fiesta ST - macht der Fiesta einfach mehr Spaß, aufgrund der Größe und Gewicht. Da reichen 200ps dann eigentlich auch.
Ich fahre den neuen Focus ST und der ist vom Spaßfaktor schon weit vor dem Fiesta ST.
Länge läuft sagt man immer. Deswegen großes Auto.
Fiesta ST hat im Gegensatz zum Focus ST mittlerweile gar keinen Sound mehr was den Fahrspaß extrem hemmt
Gerne hätte ich den Test des i30N mit Schalter gegen den I20N gesehen, denn dann wäre es fairer und vergleichbarer gewesen. So hat das einen etwas faden und drögen Beigeschmack mit DCT. Ansonsten sind eure Videos Recht unterhaltsam, knackig und gut. LG 🏁
Schon wieder so ein verzerrter Test? So ein Schwachsinn.🤦
Ich stand tatsächlich zwischen der Wahl i20n oder doch i30n. In 2 Wochen ist mein i30n dann vor der Austür :D. Euer Video kommt wie gerufen, um mir nochmal klar zu machen, dass die Entscheidung die Richtige war :D
Wieder mal eine geniale Folge!👍ich hoffe das ihr auch den neuen BMW M2 mit dem Vorgänger vergleicht!
i30N Handschalter wäre ein coolerer Vergleich gewesen, aber man kann nicht alles haben
Was für ein gutes Video! Hat wieder alles was wir wollen und brauchen - Infos, nen interessanten Vergleich und vor allem Spaß mit euch zwei! Beide so: "Ja - schön! Schööön! Macht so Bock. Ja!" *keuchkeuch* 😄 Ihr seid die Besten! 😀
😂 ...Dankeschön!
Auf so ein Video habe ich schon lange gewartet......ich fahr I30N aber beide sind Hammer
egal ob i20 ,oder i30 beide absolut Geile Autos und das für einen guten Preis .
Die Sitze vom i30 sind der Ober knaller .❤
Schade das es den i30 n nicht als kombi gibt. Könnte mir vorstellen das der sich gut verkaufen würde in Deutschland.
Lg und macht weiter so!
Ihr macht gute videos :)
Ich denke mal das der Kia Konzern aufgrund des Proceed Gt das nicht wollte. Sonst würde sich der Kia nicht so gut verkaufen.
Als i30 n fahrer würde ich ihn als Kombi lieben! Da finde ich es bei Ford geil, dass es den Focus auch als Focus ST Turnier gibt.
Ohne Praxisnutzen einfach nicht möglich. Deswegen Octavia RS. Entsprechend würde ich mir auf jeden fall nen i30n Kombi angucken. Am besten wäre für mich wrsl n Bus.😂 aber zahl den mal mit Power…
Super Video, würde mich auch für den i30N mit DCT entscheiden. Aber finde den i20N trotzdem super, zumal er in seiner Klasse mittlerweile einzigartig ist.
Ich habe den i20N seit 1 3/4 Jahren und dabei schon 34.500 km gefahren. Er macht immer noch ganz viel Spaß. Bin auch schon Langstrecke mit über 800 km gefahren, dass er dabei bei 120 km/h 4.000 Upm haben soll, kann ich nicht bestätigen. Lediglich kann auf den "guten" deutschen Autobahnen ab 140 km/h die Fahrt sehr unangenehm werden.
Ich habe das Glück beide Autos fahren zu können. Nur ist mein i30N ein Vorfacelift. Beide sind also Handschalter. Ich überlege immer wieder welcher mir besser gefällt, aber habe bis heute keine Entscheidung treffen können.
Nur eins kann ich sagen.....Automatik iiiiiiihhhhhh. 😜
Spaß bei Seite. Ich möchte der Herr über die Gänge sein, weil das für mich mehr Auto fahren bedeutet und nicht einfach nur die Richtung vorgeben.
Haben die etwa keine Schaltwippen?😂Ich bin mit Schaltern für immer durch und LIEBE meine Automatik.🥰
ich habe ein kleines, flinkes auto gesucht und im i20n performance gefunden.
lass ihn auf der geraden langsamer sein, als ein hoeher motorisiertes fahrzeug ... wo es kurvig wird, brilliert der kleine 😊
weiterer benefit - ich kann das auto bei unter 6 litern auf der autobahn fahren ...
Daumen hoch für den dazn Diss 😂
Hätte gerne einen i30N Kombi..
Ein richtiger Film haha ich liebe deine Videos.
Schöne Bilder super cut! Respekt an den Editor 👍🏻
3:26 "Rote Akzente"? Ich sehe v. a. braune Akzente.😂 Nein, ehrlich Jungs, wieder ein tolles Video auf die Beine gestellt. Ich mag beide N's.
