Hyundai i20 N Performance vs Renault Clio RS Trophy ALT vs NEU Vergleich fertig
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- Опубліковано 15 вер 2021
- Hi Leute! Es ist mal wieder Zeit für einen ALT gegen Neu Vergleich: In diesem Video gibt es den neuen und sehr gehypten Hyundai i20 N Performance mit einem 1.6 L R4 T-GDI mit 204 PS und 275 Nm Drehmoment für knapp 28.000 Euro List gegen einen gebrauchten Renault Clio RS Trophy mit ebenfalls einem 1.6 L R4 Turbo mit 220 PS und 260 Nm Drehmoment für knapp 18.000 Euro. Ich checke den Fahrspaß, Motor, Sound, Alltag, Innenraum und zum Schluss natürlich Preis/Leistung.
Welchen würdet ihr nehmen? Den Clio oder den Hyundai? Viel Spaß beim Video!
Vielen Dank an Jürgen von Autohaus Stadelbauer für den Clio. Falls ihr mal bei ihm vorbei schaut, schickt ihm gerne einen netten Gruß von mir ;)
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#i20Nperformance #ClioRStrophy #ALTvsNEU - Авто та транспорт
Besser Test als der Grip Vergleich. Nicht so verspielt...mit 1000 Challanges.
"Da hast du mehr GRIP als bei RTL II" :)
Ganz deiner meinung
@@LucaEliasBackof Der Spruch war echt gut :D
// GRIP ist zu einer Clowns-Nummer verkommen. Es erinnert mich an TOP GEAR. Dort wurde (statt Autos seriös zu testen) auch nur rumgeblödelt (und es wurden völlig grundlos Autos zerstört)..
Mag sein, dass das Kult war, oder immer noch ist ..aber ich hab`s nie gemocht.
Da guck ich doch lieber dem C. Menzel zu. Der bringt es innerhalb von 5 min. sachlich & kompetent auf den Punkt.
fühl ich
Mehr Grip als RTL 2 😂
Echt ein Super Vergleich, sehr sympatisch gemacht, dabei aber auch ordentlich Fakten auf dem Tisch gehauen ... mega super, großes Lob 👌🏻👍🏻👍🏻
Schade, dass es den Clio 5 nicht als RS. Mit dem was Renault drauf hat und den 252PS aus der Alpine wäre das ein absoluter Traum!
Das stimmt. Aber da ist Renault leider nicht alleine, denn das ganze segment der Mini hot hatches durchläuft gerade eine Durststrecke. Bleiben ja nur noch Polo GTI, I20N, Yaris GR, Mini JCW, Mini JCW GP, Fiesta ST. Die anderen sind alle Vergangenheit wie Audi S1, Fabia RS, Ibiza Cupra, Corsa OPC, 208 GTI, Clio RS, DS3 R, C2 VTS, Mito Quadrifoglio Verde, Abarth Punto. Da gibt es bestimmt noch viele mehr die mir spontan nicht einfallen.
@@ginger169 ja leider, hatte damals den Ibiza Cupra und hätte mich über einen Nachfolger gefreut. Den A1 gibts wenigstens noch mit Leistung, besonders sportlich wird der aber nicht sein.
@@spider2MW ich habe den 6P als Cupra aktuell, schönes Teil. Der Nachfolger hätte mich auch interessiert denn der bietet viel mehr Platz und wäre sehr wahrscheinlich ein schönes Auto geworden. Dem A1 40TFSI fehlt was um richtig sportlich zu sein das stimmt.
@@ginger169 Hatte auch mal den 6P Cupra, da fehlt im Vergleich zu den heutigen Kleinwagen leider einiges an Ausstattung und ab Werk kann der auch nur geradeaus aber keine Kurven. Dafür kann man unfassbar viel tunen und 100-200 machst du fast alles bis 500 PS weg, wenn man z.B. auf TTE350+ oder IS38 umbaut 😬
@@spider2MW ja das stimmt schon. Noch ist der Innenraum und die Ausstattung vollkommen akzeptabel, also geht besser aber klagen kann ich auch noch nicht. Serie geht der wirklich nicht so gut in Kurven wie die Top Auswahl der Konkurrenz. Der Sound ist ebenfalls im Vergleich zum Aussehen des KFZs sehr mau. Ich wollte anfangs nicht so viel Kohle rein stecken und habe deswegen einen genommen der schon ein KW drin hat und einen anderen Auspuff. Bin mit beidem mehr als zufrieden. In Kurven kann der was und der Sound ist einfach nur ausgeglichen und schön. Ich hatte überlegt Software zu machen auf ca 250ps und 400nm aber an Turbolader hatte ich noch nicht gedacht, hört sich jedenfalls spaßig an
Danke für das Video , ich wünsche noch einen schönen Abend !
Ebenso Kay!
@@Fahrdoch Guten Morgen , danke und einen schönen Tag wünsche ich und natürlich auch ein schönes Wochenende !