Ich könnte Dion ewig zuhören und auch hier wieder mit einem angenehmen Passmann.
Ich kann Berichte aller JP nicht mehr schauen, immer heizen hier Tunneldröhnen da, was mich mittlerweile ermüdet.
Aber auch andere aller “ Oh ein Porsche usw.“ jedes Mal zufällig hinter ihm.
Ne auf solche Vorstellung, habe ich keine Lust mehr.
Der eine Sabbelt einen schwindlig und beim anderen ist das Drehbuch, immer dasselbe.
Also lieber diese ruhige und sympathische art, etwas sachlich vorzutragen.
Moin! Danke für Dein Lob! Das freut mich/uns natürlich sehr!😎🙋♂️🚗💨
Ihr seit mit weitem Abstand die Nummer 1 @@diondrives6541
Wer einen will, sollte sich beeilen. Hyundai hat bekanntgegeben, beide Modelle noch in diesem Jahr einzustellen.
Definitiv i30N, aber als Schalter. Alleine schon wegen der coolen analogen Instrumente und weil ich die ganzen neumodischen Digitachos hasse. Deshalb finde ich auch Autos wie den 718 oder MX5 immer noch super.
Aber 44k hat wohl noch niemand für den i30N bezahlt. Zumindest als Schalter stehen die eher um die 32-35k beim Händler.
Stark ❤️
Ich fahren den i20n seit ca 3 Monaten und bin super zufrieden.
ich stand vor zwei jahren vor genau der frage und bin beide damals probegefahren. die gründe warum ich mich für den i30n entschieden habe waren. Deutlich mehr Prozente vom Händler, durch größe und verstellbares Fahrwerk kauft man quasi ein "zweites" auto mit durch die bessere Alltagstauglichkeit. Das DCT und seine features tragen zum "daily" noch mehr bei. Dazu die beleuchteten Sitze die einfach nur geil sind. Preislich waren die Fahrzeuge in meinen Konfigurationen nurnoch 7000€ auseinander(nach Händlerrabatt). 29500 I20n zu 36500 i30n und bei dem "geringen" Preisunterschied war es dann ein nobrainer. Top Test, weiter so!
Genau aus diesen Gründen wurde es auch der i30N bei mir 😉
Volle Hütte 36.500?
@@2bIack DCT, Schalensitze, assistenz+navipaket, Strebe Kofferraum. Das Panoramadach habe ich bewusst nicht gewählt, wäre noch obendrauf gekommen. Also nicht ganz "voll".
@@dorklol2969 habe vor 2 Jahren einen ähnlichen Preis bekommen. Mittlerweile wird er wahrscheinlich 4.000€ (inkl. Händlerrabatt) teurer gehandelt, oder?
@@2bIack da der i30n FL garnicht mehr neu zu bestellen ist, muss man auf händlerfahrzeuge zurückgreifen. hab jetzt einige wochen nicht mehr geschaut, aber ab 37k geht es meine ich mit tageszulassungen los und die sind auch nicht nackt. vom UVP ist man jedenfalls noch ne ganze Ecke weg!
Richtig geiler Vergleich. Weiter so Jungs!
6,2 mit 204 ps ist aber auch stabil also muss man echt mal sagen.
Habe extra meinen MB C205 für den i20N ausgetauscht.
Zum einen ist die Versicherung in der Vollkasko deutlich günstiger und zum anderen macht er Spaß.
Ob 5.5l oder 8l ... Bereue es keinster Weise.
Das ist ein echt krasser Kontrast! :DDD
Aber ich erwische mich jedes Mal beim i20n, dass ich Ortsausgang die Gänge knackig durchschalte und mir einen abgrinse :DDD
@@FahrdochVerstehe dich absolut.
Was ich an dem Fahrzeug jedoch zu bemängeln habe sind folgendes
• Regenwasser in den Heckleuchten
• Mittelarmlehne klappert
• die Seitenwangen der Sitze sehen nach paar 1000 km wie Sau aus.
Da hätte Hyundai wirklich mal etwas mehr Geld in die Hand nehmen müssen.
@@ffenschrei Na toll, von diesen Probleme hab ich schon vor Jahren gehört. Dann, wenn überhaupt, lieber nen Polo GTI.
nein Hyundai ist zuverlässiger@@juergeli1
Wer brauch nen DCT wenn man nen tollen Handschalter fahren kann, was meiner Meinung nach mehr spaß macht 🥰
Toller Vergleich, hätte mir allerdings gewünscht das ihr den i30N auch als Handschalter neben dran stehen habt das es eben gerechter ist.
Ich selber stand zwischen der Wahl i30N und i20N und habe mich für den i20N entschieden, weil es im großen und ganzen das tollere Auto meiner Meinung nach ist.