Vorweg, schön gemachter Test. Ich finde, der Hyundai i20n ist schon eine krasse Kirmesbude. Viel zu bunt und zu verspielt. Das sage ich als Opel Corsa D OPC fahrer :) Glaube da bin ich irgendwie alleine mit der Meinung aber das Ovale Endrohr finde ich sowas von deplaziert, da hätten 2 Endrohre besser ausgesehen als dieses zwei geteilte Ovale Endrohr (Siehe i20n-line).
Trotzdem noch eine gelungene Preis/Leistung für das, was man geboten bekommt. Der Opel Corsa D OPC kam auch mal 26k und die anderen in der Klasse bewegen sich auch in der Preisklasse. Da bekommt man beim i20n schon viel geboten (Sound, Leistung, Fahrspass etc.) und es freut mich, dass es solche kleinen Sportflitzer noch gibt. Die machen einfach mega laune, egal welche Marke. ;)
Da hast du gar nicht so unrecht mit dem auspuff ,aber der kontrast mit schwarz blau und rot gefällt mir mega gut ,es muss nicht immer alles so trist sein.Aber wie gesagt ist alles Geschmackssache...Hyundai versucht damit mal ein witziges verspieltes und preiswertes Auto in seiner Klasse zu bauen, Herr Biermann versteht sein Handwerk mit ihm hat Hyundai das große Interesse der Kundschaft gewonnen...
@@romainpoos9917 denk je echt dat de i20N is zo goed... nee de i30N is stukken beter en zijn vering kun je instellen. Voor meer plezier kies ik liever de Ford Fiesta ST... speelser en vaster dan die i20N, heb er mee gereden in Frankrijk en was gebroken na 300 km. Bij de fiesta ST kan je de vering regelen en ook bij de Hyundai i30N.
Gutes Video! Würde es sehr feiern wenn du den neuen 2021er i30N testen könntest (vielleicht auch VS einen neuen GTI oder Megane Rs??)
Vielen Dank schonmal ✌🏼
Clio IV RS ist schon bisschen in die Jahre gekommen, aber trotzdem finde ich den noch schöner als den i20N. Trotzdem sind beides geile Autos
Finde ich auch, aber dass es den Clio nur als Automatik gibt ist echt schade
The Renault Clio is much better like you said. That vehicle of the i20N is nice and fast but the springs kill you after 2 or 300 km. I drove him in France and I was disappointed 😥
„haste mehr Grip als RTL2“…ich hau mich weg…top
Ich finde den I20 N etwas besser. Mir gefällt die Designsprache besser. Dazu ist er auch moderner. Das ist ja aber auch klar. Aber dennoch der Clio Rs ist auch sehr cool.
Für mich ist der Clio der Gewinner, Hyundai schön und gut, aber viel zu verspielt.
Aber mein Herz schlägt eh für die Franzosen 😊
Schöner Vergleich.
Vorneweg zum Verbrauch: Meiner hat jetzt 70k auf dem Tacho (Getriebe und Motor werden in regelmäßigen Abständen gewartet, Fahrweise mit moderatem Spaß am Gas, 50% Land, 30% Autobahn, 20% Innerorts): 8,1l / 100km. Was mich erstaunt: Habe noch die ersten Bremsen drauf und laut TÜV haben die Bremsen noch gut 5-10k Kilometer.. Bin mit Clio in der Zeit auch schon durch die Alpen gefahren... kurze Frage: War beim Clio die Lenkung auf Sport gestellt? Dann ist das schwammige um die Mittellage weg. Zur Anmekrung: Die Sport-Taste beim Clio drücken reicht nicht, wenn der vorherige Fahrer im R.S.-Monitor die Lenkung auf "immer auf normal" gestellt hat. Hast du den Clio eigentlich auch im Race-Modus probiert? Race-Modus geht nur in Manual und langes drücken der Sporttaste (Dann ist alles an Assistenten aus und er schaltet nicht mehr automatisch hoch). Eine weitere Funktion in Bezug auf die Automatik: Im Sportmodus kannst du automatisch in den optimalen Gang runterschalten (auch zwei Gänge direkt), wenn du eine Kurve anbremst und das Schaltpedal am Lenkrad für Minus gezogen hälst (er braucht das Signal von der Bremse, bedeutet auf der Landstraße jemanden überholen: Bremse leicht antippen (sie muss nicht greifen), Pedal ziehen und vorbeiziehen). BTW. Die Gaspedal-Kennlinie lässt sich beim Clio auch einstellen.
So ein Peugeot 308 GTI mit 270PS muss auch spaß machen, dazu ist er auch recht "erschwinglich" ^__^
Cooler Vergleich mit einem riesen Fehler die UVP mag 28.000 sein, der realistische Preis ist aber 23800. Und für 5T mehr. Auf jeden Fall einen Neuwagen mit 5 Jahren Garantie
Genau! Deshalb habe ich betont gesagt 28.000 Euro "LISTE" - Rabatte können dann beim Händler noch variieren ;) Grüße
Ja aber nur für den normalen. Der Performance fängt bei den Händlern bei ca. 26.000€ an und geht bis 27.500€ je nach Paketen und Farbe. Und es gibt nur 5 Türen ;)
ganz ehrlich ich weiss nicht wo du einen nagelneuen Hyundai i20N für unter 27.000€ findest. Meiner hat mit Vollausstattung 29500€ gekostet und da hatte ich schon Winterreifen und Felgen mit ausgehandelt. Der Händler meinte Hyundai liesse kaum Verhandlungsspielraum.