Nach 1,5 Jahren freue ich mich immer noch wie ein kleines Kind an mein Fahrzeug zu kommen 🥰
Finde ihn Soundtechnisch besser, Design technisch sowie auch in der Fahrdynamik und Straßenlage .
Bin froh mich damals für den i20N entschieden zu haben.
Würde ihn nicht mehr abgeben wollen 🥰
Warum soundtechnisch besser? Der i30 N ist deutlich lauter, trotz OPF.
Nice vid , i own an i20n since 2021 vert happy with and in france there s no more i30n to sell
ich liebe es daß die 2 immer so Spaß haben zusammen 😂
Super, vielen Dank für den Bericht. Hab mir gerade ne Pizza in Ofen geworfen und freue mich wue verrückt. Perfektes Ende für den Tag 🫶
Mega Review!
Ich fahre meinen i20N fast nur am Wochenende in den Bergen. Da gibt es für das Geld nichts, aber auch gar nichts Besseres :D
Man steigt ein und fängt einfach an zu grinsen. Sehr emotionales Auto!
Ach ja und ein bis zwei Mal jährlich neue Vorderreifen sollte man auch einplanen ;)
Im Stau von Mo-Fr möchte ich damit aber nicht stehen. Auch die Langstrecke (1000+ km) ist damit richtig anstrengend. Habe ich genau einmal gemacht und seitdem fliege ich und miete dort einen Wagen.
Also ich Fahre den i20N jetzt schon fast 2 Jahre mit H&R Federn und das auch auf Langstrecke mit einem Verbrauch von 6.2L/100KM und es ist somit auch kein Problem mal in den Urlaub zu fahren und auf der Autobahn dröhnt bei mir nichts weil klar wenn man den kleinen im N/Custom Modus fährt das er lauter ist und anfängt etwas zu dröhnen aber ich finde es noch ok ....
Fairer Vergleich, aber eben auch ein Vergleich wie Polo GTI gegen Golf GTI. I20n ist ja mehr Fiesta ST/Polo GTI, oder Focus ST, gegen Golf GTI oder I30N. Interessant fände ich aktueller Type R gegen i30N, da liegen ja mal fast 20 Tausend zwischen und ist der TR wirklich 20 Tausend mehr Wert?
Ende Dezember kommt mein i20N 🎉🎉
.... ich stelle mir gerade so vor, ich kauf mir einen i20N für 20-25k was für Normalos ein kleines Vermögen ist und dann will oder muss ich doch mal Langstrecke fahren, ob einmalig oder doch regelmäßig.
Und stelle dann fest, dass er mit diesem Geräuschpegel eher anstrengend zu bewegen ist und es dann eher nervt und mich danach frage, ob ich mich für das richtige Fahrzeug entschieden habe!!???!!!!
Deshalb definitiv i30N!!!!
Weil ich fast nur Kurzstrecken fahre ist für mich der I20 genau der richtige. Wie Fahr doch es mir eindrucksvoll bewiesen hat!!!!!!!!!!!
Ich finde beide sind Spaßige Autos 😎💥 I20N ist für mich der Landstraßen König 👌🏻💥 Klein, Leicht und ein Kurvenräuber 👍💥
... 15:40
Das ist eben dieser Klassen Unterschied, schwerer, besser gedämmt!
So ähnlich wie bei Polo/ Golf GTI!
Dion.... Gerit...
Ich will bei euch mal dabei sein! Hamid ist entfollowed, ihr seid mittlerweile drüber.
Und das beste Format wieder am Start, top.
Stressiger Arbeitstag, ytb an, sehe das neue Video... perfekt neben den Chicken Wings am Abend, danke dafür :-)
Ich würde 100% den i30N nehmen allerdings einen jungen gebrauchten mit max 25.000km auf der Uhr.
Versuche meiner Freundin schon den Cupra R ST anzudrehen weil ich gerne den i30N haben möchte xD
Bei Familienausflügen den Cupra, bei Solofahrten dann den i30N...
LG
Haha! ...Dankeschön. Wir geben immer unser "Bestes"😉😅🙋♂️🚗💨
Davon mal abgesehen, dass die N-Modelle sich wesentlich sportlicher anfühlen und fahren als die GTIs aus Wolfsburg: ich fahre einen Polo GTI Handrührer und habe mich bewußt für den kleinen entschieden. Allein schon deshalb, weil er weniger Gewicht hat und sich daher mehr nach Spaß beim Fahren anfühlt.