@@MrSaesh1 Genau! Habe meinen Hyundai i20 N Performance in Vollausstattung mit Winterreifen plus Alufelgen für 29.200 € bekommen, bzw bestellt.
Geiles Video. I 20n Performance, mein nächstes neues Auto. Sehr gut und unterhaltsam gemacht 👍👍👍👏
Sorry Andreas but the i20N is not so good, I drove it in France and he is boone hard to drive. The i30N is much better 👌
Bekomme meinen im März 22 =)
@@prodrache1620 meiner kommt im April
Zu schwammig der Clio ? Hm,,, runden Rekord auf den Nürburgring unter den Kleinwagen 😉😎 Renault hat mehr Style 😉
Endlich mal ein Bericht der nicht wie bei Grip ist wie schnell ist er Rückwärts usw.... bin selber aktueller ST Fahrer und finde Hyundai macht mit der N serie schöne und geile Autos...aber letzte Folge wird ein I30N mit dem aktuellen Facelift verglichen...jeder weiß wer deine Videos gesehen hat das der Vorgänger ab 180 keine chance hatte...und im Januar kommen die ST mit Facelifts,
dem Fiesta haben sie 30 NM mehr verpasst und beim Focus ist noch nichts bekannt aber denke werden mehr, Grip sieht mal wieder alles als Sieger (sollte dann auchmal gegen das Facelift antreten) aber das würde mich mal Intressieren Fiesta ST mit Facelift gegen I20 N und Focus ST mit Facelift gegen I30 N natürlich aktuelle Version. denke dann wirds zwar kanpp aber der ST wird es machen... Man sieht es auch schon daran das zb. der aktuelle Fiesta ST locker mithält und in der Endgeschwindigkeit schneller ist als der I 20 N
Clio RS Trophy best
Fahre nen I30N Fastback überlege aktuell auf den I20n umzusteigen. Danke für das gute Vergleichsvideo 💯
Warum das?
@@vreagz4979 Der i30N war lange Zeit mein Traumwagen und lief ohne Probleme. Jedoch bin ich vom i20N echt angetan nach anfänglicher Skepsis und ich einfach gerne mal wieder was neues hätte.
@@XEvoZx79 achso okay ja wieso nicht, finde den i30n halt ziemlich geil an sich deswegen hat mich das gewundert😄
@@vreagz4979 Er ist auch immer noch geil vorallem der Sound macht einen glücklich aber irgendwann schaut man sich halt mal nach Alternativen um 😂
@@vreagz4979 das gibts momentan häufig auch hier auf youtube, kollege mit i30n will zwar nicht wechseln aber hält den i20n auch fuer das bessere auto. Kommt dann halt auch drauf an ich brauch kein grosses auto und wuerde auch den i20n bevorzugen. Besonders stoert mich am i30 das gewicht der kommt nicht aus de pötte
Cooles Video.
Der Clio RS trophy ist ein echter Wolf im Schafspelz ;) da denkt keiner das der so geht. Meine Frau wurde heute von einem sichtlich irritieren BMW Fahrer an der Tankstelle gefragt ob das ein normaler Clio wäre. Weil er egal was er gemacht hat einfach nicht weg gekommen ist ...
Die kleine süße Kiste macht irre Spaß und geht mit EDC (DSG) einfach geil. Und man trifft ihn nicht an jeder Ecke wie nen GTI, hier bei uns gibt's nur noch einen Megane trophy in der Gegend.
Sehe ich absolut genauso. Clio und Megane RS sind hierzulande eher exotischer und machen unfassbar Spaß
Voll geile Brems Sättel in rot 👍Top
"Mehr Grip als RTL 2" 🤣🤣🤣 Der war gut. 👍 Mein Favorit ist der Hyundai i20 N Performance. In drei Monaten kommt meiner hoffentlich.
Ich würde definitiv zu den i20N greifen 🤩🤩🤩
Diese Knallbüchsen sind mir einfach zu klein. Ich liebe grosse Autos. Dennoch. Was nützt mir ein Track-Race oder eine Runde auf der Rennstrecke. Du hast den Nerv getroffen. Du zeigst, wo die Dinger Spass machen. Nämlich im Alltag. Track-Race von Ampel zu Ampel? Warum nicht, wenn man gerne Punkte sammelt. Rennstrecke? Ja, das zeigt, was die Dinger im Grenzbereich taugen. 95% oder sogar mehr der Autofahrer haben noch nie eine Runde auf einer Rennstrecke gefahren. Sondern genau dort, wo du sie testet. Autobahn, Landstrasse, Stadt. Wieder einmal ein super Video. Dankeschön!
Grüße aus Polen
Ich habe lange nach so einem Auto gesucht. Nur der Fiesta ST und der Hyundai i20N stehen auf der Liste. Ich habe einen Hyundai gekauft und es war eine gute Wahl. Das Auto ist wirklich schön :-)
Für mich, persönlich , der Hyundai . Aber in einer gedeckten Farbe.
Ich bin absoluter Renault fahrer , clio v6 und Megane 3rs , würde zwar den clio nehmen aber der Hyundai wàre eine sehr gelungene alternative
Megane RS 😍👍🔝🙏💕
Der Hyundai i20N ist super . Meiner kommt nächste Woche.
Fahr seit 2018 den Trophy und bin zufrieden finde den I20 N auch gut wollte schon wechseln, aber ist mir dann doch etwas zu prollig . Wenn ich 30 Jahre jünger wäre dann vielleicht der Hyundai :)
Sehr geil. Der i20N ganz klarer Sieger. Def Renault sieht einfach altbacken aus!
Fahre privat den Clio rs und liebe ihn !
Von Aussen definitiv der Renault! Innen gefällt mir der Hyundai mehr Sitze usw… Aber die Garantie von 5 Jahren und der Preis vom Hyundai einfach zu gut!
Ocho años después del lanzamiento, del Renault Clio RS TROPHY, a un lo comparan con otros de su categoría. Eso demuestra, el buen trabajo de RENAULT en 2013. RENAULT: TECNOLOGÍA DE F1, PARA DISFRUTAR EN LA CALLE. RENAULT 💪 Y DEJATE DE POLIGONEROS. 🇨🇵🇨🇵
Da fände ich als Vergleich den Kia CEED GT gegen den Hyundai i20N irgendwie geiler im Duell, da ja beide den selben Motor besitzen und der GT VFL bis 2021 gebaut wurde.
Darf man den Dachspoiler, ist mir to much, ohne TÜV Problem entfernen? Alternativ besser einen größeren Spoiler an der Heckklappe anbringen.
Der Diffusor am Clio gefällt mir deutlich besser, würde dem Hyundai aber auch sehr gut stehen.
Ganz klar der Clio👍🏻
clio sieht sauer als 120n und ich mag einfach clio rs
Würde Renault einen neuen RS machen beim Clio wäre das mega :D
Hätte ich mega Bock drauf. So würde ich aber den I20 n nehmen. Echt schickes Design und VIEL Auto für wenig Geld. Ich meine mit Rabatt landest du bei 22-23 k und das zahlst du bei anderen Marken für ein leeren Kleinwagen. Klar die Materialien sind nicht so hochwertig im Innenraum. Aber dennoch gibt dir der I20n echt viel. Ebenso wie der Clio RS. Muss aber sagen ich hab irgendwie eine gewisse Grundsympathie für Renault. Ka warum :D Mag auch den Megane RS außen+Motor bsp sehr^^
Für mich wäre es eindeutig der I20, allein schon weil es den für 23k gibt und als Handschalter verfügbar ist. Ich habe das Gefühl Renault Sport ist generell in die Jahre gekommen, das sieht man auch an den vergleichsweise mauen Rundenzeiten (wenn es nicht ein 60.000 Euro teures Sondermodell ist). Wenn Clio dann sowas wie den RS 182 oder den III RS.
Zudem hat der Hyundai Garantie. 18.000 könnte ich nicht für einen gebrauchten Kleinwagen ausgeben.
Das stimmt. 18.000 für einen gebrauchten (RENAULT 🥴) ist echt keine Option wenn man für 26.000 einen neuen Hyundai mit 5 Jahren Garantie bekommen kann. (Bzw. 24000 ohne Sperre)
Der Meinung bin ich auch, Renault ist dazu noch keine gute Automarke ,ich hatte mal einen und dabei blieb es auch, jeden Tag war was anderes kaputt gegangen.
Hyundai hatte ich schon einige in meinem Leben und war immer sehr zufrieden ich muss dazu sagen das ich auch nicht mehr der Jüngste bin.Aber was will machen jeder steht zu seiner Marke für manche ist eben der Clio das bessere Auto
..
@@romainpoos9917 also meine Renault haben 180.000 km und der andere 140.000 km ich weiß echt nicht was ihr mit den Autos macht , ich hatte ausser verschleiss noch nie probleme
Am billigsten kommt man an den Megane 3 RS, in dem man einen GT 220 kauft. Der ist völlig baugleich mit dem RS, lediglich der Turboladerdruck wurde reduziert. Ich habe aus meinem jetzt einen RS gemacht und deutlich weniger bezahlt, als dieser Clio RS gebraucht kosten würde.
@@romainpoos9917genau, weil du zufällig einen hattest der Probleme gemacht hat sind alle so
Ihr solltet mal den Toyota GR Yaris mit den I20 N vergleichen.