Ähnlich ging es mir bei der Probefahrt mit dem i20N, den ich lustiger Weise direkt nach den VW Probefahrten (sprich, 2 Stunden nach dem Golf GTI) gefahren bin. Deutlicher höhrer Spaßfaktor! Dass der i30N vieles besser kann, keine Frage. EInes aber eben nicht: mehr Fahrspaß im Popometer entfachen. Das können die kleinen Krawallbüchsen wesentlich besser, hat man das Gefühl noch selber zu fahren und nicht gefahren zu werden..
ja polo wenn da nur die optik und das image nicht wäre. Auf dem Papier/preis klar das bessere Auto. Aber in DE werden Kleinwagen von den Herstellern leider nicht ernst genommen.. Die müssen allen nach Kinderautos aussehen (a1, polo, adam). Bloß keine Emotionen oder was Geiles. Gleichzeitig sind das quasi die einzigen Kisten die noch gut in alte Parkhäuser passen und ohne imense Kosten Spaß machen.
@@bluepanda3020 Optik ist natürlich Geschmacksache. Mir gefällt der Polo GTI (Vorfacelift) sehr gut. Proportionen, die agressive Front. Allein das Heck ist etwas fad, die Rückleuchten arg einfallslos.
Und optisch so viel mehr Alarm, macht ja ein Serien-Golf GTI auch nicht. Da muss man dann schon auch selber noch was machen.
Unschlagbar, sind aber wirklich die Kosten. Unterhalt und Verbrauch, top. Ich fahre meine Polo GTI mit 6,7l im Schnitt, seit ich ihn habe. Und wenn ich will, kriege ich ihn problemlos auch unter die 5l Marke. Im Sommer ging es mit ihm nach Italien, da nahm er sich 5,2l/100km auf den 700 km (Tempolimits in Ö und IT sein dank). Und wenn ich ihn volle Lotte über Passstraßen oder AB jage, gehen die Verbräuche auch noch i.O..
Hab den i20N. Hattet ihr den Spurhalteassi drin? Das würde erklären, wieso sich das Lenkrad plötzlich einmischt. Außerdem kann man da ja 3 Stufen beim Lenkwiderstand einstellen. Ich fahr grad mit der Leichtesten.
Tatsächlich hatte ich das Problem auch ein Paar mal mit meinem i20N, dass er einfach nach links gezogen hat. Das passiert nur im N Modus bzw. Custom wenn der Lenkwiderstand auf Sport+ gestellt ist. Komisches verhalten... Kommt aber nicht oft vor
Stellen sie den Spurhalteassistenten einfach ab . das sollte gehen . Insbesondere im Baustellenbereich spielt der sehr gerne verrückt . Wenn sie Pech haben , weil der Spurhalteassistent ständig eingreift und das tut er bei Baustellen , geht ihr Fahrzeug in die Notlaufeigenschaft , weil es denkt , das SIE gerade fahruntüchtig sind . So geht es in die nächste Parkbucht und sie dürfen ihr Auto neu starten .
@@hartmutthomas989das hatte ich gleich bei der Probefahrt erledigt 😅
Möglich das es an der Art der Reifen liegt . Niederquerschnittreifen als Beispiel wollen immer schnurstracks geradeaus . Und wenn sie da in eine Spurrille auf der Autobahn schwimmen , passieren da schon mal sehr komische Sachen . Es liegt nicht am Fehlverhalten des Autos , sondern in der Natur der Sache .
Seat Leon Cupra Combi,
30 000 Euro
300 Ps
DSG
und Allrad mit 7,2 Litern ganz normal gefahren. Und mit normal meine ich normal und nicht sparsam.
Trotzdem ist der i 30 um einiges spassiger.
War echt überrascht wie sparsam der sein kann .
Bereue den Cupra kauf trotzdem. Ist auf der Autobahn eine Macht.
Aber auf der Landstraße zu steril😢
😢
Kommt eigentlich nochmal was zum A4 B5? 😯
Tolles Video, die Musik am Anfang ist zu laut, man hört euch kaum... Sonst Top👌
Schönes Video aber hört doch bitte auf die UVP der Fahrzeuge zu vergleichen, sondern guckt auf dem realen Markt nach!
i30N Performance neu ab ca. 32.000€ erhältlich
i20N Performance neu ab ca. 25.000€ erhältlich.
Ist am Ende also nur halb so groß der Preisabstand !!!
I20n schaut moderner aus ,digi tacho und bose lautsprecher waren damals mein kaufgrund ,obwohl der i30n schon geilo ist !habe mich aber für den kleinen entschieden auch ne kosten sache !!
Hey, wie findest du die Bose Anlage? Ist der Sound gut und hat sie guten Bass?