Unterschied wie Tag und Nacht :D
das video war doch schon mal da, angst vor grip gehabt? Kappa
Hahahha nein nein - ich war mit dem Video nicht ganz so zufrieden - da waren ein zwei Schnittfehler drin und da es eh spät war, habe ich mir gedacht, nehme ich es nochmal raus😉🤣
Der Renault Clio RS Trophy ist meiner Meinung nach, ein gewaltiger Rückschritt zum Vorgänger :)
Das habe ich auch schon öfters gehört. Kann ich aber leider nicht beurteilen, weil ich den Vorgänger nicht gefahren bin :/
Ich habe auch gelesen, dass der Trophy aber im Vergleich zum Vorgänger ok sein soll, aber der normale RS dagegen ein echter Rückschritt ist. ;)
Allein schon, das es den Vorgänger mit einem Handschalter und einen vernünftigen Saugmotor gibt , hat man schon 2 Vorteile gegeben diesem hier. Ist auch viel rustikaler und vermittelt viel mehr das "Sport" sein. Versuch das mal nachzuholen, kann ich nur empfehlen. Es gibt aber mehrere Versionen, ich kenne die Gordini Edition
Win Sauger wird es in den Regionen Dank Euro 6d und bald 7 nicht mehr geben. Was kann Renault oder der Clio dazu? Genauso sind Handschlater nicht mehr ansatzweise state of the art. Und ich will so ein handgeruhre nie wieder haben. Warum auch es bietet außer dem Preis keinen Vorteil, außer Nostalgie ;)
@@ianwie3455 Klar gibt es das noch siehe der neue Toyota GR86/Subaru BRZ. Solche Aussagen kommen aber immer, wenn man noch nie ein richtiges Handschaltgetriebe gefahren ist. Da gibt es enorme Unterschiede. Ein DKG etc macht bei 400+ PS Sinn, keine Frage. Aber was will man mit so einem Zeug bei einer 200-300 PS Klasse ? Das nimmt einfach den Fahrspaß. Zum Glück gibt es noch Hersteller die das genauso sehen :)
@@blackcross1988warum sollte ein Sauger denn gut sein bei sportlichen Fahrzeugen?
Hat der renault bekannte probleme?Worauf beim gebrauchtkauf achten?
Ja nur Probleme ist ein Renault
Der höhere Preis des Hyundai wird schon fast allein dadurch egalisiert, dass man 7 Jahre Garantie dazubekommt. In den 7 Jahren kann am gebrauchten Clio viel kaputt gehen, wenn man ihn artgerecht bewegt. Dazu hat der Hyundai ein topmodernes Infotainment, mehr Sound und mehr Leistung. Die Entscheidung würde mir also leicht fallen.
Der Hyundai hat 5 Jahr der Kia hat 7Jahre Garantie....aber 5 ist ja auch schon mehr als anderre Marken haben ...👍
Und der reale Preis ist 23.800
Ein Wahnsinns Auto der i20.
Ich glaub nicht das der Clio rs von Serie schon eine akrapovic verbaut hat ?
Ich bin der Meinung das Mann den Clio, der 2013 auf das Papier kam nicht vergleichbar ist. Da der Hyundai 2021 ist solltet ihr auf den Clio 5 RS warten. Und dann macht das sin.
Der Clio hat auch Launch Control.
Ich denke nicht, dass es einen Clio 5 RS geben wird..
vergleich doch mal bitte nen 45 amg mit nem i30 n alt neu ......
@fahrdoch bitte fiesta ST mk8 vs clio trophy drag race bitte bitte 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Wenn man sich den Innenraum des Renault Clios aus Fahrersicht anschaut kommt einem ja fast das kalte Kotzen. da helfen die roten Ziernähte des Lenkrads auch nicht mehr. (Ich finde den Renault Clio optisch nicht so gelungen)
was für einen Verbrauch haben die Autos, wenn man sie konservativ fährt? Welche Autos unter 40000€ neupreis haben von Haus aus ,,Pops and Bangs", wenn man vom Gas runter geht?
Mein lieber Gerrit und Fahr doch , kommt schnell Polo GTi FAcelift?
Ich mache der VW Presse-Stelle seit Wochen Druck! :DDD
@@Fahrdoch :))..So macht man Druck..Danke Gerrit zu dir und manchmal zu deinem baertigen Freund..Sie machen unsere Tage ein bisschen schoener und freudiger
🚗 Hyundai i20 N ❤️
Renault Clio RS awesome 👍
Alter die Vergleiche sind besser als die von irgendwelchen Rappern
(z.B. 3:50 )
Klar der Hyundai :) auch wenn der Clio fahrtechnisch noch durchaus mithalten kann, ist der Innenraum echt altbacken. Das war auch 2016 schon nicht mehr ganz taufrisch. Besonders der beige Stoffhimmel und die Sitze gehen mal so gar nicht 😄
Der Stoffhimmel hat mich echt verrückt gemacht :DDDDD
Mehr Grip als RTL2
Malmedie left the chat…
Cooler Vergleich. Hab's schon beim Beschleunigungs-Video gesagt, ein mal Renault, nie mehr Renault, kommt dazu dass er nicht Handgerissen ist. Somit würd ich den i20 N nehmen. Favorit in der Klasse ist aber der Fiesta ST.
Joa das Facelift vom Fiesta ST was heute gezeigt wurde sieht ganz nett aus. Leider hat es Ford verpasst ein wenig mehr Leistung in den Fiesta zu packen, somit dann doch der Hyundai. Der packt dem Fiesta ST je nach Strecke schon deutlich Zeit auf die Uhr 🤷♂️
@@grantorino9049 Das stimmt, der i20 N ist schneller. Der ST aber flinker und der noch grössere Kurverräuber, das ist mir, vor allem bei solch kleinen Flitzer, wichtiger als ein paar Sekunden schnellere Rundenzei, die eh nur ein Profi-Rennfahrer aus dem Auto rausholt.
Der Favorit in der Klasse ist der Toyota Yaris und dann kommt sehr lange nichts mehr :D
@@blackcross1988 Das stimmt, aber der GR Yaris gehört für mich in eine andere Klasse. Er ist zwar ein Kleinwagen, aber nicht mit i20 N oder Fiesta ST vergleichbar.
Hey Kollege einmal Ford, nie wieder Ford. 🤔 Von der Innenraum Qualität mal abgesehen.
5:34 na hoffentlich war auch die Sport Lenkung im N Modus aus.. Sonst war das nix
22:10 versteh ich nicht. Was will den der kleine Bruder von mir ^^, mein I30n Fastback ist in jedem Aspekt besser. V Max, 0-100, Drehmoment
Clio 4 RS weit vorne.
Renault Sport bleibt ein Maßstab in seinen Segmenten, sowohl in der Vergangenheit als auch in der Gegenwart.
Das sieht man vor allem am Clio V6 der fast 15 Jahre lang die Nummer 1 unter den Kleinwagen war. 15 Jahre sind in der Autoindustrie und Entwicklung eine sehr lange Zeit.
@@ginger169
Ich spreche nicht und denke nicht über das Geschäftsfeld Vertrieb nach.
Er zeugt nicht vom besten Sportwagen im Absatz, er zeugt nur von ... Absatz ... In Deutschland ist der Golf GTi zum Beispiel vielleicht der meistverkaufte Sportwagen in seinem Segment, und doch ist er es noch lange nicht der beste Sportwagen und der sportliche Benchmark in seinem Segment...
Ich sage natürlich, dass die Renault Sport Benchmarks in ihren Segmenten sind, für den Sportsektor und Hot Hatches.
Was einen guten Sportwagen und Hot Hatch ausmacht, sind nicht die einfachen und langweiligen Geraden, die von den USA-Idioten und den Freeways kommen, es sind die Kurven und wenn es dreht und dreht und dreht, sind es die kurvigen!
Und in diesem Bereich echter Sportwagen sind Renault Sport seit jeher, seit dem allerersten Clio 2 RS Phase 1 im Jahr 1999, die sportlichen Benchmarks in ihrem Segment.
Der Twingo RS war der Maßstab im Mini-City-Segment, der Clio RS war der Maßstab bei sportlichen Stadtautos und der Megane RS bei den Traktions-Sportlimousinen.
Und jetzt übernimmt Alpine.
Eine Rückkehr zu den Wurzeln für Renault-Sportwagen, denn Renault Sport wurde Mitte der 1990er Jahre aus dem Wunsch von Renault geboren, eine einzige Motorsportabteilung zu schaffen, indem Gordini und ... Alpine zusammengeführt wurden!
@@clio2rsminicup Der Renault RS war schon immer härter und sportlicher abgestimmt. Der Golf war hingegen immer schon als Alltagswagen mit sportlichen Touch abgestimmt. Das merkt man, wenn man mal eine Bodenwelle erwischt.
Clio Rs wollte ich gerade kaufen für meine Freundin. Leider haben die Probleme mit der automatik.
Was den für Probleme mit der Automatik (Doppelkupplungsgetriebe)?
Hatte 2 ei phase 1 200er mit stage 1 verkauft mit 100.000 keine probs dann trophy phase 2 habe 70k und seit 40 k eine stage 2 und mit 267 ps und 356 Nm der hält ist mein Daily. Mein vater hat einen, der hatte mit seinem neuen rs 3 schon mehr Probs.Mit wartung ist das sehr selten selten wie bei bei anderen auch,wurde nur wie das ganze auto schlecht geredet gab fehler gut aber kauf wenn ein phase 2 obwohl alle gut sind nur 1 hatte Leistungs Probleme euro 5...
Der Trophy ist mein Daily, habe noch ein Bmw M6 e63 V10 das smg Getriebe ist nicht so toll gibts viele schäden aber vom fahrn geil.
Wennz um Schaltpunkte und hartes Einkuppeln dreht, dann Software Update möglich beim Renault Fachbetrieb...
Automatik in einer Krawallbüchse ? X-/
@@SchaltzentraleHessen Hi. Wie hast du 267 PS erreicht ? Will meinen auch pimpen. LLK + Remap / Welchen LLK hast Du verbaut ?
Er sagt beim Hyundai er würde jederzeit einen Handschalter bevorzugen und beim clio dann "ja das passt wunderbar mit dem dsg" da widerspricht er sich einfach...
Kommt mir son bisschen vor als ob man egal was alles positiv bewertet und nur so kleine Sachen negativ...