Tolles Video, der Kona N wäre in dem Vergleich noch interessant gewesen
Die außen Optik vom I30 und das Mäusekino Tacho von I20.
naja lässt sich schwer miteinander Vergleichen, das eine is der Polo der andere der Golf... oder der Fiesta und der Focus usw usw usw.... sind beide geil auf ihre eigene Art und weise. ich würd da wohl eher den i40N Bevorzugen ;) leider gibts den nicht. ich brauch Platz hihi-... ;( Aber Schalter gegen DSG is schon fies... habt ihr eig den i30N V2 genommen also den Facelift, oder is das noch die 1. Generation?
Leider gabs den i40 eben nicht mit stärkeren Maschinen. Hatte mir den mal angeschaut, da waren es leider beim Diesel nur 136PS. Schade, denn es gab im Konzern da ja auch stärkere Diesel. Und wenn man viel Langstrecke fährt, ist es mit 40-50PS mehr einfach entspannter auf der Autobahn.
Ich fahre den i30N seit Januar 2023 als Handschalter..Wer den Verbrauch zu hoch findet,für den ist eine HotHatch das falsche Auto.Ich brauche im Durchschnitt 9,5 bis 11,5 Liter.Und für 280PS ist das mehr als Fair..Meint ihr,ein Golf R mit 300PS braucht weniger?Entweder ich nehme das in Kauf,oder nehme Abstand,denn dann wäre die HotHatch das falsche Auto.Ich liebe meinen i30N😊😊
Würde den i30 bevorzugen allein schon wegen der Fastback variante, finde ich deutlich schöner als den Hatchback.
Ihr seid schon ein lustiges und unterhaltsames Team. Top. Weiter so 👍.
Ich wünsche mir mal einen Vergleich zwischen dem I20N Performance und nem Abarth 595 oder 695 Competizione.
Interessant dazu Unterhalt (Versicherung und Steuern),Verbrauch und Fahreigenschaften. Bin auf der Suche nach ner Pocket-Rocket als Zweitauto. Danke im voraus und Grüße aus Moers
Ich liebäugele mit dem Suzuki Swift Sport als 2. Wagen. Der soll auch echt Spaß bringen. Wenn ich bloß ne 2. Garage finden würde...🙄
Vor 1,5 Jahren hat man den 20N für 25k bekommen :-( Die Preise gehen einfach durch die Decke. Ich warte mit Auto kaufen noch paar Järchen.
Der I30N hat halt noch das Besser Fahrwerk wenn man mal gemütlich fahren will kann man es Weicher stellen.
Für meine Garage der i30N und fürs Carport der besseren Hälfte der i20N,das wäre genial.
Jetzt Proceed GT u.Focus Mk3 1,5 EB 182 20:05
Ich habe meinen I30N FL seit April diesen Jahres, Verbrauch im ECO 6,9-7,8l , Normal 8,4-9,3l und N+ 9,4-12l je nach Fahrweise.
Meiner ist ein Schalter der Platz ist für mich ausreichend und er macht Laune, ich habe vor dem Kauf alle N varianten die hier verkauft werden Probe Gefahren und die Endscheidung viel auf den 30er FL.
War das schön, als man einen i30N für knapp über 28.000 € neu vom Händler abholen konnte. Und das liegt nur 5 Jahre zurück 😔 War ne schöne Zeit 😃
I30N nur als Fastback, das ist einfach ein wunderschönes Auto. Insgesamt hat der I30 aber bei mir etwas gelitten, weil man ihn an jeder Ecke sieht. Sehe ich aber einen I20N freue ich mich immer und geb dem Fahrer einen Daumen hoch. Denke der ist gerade als Zweitwagen zum Spaß haben ein super Ding für den Preis!
Ich versteh das Argument mit dem "sieht man überall" nicht. Dann dürfte man z.B. keine Blondinen gut finden, weil man die auch überall sieht, sondern welche mit giftgrünen Haaren und rosa Strähnchen.😂Das Auto muss MIR gefallen. Was andere denken oder haben ist mir rille.
Mein *edit*= Fahrprofil ist zu 90% Landstraße und da haben mir die Verkäufer den I30N regelrecht ausgeredet bzw zu dem I20N geraten.
Bereue es keinen Tag. Der I20N Performance macht mir jetzt seit 1 1/2 Jahren extreme Freude (am Wochenende noch auf dem Ring gewesen) und im Alltag fährt man den im 6,x l Bereich. Optik und Modifikationsmöglichkeiten ist der I30N vorn, ansonsten spricht, für mich, wenig für den Aufpreis.
P.S: Hab als Perf. mit anderer Farbe und Bose/Navipaket knapp 27k bezahlt.