Ansonsten ganz gutes Video.
Wie der Hyundai den Clio abgehangen hat, erschließt sich mir nicht. Der Clio schafft im Realbetrieb die 0-100 in 6,3s, in keinem Test konnte beim i20N bislang die 6,2 nur ansatzweise erreicht werden. Im Übrigens ist der Clio schneller von 0-200, schneller von 100-200 und schneller auf der Nordschleife. Zwischen den beiden Autos liegen im Übrigen 6 Jahre, dafür bietet der i20N einfach gar keinen Mehrwert
Woher hast du denn deine Geheimwerte?
Clio Rs 👍👍
Hallo ich fahre den clio Sport turbo mitv3 Zylindern und sehr zu Frieden zuvor hate ich den Hyundai Rs der war von unten super zu fahren und hatte eben vier Zylindern aber ist schon einbissal in die Jahre und Kilometer gekommen. Mfg wolfram
alt gegen neu, ist damit auch der Reupload gemeint?
Natürlich der Hyundai, ich finde dieses Auto einfach geil von vorn von der Seite und von hinten dieses Auto ist nun mal anders als die anderen. Hyundai hat seine Arbeit richtig gemacht, auch wenn alle es von hinten zu viel aggressiv finden.Es ist schwer jedem es gerecht zu machen ,moderne Autos sehn nun mal anders aus .Es ist wie bei den Menschen, es gibt ausgeflippte und es gibt Langeweiler...
Hat der Clio n Cupfahrwerk?
Der Trophy hat ein Cup-Fahrwerk. Ist bretthart.
Clio RS mit über 300ps mit DSG kühler dann macht der spaß
Ja aber trotzdem ein rollender Schrotthaufen
Naja beim clio hat man halt einen Franzosenmotor, da ist der Preisunterschied schnell aufgefressen 😂
Der Franzosenmotor kommt von Nissan, du Kappe.
fertig?
Ja immer
La clio non la cambio. Mi place la Renault.
Imo get the Clio 220 Trophy if you don't put that many kms on it yearly, it's going to be a colector's car as it's the last of the Renault Sport and the highest HP of petrol engine's offered in the Clio. Renault Sport is dead now. Renault will be only doing electric hot hatches under Alpine.
Ist halt Geschmacksache mit dem Design. Ich gebe dem Clio 9 Punkte und dem Hyundai 5.5 Punkte. Renault versteht was von eleganten Schwüngen und Linien kombiniert mit viel Minimalismus im Cockpit. Hyundai versteht nichts von Minimalismus. Das ist geschmacksloser overload im Innenraum, da wird mir schlecht.
Dafür hält der Hyundai
Mehr Gripp als RTL2😂
Ich würde den I20N nehmen, da mir der Clio optisch überhaubt nicht gefällt und du bei einem Occasion in dieser Klasse nie weisst wie der Vorgänger damit umgegangen ist. Daher Neuwagen mit Garantie den ich selber Einfahren kann und somit sicher bin.
// CLIO RS _TROPHY_ .
aber clio ist einfach er sieht besser als er sieht strark und 10.000 € weniger als 120n natürlich clio rs
Ich nehme den alten Suzuki Swift Boosterjet ohne den HYbridkram, LLK Downpipe Catback HKS Steuergerät und lasse die beiden KAndidaten eiskalt stehen! :-D #unter1000kg #itsallaboutpowertoweightratio
Super, ein Vergleich von Serie vs Tune :D:D Das einzig geile ist tatsächlich das Gewicht, der Rest naja. Braucht trotzdem 8sek auf 100 :D und ne Sperre gibt es glaube auch nicht, also semigeil
@@blackcross1988 Sperre brauche ich im Alltag nicht, und da der Swift Sport deutlich nach oben streut, landest du bei 7s auf 100. Ich bin auch noch nach zwei Jahren begeistert ✌🏻
@@WITHFULLFORCE66 7sek ist jetzt für 1000kg nicht gerade berauschend :D Gut ist nur ein kleiner 1,4er. Das mit der Sperre gebe ich dir Recht, aber das war auf den Eingangspost eher gemeint ^^
Kein Mensch kauft sich ein Renault wenn man schon mal einen hatte ;-) Hyundai, Mega cool XXXL. 🙂
Beides Schrotthaufen
Ick nimm den hyundai, der clio ist in die Jahre gekommen
Hab gerad emein clio verkauft dat ding ist ab 120 träge sein vadder, hyundai in allem die bessere wahl. Qualität innen beim clio auch teilweise absolut schlecht
6,7 Sekunden von 0 auf 100 ?? Nicht schummeln
Clio Williams war noch ein Renault! Das hier ist nichts mehr
Die N-Modelle sind mMn mittlerweile leider einfach drüber und genießen entsprechend auch ein ziemlich schlechtes Image. Vor allem "Sound"-Technisch einfach zu viel, zu laut und das unsägliche geknatter geht einfach nicht. Laut ist nicht gleich schnell. So gut sie technisch sein mögen, ich würde klar zum Clio RS tendieren ;)
Die sind technisch leider auch nicht auf der Zeit, schau mal das Gewicht an der Fahrzeuge und die VErbräuche der GDI Motoren... #SuzukiSwiftBoosterjet #TypeR #CivicSport
@@Earl_VTEC Verbrauch muss ich dir recht geben. Aber zumindest beim i20 N find ich das Gewicht voll in Ordnung. 1190 kg ist nur 25 kg schwerer als mein Fabia. Und der Fabia hat aber nur einen Einliter Dreizylinder verbaut. Ein Vergleichbarer Ford Fiesta ST ist um 70 kg schwerer als der i20 N, ein Polo GTI sogar um 170 kg. Finde das also durchaus akzeptabel, gerade weil halt trotzdem noch viel Komfortausstattung wie bspw. Sitzheizung hinten dabei ist.