2018 meinen i30n für 32k mit 8fach Bereifung und Panodach gekauft...ordentlicher Preisanstieg für eine Anschaffung des i30n heute
wow....sind 0,78s echt so viel, das ihr das merkt? Aber ja - ihr habt den mal vor 4 Jahren mit Focus ST verglichen....damals für knapp 34000€🤔
Ich persönlich warte ja immer noch auf einen I30N Kombi mit Allrad 😅😂
Ich auch ;) :DDDDD
Dann evtl. ein Gold R Variant Konkurrent ?!? Hoffe Ihr macht dann ein SEEEEEEEEEEHHHHHHHRRRRRRRRR Ausführliches Video dazu. #Liebegehtraus❤
Mein rs3 hat genauso viel Plastik für fast das dreifache also von dem her.
Habe vorgestern meinen Neuwagen i30N Hatchback DCT in Shadow Grey mit Vollausstattung von Delta Automobile für 36480 Euro abgeholt🎉🎉
Geil! Habe den i30n Automatik kürzlich ebenfalls getestet, auch mit Automatik, weil der Händler keine Testwagen als Handschalter hatte. Jz würde ich denke ich auch zum DCT tendieren. Mega Wahl hast da getroffen. Für das Geld das für mich beste PLV für einen Neuwagen und was alles dabei ist dafür. Wünsche dir viel Spaß mit dem Gerät 😎
PS: Wie lange hast du drauf gewartet ab Zusage, dass du ihn nimmst? Und konntest bei denen noch was am Preis drehen oder haben die gleich abgeblockt?
@@ronflex8693 Hatte Glück der Stand so beim Händler und das 2 Monate lang als hätte er auf mich gewartet.
Gibt noch einen für 37780 Euro genau wie meiner mit Vollausstattung.
Nach dem unterschreiben des Kaufvertrages hat es ca 2 Wochen gedauert bis ich ihn abholen konnte.
Alles klar ;) Danke dir für die Antwort und nochmals viel Spaß mit deinem Neuen!
I30n 2018 Traum
im Gebraucht Markt sieht es allerfings preislich andersrum aus.. die i20n ist immer teurer!
Ja, weil das Angebot leider niedriger ist.
Warum zur Hölle haben die in 2024 hinten immernoch Halogen Blinker
Wie bei allen anderen Herstellern auch, aus Kostengründen. Daher innen auch alles aus Hartplastik.
Gibt es denn kein ACC für die beiden Autos? auf der Hyundai-Website finde ich in den Paketen maximal eine Geschwindigkeitsregelung und Limiter, aber nix adaptives.
Also würde ich keinen von den beiden mehr kaufen.
Als Daily wäre der i20N interessant (außer er nervt auf der Autobahn, da ich da auf dem Arbeitsweg auch 20km unbegrenzt habe und das auch öfters mal fahre), aber ein Teil ist auch Landstraße inkl. Baustelle und da lebe ich seit ich meinen Passat mit ACC habe einfach entspannter, weil ich mich dann nicht über die Leute vor mir aufrege. Vom Platz her würde der Kleine reichen und vom Spaßfaktor auch (6,2 Sekunden zu den 8,1 meines Passats sind schon was). Und der i30N wäre da für mich dann als Zweitwagen zu teuer im Unterhalt (Spritverbrauch sind dann auch ca. 2 Liter mehr im Vergleich zu meinem Diesel - ich fahre halt 100km insgesamt).
Als Langstreckenautos wären beide auch nix für mich (aber dafür sind sie sicher nicht gemacht). Es fehlt auch hier der ACC, grad in Baustellen und begrenzten Bereichen. Und die Tankinhalte sind halt Klein- und Kompaktwagentypisch bei 40 und 50 Litern auch zu klein, aber ich fahre dann auch 1000km. Also muss ich einen Tankstopp mehr einplanen. Das betrifft aber auch alle Fahrzeuge anderer Marken, inkl. VW.
Mit etwas anderen Anforderungen, also keine Familie, nur Mittelstrecken bis 500km und ACC und damit auch Erstwagen würde ich mich zwischen den beiden glaube ich für den i30N entscheiden. Allein schon wegen der Automatik für den Daily Drive. Wenn ich schalten will, nutze ich bei mir die Wippen oder schalte in "S" und das auch sehr oft. Und er ist außen nicht so auf Krawall gemacht wie der i20N.
Allerdings müsste ich auch schauen, ob die Kopfstütze für meine Sitzposition passt. Da ich relativ aufrecht sitze, also wie man es auch im Fahrsicherheitstraining gezeigt bekommt (hab aber auch vorher schon so gesessen), gibt es Fahrzeuge, wo die Kopfstütze dann zu weit vorn ist (wie bei Tesla) und dann mein Kopf nach vorn unten gedrückt wird oder ich nicht mit dem Rücken im Sitz sein kann. Wer eine Liegeposition einnimmt, der wird das nicht bemerken.
Guden, leider nein, beide haben kein ACC, nur normalen Temporat und derzeit fahre ich eine Giulia im Leasing mit ACC und bin selbst in der Stadt damit gerne unterwegs, total entspannt auf der BAB damit zu fahren. Der i30 N wäre im Vergleich aber trotzdem das bessere Langestreckenauto, vor allem auf der BAB. Pause machen sollte man nach 2h Fahrt so oder so mal machen, da kann man die Zeit auch zum Nachtanken nutzen.
Nichtmal 1 Sekunde Zeitunterschied 😂 dann dieser Preisunterschied ! The Winner is : natürlich der I 20 N 👍👍 aber beides Spaßautos 👍👍
Ein ähnliches Video zum Ford Focus ST und dem Fiesta ST wäre auch ziemlich cool, wenn das umsetzbar ist.
zwei geile hobel , aber einen großen nachteil haben beide nähmlich die zu großen öffnungen im kühlergrill !! so groß das da richtig fette gesteinsbrocken durchrauschen könnten. kleine steine liegen demnach überall auf der srtaße und eben auch auf der autobahn und die donnern erstrecht in den kühler !!!
schade das ihr nicht 2 schaltwägen verglichen habt
Kommt drauf an, mit was man die Wagen vergleicht. Im Vergleich zu deutschen Herstellern sind sie beide gut, im Vergleich zu richtigen nicht allzu teuren Sportwagen eher nicht, denn anders als diese ist der Wetverlust und generell die Fähigkeit zu sportlichem Fahren mau - da hilft dann auch der vergleichsweise niedrige Preis nicht.
"generell die Fähigkeit zu sportlichem Fahren mau" ??? man merkt, du bist noch nie einen I20N od. I30N gefahren oder mitgefahren.
Im Vergleich mit welchen Autos?
@@bastikolaski8111 Zum Beispiel einer Alpine.
@@scheretischlampe6241 ist erheblich teurer
@@bastikolaski8111 und erheblich besser. Ein richtiger Mittelmotor eben.
Hab grad erst nen I30n gekauft, mit Pano und Schalensitzen für ~36k NEU
... 12:09 min.
Die alles entscheidende Frage, die man sich (jeden Tag) stellt:
Bei mir:
🤔
Was verbrauche ich heute so?
Parklücke hoffentlich eine da, bzw. machbar?
Gerrit:
Wie schnell ist er auf der Rennstrecke!!!????? 😂😫🤪🤦♂️
Finde es nicht so geil wenn der eine n mit automatik an den start geht und der andere mit handschalter
Seit wann kostet der i20N 30.000? Ich hab mein mit Vollaustattung für 25.000 Neu bekommen.
Listenpreis!
Steht der i20N nicht direkt vor einen Facelift? Oder kommt er gar nicht mehr??
Also mir gefällt das Facelift nicht. Die vordere Stoßstange sieht von der Seite doof aus und das Hyundailogo ist jetzt oben drauf ...ich mag es absolut nicht. Irgendwie ist da was von Citroen meiner Meinung nach eingeflossen.
Kein N als facelift
Ich habe mir das Video nicht angesehen. Warum? Weil ein Vergleich eines i30N vs i20N grundsätzlich hinkt und unpassend ist. Ein i20 gehört definitiv zur Klasse der Kleinwagen (à la Polo, Fiesta, Corsa, und Co.), ein i30 zu den spürbar größeren Kompaktfahrzeugen (sog. "Golf"-Klasse). Ich nutze seit 2017 einen neu gekauften Kia Rio YB sehr zufrieden als Ganzjahresauto, der einem i20 vergleichbar ist (Konzern-Double). Im Juli letzten Jahres kaufte ich einen i30N P DCT in Vollausstattung als Neufahrzeug. Daher kenne ich wohl die Unterschiede. Mein i30N (Saisonfahrzeug) wird aber im Herbst kommenden Jahres wieder verkauft - soweit alles schön und gut, aber auf Dauer als Saisonauto doch nicht das, was ich wirklich möchte. Es ist eben doch einfach ein Massenfahrzeug wie ein Golf & Co., das im Straßenverker untergeht und das fast peinliche Rumgeknalle brauche ich mit 60+ nicht mehr. (Vorher hatte ich vier 2-Sitzer mit Heckantrieb als Saisonautos ... was mir dann doch deutlich mehr zusagte. Daher war der i30N als neuerliche Alternative [es gab fast keine] die für mich falsche Entscheidung.)
Optisch und vom digitalen Tacho der i20 N, aber vom Sound und Langstreckentauglichkeit dann den i30 N.