Jo , alt gegen neu . das ist besonders in diesem Fall unfair zu vergleichen . für mich kommt weder das Eine noch das andere Auto in Frage .
Alt ist gut der troohy wurde bis vor kurzem gebaut die black pack edition und rs18 edition sind nicht so mega als das ich sagen wuerde das es mega unfair waere in sachen fahr dynamik. Ein fiesta st ist zb auch ab 2018 draussen und wirkt viel neuer als der clio ich hatte beide bzw ich den clio und frau den st und ich muss sagen das der clio halt nur aussieht wie ein in dir jahre gekommenes kackfass. Besonders das das facelift hier die alten vorfacelift felgem hat macht den schon nochmal älter
@@arnru2325 was bist du für einer ? ohne Punkt und Komma mit dem Kopp zu lange in der Kloschüssel abgehangen ?
Natürlich nicht, Hartmut. Die Bandscheiben machen halt nicht mehr mit, gell?
@@hartmutthomas989 Deine schlichten Sätzchen sind stilistisch auch unter aller Kanone, Hartmut. Also entspann dich einfach.
Wow hardy, wow. Was fuer 70er jahre sprüche. Du nur du bist mein Held. Pack dir aber gerne an die eigene Nase. Dein Beitrag ist sinnlos sein urgroßvater. GEILE IST, DU MACHST DAS KOMMA NICHT UND DANN NOCH ABSTAND BEIM FRAGEZEICHEN. DU BIST ZU GEIL. Lernste am besten selber mal.
Um 28 000 Tausend Euro,wäre ein zweites Auspuffrohr auf der linken Seite auch eine riesen Idee 💡💡💡💡
Nochmal für 10k weniger bekommt man einen Ibiza Cupra 6j Facelift 2012-2015 mit 1.4, 180PS und Automatik. Ein geiles Auto in der Fahrzeugklasse für das Geld, wird von den 3 nicht der beste sein aber kann aufjedenfall mithalten und das für 10 bzw 20k weniger. Hat ja nicht jeder das nötige Kleingeld für die anderen beiden.
Blöd nur, das diese 1,4er mit das schlechteste sind, was jemals gebaut wurde.
@@blackcross1988 Kettenprobleme und das DSG lässt auch zu wünschen übrig. Aus diesem Grund ist das 6j vorfacelift auch so günstig. Ich weis allerdings nicht wie das beim Facelift aussieht. Ich habe im Skoda Forum gelesen das beim Fabia RS Facelift alles überarbeitet wurde und keine Probleme mehr auftreten. Ich weis allerdings nicht ob das auch bei Seat zutrifft.
@@ginger169 so ist es, beim Cupra Facelift gabs dann den 1.8 mit 192 PS und Handschalter
@@c.b.2440 den meinte ich nicht, der ist das Facelift vom Facelift mit der Bezeichnung 6P. Ich meinte wirklich den 2012-15 der sieht von außen aus wie der 1.8 aber hat nicht den „guten“ Innenraum. Also gibt 3 verschiedene Fahrzeuge.
Ich verstehe das dauernde gegackere nicht.
Musst zu hören dann verstehst auch du
Heller Himmel in einem Sportwagen. Das sieht doch Scheiße aus. Alleine deswegen würde ich den Clio nicht kaufen
Der I20 sieht halt abgrundtief hässlich aus von hinten. Keine Ahnung wat sich die Designer da gedacht haben aber holla die Waldfee ist das Eklig. Von vorne geht es noch aber auch kein Meisterwerk und der Spoiler ist so naja. Machen wir uns nichts vor die Dinger sind für die Landstraße gedacht und für den Track. Auf der BAB haben die wenig bis nichts zu melden, denn selbst die größeren Brüder werden von jedem 3.0L V6 Diesel platt gemacht was geradeaus fahrt angeht.
Was redest du da?
also eigentlich ist der I20 N die Kopie vom Peugeot 208 GTI by PS... einfach auf dem Papier 4 PS weniger, wie doof für das Marketing...
Authentizität und Sympathie sehen anders aus.
Just my 2 Cents
Inwiefern?
@@patrickf9132 Ganz einfach, mein persönliches Empfinden. Es sieht für mich nach aufgesetzter Art aus (Sprüche, Mimik, Freude).
haha.... für "wenig" Geld
Was ein Laberkopf