Im i20 N: „Autobahn ab 120 gucken dich fast 4000 Umdrehungen an“?!? Seid ihr da sicher? Mit den Übersetzungsdaten aus dem AMS-Test (6. Gang 0,76 und Achse in den höheren Gängen 3,25) komme ich mit verschiedenen Getrieberechnern im Netz auf 184..192 km/h bei 4000 U/min im 6. Gang.
ja ,dat gibbet .4000 Umdrehungen bei dem i20N und 184 auf dem Tacho .
Bin meinen i30N (BJ 2019) schon unter 7l auf der Langstrecke (Autobahn) gefahren. Und nicht 90 Kmh hinterm LKW, sondern "normal" 110 bis 130 Kmh. Keine Ahnung wo alle immer die 8l+ her nehmen.
Mein Benz-Händler hatte 2 gebrauchte i30N aus 2019 rumstehen. Ich hatte mir mal den Durchschnittsverbrauch angesehen. Der eine hatte 12,4 und der andere 13,7. Komisch...🤔
I30n beim drag im ngs modus. Lass mal beide als schalter gegeneinander ohne ngs
Zwei coole Autos, aber ich würde da eher den Kona N nehmen 🤣
👍👍👍👍
ich schaffe mit meinen i30n mit dct nie unter 9 Liter meistens in normal Modus, aber das ist ok :)))))))))
Überlege mir ein I30N zu kaufen nur bisschen Angst ob der Probleme hat
Ist ein zuverlässiges Auto
Bei 5 Jahren Garantie brauchst du keine Angst haben!
Ich finde, der I30N schaut von vorne fast gleich aus, wie der Ford Fiesta ST von 2019. Den I20N finde ich optisch wirklich gelungen - bis auf den Heckspoiler. Wahnsinn, was diese Autos mittlerweile kosten - trotzdem cooler Vergleich.
7L Verbrauch ist ok für einen Kleinwagen??? Wo lebt Ihr denn?
Ich fahr meinen mit 6L und was erwartet man von nem 1.6er turbo mit 204 PS?? Zum spritsparen ist der nicht gebaut worden
@@hendrikerdnuss3055 6L ist ja ok, aber mit 7 bewege ich meinen A4!
Ich hab mich für den i20 n entschieden weil er viel mehr auffällig ist und witziger zu fahren ich fahre oft über die Autobahn und finde dass der kleine I20N das ganz gut macht er zieht ordentlich an vielen anderen Autos vorbei .In den Kurven ist er natürlich zu Haus ,er frisst sich vörmlich durch die Kurve, und all diese Spielereien im Wagen machen so viel mehr aus als der i30n und billiger finde ich ,nur die Sitze aber nur auf hohem Niveau. 🤔😊
.Mein Herz ❤️ schlägt für dieses Auto, ich hab s hon einiges verändert was sich auf mich bezieht ...Aber jeder hat sein Geschmack und das ist auch gut so alle N.Modele sind mega ....ausser Elektroautos da kann ich mich nicht begeistern SORY
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Ich kann euch sagen, da ich beides im haushalt habe... I30N für Autobahn, i20N für kurvige landstraßen :)
EDIT: Niemand kam Jemals auf 7,5 Liter bei dem automatik i30n. Die haben alle mühe unter 10 zu kommen und jetzt kenne ich echt viele aus der N Community...!!
Moin! Interessant. ...Normal auf Landstraße und Autobahn bewegt, bin ich immer in dieses Verbrauchsfenster gekommen. Wobei nur auf der Landstraße die 7,5 Liter drin waren. Autobahn 120-130 km/h auf Langstrecke immer im 8ten Gang (Drehzahl bei 130 um die 2.000 U/nin) 8-8,5 Liter! Ich hätte es in der Moderation nicht gesagt, wenn es nicht stimmen würde. Und ich bin den i30 N mit Automatik jetzt schon sehr oft im Vgl. zum i30 N Schalter gefahren! Da hat sich deser Verbrauch immer wieder bestätigt. 😅🤷♂️🙋♂️🚗💨
@@diondrives6541 sehr sparsamer Fuß, Respekt! Und sehr gut gemachter Beitrag, wurde gleich in der N Gruppe geteilt 😉
Ich brauch mit meinem Facelift DCT i30N im Durchschnitt 8,3l
04:29 Habt ihr einfach den Wilhelm Scream genommen. 😁
I20 N immerhin so schnell auf 100 wie der erste Porsche Turbo und das für 30 k … nicht schlecht zum Spaß haben
Oder wenn man etwas von beidem haben möchte POLO GTI mit DSG. Ist man bei 34.000 Euro gut dabei und der Komfort sowie Verbrauch bei Langstrecke ist überragend. Dafür leider weniger Spaß!
Und weniger zuverlässig